Diskuse: Mitsubishi Lancer Sportback: Sleva 30 tisíc Kč a motor 1,5 MIVEC (cena od 356.900,- Kč)

Krásné auto za ty peníze...

Krásné je, to jo, akorát nechápu jednu věc - kdo jste viděli Sportback naživo, víte že je to pořádný kus auta. A přitom objem kufru nemá ani 300litrů. Chápu že pro zájemce o Micu tohle asi nebude rozhodující argument, jen mi to příjde trošku divné.

Zdravim mistni prispevovatele. Jak zde pisete, tak nemuzu souhlasit s tou cenou. Vysvetlim hned. Donedávna jsem byl vlastníkem Mitsu Lancer sportsedan 1.8 5MT a shrnu zde moje dojmy. Podotykam, ze ceny z kraje roku byly temer shodne s cenami nyni (také jsem byl nalákán cenou a hlavne vzhledem). Toto auto s vybavou INTENSE v cene cca 499k (dle noveho ceniku, mel jsem jej nepatrne levnejsi) Kč jsem vlastnil. Vzhled je super (hlavne predek a z boku, zadni partie uz tak super nevypada, s kridlem je to o trochu lepsi). Vybava se tvari velice slusne, ale... Radio ma jen maly displej (bavim se o verzi intense, instyle), senzory zadní jen pípají, veškeré materiály v interiéru jsou katastrofické, snad i fabie má kvalitnější plasty a potah sedadel atd. Trošku to zachraňuje palubovka, ktera vypadá obstojně, jinak veškerý hejblata (klima a vse na stredovém panelu nic moc). Zkratka a dobře je vše strašně náchylné na poškrábání by´t je třeba plasty prahů od podrážky bot. Přístup do kufru je děs, žádné madlo, malý vstupní otvor, jakýsi úzký měkký dekl hozený na rezervě a to by to mělo být dno kufru (bavim se o sedanu, ktery, ale rekl bych vypada lepe jak sportback). Takze suma sumárum výbava slušná, provedení vozu velmi slabé. A teď ten hlavmní průser tohohle auta... MOTOR, něco tak neskutečně líného a žravého se jen tak nevidí (popis motoru u Chvroletu CRUZE 1.6, viz. recenze */Magazin/Test-Chevrolet-Cruze-16-LS-usp… přesně sedí i na tento lancer). Absplutně mrtvé odspoda a kolem 4 tisíc, kdy by měl být maximální kroutící moment, auto subjektivně netahá, jen tak líně jde do dalších otáček, spotřeba po zajetí běžně kolem 9-10 litrů a hlavně jakmile zapnete automatickou klimu, tak se auto jakoby přidusí a výkon ještě spadne pocitově totálně s prominutím do hoven. Píšu to zde, abych případným zájemcům doporučil opravdu důkladnou testovací jízdu před koupí, aby neudělali chybu jako já. Závěrem heslo... Když už Lancera, tak jedině EVO nebo aspoň RALLIART. Zdar. No offence.

No tedy já jsem za sebe tu divnou směsici současného a staromilského designu přijal a Mitsu pod tlakem doby směřuje k realistickým cenám. Co se mi nedaří skousnout, je nadměrná délka (skoro 4,60) kontra podprůměrný kufr (288 s podlahovým deklem nahoře!). A podivné motory - i bez sportovních ambicí mlsně šilhám směrem třeba k Toyotě, Hyundaii nebo VW a spol. Je tu nějaký vlastník, který by sem dal svoje postřehy a zkušenosti?

4 Mysiak: Prosimtě já jsem pouze napsal moje dojmy u nového Lancera (psal jsem reálné zkušenosti a i jsem se ztotožńoval s názory druhých co to auto měli) a srovnávám je s dojmy teď u nové octávky a třeba i s hondou civic, kterou má moje známá (byť je to 2.2 diesel, ale vše kromě motoru posoudit můžu, je to cca stejna cenová kategorie jako Lancer). A na rovinu je jak Octavka, tak Honda mě příjdou ve všech ohledech jako lepší kauf, nehledě na určitě i jiný auta s týhle cenový kategorie, který na tom budou taky líp (bohužel s jinýma zkušenost nemám). Tak se hoď do klidu a respektuj názor někoho jinýho. To, že haníš škodovky a asi máš i důvody pro mě není objektivní konfrontace, protože znám spoustu lidí, kterým škodovky slouží bez problému a já s ní třeba budu plně spokojenej taky a bude mi sloužit na pohodu (třeba taky ne, pak budu samozřejmě koupě litovat)). Koupě auta je vždycky loterie, kdyš má člověk smůlu, tak narazí na kus ,kterej je neustále posranej a nepomůže si. Každá automobilka je na tom v dnešní době nějak tak skoro podobně, ty rozdíly už nejsou tak markantní jako před třeba 15 ti či 10ti lety. Zdar

Jazdím na sedane 1,5 MIVEC v základnej výbave Inform od mája 2008. Článok je o rozšírení ponuky motorov Sportbacku aj o tento motor, tak k nemu niečo napíšem.
- veľmi príjemne som prekvapený spotrebou, ktorú naozaj nie je problém dostať na úroveň 6,4 l/100 km, ako píšu v techničáku. Pri 130ke motor točí 3750 otáčok, okolo 4000 ma najvyšší krútiaci moment, ale už aj dosť hučí. Odhlučnenie by mohlo byt fakt lepšie. Subjektívne hlučnosť od tohto bodu klesá s rastúcou rýchlosťou, pritom spotreba nijako dramaticky nerastie, je okolo 7 litrov, čo je na cestu po diaľnici slušný výkon. Pri plnej nádrži je dojazd okolo 850 km pri spotrebe okolo 6,7 litra. Praktická ilustrácia: cesta z Bruselu po diaľniciach cez Nemecko a Rakúsko do SR – Brusel plná nádrž – tankovanie v Nemecku po 835 km (Bayerishe Wald) svieti žlté „hladové oko“ J
- Zapnutie klimatizácie je dosť na úbytku výkonu motora, predtým som klimatizáciu v aute nemal, takže je to pre mňa nová skúsenosť.
- Motor je podľa mňa dostatočné živý, viacerým sa zdal dokonca živší ako 1,8. Sprevodovanie je tak akurát, niekedy by sa ta 6ka hodila.
Ak máte možnosť, skúste si 1,5-ku, šetrí sa na benzíne i na nadobúdacej cene.
Auto ma najazdený 25 tisíc km bez akejkoľvek poruchy (klop, klop na čelo). K exteriéru ani interiéru sa vyjadrovať nebudem, je to vec osobného vkusu. K materiálom v interiéri ani ku spracovaniu nemám väčšie výhrady, ale uvádzam, že predtým som jazdil na Škode Favorit a Fabii I...
Vlani ešte nebol Sportback k dispozícii, ale vzhľadom na konštantnú prítomnosť detských sedačiek v aute som sa rozhodol, že výhody sklápacích sedadiel asi aj tak veľmi využívať nebudem, preto som zvolil sedan.