Shrnovačka...technika korejského vozíku je špičková, výborná pětistupňová převodovka, která v kombinaci s relativně výkonným motorem dělá z vozu doslova polykače dálničních km. Na dálnici je v interiéru odporný a otravný hluk. Během dálničních přesunů vytřeštěná a ohluchlá posádka jistě ocení přehledný bakelitový interiér, sedačky v kombinaci tesilu a umělé koženky(?) Výborný je panel rádia a klimatizace - během noční jízdy nelze ztlumit jas displeje, což dobrý řidič také ocení. Podvozek je také posledním korejským výkřikem techniky, moderní, tvrdý a hlučný. Exteriér vozu i30cw za interiérém a technikou také nekulhá. Testovaný Hyundai je s přehledem nejodpornější kombi na trhu v kategorii "nižší střední" :no:

Bravo, Hyundai :yes:

Mizerní řidiči si kupují křápy...

Rozbalit vlákno

mirekkk

4. 4. 2011 11:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hyundai...?

Já se osobně domnívám,že nic horšího,než škodovky snad neexistuje.Proti Fábii,která je se stenou výbavou prakticky cenově srovnatelná je i dácia špičkové vozidlo.Pokud porovnávám s Oktávii,tak pokud porovnám jízdní vlatnosti tvrdé škodovky s trestnými lavicemi, tak je i Hyundai naprostý král ,o renaultu vůbec nemluvím.Navíc ochcávka za cenu těchto vozidel snad nemá ani volant,natož nějakou trošku srovnatelnou výbavu.

kvand

4. 4. 2011 11:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hyundai...?

co s tym ma skodovka? A co to mas za vkus a potreby, ked je skodovka najhorsia? Auto urcuje vybava? Mas to cele nejake pomatene? Naco som sa nasral?

kvand

4. 4. 2011 11:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hyundai...?

to vies, za tu cenu sa nekupuju auta ale povozy pre...inak tolko stoja motorky, cize co to tak asi je za crep ten korejec?!

dicky

4. 4. 2011 11:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hyundai...?

No vidis ale korej vyhrala v testu >:
Sice spousta veci na rozdil od meganu byla horsi ale vyhrala ze jako vzdy....
ne vazne co bys od tehle znacky chtel obycejne korejske auto za laciny peniz..Kdyz to lidi kupuji jejich vec........
brr

mirekkk

4. 4. 2011 11:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hyundai...?

není to korejský auto, je to evropský-snad i český auto vyvinuté bohužel v německu pro evropu. Mimochodem zrovna výrobci z asie jsou na úplně jiné technologické úrovni,než většina evropských výrobců. Bláboly o jakési německé kvalitě dávno patří do říše scifi.

dicky

4. 4. 2011 11:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hyundai...?

cesky auto?
to myslis ze kdyz tady maji tovarnu a lidi od tad tam nadeničí ze je to cesky vuz no to je humorna myslenka....
tak bmw x5 je asi americky vuz teda podle tebe...
no o kvalite by se dalo polemizovat myslim..ale v tehle cenove relaci nemuze nikdo chtit vic a nejaky zazrak..
Jinak megane ten test mel vyhrat opet redakce posoupla smer nosovice..

pogo26

4. 4. 2011 12:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hyundai...?

Je to celkem zajímavé. Megan končí v evropských testech hned za Golfem. Tady vytáhnou levnou verzi se základním motorem a začnou kritizovat zastaralý motor, levný interiér,.... S tímto přístupem odrovnáte každé auto. Zkuste tem dát Golfa nebo Octávku za 350 000,- :no:

Mr.Murphy

4. 4. 2011 13:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hyundai...?

tak třeba u O2 Tour je interiér popsán takto:"Když se nenecháte odradit prvním dojmem, časem poznáte, že i levná Octavia se drží vysoké kvality použitých materiálů a velmi dobrého zpracování, známých to charakteristik dražší Octavie." >:D :yes:

Ronault.

4. 4. 2011 13:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hyundai...?

Mě spíše překvapuje, že doporučí nakonec rodinné auto, které je hlučnější, méně pohodlné, nemá variabilní kufr, má menší bezpečnostní výbavu a jeho zpracování interiéru je tak na úrovni minulé generace Meganu. :-O Samozřejmě, jediná opravdu reálná výtka může směřovat na místo vzadu, které je sice menší, ale ne o tolik aby Megane bylo horší auto. Plus rodina většinou na zadních sedadlech nevozí dospělé, ale děti.

Plus dost dobře nechápu vyjádření, že Megane ochotněji zatáčí, přesto je lepší v zatáčkách i30cw. Když k tomu přičteme ještě jeho prkenný podvozek, tak už netuším v čem je lepší.

Shrnuto, opět vyhrál test posilovač řízení proti zbytku auta. Chápal bych to u HH, ale tam Megane nemá konkurenci.

iudex

4. 4. 2011 14:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hyundai...?

Tiež by som z porovnávanej dvojice volil Megane. Kvalitatívny dojem z interiéru je značne ďalej ako u Huyndaia, v konfigurácii kombi Megane boduje tým podstatným (objem variabilita) a i dizajnovo u mňa Grandtour o ligu vyhráva. Naviac ako píšeš, pri rodinnom kombi oceníš skôr to lepšie odtlmenie, ako tvrdý podvozok. Jediné, čo mi na Megane vadí, sú tradične francúzsky ostré (zle dávkovateľné brzdy),digitálny rýchlomer a výhľad z auta.

kvand

4. 4. 2011 14:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hyundai...?

na Renault mam svoj nazor ale znacku plne respektujem a chapem, ze urcite triafa do vkusu ludom, ktorym tieto francuzke vozy sedia. Je to tradicna alternativa z europy k europskym autam...Urcite nerespektujem znacky z koreji, byt si mozu dokazovat co chcu. Z tejto dvojice by som jednoznacne volil Megane alebo by som vyberal v nemecku...ale to nemecko je zasa moj vkus.
Renault neuznavam ale plne respektujem a nechapem preco ho treba vobec zrovnavat s korejcom...ten je pre inu klientelu

Ronault.

4. 4. 2011 14:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hyundai...?

Tak tak, ten kvalitativní dojem z interiéru je znát z každého detailu, nařeknu na verzi Generation, tam jisté pochybnosti možná jsou, ale na Meganu Grandtoure v porovnání s i30 je ten rozdíl cítit v každém detailu.

Ad kousavé brzdy. Není to možná pro každého, ale velmi rychle se na to zvyká a pak přechod do jiného auta je přesně opačný "tohle nebrzdí". Sám mám auto s hodně ostrým nástupem brzd a jakmile jsem si zvykl, tak přestup třeba do Octavie či Fabie je pro mne vždy šok... ale beru, ne každý to umí s brzdou jemně.

A teda nejen u rodinného auta ocením měkčí podvozek. Na našich cestách oceníš vždy měkčí podvozek, protože to je po zimě tankodrom 8-s

kuko

4. 4. 2011 15:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hyundai...?

tak tak, jak si jednou oblíbeš brzdy v Renckovi, ostatní auta ti připadají jakože nebrzdí :yes:

ještě dnes si pamatuji zkušební jízdu s prodejce (ten asi věděl co ho čeká, takže se držel), který povídá: "pane, radši si brzdy vyskoušejte v nízké rychlosti, jsou docela jedovaté, aby vás to nerozpláclo na předním skle..." jen co to dořekl, už jsem byl na to čelním skle >:-[]

Ronault.

4. 4. 2011 15:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hyundai...?

Ale to mi říkal i v Peugeotu a Fordu, byl to jeden prodejce a vždycky prvně na brzdu a pak jsem teprve jel :-)

kvand

4. 4. 2011 15:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hyundai...?

a to su prave tie vlastnosti: jedovate brzdy, dialkove k sebe, makke sedacky a podvozok, neparne cislovanie tachometru, ina ergonomia, atd....niekomu to vyhovuje, niekomu nemec, inemu japoncik alebo sved...ale preco a komu vyhovuje korejec? Ide len o cenu o nic ine, keby si mohli ludia kupit za rovnake prachy korejca alebo nemca alebo cecha tak urcite neodidu s korejcom....nie je dovod!

Ronault.

4. 4. 2011 18:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hyundai...?

Jedovaté brzdy jsou dneska už méně jedovaté jak bývaly, na tom je Megane třeba vůči mé LII beránek ;-) Dálkové k sobě...? Na to si taky zvykneš, stejně jako třeba vypínání světel na páčce blinkrů, to třeba cením více než D systém někde za palubkou najdi vypínač. Liché číslování asi zavedli kvůli limitům 50, 90, 130. Popravdě ani nevím, jestli mám v autě sudé nebo liché a že jsem s ním něco najel >:D

Korejci špatné rozhodně nejsou, přecejen i30 už začíná pomalinku stárnout a třeba na té hlučnosti, pohodlí a zpracování interiéru to jde vidět nejvíce, i když je pravdou, že je zhruba stejně staré jako Octavia a ta tak rychle nestárne.

Banjo

5. 4. 2011 15:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hyundai...?

Co se týká spínání světel - jak si asi myslíte, že se spínají v Hundu? Točítkem na blinkru přece... :-)
Hluk od podvozku je u Korejců celkem tradiční neduh, od motoru mají celkem utlumeno (taky už tradičně). A s tím šestikvaltem už to nebude tak hrozné. A jestli má tachák liché nebo sudé, to mě taky nevzrušuje (tady shoda).
Zatím vystačím s menší károu, ale příště musím koupit něco s místem pro lidi.
Totiž moje děti (kluci) mají v 11 letech 160 cm, takže kolik asi budou mít v 15? Tipuju na cca 190, takže se nejspíš prostě nevyhnu situaci, kdy za sebou budou sedět dva 190cm lidé...
Akorát zvažuju, jestli si tu káru nepřivezu radši z Německa - tam člověk 1,6 benzín s rozumnou výbavou koupí za nějakých 11,5 euroklacíků, což mi vychází v přepočtu necelých 290 našich kilokaček. Uvidíme za dva roky, to do toho jdu - pokud se mi do té doby nezalíbí něco jiného...

Alpinis182

1. 2. 2012 21:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hyundai...?

Ronaulte, mě tedy přišly brzdy v Megane II mnohem ostřejší než v Laguně II... a věř, že mám z čeho usuzovat ;)

woody-alien

4. 4. 2011 23:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hyundai...?

Kuko, vždyť taky nebrzdí !!! Rozumíš, oni dávkujou... >:D Přeloženo : zoufale tlačí brzdový pedál k podlaze v marné snaze vyvolat brzdný účinek. ;-)

kuko

5. 4. 2011 12:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hyundai...?

ano, tyhle jemné nuance někdy způsobí hodně propocené trencle >:-[]

dicky

4. 4. 2011 14:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hyundai...?

PRO SROVNANI A JASNE PREDSTAVE O KVALITACH VITEZE Z KOREJE A JEHO POSUNUTI PANEM LANÍKEM DO CELA

CO MA MEGAN LEPSI A KOREJCE PORAZIL :

1) naraznik oterovy cerny plast
2) zavazadelnik 58 cm vyska
3)lozna plocha 2,7 m
4)lepsi zpracovani
5)volant
6)zavazadelnik šířka
7)pristup kufru vyska dveri
8)variabilita -vyjmout sedaky preklopit
9)nizsi hlucnost
10)nizsi spotreba
11)podvozek
12)lepe zataci

Panove jen toto je 12 bodu kde renault megane sveho konkurenta na hlavu porazil a presno pan redaktor mysli ze tyto veci jsou nepodstatne a klidne da do cela a viteze testu auto ktere je ve vsem druhe a horsi ??

Myslim ze to snad nepotrebuje dalsi komentar..
NAZOR PROC TO TAK JE SI KAZDY UDELA UZ ASI SAM.......

strýček BOB

4. 4. 2011 14:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hyundai...?

1) naraznik oterovy cerny plast
2) zavazadelnik 58 cm vyska
3)lozna plocha 2,7 m
4)lepsi zpracovani
5)volant
6)zavazadelnik šířka
7)pristup kufru vyska dveri
8)variabilita -vyjmout sedaky preklopit
9)nizsi hlucnost
10)nizsi spotreba
11)podvozek
12)lepe zataci
13) ESP v ceně

Bod "třináct" To je další bod pro Renault. Na bezpečnostní se šetřit nemá. Renault to ví a zákazníkům tu bezpečnost v základu vnucuje. Korejec se upoceně vtírá nižší cenou a ESP v základu chybí, to považuji za velký nedostatek.

fenri

5. 4. 2011 08:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hyundai...?

Jste si jistý, že je i30 cw s šestikvaltem hlučnější než Megane s pěti? Já opravdu ne. Méně pohodlné - i30 má sice tužší podvozek, ale mnohem více místa vzadu, pohodlnější a větší sedačky v předu a nesrovnatelně lepší základní rádio. Co si představujete pod tím variabilním zavazadelníkem, co i30 nemá a Mégane má? Oba mají dělené sklopné sedačky, spoustu kastlíků pod kurfem apod. Horší bezpečnostní výbava - jediný rozdíl je, že Mégane má ESP v ceně, u Hyu si můžete vybrat, zda ho chcete či ne. Dost řidičů ESP rádo nemá. Když si dáte do Hyu ESP, je stále levnější než Mégane.
pokud jste někdy vzadu vozil děti, tak byste věděl, že v sedačkách zaberou více místa, než dospělí. Nohy mají na úrovni horní části opěradel předních sedaček a dětské sedačky jsou dost široké. Mimochodem už jste zkoušel do Méganu dostat dozadu tři dětské sedačky? Fakt rodinné auto.
Ochota zatáček (tj. přeposilované servo) tak nějak moc nesouvisí s chováním v zatáčkách (kritická rychlost, náklony, stabilita). Prostě se bavíme o srovnání multi-linku a lešenářské trubky.

kuko

5. 4. 2011 12:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hyundai...?

tři dětské sedačky nedostanete do většiny kombíku nižší střední. Na to jsou MPV, to jsou pravé rodinné vozy, a ty žabáci umí znamenitě ;-)

multilink vs. "lešenářské trubky" - ono je to vždy o celkovém nastavení. Někdy i ten multilink může být vypráskán vyladěnými trubkami :-)

Banjo

5. 4. 2011 15:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hyundai...?

A co když nechci MPV? Ne každý stojí o auto o výšce dodávky. A ty tři sedačky je docela zajímavý argument. I když je pravda, že odladěný jednodušší podvozek může být lepší než nedotažený multilink, tady tomu tak nejspíš není. V tom je právě podstata toho, proč Hund projíždí ty zatáčky líp.

kuko

5. 4. 2011 15:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hyundai...?

samozřejmě já netvrdím, že 3 sedačky není konkurenční výhodou pro Hyuindai, spíš obecně hodnotím poměry ve třídě.

90% lidí potenciál vlečené nápravy, natož multilinku nevyužije. Renault to má u své modelové řady (podobně jako v předchozí generaci) rozděleno jasně a jednoduše - klasické modely preferují pohodlí, a když chce někdo závodit má tam RS řadu. A ta i s jednodušším podvozkem prohání omultilinkovanou konkurenci velice zdatně ;-)

Problém zdejší diskuze je, že se to bere velice osobně. Já nemám nic proti Hyundai, a naopak vidím slabiny Renaultu.

pogo26

5. 4. 2011 22:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hyundai...?

Ještě tam máš něco mezi - řadu GT - u Megana asi ideální volba.

kuko

6. 4. 2011 10:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hyundai...?

:yes:

souhlas, řada GT mi je extrémně sympatická ;-)

fenri

5. 4. 2011 23:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hyundai...?

Přesně tak. Do Hyu ano. A je to dost dobrá věc. Nebo dvě sedačky vzadu+dospělí. Možná, že lešenářská trubka vypráská nějaký multilink, každopádně i30 v zatáčkách Méganu ujede.

fenri

5. 4. 2011 07:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hyundai...?

Kristepane. Chápu, že někdo nemusí mít rád korejská (francouzská německá...) auta. Chápu, že někdo může být intelektuálně dost znevýhodněný (ahoj BOBe). Ale vysloveně lhát??
Tak postupně:

-tesil a umělá koženka? - je to pravá kůže (to BOB nemůže znát, v Trabantu to není) a celkem kvalitní látka (víceméně stejná, jako ve Škodovce, Volksu apod.)

-bakelitový interiér - nevím, je tam hodně měkčených plastů, na rozdíl od škodovek netlačí do kolene a vedle třeba Focusu působí minimálně o dvě třídy hodnotněji. Po třech letech provozu palubka nevrže. U Fábie to trvalo přesně půl roku, než začala. V zahraničních testech jsou materiály a zpracování i30 hodnoceny hodně vysoko.

-odporný hluk? Ve 160 km/h jsou na dálnici nejvíce slyšet "tiché" Thule aero tyče.

-panel rádia a klimatizace ztlumit LZE. Je to u levého kolene řidiče, co je nastavování sklonu světlometů. Osvetlení panelu rádia lze navíc tlačítkem vypnout.

-podvozek je rozhodně o třídu modernější než u Méganu - vzadu je multilink, o čemž se Méganu zdá jen ve vlhkých snech. i30 Méganu v zatáčkách ujede celkem spolehlivě, nejen díky výrazně výkonějšímu motoru.

-posádka je otřesena jen na otřesných českých silnicích. Bohužel i30 je dělané pro Západní Evropu. Podvozek opravdu tuhý je.

-udávaných 4200 rpm při 130 km/h je blbost. Při 130 km/h dle GPS točí motor s 5ti kvaltem 3900 rpm. V sérii dodávané 6ti stupňová převodovka pak tuto hodnotu dále sráží.

S Méganem III Grandtour jsem měl tu čest jen s verzí 1.5 dCi 81 kW. Motor tahá hezky, každopádně je hlučnější a "otřesnější" než 1.6 CVVT v i30.

pogo26

5. 4. 2011 09:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hyundai...?

Možná by ses měl v Meganu někdy projet. Pak pochopíš, že jeho podvozek je o třídu lepší než ten u Hyundaie. Žádné náklony se nekonají a nějaké měkkosti nemůže být řeč. Megane o dost ztuhl, ale zůstal zachován komfort. Kvalita podvozku není daná multilinkem, ale celkovým odladěním. A to se Renaultu povedlo. Příkladem, že samotný multilink nic neřeší, je právě Ceed, i30 nebo Octavia, které se do zatáček také moc nechce.
Šířka Megane vzadu - vyzkoušej a pak se omluv. :-!

fenri

5. 4. 2011 09:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hyundai...?

S Méganem GT 1.5 dCi 81 kw a 1.6 jsem toho najel dost s Hyu ještě více. Píšu podle svých zkušeností. Ještě něco?

Se srovnatelným řidičem na srovnatelných gumách na stejné trati je Hyu v zatáčkách jednoznačně rychlejší a jistější než Mégane. Dozadu do mégana jsem tři dětské sedačky rval hrozně (ale dostal je tam) do Hyu se jen tak nahází. Prostě je vzadu mnohem prostornější.

kuko

5. 4. 2011 12:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hyundai...?

ono asi není úplně košér srovnávat malou naftu vs. benzin. Ať píšou v recenzíích sebelepší hodnocení, naftu snad kromě luxusní třídu v autě pozná každý, kdo není totálně hluchý.

Otázka je, jestli člověk chce s rodinným kombíkem sebejistě lítat v zatáčkách po dobrých silnicích (teda jezdit mimo ČR), nebo si užít trochu pohodlí. Troufám si tvrdit, že 90% běžných řidičů na limity podvozku (jakéhokoliv moderního) stejně nedosáhne.

fenri

5. 4. 2011 12:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hyundai...?

Psal jsem, že jsem jezdil s 1.5 cDi a 1.6 - to je benzín. Souhlasím s tím, že většina řidičů se nedostane do problémů ani s tím Méganem a část z těch problémů za ně vyřeší ESP (které já si u řady aut raději vypínám, když to jde). Po letošní zimě je na našich silnicích Mégana rozhodně příjemnější společník. Nicméně tvrdit, že Mégane má lepší (pod lepší si představím bezpečnější, ovladatelnější, technologicky vyspělejší) podvozek než i30 je blbost. i30 je auto navržené Němci na německé silnice. Ony ty francouzské okresky stojí za starou belu a na Méganu je to znát - na naše silnice je vhodnější. Na druhou stranu pohodlí není jen podvozek. Jsou to i sedačky, prostor, ergonomie. Tady vede Hyu. Prostě ta auta jsou dělaná na různé silnice. I Hyu umí měkčí, komfortní auta. U i30 to zjevně nebyl záměr.

kuko

5. 4. 2011 16:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hyundai...?

aha, pardon, tu 1.6 jsem pochopil že to myslíte Hyundai a ne Rencka

tohle je zbytečné filozofování. Multilink vs. klasická náprava, obě řešení mají svoje výhody a i nevýhody.

Nakonec je stejně nejdůležitější, co komu osobně vyhovuje. Jestli tvrdší/měkčí podvozek, tuhší/pohodlnější sedačky, vyšší/nižší posez, ergonomie a pod. Renault ví proč ladí tak jak ladí. Na blbnutí mají řadu RS, ta dokáže prohnat nejeden ikonický multilink.

Ano, souhlasím že I30 je celkově myšlena hodně německým stylem a je tam jasná inspirace Golfem. Proč ne, tahle filozofie má v EU velký úspěch, takže to určitě není marný.

pogo26

5. 4. 2011 23:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hyundai...?

U Megana si můžeš vzí GT, když chceš trochu přitvrdit. Ale to už je proti i30 trochu jiná liga.

strýček BOB

5. 4. 2011 09:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hyundai...?

Ani nebudu dopočítávat kolik točí motor i30 s pětikvaltem ve 160km/h na dálnici. Mám dojem, na "komfortním" podvozku a v této rychlosti platí má poznámka o ohluchlé a vytřeštěné posádce...

fenri

5. 4. 2011 09:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hyundai...?

Točí 3900rpm přesně. Hluk je v tu chvíli podstatně nižší, než třeba u Fabie či Roomsteru 1.6 16V. Zdůrazňuji slovo mnohem. Ve setosedmdesáti není problém v i30 1.6 normálním hlasem mluvit se spolujezdcem či mít normálně puštěné rádio. Tyto činnosti u Škodovky se srovnatelným motorem a jen mírně vyšší cenou dělat nejde. Rozhodně v Ostravě z i30 vylezete z auta v o dost lepším stavu, než ze škodovky.
Vy koženko.

strýček BOB

4. 4. 2011 14:59

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Čáry máry fuk...

Technicky podobné vozíky těm v testu, pouze dovybavené na podobnou úroveň. Hned se ten korejský upocený zázrak jaksi vytrácí >:-[] Ale chápu, muž s koženou brašnou nesmí projít...

i30cw Comfort s ESP, navigací, alarmem a automatickou klimou - 373 880,-

Megane Grandtour s ESP, navigací, alarmem, pětiletou zárukou a automatickou klimou - 366 180,-

Rozbalit vlákno

fenri

5. 4. 2011 08:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Čáry máry fuk...

Hmm, a to psali v Blesku?
Porovnávám ZÁKLADNÍ CENÍK Hyu vs. AKČNÍ CENÍK Renaultu. Tj. v reálu toho Hyu sežene v pohodě levněji.
Hyu Komfort:
330 990+15 900ESP=346 800. V ceně je alarm, litá kola, 5 záruka.
Mégane 1.6 81 kW+příprava na alarm+alarm+litá kola+5 let záruka = 375 300.
Mégane má výhodu v dvouzónové klimatizaci, nevýhodu v citelně slabším motoru vybaveném navíc "populárním" přesuvníkem. K tomu o třídu horší audio s horší výbavou a ovládáním.
Navigace: Renault TomTom za 15 500,-. Hyu Clarion za 12 900,-, nebo Pioneer za 21 990,-. Mimochodem vestavěné navigace do auta jsou IMHO na nic. Navigon ve slušném smartfonu je mnohem univerzálnější a zlodějům odolnější řešení, než vestavka. Navíc se mnohem snáz a častěji aktualizuje.
TAKŽE I KDYŽ POROVNÁM AKČNÍ CENU RENAULTU S CENÍKOVOU CENOU HYU, VYCHÁZÍ HYU O MIN. 10% LEVNĚJI, NIKOLIV DRÁŽ.

strýček BOB

5. 4. 2011 09:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Čáry máry fuk...

Srovnávej srovnatelné, viz můj post. Stejně vybavená auta a hle, korejský vozík je dražší...

fenri

5. 4. 2011 09:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Čáry máry fuk...

Že jsi mentálně postižený jsem pochopil, ale že ani prosté sčítání ti nejde?
nahoře jsem ti jasné sečetl dle ceníků stejně vybavená auta. Renaultu jsem odpoustil akční ceník, Hyundai znevýhodnil základním, neakčním. Renaultu jsem odpustil i to, že je o 16 koní slabší a musel by sis připlatit něco přes 10k abys dostal srovnatelné audio.
Ta Tvoje čísla jsou zcela vylhaná. Najdi si ceník.

strýček BOB

5. 4. 2011 10:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Čáry máry fuk...

Chlapče, tak jsem si dal tu práci a projel ceníky. Odpouštět akční ceníky nikomu nemusíš, oba vozy jsou v akci. Srovnávat audio nemusíš, neb oba vozy v základu mají tuctová chrastítka, příplatek 10k za audio u Renaultu je za systém Arkamys na který korejec nemá odpověď. Tedy, zadání - kombi, benzín, automat klima, navigace, metalíza, záruka pět let.

i30cw Comfort - 386 780,-

Megane Advantage - 395 380,-

Uznávám, že Megane je o 8600,- dražší, což je velká částka, které nabourá rozpočet každého potencionálního klienta.

Nikde nevidím korejce levnějšího o cituji: "VYCHÁZÍ HYU O MIN. 10% LEVNĚJI"

Neodpust si, prosím, nějakou další osobní invektivu vůči mému nicku, děkuji!

fenri

5. 4. 2011 10:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Čáry máry fuk...

Pokud mi pologramotný loser začne tykat, nemám problém ho nazvat pravým jménem. Tvoje ceny jsou lež. Tečka. Cena za i30 Comfort, kterou jsem uváděl NENÍ akční. akční je jen Tricolor. V přehledu v testu je chybně uvedeno, že Advantage má litá kola. Nemá. Pokud dám zadání kombi benzín a odpustím Méganu o dost slabší motor je dle aktuálních ceníků Hyundai: [odkaz] a ebového konfigurátoru Renault na www.renault.cz takto:
Renault:
1,6 81 kW Advantage+příprava na alarm+alam+litá kola+navigace+metalíza+5let záruka:
344 900+1300+7200+14 200+15 500+13 700+14 990 = 411 790.
Hyundai i30cw 1,6 CVVT Comfort+navigace+metalíza+ESP (alarm, litá kola i záruka jsou v ceně):
330 990+12 983+12 900 + 15 900 = 372 773

Tedy rozdíl 39 000,- To je přes 10% ceny Hyu.

Renault má navíc dvojzónovou klimatizaci, i30 má navíc 16 koní. Obě auta šestikvalt, obě auta stejná bezpečnostní výbava i testy NCAP, Renault vyšší poruchovost, zejména s tímto motorem.

Trošku Ti to nevyšlo, že bobíku?

strýček BOB

5. 4. 2011 11:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Čáry máry fuk...

Hochu, hochu... >:D >:D Uznávám, že jsem opomenul na litá kola. Ale i tak, zkus to přepočítat ještě jednou, ano >:D Vycházím z .pdf souborů na webech zastoupení.

Hele, chlapče, nejezdíš náhodou to Huyndai? Z osobní zkušenosti, i ze zkušeností v diskuzích, vím, že majitelé těchto vozíků se prezentují jistým zvláštním druhem nasranosti, vzteklosti a schopnosti do krve bránit svůj vůz.

Nezapomeň na další osobní invektivu, prosím! :yes:

fenri

5. 4. 2011 12:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Čáry máry fuk...

Z těch .pdf je to spočítané. Uveď, kde konkrétně je chyba. Všechny položky jsou správně a součet také. Uveď konkrétní chybu a pak tady něco zkus trousit.
Ano, mimo jiné jezdím Hyu a na rozdíl od tebe o tom autě něco vím. Myslím, že svýmu úvodními nesmyslnými příspěvky jsi tady značnou dávku vzteklosti a zaslepenosti prokázal ty. Celkem mě nechávají auta chladným, je to spotřebák, měl jsem Toyotu, Nissana, několik Škodovek, Fiestu, starého Jeepa, Hyu a žádné z těch aut by mě nestálo dát si jejich plakát nad postel. Když ale potkám v diskuzi vyslovéné lži a pokřik zamindrákovaného zoufalce, který má problém zkousnout fakt, že Korejci řaduu Evropských značek (Renaulta každopádně) technologicky a poměrem cena/výkon momentálně válcují, tak se ozvu. Věřím, že se Evropa možná zase vzpamatuje. Nicméně státem vlastněná a socialistickými odbory řízená automobilka asi světlo pokroku a produktivity neponese.

kuko

5. 4. 2011 16:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Čáry máry fuk...

Státní podíl v Renaultu je někde kolem 14% ;-) odbory, no jo, kdo s nimi nemá problémy ve Francii >:-[]

Mimochodem státní podíl ve VW je zhruba 25% :-)

S tím technologickým válcováním bych byl opatrný. Ano, korejci za poslední roky udělali velký pokrok (nakonec korejský Samsung je taky pod Renaultem), ale zdaleka ne ve všech oblastech už své konkurenty dohnali

fenri

5. 4. 2011 16:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Čáry máry fuk...

To byla provokace ;-)
Částečně válcují poměr cena výkon. V ostatním zatím jen dotáhli. A podle mne jen tak nepředhoní. Evropa se vzpamatuje. Dva tři roky zpět byl v benzínech VW koncern celkem v háji. 1.6 74kW vs. 93 kW, atd. Dnes mají TSI, ideální to není, ale jezdí to mnohem lépe. Životnost při tvrdém používání bych se bál, ale třeba to bude dobré. Renault zase chabé výkony svých atmosférických benzínů dohání velmi chytrým zpřevodovním atd.

kuko

5. 4. 2011 20:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Čáry máry fuk...

ono podceňovat Korejce se určitě nevyplatí (jak jižní, tak zejména severní >:-[] ). Oni jsou neskutečně pracovití a *** ohledně sociálního státu je (zatím) moc nezajímají. Myslím, že evropským výrobcům tahle zdravá a agresivní konkurence jen a jen prospěla.

On zase ten Renaulťácký základní 1.6 je startovací motor. Vetšina konkurence ještě v současnosti nabízí taky jako základ 1.4 a proti ní to pojede určitě líp. Ten druhý 1.6 byl v aktuálním vydání trochu přiškrcen kvůli emisím, nevím jak to jede, ale ten původní v Meganu 2 byl velice živý. Renault hodně sázel poslední roky na naftu (PSA to samý) takže trochu zaspali v nové modní vlně malých turbobenzinů. TCE sice není špatný, ale hlavně v disciplině spotřeby zaostáva. Osobně se mi aktuální generace jejich modelů nijak extra nelíbí - Laguna je super, ale její styl napasovaný na Megane a F/L Clia se podle mě nepovedl. Scénicy s výhradami fajn, Twingo je super ale interiér je vražda (ale chápu, že to prostě tak být musí), a nejlepší je stále Espace. Právě jejich éra z minulého desetiletí byla moje oblíbená :yes:

fenri

5. 4. 2011 14:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Čáry máry fuk...

Ještě mě rozesmálo tvrzení, že obě auta mají tuctová chrastítka místo rádií. Mégane zcela jistě. Ale zvuk, možnosti, kvalita displaye a i logika ovládání je u i30 o světelné roky napřed. i30 má basy, což Mégane nezná, stejně jako vstup pro USB (opět problém, takže taháš trapně CD jak v devadesátých letech), či možnost připojit iPod či iPhone. Co jsem měl možnost slyšet (pravda, nikoliv testovat) Arkamis, tak žádný rozdíl ve zvuku se proti i30 nekoná. Jde ta převážně o SW úpravu zvuku, nejsem si jistý, zda to má jiné repráky či zesilovač. Alespoň už to má USB vstup, na druhou stranu ovládání je horor.
Každopádně možnost mít veškerou hudbu na jedné flashce, včetně názvů souborů, adresářů či cvaknout si tam Ipod je pro základ v Mégane nedostižný sen.
Navíc Arkamis do Mégae ve verzi, kterou srovnáváš s i30 neobjednáš ani náhodou. Je dostupná od verze Dynamique.Takže Advantage má jen to základní pidichrastítko bez vstupů.

pogo26

5. 4. 2011 23:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Čáry máry fuk...

Problém je možná v tom, že se porovnává základ u Meganu se skoru nejvyšší výbavou u i30. Je pak jasné, že rádio nebo čalounění bude horší. Pokud chceš psát o Arkamisu, tak ho pořádně vyzkoušej a něco si o této firmě zjisti. Věř, že rozdíl je výrazný. Ovládání rádia je věc zvyku. Pro mě je ovládání rádia - telefonu pod volantem ideální - ze začátku to není jednoduché, ale pak nechceš nic jiného. Stejné je to i s ovládáním klimatizace - kolébka místo kolečka.

fenri

5. 4. 2011 23:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Čáry máry fuk...

Porovnávám levnější auto s dražším. Za peníze vrcholného Méganu bude za pár měsíců (týdnů?) nový i40 a tradá, to auto bude jinde. Jinak Advantage či Dynamique nejsou základem. Dynamique je druhá nejvyšší verze (nepočítám-li speciál GT). Jak jsem psal, Arkamis jsem netestoval, ale jel jsem s tím a zvuk mi nepřišel nějak výrazně lepší, než v Hyu. Ano, už to není chrastítko, ale zázrak se nekonal.abych byl objektivní - možná to měl dotyčný blbě nastavené. ano, ovládání rádia na volantu je prudce návykové. Ale to mají obě auta stejné.

kuko

4. 4. 2011 15:47

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Pánové klid

No tak autor preferuje Hyundai, svět se točí dál.

Samozřejmě je otázné, co bude preferovat běžný zákazník, někdo rád tvrdší podvozek, někdo měkčí. Odradí někoho nějaký test od koupi auta, které jinak preferuje?

;-)

Rozbalit vlákno

Andromeda

4. 4. 2011 20:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pánové klid

:yes: ;-)

GTI

4. 4. 2011 16:16

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

DOBYVATELÉ ZTRACENÉ GARÁŽE

Nevylévejme na hlavu testéra vědra plná našich slzí, vždyť on přece za nic nemůže, jen napsal to, co by napsal každý kvalitní testér - Hyundai a Renault jsou v předmětných modelech zcela porovnatelné vozy. Pokud s tím má někdo problém, doporučuju príště koupit BMW1.

Test lze jen a jen pochválit. Dokonale potvrdil to, před čím již několiik let uhýbáme kam se dá, totiž test potvrdil, že korejská produkce, ještě nedávno reprezentující svět lowendu, tvrdě útočí na spodní příčky evropského kompaktního mainstreamu. Ano, útočí na produkci Fiatu (který dokonce není schopen ani nabídnout druhou karosářskou variantu Brava) a samozřejmě útočí i na Renault.

Osobně mě v této konfrontaci až zabolelo, s jakou grácií korea drtí designovou "chloubu" renaultovského kompaktu. Designová sevřenost a jistota hyundaie je na hony vzdálená doslovné rozevlátosti velké túry. Tady hledej zakopanou garáž, tady si dávej otázky. Popravdě však v tomto kontextu nemá chvost třídy co komu vyčítat. Neboť.

Trend doby je jasný, kdo již naživo spatřil Focus III, dá mi jistě za pravdu, že zas tak úplně na odstřel to není a hlavně... nebude. Akcentem na tradiční (geniální) kompaktní karosářskou konfiguraci samozřejmě vítězí GOLF. Vedle těchto dvou nelze dnes spatřit nové, přitažlivé a přitažlivější řešení. Ostatně, chci-li v této třídě kombi, pak pokud dnes nepočkám na Velmistra, totiž Octavii III, beru s velkým nadhledem GOLF Variant, jediné auto své třídy, které vedle Octavie II a stále i Octavie I (!) nevzbuzuje u sousedů nejapné otázky, proč jsem si koupil to a to a nekoupil Golfa, případně tu Octavii...

Mistři této třídy - GOLF, Octavia, focus. Chybí ti tam něco? Potom ani o jednom z těchto aut nevíš nic...

Není to samozřejmě diskuzně důležité, tak snad jen pro letmou informaci - osobně karoserii velké túry považuji hned po Fluence za snad vůbec nejméně přitažlivý produkt současných kompaktních garáží.

Konečně na závěr tradiční testová citace. Týká se velmi důležitého parametru, totiž vnitřního prostoru, cituji: "Větší prostor pro cestující nabízí Hyundai, i když téměř identické rozvory by měly znamenat velmi vyrovnaný duel. Vpředu je velikost interiéru opravdu velmi podobná, ale na lámání chleba dochází ve druhé řadě. Za řidiče se lépe nastupuje cestujícím v Hyundai i30, jeho dveře mají pravidelnější tvar a dokonce i když řidič odsune sedadlo zcela vzad, zbývá mezi předním a zadním opěradlem 700 mm horizontální míry".

P.S. Nebreč...

Rozbalit vlákno

kvand

4. 4. 2011 16:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DOBYVATELÉ ZTRACENÉ GARÁŽE

to je vsetko pekne a niekde s tebou suhlasim, ale napriklad moj gramofon nedokaze prehravat MP3...co to znamena? Ze mP3 z ciny ho drti???? To asi nie....urcite nie!
Aj keby mal hjundaj viac miesta ako A8long a lepsi vybavu ako ApoloX bolo by mi to jedno. Viem, ze je to len imitacia auta aj ked celkom dobre klame konzumentov. Nic sa na tom nemeni, ze vyraba lepsie vozy ako v minulosti, to sa da "povedat" o vsetkych autach. Ale stale je to low end pre lakomcov a tych co kupuju magnetaky z burzy s nalepkou 5000W.
Aj keby hjundaj vyrobil najlepsi kombik sveta, nepobezim si ho kupit lebo som v tomto konzerva a nakup auta neznamena len nizka porizovaci cena versus plna vybava....Je to o hodnotach, ergonomii, celkovom pocite z auta o jeho univerzalnosti, naslednej predajnej cene, amortizacnom rebricku poistovni, cene ND, servise a jeho pristupe. Niekedy nechapem akoby vsetci boli ochotny vymenit svoje rolexky za cinske digitalky...??? Vyhodia kopec penazi a maju doma za to kiu. Ved to su automaticky vyhodene prachy....mat doma Golf je hodnotne, alebo Skodovku, Opel, Saab...radsej pridam 3000€ a uskromnim sa vo vybave a vykone ale kupim hodnotu, nie nieco co je bezcenne. Fakt si myslite, ze koreja je ludomilna a chce vam vsetkym vyznavacom dobre? Ze vas europske automobilky sklbu? Kupujete parfem od cigosov, lebo v obchode taky stoji 8x tolko????

neregistrovaný "ix55"

4. 4. 2011 17:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DOBYVATELÉ ZTRACENÉ GARÁŽE

Ešte pred dvomi mesiacmi by som s tebou v podstate súhlasil. Ale po Oktáviách,Alhambre,Tolede,Ibize a staršej A6 som si kupil Hyundai ix55 a teraz sa len ticho smejem nad somarinami čo tu píšeš.

GTI

4. 4. 2011 21:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DOBYVATELÉ ZTRACENÉ GARÁŽE

Je to od tebe příliš drsné, příliš... odtržené od reality. Vycházej z toho, že předmětem testu jsou mainstreamová auta na ze spodní příčky tabulky, a skutečnost, kde se nachází mégane je v tomto kontextu pro mne smutná, naopak to, kam to během poměrně krátké doby dotáhl Hyundai je na velkouz pochvalu.

fenri

5. 4. 2011 08:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DOBYVATELÉ ZTRACENÉ GARÁŽE

Tak nevím moudrý příteli. Měl jsem doma nejlepší výbavovou verzi Fabie. Závady během prvního půl roku:
-přestal jít vysouvat kastlík pod rádiem
-auto i po opakovén měření geometrie a ladění serva mírně zatáčelo doprava. Nikdy nedořešeno.
-po čase jsem zjistil, že bezp. pás. spolujezdce je dole přišroubován obráceně a byl celou dobu přetočený. IMHO životu nebezpečné.
Závady Hyu:
-

Další závady po čase Fabia:
-odešly "kosti" přední nápravy. Bylo to po 26 000km a asi půl roku po záruce. Musel jsem to platit.
-během třetího roku začala svítit kontrolka ASR a Check engine. Někdy ano, někdy ne. Placená oprava.
Další závady po čase Hyu:
-odešly tyčky stabilizatorů zadní nápravy. Po 25 000km. Vyměněněno v rámci záruky
-jedna verze SW řídící jednotky dávala šťávu servu i po vypnutí auata- výbíjelo to baterku. V rámci záruky upgrade software.

KDE je prosím ta nadřazenost Škodovky?? Za stejné peníze jsem měl auto s polovičním výkonem, o třídu horší bezpečností, bez rádia a s méně než poloviční zárukou.

Ronault.

4. 4. 2011 16:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DOBYVATELÉ ZTRACENÉ GARÁŽE

Považovat zrovna kombi i30 za pohlednější, to chce silnou dávku, minimálně odvahy, možná i něčeho ostřejšího? Stačí pohled z profilu, nedejbože záď a ukrýt těžkopádnost karoserie kombi se nadmíru povedlo Meganu, o tom snad nemůže být debat. Možná by se o tom dalo polemizovat na klinice oční, v reále snad naprosto vůbec.

Pokud někdo měl tu čest se v obou autech svézt, tak jízda je příjemnější pro posádku v Meganu, a body jako je hlučnost, pohodlí, detaily, na ty se dnes hraje. Ano, i30 je dobré auto, ale už je tady pár let a v době uvedení na trh naprosto konkuroval Meganu II, ale dnes už minimálně z mého pohledu ne.

A snad nebudeme argumentovat 5letou zárukou, ktérou si buď u Renaultu připlatíš nebo dostaneš k leasingu ;-)

A k těm zadním sedadlům. Mrkni na fotky, kdo z těch dvou umožňuje přímější polohu opěradla (kouká, že se opět vzadu bude po korejsky ležet) a délku opěradla ;-)

dicky

4. 4. 2011 19:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DOBYVATELÉ ZTRACENÉ GARÁŽE

ale to vize jo proste potrebovali udelat test s nosovickym i30 aby bylo videt zas po stodesate lidem na ocich a vybrali si k tomu megana aby to nebylo uz tolik napadne jako v minulosti kdy tu byly nosovice kazdy tyden...
A megan to auto totalne ve vsech proporcich porazil ...
A autor testu to nejak nereflektuje a jede si porad svou...
I30 je lepsi..Doufam ze nejaky chudak co si cte tento test si precte i diskuzi pod tim aby nebyl pak zklaman po koupi korejce az ho soused sveze s meganem ...
TOTO JE 10 test ano 10 hyundai I 30.
Nazor si na vse si kazdy udela asi sam..
ps:
Kdyby takto tady bylo testovana napr subaru ,nebo saab ten by to zrovna potreboval byt lidem na ocich.

GTI

4. 4. 2011 21:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DOBYVATELÉ ZTRACENÉ GARÁŽE

Není to o pohlednosti, je to o designovém řešení. Mégane v této karosářské verzi je všechno, jenom ne kombík, zezadu nadto příliš vytažená světla do stran, celkově velmi nevyvážené. Naproti tomu Hyundai je designově velmi sevřený, je z toho znát daleko větší jistota designérů.

Podívám se na délku sedáku.

Ronault.

4. 4. 2011 21:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DOBYVATELÉ ZTRACENÉ GARÁŽE

Já tedy zase nutně nedbám na zcela pravoúhlou záď. Však třeba první Fabia Combi byla taky daleko zaoblenější než jediný konkurent 206 SW a jak to Fabii slušelo. A Superb taky není zcela kolmý. ;-) Pro mne je Megane Grandtoure špička kombíků C-segmentu a krom tebe jsem dodnes nezaznamenal nikoho, komu by se nelíbil.

Rysguf.

4. 4. 2011 22:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DOBYVATELÉ ZTRACENÉ GARÁŽE

No ja mam za to, (tiez Autosalon na Prime a par tlacenych magazinov), ze dizajnovo je v danom segmente momentalne najpritazlivejsia Astra ST :-)

Ronault.

4. 4. 2011 23:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DOBYVATELÉ ZTRACENÉ GARÁŽE

Na špičce můžou být i dva auta. Sice je Astra pěkná, opravdu se podařila (na Opel), o tom žádná! Ale obávám se, že zestárne stejně rychle jako její karosářská hatchback sestra.

fenri

5. 4. 2011 08:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DOBYVATELÉ ZTRACENÉ GARÁŽE

Proč by se nemělo argumentovat pětiletou zárukou? Stojí 15 tisíc. Když jí máš v leasingu, tak jí holt zaplatíš v leasingu.
Takže na jednu stranu budeme i30 kritizovat, že je nebezpečná, že si za ESP 15 tisíc připlatíš, na druhou stranu nebudeme argumentovat zárukou za 15 tisíc u Méganu? Dost slaboduché. IMHO je dobré mít záruku v ceně a vybrat si, zda chci ESP či ne. Prostě u Méganu dáš 15k za záruku, u Hyu 15k za ESP. Pořád vychází výrazně levněji.

lubomir.stastny

5. 4. 2011 18:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DOBYVATELÉ ZTRACENÉ GARÁŽE

i30 má střízlivej krabicoidní vzhled. Naproti tomu je Mégane placatá nakynutá buchta, což na mě působí odpudivě.

pogo26

4. 4. 2011 17:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DOBYVATELÉ ZTRACENÉ GARÁŽE

Nebudu ty tvoje duchaplnosti komentovat, ale pokud Hyundai útočí zespodu na Megana, tak to jen znamená, že za sebou nechal Octavku. Megane je s Golfem, Focuse a Astrou na čele třídy a ty s tím nic nenaděláš. Potvrzují to prodeje i testy, tedy kromě těch, které základní verzi vyčítají to, že vypadá jako základní verze.

GTI

4. 4. 2011 21:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DOBYVATELÉ ZTRACENÉ GARÁŽE

Asi jsi přehlédl, že testem prošly kombi verze, a v nich to opravdu velká túra jistí až na tom chvostu. a pak, to nejdůležitější - ty vozy jsou zcela porovnatelné, takřka zaměnitelné...

Andromeda

4. 4. 2011 20:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DOBYVATELÉ ZTRACENÉ GARÁŽE

Aha, testér už je OK, již není jeden z mnoha, komfort společně s odhlučněním nejsou podstatné a zpracování či detaily nehrají roli,atd ...

Cpát mezi tyto dva BMW - ač jen poukazem, je případnému kupci úplně fuk, tudíž jde o OT .

Golf za necelých třistapade ve dvou motorizacích je "cenový jemnocit" , zbytek je lowend - to je taky zřejmé.Nicméně těch cca 200000 v této třídě prodaných Korejců částečně ujedlo i z koláče VW, né že ne.

Nějak nenacházím onu grácii, s kterou I 30 drtí francouze,onu designovou jistotu... To je spíše přání.

Chvost třídy -> to je docela odvážné tvrzení, ale tady se to jimi jen hemží.

Jsem rád, že je tady alespoň někomu všechno jasné.

Výsledku testu se usmívám - zmínit více kladných vlastností u poraženého než u vítěze je malinko zvláštní, ale rozhodně ne překvapivé.Blog však kvůli tomu psát nebudu...

GTI

4. 4. 2011 21:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DOBYVATELÉ ZTRACENÉ GARÁŽE

Nevím, co sis chtěl svým příspěvkem vysvětlit, ale je to tak, jak jsem napsal, Renault se dnes regulerně porovnává s korejskou produkcí. Je to na velkou pochvalu Hyundaie, a jestli i na velkou pochvalu Renaultu, to už si promysli sám.

Ronault.

4. 4. 2011 22:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DOBYVATELÉ ZTRACENÉ GARÁŽE

Pokud vememe uživatelskou přívětivost a naladění celého auta, včetně např. motoru a převodovky, tak má Megane daleko blíže k tvému favoritu Golfovi než právě i30cw. A pro mne je dost překvapivé, že právě Hyundai, jakožta ta méně sportovní značka koncernu má o tolik tvrdší podvozek.

GTI

4. 4. 2011 22:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DOBYVATELÉ ZTRACENÉ GARÁŽE

Samozřejmě, že Renault těží z velké evropské tradice, ze svého více než stoletého umu. Jenomže holt je to dneska na tu plichtu. S Koreou...

Ronault.

4. 4. 2011 22:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DOBYVATELÉ ZTRACENÉ GARÁŽE

Ale ty ses pěkně vykličkoval >:-[]

Těch sto let by znamenalo, že Golf se jen snažit dotáhnout na Megana, což není pravda. Pravda je taková, že konkurence je tvrdá, každá nová generace a každý rok uvedení na trh znamená zpoždění a i30 se pomalu a jistě bude chystat na následníka, ten bude konkurentem jak se patří pro Megana a samozřejmě i pro Golf. A jak třeba dal odkaz pogo, tak i Anglie si myslí totéž, že Megane spolu s Golfem patří na špičku. Jen my češi se to snažíme popřít ;-)

GTI

4. 4. 2011 23:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DOBYVATELÉ ZTRACENÉ GARÁŽE

Na špičku patří GOLF a focus, to tu snad víme všichni.

Ronault.

4. 4. 2011 23:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DOBYVATELÉ ZTRACENÉ GARÁŽE

Fo...co? Focus jsem naposledy slyšel od jedné paní učitelky ze školky. Vedla děti a měla tam jednoho zlobivce a tak na něj zvolala:

"Že na tebe zavolám Focusa!" >:-[] >:D

Cara Binieri

5. 4. 2011 15:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DOBYVATELÉ ZTRACENÉ GARÁŽE

Nahodou, dneska jsem na Novem Smichove Focusa prolezl skrz naskrz a ani jsem se moc nebal. >:-[]

Andromeda

4. 4. 2011 23:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DOBYVATELÉ ZTRACENÉ GARÁŽE

Jistě že, M III patří mezi cca 5 evropských favoritů v této třídě. Golf je neprodávanějším vozem v nižší střední a nikdo mu jeho kvality a záběr nebere. Nicméně konkurence je tu od toho zaujmout a uspokojit choutky zákazníků více recepty a to je přece jedině fajn.Aspoň je kvůli čemu se dohadovat >:-[] ...

Andromeda

4. 4. 2011 23:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DOBYVATELÉ ZTRACENÉ GARÁŽE

Ano, ano...

pogo26

4. 4. 2011 22:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DOBYVATELÉ ZTRACENÉ GARÁŽE

Čtu převážně anglické weby a tam se Renault většinou porovnává s VW. Někdy vyhraje, někdy prohraje.Jde o porovnání dvou největších evropských automobilek se srovnatelnou cenovou politikou. Poslední dobou se do této společnosti dotahuje i Škodovka - proč to neuznat.
[odkaz]

:yes:

Andromeda

4. 4. 2011 23:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DOBYVATELÉ ZTRACENÉ GARÁŽE

V prvním odstavci jsem narazil na Tvé vnímání kvality testéra - viz onen trojboj kombíků ve střední s tolik diskutovaným výsledkem + použil Tebou vypichované argumenty,jímž dle Tebe nebyla dostatečně věnována tehdy pozornost a nebyly zohledněny. Necelý týden poté je vše jinak, neb ve hře není produkt, jež si každý dosadí sám. Ano, jsme u objektivity, a vnímání reality, nic víc.
V designu I30 tahá za evidentně kratší konec a nejen v něm.
Cena - tu jsem zmínil a to, že Rencek v Bohemii praktikuje vcelku agresivní cenovou politiku je pouze plus pro zákazníka a nemá nic společného s místním oblíbeným škatulkováním a vnímáním Rencka v zahraničí,včetně zahraničních cen (to tu dostatečně demonstruje Pogo).

Golf se kupodivu dá pořídit už za těch třistapade, kombi o cca necelých 30 více - kdo by to byl před nemnoha lety řekl,že.Ovšem díky této láci se tím pádem dostává do nebezpečné blízkosti Tebou avizované společnosti - česky řečeno je finančně na dostřel té spodině (pravda,u VW jde o holiny,ale ten dostřel tam je).Dostáváš se do působnosti gravitace vlastní teorie.

I 30 CW jsem nejel (pouze před lety krátce téměř vrcholného lifta v ropě) a M III Grandtour v myslím tehdejší druhé výbavě odspodu minulý rok někdy na jaře ve foukaném benzínu 1,4.Korejec byl pro mne oproti předchůdcům překvapení v dobrém smyslu, Megoš podvozkově v tůře zjistěl a to svezení nebylo marné.Stejně však díky časovému rozptylu si nedovolím vynášet soudy - toho korejce si už příliš nevybavuju.
Zeptám se Tě - jel si alespoň jednoho z nich ,jedno kdy?Minulý rok jsem takhle protáhnul Golfa 1,2 TSi a nedělalo mi problém konstatovat, že oproti Meganu III 1,6 se mi jevil komfortnější a jistější - motor do toho netahám,tam ta 1,2 - ka příjemně překvapila(ve dvou lidech).
Hundai má i tak dle mne co dohánět a opakuju, že v této třídě bere i golfu,ač Rencku možná víc.Nicméně neustále se bavíme o malém trhu v CR,jakékoliv např.evropské zevšeobecnění může narazit (a nejspíš narazí) na jiné,tamnějším podmínkám lépe vyhovující faktory.

Ronault.

4. 4. 2011 23:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DOBYVATELÉ ZTRACENÉ GARÁŽE

Golf za 350? 1,4 se dá dnes koupit i za 280 000 Kč. Když se shánělo auto, tak byla za 299 900 1,2 TSI k mání, Octavia se stejným motorem skladovka v červené za 285 000 Kč. A že i Trendline už nemá dnes nijak nízkou výbavu. ;-)

A máš tam SZ ;-)

Andromeda

4. 4. 2011 23:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DOBYVATELÉ ZTRACENÉ GARÁŽE

Já jen kouknul na offiko cenníky,neřešil cenový jemnocit a dál nespekuloval ;-)

Andromeda

5. 4. 2011 00:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DOBYVATELÉ ZTRACENÉ GARÁŽE

Teď jsem kouknul na ceny skladovek G VI u prodejců v Perníkově na webu a syčáci začínají na cca 320 000,- Kč ;-)

Ronault.

5. 4. 2011 00:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DOBYVATELÉ ZTRACENÉ GARÁŽE

Vidíš, před vánoci měli s TSI dokonce za 299 červenou na skladě.

Andromeda

5. 4. 2011 00:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DOBYVATELÉ ZTRACENÉ GARÁŽE

A s mašličkou ...

Ronault.

4. 4. 2011 21:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: DOBYVATELÉ ZTRACENÉ GARÁŽE

Naprostý souhlas! :yes: :yes:

lled

4. 4. 2011 19:02

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

hm zajímavé

Pan redaktor se netrefil, nevím jak ostatní, ale mít rodinu tj. ženu a malé či nedospělé děti, tak alfa a omega je skrytá v slůvku bezpečnost a nemít ESP je docelá velký lapsus.

Dále osobně bych preferoval výbavu, spotřebu a kultivovanost chodu, opravdu rodina s dětmi potřebuje o trošku agilnější auto v poslední třetině otáček?

Rozbalit vlákno

Ricardo

4. 4. 2011 22:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: hm zajímavé

Ty jezdíš s rodinou tak, že potřebuješ ESP?

Ronault.

4. 4. 2011 22:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: hm zajímavé

Náledí, sníh, voda? Nebo třeba manželka, která nemá zrovna udělanou školu smyku?

fenri

5. 4. 2011 09:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: hm zajímavé

No tak si za ESP připlatíš 15k? V čem je problém? Pořád Tě to vyjde levněji, než Mégane. Navíc u něj zase musíš připlácet 15k za záruku.

woody-alien

4. 4. 2011 22:23

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Útok z hlubin

Nebudu tady dštít síru na nebohou korejskou produkci jako někteří z diskutérů. Pravdou je a tady souhlasím s kolegou GTI, že korejci významně vystrkují růžky z lowendových pozic a těch zhruba 100.000 ceedů a 117.000 i30 prodaných v Evropě za loňský rok jistě uzmulo řádný kus koláče evropským výrobcům.

Nicméně mám intenzivní pocit, že kdyby tady proběhla srovnávačka Meganu a Multikáry, GTI by se při posuzování jízdních vlastností, komfortu a nakonec i designu a vnitřní prostornosti přiklonil na stranu legendárního užitkového prcka. >:-[]

Pravdou ovšem zůstává, že Megane Grandtour ve všech podstatných parametrech,snad s vyjímkou prostoru na zadních sedačkách, korejce překonává a je tak zcela jistě lepší volbou. Samozřejmě znám krásnější kombi nižší střední než je Megane, ale i30cw k nim rozhodně nepatří. Interiérem pak korejec vůči Meganu nemá už vůbec šanci.

PS: A pokud se týká Focuse Új, naživo to není o nic lepší. Je to jen můj názor, ale tohle a zběsilej vnitřek nemůžu překonat. Pokud bylo cílem stáhnout náskok Golfu, tak se aspoň pro mě minul účinkem. Rozdíl narůstá....

Rozbalit vlákno

Ronault.

4. 4. 2011 22:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Útok z hlubin

:yes: Jak je to jen možné, že s Tebou opět souhlasím?

woody-alien

4. 4. 2011 22:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Útok z hlubin

Ty mi máš ještě co vracet za tu Ajfelku. >:D

Ronault.

4. 4. 2011 23:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Útok z hlubin

Jak vracet? Vaše chyba >:-[] >:D Chystám ještě LII GT před Stonehenge a u Sochy svobody >:-[] >:D

woody-alien

4. 4. 2011 23:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Útok z hlubin

Teď už to nebude tak snadný. Znáš to. Důvěřuj ale prověřuj. ;-) Znám chlápka co má na zahradě Karlštejn, tak taky něco zkusím. >:D

Ronault.

4. 4. 2011 23:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Útok z hlubin

No s tím Stonehenge to bude horší, hlavně je v pitomém místě, kde se nesmí parkovat a už to není tak propracované. A věřím, že třeba Andromeda to místo zná.

Karlštejn? Vidíš! Ten můžu nafotit taky, ten je v Kojetině na nádraží >:D

Andromeda

5. 4. 2011 00:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Útok z hlubin

Není to nějaký kruhák v Perníkově draku >:-[] ?Aha, Ohrazenice >:D ...

GTI

4. 4. 2011 23:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Útok z hlubin

:-) Podívej se dolů na to číselné shrnutí, je to neuvěřitelné, ale ten Hyundai to Méganu dokonale natřel.

Ronault.

4. 4. 2011 23:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Útok z hlubin

Tvé shrnutí je překroucené, pár kliček, pár větiček, které mají vyprovokovat tvou touhu po reakcích ;-) >:-[] >:D

GTI

4. 4. 2011 23:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Útok z hlubin

Nic jsem nepřekroutil, podívej se nahoru, máš to tam vypsané v číslech. Jak píši dole - čísla jsou neúprosná...

Ronault.

4. 4. 2011 23:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Útok z hlubin

Čísla a písmena jsou dvě rozdílné hodnoty.

A překroucení je to silné. Nebo jinak, chceš-li, tak to napíšu taky tak, jako ty.

GTI

4. 4. 2011 23:08

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

OBJEKTIVNÍ OBJEKTIVITA

Dívám se na závěrečné tabulkové shrnutí testu.

Hyundai je lepší než Renault v tomto:
- prostor vzadu, nohy
- prostor vzadu, hlava
- odkládací plochy,
- dojem z řízení
- výhled vpřed
- tah v nižších otáčkách
- výkon ve vyšších otáčkách
- jízdní vlastnosti na hraně.

Hyundai je pak zcela vyrovnaný Renaultu v tomto:
- kvalita sedadel
- palubní deska
- výhled vzad
- kultivovanost motoru
- hluk v nižších otáčkách
- spotřeba
- snadnost řazení
- přenos hnací síly
- brzdy.

Tohle žádnou velkou túrou za hranice snů neumluvíš, čísla jsou velmi přesvědčivá, čísla jsou nesmlouvavá, čísla jsou neúprosná... bohužel. Smutné, avšak pravdivé...

Rozbalit vlákno

Ronault.

4. 4. 2011 23:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: OBJEKTIVNÍ OBJEKTIVITA

Tak asi jsme každý četli jiný text. V testu se jasně píše, že i30 má navrch jen ve vyšších otáčkách, ne nižších!

Kvalitou palubní desky a třeba jen tlačítek na ovládání oken Megane drtí i30 na plné čáře, jen si sedni, jen se projeď.

Chybí ti tam opět ve všech hlediscích lepší kufr Meganu, jak výškou nakládací hrany, tak výškou otevírání dveří, ŠÍŘKOU!, variabilitou!

Jízdní vlastnosti na hraně dle testu má lepší Megane, čti "ochotněji zatáčí" a na hraně, když se budu vyhýbat sobovi nebo nějakému pomatenému Fordomilci, který věří, že je nejrychlejší, tak ocením ochotu zatáčet.

Renault byl jak ve vyšších tak v nižších rychlostech úspornější, tižší.

Komfort lepší v Renaultu.

Nepřekrucuj, zhazuješ vlastní příspěvek.

GTI

4. 4. 2011 23:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: OBJEKTIVNÍ OBJEKTIVITA

Pod testem to máš přehledně sepsáno, nic nepřekrucuji, podívej se tam.

Ronault.

4. 4. 2011 23:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: OBJEKTIVNÍ OBJEKTIVITA

Jenže tys je upravil k obrazu svému, tedy promiň, jestli nemáš skoliozu tím jsem ti ublížil >:-[]

A hlavně jaksi mínusy tu nemáš od i30cw:
Mínusy

* • Hlučný motor na dálnici
* • Tuhé odpružení, horší jízdní pohodlí
* • Součástí výbavy akčního modelu není ESP
* • Reálná spotřeba výrazně vzdálena od udávané

fenri

5. 4. 2011 09:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: OBJEKTIVNÍ OBJEKTIVITA

-Hlučný motor na dálnici - už passé - dává se 6tka. Navíc opravdu zas tak hlučný není. Nejvíc řve nosič, potom gumy a až pak motor. A vedle škodováckého 1.6 16V v Roomsteru či Fabii je i30 VELICE tichá.
-Tuhé odpružení je kompenzováno mnohem větší jistotou v zatáčkách. každopádně na našich silnicícj je to otravné.
-ESP v serii není, ale lze ho levně dokoupit. U akčního Rencka (Generation?) také není.
-spotřeba - to je blbost. Mám s tím najeto 30 000km a spotřeba je zcela OK. Opravdu není problém s tím jezdit za udávanou spotřebu. Někdy se u 1.4 říká, že žere víc. U 1.6 to neplatí. Mimochodem když si projdeš Renault forum, tak tam hodně lidí s 1.6 (kromě vysypaného předsuvníku) také pláče nad spotřebou.

K přechozímu příspěvku - i30 má navrch i v nižších otáčkách. Jednak s těmi auty mám dost najeto, za druhé stačí se podívat na grafy výkonu a krouťáku. Nicméně dole ten rozdíl není tolik výrazný.
Palubka mi přišla hezčí v Méganu, ale ovládání má úplně na prd. Maličké rádio utopené hodně dole a s mizerným zvukem. K tomu i prapodivná logika ovládání. Ovladače klimatizce opět hodně dole a malinké. Designově se mi interiér Mégane líbí víc, zpracování mi přišlo horší, plasty příjemnější. Ovládání ale nedomyšlené a mírně řečeno na prd.
"Ochota zatáčet" přeci není o chování na hraně. Mégane je přeposilovaná potvora (jako Fabia) s lešenářskou trubkou vzadu místo multilinku. Jel jsi s těmi auty někdy? Já s oběma a dost. i30 je každopádně o dost jistější a bezpečnější, ale platí za to horším komfortem na špatných silnicích.
-Úspornost - nevím - nemám problém jezdit za méně, než píše výrobce (samozřejmě i za víc) a nářků nad spotřebou 1.6 je v Mégane foru více, než v Hyu. Osobně si myslím, že to bude zhruba stejné.
-Komfort je lepší v Rencku, kromě místa a kvality sedaček. Ale navzdory těsnému interiéru a malým sedačkám s nevalným vedením je na rozbitých silnicích Mégane rozhodně lepší společník.
Napiš prosím, kolik km si ujel s těmi auty a s jakými verzemi.

Ronault.

4. 4. 2011 23:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: OBJEKTIVNĚJŠÍ OBJEKTIVNÍ OBJEKTIVITA

Dívám se na závěrečné tabulkové shrnutí testu.

Renault je lepší než Hyundai v tomto:
- Větší a snáze využitelný zavazadlový prostor, variabilita
- Lepší přístupnost zavazadelníku, nižší práh, větší vstupní profil
- Dobré tlumení nerovností, komfortní odpružení
- Kompletní bezpečnostní výbava
- Tižší motor na dálnici
- Je bezpečnější a má ESP
- Renault vám nelže o spotřebě jako Korejec
- Lepší a hodnotnější interiér

Renault je pak zcela vyrovnaný Hyundai v tomto:
- využitelnosti interiéru
- jízdě v běžném provoze a otáčkách

fenri

5. 4. 2011 09:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: OBJEKTIVNĚJŠÍ OBJEKTIVNÍ OBJEKTIVITA

Prosím Tě nauč se psát.
TIŠŠÍ, NE TIŽŠÍ.
Kde jsi vzal, že je Renault bezpečnější? Oba mají 5* v EuroNCAP. i30 si můžeš vybrat, zda ESP chceč, či ne. Základní model Renaultu také nemá ESP.
V čem je kufr Reanultu variabilnější? Beru, že je o trochu větší, ale dělené a sklopné sedačky mají oba.
-Kompletní bezpečnostní výbava - nepsal jsi to už jednou? Výbava je stejná. Takže kec.
-tižší motor na dálnici? Ani náhodou.
-Renault lže o spotřebě spíš více, než Korejec. Navíc ony ty spotřeby se dělají podle stejné metodiky )podle emisí při pevně daných otáčkách a jejich změnách) a moc se v tom lhát nedá. takže opět kecáš. Projeď si Mégane forum. Spousta lidí tam brečí nad šílenou spotřebou Mégana. U i30 mnohem méně.
-interiér je hezčí (což je subjektivní, ale i mě se líbí více), ale rozhodně není lepší. Má mnohem horší ergonomii, logiku ovládání, horší sedačky, audio.

Využitelnost interiéru - vždyť je vzadu mnhem menší, než i30. Zkusil jsi dát do Mégana tři dětské sedačky? Já jo. už bych to nechtěl opakovat.

lukas13

5. 4. 2011 14:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: OBJEKTIVNĚJŠÍ OBJEKTIVNÍ OBJEKTIVITA

Chlape, sakra, Ty tu dneska kolem sebe kopeš ;-)

Nového kombíka C segmentu jsem řešil loni touto dobou a jako člověk, který zároveň většinu vozů této třídy prozkoumal, projel a posoudil a zároveň disponuje technickým vzdělám motajícím se okolo automobilů, musím konstatovat, žes vybral dobře. Ono totiž v rámci této generace aut C segmentu ani šlápnout vedle nelze, je to vše tak vyrovnané, po stránce techniky, že s žádným novým vozem tohoto segmentu chybu neuděláš. Výběr tedy zůstává zejména na osobních preferencích a value for money. Ohledně cen vozů je zde ve východní Evropě situace poněkud jiná než na západě - agresivní cenová politika některých tradičních kontinentálních výrobců, jiné (většinou ochuzené) výbavy některých značek, nadsazená cena našeho tradičního výrobce, jež u některých jedinců vyvolává dojem takřka subprémiovosti této značky...

Já osobně jsem zejména na základě osobních preferencí nakonec zvolil druhý vůz z tohoto testu. Osobně se domnívám, že Renault je lepším vozem z této dvojice a po roce užívání své volby nelituji, naopak. Nicméně chápu, že i Ty budeš mít pro svůj vůz mnoho argumentů, proč je on tím lepším.

Nyní k některým Tvým argumentům:

- multilink - ano, jde o technicky vyspělejší řešení. Nicméně i s klasikou lze dělat zázraky - např. Civic multilink nemá a přesto se patrně shodneme, že obě testovaná auta podvozkově s přehledem předčí (i když je to taky pěkně tvrdé). Nicméně nastavení podvozku je alchymie a zde má KIA/HYUNDAI ten poslední krůček ještě před sebou. V příští generaci to určitě dožene.

- ESP - oprav mě, pokud se pletu, ale v té akční vybavě trikolor doobědnat nelze, nebo ano? Každopádně pro mě jako kupce byl poměrně vysoký příplatek za něco, co by mělo být v této třídě samozřejmé, dosti nepříjemný (na západ od našich hranic je v základu)

- EuroNCAP - tady doporučuji podívat se na testy podrobněji. Megan patří k rekordmanům v absolutním počtu bodů (mimo jiné se svým bratrancem Qashqai aj.) Nicméně rozdíl není nějak výrazný, narozdíl od tristního výsledku OII.

- V kufrech je u těchto soupeřů ten rozdíl opravdu docela velký, nicméně zde je to otázka priorit. V případě místa vzadu také, jen v opačném gardu

- S tou spotřebou máš pravdu, mě to ve 130 žere o 1 méně než píší v testu
:-! Megane Generation je něco jiného, ale u normálního Meganu je spotřeba 1.6 benzínu kladem, ne záporem. U i30 nemohu posoudit, tolik jsem s ním nenajezdil

- Interiér je dle mého subjektivně o třídu výš Renault. Objektivně - jezdím často velmi dlouhé cesty a to auto je vážně velice pohodlné, toto autor recenze vystihl dobře. Interiér mnohem menší rozhodně není, o trochu ano

Jedna poznámka ohledně aut C segmentu obecně:

- nejlepší vůz neprémiového C segmentu je objektivně Golf. Jen ten rozdíl mezi ním a konkurencí je výrazně menší, než by si mnozí na těchto diskuzích přáli, zejména v případě méně vybavených verzí

Takže gratuluji k novému vozu, přeji, ať Ti dělá jen radost. Rozhodně jsi koupil dobře. Příště doporučuji nejít do argumentace tak důrazně, opravdu to není tak vyhrocené, jak se zdá. Pokud někdo tvrdí, je že dle něho Megane lepší než i30, apriori tím neříká, že i30 je špatné auto. Protože až na pár zaslepenců všichni vědí, že i30 rozhodně špatné není...

fenri

5. 4. 2011 14:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: OBJEKTIVNĚJŠÍ OBJEKTIVNÍ OBJEKTIVITA

Ale protože mě nebaví hloupé a emocionální kecy, pokřiky "je to sto let za opicemi" aniž by v tom seděli či neschopnost spočítat si údaje z ceníku. Mimochodem já i30 právě asi pouštím k vodě (letošní zima i stav silnic po ní mě trochu vede k SUV), ale Mégana jsem si byl opakovaně projet+ho má kamarád a něco jsem s ním najezdil. Navíc Mégane je o cca 3-4 roky mladší. Mégana jsem si byl projet proto, že mi přijde velmi dobrý.

-Civic, nevím, nejel jsem, ale v zaregistroval jsem, že v některých testech ho zas tak moc nechválili, stran podvozku. IMHO i30 má problém jen co se týče kultivovanosti přenosu velkých příčných nerovností a děr do interiéru (což je u nás důležité). Na druhou stranu stabilita v lajně a v zatáčkách je opravdu nad Méganem. Ne proto, že to Renault neuměl udělat stabilní. Prostě zvolil komfort, Hyu stabilitu a jistotu. Pro naše silnice je Rencek lepší volba. Ale neřekl bych, že má horší podvozek. Taková Impreza WRX má z tohoto pohledu hrozný podvozek :-)
-ESP k Trikoloru nejde, ke všem ostatním, včetně té, o které jsem se hádal s BOBEM ano. Navíc mě osobně zase přijde delší záruka jako samozřejmost. ESP si u některých aut opravdu vypínám a nejsem opravdu přesvědčen, že je vždy přínos. Garanci si nevypínám :-) Každopádně I30 s ESP vyjde citelně lebněji, než Renault bez pětileté záruky, nemluvě s ní. Zkrátka Hyu i Rencek mají akční modely, kam nejde ESP. Za rok už bude muset být v obou.
-EuroNCAP nevím - četl jsem dost názorů, že obecně francouzská auta vycházejí v testech skvěle, ale reálné bouračky že nic moc. Prostě že jsou na EuroNCAP optimalizovaná. Na druhou stranu - i i30 na ně může být optimalizovaný. Prostě tady se pravdy asi nedobereme.
-Generation má myslím stejné motory jako "plnokrevný Meg", jenom ho bastlí v Turecku a není svařovaný laserem. I tady v Auto.cz dost kritizovali jeho spotřebu. U benzínů je to celé o noze. Myslím, že ta auta žerou zhruba stejně, možná Hyu trochu méně, protože je nepatrně lehčí a jeho motor je modernější. Ale oboje bude méně, než vliv řidiče.
-kufr má Mégane větší. Logan ještě větší :-) Ne, Mégane má větší kufr, na druhou stranu ještě se mi nestalo, že bych v i30 neodvezl cokoliv, včetně aktivní dovolené s dětmi (velký kočár, dětská postýlka, kola, plíny...)
-interiér se mi více líbí v Méganu. Je fakt hezčí. Ale lépe se opravdu používá i30. Prostě ovládání audia a klimatizace v Méganu je malé a na blbém místě. Navíc musíš číst návod, což u Hyu nemusíš. V Méganu mi přijdou menší a horší sedačky a audio. To mi celkem vadí. Mimochodem Mégane i lépe "voní". Ona obě auta rychle vyčichnou, ale nový Mégan těch prvních 14 slastných dní, měsíc, lépe voní. I když mě teď napadá, že u mě to možná přetloukly neoriginální gumové koberečky... Mégane je takový francouzký v dobrém i ve zlém.
- Interiér je vepředu v Méganu stejný (nebo zhruba), ale vzadu je o dost hůř. S rozměry (hlavně na délku) problém není, ale má malé dveře, je užší (má větší sklon oken - je to hezké, aerodynamické, ale z tohoto pohledu naprd). Prostě pro dospělé dobré, ale když tam chceš dávat dětské sedačky, vyndaváš malé dítě, chceš tam posadit nemotornou babičku, tak je Hyu prostě dostavník. Trochu na to doplácí designem. Zadní dveře jsou vrata do stodoly, Mégane je elegantní skoro kupátko.
Celkově si myslím, že Hyu je takový sportovní, užitkový trakař (divná kombinace, ale je to tak). Mégane kombi je podle mě dobrá volba, pro bezdětný pár s velkým psem, či který tahá dost věcí v kufru (sportovci, zahrádkáři). Má větší šmrnc, ale není tak pro rodinu. Obě auta jsou pro mne favority ve třídě sociálních kombi.
Mimochodem - o autech to nehovoří vůbec nic, ale moje zkušenosti z našich místních servisů i prodejců jsou výrazně v neprospěch Renaultu. To auto za to nemůže, ale při výběru auta to zohledníš.

lukas13

5. 4. 2011 15:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: OBJEKTIVNĚJŠÍ OBJEKTIVNÍ OBJEKTIVITA

Tu Tvou první větu naprosto chápu. Některé vozy jsou zde u některých diskutérů na "hate listu" a ony se ty nesmysly občas špatně vydýchávají. Ohledně toho SUV bych si to ještě rozmyslel, je to těžší a na špatných silnicích jsou nápravy více namáhané (zkušenosti v rodině, několik SUV).

Cca před rokem mi vycházel Megan s plnou bezpečnostní výbavou lépe než i30. Věřím, že letos to může být jinak. S tou zárukou je to takové ošemetné - prostě pitomá, nepřehledná marketingová strategie. Původně jsem chtěl kupovat za hotové, ale po konzultaci s kalkulačkou vyšla cena úvěru s 5ti letou zárukou stejně jako cena za hotové s 2vou letou. Ta záruka také jde bez problémů usmlouvat zdarma jako "bonus".
EuroNCAP - je daleko těžší konstrukci naprogramovat pouze na testy, než ji udělat prostě dobrou. Toto je rozšířená fáma, technicky se jedná o nesmysl.
Generation a Fluence mají dle testů opravdu výrazně vyšší spotřebu než klasický Megan. Důvod jsem nikde nezjistil. Minulý týden jsem absolvoval cestu Praha - Mnichov - Praha, na českých dálnicích 130-135 km/h, na německých 150-155 km/h (dle GPS). Spotřeba 8,1. Ve 130 cca. 7-7,5.
Sedačky oceníš až při dlouhodobějším užívání. Např. z Astry předchozí generace jsem po delších cestách vystupoval hodně rozlámaný. Nicméně tím nijak nesnižuji kvalitu sedadel i30. Ještě poznámka - v Meganu jsem dost dlouho hledal vhodnou polohu za volantem. Ale když jí najdeš, není co řešit.
S tím určení máš pravdu - jsme bezdětný pár s (malým) psem, sportovci.
Ohledně servisů souhlas - před koupí jsem studoval fóra majitelů té které značky a servis Renaultu u našeho místa bydliště je jeden z nejvíce chválených (z vlastní zkušenosti musím po roce souhlasit) - toto byl velmi důležitý parametr při výběru mého vozu.

fenri

5. 4. 2011 16:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: OBJEKTIVNĚJŠÍ OBJEKTIVNÍ OBJEKTIVITA

Hmm, tak pokud jste na tom, jak jste (tj. bezdětní sportovci se psem) je Mégane asi lepší. Ale šel bych do TCe :-)
Je pravda, že jsem si možná v Mégane nenašel svojí ideální pozici. Prostě mi ty sedačky přijdou s menším bočním vedením a jsou menší. Možná ale při správné poloze pohodlná jsou. Jel jsem s tím v kuse tak maximálně 100km a záda mne nebolela, to je fakt.
Ono cenově se Mégane s Hyu dost přetahují. Zajímavé to bude, až bude nástupce i30, resp. nová generace. Ona jsou ta aut oproti sobě o půl generace posunutá, takže je to taková houpačka.MegII vs. i30 - nebylo co řešit. MegIII vs. i30 - záleží na preferencích a penězích, celkově ale zajímavé a zatraceně konkurenceschopné auto. Uvidíme, co předvede Hyu s i30II.
No pokud máš dobrý Renault servis v místě, tak není co řešit, gratuluji.

lukas13

5. 4. 2011 21:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: OBJEKTIVNĚJŠÍ OBJEKTIVNÍ OBJEKTIVITA

Já taky, ale to TCe je cenově přeci jen někde jinde, zejména když je teď jen v nejvyšších výbavách. Každopádně ta 1,6 v Meganu není nejlepší 1,6 na trhu, ale rozhodně je to nejlepší základní motor C segmentu. 1,4 KIA/Hyundai je výborná, ale lepší není, nicméně korejská 1,6 již postarší renaulťácký motor poráží. Někdo může namítnout, že základní 1,6 v Mazdě 3 či v Civicu jsou lepší, ale tam je ta cena základu taková, že za to mám 1,4 TCe v Meganu nebo 1,2 TSI v Golfu - a to už je jiná liga...

Ta pozice za volantem pro mě byla opravdu oříšek, hledal jsem ji více než 1 000 km, asi za to může poloha vůči palubní desce. Ale poté je to vynikající.

Na druhou generaci korejců jsem také velmi zvědav - pokud udrží stávající vzestupný trend, bude to velmi zajímavé.

Provocateur

5. 4. 2011 17:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: OBJEKTIVNĚJŠÍ OBJEKTIVNÍ OBJEKTIVITA

Už se tady na fóru objevilo dost korejských fanatiků, kteří dokáží oproti svýmu autu shodit ledajaký auto. Ale vynášet tady do nebe jízdní vlastnosti i30 a shodit přitom podvozek Imprezy, to chce hodně neznalostí.

Ale nic proti, já vám klukům korejským fandím >:D

fenri

5. 4. 2011 20:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: OBJEKTIVNĚJŠÍ OBJEKTIVNÍ OBJEKTIVITA

Asi máte problém se čtením, že? Nebo fanatik do Imprezy? Napsal jsem, že pokud je měřítkem kvalit podvozku to, jak je měkký a žehlí rozsekané české silnice (ještě stále stíháme?), tak má WRX špatný podvozek.je snad zřejmé, že to, jak je měkký podovozek nepovažuji za jediný znak kvality. Pochopil? Tak příště, než se do někoho začnete navážet, tak čtěte, na co reagujete.

Provocateur

5. 4. 2011 21:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: OBJEKTIVNĚJŠÍ OBJEKTIVNÍ OBJEKTIVITA

Problém se čtením nemám, zvlášť když se tak dobře bavím ;-)

Kdyby jsi někdy WRX jel, tak bys zjistil, že kromě GTI s adaptivním podvozkem, nežehlí nerovnosti tak dobře žádný jiný HH a celkově je naladěno dost do komfortna. Klidně ale pokračuj v žabo-myší válce i30 x Megane, to toho se ti nepletu. Já se navezl jen do toho, že srovnáváš s něčím o čem nemáš ani páru :-)

fenri

5. 4. 2011 23:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: OBJEKTIVNĚJŠÍ OBJEKTIVNÍ OBJEKTIVITA

Já z tebe nemůžu. Opravdu svezení v Subaru tak snižuje IQ? Chápeš poměrně prostý text? Nemá to cenu. Ano, psal jsem o tom, že i30cw má podvozek jako WRX. Užij si to.

Provocateur

6. 4. 2011 09:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: OBJEKTIVNĚJŠÍ OBJEKTIVNÍ OBJEKTIVITA

Když vidím některé pacienty v i30 (dle toho to co jsi tady zatím předvedl budeš jejich kápo), tak jsem na tom s IQ pořád více než dobře ;-)

"Napsal jsem, že pokud je měřítkem kvalit podvozku to, jak je měkký a žehlí rozsekané české silnice (ještě stále stíháme?), tak má WRX špatný podvozek.je snad zřejmé, že to, jak je měkký podovozek nepovažuji za jediný znak kvality."

Jen jsem ti vyvrátil, že Impreza na tom se žehlením nerovností není tak špatně jak si myslíš, ty jeden teoretiku. Jsi na tom ještě hůř než jsem myslel, když nechápeš ani to co píšeš. Ale komu není z hůry dáno... >:D

fenri

6. 4. 2011 10:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: OBJEKTIVNĚJŠÍ OBJEKTIVNÍ OBJEKTIVITA

Hele ty mega IQ - už Ti došlo, že se tu bavíme o rodinných kombících a ne o HH? Je sice prima, že je WRX (všechny verze? všechny generace?) žehlí nejlépe ze všech HH (tvůj názor), ale pořád je to jiná kategorie aut. Chápeš, nebo už je to moc složité? Asi i nejměkčí z HH bude tvrdší, než rodinný kombík.
Mimochodem zbožňuji názor autoonanistů jako ty, že IQ člověka souvisí s autem, se kterým jezdí. Samozřejmě největší IQ mají ti, co mají momentálně stejné auto jako popisovaný vohnout. Hele měl jsem Opela Omegu, Toyotu Carenu, Oktavku, Cherokeeho, Almeru, Fiestu, Fabii, a mám i30 a Mitsu Colt. Majitelé všech těchto aut jsou blbci, nebo mi IQ kolísalo podle toho, co jsem vlastnil, nebo v čem seděl? No, máš to jednodušší. Tvoje IQ má zhruba výšku podvozku WRX, i kdybys seděl v nějakém Bigfootu.

P.S.:" jen jsem ti vyvrátil, že...". Prd jsi vyvrátil. Napsal jsi, co si myslíš, že si myslím. Z mého textu vyplývalo jen, že si myslím, že WRX má tvrdší podvozek než i30.To, že si ty myslíš (irelevantní), že WRX má nejměkčí, či nejlépe filtrující podvozek z HH nevyvrací nic z toho, co jsem napsal.

Provocateur

6. 4. 2011 13:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: OBJEKTIVNĚJŠÍ OBJEKTIVNÍ OBJEKTIVITA

Problém bude asi v tom, že ty vůbec netušíš, že WRX měla stejně naladěnej podvozek jako běžné verze Imprez, tudíž ji v tomhle pohledu s těmi kombíky srovnat můžeš. Až s příchodem WRX265 přišly úpravy.

Nikde jsem nepsal, že IQ člověka souvisí s jeho vozem, ale jen u některých pacientů jako seš ty. Ale v jednom máš pravdu, moje IQ se velmi blíží výšce podvozku WRX. Jedna rada nakonec, když chceš někoho urazit, tak si nejdřív ověř fakta, aby místo úražky z toho nakonec nevznikla lichotka :-)

P.S. Já si nemyslím, že myslíš... takové mínění zas o tobě nemám >:D

fenri

6. 4. 2011 14:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: OBJEKTIVNĚJŠÍ OBJEKTIVNÍ OBJEKTIVITA

To víš že jo.

Provocateur

4. 4. 2011 23:16

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

To jsou konce

Nejdřív Mondeo sfoukne Passata, teď i30 Megana. Kam ta Evropa spěje? >:D

Ale vážně, když zavřu jedno oko a druhý přihmouřím, tak Megane v kombíku se celkem povedl. Narozdíl od i30, která zezadu vypadá jak Punto z 95 roku a to je ještě ta "nejzdařilejší" partie...

Rozbalit vlákno

Ronault.

4. 4. 2011 23:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To jsou konce

Ale prd, tady místní estét jasně napsal, že i30 je krasavec ;-)

A co děláš s očima, když se koukáš na nového Focusa? Dloubeš z důlku? >:-[] >:D

Provocateur

4. 4. 2011 23:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To jsou konce

No, dneska se GTI s vkusem moc nepotkal :-)

Nic, Focus je mi ukradenej >:D

Ronault.

4. 4. 2011 23:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To jsou konce

Cože? Ono to někdo i krade? >:-[] >:D

PS: On prostě nemůže překousnout, že je hezčí než Guru >:-[]

Provocateur

4. 4. 2011 23:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To jsou konce

By ses divil, hodně jdou na odbyt i znáčky z kapot, ale s tím u Renaultů problém mít nemůžete >:D

Náhodou Guru v kombíku je o 10% hezčí než ta i30 :-)

Ronault.

4. 4. 2011 23:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To jsou konce

Takže o 80% ošklivější než Megane? >:-[] ;-)

Jak nemáme problém? Víš kolik ouchylů ty znaky olizuje nebo rovnou krade? >:-[] >:D

Provocateur

4. 4. 2011 23:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To jsou konce

Kdybych otevřel obě oči tak jo, ale to neudělám >:D

Problém je, že znaky si převážně kradou majitelé jednotlivých značek navzájem, takže si tímto nepřímo označil majitele Renaultů za ouchyly >:-[]

Ronault.

4. 4. 2011 23:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To jsou konce

Otevřete oči a Strážná věž a gti.blog. auto.cz, aneb svatá trojce manipulace daty >:D

My si je nekradem navzájem. Stejně jak se žárovkou, tak i se znakem musíš do autorizovaného servisu >:D >:D (Samozřejmě to není pravda)

Krispos

5. 4. 2011 10:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To jsou konce

Zajímavý, můj orezlej škoda znak zatím nikdo ani neolíznul ani neukradl.... aby taky jo, když ho vozím v kufru poté, co tak nějak samovolně odpadnul :-)

Cara Binieri

5. 4. 2011 14:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: To jsou konce

>:D :yes:
Skoda Felicia Superleggera.
Doufam, ze ji nahradis Volvem driv, nez zacnou odpadat dulezite dily. :-)

MegaCar

5. 4. 2011 07:48

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Objektivita testů

Objektivita či možná spíše neobjektivita testů by lépe vynikla při srovnávačce více vozů.

Příklad: Prostor na zadních sedadlech - nohy:
i30w 700 / 990 - 9 bodů
Megane grandtour 650 / 910 - 7 bodů
Octavia combi 630 / 880 - 8 bodů ( [odkaz] )

Jak je možné že Octavia si vysloužila 8 bodů za ještě menší rozměry ?
Opravdu platí " .... je hodnocen v kontextu s jeho konkurenty v dané třídě" ?

Rozbalit vlákno

Blue Sun

5. 4. 2011 09:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Objektivita testů

Objektivita? Tady? >:D Jak dlouho že sem chodíš?

silversurfer

5. 4. 2011 14:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Objektivita testů

no, objektivni subjektivita:-)) ale vazne, sedel jsme ve vsech 3 autech vzadu a skutecne bych potvrdil ze napric rozmerum se v oktavce sedi prostorneji nez v meganu. i30 je nekde jinde.

lukas13

5. 4. 2011 14:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Objektivita testů

Já to bodování moc nečtu, ale tohle má opravdu grády.

Je zde jedna zajímavá disciplína u Méganu - Prostor pro vkládání do zav. prostoru - v tomto testu 8 bodů, v testu ze 16.8.2010 10 bodů. Zajímalo by mě, co by dle autora tohoto testu mělo dostat tu 10, když Megan má ten výřez opravdu maximální - pickup? >:-[] :no:

Je smutné, že v případě kontroverznějších testů autor se čtenáři nediskutuje (z poslední doby viz. Roomster vs. Venga a chvála Roomsteru za to, jak je úzký) a neobhajuje svůj názor. Těchto podivně působících testů je zde na můj vkus již nějak příliš.

fenri

5. 4. 2011 14:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Objektivita testů

Mimochodem ty body mi také přijdou divné. Na obě strany, ale víc se křivdí Renaultu.
Mimochodem - jakého máš toho GT? Nemáš 1.4 TCe? To mě přijde velmi zajímavý motor. Základní 1.6 s pětikvaltem mi přijde hodně starožitná a krok zpět. 1,6 81 kW+ šestikvalt má přesuvník, který se sype i v MIII a ne že ne, navíc papírově nad základní 1,6 nevyniká. Na druhou stranu 190 Nm u 1,4 TCe mi přijde VELICE PĚKNÝCH. To je Mégane, který mě láká, bohužel se asi moc nehodí na krátké pojíždky po městě se studeným autem. Ale hezký kousek... Papírově má víceméně stejně koní jako 1,6 v Hyu, ale jeho projev v praxi bude zaručeně mnohem lepší. Možná kromě servisu, spotřeby a živostnosti. Stejně bych to ale risknul...

Cara Binieri

5. 4. 2011 14:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Objektivita testů

Presuvnik ma od roku 1999 a nikdy se to moc nesypalo...spis civky.
A jede porad moc pekne (na 1.6)...

fenri

5. 4. 2011 15:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Objektivita testů

Méganisté na foru tvrdí něco jiného. Dokonce mě prodejce tvrdil, že MegIII to už má pořešené. jak ale dokázal nějaký chlapík s MegIII, kterému mu to odešlo po 0k, má to stejné P/N, jako u MegII. Nic něvyměnili, jenom říkají, že už je to OK. Mimochodem mě prodejce říkal, že přesuvník opravdu byla tragedie, ale už to neplatí. Takže zjevně to fáma není.

Cara Binieri

5. 4. 2011 16:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Objektivita testů

Oni jsou hosi na foru trochu precitliveli. Jak nekomu nesviti svetlo, hnedka by nejradsi nechali menit cely kabelovy svazek...
O jiste nachylnosti na poruchy tohoto systemu se vi, ale rozhodne to neni nic, ceho by se mel clovek obavat. V podstate neco jako prehrata 2.4 JTDm. Kazdy uz tech pohadek slysel spousty, skutecne uvareny petival videlo snad jen par mechaniku.
1.6 16V je jeden z nejspolehlivejsich motoru, co znam...

kuko

5. 4. 2011 16:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Objektivita testů

tak kromě přesuvníku a cívek jej skutečně nic jiného v podstatě netrápí ;-)

kuko

5. 4. 2011 16:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Objektivita testů

potvrzuji obě věci - cívky byly problém u Megana 2 zhruba do F/L, pak se změnil výrobce a mělo by to být OK
přesuvník ale trápí většinu 1.6 (v předchozí generaci určitě), jeho životnost je tak 60-80tis. Km. Fórum je toho plné a téměř všichni majitelé zmíněné motorizace to skutečně řešili.

Jestli ten problém vyřešil Renault definitivně, to se nejspíš uvidí až časem :-)

1.4TCE prý jede moc hezky, ale taky docela papá. Prostě to nemá přímovstřik a je to hodně citlivé na těžkou nohu. Snad nová generace Tce motorů už bude úspornější.

Cara Binieri

5. 4. 2011 19:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Objektivita testů

170 tisic na Meganu Grandtour 2000 a nic...jen civka. Jak rika GTI, neni nad vlastni garaz. >:-[] >:-[] >:-[]

kuko

5. 4. 2011 20:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Objektivita testů

tož já píšu spíš o druhé generaci, tu první moc neznám. A problém přesuvníku je tuším až právě s 1.6 v druhé generaci, kde přidali variabilní časování ventilů.

Cívka za 170tis. Km je víc než dobrý výkon. To já za 80tis. měnil už dvě...

Edit: tak jsem mrknul jaký 1.6tky byly v tom Meganu v 2000, a má to 107k. V dvojkovém má tuším 115k, ale nevím, jestli je to stejný motor.

Cara Binieri

5. 4. 2011 20:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Objektivita testů

Ty jo, ted jsem si uvedomil, ze kecam...prvni Megane fakt variabilni casovani nema. Tak to bude asi duvod, proc se to nepodelalo. Netusim, proc jsem si vzdycky myslel, ze VVT ma. Nejspis kvuli zmene zvuku pri peti tisicich.
Uz mam na hlave pet kilo popela...diky za opravu.

Tu jednu civku si to vybralo na elektrice (budiky, central, okenka)...jinak treba Halluv snimac se menil dvakrat. Dost blba porucha, vzhledem k tomu, ze se pritom motor samovolne zastavi a neda se natocit.
1.6 16V je IMHO porad jeden a ten samy motor...

Tak jako tak byl Megan dost spolehlivy, tyhle vsechny zavady se odehraly behem dvou mesicu, takze po celych pet let se jezdilo bez nehod. :-)

lukas13

5. 4. 2011 15:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Objektivita testů

Nemám GT, to Tě asi zmátl ten test, který uvádím. Co se týče prostoru pro vkládání do zav. prostoru, je to opravdu jedno ;-)
1,4 jsem projel, moc pěkný motor. Já se rozhodoval mezi 1,6 74kw a 81kw a vyhrála ta slabší verze. V prvních 2/3 otáček to jede stejně, ani potom ten rozdíl není tak markantní. Silnější verze, ač se 6ti kvaltem, má o něco vyšší spotřebu (ty stupně jsou poskládané hodně blízko, 6ka je +/- stejně těžká jako 5ka u pětistupňové převodovky). Uznávám, že 6ti kvalt má lepší řazení, ale ta pětistupňová si cca po 5-7000 km sedne a rozdíl není velký. Ale první kilometry jsou s 5ti stupněm fakt děsné. Suma sumárum se domnívám, že ten silnější motor za ten příplatek nestojí.

pogo26

5. 4. 2011 23:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Objektivita testů

1,4 TCe je Nissaňáckej motor, kapalinou chlazené turbo, rozvody řetězem - spolehlivosti bych se nabál. A ta spotřeba taky není tak hrozná - v GS cca 8 l - zezačátku 9,5l.

zlysoused

5. 4. 2011 17:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

i30 není klasické kombi

ale je koncipované spíš, jako prodloužený HB. Což se nejvíc odráží na velkém podélném prostoru pro pasažéry a menším kufru. Je to podobně řešené auto jako Lancia Delta. Nakonec je to hezky patrné z profilu.

Rozbalit vlákno

meer

6. 4. 2011 00:00

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Verze testované i30

Nějak mi nesedí verze testované i30. Podle mně se jedná o nejvyšší výbavu "style" která ale stojí 394 900kč kde je polokožený interiér a přístrojová deska "supervision" . Za stejné peníze je megane ve vyšší výbavě "dynamique" s 1,4 turbo :-)

Rozbalit vlákno

lukas13

6. 4. 2011 00:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Verze testované i30

Ta kůže na sedadlech mě zaujala také, ale nebyl jsem si jistý. Opravdu je to tak?

meer

6. 4. 2011 00:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Verze testované i30

Ano je, Hyundai u i30 palubku supervision a polokožená sedadla v žádné jiné výbavě ani za příplatek nenabízí.

lukas13

6. 4. 2011 00:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Verze testované i30

Hmm, škoda že je tato informace v diskuzi až tak vzadu, většina lidí až sem nedočte. Jedna z mých hlavních výtek k i30 během výběru vozu byla právě ohledně toho, že interiér v nižších verzích (a to se zdaleka netýká jen těch úplně základních!) byl velmi odlišný od těch lepších. Je mi líto, ale tenhle test opravdu maličko "zapáchá". Vyjádření autora by bylo opravdu na místě.

meer

6. 4. 2011 01:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Verze testované i30

podle mně rozdíl není velký vlastně jen v přístrojích budíků a tou kůží :-)

lukas13

6. 4. 2011 01:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Verze testované i30

OK. Prostě jsem si v autosalonu Hyundai před rokem do něčeho sedl, divně se zatvářil a přítelkyně konstatovala, že "to si snad dělají srandu". Jaká verze to přesně byla si už opravdu nepamatuji ;-)

Nicméně díky za Tvůj postřeh, minimálně to vypovídá o tom, jaká auta občas jdou k testům. Tyto "drobnosti" by měl identifikovat autor testu - tzn. profesionál.

fenri

6. 4. 2011 07:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Verze testované i30

Ale vždyť ten Renault tam také není v popisogvané verzi Advantage. Je to jasný Dynamique (viz lišta) dovybavený navigací, která v Dynamique není.
Čili obě auta jsou tam nafocena ve vyšších verzích, než je popisováno v článku. Zvláštní, že to vadí jen u Hyu.
IMHO verze Style je u Hyu docela na nic. Comfort má vše podstatné, co Style (kromě polokoženého čalounění, které vnímám jako nevýhodu - dětská sedačka kůži ničí spolehlivě a člověk se v tom potí). :-|

pogo26

6. 4. 2011 08:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Verze testované i30

Už to trochu přeháníš. Ta verze je opravdu Advantage. Dynamigue je úplně jiný. Začínám mít pocit, že jsi v Meganu nikdy neseděl. :no:

fenri

6. 4. 2011 09:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Verze testované i30

Advantage nemá stříbrnou lištu v interiéru. Má jí tmavší. Seděl jsem v ní naposledy v pátek.
Nevím, co podle tebe přeháním. Je docela běžné, že v testech nebývají úplně stejná auta, ale pro srovnání se použijí v popisu. Mimochodem zaujalo mne, že se nikdo nebouřil proti tomu, že autor chybně uvedl v popisu Advantage seriová litá kola.

fenri

6. 4. 2011 10:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Verze testované i30

Podívej se sem, jelimane:
[odkaz] na stranu 24>25
Jak vypadá interiér Advantage a Dynamique. Nebo popros někoho v autosalonu, ať ti ta auta ukáže, abys pak mohl poučovat. Tahle jsi jen za směšného rejpala, co je mimo mísu.
Mrkni se, jakou má lištu na palubce Advantage a jakou Dynamique? Překvapení, že? A co potahy sedaček? jejda, v testovaném autě jsou stejné, jako v Dynamique.
Zhrnuto - obě auta jsou tam vyfocena ve vyšších verzích, než je popisováno. Mégane má navíc litá kola, která nemá v serii a navigaci, kterou také nemá. Ale vadí to jen u Hyu.

meer

6. 4. 2011 23:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Verze testované i30

Promiňte u meganu jsem si nevšiml :-(
Nechci tady vyvolávat nějaké agrese ani jedné strany ale pokud je to dynamique tak příplatková výbava je pouze navigace protože litá kola jsou v té verzi standard. Podle mně je megan v dynamiqu i s příplatkovou navigací vybavenější a levnější než hyundai ve stylu ;-)
To nemění nic na tom že ty auta se opravdu srovnávat dají a to je velký úspěch pro hyundai.

Já osobně kdybych si měl pořídit auťák s atmosférickým motorem tak i30 s 1,6 v comfortu. Jediné čeho se děsím je koroze o které jsem se dočetl na forum hyundai.

Pokud bych měl víc chechtáku tak pořídím megana s turbem u kterého bych se zase bál že mně sežere >:D

A kdybych měl ještě víc tak bych vzal peugeota 308 >:-[]

fenri

7. 4. 2011 08:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Verze testované i30

Mégane v Dynamique je o 1 500,- levnější než i30. (doplněn o alarm a 5 let záruku). Má navíc dvojzónovou klimatizaci, jinak nic. i30 má navíc 16 koní a polokožené čalounění sedaček a dveří. Pokud dodáte navigace, tak záleží na typu. S navigací Clarion je i30 levnější, s Pioneerem dražší. IMHO Style je dost blbá výbavová verze. Kromě kůže nenabízí nic podstatného proti komfortu a je mnohem dražší. S Dynamique je plně srovnatelná Comfort. Pokud chceš srovnávat Dynamique se Style, měl bys dát do Dynamique kůži. A jsi s cenou někde jinde. Prostě ty výbavy se přesně nepotkávají a obě auta jsou za ty peníze OK. Hyu je prakticky vždy levnější, ale ne nějak závratně. Spíš je to o preferencích - prostor+výkon+tuhý podvozek vs. šarm+kufr+pohodlí.
TCe bych se nebál tak moc kvůli spotřebě (ta záleží drtivě na řidiči), ale spíš kvůli životnosti v městském provozu a cenám oprav. Ale musí být moc příjemný.

lukas13

6. 4. 2011 13:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Verze testované i30

Právě jsem se na to podíval a máš naprostou pravdu - je to Dynamique. Takže obě testovaná auta jsou o výbavu výš, než za co jsou nepřímo - jinde v článku není, o jakou konkrétní verzi se jedná - vydávána. Takže si nemají co vyčítat ;-)

Nemyslím, že toto vadí jen u Hyundai, jen si tohoto u Renaultu nikdo nevšiml.

Domnívám se, že tato skutečnost měla být zmíněna v testu - tohle je hrubka (ač v obou případech není v interiérech testovaných a uváděných verzí takový rozdíl).

Z vlastní zkušenosti musím říci, že když jsem u některých značek viděl interiéry v testovaných, nabušených verzích a poté v reálu ve verzích nižších, o než jsem měl zájem, v případě mnoha aut jsem z showroomu velmi rychle odešel. Jednalo se např. o Cruze (tam je to opravdu nebe a dudy), Bravo a téměř i i30.
Zdůrazňuji, že nehovořím o výbavě, ale o zpracování a materiálech v interiéru.

fenri

6. 4. 2011 14:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Verze testované i30

Máš pravdu, že je neprofesionální neuvést, že fotodokumentace patří k jiné verzi.
Snad na omluvu je fakt, že Dynamique&Advantage i Tricolor@Style mají stejné materiály i zpracování. Kromě polokůže u i30. i30 má ve všech verzích stejné materiály i zracování a mám pocit, že Ce'ed po faceliftu také(?). U Mégana mám taky pocit, že už jenom Generation má horší plasty a finiš, jinak jsou stejné.
Mě spíš zaráží ta suverenita a zbytečná hloupost některých, co musí za každou cenu mlít svojí pravdu, místo aby dvakrát klikli a zjistili, že jsou mimo. Když už tedy ta auta neznají.

alambert

6. 4. 2011 18:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Rozbalit vlákno

neregistrovaný "Karlos_1"

10. 4. 2011 03:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Houf rozlícených Renaultistů?

S oběma auty jsem měl tu čest a vůbec nechápu, co se tu řeší a proč se Renaultí obec tak čílí - srovnání je vůči Renaultu velmi shovívavé. Sám nevlastním ani jedno z nich, ale stačí do obou sednout a projet se a každy jen průměrně nadaný řidič musí nutně zjistit, že i30cw je prostě lepší auto. Proč?
- stabilnější, pevnější a "rychlejší" podvozek, lepší brzdy a dávkování
- lepší řízení, řazení, pedály
- lepší sedadla, výhled, zrcátka, pozice za volantem
- lepší světla (uvádím zvlášť, testy se tím nezabývají, ale je to hodně poznat)
- víc místa kdekoliv v interiéru s výjimkou kufru
- nižší poruchovost, lepší záruky a hlavně servis
- lepší audio s usb/ipod

Je toho celkem dost, myslím ... Ovšem, že i Mégane má svoje výhody, ale je jich dost málo. A zpět k těm výbavám - ta zmiňovaná argumentace dvouzónovou klimatizací je komická, speciálně u Méganu, který v dané výbavě nemá ani lakovaná zrcátka, natož elektrická a sklopná, má špatné audio jen na CD a pár dalších věcí, přičemž ani jedna z nich se nedá srovnat příplatkem.

Rozbalit vlákno

Roman070

8. 6. 2011 15:08

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Korejec alebo Francúz

Myslím si, že človek ktorý si vyberie Renault tak prisiel o veľa. Nerozumiem ľudom ktorý tu píšu somariny o i30 cw a v živote v ňom nesedeli a nepresli s ním ani jedem km uznávam že má tvrdší podvozok ako megane grandtour a mensí kufor. Ale zase má večší pristor v zadu to je myslím si podstatnejšie u rodinného auta ako mať o 92 l viac miesta v kufre ale budem sa tlacit vzadu.Nehovoriac o sedačkách porovnajme si dĺžku sedáka alebo bočné vedenie jednoznačne tu vzhráva i30 cw a nie megane grandtour a čo sa týka bŕzd v megane zabudli asi na to, že ked človek brzdí že nechce skončit na čelnom skle a zrejme zabudli aj na ergonómiu stredoveho ovladacieho panelu nehovoriac o takzvanej automatickej klíme kde si mozete nastavit az 3 rozdielne teploty pricom v i30 cw mate lubovolnu nastvaitelnu hodnotu na pol stupna. A nehovoriac o vonkajších tvaroch tie hmlovky sú otras uplne sa tam nehodí ten predný nárazník pricom i30 cw ma pekne tvarovaní náraznik a nehovoriac o pedných svetlometoch. Celkovo u mna jednoznacne výtazí i 30 cw a myslím si ze ESP je pred vodicov ktorý pomali potrebujú nejakého asistenta na nastup do auta a este aj na nastratovanie a riadenie. ;-)

Rozbalit vlákno

Ronault.

8. 6. 2011 15:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Korejec alebo Francúz

Možná, že se tady někteří nesvezli s i30, ale ty ses nesvezl s Meganem.

Roman070

8. 6. 2011 20:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Korejec alebo Francúz

Ale ano moj brat mi ho pozicial na dovolenku a nebol zlý to nehovrim ale neda sa zrovnat z i30 cw ktorý mám ja aspon to cítim tak ja. Napr. vytkol by som meagnu komickú dvojzonovu automaticku klímu z 3 polohami nastavenia teploty, veľmi aktívni posilnovač riadenia, zlý výhľad v pred aj vzad, málo uložných priestorov, málo priestoru vzadu nielen nohy ale aj hlava, na rodinné auto na dlehšie cesty má príliš níkzke alebo žiadne bočné vedenie sedadiel a krátky sedák, zlá ergonomia stredového panelu, nízka laktova opierka v predu, úložní priestor na okuliare je mali aspon na moderne ked ich tam das uz si vyberies len kusky plastu, pri nízskych otáčkach je dost hluční, zlé dávkovanie brzd, príliš naklonení tachometer okrem toho je elektrický, zlé rádio čo sa tíka ovládania hlasitosti a nehovoriac o ozvuceni to je jednoznacne u i30 cw omnoho lepsie ved uz nic lepsieho ako pioneer nevymysleli a mozem to menovat este aspon 5 dalsíých veci co by som vytkol meganu. ;-)

Ronault.

8. 6. 2011 20:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Korejec alebo Francúz

Boční vedení na delší cestu je spíše ke škodě než k radosti, navíc v i30 zrovna špička třídy v sedadlech není. Brzdy jsou velmi o zvyku, agresivita již dávno není co u Renaultu bývala, což je škoda, protože po přesednutí do jiných aut dochází k pocitu, že jiná auta nebrzdí a při krizovém brzdění mám odzkoušeno, že čím dříve, tím lépe. Ovládání rádia pod volantem je léty odzkoušená a prověřená věc, mimochodem s tím jako první příšel právě Renault, nějaké pochybnosti jsou jen otázka zvyku. Pro mne lepší než na volantu, kde sice jde vidět, ale je nutno ohýbat prsty na volant, vem si, že pádla k řazení máš také za volantem a ne na volantu. Ten tahometr je zvláštně skloněný, ale mívám při své výšce často v autech problém vidět přes věnec volantu na tahometr, tady mi došlo, že ten sklon není takhle jen pro srandu, ale opravdu fungue.
Jsou lepší rádia než Pioneer. ;-)

Taky by šlo vypsat negativa i30cw. Není to taky špatné auto, ale hvězda to taky není.

Roman070

8. 6. 2011 20:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Korejec alebo Francúz

OK Keď poznáš lepšie ozvučenie a teda repráky v tekajto rozumnej cene tak mi daj vediet ked ide o sedačky ked sedíš pri telke sedíš na stoličke alebo v kresle potom pochopis zmysel bočného vedenia a nespominal som ze i30 cw nema chybi ale nema ich tolko co megane a je zdaleka lepsie nez megane asi tak o generaciu v pred. Nehovoril som o ovladný rádia pod volantom a zrejem ked si taký narocni, že ti nieje jedno ako ohibas ruky tak by si si mal kupit BMW a nie nizsiu strednu triedu. Asi takto a nespominal si tam vsetky veci ktore som vytkol meganu vob si sa nevijadrik ku kliamtizáciiu ku schranke na okuliare a o laktovej opierke skor by som hladel na tieto veci a nie na nejak eovladanie pod volanotm ci na volnate albo pod nieje to take zlozite aj ked jeto anvolante satci pohnut rukou to musis aj ked je pod volantom. ;-)

Roman070

8. 6. 2011 21:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Korejec alebo Francúz

Jednoznacne k spiske nepatri megane a ani golf ako si spominal skús sa pozriet na jeho ceny a uvidime ci vie konkurovat tu vobec nejde leno o vzhlad kvalitu ale hlavne o cenu a konkurencieschopnost na trhu ved otom su jednotlive segmenti a vlastne toto rozdelenie aat na jednotlive segmenty.

Roman070

8. 6. 2011 20:18

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Hyundai

Dobre kazdý si otvára ústa na hyundai ale pockajme si ked príde z novími modelmi ako i40 a elantra a potom uvidíme a ked niekto si mysli ze wolkswagen alebo skoda je lepsie auto tak je ... a nevie nic o autách iba pocuva ludi ktorý su sprosti a nechaju sa stiahnu davom ludí ktorý sú konzervi a mysli si ze hyundai je sikmak.

Rozbalit vlákno

Ronault.

8. 6. 2011 21:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hyundai

Dobrá, uzavřeme to tak, jak ti to udělá největší radost a z čeho nebudeš mít dále komplexy a mindrák, že ti někdo sáhl na tvou ikonu.

Hyundai je nejlepší.

Sorry, ale takovým stylem se s tebou opravdu nedá diskutovat

Roman070

8. 6. 2011 21:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hyundai

Sorry ze mám iný názor akoty a toto je tvoj argument ... stale dokola ta ista pesnicka megane je naj a vsetko je na ....

Sorry ze som vyjadril svoj nazor mas pravdu ze Megane je naj uz lepsie auto pod slnkom nenajdes.

Ronault.

8. 6. 2011 22:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hyundai

Koukni se na ten svůj komplex vylitý na začátku tohodle vlákna, jak všichni ubližují Hyundai, pak se tady vyjadřuj k tomu, kdo je tady uplakánek.

Nemám problém se bavit o čemkoliv, ale objektivně, ne s majitelem Hyundaie, který za každou cenu musí sám sebe přesvědčovat, že si koupil to nejlepší. K tomu všemu reaguje třikrát, jak v afektu, nepoužívá interpunkci a není schopen ve vzteku udržet myšlenku, natož dodržovat jakousi gramatiku.
To mi za to opravdu nestojí.

Roman070

9. 6. 2011 06:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Hyundai

Ano a vsteci co o tom písu v nom ani nesdeli taze asi tak a hovoris o mojich komplexsoch porzi sa na nezavislé testy nielen z tejto starny ale aj inde testovali tieto auta a podrobnejsie a tam jasne zvitazilo i30 cw a jati tvoje argumenti uiz by si s tým mohol prestat stale vypisovat o akýchsi komplexsoch a odbočovať od témi lebo nemáš žiadne argumenty toto nieje diskuzia ale natahovanie. Už to ukončime lebo vzdím že nemas zauje rozoberat auta ale akesi komplexi asi so si pomili forum ja som si mislel ze je to o autach ale asi som na akejsi inej stranke. A inak somm aj majitelo Volva s80 takze myslim si ze som aj ja trosku narocnejsi taze asi tak.

Diskuse: TEST Hyundai i30 cw vs. Renault Mégane Grandtour – Dolů jdou jen ceny

Strom Čas Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor

Strom

Čas

Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor