V tomhle provedení je Fluence autem "staré školy" a to v nejlepším slova smyslu. Elegantní karoserie sedan, pohodlný interiér i podvozek. K tomu relativně velký, ale nijak extrémně výkonný atmosférický motor s příjemným plynulým zátahem v širokém pásmu otáček. A díky tomu všemu a chvályhodné cenové politice Renaultu v ČR to vše za skvělou cenu.

Kdo nejede na módní vlně "sportovnosti" za každou cenu (i tam kde se to naprosto nehodí), tady najde velmi rozumnou variantu, která - jak je v testu správně naznačeno - bude těžko hledat konkurenci. Předražená Jetta ani okoukaná Octavia jistě ne (ostatně nemají srovnatelný atmosferický motor), Fiat Linea je povedený a krásný, ale o kus menší a slabší. Snad Chevy Cruze...?

Rozbalit vlákno

lukas13

17. 5. 2011 10:51

Re: Stará škola

Ano, souhlas.

Tohle je ideální auto pro šedesátiletého vybouřeného řidiče. Vnoučata se dozadu v pohodě vlezou, podvozek odladěný na naše silnice, motor díky svým obrovským rezervám vydrží stovky tisíc km, díky jednoduché konstrukci se na tom má máloco pokazit. Geniální vozidlo na důchod.

Za mě Renaultu :yes:

Magistr

17. 5. 2011 12:52

Re: Stará škola

:yes:
Jen bych dodal, že podobný řidičský styl může vyznávat i člověk mladší, klidně čtyřicátník.

vrkuboy

17. 5. 2011 13:48

Re: Stará škola

mě je 24 a upřednostňuji komfortní klidnou jízdu :yes: takže nejen pro důchodce

Blue Sun

17. 5. 2011 14:21

Re: Stará škola

:yes: Su na tom stejně.

Klaudius

18. 5. 2011 10:55

Re: Stará škola

Keby sme tak jazdili všetci, aj by som sa na ceste cítil bezpečne.

Vencos

7. 9. 2011 07:07

Re: Stará škola

že už je to kapku starší článek,ale přidávám se, je mě 20 a taky si raději koupím pododlnej "dědkomobil" než se kodrcat v těch rádobysporťácích... A když tak koukám, těch pohodlných aut v téhle třídě moc není. Vlastně snad žádné, možná Elantra,ale to nebude ono. Existuje vůbec nějáké jiné pohodlné auto (nové) za 400,ale i 500 tisíc?

lukas13

17. 5. 2011 15:40

Re: Stará škola

Samozřejmně. Šlo pouze o příklad.

Osobně dávám také přednost komfortu. Zejména na trasách jako je D1 je velmi nepříjemné, když v Octavii nebo Focusu drkotám zuby (při vší úctě k těmto skvělým vozům).

Stevee

28. 11. 2011 10:46

Re: Stará škola

Vlastnim Octavii 2. generace model 05 a ani ja si nemuzu stezovat v tomhle voze na nase silnice. Pravdou je, ze se komfortu Fluence nejspis nevyrovnam, ale i tak spokojenost. Pod kapotou mi bezi 2.0 FSI (atmo.) 110 kW a motor je vyborny. Mam najeto zatim 108 tis. km a vse v poradku. Spotreba je kolem 6l/100km pri ekonomicke jizde, pri normalni jizde kolem 7-7,5l/100km a pri sportovni cca 8-9l/100km. Na dalnici pri 130km/h neni problem diky dlouhe sestce ( asi 2900 ot/min), se dostat pod hranici 8l/100km. Tocivy moment zacina od 1000ot/min na 150Nm, pri 1500 ot/min je k dispozici 175Nm a vrcholi hodnotou 200Nm pri 3000ot/min a konci pri necelych 5000ot/min a az do 6500ot/min se nedostane pod 155Nm. Vuz pri me vybave vazi podobne jako Fluence. S autem jsem spokojeny a nemenil bych. Diky velkemu vnitrnimu prostoru a kufru, jsem zatim nemel problem prevest spoustu veci (mam sedan).

webpaja

17. 5. 2011 10:54

Re: Stará škola

Souhlasím s apelem na jednoduchost, připomíná mi to pradávný typ R18, který jsem coby mládežník kdysi obdivoval.

Ještě by měl Ghosn popřemýšlet, zda-li by se neuživila také verze a la Fuego.

Magistr

17. 5. 2011 12:54

Re: Stará škola

Další kupé už Renault asi nepotřebuje, má Mégana a nádhernou Lagunu.

webpaja

17. 5. 2011 13:10

Re: Stará škola

Mě tam chybí to pravé, reálné kupé. Laguna je drahá něco kolem mio a stylově a la právě kdysi Fuego. To byla doba, kdy němci mohli jen slintat.

pogo26

17. 5. 2011 13:22

Re: Stará škola

RenaultSport má dělat dva samostatné modely, které nebudou vycházet z normální produkce Renaultu, tak se třeba dočkáš.

Cara Binieri

17. 5. 2011 13:35

Re: Stará škola

Koukam, že se to začíná u malých sporťáků hezky zamotávat. :-)
Scirocco, MRS, 4C, Toyobaru, no nezbývá se než těšit.

Blue Sun

17. 5. 2011 11:57

Re: Stará škola

Cruze se taky snaží o sportovní dojem, takže bych řekl, že taky ne. Fluence je trošku jinde, ne každý ho v dnešní době uspěchanosti pochopí. Jinak maximální souhlas.

Dinar

17. 5. 2011 13:14

Re: Stará škola

Nijak extrémně výkonný atmosferický motor znamená v překladu, že je to zdechlina, 105 emisně okleštěných kW, které v reálu nepojedou líp než 1,2ka s turbem a spotřebu u toho motoru na rozdíl od malého turba lehkou nohou nesnížíš. (A argument o žravosti malého turba při zátěži ani nevytahuj, tohle má být dle tvých slov nesportovní auto na pohodu). Stará technika z regálů Renault, proč ne, ale je to také důvod levnosti toho auta, cena je naprosto adekvátní. Mluvit tu o "staré škole" ve smyslu chvályhodného počinu, hm, ve skutečnosti jde o z nouze ctnost. ;-)

P.S. "Fiat Linera je povedený a krásný." >:D :yes: Jo, humor je solí života.

Cara Binieri

17. 5. 2011 13:25

Re: Stará škola

A copak, umí 1.2TSI jezdit na LPG a E85? Umí, ale jen pár kilometrů.
Už tohle je důvod, proč Fluence s tímhle motorem neodsuzovat. Pro cílovku to je dost důležité.

A Linea povedená je, krásná už trochu míň, no...

Dinar

17. 5. 2011 13:41

Re: Stará škola

Nepíšu nic o 1,2tsi, Renault má taky jednadvojku s turbem, například.
A nic neodsuzuju, jen reaguju na nadšení nad touhle nabídkou ve spojitosti s cenou. Své kupce si taková motorizace najít může, třeba pro ten plynový argument, nic to nemění na faktu, že jde čistě to výprodej "léty prověřené" techniky, proto ta cena.

Cara Binieri

17. 5. 2011 13:46

Re: Stará škola

Takhle, pod ten TSI jsem zahrnul i TCe a podobné, nechtělo se mi to na mobilu vypisovat. Bohužel tahle malá turba na plyn jezdit nemohou.

Jinak souhlas, je to výprodej. I když na drouhou stranu se jedná o osvědčenou techniku, s kterou by nemuselo být moc potíží.

Dinar

17. 5. 2011 13:52

Re: Stará škola

Jo, to je to slovo, "osvědčená technika", >:D pod tohle přesně se ty výprodeje schovávají, 1,6 vw, 1,6 ford atd. všude je něco. Já to chápu, jen prostě nevím, proč bych měl nad takovou nabídkou, obecně, jásat v tom smyslu, jak to konkurenci ukážu "starou školou". Při současných emisních pravidlech je dvoulitrová atmosféra (tím jak musí být uškrcená) čistě cestou z nouze ctnosti.

MariAchi

17. 5. 2011 14:12

Re: Stará škola

Modlou je "osvědčená technika v aute proverenem celou radou predchozich majitelu" :yes:

rohYpnol

17. 5. 2011 14:18

Re: Stará škola

Já třeba dvoulitry u Rendlika velmi oceňuji. Je to totiž poslední generace benzinů, co mají potenciál přežít zbytek auta. Navíc LPG/E85. Dlouhodobě levnější provoz než modla kravat - diesel. Moderní downsizingy jdou (pro mě) špatným směrem.

Ronault.

17. 5. 2011 14:44

Re: Stará škola

Tak ano, v podstatě máš pravdu, ale pak tady nastává ten praktický život, kdy auto má vydržet při často hrubém zacházení co nejdéle. A prostě atmosférický zážehový motor bez všemožných filtrů, turb a přímých vstřiků má jak nejmenší nároky na údržbu, zacházení, kvalitu oleje a celkově nejlevnější servis a opravy. Jo, technika je super, ale chápu mnoho lidí, co má z turbobenzínů strach.

A pozor, pokud se nepletu, tak Tce není přímovstřikový jako TSI. TSI se přestavět na LPG dá, ale zároveň spaluje i benzín a výsledek je tak 50/50, takže se to zdaleka tak nevyplatí, navíc přestavby jsou v řádech 50-65 tis. kč.

Samotné turbo není pro LPG problém, už dávno se tady např. úspěšně přestavavovaly 1,8 20V T v Octaviích nebo Passatech.

Cara Binieri

17. 5. 2011 14:53

Re: Stará škola

No jo, ale tomu turbu to na životnosti rozhodně nepřidá. LPG má výrazně vyšší teplotu spalin, když jsem viděl, co to udělalo s V6 Turbo ve 166, docela mě to odradilo.
U nějakého nízkotlakého přeplňování to může fungovat docela slušně...

Dinar

17. 5. 2011 14:56

Re: Stará škola

Ale jo, téhle argumentaci rozumím, nenáročnost na údržbu, palivo, levná varianta, mě jde čistě o ten apriorní jásot nad recyklátem. A pokud jde o malá turba, resp. tirády o jejich nižší životnosti, principielně nevidím důvod, motor díky turbu pracuje standardně v nižších otáčkách, a mluvíme-li o životnosti na tu má vždy největší vliv způsob zacházení, čím více času stráví motor v horní části ot. spektra zejm. za studena. Vliv složitosti konstrukce na životnost (pozor životnost není poruchovost) je mnohem menší než vliv způsobu užívání, a atmosféra nutí k otáčkám mnohem více. Ano poruchovost kvůli více komponentům být větší může, ale nemusí, turbomotor dnes není žádná kosmická technologie. A měl-li bych to prohnat vlastní zkušeností, pak pár atmo motorů jsem měl a nemám pocit, že by byly nějak spolehlivější než malá turba, která mám aktuálně např. ve firemních golfech, s těmi zatím ani daleko za sto tis. nájezdem není nejmenší problém.

gld

17. 5. 2011 16:43

Re: Stará škola

Veľa slov o ničom..keby som mal dôjsť na kraj sveta v atmosférickom benzínovom dvojlitri alebo v oturbenej priamovstrekovej jedna-dvojke tak mám jasne vybrané ;-)

btw 100 000 km s ohľadom na spoľahlivosť motora je nič..pri zhruba dvojnásobku sa začína ukazovať zač je toho loket

Dinar

18. 5. 2011 07:24

Re: Stará škola

Co by sis vybral ty, nemá s podstatou této diskuse co dělat. Navíc touhle optikou by bylo nejlepší jet na kraj světa na koni... ono by to vzhledem k cíli cesty bylo tak nějak stylovější. ;-)

Ronault.

17. 5. 2011 16:45

Re: Stará škola

Myslím, že se v principu a základu shodnem ;-) Sám bych si 1,4 TSI koupil, ale chápu toho, kde by uhnul a dost dobře bych jej chápal ;-)

rohYpnol

17. 5. 2011 10:56

Sbalit vlákno

Nemá smysl o něm uvažovat

Za 420 tis. tu máme Lagunu s 2zónovou klimou, 4 okny v elektrice vč. zrcátek, mlhovkami, koženým volantem, 6 airbagy, audiem CD/MP3 s 8 repro, polokoženým čalouněním a hlavně s motorem 2,0 benzin+E85! Zrychlení 9.1s, mimochodem téměř stejně jako 1. Octavia 1.8T
Takže proč nejít o segment výš? Provoz na bioethanol nejen vrátí cenový rozdíl na Fluence.

Rozbalit vlákno

lukas13

17. 5. 2011 11:04

Re: Nemá smysl o něm uvažovat

V rámci této nabídky máš asi pravdu. Fluence (paradoxně) přebíjí Lagunu pouze prostorem na zadních sedadlech. Zjevně by to chtělo jít s cenou ještě trochu dolů.

Flai

17. 5. 2011 11:08

Re: Nemá smysl o něm uvažovat

za 25tis.Kč namontovat LPG :yes: akorat ta laguna v kombíku by byla lepší volba ;-)

lukas13

17. 5. 2011 11:15

Re: Nemá smysl o něm uvažovat

To LPG jo ;-) Faktem je že Laguna je po všech stánkách lepší auto (o dost). V kombíku za Lagunu chtějí 450 tis. a to už je výrazný rozdíl.

Ronault.

17. 5. 2011 12:31

Re: Nemá smysl o něm uvažovat

Za 25 tis. LPG je nebezpečná investice, v tomhle motoru je nezbytné sekvenční vstřikování a nejlépe i Flash lube, takže řekněme 35 000 v kvalitním servisu. Hlavně tu sekvenci...

rohYpnol

17. 5. 2011 11:15

Re: Nemá smysl o něm uvažovat

Jít s cenou dolů už není moc kam. Zkrátka Laguna je tak levná, že dokonce nemá smysl uvažovat ani o Mégane se silnějšími benziny.
Také ve srovnání s místním uberautem Octavií ji válcuje na plné čáře. Octavia 1.2TSi Ambiente ca 400 tis., a to ani nemá vyplastované podběhy 8-s (za příplatek).

lukas13

17. 5. 2011 11:25

Re: Nemá smysl o něm uvažovat

Domnívám se, že v Turecku vyráběný Fluence by s tou cenou mohl jít ještě o trošku níž (např. rozdíl 40 tis. by již mohl hrát roli).

S cenou Laguny souhlas, je důvodem proč nejít do dobře vybaveného Meganu (pokud se ti tedy Laguna líbí a vyhovuje ti karoserie typu sedan, Megan, zejména v kombi, je v tomto méně konfliktní). U Meganu mi obecně přijde jako velká chyba nabídka 1,4 TCe jen ve vyšších výbavách, dříve tomu tak nebylo. To už bych šel opravdu do té Laguny.

pogo26

17. 5. 2011 11:50

Re: Nemá smysl o něm uvažovat

Anebo ještě pár tisíc připlatit a místo Laguny koupit Latitude. Uma Thurman a de Niro už s ním v Cannes jezdí.
[odkaz]
[odkaz]

K tomu jeden Fluence - a ve Varech zpět do A8
[odkaz]

lukas13

17. 5. 2011 12:03

Re: Nemá smysl o něm uvažovat

Pěkný. No, když v tom jezdí Uma tak to já bych si připlatil >:D

Ne, vážně, Laguna je daleko vyspělejší vůz než Samsung Latitude. Do auta pro rozvojové trhy (a Francii) za půl mega bych nešel.

Magistr

17. 5. 2011 12:45

Re: Nemá smysl o něm uvažovat

Kdepak, Uma jezdí v jiném:
[odkaz]

Cara Binieri

17. 5. 2011 13:13

Re: Nemá smysl o něm uvažovat

Umu si nabouchejte, já chci tu Jůlinu >:-[]

lukas13

17. 5. 2011 15:42

Re: Nemá smysl o něm uvažovat

Já taky. Přítelkyni mám hezčí, auto ne >:-[]

Ronault.

17. 5. 2011 14:38

Re: Nemá smysl o něm uvažovat

Čím jezdí Uma mi je jedno, spíše bych jezdil Umou >:-[] >:D >:D

dr.biker

17. 5. 2011 11:17

Re: Nemá smysl o něm uvažovat

Taky mě to napadlo, proč za cenu přes 400 tis. nejít už raději do Laguny, která je teď zlevněná a prodává se s motorem 2,0 16v (103 kW) za 420 tis. Výbava je taky dobrá, oproti testovanému Fluenci ale chybí litá kola, zadní parkovací senzor a navigace. A tady jsem narazil, proč dát přednost sedanu Fluence. Protože když budeš chtíl lepší výbavu v Laguně, tak musíš zvolit diesel, benzínová motorizace je pouze se základní výbavou. A někdo dá přednost sedanu oproti laguně. Takže to má dovozce Renaultu promyšlené a tím pádem testovaný Fluence zaplňuje díru na našem trhu.

lukas13

17. 5. 2011 11:34

Re: Nemá smysl o něm uvažovat

Dokoupit pěkné lité 16ky lze za cca 10 000. Plechy ti zůstanou na zimu. Navigaci máš v mobilech Nokia zdarma, pro většinu lidí je to dotovaný mobil za 1 Kč. Rozhodně se, dle mého, jedná o lepší řešení než nevzhledná navigace ve Fluenci, která je pihou na krase v jinak velice pěkném interiéru. Senzory umím pochopit, ale stále by to pro mě nebyl důvod proč nejít do Laguny.

dr.biker

17. 5. 2011 12:01

Re: Nemá smysl o něm uvažovat

Jasně, já s tebou souhlasím, taky bych šel radši do laguny, ale i fluence s touto motorizací si najde svoje kupce, ikdyž jich nebude tolik, jako těch, co volí základní benzínovou nebo dieslovou motorizaci. A když si odečteš zbytečné kožené sedačky a xenony, tak se dostaneš na pěkných 380 tis., což je už rozdíl oproti Laguně.

lukas13

17. 5. 2011 12:12

Re: Nemá smysl o něm uvažovat

No jo, já si nevšiml té ceny, vycházel jsem z nadpisu testu. Pokud je cenový rozdíl téměř 50tis. tak tady plácám nesmysly - máš pravdu, pak má Fluence samozřejmně smysl. Omlouvám se.

Magistr

17. 5. 2011 11:48

Re: Nemá smysl o něm uvažovat

S tím provozem na E85 bych si nebyl moc jist, na kolika pumpách u nás se to už dá koupit?
Ale jinak ta cena za Lagunu :yes: :yes: :yes:

rohYpnol

17. 5. 2011 11:52

Re: Nemá smysl o něm uvažovat

[odkaz]

Magistr

17. 5. 2011 12:43

Re: Nemá smysl o něm uvažovat

Díky, zajímavé. :yes:

rohYpnol

17. 5. 2011 11:52

Re: Nemá smysl o něm uvažovat

[odkaz]

Blue Sun

17. 5. 2011 12:02

Re: Nemá smysl o něm uvažovat

Proč nejít o segment výše? Inu třeba proto, že cenový rozdíl je téměř padesát tisíc, vynechám-li předražené kožené čalounění? To je zatraceně hodně.

lukas13

17. 5. 2011 12:15

Re: Nemá smysl o něm uvažovat

Asi ho zmátl nadpis testu, já myslel že cena Fluence je 400 tis. Máš pravdu, díky tomu rozdílu se prostě nejedná o přímou konkurenci.

rohYpnol

17. 5. 2011 12:57

Re: Nemá smysl o něm uvažovat

Zmátl i nezmátl. Všiml jsem si, že cena je 370, jenže že Laguna je za 420 na věci nic nemění. Pokud využiju E85, tak se mi cenový rozdíl brzy vrátí.

Blue Sun

17. 5. 2011 14:25

Re: Nemá smysl o něm uvažovat

Jasně, pokud máš kde tankovat, není problém. Bohužel, jak velí situace, nejbližší E85 je od nás 30 km a to už v té chvíli neřeším a vracím se zpět k benzinu. Kolik musíš najet, aby se ti dorovnalo padesát tisíc? Přemýšlím, zda to vůbec většina lidí v dnešní době zvládne...

lukas13

17. 5. 2011 15:46

Re: Nemá smysl o něm uvažovat

Jde o nájezdy. A v případě řady lidí i o tu počáteční cenu.

1) počítat neumí každý
2) ne každý v této zemi vytáhne "navíc" k 370ti dalších 50 tisíc. Při vší úctě, takhle to v této třídě aut nefunguje

rohYpnol

17. 5. 2011 23:59

Re: Nemá smysl o něm uvažovat

Souhlas. Tedy upřesním: pokud má člověk možnost složit těch 50 navrch, tak nemá smysl o Fluenci 2.0 uvažovat.

lukas13

18. 5. 2011 23:58

Re: Nemá smysl o něm uvažovat

Tak to rozhodně ;-)

fahrenaufderautobahn

17. 5. 2011 20:42

Re: Nemá smysl o něm uvažovat

no fluence 2.0 stojí 370 tisíc, laguna 420 tisíc, padesát tisíc rozdílu tam pořád je. a laguna, páč v základu neni vybavenější (až na pár detailů) než fluence v privilege.

Cara Binieri

17. 5. 2011 11:16

Sbalit vlákno

Laguna

Tady bude dnes veselo :-)
Jako pro taxikáře dobrý, jinak pokud někdo chce šetřit, ať si koupí Lagunu s tím samým motorem, namontuje LPG a voila, má daleko modernější a hezčí auto za podobné peníze.

Rozbalit vlákno

rohYpnol

17. 5. 2011 11:49

Re: Laguna

Není to ten stejný motor. Laguna může E85, Fluence nemůže. Takže odlišnosti tam budou.

Ronault.

17. 5. 2011 12:34

Re: Laguna

To se většinou dá dořešit bez větších úprav.

rohYpnol

17. 5. 2011 12:58

Re: Laguna

Pravděpodobně se ztrátou záruky...

Ronault.

17. 5. 2011 14:38

Re: Laguna

Pokud se nepletu, což spíše ne, tak například prostějovská firma Fedor auto nabízí přestavbu Opelů na E85 bez ztráty záruky. Nedávno tam měli Merivu.

Cara Binieri

17. 5. 2011 13:31

Re: Laguna

Aha, to jsem nevěděl. No tak to LPG jistí. :-)

nasua23

17. 5. 2011 12:01

Sbalit vlákno

Navigace

je opravdu příšerná, už estetičtěiší mi opravdu přijde namontovat nějakou nokii a jezdit podle ní:)

Jinak nevím, jeslti je to opomíjeno naschvál, ale tahle zrůdnost je v A6 taky.
Ale ono se nehodí nadávat na premianta v interiérech, že:)

Rozbalit vlákno

Blue Sun

17. 5. 2011 12:04

Re: Navigace

S Nokií si najezdíš o hezkých pár kilometrů a hlavně hodně hodin více. Navigace je sice zdarma, ale místy je totálně blbá. Hodně ignoruje obchvaty, okruhy a podobné věci (Praha, Jihlava i další města).

lukas13

17. 5. 2011 12:22

Re: Navigace

Ale s každým dalším upgradem je to lepší a lepší. Projel jsem s ní většinu Evropy a nebyl větší problém, zejména na dovolené ve Francii paráda - když bylo třeba, zakázal jsem placené úseky dálnic a ten mobil se mi ze 14 dní prakticky zaplatil. ;-) V případě dotekového telefonu se jedná o plnohodnotné řešení.

Každopádně navigace v mobilu má podle mě, narozdít např. od mp3 přehrávání, smysl. A to z toho prostého důvodu, že si telefon v autě zároveň nabíjíš.

Ronault.

17. 5. 2011 12:36

Re: Navigace

Ale kdeže. Jediná vada navigace od Nokie je absence POI, to byl důvod proč jsem sebou vozil na dovolené po severní Itálii ještě o dost dražší Garmin. Jinak cesty naopak plánuje velmi logicky a málokdy mám k výběru námitky. Nečekal jsem od toho mnoho, ale nyní už opravdu nemá pro mne smysl kupovat jinou navigaci.

Blue Sun

17. 5. 2011 14:29

Re: Navigace

Já s ní taky jezdil. Aby mě ale cestou z R6 do Říčan tahala středem Prahy, když máme R1, nebo aby mě tahala středem Jihlavy, když je krásný obchvat na Znojmo... to fakt je úlet. Sám teď používám Wisepilot.

Ronault.

17. 5. 2011 14:37

Re: Navigace

Já s ní jezdím pořád a jsem spokojen. Problém u náhodných jízd navigací je často nastavení, resp. než se s ní naučíš manipulovat. Pokud jsi měl špatně nastavené preference a nedejbože neaktualizovaný software a mapy, tak jistě, nemusíš být spokojen. Ale z mé zkušenosti je to tak, že má jak velmi dobré logické plánování, tak docela dobrý a přesný odhad dojezdu.

Blue Sun

17. 5. 2011 15:38

Re: Navigace

Neuč starýho orla lítat...

Ronault.

17. 5. 2011 16:43

Re: Navigace

Hledám důvod, protože já mám s Nokií kupodivu dobré zkušenosti, dokonce lepší než jsem očekával při koupi tohodle mobilu.

Blue Sun

17. 5. 2011 19:27

Re: Navigace

Smůla na zrovna blbé trasy?

Ronault.

17. 5. 2011 19:59

Re: Navigace

Možná, kdo ví. Já marně přemítám, kdy jsem byl opravdu zklamán navigováním... ale možná mě něco časem napadne.

Dixik2

17. 5. 2011 12:44

Re: Navigace

V A6 je jiná navigace.Tohle je TomTom.Navíc ta navigace,jde sklopit.Šipky se zobrazují buď na barevném Maxi-Dotu,případně Head-up displeji.Tahle navigace ještě navíc komunikuje,jak s LED světly,ACC a převodovkou.Ono to chce vědět jak se liší a neporovnávat neporovnatelné. :-!

nasua23

17. 5. 2011 13:00

Re: Navigace

Proboha technickou stránku věci jsem přece neřešil.
U Renaultu trčí nad palubkou nevzledná krabice. Pěst na oko.
U A6 trčí nad palubkou nevzledná krabice (ne sice pořád, ale je možnost ji tak mít a v ten moment trčí). Opět pěst na oko.
Co je na tom k neporovnání?

Dixik2

17. 5. 2011 13:09

Re: Navigace

Že porovnáš navigace v autě za 400 tisíc a 2.2M. :-! Jak jsem psal,ten displej tam nemusí být pořád,což u Renaultu ano.A je to hodně jiná navigace. ;-)

nasua23

17. 5. 2011 13:36

Re: Navigace

ok, takže mám napsat, že protože A6 je prémie, tak jsou ještě větší nároky na estetiku a je to o to větší pěst na oko? :-)

Já chápu tvůj argument, ale nesouhlasím sním. Protože to podle mě není v tuto chvíli argument ( co se týče designu, o technické stránce samozřejmě nemá cenu polemizovat:) )

Dixik2

17. 5. 2011 13:41

Re: Navigace

Prostě jsi porovnával auta v jiných třídách.Zájemce o Flurence nebude kupovat Audi A6. ;-)

nasua23

17. 5. 2011 13:50

Re: Navigace

to ne...ale oba dva se budou dívat na hnusnou krabici.
Prémiovost v tomto spočívá v tom, že jde sklopit >:D

gld

17. 5. 2011 16:53

Re: Navigace

Wáu, aké všeobecne platné pravdy sa tu človek dočíta..to si asi zapíšem, nech nezabudnem 8-s

Ale vážne chlapi, miestami to tu vyzerá ako na veľkej prestávke...btw tá navi od renaultu nie je taká katastrofa, neviem čo vás to všetkých štve. Za tie prachy integrovaná navigácia, ktorú nemusím aj s držiakom a káblami pri každom opustení auta panicky schovávať v strachu pred zlodejmi...za to ide renaultu :yes:

nasua23

17. 5. 2011 19:44

Re: Navigace

jo, to souhlas:)

Katikakus

17. 5. 2011 17:39

Re: Navigace

A co to meni na veci, ze tam ta navigace trci z palubni desky?

webpaja

17. 5. 2011 13:12

Re: Navigace

Největší nevýhodou neoriginální navi je nutnost kabeláže plazící se po palubní desce. To je důvod, proč jsem nad ní nikdy neuvažoval.

nasua23

17. 5. 2011 13:26

Re: Navigace

souhlas:)

GTI

17. 5. 2011 12:23

Sbalit vlákno

ALBERTE, DO KIOSKU

No, a máš to. Velmi potřebný testík. Překvapuje mě, jak přesně se na diskusi ví, komu je vůz určen - vyřáděnému šedesátníkovi... :-) Nevím, jestli jsi už někdy vyděl někoho vyřáděného, ausgerechnet v šedesáti. Totiž život, zejména za volantem, ten začíná právě v těch cca šedesáti... Sám to jistě poznáš, ovšem až tak za čtyřicet pět let, viď...

Tedy odpalme se od výborného testu k diskuzní realitě - asi nejdůležitější, co je potřeba si v případě Fluence napsat je to, že to samozřejmě není tak, jak nahoře oroduje kolega, že snad existuje jízdní rovina Fluence (komfortní, elegantní jízda) a rovina (nepochopitelných) akcentů na "sportovnost" konkurenčních modelů. Nikoliv.

Především bychom si měli definovat jízdní referenci. Tou je dnes velmi špičkově kontrolovaná jízda, a to jak ve vztahu k volantu, tak samozřejmě k podvozku, převodovce a brzdám. Tedy aspirací "pomýlených" výrobců není stvořit nějaký sportovní sedan, aspirací je snaha využít všech dovedností k tomu, abys mohl auto špičkově ovládat. No, a vedle tohoto trendu existují takříkajíc jízdní lowendy u nichž plavnost, houpavost a menší čitelnost jízdy je pohou realitou, nikoliv snahou vytvořit komfortní protipól.

Na tohle ti dal dokonalou odpověď sobotní autosalon, a to při jízdním testu Rolls-Royce. To co bys čekal u největšího a nejdražšího křižníku silnic, totiž "jen" dokonalou houpavost a plavnost se prostě nekoná, koná se však neuvěřitelná mrštnost (!), jízda schopná i na břitu, přitom zároveň jízdní komfort a samozřejmě jízdní luxus. Ano, tohle zdánlivě nesourodé se dá vše spojit v jeden dokonalý celek. U Rollse...

Já vím, je mezi námi málo těch, co mohou jezdit ty Rollsy, na druhé straně je mnoho těch, kdo musí jezdit například fluence, takový už je svět. ale proboha, nedělejme si ve vlastních garážích z reality sen, dělejme si v nich ze snu... realitu. Jestli mi tedy dobře rozumíš.

Domnívám se, že současný evropský vůz musí mít (bez ohledu na kvalitativní třídu) především špičkové jízdní vlastnosti, a to současně považuji za základní ambici každého velkého evropského výrobce. Realita v podobě nějakého (i v jízdě) "levného" vozu tu prostě nemá na našich silnicích své opodstatnění. Často se tu posmíváme podskočené čínské produkci, vymezujme se tedy proti ní dokonalými produkty z Evropy, byť by byly vyráběné v Turecku...

Výběr vozu zahrnuje sladění tří požadavků - estetiky vnějšku, estetiky a ergonomie vnitřku, a jízdy. Oslovuje tě karoserie fluence? Oslovuje tě kabina Fluence? Oslovují tě jízdní vlastnosti Fluence? Pak si napřed projeď vzorek referenční, tím je bezesporu Mercedes-Benz C-klasse (beru ho za vzor i sem, neboť tématem je vůz aspirující svými vnějšími rozměry na spodní příčky střední třídy) potom si projeď Octavii jako (p)referenci národní a do třetice můžeš dát dejme tomu BMW1, abys poznal, čemu se říká prémiová kompaktní absolutní jízdní kontrola. Neotálej a přesedni pak do fluence. A pak to sem všechno napiš.

Historky o nízké ceně mohou dojmout opravdu jen toho, kdo zatím v životě kupoval jen výrobky z papíru (myslím vystřihovánky, toaleťní papír a kapesníky Zewa). Do čeho se vytíráš (myslím při rýmě) to je v podstatě jedno, ale to čemu svěřuješ svůj život, to bys měl velmi odpovědně, a zejména s akcentem na jízdní schopnosti, uvážit. I v těch šedesáti ;-)

BRAVWO JETTA :yes:

Rozbalit vlákno

Frasier

17. 5. 2011 12:47

Re: ALBERTE, DO KIOSKU

BRAVWO GTI! Keď sa porovnával Passat o Mondeo, tak si apeloval skôr na komfortnú jazdu v Passate než na športové jazdné vlastnosti Mondea. Teraz keď tu máš komfortný Renault tak ti chýbajú športové jazdné vlastnosti.

GTI

17. 5. 2011 12:51

Re: ALBERTE, DO KIOSKU

Ty chýbajú tobě. Nepochopil jsi nič. Nič...

Ingister2

17. 5. 2011 13:09

Re: ALBERTE, DO KIOSKU

Ježišmária...
ja by som rád poprosil všetkých Čechov aby neskúšali vravieť po slovensky. Väčšinou im vychádzajú z úst strašné paškvily (odhliadnuc od obsahu, všakže...)
Rozumieme si aj bez tlmočníka tak nech každý vraví ako mu zobák narástol...

Magistr

17. 5. 2011 13:11

Re: ALBERTE, DO KIOSKU

Z GTI-ho vycházejí strašné paskvily, i když píše česky ;-)
Jinak máš samozřejmě pravdu.

rohYpnol

17. 5. 2011 13:14

Re: ALBERTE, DO KIOSKU

>:D :yes:

nasua23

17. 5. 2011 13:28

Re: ALBERTE, DO KIOSKU

>:D :yes:

toomovich

17. 5. 2011 21:29

Re: ALBERTE, DO KIOSKU

:yes: :yes: >:-[]

GTI

17. 5. 2011 13:28

Re: ALBERTE, DO KIOSKU

Nebuď přecitlivělý, nezkouším vravieť po slovensky. Je to to samé, jako když ti napíši že ... ausgerechnet... nebo snad čekáš, že by se tu v tu chvíli měly spustit nějaké nesouhlasné jódlovačky v kožeňákách? Když napíši - nič, nič, pochopí to předevšim každý Čech, a jestli zrovna s tímhle máš ty problém, přetáhni si můj příspěvek do editoru a uprav ho k obrazu svému. Ale pozor, kdybys chtěl odvážně zaměňovat pojmy, například - lowend za mainstream, předem se mnou konzultuj, přeci jenom bych nerad, abys měl v hlavě větší PAŠKVIL, než máš... ;-)

Ingister2

17. 5. 2011 14:00

Re: ALBERTE, DO KIOSKU

Magistr má pravdu...
Ja ka napíšem niečo po česky, tak to dávam do úvodzoviek, aby bolo jasné že ide o parafrázu...
Česká slovenčina ale fakt príšerne trhá uši...
A veta :Ty chýbajú tobě je v akom jazyku prosím...

GTI

17. 5. 2011 14:12

Re: ALBERTE, DO KIOSKU

V diskusním jazyku. Je to jako když napíši - čo bolo, to bolo, terazky som... fluencom ;-)

pario

18. 5. 2011 23:58

Re: ALBERTE, DO KIOSKU

>:D :yes:

webpaja

17. 5. 2011 13:23

Re: ALBERTE, DO KIOSKU

Vše má svojí cenu a těchto 4,5m samozřejmě také. Za onu cenu dostáváš to, co se do ní vejde s nepatrnou marží zobrazující aktuální hodnotu značky.
Obecně Fluence svou hodnotu má, i když zrovna testovaná motorizace je natolik okrajová, že i sám Renault musí doufat, ve zbavení se zbytku skladových zážehových motorů ze skladu.
Obecnou nevýhodou menších sedanů je fakt, že konstrukce struktury karoserie postoupila natolik, aby se zájemce o prostornější zavazadelník bez ostychu dokázal uplatnit v kombi verzi hatchbacků a i nejjižnější státy začínají být natolik kulturní, že ataků na prosklennou část kombíků ubývá.
Každopádně futrování onehdy prestižních doplňků do zejména francouzských vozů již v základních výbavách ocení za pár let ti, kteří s dvoustovkou přiletí k autosalonu a budou se divit, že švihadla nepořídí u Clia/Fabie apod. už ani na přání.
Už jen z tohoto důvodu má smysl vnímat Fluence pozitivně...pakliže ho stále bereme jako levný sedan masové značky a ne jako limuzínu francouzského prezidenta (nemohu si pomoci, ale poslední reklamní výtvory diamantu jsou otřesné!).

Takže Fluence...jeď ;-)

pogo26

17. 5. 2011 13:30

Re: ALBERTE, DO KIOSKU

Dával jsem ti odkazy na Cannes. Máš tam Fluence i Latitude - tak se nesměj Renault-reklamám - vystihují realitu.

Cara Binieri

17. 5. 2011 13:32

Re: ALBERTE, DO KIOSKU

To jo, ale na VW prostě nemají.
[odkaz]

webpaja

17. 5. 2011 13:50

Re: ALBERTE, DO KIOSKU

Ta je libová ;-)

rohYpnol

17. 5. 2011 14:11

Re: ALBERTE, DO KIOSKU

:yes: fakt povedená. Ani jsem netušil, že GTI hrál v nějaké reklamě sám sebe >:-[] Na klíčku je vidět, co doopravdy vlastní ;-) Nejsem si jist, jestli to bude stačit na generaci Golf III. IV už měla každopádně jiný klíč.

Cara Binieri

17. 5. 2011 14:22

Re: ALBERTE, DO KIOSKU

Je to klíč od čtyřky :-)
Přesně takovej jsem nosil v kapse, to druhý jsou klíče od bytu.

webpaja

17. 5. 2011 14:25

Re: ALBERTE, DO KIOSKU

Dovětek mě dostal >:-[]

Cara Binieri

17. 5. 2011 14:27

Re: ALBERTE, DO KIOSKU

No já jsem se dostal sám, koukam, že se klíč od čtyřky nezměnil. Což je dost divný, protože u manželčiný šestky vypadá trochu jinak. ;-\

jazva

17. 5. 2011 16:08

Re: ALBERTE, DO KIOSKU

No keď sme už pri reklamách a VW, tak... [odkaz] ;-)

webpaja

17. 5. 2011 13:36

Re: ALBERTE, DO KIOSKU

La pardon, přehánění snesu (viz 10milionů panen a paniců v Golfu apod.), ale sexistickýho idiota, který je použit se svýma klouzavýma nohama u třech žen v případě Scenicu, nebo manažera zapomenuvšího brýle na dálku i blízko při vstupu do Fluence...to je na mě hodně. ;-)

Odkazy pošli, ale reklamní auta by si v Cannes dokázala zaplatit i Dacia ;-)

pogo26

17. 5. 2011 13:43

Re: ALBERTE, DO KIOSKU

Ty reklamy nikdo nebere vážně, ani v Renaultu. Stejně jako Cannes.

GTI

17. 5. 2011 13:48

Re: ALBERTE, DO KIOSKU

Nejde o braní vážně, jde o celkové pojetí, o ducha reklamy, v tomhle je VW na špici - viz. ta stará babička, co prodává Golf 3 apod. Rozdíl pak je především v tom, že reklama na renault ti podsouvá, že jako jedeš fakt nejlépe s Alfrédem na to letiště a tak podobně. Tedy vtip je přesunutý jinam, není to úsměvné, je to vlastně trapné...

pogo26

17. 5. 2011 13:55

Re: ALBERTE, DO KIOSKU

Trapné - přesně tohle jsem zrovna chtěl napsat o reklamách Renaultu. Reklamy Renaultu jsou opravdu trapné. Trapní jsou většinou i majitelé Renaultů. Je to tedy v souladu s realitou. Je to přesně o tom, že při pohledu na tuhle trapárnu se nesměješ ani neposmíváš, jen skloníš hlavu a uhneš očima, jakoby jsi nic neviděl a jdeš dál. Prostě DRIVE THE CHANGE.

webpaja

17. 5. 2011 14:02

Re: ALBERTE, DO KIOSKU

Tak tohle bych si tedy napsat nedovolil.

GTI

17. 5. 2011 14:06

Re: ALBERTE, DO KIOSKU

Takhle natvrdo bych na to nenahlížel, faktem ovšem je, že reklama s fluence (na letiště) či nyní s malou holčičkou jak se veze do školy... to je opravdu produkt pro velmi prosté jedince.

lukas13

17. 5. 2011 15:57

Re: ALBERTE, DO KIOSKU

S tou reklamou souhlas - trapné. Narozdíl od reklamy např. na Megan GrandTour (s chlapíkem, co ho nepotřebuje) - ta je vyloženě povedená. Reklamy s různými érami a modely také (Trafic).

Tím vyjádřením o majitelích jsi se dostal někam, kam bychom se v těchto diskuzích nikdy dostat neměli. Styď se :no: :no: :no:

Ronault.

17. 5. 2011 16:47

Re: ALBERTE, DO KIOSKU

Tak tak... :yes:

pogo26

17. 5. 2011 19:05

Re: ALBERTE, DO KIOSKU

Psal jsem o sobě, trochu nadhledu.

lukas13

17. 5. 2011 23:16

Re: ALBERTE, DO KIOSKU

Stále se domnívám, že jsi to přehnal.

Nicméně OK, jedeme dál ;-)

hipisko

17. 5. 2011 21:29

Re: ALBERTE, DO KIOSKU

nahodou na megany su reklamy vyborne....
ale aj na ostatne auta vratane dacii, vtipne a nevtierave, ved kto by dnes nepoznal frazu napr. "aj moja kabelka je drahsia"

MariAchi

17. 5. 2011 14:19

Re: ALBERTE, DO KIOSKU

To jsem se snazil vysvetlit u Nissanu JOKE, ale japfans nepochopili...

GTI

17. 5. 2011 14:30

Re: ALBERTE, DO KIOSKU

Pamatuji si tu diskusi :yes:

webpaja

17. 5. 2011 13:54

Diskuse: Renault Fluence 2,0 16V – Luxus do 400 tisíc

Strom Čas Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor

Strom
Čas
Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor