Diskuse: TEST Toyota Land Cruiser Sport 3,0 D-4D (150 kW) – Konečně Motor

Auto.CZ jako celek snad netřeba obviňovat z nelásky k Toyotě - počty a vyznění testů jsou doufám jednoznačným dokladem, počty ostatních článků také.

Pokud jde o mně, je to ještě jasnější: Jsa podepsán pod všemi testy LC za dobu existence Auto.CZ, vím, že je to skvělé auto s pár konkrétními mouchami - a o obojím je v testech řeč.

Důkazy lze nalézt zde: [odkaz]

Pokud naší či mou údajnou neláskou k Toyotě míníte rok starý hyperpozitivní test aktuálního LC, následný květnový test dvou LC lišících se stupněm výbavy, tak bych vážně rád viděl, jak bychom museli psát podle Vás pozitivněji:-)

A k Vámi zmiňované délce textu: jedinou novinkou na aktuálním modelu je právě zvýšený výkon a točivý moment. Jiným mediím by to možná nestálo ani za samostatný test, nám ano. Nemáme před sebou nové auto, jen vylepšený motor - přišlo nám ale hloupé opakovat už to, co jsme velmi podrobně napsali loni v únoru ve zmíněném samostatném testu a v květnu ve dvojtestu.:-)

Díky za názor a zachovejte nám přízeň.

O.

Dobry den, dakujem za odpoved.

Neslo mi o vypichovanie pozitiv, ale o rozsah testu ci dokonca opis variant roznych znaciek. Golf tu ma 19 testov (z toho hadam 10 toho isteho auta v inej farbe), Octavia 25 testov a nejak to v rozpisovani nevadi. Ale taky Focus, co by 3 najpredavanejsie auto v nizsej strednej v CR - 5 testov a Megane - 6.

Zvysok na tom nie je inak... Chapem, ze nie vzdy od vas zalezi co dostanete na test, ale niektore priklady su do oci bijuce.

Ondřej Šuch: Uvádíte, že Toyota Land Cruiser, je v rámci Auto.CZ jaksi "vaše dítě". Prosím proto o opravu údaje ve srovnávacím testu Land Cruiseru Lux vs. Premium ze dne 10.5.2010, kde nesprávně uvádíte tuto větu
"Vrcholný stupeň výbavy Premium pak má logicky navrch v komfortu, v extrémním terénu pak navíc nabízí jen uzávěrku zadního diferenciálu."
Uzávěrku zadního diferenciálu má totiž pouze nižší stupeň výbavy Lux. Toyota záměrně výbavy koncipovala tak, že nejlépe vybavená verze Premium je určená především na silnici (proto vzduchové odpružení, proto adaptivní tempomat, ale zároveň proto absence zadní uzávěry diferenciálu, proto absence systému pro automatickou jízdu v těžkém terénu Crawl Control) zatímco výbava Lux je jakýmsi terénním vrcholem, který nabízí právě ty systémy pro nejtěžší terén, které Premium postrádá. Jako logické také je, že verze určená do těžšího terénu nemá vzduchové odpružení, protože Toyota dlouhodobě tento systém kvůli jeho menší spolehlivosti pro opravdový terén odmítá (viz systém AHC/AVS v LC V8).

Ak sa ti zda clanok kratky tak toto ta potesi. Testuju tu taku istu toyotu a porovnavaju s nissanom x-trail. [odkaz]

designově je x-trail tedy o hodně hezčí.lc mě přijde jak chudáček proti němu

Až na to, že je to srovnání á la M-B S-Klasse proti A4...

mno,takový rozdíl mezi nime tedy rozhodně není ;-)

tady máš přímou konkurenci :yes:
[odkaz]

To je jiná ;-)

jenže se do evropy asi nepodívá (ikdyž v rusku a na ukrajině se prodává),protože to je osmiválec 5.6 l a pokud do toho nedají naftu tak 3,0,tak to asi smysl nemá :'-(

Já ti teda nevim, ale co je potom konkurent k LC V8, která je úplně jinde než malý Land Cruiser?

hej cechu, ved ten slovak zastava rovnaky / stejný / názor ako ty, len si to asi nepostrehol ...

Jenomže hard to kill má evidentně silně omezené užívání mozku, neumí si dát pár vět do souvislostí, proto bych jej ignoroval... Navíc je to hulvát ;-)