Diskuse: Hyundai instaloval v Nošovicích druhý lisovací stroj, připravuje rozšíření výroby

Jeden lis, na ktorom lisujú čo sa dá, to nie je na chválu, skôr na smiech. 54 dielov na tri autá, to je len zlomok z toho, čo na karosériu ide, najskôr to budú len díke drobnosti. Veľké plechy, ako bočné diely, podlahy alebo dvere, na to treba mašinu, ktorá nerobí nič iné - ťažko možno očakávať, že by lisovacie nástroje, ktoré rádovo vážia tony, len tak menili, aby z lisu zas nejaký čas padali iné diely...
Druhý lis, to nie je tiež žiadna extra výhra, zas len drobné, ktoré pomôžu - ale drobné. Keď budú mať 20-30 lisov, potom sa bude dať hovoriť o lisovni.

Pro smích si tady jen ty. Je vidět, že jsi v životě v automobilce nebyl, protože všechno co jsi napsal je přesně naopak. V lisu se vyrábějí právě ty velké části (kapoty, střechy, bočnice, atd.) a jen drobnosti se dováží od dodavatelů. Lis je jeden s tlakem až 5400 tun a mění se v něm formy. Váží několik desítek tun a jejich výměna zabere jen pár minut. Druhý lis se instaloval, protože se plánuje třetí směna. TPCA která vyrábí naplno používá 4 lisy ale menší. Tvoje číslo 20-30 lisů je úplně mimo. Zajdi se tam u vás podívat třeba do VW než tady budeš psát takové hovadiny a plést lidi.

Nejlepší lis byl ve filmu Terminátor, jak ho to na konci zmáčklo, a lítaly z něj při tom blesky >:D

no pokud budu hnidopich, tak ti řeknu, že v Tatře na lisovně těch 20 velkých lisů opravdu je

Ono taky poučovat Klaudia o lisování a konstrukci je trochu mimo ;-)

Když ono toto srovnávání podle počtu lisů,co je a co není lisovna je poněkud směšné.Lisovna může mít 30lisů (starších,méně výkonných...),nebo také jeden stroj,s kterým vystačíte (další díly berete od dodavatelů,nebo z jiné vlastní továrny).
Důležitá je celková úspěšnost firmy....a vidíte že to i s jedním lisem šlo.Jiný má dvacet a tak tak se potácí. :-(
V naší firmě také nahrazujeme staré stroje daleko menším počtem nových a stačí to.

Môže a nemusí to byť smiešne.
Dnes sa hlavne šetrí. Väčšia unifikácia a menší počet strojov znamená okrem úspor ale aj väčšiu hrozbu strát pri poruche. Máš jeden lis na všetko - lis stojí, výroba stojí. Máš 10 lisov, a jeden vypadne - nič sa nedeje, kým ho opravíš, na ostatných to utiahneš. Všetko má svoje pre aj proti.

Ale no ta - ja už som stará štruktúra, moderná výroba dnes vyzerá celkom inak...
Ale som sa pobavil, pôsobí naozaj rozhorčene. ;-)
S tým lisom nakoniec môže mať pravdu, ale pokiaľ celý jeho obzor je iba toto, nedá sa mať mu to za zlé. Produkuje zrejme výhradne pre vlastnú potrebu a častú výmenu nástrojov má zrejme finančne dobre zrátanú.
VW Bratislava všetky plechy dováža - produkuje ich lisovňa, resp. lisovne, ktoré zabezpečujú dodávky v trošičku väčšom meradle.
Treba si uvedomiť, že tieto nové fabriky u nás nie sú žiadne kolosy - kľudne sa môže stať, že to zajtra zbalia, rozmontujú, a za pol roka zase zmontujú niekde v Uzbekistane...

Asi tak nějak to chápu i já, ale nejsem strojař, v tom důvěřuju spíše tobě ;-)

Posílat zrovna Klaudia na čumendo do VW, to je jako posílat hajného na zajímavou exkurzi do lesa... >:-[] >:D

>:D :yes: :yes:

To jednoznačne ;-) :yes:

Když už jsme u toho Radegastu. Extra hořké jsi už měl?