Zprávy, které citovaly respektovanou poradenskou firmu IHS Global Insight, sice v minulých dnech prohlašovaly skupinu VW Group za největšího výrobce automobilů, čísla vydaná automobilkami však mluví jinak.
Podstatné souvislosti stále nejsou tučně zvýrazněny
To že je Toyota první nebo druhá, jestli je to o 600 tis ks nahoru nebo dolů, je úplně jedno. Hrůzostrašné je číslo, které říká, že Toyota poklesla o 30% ve srovnání s 12%ty VW. Buď VW vyrábí na sklad, anebo se ukázalo lepší rozkročení VW na světovém trhu, kdy výpadky jednoho regionu dotuje úspěchy v regionu jiném. Což vypadá více logicky, s ohledem na (donedávna) masívní orientaci japonských značek na US trh. Ale chlapi od VW a Toyoty asi dobře vědí, co dělají, proto nezbývá než pokynout hlavou a říci, Toyoto, hlavu vzhůru, VW, gratulace za časem prověřenou kvalitní strategii :yes:
Re: Podstatné souvislosti stále nejsou tučně zvýrazněny
Souhlasím, být první je důležité, přesto, vydělávat je důležitější. Proto, teď bych asi nebyl rád, když bych byl první, ale továrny by mi jely na 70% (Pozor, krutě zobecněno ;-) )
Re: Podstatné souvislosti stále nejsou tučně zvýrazněny
Když to budu brát i přes výdělek,tak má dnes Hyundai-Kia lepší strategii než VW.Ostatně i tuto skupinu Toyota i další japonské automobilky označují za nebezpečnějí ohledně konkurence než koncern VW. :-)
Re: Podstatné souvislosti stále nejsou tučně zvýrazněny
JJ, to jsem zaznamenal. Citace: "Hyundai nahání hrůzu," řekl agentuře generální ředitel druhé největší japonské automobilky Honda Motor Takanobu Ito. "Jsou nepochybně hrozbou, protože jejich výrobky jsou levné a kvalita se zlepšuje," dodal."
Re: Podstatné souvislosti stále nejsou tučně zvýrazněny
Přesně tak, pro Toyotu je nebezpečný Hyundai/Kia právě svou podobně průbojnou cenovou politikou (za néně peněz "stejně muzyky"), kterou se prosadila např. i Toyota na severoamerickém trhu...
Re: Podstatné souvislosti stále nejsou tučně zvýrazněny
Rozhodující je snad názor lidí v USA,nikoliv tvé uvozovky.
[odkaz]
Hyundai je tam už brán jako velmi kvalitní značka,Toyota stopro také.VW je tam v kvalitě už podřadné. >:-[]:-!
A nakonc Hyundai i Kie i v době krize roste zisk,který už mají větší než koncern,takže cenu mají natavenou pro ně dobře.O VW se to zase říci nedá. >:D
Re: Podstatné souvislosti stále nejsou tučně zvýrazněny
Myslim ze to bude skor tym, ze Toyota je globalna automobilka, ktora predava na vsetkych trhoch. Naproti tomu VW nema na automobilovom trhu v usa (ktory zaznamenal najvacsie straty) skoro ziaden podiel...
Re: Podstatné souvislosti stále nejsou tučně zvýrazněny
Masívní orientace na trh USA a Kanady je jednoznačně hlavní příčina, jak dřívějšího dlouhodobého nárustu prodejů Toyoty, tak logicky i současného propadu...
Jen aby se to nezvrhlo oboustranným náháněním počtu vyr. kusů do konce kal. roku, a to i za cenu výroby převážně na sklad...
Tak si vyber. Jsem přesvědčený, že zde na diskuzi by se asi těžko mohl nalézt diskutér s mozkem, který by v počtech fandil někomu jinému, než-li Volkswagenu, zejména tedy, odehrává-li se souboj v mezikontinentálním rozměru.
Škoda
SEAT
Volkswagen
AUDI
Bentley
Bugatti
Lamborghini
Porsche
Do toho nějakej ten náklaďáček... dokonalá konfigurace, co?
Tak držme palce ať to evropská jednička dokáže i v celosvětovém měřítku. Vyděláš na tom ostatně i ty.
Viděl bych to asi takhle (bráno od osmnácti let věku šoféra) - Fox, mistr elegance, POLO GTI, GOLF GTI (Octavia RS, ROCCO), A4 Allroad či Apoštol, A6 Allroad, Touareg či Cayenne, A8, 911... no, a na závěr Bentley. Na stuhu od přátel žehu si můžeš na věnec nechat vyšít nápis - Přišel, viděl, zVWítězil.
Ale jo, možností je hned několik:
- Brooklands [odkaz]
- Turbo R [odkaz]
- T1 [odkaz] (je potřeba vyměnit masku chladiče)
- a nebo taky klasika od Audi [odkaz]
>:D
Já fandím Lotusu. Nevíte někdo, kolik miliónů vyrobil Lotus? Je to pro mne strašně důležité. Nezajímá mne jak auto jezdí a kolik stojí, ale kolik aut vyrobil vlastník značky. To je strašně důležité pro mne jako řidiče a uživatele automobilu.
ach bože, Iudexi, já vím přesně, co je obsahem příspěvku kolegy, právě proto mu (zdánlivě bez pochopení té ironie) odpovídám. Neb na ten příspěvek se jinak ani odpovědět nedá. Zde jde o počty aut. Nikdo přece (až na Doohana) tu neobjevuje ameriku, že jako počty nevypovídají o kvalitě. Nebo to tu snad někdo tvrdil?
Drahý GTI - k tomu objevování Ameriky z mé strany - automobilový průmysl mne živí dost dlouho na to, abych mohl napsat svůj názor (auta neprodávám, bazar nevlastním, doopravdy myslím PRŮMYSL). Už proto nechápu, proč je někdo absoulutně pro/proti VW či TOYOTĚ. Jak už o v životě bývá, tak ten je dobrý v tom a ten zas v onom a nikomu se přeci nebudeme posmívat, že jezdí Golfem/Aurisem apod...
Drahý Doohane, jestli je někdo schopen napsat ten lotusový blábol a současně tvrdit, že ho živí autoprůmysl, pak pokud neděláš nočního vrátnýho na ministerstvu dopravy začínám mít o evropský autoprůmysl lehké obavy... ;-)
Myslím, žes tak úplně nepochopil o čem to tu dnes je - jen a než o kvantitativním souboji titánů. A v tomto kontextu píši, že pokud je tu někdo z Česka a fandí v číslech Toyotě, stala se u něho ve výchově někde velká chyba. Představuji si to tak, že se hraje mezistátní uktání třeba v pingpongu mezi Japonskem a Českem a Japonsko vyhraje a zdejší asiaklub začne (česky) skandovat - ať žije Japonsko, ať žije japonsko... a my ostatní češi zatáhnem vocasy a... půjdem spolu s japonskými fandy (neveřícně kroutícími hlavami)do hospody na jedno horký saké...
Neboť být chytrým, to je dar, ovšem být hloupým je než... úděl (nemyslím to osobně).
Pouze dvě připomínky - možná píšu bláboly, ale můj přízpěvek s Lotusem jsi EVIDENTNĚ NEPOCHOPIL. A za druhé, než o někom napíšeš, že dělá vrátného tak trochu přemýšlej...to je opravdu hodně "český mindrák". Navíc - ty znáš nějakého vrátného z MD a víš o něm že je lump nebo tak něco???
Mám dojem, že nikoliv já, nýbrž ty máš malej problém s chápáním textu... Nemám nic proti vrátným z ministerstva dopravy. Pokud jsem se strefil ;-) všechno dobrý... :-)
VW je nemecka automobilka,tak preco by jej slovak,alebo cech mal fandit viacej ako japonskej.A nepis,ze preto lebo je to europska znacka,lebo nemci tiez vo vojne nesetrili europanov. :-!
Z histrorie si může každý vytáhnout co zrovna potřebuje..., od fašismu přes komunismus, napoleonské války až po Římskou říši..., nic (nejen) z toho, nebylo zrovna "košer"...
Naštěstí nehákuju na lince na Fabie, ale znám hodně lidí co takhle hákují a vůbec jim nezávidím a vážím si jejich práce. Je to dopravdická dřina. A možná k Tvému překvapení a překvapení GTI to nejsou bezmozci co nic jiného neumí...Ale dál už na toto téma nechci diskutovat. Myslel jsem, že se zde bavíme o autech.
Ale teď mi podsouváš něco, co jsem tady neřekl. Jen sem do tebe trochu zaryl, prostě mi ty zkušenosti z průmyslu nedaly. Víš, ač lidi na lince mají sebelepší kvality, neřekl bych, že mají znalosti na to, aby mohli kompetentně (a to je to důležité slovo) hodnotit celosvětový vývoj auomobilové produkce. To by pak nedělali na směny na lince. Nesmíš si to brát tak osobně :yes:
Taky je možné, že (někdo) pracuje třeba pro Toyotu v českém Kolíně..., a tam to např. Čech ani s tím Eurovlastenectvím tak zcela jednoznačné (logicky) mít nemusí... ;-)
...pohřebního v horším... a Bentleye naopak v lepším případě...
Jak by asi vypadal pohřebák z Aygo? To by jej zřejmě musel řídit sám nebožtík, aby se do něj vůbec vlezl, i když elegantním řešením by určitě byla značková střešní "rakev" Thule Excellence...
[odkaz]
GTI..nevím...obvykle čtu tvoje přízpěvky s pochopením pro někoho kdo prostě fandí jednomu hráči na trhu. Ale toto je až obscéní masturbace.
Jsem (dle tvého názoru) bez mozku a fandím koncernu Hyundai-Kia, který s pouhými dvěma značkami dokáže držet paté místo a pomalu ale jistě se dotahovat ke špičce.
Špatně si vykládáš má slova. Já nefandím žádné značce. Jen když se tu píše o VW vím, jak si stojí. A o tom píši. Dnes tu diskutujeme o prvenství v počtu vyrobených aut. Kdyby byl druhou jedničkou namísto VW třeba Fiat... no přece bychom byli rádi také, a všichni, ne? Vždyť tento duel se odehrává mezi kontinenty. Tak jako co v tobě vyvolává náklonnost k nějaké asijské automobilce? Copak ty nechceš, aby Evropa byla nejlepší ve všem? Nyní tedy v počtu vyrobených aut, třeba? Co tě láká na asii? Co tě k nim vábí? Kdes v sobě objevil korejského sympatizanta. Máš to stejné třeba u fotbalu? Nebo snad máš důvod netěšit se z Porsche, z Lamborghini, z Bentleye?
cit. GTI: "Já nefandím žádné značce." >:D >:D >:D Daj este ten o Americanovi a Rusovi...
P.S. Neprenásaj Samuela Huntingtona a jeho Stret civilizácií do automobilizmu.
Pokud je ti k smíchu, že nefandním žádné automobilce, mě to připadá zcela přirozené. Tedy minimálně na diskuzi. Připadáš mi jako neználek, který se diví, že chválím Ferrari za to, že umí výborná auta...
Nevidím nic zlé na tom fandit nejakej znacke. Predpokladám, ze sem na server chodia ludia, ktorí majú k autám viac nez len vecný vztah. Narázal som na Tvoju tézu o tom, ze ZROVNA TY nefandís ziadnej znacke, co som bral ako humor do vlastných radov, ale ako z Tvojej reakcie vidím, tak to myslené nebolo. To je akoby wolff napísal, ze nefandí Fiatu ci Avantime ze nefandí Renaultu... ;-)
Neschovávej se za mne. Sám moc dobře víš, jak si trapný. A taky moc dobře víš, že mnohým (nejen mne) tady v oblasti přehledu v automobilovém průmyslu nesaháš po kotník (jeden). Tvůj přehled končí u koncernu VW a i zde máš pouze informace, které jsou veřejně přístupné a snadno vygooglovatelné... Jediné co umíš je to hezky sepsat a ideologicky to podat. A to umí každý uznat... ale nemysli si, že si jediný, kdo to umí. Tohle jsou témata o autech a ne o slohu.
Za sloh máš někdy (když se nezakuckáš) jedničku, ale fakticita a znalost aut je milý nicku za pět.
P.S. Nejkostrbatější je dnes tvůj příZpěvek viz. níže...
Wolffe..., jen krátce a výhradně! pouze k té tvé druhé větě..., tvůj největší problém tady, vidím osobně naopak v tom, že ty to evidentně o sobě stále ani netušíš.... ;-)
Nemusíme chodit nikam daleko, svleč se před monitorem... >:D klid, je to bez kamery >:-[];-) a sepiš výrobce oblečení co máš na sobě, uvidíš, že když narazíš na něco jiného než Čínu, bude to zázrak.
O ty komponenty z japonska či odkud přece dnes nejde, jde o značku a o to, co reprezentuje. VW reprezentuje v tomto duelu Evropu a Toyota Japonsko. Hergot, přece mi nechceš tvrdit, že je to vobráceně... >:D:yes: To bych si skočil snad i sám na ty mokrý hadry...
Svetr - GANT - Made in Italy
Bunda - Tilak - Made in Czech republic
Triko - ReJoyce - Made in Czech republic
Boty - Ecco - Made in Slovak republic
Ponožky - Moira - Made in Czech republic
Kalhoty THD - Made in Mauritius
Brýle - Silhouette - Made in Austria
Hodinky - Longines - Swiss Made
P.S.2 - Snažím se co nejvíce využívat lokálni ekonomiku a VW je mi nejen designově bližší než Toyota, to ale neznamená, že chlapíky od Toyoty vnímám jako nepřátele. Navíc LandCruiser mám raději než Touareg (Q7, Cayenne). Bez ohledu na místo původu.
Křivdíš českým výrobcům. Je spousta firem co dělají věci u nás a z materiálu z EU. Pár jsem ji i navštívil a vím, že tady doopravdy vyrábí. Třeba Kama - perfektní svetry, Tilak, Sir Joseph a další a další. Jo a zimu neklepu, ohřívám se ruským plynem, alespoň zatím, dokud proudí :'-(:'-(:'-(
Hyundai/Kia ma tiez tovarne v cechach a na slovensku,takze preco je problem,ze fandi prave im?A to ze ci dostane par milionov nejaky Adolf,alebo Kim Cong-Il mi je uplne jedno.Ked sa so mnou bude chciet jeden z nich podelit,potom im zacnem fandit. :-!
Každá obrovská snaha a píle se musí ocenit a je jdno,zda se snaží evropan,američan či asiat.Je třeba fandit těm kdo má snahu,ne ten kdo žije pouze historií.
Ehm, s tym "mezikontinentalnym" subojom je to tak, ze zatial co Toyota predava svoje auta vsade vo svete (snad az na Antarktidu), tak VW je stale obmedzeny len na eurazijsky region (plus brazilia, kam vozia tie svoje lisky, ktore nikto v europe zaboha nechce). Predaje po celom svete ma z koncernu len Porsche, co robi na objeme len symbolicke cislo...
Navyse Toyota nie je len automobilka, ale koncern s ovela sirsim zameranim (robotika, biotechnologia, sport, letecky/vesmirny priemysel, atd).
Pravda, přesto si uvedl, že kromě trhu v Severní Americe je VW zastoupeno takřka všude ;-) . Zdroje z roku 2007, koláč teritoriálního rozdělení tržeb: Německo 27%, zbytek Evropy 45%, Severní Amerika 14%, Asie 6%, Jižní Amerika 6%, Afrika 2%.
Myslim ze za rok 2008 (a 2009) je to trochu inak. Dost sa rozbehli trhy v Rusku a Cine. Ale aj z cisel za rok 2007 vyplyva to co vravim: EurAzijsky trh je z hladiska odbytu pre VW jednoznacne dominantny (78%).
Pre zaujimavost, rozdelenie predajov podla regionu pre Toyotu: Severna amerika 32%, Japonsko 25%, Europa 14%, Azia 11%, stredny vychod 7% (co je v podstate tiez Azia), Afrika 4%, Latinska Amerika 4%, Oceania 3%. Je to rovnomernejsie rozlozene po celom svete...
No tyto čísla už vypadají reálně.Chválím redakci za rychlé reakce.Vždyť ta včerejší zpráva byla už v médiích dost dlouho,tato ne.Ještě stále není konec roku,takže za celý rok není rozhodnuto.K propadům Toyoty a VW,vysvětlení je i propadů Fábie na našem trhu,čím větší prodeje,tím větší ztráty,jak píší zastánci VW.Vše je ale prosté,trh USA,nejvyspělejší a s největším propadem,japonský trh také dost razantně ztrácel,ten ovšem už dlouhodobě.Naproti tomu německé šrotovné (vůbec v evropských zemích)kde má VW jakožto domácí automobilka silnou pozici vykonalo také svoje.
No v 39 to taky takhle nějak začínalo.. Co je z říše je nejlepší... ;-) Jeden se už tady vyčleňuje v rámci evropského kontinentu a teď už i mezi kontinentálně...
Tak mi tady tak nějak troškuz toho Mostu zavání 70 letý smrad, co už tady kdysi dávno v republice byl. Město víceméně příznačné..., agitace kvalitní...
Nalijme si hned na začátku čistého oleje - žijeme v Evropě, v kolebce toho nejlepšího, co automobilový svět vytvořil, vytváří a vytvářet bude. Nabízí se tedy otázka, čím to je, že jsou lidé, evropané, kteří nanajdou mezi evropskými klenoty automobilového světa svůj oblíbený model, a kteří až fanaticky vyznávají automobilovou produkci z krajů, které jak esteticky, tak pojetím života vůbec jsou nám snad nejvzdálenější z celého vesmíru.
Odpověď by mohla být jednoduchá - asijská auta jsou prostě lepší, a to jak technicky, tak vyspělostí designu. Jenže ono to tak není. Tak co je za tím?
Že by to bylo takhle? - Náklonnost k asijským autům se v Česku rodí v ranné pubertě. Totiž, každý mladý člověk, jakmile si začne uvědomovat svou identitu, vymezuje svou osobnost vůči okolí. Ovšem, jak se vymezovat, pocházíš-li z nijak majetkově přitažlivých poměrů a ve třídě sedíš v lavici s klukem, jehož tatínek zatíná nad ránem v dlouhém táhlém úspěšně tipec bavorácké empětce a před tebou sedí kluk, jehož tatínek nosí trojcípou hvězdu i na klopě saka... a co ty? Doma jen permanentka na metro, tatínkova obrezlá stopětka před panelákem, jak s tímhle ve třinácti naložíš? No přece, začneš se vymezovat, začneš vyznávat produkci z co možná nejvzdálenějších končin. Třeba americká auta. Pozor. Nikoliv... tím přece neomráčíš, Amerika, to je tvá civilizace, musíš tedy přijít s něčím "exkluzivnějším", například s... asijskou produkcí. Pokud možno s takovou, která se k nám nedováží. Všichni přece pochopíme, že to auto, které se nedováží si nemůže tatínek koupit...
Tak toto by mohly být počátky automobilové asiofilie v pubertálním Česku. Nebo ne?
Ty máš dneska grády.. ty se upíšeš snad k smrti? udělals dneska aspoň něco v práci? to je fuška, dneska to máš asi do pozdní noci... >:D
Prvně to začalo s koupajícími se Fabiemi, pak nefunkční převodovky, pak příležitost k onanii po které přišla (je mi líto) opět studená sprcha... Život je pes... >:D >:D >:D
Měl bych pro tebe další úhel pohledu: Mě osobně je VW nesympatická značka z toho důvodu, že vzešla z fašistický propagandy což dalece převyšuje moje eurosympatie k této značce...
Porsche vnímáš stejně negativně? A co GM, který zásoboval auty jak spojenecké armády tak přes Opela armadu Německa? A co Fiat? Autohistorky z druhoválečného japonského císařství znáš? A jak v předmětném kontextu vnímáš Mercedes? Ten je ti sympatický?
S Porsche to je trochu jiný příběh, s tím problíém nemám... Ale trocha historie neuškodí: "Hitlerova nabídka přišla v pravý čas. Porsche předvedl 12. října 1936 tři funkční prototypy. Každý z nich ujel během sedmdesáti dnů vzdálenost padesáti tisíc kilometrů. Auta obstála bez nutnosti větších oprav a Hitler byl spokojen. Sám osobně vyhledal vhodné místo pro vybudování továrny. Protože jediné dva dostupné výrobní závody vlastnily společnosti Ford a Opel, které nebyly čistě německé, přikázal svým pracovním oddílům vystavět novou továrnu ve Volfsburgu (původně Fallersleben). Svými gigantickými rozměry měla umožňovat výrobu 800 000 vozů ročně. Dne 26. května 1938 Hitler položil základní kámen továrny a už v roce 1940 z její výrobní linky sjelo první auto. Nešlo však o vůz Kraft durch Freude (oficiální název), ale o vojenské vozidlo, které vzniklo podle návrhu F. Porsche. Osobní automobily zde byly zhotoveny poue v malém počtu. Odběrateli byli vedoucí představitelé nacistické strany. Němečtí občané ovšem přišli o své úspory..."
Popsal jsi své noční můry odmítání, resp. nesympatií. Nebyl jsem v autostadtu, ale absolvoval jsem návštěvu v museu Mercedes-Benz. Možná by ti to pomohlo v těch chmurách. Vedle dokonalé expozice jsem musel smeknout před tím, jak hluboce, pokorně a upřímně se tam uměli vypořádat s předmětnou minulostí jejich národa.
Oni se mohou obecně vypořádávat jak chtějí, ale nálepku nejhoršího národa Evropy co vyvolal dvě světové války jim nikdo neodpáře. To, že ty si skopčák je všem jasné a nesnaž se to ututlat. Je to prostě fakt. Každý, kdo má v sobě trošku cti by si od nich auto nikdy v životě nekoupil (pokud by nemusel a nebo věděl něco víc). Stačí znát jen trochu historie. Úplně stejný názor mohou mít lidi na firmu Basf, jíž krev z rukou ani po 60 letech nikdo nesmyl a nesmyje. Historie Mercedesu je trošičku odlišná. Historie Fiatu, potažmo japonských značek, potažmo Opelu je na tom přeci jen trošku jinak než Volkswagenu, byť je mi jasné, že ty s tím nemůžeš a ani nechceš souhlasit. Si trapný.
P.S. Nevím o tom, že by se rodina Agnelliu, případně rodina vlastnící Mitsubishi někdy hlásila k nacistické ideologii a genocidě. Pokud pracovali na válečné technoogii, tak to bylo čistě z národních, vlasteneckých a technických pohnutek (byť byli zavlečeni do svěové války na špatné straně). O tom kdo zakládal VW tady vědí všichni a Ferryho prosím tě o to nezatahuj.
Ovládej se, i zde se musí dodržovat pravidla slušnosti. Nazývat tu někoho skopčákem či nejhorším národem je za hranicí možného! Bylo by v této souvislosti velmi vhodné, aby ses za svá neuvážená slova omluvil.
Postrádáš vědomí reality. Lítáš v postojích (dá-li se vůbec o postoji spekulovat) jak chrchel v nádrži. Chápu, že přes své mládí a notoricky zde známou desorientaci je možné, abys tu mával praporem z Terezína a těšil se z toho, jak jsi to těm passatům natřel. Život dospělých, život společností, život národů je však o řády složitější než jsi vůbec zatím schopen si ve své malé hlavě představit.
To jak se tady prezentuješ ty, je jen tvůj problém. Pokud se tady prezentuješ jako skopčák a je jedno co si pod tím pojmem ty představuješ, tak tě tak mohu nazvat a nemám s tím sebemenší problém. Ano sem první kdo to napsal veřejně, ale nejsem první a jediný kdo si tohle myslí. To jakým způsobem prezentuješ určitá fakta mému názoru pouze a jen nahrává. Něco jiného by bylo, pokud by si nebyl schovaný za anonymitou tvého nicku a měl bych jiné fakta, která by říkala cosi o opaku mého názoru a případně tvrzení. Pak bych samozřejmě třeba tak silné slovo nepoužil. Nic tomu ovšem nenasvědčuje, neboť tvé mistrné kroucení faktů a skutečností je jako by od mistra propagandy Goeblse samo vzešlo...
Za druhé
Pokud se má celému světu nějaký národ ospravedlňovat, pak to jsou i v rámci historického mezinárodního práva především Němci. To, že udělali několik (mnohdy laciných) gest je nezbavuje pro příští generace jakékoliv zodpovědnosti za to, co způsobili díky vlastní tuposti ostatním národům (záměrně nepíšu státům) neboť jejich genocida byla použita i na vlastní obyvatelstvo. Ano a já se nikdy nebudu za to stydět upozornit, protože právě na to, co Němci světu udělali musí nést zodpovědnost dostatečně dlouho a laciná gesta v nějakým autohaus a jiném muzeum s tím nic nenadělají.
Co je smutné nejvíce na celé věci je to, že sami Němci si tuto skutečnost uvědomují, s výjimkou sudetoněmecké lůzy a pak páté kolony nasazené mezi zmanipulovanou a ubohou náckovskou komunu nejen u nás, ale i v okolních státech. To, že ty si z Mostu je pro tebe více než příznačné. Tečka.
P.S. Tvůj odpor ke komunismu je tady také hodně dobře znám, dovol mi uvézt, že tento odpor ke zvrácené ideologii pravděpodobně vzniklý z tvé ještě zvrácenější ideologie, je tu velmi dobře znám. Jen malá poznámka. Nebýt Němců, tak sme tady opravdu nikdy ty komunisty u vlády neměli, ale chápu, že chtít po tobě znalost přímých historických souvislostí je nad tvoje možnosti.
No v těchto věcech je hodně názorů. Uznávám. Nicméně doba římská (zejména pro právníky) není rozhodně vnímána negativně a dokonce (nejen já),ale i paní ústavní soudkyně paní Židlická (svého času má nejoblíbenější vyučující a věřím, že i já sem byl její oblíbenec :-) ) má na tuto dobu jen a jen pozitivní názor. Skoro bych řekl, že oba (dovolím si ji vzít do úst takto veřejně) tuto dobu považujeme za historicky nejsvětlejším okamžikem Evropy. Tím netvrdím, že všechno bylo dokonalé..., nicméně o době 38 by se nikdo z právnické fakulty a ani jiných asi tak pozitivně nevyjadřoval (gor, když v budově fakulty se nacházelo nechvalně známé sídlo Gestapa). Tato skutečnost ohledně antického říma ještě více vystupuje do popředí v konstrastu se středověkem. To jen k tématu (mému oblíbenému), které si nahodil...
Itálii mám rád zejména díky antice..., nicméně spoustu toho pozitivního z antiky si Itálie nese do dnešních dnů...(bohužel i negativného - někdy přílišná lascivnost)
Čas všechno křivdy smyje, nehledě na fakt, že dějiny píší vítězové. Jak se měli poražení a utlačovaní, o tom se nikdo nikdy dovědět neměl.
Němci jsou na ráně, tak to teď odnáší. Před tím něměl nikdo rád Francouze (díky nenasytnému Napoleonovi), před nima zase Švédy, kteří u nás vypálili a ukradli, co se dalo.
Já se těmito fakty nijak neoháním, je to příliš populistické a pokrytecké.
Jistě, jenže VW je v tomto o krok dál... nejen že pochází z té "zlé" země, ale navíc byl založen Hitlerem a dodnes funguje v továrně, kterou mu nacistický režim vybudoval.
Bude to znít skoro neuvěřitelně, ale vím i o pár dalších obdobně omezených lidech jako jsi ty, ale nikdo z nich naštěstí nemá tak nepřekonatelnou potřebu to "veřejně" presentovat... :*)8-s
Stihl jsi vůbec dochodit aspoň tu základku...?
Ono je totiž úplně jedno o čem/kom zrovna píšeš, "výsledek" je totiž vždy s naprostou pravidelností "stejný"..
Ovsem tuto revolucnu teoriu treba prelozit a zavesit na co najviac cinskych autowebov. Ak len polovica z Cinanov prezrie a prestane sa vymedzovat fandenim a kupovanim aut povodom z cudzej kultury v Europe, tak to zmysel urcite malo >:D >:D:yes:
Já osobně mám opačný problém, naprosto nechápu příznivce VW, protože díky hierarchii rámci značky z 90% nevyrábí plnohodnotný auta, ale jen více či méně šizené verze aut , aby si každý našel to své.
Cim dalej sa tu kopes s tym obmedzenym europatriotizmej, zacina to byt coraz trapnejsie. A zda sa mi, ze medzi tym asijocilom a nemcofilom ako ty je jeden jediny rozdiel, ze onanujete na ine auta.
Na druhou stranu (aniž bych se chtěl pouštět do nějakých Wolffovin) - jsme Češi a vzhledem k našemu kulturnímu a historickému kontextu nelze očekávat (a pomalu ani chápat), že budeme Němce považovat za "naše".
WiteznyDýzl vcera v diskuzi na adresu Toyoty rekl - cituji klasika "LIDI TO PROSTE NECHTEJ". Tak ja bych se toho drzel. Lidi proste tu Toyotu nechtej a ze prodala nejvice vozu na svete, neni pro nase myslenky smeroplatne. Zdravim WiteznehoDýzla. Nekdy tady ta diskuze je fakt zabavna.
Viděl si rozpory v rámci koncernu mezi výroba a prodej? Taky zajímavý čísla...
P.S. Slyšel si ty inzeráty inter auto porsche Váš dodavatel vozů Audi... nejširší nabídka skladových vozů za příznivé ceny... >:D teď ten inzerát (reklama) na mě houká kdykoliv pustím rádio v autě...
Prémiovka a ..skladovky za cenu hyper mainstreamu. Uf... Kam ten svět spěje... >:D
Má, ale jsou to převážně ojetiny i z reichu, pokud sem se díval. Nejsou to úplně nová auta... teda pokud myslímeto stejné. Je to ten jakýsi jejich program premium.. Myslíš tohle?? Protože nových skladovek neám pocit, že by jich tam bylo zase až tak moc. Ale prosím nehádejme se o kravinách...
tak śtředí je stejně v Brně... Ale tohle bych neřešil, na to není čas, jdus e věnovat ženě... >:D
Dobrou... A projeť si tu antiku, je to zajímavé téma... A vynech prosím takové ty omyly ve stylu vodovodní potrubí spojované olovem... I mistr tesař se někdy utne... Ave cesar... >:D:yes: (my taky používali a srali azbest všude kde to jen šlo... ;-) )
P.S. Vzpomeneš si ještě na to co sme si psali o číně a škodě auto?
[odkaz]
Ano, tu Čínu jsem četl. Článek, jako by vyšel z mého popudu. Je tam taky napsaný, že i nadále je pro Škodovku hlavním trhem Německo.
Že se ji začlo tak dobře dařit i v Číně, je na pochvalu. ;-)
Evropani taky, korejci taky a amíci jakbysmet. Někomu sedí to, druhýmu zas štimuje ono. Toyota umí udělat auta, který se dokážou prodat prakticky všude. Proto je taky světovou jedničkou. Toyota není nejlepší auto na světě. Něco takovýho jako nejlepší auto ani neexistuje.
GTI bol 18 hodin v euforií - tolko bol totiz rozdiel medzi clankom o prvenstve VW a jeho korekcii.
Stavim sa, ze si spravil snapshot toho clanku a celu dobu ho mal ako tapetu na monitore! Urcite ho cital kazdu chvilu, slovko po slovku, pismenko po pismenku. Urcite to hltal s obrovskym nadsenim, ukladal si tie pismenka do hlavicky aby mohol kazde jedno pismenko rozpravat este aj o 50 rokov svojim pravnucatam. >:D >:D >:D
Volkswageny Golf, Scirocco, Eos, Jetta, Passat, Touran a Caddy; Audi A3 a TT; Seaty Leon a Altea a Škody Octavia a Superb, vybavené šestistupňovými DSGčky, musí do servisů.
nagoogluj product recall toyota - myslim ze tu toyota za posledni roky neohrozene vede. V USA se zabili lide protoze jim spatne navrhunte koberecky blokovali brzdu a plyn, v japonsku ze zabili 4majitele protoze jin uletela naprava atd..
podle posledni zpravy VW v mesici rijen vyrazne posililo svuj prodej - o 11% hlavne v Brazili, Cine a EU za tento tok uz prodali 5,32 Mio aut! Ukaze se na konci roku ale napr. Economist (nejprestyznejsi ek. casopis) uz minuly rok zaradil VW pred Toyotu. V roce 2010/11 jeste toyota bude mozna nejprodavanejsi ale vsadil bych se ze do roku 2015 bude VW svetova jednicka, staci se podivat na nejdulezitzejsi trhy - cina, brazilie, indie, EU v USA muze jen stoupat