Jestli to ma nebo nema teplomer je uplne jedno, ten ukazatel stejne lze.
Prejima data z CANbusu, takze zobrazuje jen udaje studeny/zahraty/varici motor. To zvladne i diodova kontrolka, zabirat misto budikem je zbytecny.

Příjemný testík. Corsa je mezi malými auty jedna z nejhezčích a jízdní vlastnosti jsou na vysoké úrovni. Měl jsem možnost jet v Corse v této motorizaci s automatem v nějaké dobře vybavené limitované edici, nevím přesně její název a kvalita zpracování si zaslouží :yes:

Corsa sice není můj třídní favorit spíše naopak, ale proti pokroucené bramboře i20 je to modelka.
i20 je přesně ten typ auta, kterému nepomůže sebelepší výbava, lak, či kola. U mě by neposbíral body asi za nic ;-\

Stajne zmanipulovany test jako vzdy, kdyz stoji proti sobe Brusel vs. Soul. Ta i20 je v mnoha a podstatnych ohledech lepsi, ale nakonec vyhraje Corsa. Lepsi motor a prevody, nizsi spotreba, to je zaklad kazdeho auta a pseudopocitove aspekty jako hodnotnejsi materialy v interieru apod. se nad to nesmi povysovat.

V celem clanku jasne vyhrava i20 a v zaveru to je nahle vsechno popreno. Je jasne, ze ho psal jiny clovek, naprosto tendencne a zaujate.

Za mene penez mit auto s lepsimi jizdnimi vlastnostmi a lepsi vybavou vcetne bezpecnostni, no prominte, ale u me je jasna volba i20. Radeji prekousnu baner s reklamou na opel, nez takto skrytou reklamu v kvazi testu.

Výborný test, který jenom potvrzuje, že mizerní řidiči kupují křápy. Korejský baketlitový, tesilem potažený, vozík je toho důkazem. Na tom autě je vidět, že se šetřilo úplně na všem. Chtít za tuto parodii auta 200k je nehoráznost. Opel to je jiná liga, evropská liga, kvalita, výborné zpracování, ve své třídě slušné materiály, výrobná ergonomie. U Opelu snad jenom poznámka k tomu nehoráznému příplatku za hlavové pytle.

Moc nerozumím tomu, proč se při mnoha diskuzích tady, ale především při přemýšlení nad novým malým autem na Corsu tak často zapomíná. Přitom patří (spolu s technicky spřízněným Grande Puntem resp. dnes Puntem Evo) k nejprostornějším a vůbec nejlepším autům kategorie. Má samozřejmě svoje chyby, třeba úplně základní motor 1.0 už na ni opravdu nestačí a ty boční airbagy, to je opravdu renonc. Ale obojí se dá vyřešit - prostě si vyberu jiný motor a/nebo výbavu.

A třeba za tu možnost volby dvou odstupňování převodovky patří Opelu :yes: :yes: :yes😒br /> Z toho by si mohli vzít příklad mnozí výrobci mnohem dražších aut - jinak jsem tuhle nabídku zaznamenal u Lexusu a některých Amíků, ví někdo o dalších? Dřív to mívaly velké Lancie, třeba Kappa.

Opel dává na výběr mezi krátkými s dlouhými převody!? Neveriiiim
ja viem o rozdiele len u manualnej prevodovke vs easytronic, kde je tazsi staly prevod

Farbu potahov si predsa vybera zakaznik. Pokial viem tak i20 ma na vyber viac farieb a aj kozu. Urcite to tak ma aj Opel. Cize hovorit o nepeknych potahoch je hlupost, ktora do clanku vobec nepatri. Ina vec su uz plasty, tie v i20 su skutocne dost tvrde a nemaju farebnu stalost. Ale priznajme si, ohmatavate si v aute plasty a ukajate sa na nich? Z praktickeho hladiska je to tiez nepodstatne.
Jednina zasadna nevyhoda je len horsie tlmenie podvozku nerovnosti na ceste, ale nic strasne.
Auto s motorom 1.2 by som si ja nekupoval. Ale ak uz by k tomu muselo prist, tak budem v prvom rade pozerat na bezpecnost a jazdne vlastnosti. Z tohoto testu by to bola i20.

S hodnocením motoru v článku naprosto souhlasím. Z malých 1.2 motorů co jsem vyzkoušel je ten v Opelu bez přehánění hrůzostrašný. Odezva na pokyny plynového pedálu téměř neexistujete. Při rychlém prošlápnutí plynu na podlahu se otáčky z neutrálových dostanou cca o 200 výš. Každý si umí představit že meziplyn je tabu, práce se spojkou při rozjezdech totální katastrofa (pro nohu zvyklou na motor a ne takovýto "setrvačník"). Zapomeňte na to že když řadíte, otáčky padají dolů naproti otáčkám následujícího kvaltu. Tady i když se budete snažit ubírat plyn ještě před vyšlápnutím spojky, otáčky si stejně poskočí nahoru. A doba než se motor uklidní a začnou opět padat, tak to bych stihl v normálně fungujícím motoru 3x. Bez přehánění. Takže buď budete jezdit jako autobusák, nebo vás ty otáčky při záběru kvaltu budou pokaždé tahat než se spojka chytne na 100%.

Jedním slovem, nerozumím jak do tak celkově slušného auta můžou dávat takový motor. Před pár lety jsem existenci motorů 1.0 a 1.2 nemohl pochopit vůbec, dnes už to beru jako realitu, ale probůh této 1.2, setrvačník rozměrů terče na šipky a mapování jednotky tady v Corse je horší než špatné.