Ibaže chyba chybovitá - tak akoAstra, aj Meriva narástla iba zvonka, zvnútraneponúka naviac voči konkurencii nič. Tu je pár postrehov zo statickej obhliadky - pouverejnení testu som bol na ňu už silne zvedavý😒br />
Postreh 1😒br /> Človeče, v tomto máš pravdu. Volant (aj s prístrojovou doskou) je silne vyosený smerom dovnútra auta. Odhadom tak 3 centimetre. Vodič sedí natlačený na dverách prakticky šikmo, o priamom posede nemôže byť reč, cítiť to rukami na volante, aj nohami na pedáloch.

Postreh 2😒br /> Výhľad. Dozadu ujde, na úrovni doby, Meriva nemá zvlášť malé okná ako mnoho dnešných áut. Dopredu je to slabšie, spodná hrana okna je vysoko, vodič ani netuší, pokiaľ siaha predok auta a stĺpiky nie sú z najtenších. Kupodivu predné okienko pred dverami vo výhľade nejak nevadilo.

Postreh 3😒br /> Volant aj ovládače na stredovom paneli sú z Astry. Je to silne pretlačítkované, pritom ovládanie ventilácie a klímy je strčené dolu pred šaltpákou, ktorá silne prekáža.

Postreh 4😒br /> Ak si kúpiš auto bez rádia, dostaneš peknú habaďúru - všetko tam je, všetky ovládače aj tlačidlá - len chýbajú črevá, mačkáš jak blbec a nič nehrá. (Vraj tam už mali aj takú reklamáciu). Rádio si musíš doplatiť, prípadne kupovať vyššiu výbavu. Výrobca tým prakticky zabránil montáži akéhokoľvek iného rádia okrem fabrického. Špinavosť.

Postreh 5😒br /> Okrem šikmého sedenia vpredu sú nešťastne vyriešené aj výplne dverí. Madlo-lakťová opierka je príliš vysoko, hlavne ak má niekto rád nižší posed, lakeť si veľmi neoprie.

Postreh 6😒br /> Odkladacie priestory. Vo dverách fajn, dokonca sa nájde priestor aj na zadných dverách. V strede medzi sedadlami hlboká "špára" tvorená dvomi efektnými hliníkovými profilmi. Vzhľadom na tmavé farby v interiéri tam bolo zle vidno a celý priestor je hlboko - treba sa zohýbať prakticky až k podlahe auta.
Aux vstup a zásuvku treba nahmatať. Hore na spomínaných hliníkových lištách
jazdí niečo ako odkladacia polička z plastu - plytká a v blbej výške, vodič a spolujazdec všetko čo tam bude spoľahlivo lakťom pozhadzujú. Užitočný box kombinovaný s lakťovou opierkou je za mastný príplatok - iný je totiž celý stredový "tunel". Skrinka pred spolujazdcom je dosť malá, formát A4 tam nevlezie.

Postreh 6😒br /> Sedenie vzadu - ako odkukané z Roomstera. Vysoké, tvrdé, natlačené na dverách. Hlavou som chytal masívny lem nad bočným oknom. Na B stĺpiku je madlo, ktoré je za jazdy prakticky na nič, zase nad dverami je namiesto madla len háčik na šaty. Sedenie v strede len pre nepriateľa. Úzke, zámky pásov tlačia, nohy treba mať rozkročené ponad podivný tunel na podlahe. Sedaldá sú posuvné, ale aj v najzadnejšej polohe je pozdĺžny priestor vzadu iba priemerný.

Postreh 7😒br /> Dvere. Dastupovanie dozadu je zvláštne, asi si naň treba zvyknúť. Dvere majú dosť silný obmedzovač - ak otvoríš dvere slabo, treba viac sily, potom sa ťažko kontroluje, kedy sa dvere zastavia - či to stihneš prv, ako spravíš šrám na susednom aute. Navyše nevidíš, kam ich otváraš, idú dozadu - vonku nie je lokaj, ani livrejovaný šofér, ktorý by to spravil za teba. Chce to chlapa.
Na pohodlné nastupovanie ich treba otvoriť doširoka, pri usádzaní deti do sedačiek bez výnimky - na otvorenie potrebujú bez pár cm toľko miesta, ako predné dvere.

Postreh 8😒br /> Kufor postačí, asi porovnateľný s konkurenciou, dá sa zväčšiť posunutím sedadiel, ovšem tam suž potom málokto sadne. A samozrejme "výdobytok doby" - v sérii len sada na opravu defektu, dojazdová rezerva za príplatok.
priam hrôzostrašne pôsobí zblízka masívny strešný nosič - pritom plastové kryty v uzloch sú na pohľad krehké, že by ich jeden rozbil aj päsťou.

Postreh 9😒br /> Zaujímavý dizajnový prvok, totiž zalomená línia okna na zadných dverách trpí jedným nepekným neduhom - pri daždi presne tým miestom po dverách steká z okna a strechy voda, a teda aj nečistoty. V sychravom počasí (alebo aj po ňom, ak majiteľ auto hneď neumyje) auto vyzerá, ako keby tade niekto z okna grcal...

Sumár - to auto je od začiatku do konca celé zle! nekomentujem techniku, neskúšal som, ale riešenia interiéru a exteriéru z môjho pohľadu tak na 4-.
Žiaľ. :-!

A mám obavu, aby podobne nedopadla aj Astra. Zvonka o triedu väčšia ako zvnútra. Už pomerne dlhý čumák napovedá, že to v interiéri možno nebude až taká sláva. Uvidíme.

Súhlas. Iba pri pohľade zboku mi ten čumák pripadá byť na MPV nepatrične dlhý.Uvidí sa až v reáli, fotky častu klamú, nie ešte také maľovánky... 😉

Podle mě byl nejlepší motor pro Zafiru 2,0 DTI. To byl perfektní pružnej naprosto spolehlivej motor. Prostě konstruktérská perla 😉