Pořád se nemohu nikde dočíst jak je řešeno optimální spalování ve městě, kdy je motor studený a díky hybridu ještě méně zatěžován než v současnosti. Jestli katalizátor a filtr PDF tu směsku ukočírujou. Zvláště v zimě. Mě trvá 10 až 15 minut než mám motor zahřátý. Pak vždy pomůže správně velký kus lepenky před chladič. Mluvím pořád o turbodieselech. Možná to i důvod delšího vývoje hybridů v PSA. Máte někdo odpověď?

Kdyby začali zítra všichni jezdit na banány, tak je na příštích deset let v popředí zájmu Ekvádor 😄

Tím samozřejmě neomlouvám evropské technologické firmy, ale jen automobilky.

Za ticheho nezajmu mistnich odborniku, se teziste autoprumyslu presouva do Japonska. Hlavni nemecky i francouzsky vyrobce, kazdy Volkswagen ci Peugeot budou mit v budoucnu klicove komponenty, tvorici podstatnou cast ceny auta - baterie, z Japonska. Takhle vypada plizivy ustup ze slavy - nikdo to nevidi, nikoho to nevzrusuje a najednou jste v ... .

Volkswagen, PSA, Ford, Toyota, Honda. Sanyo má slušně našlápnuto. Dobře, že Goldman Sachs neprodal všechno. [odkaz]

edit: omlouvám se, tady je celý článek [odkaz]