proc se ty naftaky nebudou v Evrope davat i do Voyageru a Themy (zde samozrejme asi pouze v silnejsi verzi)...? A proc neflaknou do Themy i ctrykolku? Vzdyt nafta a 4x4, to dnes ve vyssich tridach tahne a kdyz uz to ma Fiat jednou k dispozici, byla by skoda toho nevyuzit.

Za Freemont jinak davam Fiatu z principu palec, sice uz si jednou s nezaraditelnym crossoverem vylamal zuby, tohle by ale mohla byt jina pohadka. Precejenom designove je to nekde jinde. Uvidime, jak ho Fiat naceni a proti komu ho tak vlastne bude stavet. Nemusela by to byt v prapodivne (a mne dost vzdalene) tride crossek spatna volba. Kdyz nic jinyho, aspon se Fiat ve svym portfoliu opet prehoupne nad uroven nizsi stredni tridy.

"S výjimkou benzinového motoru 3.6 V6 z rodiny Pentastar ze skupiny Chrysler jsou všechny ostatní motory vyvinuty a vyrobeny ve FPT – Fiat Powertrain Technologies."
Můžete mi laskavně napsat ten předlouhý seznam všech ostatních motorů? >😁 Já jsem se v článku dočetl pouze o jednom motoru od Fiatu - a to 2.0M-Jet ve dvou výkonových variantách.

V předchozí diskuzi tady padaly dotazy kdo na takovéhle auto čekal a jestli ho někdo chtěl. A já můžu říct, že já ano. Konečně velký Fiat, který si na nic nehraje, je hranatý praktický, může mít i mojí oblíbenou kombinaci benzínový V6, 4x4, automat. Odveze 7 lidí, utáhne velký vlek, má praktické detaily, je robustní a navíc nevypadá jako ocucaný bonbon. Nějak mi tohle auto sedne k Fiatu lépe než tak nějak nijaký Ulysse a poměrně podivná Croma. Vím, že to teď bude rouhání, ale kdyby Panda vyrostla musela by vypadat nějak takhle. Známý jezdil v USA s Journey a vcelku to auto chválil, jen říkal, že by potřebovaly dodělat detaily. Podle všeho je bude mít Freemont dodělané. Ještě, aby se ceny hodně podobaly těm v USA. Nicméně se mi maska Freemontu nelíbí a jistý internetový retušér jí udělal mnohem lépe. Viz: [odkaz]

se tenhle Fiat povedl a pokud to tradičně nezabijou cenou, tak zejména jako 4kolka by mohl mít úspěch.

ne klid - opravdu klid..... Ti zdatnější snad z následujících řádek pochopí a Ti méně zdatní ať klidně vyhodí peníze za soudní poplatky..........

Tenhle "Fiat" se mi líbí. Líbí se mi hodně. Může to být koukatelné a asi i dobré rodinné auto. S mojí slabostí pro 4x4 a benzínové motory má u mne velké plus. Navíc se už designérům za Velkou louží asi už donesly zvěsti o tom, že interiér musí být trochu i ke koukání - za to vše díky jim i konzultantům z Torino a nezbývá než čekat, jaká cena přijde.
A tady se dostávám k té Socce v hadru. Hrozně mi vadí - a snad se v případě Journeye spletu(asi ne), že v EU je auto chápáno jako majitelova dojná kráva, ze které ovšem dojí stát a výrobce, potažmo dealer. To, že v Journey jezdí ve Státech "nižší stav a spodní hranice střední třídy" a je tam nejen tento vůz chápán jako spotřební předmět, čemuž odpovídají i ceny - tak tady se přidá chladič na převodovku(někdy), jiná světla(o kolik víc asi stojí jejich výroba v PRCu?) a tady se to prodá za cenu přes mega - za což by ve Státech byl něco úplně jiného.......
Skromně si tipnu, že základní cenovka tohoto kousku bude začínat kolem 750 tisíc a "špičková" verze(socka v benzínu ve státech) - "vytuněná" pohonem 4x4( za pár(dva) tisíce dolíků) tu bude létat kolem mega a výš..... No a ještě 20ky kola a můžeme se smažit okolo 1,200.....

Já jen pro budoucí šťastné majitele(a to bez ironie), kteří budou s tím autem dělat parádu v luxusní čtvrti, aby je za vodou nezarazilo při výletě, že v "jejich" autě s podobnou výbavou, juchá parta "podvyživených" přístavních dělníků do doků s hambáčem XXXXL v každé ruce................

Bazalkáři musí dojit krev, identita fiatu, komplet ten i v noci stopovatelnej genetickej kód je vniveč. Všechno, cos dosud na fiatech miloval, tu neokázalost, jasný designový, přehledný tah, jisté tržní zacílení, to umění designu, to novátorství (byť víceméně hostorické) všechno jde do háje.

Umíš si představit, že se zejtra dozvíš, že Škoda vyjede se středním SUV s názvem... "Školeos"? Vždyť bys ji tu (právem) zatratil!

Na co se to koukáme? Na tu nejstandardnější karoserii ze standardních amerických zatěžkaných designových škol. Auto nemá s fiatem vizuálně společného nic. Za sebe píši, že i když tu často vedeme na fiat šťouchavé vtípky, stále jsme jistě všichni toho fiata měli i kus ve svých srdcích. Fiat, to je... pětistovka, to je UNO, to je 128 coupé, 850 coupe a nyní? Neuvěřitelná prostituce, neakceptovatelná kooperace, nepřijatelný styl, nepřijatelná vizáž. Fiat už to dopracoval tak daleko, že tu chce bizona s vypáleným erbem na lebce a melírem, přihlásit na evropské dostihy za čtyřletého plnokrevníka.

Nejen zklamání, nýbrž doslova šok roku :-!

Řečeno po americku: je to OK.

Největší dva problémy Dodge Journey a největší překážky jeho uplatnění v Evropě, tj. mizerný interiér a absence slušného dieselu pod kapotou jsou vyřešeny. Nový interiér vypadá (alespoň na fotkách) velmi dobře a 2.0 JTDm je špičkový motor, byť verzi se 140 koníky bych si do tak velkého auta opravdu nevybral.
Navíc se Fiat zřejmě podílel i na naladění podvozku, takže i tady bude určitě všechno v pořádku, podvozky Fiat umí (skoro) stejně dobře jako motory.

A že Freemont není původní italská konstrukce? No a co? Fiat Croma první generace vznikl společně se Saabem (a Lancií a Alfou, samozřejmě). Croma druhé generace měla základ z Vectry / Signum. Obě generace Ulysse měly techniku od PSA.
Fiat chápe, že italský a obecně jihoevropský trh velkých aut je velmi omezený a že severně od Alp prostě velký podíl na trhu nezíská. Takže už dávno a celkem logicky využívá kooperace a synergie. Teď s Freemontem je to o to lepší, že se o zisk nebude muset s nikým dělit a auto už bylo skoro hotové.

Zbývá jediná věc, a to nastavit rozumnou cenu. :yes: :yes: :yes:

... kritici koncernového rebadgingu (Audi-Seat etc...)? >😁

Zdravím, u dieslových motorů, které jsou zde napsány, že mají být italské, tak bohužel (jsem velmi velký milovník italských a amerických aut a za boha nenávidím koncern) tak jsou to motory VW s ještě starou technologií PD, o které každý ví své. Je to pro mne zklamání. Ale z pohledu Fiatu je to úsporný krok, licence na motory je zaplacená, nemusí se předělávat motorový prostor a řešit, jak tam nainstalovat 2,0 JTD. Tohle auto je paskvil, původ v Americe, technika Benz, motory VW a znáček Fiat. Ať žije moderní doba, někdy jsme opravdu rád za starou dobrou Alfu 156 bez ničeho jen s ABS. Auto, které chytne a nepustí a ty mouchy co má, není to přeci VW, ale Alfa.