Ekonomika
Zrovna tohle auto si koupil za totace jeden nas skorosoused. Celej zbytek zivota to lestil a pak umrel. Nejvic to auto najezdilo z garaze pred barak.
Tak Simca tu za totáče byl hit a velký luxus.
Jak ty staré, tak pak i 1307/1308 z doby kdy to vlastnil Chrysler, stejně jako Chrysler-Simca 160/180 (1610). A bylo tu i pár Horizonů (později prodávaný jako Talbot Horizon - v USA jako Plymouth Horizon a Dodge OMNI).
Jak ty staré, tak pak i 1307/1308 z doby kdy to vlastnil Chrysler, stejně jako Chrysler-Simca 160/180 (1610). A bylo tu i pár Horizonů (později prodávaný jako Talbot Horizon - v USA jako Plymouth Horizon a Dodge OMNI).
Ja si pamätam, keď otec ešte za komančov kúpil Simca-Talbot 1510 GLS v zlatej farbe. V tej dobe, ako tu už odznelo to boli pomerne luxusné autá. Dodnes máme v garáži náhradné čelné sklo, nejaké svetlomety a pár súčiastok 😄 Ako už u francúzskych aut, mal Talbot mäkky podvozok s pocitom, ako by sa človek plavil na člne 😄 Spracovanie interieru bolo na tú dobu nadštandarné, kvalitné čalunenie, lepšia audio sústava, atd. Všetko sa podpísalo na hmotnosti auta, okolo 1400 kg. My sme mali 1,6 benzín, tak akcelerácia pri spomínanej váhe nebola žiadna sláva.
Ono to asi realne nebude nijaky problem, pretoze Jean-Marc Gales z PSA povedal pre minulotyzdnovy L´Automobile-Magazine, ze lacne auta koncernu neponesu ani znacku Talbot, ani Simca. Zdovodnil to tym, ze by museli komplet ozivovat znacku, ktora uz davno neexistuje ani domacom trhu.
Inak, este ma napada, ze tento projekt ma dva rozne vyvojove kody: M33 pre Peugeot a M43 pre Citroen. Co vyzera tak, akoby tie auta mali byt predavane pod oboma povodnymi znackami. Ak by sa vyvijala jedina verzia, neboli by dva kody. 😉
Inak, este ma napada, ze tento projekt ma dva rozne vyvojove kody: M33 pre Peugeot a M43 pre Citroen. Co vyzera tak, akoby tie auta mali byt predavane pod oboma povodnymi znackami. Ak by sa vyvijala jedina verzia, neboli by dva kody. 😉
Treba to jako sport ma >😁