Diskuse: Land Rover Defender X-Tech Limited Edition: Premiéra v Bruselu

keď do mesta, tak štýlovo >:D :yes:

Tá hnedá verzia sa mi veľmi páči, len mi uniká cieľová skupina..metrosexuálny polesný? Stráž parku serengeti so zmyslom pre módu? >:D ;-\

:yes:

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Co bys taky chtěl od pracovního stroje konstrukčně z roku 1948. A v africké buši, kam patří, si do autobusu těžko "drbneš" takže ti nohy ostanú.

No tak ty sa vyznas no! treba uznat. Moj krasny Defender je jednoz najlepsich aut v svojej kategorii. Je to auto stavane prioritne na priechodnost terenom, robustnost, odolnost, zivotnost a uzitkove vlastnosti. Ak chces svoj zadok vozit v pohodli tak si kup S class.

Je to auto ktore perfektne sluzi aj v tych najtvrdsich podmienkach a plni si soju ulohu tak ako ma. Nechce sa mi hladat video ktore som videl z talianskeho off road klubu. Pesi by si nevysiel to, co oni s autami, ak si myslis ze derfik je srot tak ti odporucam zabludit na defender klub. Nechodim tam, no su tam chalani co maju starych defikov, pochodili europu, aziu, afriku, poriadny kus sveta niektory maju cez 350 tis. km a stale tie auta beru do sveta a nie do chorvacka k moru ale napr. do Lybie po vlasntej osi...skus im vysvetlit ze je to srot! Je to presne taky srot ako je S classe srot do terenu - treba rozlisovat auta a auta...

Ako raz moj bracho povedal, defik je legenda, defik je boss:

[odkaz]

Že to je legenda, to je bez debat.
Ale v tomto segmentu vozů bych spíš vsadil na Land Cruiser 76, stále vyráběnej pobočník Defendru z Japonska, stále hojně prodávanej v afrických zemích a taky stále u nás ne a ne bejt v oficiální nabídce.

Ano, LC 76 ci 78 ci 79 ci ake este maju oznacenia je jedno z najlepsich tych pravych, brutalnych aut do terenu. To auto verim tomu prezije toho este viac ako Defik. No za cenu ze je to robene cisto na zivotnost! Tam sa nepocitaju statisice km ale miliony km. To auto nema turboduchadlo - len velkoobjemovy atmosfericky diesel, nedostanes tam ani ABS, ani klimu ani nic. Proste bez elektroniky aby sa tam nemalo co pokazit. Auto ktore musi vydrzat aj tie najkrutejsie podmienky no prave v tomto je asi problem s predajom v EU. Vraj to nesplna emisne limity a neviem co este vsetko. No tusim Dajbych ich predava(l), ci aj dnes neviem na 100%.

Defik je pracant, no mas tam turbodiesel (hoci ten td5 bol lepsi ako ten od def-tecu) a emisie splni, da sa tam dohodit klima, abs, etc a podobne pomocky. Stale je to spartanske auto, no trochu civilizovanejsie ako LC 76.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Podle toho co si tady predvedl to vypada spis na srot v tvoji hlave 8-s

a riadneho kalibru :yes: >:D

Okrem toho ze nevies nic o off roadoch si ukazal ze si ani nesiel v 1203, tak super. Pocuj, okrem hlupych vykrykoch do tmy uz napises aj nieco rozumne? to asi nedokazes, tak Ok.

Discovery je super off road, no ma dlhy zadny previs a je tazsi, co v niektorych druhoch terenu je problem - inde nie. Defik sa robi s troma razvormi: 90, 110 a 130. Robi sa hard top i Wagon, rovnako pick-up kratas aj dlhy, aj s single kabinou aj s dvojkabinou. Pocuj nejak mi uslo ze taketo verzie Discoveriho sa vyrabali?! Necital si co som napisal hore? zivotnost, robusnost a uzitkove vlastnosti, kde sa mohli nanho davat aj rozne nastavby ak bolo treba.

Tu si pekne pozri vyhodu lahkej hlinikovej karoserie a kratkeho razvoru, v niektorych pipadoch to ide ako kamzik, pesi by si potreboval plienky tam vyjst a nie s autom! No na taketo extremy si to chalani uz trochu upravili.

[odkaz]

ak by si chcel tvrdit, ze tma maju V8, tak tu mas nespomalene video so zvukom:

[odkaz]

PS: ja nemam Defika!! bohuzial, aby bolo jasne.

spousty aut je pro spousty lidí pracovním nástrojem. Pro někoho oktávka v dieselu, pro někoho maybach a pro někoho defík. Kdybychom měli vyřadit auta podle toho, že jsou pracovním nástrojem a proto mezi auta nepatří, tak nám třeba jednoho krásného dne zbydou tříkolky......
Defík je sice "pracovní nástroj", ale jaksi pracovní nástroj, který se časem vybrousil - a zcela zaslouženě - mezi legendy. Je to něco jako stará sekera v koutě dílny, kterou si bereš na dřevo, i když máš vedle poslední model od Fiskarsu. Bereš si ho sice jen občas, ale když ho vezmeš do ruky, tak je to kvůli té ohmatané násadě, se kterou si už tolikrát sekal a padne Ti tak nějak líp do ruky,než ta ergonomická z polymeru. Padne proto, protože jsi toho s ní hodně zažil. Padne, i když nedokáže dřevo rozčísnout jako počítačově tvarovaná alá poslední model, ale proto, protože máš zkrátka pocit, že seš tak nějak "víc chlap", i když jen na chvíli. Můžeš si sice nechat přivézt haldu naštípanýho dřeva, ale ten pocit, kdy se postaráš sám, na chvíli skočíš "ke kořenům" - tak pro ten stojí za to mít legendu.... A to je osud a úkol legend - připomenout Ti, že žiješ..............a máš možnost udělat něco jinak...........

:yes:

jak prosté - takže prostě :yes: :yes:

:yes: :yes:

jo tak proto mostecká uhelná a servis ČEZu kupuje defíky. protože ví, že je to šrot.
Uživatele Defíku zajímá průjezdnost a životnost. Nic víc, nic méně.

Čím lepší na silnici, tím horší v terénu.
Čím lepší v terénu, tím horší na silnici.
;-)

100% souhlas. Stejné zkušenosti byť se zcela novým vozem. Servis je sice drahý, ale zato je nutný "jen" každých 10 000 km, když nic neklekne. Že je normální to, co vyteklo z diferenciálů při prvním servisu, jsem mechanikovi uvěřil až když jsem viděl totéž u jiného, také nového pracovního stroje.

U nas to oficialne neponukne ani jeden diler a v CR je to to iste. Dokonca ani dajbych ju nema na oficialnej stranke riesi ju na dovoz ako FJ cruiser ci Tundru.
To co pises je pravda, no v australii, arabskych krajinach a podobne. Ak v eu najdes nejaky kus (neviem z kade dovezeny) tak to bude najpravdepodobnejsie taky aky som napisal, a co som rozpraval s jednym panom co to kupil tak to bol aj tak problem zapisat a prihlasit, neviem v com ci v emisiach - neviem.

Rozpravam o takejto verzii
[odkaz]

K nám to má, jako snad jedinej dovozce, dovážet Dajbych. Jak je to v reálu, to nevím. Budu tam volat pro info a hlavně o ceny, tak to sem pak můžu hodit. Když už pracovní vůz, tak opravdu radši toho Cruisera řady J7. Nejzajímavější jsou na tom ty motory:
6 válec řaďák s nepřímým komůrkovým vstřikem, objem 4,2l, výkon 130k pří 280Nm,
pak nově 4,5V8 s turbem a intercolerem, 205k a 480Nm
a taky býval docela rarytní motor,benzinový V6 s objemem 4,5l s výkonem 220k.
Do všech zemí, jako základ, se dává ten první disesel 4,2l. Dieselová verze 4,5l V8 se prodává snad jen v Austrálii. Benzínovou verzi 4,5l V6 jsem už nikde nenašel, z webu byla stažena už asi před půl rokem. Každopádně Dajbych to sem vozí právě s tou první verzí 4,2 diesel a po porovnání jeho výkonu a taky jeho konstrukce, bych se opravdu nebál, že by odešel rychleji než třeba ta 2,4l z Defa.

Ten motor toho urcite vydzi viac ako def-tec. A myslim si, ze aj samotne auto, je to auto stavane tak trochu na vecne casy ;-) .

No tech. inf. ktore mas prakticky sedia s tym, co som pisal hore, to co pise hard to kill je pre nas mimo - no v australii ok.

Ten test je z CR a je par rokov stary, uz to potom preslo faceliftom. Na to ake zmeny sa udiali za poslednych par rokov nie som expert, no to je prakticky to iste ako na tvojom videu, len nie 4 dv. Novsi test (neni na nete) bol takej - auto bolo od dajbychu. No motor a podobne tak ako som pisal vyssie. 105-ku tu nezozenies, ale jazdene 80-tky ano a najme 100vky.