Diskuse: TEST Opel Astra 1,4 Turbo (88 kW) - Oturbený dorostenec

Prosím jaká je ta laboratorní metoda. To asi nebude tachometrových 130 a údaj z palubního počítače. ;-)

..... tohle auto se mi docela líbí, ale ta dynamika je poměrně slabá.... Hmotnost a dlouhé zpřevodování se holt nezapřou a tak to auto dělá z 0 na 100 za 11s, přitom stejně výkonný Golf nebo Bravo to zvládne o 1,5s rychleji. A to je, pánové, rozdíl třídy.... ;-)

Niekde bude zrejme chyba ;-)
Spotřeba-město/mimo/kombi (l/100 km): 4.7 / 5.8 / 9

Nejak tomuto vozu nemôžem prísť na chuť. Zvonka o triedu väčšia jak zvnútra, nadváha jak papierová, tak na pohľad, tubusy a mraky tlačidiel na palubke - nič, čo by ma nadchlo. A aby na auto nižšej strednej triedy bol motor s turbom a 88 kW výkonu len tak "akurát", no to už je trochu moc.

Týmto spôsobom Opel nemá šancu pozerať sa najväčšiemi dlhoročnému rivalovi VW inam ako na chrbát. Astra na Golf jednoducho nemá, nehovoriac o Corse voči novému Polu, nepríliš presvedčivá je aj Insignia, hoci je to dosť nové auto voči Passatu. Uvidíme, ako sa uvedie nová Zafira, halas okolo Merivy dosť rýchlo stíchol - jediným šťastím pre ňu je, že VW nemá proti nej čo postaviť. Na druhú stranu Oplu chýba protipól Passatu CC, rivala nemá Scirocco, Sharan ani Multivan, Combo ťažko môže súperiť s VW Caddy, no a ako bude Agila odolávať novým nemeckým trojičkám z BA, sa dá asi celkom reálne odhadnúť...
Ako mi Ople boli pred rokmi sympatické, tak teraz moje sympatie Opel postupne stráca...

Nová Astra je pěkná. Ale k tomuhle motoru kola 225? trochu zbytečnost...zvyšujicí spotřebu...

Navíc Opel má u aut celkem brutální nadváhu? čím tom? konkurenční auta važí o minimálně 100kg víc. Insignie ja na tom tuším podobně...

Urcite sa oplati ist do silnejsieho: 1.4T so 140 konmi. Dynamicky sa da s nim jazdit cca za 7 -7.3.

No, sympaticka cena? tak bych to asi nenazval..

Vzpomínám, co jsem četl (nevím kde, jestli taky tady?) po prvních presentacích o motoru 1,4 T 103kw: optimální benzín, ale žádný žihadlo..Tak se nám to tu po dalších testech asi potvrzuje, 1.4T 88kw bude takové potřebné minimum. Možná bych pochopil v nabídce ještě jeden slabší lowendový motor pro důchodce, ale proč hned 3? V Německu se prodává ještě slabší verze atmosférické 1.4 - 64kw!!!! (u nás jen 74kw a v testu zmiňovaná 1.6 85kw).

Když se dívám na ty vnější roměry, tak mě napadá srovnání s jiným obrhatchbackem, Lancií Deltou a vychází mí, že když už bych chtěl takhle velkej kompakt, tak mi Delta přijde jako lepší volba, protože ty velké vnější rozměry aspoň uplatňuje i ve velkém a variabilním interiéru. Za srovnatelnou cenu.

tak Delta je trochu mimo cenou, ale inac krasne auto..

Mam pocit ze, testujuci redaktori su trosku taka grupa sama pre seba a su dost odtrhnuty od bezneho zivota bezneho vodica.
Opel od davna robi auta prave pre beznych vodicov. 1.4 NEL rozhodne nie je slaby motor a uz rozhodne nie minimum pre toto auto. Jazdim s nim v rovnako tazkej Merive a na rozdiel od pana redaktora s nim mam nalietane viac. Co sa tyka dynamiky - je ovplynena dlhymi prevodmi. Na predbiehanie treba jednoducho pouzit 3-ku. Do 140 bez problemov taha, viac som zatial nepotreboval. Dlhymi prevodmi sa dynamika nestrati, len sa presunie trochu inde. Dlhe prevody priaznivo vplyvaju na spotrebu a prave to je rozdiel oproti TSI v prospech Opla.. Obetovali samozrejme zrychlenie z 0-100 ktore na papiery lepsie vyzera u VW..
O TSi bezne pocuvam, ze spotreba v meste ide na uroven 9.5 litra . Nasa Meriva berie tesne pod 8 litrov, zvycajne 7,8-7,9.

Tak vystačím s 1.4 Turbo 88kW nebo je nutný 1.4 Turbo 103kW? Běžné jezdění do práce, na chalupu a dovolenou (Itálie, Francie).
1.6, 85kW, atmosf. - toho bych se na tu váhu obával!