Diskuse: Ford Focus 2010: Přehled akčních cen

Pletu sem prodeje z toho důvodu že to není socha co bude stát na náměstí a lidé se na ni budou chodit koukat, auto je věc denní potřeby a spotřeby alespoň pro mne. Tím samozřejmě vůbec nechci říct že by auta měly mít unifikované tvary jako lednička. Co se týče kvality designu, nikdy jsem si nemyslel že je nejdůležitější (tady na tomto serveru mně přijde místy že jediná podstatná věc), ale zjišťuji že s auty je to tak že 70% mých kamarádu kupuje auta podle toho co se jim líbí a maximálně kolik to má koní o tom jak těm koním sekunduje podvozek už neřeší protože když pojedou rychle tak maximálně po rovných úsecích dálnice a v "dlouhém táhlém" :-) naštěstí u většiny z nich funguje pud sebezáchovy takže nebudou jezdit rychle v serpentínách protože to ani neumí. Pouze 30% vybírá podle auta a jízdních vlastnosti. O ženách nemluvím ty celkem ani neřeší nic víc než design a barvu a to ještě jsem se setkal s tím že jedna třeba ani nepoznala své oblíbené auto když bylo v jiné barvě než se ji líbila. Z toho vyplývá to co je zřejmé i tady u auta rozhoduje design jak vnější tak vnitřní i ty měkčené plasty ale u spousty lidí je to tak vše. Lidi co autům rozumí řeší kvalitu podvozku, optimální otáčky motoru, délku jednotlivých kvaltu atp. jenže těch je i mezi chlapama v mém okolí málo. Takže ano kapitány automobilového průmyslu zajímá to co akcionáře a to je zisk a zisk se bude dělat na autech co se budou dobře prodávat a dobře se budou prodávat ty co se budou líbit. Takže 15% Focusu se prodá protože budou mít dobré jízdní vlastnosti dalších 15% protože novináři, kamarádi a švagr řekli že má výborné jízdni vlastnosti a 70% protože se líbí chlapovi, protože se líbí partnerce zrovna tahle barva na tomhle autě. To je asi tak celé. ;-)

Btw mám kamaráda co má Ferrari a na běžné ježdění Chryslera 300C, ani si nedovedu představit pokud by platila nesmyslná věta jsi než co tvoje auto, jaký by to musel být schizofrenik.

Tak na to říkám ano i ne. Určitý problém vidím v tom, že kvalitní design nemusí být automaticky líbivý a tím pádem ani komerčně úspěšný a platí to i naopak, proto se stále najdou zákazníci na takové věci, jako jsou třeba sádroví trpaslíci.
Ano jsou auta, která za svůj prodejní úspěch vděčí jasně a především svému líbivému designu, nikoli svým nadprůměným vlastnostem v rámci své třídy (typický příklad je P206, který se asi nelíbil jen ženám), ale to podle mě neplatí zcela obecně.
Protože jak si pak třeba vysvětlit tak zásadní rozpor mezi velmi častým názorem na koncernový (nudný/šedý) design a skutečnými prodeji vozů s tímto designem? Přitom je třeba objektivně (a oboustranně) přiznat, že design značky, jako je VW, je vše, jen ne ("prvoplánovitě") líbivý, snad jen (částečně) s vyjímkou současného Scirocca...

Ano tady žádný rozpor nevidím. Souhlasí se vším co říkáš včetně té P206 Francouzi dokázali průměrné auto prodávat jako housky jen protože se jim podařil skvělý design. A koncern? Tam je to jasné, není prvoplánově líbivý design ten design je jak píšeš sice nudný, ale čistý a funkční a to oslovuje spoustu lidí, jelikož co si budeme povídat spousta lidí nepřekročí nikdy vlastní stín sami se stylizují tak aby byli nějací takoví šediví a nenápadní. Mimochodem vezmi si třeba oblibu stříbrné metalízy na autech kolikrát se mi stalo že stojím na křižovatce kolem mě pět dalších aut a všechny stříbrné, a namě tato barva působí takovým unisexovým neinvenčním dojmem, jako by lidé neměli fantazii.V roce 91 jsem jezdil stříbrným Renaultem 25 V6 Injection v té době byla stříbrná metalíza u nás něco jako zjevení a za pár let se z ní stala uniforma. Jak jsem četl před časem recenzi na ojetinu a teď cituji "Octavia ve stříbrné barvě je snem snad každého chlapa" hned mně to rozesmálo a pak jsem se nad tím musel zamyslet a zjistil jsem že byla stvořená nová společenská norma, všichni si mysleli že když si podnikatele kupují stříbrné Octavie stačilo by mít tohle auto a odlesk úspěšných padá i na tebe. Pořád si myslím že lidé v sobě nosí spoustu konvencí a vše co těmto konvencím neodpovídá je jaksi ulitlé a podezřelé.

Snad tím nechceš říct, že u všech aut (včetně VW), hraje (především) jejich design tak zásadní roli při koupi, jako třeba u té 206ky? A že si naprostá většina lidí kupuje VW hlavně z důvodu jejich stylizace mezi šedivé a nenápadné?
Podle mě se naopak VW nekupuje tak jednoznačně a prioritně k vůli designu, ale mnohem víc (než ta 206ka) i k vůli svým vlastnostem (jakási "image tradiční kvality"), ať už skutečným (kvalita zpracování, materiály v interiéru, možnost individualizace, široká nabídka výbavy, motorizace, 4x4, DSG...), nebo těm domnělým (např. spolehlivost)..., prostě nic neplatí obecně, a ani design nemusí být vždy tak zásadně rozhodující...

P.S.Jinak s tou stříbrnou svým způsobem souhlasím (i když také bych to zcela nezobecňoval), ale u ní bych přimomněl jeden zásadní důvod její popularity a tou je i její nesporná praktičnost, která také může (zvlášť u lidí se spotřebnějším vztahem k autu) spolurozhodnout.
Navíc stříbrná už nějakou dobu jako masová INbarva nevede, zvlášt u nás je to spíš černá. Tuto "změnu" lze dlouhodbě pozorovat především v prémiovém segmentu, který tradičně udává tón i "níž"...

Ne, ale mnozi tady vynaseji soudy o tom, jak to auto bude neuspesne a to ho jeste ani nevideli nazivo - nejvic prave onen "renomovany designer".

Takze s hodnocenim designu bych pockal na zivou zkusenost, protoze fotky mnohdy neodhali vsechna pozitiva a pochopitelne ani negativa. Kazdopadne porad to zustane pouze v subjektivni rovine, i kdyz nekteri se nam snazi namluvit neco jineho. S hodnocenim uspesnosti si budeme muset pockat na prodeje. Nic vic, nic min. ;-)

Pokud chceš podobně reagovat na někoho, kdo už dnes jistě ví, že bude FIII komerčně neúspěšný, proč s tímto reaguješ zrovna na mě? Já tu přece celou dobu píšu pouze o dojmech z jeho designu...
Ano živý dojem je důležitý a může původní názor (pouze z fotek) poopravit, ale zrovna u Focusu III hb jsou některé větší detaily (např. zadní světla), na které změním názor hodně těžko.
Jinak s tvým druhým odstavcem nelze nesouhlasit, jen si zkus odpovědět na otázku, kolik lidí (včetně tebe) se jím (alespoň částečně) řídilo třeba při zdejší vlně kritiky změny designu současného Passatu...?