Diskuse: BMW X1 na českém trhu: Ceny začínají na 775.000,- Kč, xDrive pak od 827.000,- Kč

toto auto je velmi podarené :yes:

No kárka je to opravdu povedená. Ale když ji tak trošku dovybavím, tak je to něco přes 1mio a to už je, nezlob se na mě, celkem prda za takového chroustíka. ;-\

mne sa to napriklad nezda vela za bawo.. btw kolko tak vychádza tiguan? nemam o tom prehlad

sem si ze srandy otevřel M-B GLK 220CDI 4 Matic a základní cena s DPH přesahuje milion o celých 65 tisíc... Za tuhle cenu si pořídím X1 xdrive23d a dovybavím se za 150 klaciku a spokojeně lítám...Myslim že cena je opravdu na to auto správně nastavená

Konkurentem pro GLK bude X3 ;-)

teoreticky ano, prakticky bych se asi rozhodoval třebas mezi těmito dvěma...Beru to z pohledu co bych kupoval kdybych kupoval...v GLK jsem absolvoval testovací jízdu a bylo perfektní ale myslím si že X1 by úplně vystačila :-)

Ted jsem si zbezne projel konfigurator a takova rozumne-idealni varianta X1 2,0dxDrive s automatem v plne polni za 1,2mio. To neni vubec zly :yes:

to teda není a člověk by se dokázal i uskromnit, nebo oželet těch dalších 70 a hodit 23d

edit: pro zajimavost jsem prohnal konfiguratorem Tiguana...byly položky které jsem nezvolil ale ne mnoho. Fakt hodně výbavy. 2.0TDI( nutno podotknout "jen" 140k) 4x4, Automat...výsledna cena 1.163 000,-...myslim že toto nepotřebuje komentář...

GLK je uplně někde jinde, dyť je to větší třída...A navíc GLK je orientováno na úplně jiné klienty.

O něco menší je, pár cm, ale určitě má líp vyřešeno obestavění vnitřního prostoru, rozhodně v ní není míň místa a je podvozkově komfortnější. Vyšší posaz, resp. hlavně vyšší poloha zadních sedaček umožňují i jakéstakés použití míst vzadu dospělými lidmi, tj. na úrovni většiny kombíků nižší střední a některých střední třídy. Kufr je taky dobře řešený, prakticky kombík, celkově na BMW z hlediska praktického, tj. prostornosti, nebývale dobře řešené a použitelné auto. Dá se s klidem zaměnit za nějaký menší kombík střední třídy, kde pak při porovnání cen, už to zas taková drahota není. A navíc jsou tu jízdní vlastnosti, které, pozor! ne, že jsou dobré na SUV či crossover, ale v klidu strčí do kapsy většinu kombíků střední třídy. A to je pořád v záloze 4x4 nebo vyšší světlost, tj. použitelnosti i mimo silnici. Podle mého, tohle auto může zatopit sportovně orientovaným kombíkům stř. třídy. (Jel jsem zatím jen dýzlový dvoulitr v manuálu). ;-)

Nebude to konkurence v dome pro pristi X3 Vyjede pristi rok?

Bude o kus větší, nezapomeň o kolik se mezigeneračně zvětšila X5, je tam dostatečná mezera. Ale konkurence to určitě bude i v rámci značky, vzít o něco menší X1 např. s lepším motorem nebo X3 s větším prostorem? To bude dilematično, ale tak to výrobci chtějí, aby to dilematično zůstalo v rámci značky, ne aby zákazník dumal, jestli nevzít nabušeného tiguana místo X3ky, například. ;-)

Kdyz se na X1 koukam, pomalu vypada jako logicka nahrada X3, tezko si predstavit, kdo bude kupovat stavajici obstarozni generaci. Pokud tedy nedojde k jejimu vyraznemu zlevneni a tim padem trochu popreni vlastni tridnosti.
Nicmene X3 byla vzdy vizualne slabym odvarem krasne puvodni X5 o nove generaci ani nemluve. Pomalu mi nedochazi, proc BMW bude v Detroitu predstavovat facelift. Dnes jsem setkaval s jednim z prodejcu, ten prave rady X5 a X6 velebi, jsou pro nej tahouny prodeju a samozrejme zisku.

Tak X3, současná, prostě jen doslouží, že bude docházet k překrývání je jasné, když X3 přišla, byla zase skoro stejně velká jako soudobá X5, a protože modernější, brala jí prodeje. Je to koloběh. ;-)

Taky byla podstatne levnejsi, bohuzel ale dosti viditelne. Pro me byla X3 jednim z nejvetsich jizdnich zklamani. cekal jsem vlastnosti kombiku a jel jsem gazikem. At si kazdy pise co chce. V X5 je proste pocit jiny, lepsi ;-)

od začiatku sa hovorilo o tom, že X1 bude len kapánek menšia od X3...nová X3 sa potom zákonite o nejaké tie centimetre nafúkne, aby vyplnila medzeru medzi X1 a X5...na tohto "prcka" som zvedavý, Dinarova skúsenosť vyvoláva vo mne zvedavosť...

Co mi dělá radost je i interier, X1 potluče cokoliv ve třídě, zatím nejdokonalejší variace na současný BMW styl, od X5/6 dál jsou vnitřky opravdu paráda. ;-)

S interiery souhlas, dnes jsem opet sedel v aktualni rade 7, to je proste nadhera!

Že, mě ten současný interierový styl BMW dost bere, proto jsem už nechtěl další E60, takže ty cca dva roky než nastoupí F10 a než ji výrobně vychytají "přetluču" v něčem jiném, co mě vnitřkem taky uspokojuje, resp. už tluču, mrkni do SZ. ;-)

teda, co to jsou za tajnosti! já se taky rád mrknu na hezký interiér :-)

Teda! :-)

Vnitrek F10 je jasnej predpokladam z 5GT a je to to pravy orechovy ;-)

Všechno je to OK, ale proč musí být ty ledvinky tak veliké? Nějak si na to pořád ne a ne zvyknout. Nová 7er je krásná, ale ty ledvinky....

Asi radši zatím zůstanu u svých lowendových mainstreamových kreací >:-[]

Jsou porad o dost mensi nez tlama P107 :-)

koukám, že společný vývoj se neomezil jenom na motory >:-[]

Zatimco ledvinky vidim jako klasicke, byt se postupem casu snizuji a naopak rozsiruji, pak tlamy Peugeotu jsou obcas reminiscenci na prehistoricke jestery ;-)

Je to přece naopak. Umíš si představit, kdyby takovýhle pořez jezdil s našpulenou pusinkou? Právě v případě BMW je ten nárůst přesně v intencích celkového vyznění auta. U sedmy to samé. Jakmile se přidává "maso" na karoserie, je nutno úměrně k tomu zvětšit i přední masku. Proporce jsou u BMW ideální.

To, co ovšem v posledních pěti letech předvedl Peugeot, zejména s odkazem na jeho výbornou designovou minulost je neodpustitelné.

Masky všech tří německých prémií, tedy BMW, M-B, AUDI jsou absolutní dokonalostí. Učebnicovým příkladem harmonie, stylu a obsahu.

V uvedeném kontextu je bezradnost předků aktuálních saabů až dojemná. Zde porovnej s dokonalostí Volva.

Az na drobnosti souhlas. Vetsi tlama u P308 hb pusobi nevyvazene, u SW uz ladi s delsi karoserii. P 207 vypada vyborne.

U Saabu bych videl novou 9-5 jako nejsvedstejsi Saab posledni dekady, tedy od doby predstaveni puvodni 9-5. Volva prisla s uzasnym designovym konceptem u X60, ktery dava najevo silny seversky akcent a zaroven pusobi jak pratelsky, tak dynamicky. A na rozdil od Saabu ma svebytne a pritom nekontroverzni interiery.

Souhlas.

hoši hoši, 30letá válka už skončila, takže nemusíte brát Švédy hlava nehlava ;-)

V čem se ti zdá interiér SAABu kontroverzní? Konzervativní? To ano.

Předky jsou taky úplně v pohodě. Nová 9-5 je zajímavá, kombinuje to dobré z historie a přidáva nový rozměr, no a 9-3 po F/L pro mně osobně nejhezčí Saab, samo v kombajnu.

Zpět do Mnichova - ano, možná je to správně, prostě kapota a celý předek je masivní, přesto mi tam ty velké ledviny jednoduše nesedí.

interiery Saabu se mi zdaji planovite komplikovane, ale nemyslim si, ze jakykoliv ridic chce mit pocit usazeni v kabine Boeingu 777 s miliony tlacitek.

Tak buď to myslíš ironicky, nebo jsi mimořádně skromný člověk, nebo bylo na stánku BMW ve Frankfurtu vystaveno nějaké jiné auto... :-O
Ta X1 ve které jsem seděl já (OK, asi to byl naprostý základ) byla uvnitř opravdu naprosto zoufalá. :no:

to je asi obchodní strategie - když už jsi jdeš koupit nové Bawo, nějakou vatu asi mít budeš, že? Takže uvidíš základ, a buď:

a) připlatiš za vyšší výbavu u tohoto modelu
b) koupíš si 3er za tu samou cenu

Nebo dostaneš rozum a vezmeš Volvo XC60 >:-[]

Souhlas, zejména s poslední větou. :yes:

Najdi aspoň ještě dva tvrdící totéž, ať můžete založit fanclub. Ale jinak, já celkem chápu, že pokud obdivuješ vnitřky alfy, bmw se ti nemůže líbit, je to jiný svět. ;-)