Srovnávací testy
Fajn porovnávačka, dvaja najväčší súperi v Kompaktklasse bodujú každý vo svojich disciplínach. Jediné malé prekvapenie pre mňa bolo jednoznačné víťazstvo Focusu na poli jazdných vlastností, po kritikách podvozka dízlových Focusov oproti benzínom som to veľmi nečakal (ale ako správne píše autor, aj dízlový Golf stráca oproti benzínovému).
Zarazili ma asi len dve veci: že sa porovnáva silnejšia 1,6ka v Golfe so slabšou 1,6kou vo Focuse (ale asi "akú mala, takú dala") a že napriek tvrdeniam o základných výbavách a nemožnosti spoliehať sa na veľké kolesá má testovaný Golf o palec väčšie disky, ako sú v základe (teda 16ky mu vzhľadovo iste pomohli oproti základným 15kam; Focus má 16ky už v základe). Ale inak dobrý.
Zarazili ma asi len dve veci: že sa porovnáva silnejšia 1,6ka v Golfe so slabšou 1,6kou vo Focuse (ale asi "akú mala, takú dala") a že napriek tvrdeniam o základných výbavách a nemožnosti spoliehať sa na veľké kolesá má testovaný Golf o palec väčšie disky, ako sú v základe (teda 16ky mu vzhľadovo iste pomohli oproti základným 15kam; Focus má 16ky už v základe). Ale inak dobrý.
"Méně vzdušný interiér; páka ruční brzy může některým řidičům při delší jízdě překážet".
To jsou perly, opravdu objektivní hodnocení. Prosím vás, jak se pozná, který interiér je vzdušnější a kterým řidičům bude tedy překážet ruční brzda? Disponuje těmito neduhy i Golf? Promiňte, ale vypovídací hodnota těchto "objektivních" testů je nulová. Možná jako, dle jednoho diskuzního kolegy, názor jednoho občana - testéra.
To jsou perly, opravdu objektivní hodnocení. Prosím vás, jak se pozná, který interiér je vzdušnější a kterým řidičům bude tedy překážet ruční brzda? Disponuje těmito neduhy i Golf? Promiňte, ale vypovídací hodnota těchto "objektivních" testů je nulová. Možná jako, dle jednoho diskuzního kolegy, názor jednoho občana - testéra.
Ako sa pozná, ktorý interiér je vzdušnejší?
Takto: [odkaz]
To snad vidi kazdy...Focus akoby chcel vodica prehltnut a zozrat, interier u Fordu :no:
Takto: [odkaz]
To snad vidi kazdy...Focus akoby chcel vodica prehltnut a zozrat, interier u Fordu :no:
Na fotky se vykašli. Seděl jsi v tom? Řídil jsi nový focus, či golf? Co se týče interiérů, tak na živo je ten ve focusu o něco míň hrozný, než vypadá zde na fotkách, přesto golfu nemůže konkurovat. Přesto bych si netroufl dát v hodnocení testu k minusum fokusu bod méně vzdušný interiér, nebo u golfu k pusům více vzdušný interiér. Ze strany autora je to trochu tendenční snaha "něco" na focus vymyslet - je to zbytečné, protože golf je, i přes své stáří, komplexnějším vozem ...
mě se tedy interiér u focusu líbí o dost víc než v golfu...tam už od golfa IV hrajou stále na stejnou notu a začíná to bejt nuda, sice ten u focusu už je trochu extrémní a začíná se trochu podobat přistrojovce koncernových korejců, ale líbí se mi víc než ten v golfu, i interiéry korejců(snad krom optimy) se mi taky líbí 😄
jedná se prostě o názor, někomu se líbí to a někomu ono...a každej volí podle sebe, a já bych šel do focusu(i když určo s jiným motorem) golf je na mě zkrátka příliš konzevativní...
jedná se prostě o názor, někomu se líbí to a někomu ono...a každej volí podle sebe, a já bych šel do focusu(i když určo s jiným motorem) golf je na mě zkrátka příliš konzevativní...
jak říkáš....mě u Golfu to pak přijde..jako kdybych si kupoval staré auto....kdež to u Focus jako něco moderního..nového..
...a nesmírně ošklivého :no:
Ve Focusu jsem jel, mel jsem jej pujceny, kdyz jsem mel Mondeo v servisu. A ja za sebe ten stisneny pocit mohu jednoznacne potvrdit, proste vzdusnost tam neni, prostor ridice je stisneny. A to neporovnavam s Mondeem, ale s predchozi generaci Focusu, kterou jsem predtim mel. Ten interier se vazne Fordu nepovedl.
Este k tej ručnej. Podľa mňa to je veľký prúser a jednoducho tam prekaza. Z môjho pohľadu vodiča chcem mať po ruke najbližšie to čo, využívam najviac, vlastne stále 😄
V tých interiéroch by som vybral niečo medzi, golf je vzdušný možno až moc.. 😉
V tých interiéroch by som vybral niečo medzi, golf je vzdušný možno až moc.. 😉
A co konkretne na nej prekaza? Lebo ja ked ju nemam zatiahnutu, tak sa jej kolenom nedotykam ani nahodou a ked ju mam zatiahnutu... tak uz vobec. Na fotkach je vytiahnuta snad na 20 zubov a naschval tak, aby ju bolo vidiet. :no: priestor medzi riadiacou pakou a rucnou brzdou je na sirku dlane. ked chces brzdu zatiahnut, nemusis ruku vykrucat, zhynat - nic. iba ju presunies o 10cm vlavo... co je na tom teda zle? Z ergonomickeho hladiska vobec nic.
Bohužel, zde [odkaz] je ruční brzda Focusu v nejnižší poloze
Bohuzel, zde [odkaz] je rucni brzda Focusu v nejvyssi poloze
Jazdim tym auto denne, viem ako ta rucka vyzera.
Jazdim tym auto denne, viem ako ta rucka vyzera.
:yes: naprostý souhlas. Mám nohy jako konve a ručka mi nedělala problém. A to jsem velmi všímavý. Ručka naopak může vadit v P508 nebo Insignii.... tam ano, ale u Fo3 ..... to bych musel mít kopyta od sebe jako máňa při du....e >😁 >😁
To ano, nicméně ani v té dolní poloze není tak nízko, jak by mohla být. VW ji má umístěnou mnohem lépe, na tom se asi shodne většina čtenářů i uživatelů. Ona ta snaha Fordu udělat z ruční brzdy umělecké dílo trvá už nějakou dobu a výsledek je zatím vždycky podivný.
Chápu, že asi nejste nadšen z vítězství Golfu nad "vašim" Focusem. I já jsem měl Focus radši, ale musím uznat, že Golf je z objektivního hlediska o stupínek lepším autem.
Chápu, že asi nejste nadšen z vítězství Golfu nad "vašim" Focusem. I já jsem měl Focus radši, ale musím uznat, že Golf je z objektivního hlediska o stupínek lepším autem.
aaale houby. jazdim aj golf aj focus a akurat nevidim problem v hodnoteni. ta rucka je jednoducho umiestnena dobre a vobec to nema nic spolocne s nejakym umeleckym dielom.
a s tou objektivitou by som bol opatrny 😊
a s tou objektivitou by som bol opatrny 😊
Se prosím pěkně přidám, ručka ve Focusu je ok, spíše mě osobně troškupřekážela přístrojovka u spolujezdce...ale tam já normálně nesedím 😄
Dávat mínus za to že ručka je hezky udělanán, nepřekáží a hlavně je hned po ruce >😁 to je vtip a blbej.
To by měli pááni redaktoři mnohem více komentovat za VW/Skoda ohledně postrého rohu u přístrojovky dole a taky ohledně umístění navi...ale prd...a ticho...
Dávat mínus za to že ručka je hezky udělanán, nepřekáží a hlavně je hned po ruce >😁 to je vtip a blbej.
To by měli pááni redaktoři mnohem více komentovat za VW/Skoda ohledně postrého rohu u přístrojovky dole a taky ohledně umístění navi...ale prd...a ticho...
Ono některé mínusy jsou opravdu k smíchu. Prostě někdy výrobce udělá nějakou věc jinak než všichni ostatní a hned je to v testu psané jako mínus. Např u mojí minulé generace Astry bylo v každém testu jako mínus ovládání blinkrů a stěračů, zvykl jsem si na to po pár desítkách km :yes:
Tak to je zajímavá "kauza". Já osobně se někdy divím, proč ještě výrobci používají mechanické páčky a ne tyto elektronické. Nakonec BMW to má dodnes, ale tam to nikdo nekritizuje (nebo si nedovolí?)
Možná. Ale u té mojí Astry to bylo na denním pořádku, dodnes nevím proč 😄
Stredový tunel vo Focuse je najhorším riešením v aj tak relatívne malej kabíne. Som trochu vyšší a strašne zle sa tam sedí - pravá noha je sústavne atakovaná tunelom. V tomto je Golf absolútna klasika a s prehľadom pre mňa čo sa týka posedu za volantom o 2 triedy vyššie. Tiež som si všimol vo Forde aj mene miesta na zadných sedadlách oproti Golfu. Ja by som volil Golf a benzín. Bol som sa na Focuse prebehnúť, ale tunel pokazil celý dojem zo slušného auta.
Není. Ale rozumím slovům písně o tom chlebu a pískané písničce....
Stále nechápu, co vás k tomuto postoji vede. Můj úkol je posoudit obě auta a snažit se pokud možno určit, které z nich je "lepší" a proč - u takto vyrovnané dvojice to samozřejmě není zrovna jednoduché, ale s větším nadhledem se vítěz (na rozdíl třeba od dvojice Infiniti M a Jaguar XF) ukázal nakonec celkem jednoznačně.
A můžu vás ujistit, že od značek Ford ani VW žádných zvláštních výhod nepožívám a dokonce bych si za svoje peníze ani jedno z těch aut nekoupil.
A můžu vás ujistit, že od značek Ford ani VW žádných zvláštních výhod nepožívám a dokonce bych si za svoje peníze ani jedno z těch aut nekoupil.
To jim nevysvětíte... každý test, kde vyhraje něco od "nudného sterilního poruchového" koncernu VW, musí být nutně zaplacený. Určitá skupinka lidí totiž nechápe, že někomu může design VW vyhovovat a tak vytáhli na křižáckou výpravu... místo argumentů mají většinou invektivy a o faktech se s nimi bavit nedá, ale je to tak. Je to boj s větrnými mlýny
Počkej počkej, Krisposi. Navádíš na mě realitu, která je ale mimo. Proti koncernu nic nemám. To, co kritizuji je používání stejných palubek i u nových modelů a taky komentuji "spolehlivost".
Dobře čti: Produkce koncernu je mi sympatická, 3 roky jsem jezdil s A6. Proti passatu nic - líbí se mi, golf je nuda ale v určitých konfiguracích má šmrnc - nekoupil bych ho proto, že má pro mě krátké sedáky. Nemám problém ani s toua ani s tigu - obě v poho, jen nové generace jsou víc pěkné než chlapské, ale je to jen subjektivní náhled. Tak tu neval takové kliny, ja? A co se týká objektivity testů - myslím to tak, že to, co je u jednoho bráno jako banalita, může být u druhého problém.
A zejména opravdu kecy o vzdušnosti interieru! Ono spoustu věcí se dá napsat různě. A tady je to vždy s určitým kladným vztahem k vw. V poho, jsme prostě národ, kde má vw své jisté..... ale at při tom testéři neobsr.vají jiné značky svým subjektivním, velmi stabilním vztahem k vozům vw.
Ono např. ten interiér u fordu působí nejen vzdušně, ale i útulně.
A když už se používá slovo "VZDUŠNOST" tak by i herr autor měl napsat, co tou vzdušností myslí. Dále ta ručka....to už je k smíchu úplně.
Dívám se auta jako fanda, značky mi jsou jedno, tíhnu ale k Evropské produkci a tvrdím, že koncernové vozy mi jsou velmi blízké právě tím, že do nich sedneš a jsi doma.....než si začneš všímat dalších věcí.
Takže tak. A nepotřebuji vysvětlování mých postojů vlezdo***nickým způsobem a navíc lživým.
Díky.
😉 a příště nepruď >😁
Dobře čti: Produkce koncernu je mi sympatická, 3 roky jsem jezdil s A6. Proti passatu nic - líbí se mi, golf je nuda ale v určitých konfiguracích má šmrnc - nekoupil bych ho proto, že má pro mě krátké sedáky. Nemám problém ani s toua ani s tigu - obě v poho, jen nové generace jsou víc pěkné než chlapské, ale je to jen subjektivní náhled. Tak tu neval takové kliny, ja? A co se týká objektivity testů - myslím to tak, že to, co je u jednoho bráno jako banalita, může být u druhého problém.
A zejména opravdu kecy o vzdušnosti interieru! Ono spoustu věcí se dá napsat různě. A tady je to vždy s určitým kladným vztahem k vw. V poho, jsme prostě národ, kde má vw své jisté..... ale at při tom testéři neobsr.vají jiné značky svým subjektivním, velmi stabilním vztahem k vozům vw.
Ono např. ten interiér u fordu působí nejen vzdušně, ale i útulně.
A když už se používá slovo "VZDUŠNOST" tak by i herr autor měl napsat, co tou vzdušností myslí. Dále ta ručka....to už je k smíchu úplně.
Dívám se auta jako fanda, značky mi jsou jedno, tíhnu ale k Evropské produkci a tvrdím, že koncernové vozy mi jsou velmi blízké právě tím, že do nich sedneš a jsi doma.....než si začneš všímat dalších věcí.
Takže tak. A nepotřebuji vysvětlování mých postojů vlezdo***nickým způsobem a navíc lživým.
Díky.
😉 a příště nepruď >😁
"Proti Passatu nic - líbí se mi..." >😁
To myslíš vážně??? Jak to nazvat, rychlou ztrátou paměti, nebo jen diskusní "obratností"? Zkus se podívat na své "obdivné" a nezaujaté příspěvky k designu nového Passatu, pod zdejšími diskusemi k tomuto tématu... 😲 :😉 😉
To myslíš vážně??? Jak to nazvat, rychlou ztrátou paměti, nebo jen diskusní "obratností"? Zkus se podívat na své "obdivné" a nezaujaté příspěvky k designu nového Passatu, pod zdejšími diskusemi k tomuto tématu... 😲 :😉 😉
....to koukáš, co? Pokud jsem ti white zbořil svět, omlouvám se 😉 >😁 dokonce, nebýt té prehistorické palubky, bych si ho možná jako fusky na každý den koupil.... vypadá nudně, ale to oblek taky.... v určitých konfig. vypadá vyváženě, elegantně.... prostě oblek.
Ale Golfa ne, krátké sedáky = sezení jak na bidýlku, stejně jako Megane3. Jsem jen uživatel a fanda do těch našich ropných smraďochů...
Mám prosbu, neříkej to GTImu, jinak mě uvláčí v prachu brzdových destiček 😉 >😁 >😁
Ale Golfa ne, krátké sedáky = sezení jak na bidýlku, stejně jako Megane3. Jsem jen uživatel a fanda do těch našich ropných smraďochů...
Mám prosbu, neříkej to GTImu, jinak mě uvláčí v prachu brzdových destiček 😉 >😁 >😁
Pane Lukáši, ani by mě nenapadlo Vás napadat s tím, že berete cokoliv od kohokoliv. Ale tendenčnost různých médií je různá. U a.cz je ten příklon k některým značkám někdy okatější. Ale jak říkám níže, jsme v zemi, kde každé třetí auto je vw nebo jiný koncerňák. Jen mi občas vadí, že z komára se dělá velbloud a naopak z velbloudů se dělají komáři.
Přeji hezký den a všechny kilometry ujeté s radostí!
Přeji hezký den a všechny kilometry ujeté s radostí!
Pan Vaverka prepacte ale asi mate divne koleno. Skuste si nabuuce spravne nastavit sedacku a nejazdit nalezato. Z uvedeneho odkazu krasne vidno ze ta rucna brzda je dost nizko oproti vychodzej polohe kolena pri spravnom sedeni. [odkaz]
U mě osobně s kolenem problém není, vadí mi jen, že tam ta páka je a i zatažená trčí tak vysoko. Ale diskutovali jsme o tom s kolegy v redakci a nikdo z nás nepovažuje toto řešení (z různých důvodů) za šťastné, zvlášť ve srovnání s jednoduchým a funkčně plně srovnatelným řešením VW.
Nepatrným plusem Fordu je, že na rozdíl od S-Maxu ve Focusu III tu páku lze aspoň celkem normálně zatáhnout. Nechápu ale, proč se tvrdohlavě pouští do takových e😜erimentů, které nic nepřináší.
Nepatrným plusem Fordu je, že na rozdíl od S-Maxu ve Focusu III tu páku lze aspoň celkem normálně zatáhnout. Nechápu ale, proč se tvrdohlavě pouští do takových e😜erimentů, které nic nepřináší.
prinasa to aspon spolahlivu technologiu oproti elektronickym brzdam ktore ste spominaliu vyssie. Neviem ci ste poculi ale zvlast VW na to je e😜ert ako to dodrbkat co najlepsie. Konkretne majitelia passatov o tom vedia porozpravat vela. Na druhej strane toto riesenie fordu mi osobne nevadi, jazidl som vo focuse a ako vravim, ta paka neprekaza. A ked je zatiahnuta, tak vavcsinou v aute nejazdim ani nesedim 😄
No nejen, že je umístěna na blbém místě, ale způsob zatahování mi také nesedí :no:
Nastastie to nie je tvoj problem...
Ty se fakt někdy vyjadřuješ jako malé dítě na pískovišti :no:
Preco? Ved povedal pravdu. Nic infantilne v tom nevidim.
Napsat, že to není tvůj problém na diskuzi, to je opravdu dětinské :no:
To mělo být na Atlise? 😄 No každopádně to mělo úroveň a nadhled... ale tak co čekat od majitele dvou Fordů, když Focus v testu odešel poražen Golfem? >😒]
a ked mondeo vyhralo nad supem a passatom... >😁 ale nie, to ze VW vyhralo v tomto teste alebpo mondeo v minulom ma pre predajnost asi taky vyznam ako prd vo vesmire. Kazdy si aj tak kupi co sa mu paci.
kedy uz pochopite, ze mne je jedno aky je vysledok testu? nemozem ale suhlasit s takou hovadinou, ze rucka zavadzia, alebo je zle umiestnena, ked nie je. :no😒br />
to ci sa ale niekomu paci alebo nie je uplne ina vec.
to ci sa ale niekomu paci alebo nie je uplne ina vec.
No tak někomu třeba nevyhovuje na místě kde je ani to, jak se zatahuje, stejně jako se třeba někomu nemusí líbit. Tady je diskuse a každý může říct co se mu líbí na autě a co ne. Mně třeba tahle ručka nevyhovuje, tobě třeba ano. Smiř se konečně s tím, že Focus není dokonalé auto a přestaň tady obhajovat neobhajitelné...
Kdyz to pro vas nema vyznam tak proc to tak zlucovite komentujete? >😒]
Jsem rád, že tady v diskusi v tom konečně nejsem sám 😄
Taky mám ten pocit, ani ne tak z jejího umístění jako z jejího ovládání a s tím neustálým Fordím vymýšlením novinek, které ne a ne se chytit, souhlasím.
Z druhé strany je dost možné, že vliv na překážení mohou mít tělesné predispozice a posaz.
Z druhé strany je dost možné, že vliv na překážení mohou mít tělesné predispozice a posaz.
Fordy jsem měl vždy rád, ale v poslední době je ten design šílený! Už se rozhlížím jinde. VW je jistota, to nezklame. 😉
a seděl jsi v tom? mě se ten design libí....trošku zabávnější..než nuda pořád dokola 😄
Já bych osobně volil "nudu" Golfu než tu šílenost ve Focusu. V Brně jsem oba dva prolezl zkrz na zkrz a pro mě by byl vítěz Golf
Přesně tak, rozmístění přístrojů palubní desky tak jak je mají koncernová auta je naprosté optimum, nic lepšího zatím nikdo nevymyslel. A střední panel je u Fokusu ve stylu Chevrolet Cruze a vůbec korejská auta, či poslední Oply. Raděj Golf!
S tím nemůžu souhlasi, že VW je etalonem v ergonometrii. Třeba časté umísťování ovládání klimatizace nad navigaci a autoradio je hrubým prohřeškem. VW spíše sází na konzervatismus, ne na ergonomické poznatky, tím samozřejmě nevyzdvihuji interiér Focusu, to ne.
No, interier Cruze se mi naopak líbí, ikdyž je taky tak trochu vesmírný. Opel ma pořád klasický německý jednoduchý interiér, jen střed je přetlačítkovaný. Uživatelé říkají, že není problém se v tlačitkách rychle zorientovat, takže tam bych problem neviděl. Jen ty Fordácké neštastné interiéry, u Fiesty bych to ještě nějak zkousnul, ale ten Focus, to už je moc :no:
Já jsem v tom tedy seděl, i když neřídil, ale musím říct, že je ten interiér opravdu hrozný. A exteriér také nic moc. Ne Focus už opravdu ne. A to mám Focus I a brzy nějaké auto z nižší střední budu kupovat.
Ono já po posazení musím uznat, že co se týče zpracování a materiálů, tak Focus pokročil o poooořádný kus vpřed, ale co se týče designu, vyvedení detailů jako je grafika písma, dekory atd. to je dost sporné... a taky barevné odstíny interiéru v nějaké šedomodré mě moc nenadchly.
No právě ani to zpracování mě tedy moc nenadchlo. Naopak v Astře jsem se cítil docela příjemně.
interier focusu nie je sedomodry.
Ale je, záleží samozřejmě od jeho barevné verianty a v základu takový šedivý až do modra je. A dobrý popisek obrázku je v tomto testu: [odkaz] Sice je to jen seznam, kde až tolik dobře nepíšou, ale tu šedivost chytli.
Šedé plasty v interiéru, typické třeba i pro japonskou produkci, vypadají opticky vždy laciněji, než srovnatelné, ale černé.
A kde je vidět šetření u Focusu, proti Golfu, je motorový prostor. Jednak klasická "tyčka" místo teleskopického tlumiče, ale hlavně provedení plastového krytu se blíží k lowendu...
[odkaz]
A kde je vidět šetření u Focusu, proti Golfu, je motorový prostor. Jednak klasická "tyčka" místo teleskopického tlumiče, ale hlavně provedení plastového krytu se blíží k lowendu...
[odkaz]
No, provedení plastového krytu motoru bych zase nějak neřešil, není to vidět tak by mi to bylo asi jedno, pokud to nikde nedrnčí. Teleskopická vzpěra kapoty je zase velké + Golfu :yes:
Já bych zase řešil provedení plastového krytu motoru neb i on je součástí odhlučnění, vzpěra kapoty motoru je jen cypovinka machrovinka, naprosto k ničemu, jen zvyšuje hmotnost. 😉 No možná u VW to má smysl, tam se asi musí častěji otvírat kapota kvůli dolévání oleje, takže to je skoro tak časté jak do kufru >😒]
Třeba auta koncernu VW s motorem 1.2 TSI žádný kryt nemají a přesto jsou krásně tichá :yes:
Vzpěra je jistě machrovinka, ale potěší >😁
Vzpěra je jistě machrovinka, ale potěší >😁
kryty nemala ani honda accord 2.0 a bola ticha... co chces vytisovat na tak malom benziniaku v tak velkom aute? 8-s
Právě menší motor, často méně válcový, je daleko větší problém vyvážit než například osmiválcový. Kultivovanost TSI je dána její velmi podařenou konstrukcí a vyspělostí. I když pravdou je, že zvuk 1,2 TSI zrovinka za srdce nechytí, což je ale problém spíše přímého vstřikování.
Jednak se v tomto případě jedná o diesel, ale stejně horní plastový kryt motoru není primárně o odhlučnění, ale především o vzhledu po otevření kapoty..., a to Focus v testu zvládl podstatně hůř, než Golf... Do jaké míry je to pro koho důležité je jiná otázka...
jj, ja vzdy ked musim doliat vodu do ostrekovacov, kocham sa nadhernymi plastmi... tuk, tuk white_label... >😁 :no:
Zase neurotická reakce, když někdo něco vytknul tvému autu?
Myslím, že i průměrně inteligentní jezevčím dokáže pochopit polemizující WL poslední větu.
Myslím, že i průměrně inteligentní jezevčím dokáže pochopit polemizující WL poslední větu.
No..., takový Atlis by možná pro jezevčíka nebylo špatné jméno... 😉
tak ako white_label pre lacny chlast... ale ze akurat to ti vadi.
ronault - preco neuroticka? riesit estetiku plastovych krytov uz podla mna hranici s psychozou. ich funkcnost je neodskriepitelna, ale estetika niecoho, co je schovane 99.9% casu pod kapotou a je z cierneho plastu? uff.
ronault - preco neuroticka? riesit estetiku plastovych krytov uz podla mna hranici s psychozou. ich funkcnost je neodskriepitelna, ale estetika niecoho, co je schovane 99.9% casu pod kapotou a je z cierneho plastu? uff.
Tak to bude hlavně problém ve tvých znalostech, včetně angličtiny, zjevně jediné kde jsi něco podobného zatím četl byla etiketa flašky s "chlastem"...
Slovní spojení/pojem "white label" používaný běžně v souvislosti s gramofonovým "průmyslem" ti zjevně neříká vůbec nic...
Jestli někomu vůbec nezáleží na tom, jak to vypadá, když otevře kapotu, je to jeho věc, mě ale tyhle (pro někoho) "detaily" zajímají a všímám si jich bez ohledu na to, jestli s tím máš problém ty, nebo kdokoli jiný... 😉
Jinak ta tvoje dětinsky ublížená "prachsprostá lož", tak ta mě fakt dojala až k slzám... >😁
Slovní spojení/pojem "white label" používaný běžně v souvislosti s gramofonovým "průmyslem" ti zjevně neříká vůbec nic...
Jestli někomu vůbec nezáleží na tom, jak to vypadá, když otevře kapotu, je to jeho věc, mě ale tyhle (pro někoho) "detaily" zajímají a všímám si jich bez ohledu na to, jestli s tím máš problém ty, nebo kdokoli jiný... 😉
Jinak ta tvoje dětinsky ublížená "prachsprostá lož", tak ta mě fakt dojala až k slzám... >😁
netravim noci hrabanim sa vo wiki, predpokladam, ze tebe tiez slovo Atlis prd hovori.
to ako to vyzera pod kapotou zaujima do urcitej miery aj mna, ale akurat kus plastu v spotrebakoch ako ff ci golf to nie je.
co ta k slzam dojima ma nezaujima. nech je to aj manuela...
to ako to vyzera pod kapotou zaujima do urcitej miery aj mna, ale akurat kus plastu v spotrebakoch ako ff ci golf to nie je.
co ta k slzam dojima ma nezaujima. nech je to aj manuela...
Na české, nebo slovenské wiki bys stejně nic nenašel, ale stačí jít třeba na www.whitelabel.cz (nebo .sk) a dovíš se (mimo jiné) tohle😒br />
"Původní význam pochází z hudebního průmyslu, kde fenomén WHITE LABEL značí 12“ vinylovou desku zabalenou do jednoduché nepotištěné obálky, obvykle jen s vytištěný katalogovým číslem, názvem alba, interpreta a dobou hraní."
To je samozřejmě otázka... z jedné stránky pěkný kryt nevyváží k ničemu motor, ale zároveň i ten kryt dotváří obraz celého auta. Ideální stav je, když pěkný kryt kryje perfektní motor, což ale v době šetření není tak často.
Ovšem i ten horní plastový díl dokáže část hluku pohltit a po praktické stránce to má větší smysl. 😉
Ovšem i ten horní plastový díl dokáže část hluku pohltit a po praktické stránce to má větší smysl. 😉
No jasně, vzhled motoru po zakrytování je naprosto rozhodující parametr! Teda jak pro koho...
Chlap(c)i (toomovich, Atlis), buď se vám nezobrazuje poslední věta mého příspěvku/reakce, nebo je toho textu v jednom příspěvku na vás najednou moc, což ale opravdu není můj problém... 😉
na tych fotkach, je focus vo vybave titanium s navi. odfotene je to prehistorickym olympusom v nejakom "kreativnom mode". kompakty od olympusu su vseobecne zname z tendencie fotenia "do modra" (chces mat pekne nebo? kup si olympus). interier focusu nie je modry a je uplne jedno o aky stupen vybavy sa jedna.
docela by som sa este stavil, ze ten fotograf e😜ert fotil pri zapnutom LED osvetleni interieru, ktore samozrejme presunie spektrum k modrej.
no a nakoniec, rad by som vedel, ako mas nastaveny monitor 😊
docela by som sa este stavil, ze ten fotograf e😜ert fotil pri zapnutom LED osvetleni interieru, ktore samozrejme presunie spektrum k modrej.
no a nakoniec, rad by som vedel, ako mas nastaveny monitor 😊
Pokud vím, tak Ronault už má s novým Focusem živou zkušenost, takže logicky předpokládám, že tento jeho šedomodrý dojem vychází především z ní a nejen z fotek. Ten odkaz tady dával hlavně kvůli popisku pod fotkou, ve kterém je ta přehnaná "šedivost" zmiňována...
pozeram sa na interier ffiii kazdy den uz vyse mesiaca a modra tam jednoducho nie je nikde (ak nepocitam modry oval 😄 ). pokial ju tam vidi ronault na zivo ci na fotkach, asi to chce ocneho. vsetky interierove plasty su cierne okrem siveho dekoru pri radiacej pake a rucke, sedacky su ciastocne sive.
fotka z dnes. najdi modrosivy plast za desat bodov...😒br />
[odkaz]
fotka z dnes. najdi modrosivy plast za desat bodov...😒br />
[odkaz]
Atlisi, víš o tom, že ta tvá varianta není jediná ve Fordí nabídce? Krom Titanu je ještě základ Trend a ten má jiný odstín.
zaklad je v cr trend. u nas je to ambiente. rozdiel sice je, ale ani v zaklade plasty nie su modre. vidiet to na foto v teste tu na autocz
Mrkni se na stránky Fordu ČR, na jedné z retušovaných fotek interiéru je ten modrý nádech znát, také minimálně 2 auta byla s těmito materiály vystavena na autosalonu v Brně.
takze odteraz su smerodatne retusovane fotky na ford cr? prepac, myslel som si, ze ti este nieco hovori sudnost... :no:
Nauč se číst, píšu v druhé větě příspěvku, že minimálně 2 auta byla na autosalonu v Brně v tomle nádechu šedé mírně do modré vybavená. Chápeme? To, že jsou ty fotky retušované jsem napsal proto, abys ty v druhém příspěvku nenapsal, že to jsou retušované dotky, chápeme?
boze ronault. a kedy ty pochopis, ze v tom aute nic sedomodre nie je? videl si nejaky focus na nejakom autosalone pri bohvieakom osvetleni, mozno v okuliaroch asi tak 30s. fajn. v skutocnosti, pri dennom svetle su plasty SIVE a CIERNE. 😄 bodka. budes s tym musiet zit.
Vzhledem k tomu, že tě vlastnictví jednoho Focusu nedělá odborníkem na zrak, budeš muset pochopit, že ta šedá je mírně do modra. Pokud to nedokážeš příjmout, tak zavolej Fordímu ombucmanovi nebo svojí mamince. Slova jako bodka si nech na doma, pro manželku, pokud si to můžeš teda dovolit. Komunikace, to opakuji, s tebou je jak s malým fakanem, argumenty chabé, patent nejen na rozum, ale i na pravdu... 8-s
...ako hadzat hrach o stenu, vazne. akykolvek by bol moj arugment presvedcivy, vzdy budes musiet mat pravdu, lebo ty si videl nieco na modro 😄 si fakt dobry ronault, fakt 😄 :yes:
To je asi jako s tím kufrem, pro tebe není kufr podstatný, není podstatný vůbec. Pro tebe není šedá šedá, proto není šedá. V Trendu si pravděpodobně ani neseděl, Focus je pro tebe bezchybný, tak máš mít automaticky pravdu. A když už ne, tak to není toho druhého problém a co mu po tom. A ano, je to šedá, mírně do modra, taková odkazující na první Focus. Černá to není, taková geniální jako v C4 určitě ne, ani jako v Guru.
nie ronault. pravda je taka, ze ty sa nemozes preniest cez to, ze niekto iny moze mat pravdu a ty sa mozes mylit. 😄
modrej tam niet, je to sive alebo cierne. sedel som vo vsetkych vybavach, vo vsetkych aktualne dostupnych karosarskych verziach a nikde nie je nic namodrale. modry je oval na volante, ukazatele, podsvietenie, ale nie plasty. 😄
nema dalej vyznam viest tuto diskusiu, pretoze focus moze byt nedokonaly, ale ty dokonaly si a presvedcit ta o opaku je nemozne.
inak odporucam zist dole do diskusie, tam je nieco o kufroch, to sa budes tesit jak male decko.
modrej tam niet, je to sive alebo cierne. sedel som vo vsetkych vybavach, vo vsetkych aktualne dostupnych karosarskych verziach a nikde nie je nic namodrale. modry je oval na volante, ukazatele, podsvietenie, ale nie plasty. 😄
nema dalej vyznam viest tuto diskusiu, pretoze focus moze byt nedokonaly, ale ty dokonaly si a presvedcit ta o opaku je nemozne.
inak odporucam zist dole do diskusie, tam je nieco o kufroch, to sa budes tesit jak male decko.
😉 Výborně psané.Oba vozy jsou velmi dobré a motory 1.6 vhodné pro řidiče,kteří jezdí úsporně v pohodových jízdách.Pokud bych měl volit ,tak pro Focuse.Zlodějský strašák VW dost odrazuje.Proto tá volba. :yes:
"K životu ve městě stačí otáčky do 1600 min-1.."
Jo, to bude mít setrvák teda radost 😄 Vždycky je každej král ekonomický jízdy. Jedna, dva, tři, čtyři a pět a tu tam nechat dokud nezastavím a šolichat si pajdu při 1200 otáčkách 😄 A pak takovýhle lidi nadávaj na zatuhlý turbo a K.O. dvouhmotu 😄
Jo, to bude mít setrvák teda radost 😄 Vždycky je každej král ekonomický jízdy. Jedna, dva, tři, čtyři a pět a tu tam nechat dokud nezastavím a šolichat si pajdu při 1200 otáčkách 😄 A pak takovýhle lidi nadávaj na zatuhlý turbo a K.O. dvouhmotu 😄
Pokud vím, tak slabší 1,6 HDI, teda pardon, tady to u Fordu přejmenovali na TDCi, nemá dvouhmotý setrvačník.
No má jistě jednohmoťák, ten si nechá líbit trochu více, lidi by s nízkejma ot. neměli moc bláznit, lépe udržovat kolem 2000 ot. a jezdit o litr dráž, než motor trápit "dole" a nejde zdaleka jen o setrvačník. 1,6 TDI je těžké posoudit, někdo ho v testu chválí, jiný řadí k průměru. Každý to cítí jinak.
trochu to tu rozved.. 😐
co chces rozvadzat? MIR ma pravdu, kolko je tu v ceskoslovensku magorov co jazdia v tychto nizkych otackach a potom maju priskrtene turba od spalin a dodrbane dvojhmoty? A vies o tom ze dvojhmotu ti neuznaju ani v zaruke lebo ide o spotrebny material? A to nehovorim uz o tych co maju aj specialne *urvitko zvane DPF. To je este vacsie porno. Chod na stranku www.autobazareeu.sk a vo fore hladaj prispevky od chalana mp3turbo. Je to chalanisko ktory robi denno denne VW motory a je v tom najlepsi. Uvidis co sa zaujimave dozvies priamo od mechanika o diesloch, alebo o 2.0TDI motoroch.. Pre mechanikov nadhera, cisty biznis, pre ludi nocna mora.
no tak snůšku plků o nulové informační hodnotě jsem zrovna nežádal.. kdyby ses rozepsal trochu sofistikovaněji, ale toho se zřejmě nedočkám ani od kolegy ani od tebe..
v tvojom pripade ti radim toto: Kludne si kup diesel a podtacaj ho, jazdi na nizkych otackach kludne jazdi na spotrebu, potom ked sa ti vsetko posere na tom aute tak si na mna spomen. A ja budem mat dobry pocit ze si nechal zarobit vdaka tvojej sprostosti mechanikom a automobilke.
A este jedna vec, cakas ze ti tu vsetko rozpisem? Dal som ti odkaz a co mas hladat tak nebud lenive prasa a hladaj deculko. Ja tu nebudem rozpisovat litanie.
A este jedna vec, cakas ze ti tu vsetko rozpisem? Dal som ti odkaz a co mas hladat tak nebud lenive prasa a hladaj deculko. Ja tu nebudem rozpisovat litanie.
U toho golfu máte hodnotu točivého momentu 250 / 1500 - 4500, což se mi nějak nezdálo (to bych si koupil i já 😄 ), tak jsem mrknul na stránky VW a tam je 250 / 1500 - 2500 😉
"Agregát 1,6 TDI ale patří k vůbec nejlepším turbodieselům současnosti." zachvíľu nebude, prichádza 1.6dCi :-!
Renault sem netahej. I pan redaktor ho neřadí mezi tuto kategorii. Slovy redaktora: " Ford, Volkswagen a Opel – to jsou v Evropě s přehledem nejžádanější hatchbacky nižší střední třídy." Mégane se prostě nepočítá.
1,6 dCi jsem zatím nezkoušel, ale i tak se nabízí jen ve Scénicu. 1,5 dCi na 1,6 TDI rozhodně nemá, stejně tak třeba 1,7 CDTI od Opelu. Nakonec i dotčené automobilky si to dobře uvědomují a chystají nové "poddvolitrové" turbodiesely.
zatial. tak ako nebola 1.6tdi hned vsade 😄 1.5dci aj 1.7cdti su stare motory, niet co riesit. teraz je 1.6tdi dobry, zajtra to bude nieco ine.
Ano, to je vývoj...
nu já v jiných testech četl, že byt je 1,6tdo novinka tak stejnak na některé konkurenty nemá...tak a světe div se 😄
Jistě, co člověk, to názor. Vynikající je též 1,6 MultiJet od Fiatu, ten bych si dovedl představit v testu jako vítěze nad 1,6 TDI. Jinak opravdu nevím, co by mohlo být lepší. Tím nechci říct, že PSA-Ford udělal špatný motor, naopak je taky víc než dobrý (určitě dovede nahradit slabší dvoulitry), ale nejlepší může být jen jeden.
1.6 od PSA-Ford je hlavně v základu "o pětiletku" starší motor 😄
Ano i ne - jedná se o motor DV6C, třetí generaci jedna-šestky (značí to to písmeno C). Kvůli normě Euro 5 byl dost zásadně přepracován, má třeba hlavu s osmi ventily, nižší kompresní poměr, nové vstřikování, inteligentní řízení chladícího a mazacího systému...
Navíc tedy verze PSA a Ford se od sebe dost liší, např. PSA 68 kW nemá vriabilní geometrii turba.
Navíc tedy verze PSA a Ford se od sebe dost liší, např. PSA 68 kW nemá vriabilní geometrii turba.
A taky rozdílným filtrem pevných částic a vypínatelnou vodní pumpou. Na to variabilní turbo jsem zapomněl, díky :yes:
Však já napsala "v ZÁKLADu" 😄
PS: V době kdy to 1.6 HDi/TDCi byl nový motor byla to myslím VYNIKAJÍCí varianta - dnes (snad krom těch kdo neplánují se svým GOLFem, FOCUSem, C4kou atd.. polykat doslova desítky tisíc kilometrů) je asi lepší (rozmější) verzí BENZíN (si myslím já) 😉
Pěkný den 😄
PS: V době kdy to 1.6 HDi/TDCi byl nový motor byla to myslím VYNIKAJÍCí varianta - dnes (snad krom těch kdo neplánují se svým GOLFem, FOCUSem, C4kou atd.. polykat doslova desítky tisíc kilometrů) je asi lepší (rozmější) verzí BENZíN (si myslím já) 😉
Pěkný den 😄
PSA 68kw ma staticke turbo a Ford ma VNT lopatky?
Este by ma zaujimalo, podla akych kriterii hodnotite tie 1.6-ky?😒br /> 1)multijet
2)tdi
3)tdci
4)hdi
5)dci
...
Je to podla jazdneho prejavu predpokladam.
Pre potencionalneho kupca je to potom este trochu zlozitejsie, lebo tam vstupuje cena a spolahlivost.
Este by ma zaujimalo, podla akych kriterii hodnotite tie 1.6-ky?😒br /> 1)multijet
2)tdi
3)tdci
4)hdi
5)dci
...
Je to podla jazdneho prejavu predpokladam.
Pre potencionalneho kupca je to potom este trochu zlozitejsie, lebo tam vstupuje cena a spolahlivost.
Nic proti vám, ale i já jsem si zkusil 1.6 TDI CR 77kW vs. 1.6 TDCi ale 85 kW a mám přesně opačné pocity....?? TDI mi přišel vlažnější, línější ale tišší do interiéru (na 100 km/h točí na pětku pod 2000 1/min) a když jsem chtěl aby jel, musel jsem ho točit. TDCi 85 kW byl ostřejší v celém pásmu otáček a šel ochotněji za plynem, zdál se mi však hlučnější. TDI ale podle mě mnohem líp seděl na silnici v zatáčkách, i když byl trochu tvrdší...? Je ale fakt, že jsem nejezdil golf, ale oktávku a obojí navíc kombi verze, což může být zase oproti vámi zkoušeným verzím úplně jinde... 😉
Pořád nechápu jak je možné, že VW v těchto testech obvykle poráží Ford? Pominu-li 10% rozdíl výkonu motoru v testu( zvláštní výběr ), mám 2 srovnání od každodenních uživatelů.
Sám mám druhého Passata ( služebku ) a je to trápení nad trápení. Designově mně neuchvátil ani předchozí ani stávající model a o interiéru bez nápadu se raději zmiňovat nebudu.
1) Můj předchozí Passat (r.v.200😄 mě nechal ve štychu mnohokrát a jízdními vlastnostmi mne neuchvátil v žádném případě. S kamarády jezdíme každoročně na pánskou jízdu do Alp ve služebním Mondeu jednoho z nich a já mu to auto fakt závidím! Podvozek o třídu výš, než Passat, plynulejší zátah motoru, pestřejší interier ( nenudí ) a hlavně oproti mně jezdí jen na běžný servis...
2) naši obchďáci měli do loňska Focusy 5D. Na začátku roku dostali Golfy 5D 1,6TDi a od té doby slyším jen nadávky. Auto je líné, hlučné, podvozek je tvrdý jak žebřiňák, pořád někde něco vrže a skřípe a k tomu zavazadlovému prostoru... vozí s sebou dost materiálů pro obch.partnery. Když si toto přendávali z Focusů do Golfů zjistili, že se jim to tam jaksi nevejde, takže zadní sedačky permanentně sklopené...
Prostě realita se mi pořád jeví opačně...
Sám mám druhého Passata ( služebku ) a je to trápení nad trápení. Designově mně neuchvátil ani předchozí ani stávající model a o interiéru bez nápadu se raději zmiňovat nebudu.
1) Můj předchozí Passat (r.v.200😄 mě nechal ve štychu mnohokrát a jízdními vlastnostmi mne neuchvátil v žádném případě. S kamarády jezdíme každoročně na pánskou jízdu do Alp ve služebním Mondeu jednoho z nich a já mu to auto fakt závidím! Podvozek o třídu výš, než Passat, plynulejší zátah motoru, pestřejší interier ( nenudí ) a hlavně oproti mně jezdí jen na běžný servis...
2) naši obchďáci měli do loňska Focusy 5D. Na začátku roku dostali Golfy 5D 1,6TDi a od té doby slyším jen nadávky. Auto je líné, hlučné, podvozek je tvrdý jak žebřiňák, pořád někde něco vrže a skřípe a k tomu zavazadlovému prostoru... vozí s sebou dost materiálů pro obch.partnery. Když si toto přendávali z Focusů do Golfů zjistili, že se jim to tam jaksi nevejde, takže zadní sedačky permanentně sklopené...
Prostě realita se mi pořád jeví opačně...
VW holt vždy "zvwítězí" 😉
PS: NEJ volbou je v tuhle chvíli ale DS4 - a tentokrát bez ironie :yes: 😄
Pěkný den (já raději ve FOCUSu se silnějším motorem a lepším podvozkem - i když benzínové turbo v DS4 je stejně NEJlepší 😉
PS: NEJ volbou je v tuhle chvíli ale DS4 - a tentokrát bez ironie :yes: 😄
Pěkný den (já raději ve FOCUSu se silnějším motorem a lepším podvozkem - i když benzínové turbo v DS4 je stejně NEJlepší 😉
Zlatej Aston Martin One-77 s atmosférickým 7.3 V12 >😒]
Nu ANO - velkoOBJEMové víceválce také "mohu" (nicméně zrovna tento Aston mi příjde malinko tak jakoby DRAHÝ! A tím "nej-" jsem (pochopitelně) myslela "v danné kategorii" 😄
PS: Za mnohem "dostupnější" cenu seženete (poslední "dostupný" VELKÝ) atmosferický motor V8 6.3 od AMG a s tím to také "docela jde" :yes: 😉
Pěkný den (s velkoojemovými víceválcovými motory - dokud ještě jsou 😄
PS: Za mnohem "dostupnější" cenu seženete (poslední "dostupný" VELKÝ) atmosferický motor V8 6.3 od AMG a s tím to také "docela jde" :yes: 😉
Pěkný den (s velkoojemovými víceválcovými motory - dokud ještě jsou 😄
Sakra...tenhle nick mě tady nějak chyběl >😁 kde jsme se toulali? a nebo mám špatné oko? že jsme jezdili Citrona? >😁
Jak se řiká: Jestli se musíte ptát na cenu, tak na to nemáte :-!
Jinak atmosféry od AMG taky super :yes:
Jinak atmosféry od AMG taky super :yes:
Klidně "se přiznám" na Aston One-77 opravdu NEmám (to NEní "má cenová kategorie" 😐 - snad se s tím nějak "vyrovnám" 😉
PS: Ale vyzkoušet ho bych opravdu CHTĚLA
PPS: Chápu dnešní "turbodownsizingové" trendy a na jednu stranu (ne samozřejmě vždy) se mi i líbí (pružnost je opravdu lepší a menší spotřeba také není na škodu), ale "obecně" preferuji a mám v oblibě VELKÉ atmosferické motory - One 77 je opradu "šíleně" drahé, ale kdyby a současně kdyby a možná ještě kdyby tak bych chtěla Ferrari FF :yes: 😄
Ale i s tím 6.3 se "dá" žít 😉 - tak Pěkný den v něčem takovém/s něčím takovým 😄
PS: Ale vyzkoušet ho bych opravdu CHTĚLA
PPS: Chápu dnešní "turbodownsizingové" trendy a na jednu stranu (ne samozřejmě vždy) se mi i líbí (pružnost je opravdu lepší a menší spotřeba také není na škodu), ale "obecně" preferuji a mám v oblibě VELKÉ atmosferické motory - One 77 je opradu "šíleně" drahé, ale kdyby a současně kdyby a možná ještě kdyby tak bych chtěla Ferrari FF :yes: 😄
Ale i s tím 6.3 se "dá" žít 😉 - tak Pěkný den v něčem takovém/s něčím takovým 😄
...Tesko?
Jnak souhlas. Osobně znám jen jednoho spokojeného uživatele Pašíka. Jinak ty zkušenosti jsou vesměs podobné.
A pak ta cílenost na zisk za každou cenu - s "novým" interiérem to prostě Vlkohradští ***i na celé čáře. Auto zvenčí působí elegantně, moderně..... a vevnitř je to pořád 7 roků stará hujda. At jdou do zádele.
Stejně tak golf
Jnak souhlas. Osobně znám jen jednoho spokojeného uživatele Pašíka. Jinak ty zkušenosti jsou vesměs podobné.
A pak ta cílenost na zisk za každou cenu - s "novým" interiérem to prostě Vlkohradští ***i na celé čáře. Auto zvenčí působí elegantně, moderně..... a vevnitř je to pořád 7 roků stará hujda. At jdou do zádele.
Stejně tak golf
s tím mohu souhlasit...naši měli kdysi B4 v kombíku asi rok 1995 a to bylo teda fakt hnuj...to bylo v servise pořád...vedle toho i lancie a fiaty z té doby vypadaly jako držaky...byl v 1.9TD a po 250tkm umřel definitivně...díky bohu...
strýc potom měl vento taky 1.9 a stejná písnička...prostě krám...sralo se to...a zbytečně drahý servis a díly...přítelkyně má B5 a taky skoro nedělá nic jiného než servisuje za horentní sumy...tady centrál, támhle klimatronic...elektronika atd...výčet je vysoký...
strýc potom měl vento taky 1.9 a stejná písnička...prostě krám...sralo se to...a zbytečně drahý servis a díly...přítelkyně má B5 a taky skoro nedělá nic jiného než servisuje za horentní sumy...tady centrál, támhle klimatronic...elektronika atd...výčet je vysoký...
Teď má VW "nefér" náskok 7 kW výkonu, kdybychom vzali verzi 66 kW (pokusil jsem se v úvodu vysvětli, co nás k tomu mj. vedlo), tak se zase ozve někdo jiný, že má Ford výhodu 4 kW.
Výrobci nedělají všechna auta stejná a v tom je taky kouzlo těch srovnání.
Jen naťuknu, že Golf jsme nepoužili jen ke srovnání s Focusem, ale taky s jiným autem, a to byl též důvod volby verze 77 a ne 66 kW.
Výrobci nedělají všechna auta stejná a v tom je taky kouzlo těch srovnání.
Jen naťuknu, že Golf jsme nepoužili jen ke srovnání s Focusem, ale taky s jiným autem, a to byl též důvod volby verze 77 a ne 66 kW.
Golf VI 2.0TDI 103kW vs Focus III 2.0TDCi 103kW teda asi bude zaujimavejsie vsak 😉 Idealne este DSG a PowerShift...
K testu jako takovému se vyjadřovat nebudu - ani jedno z aut jsem neřídil a proto nemám poznatky k dodání. Co však považuji za doslova obscénní je design nového Focusu. Sportovní návrty do předního nárazníku? U auta se 70kw? Také nechápu, co jsou proboha ty dvě rozcházející "tyče" na předním nárazníku, které z auta dělají šavlozubou myš. Nevypadalo by to auto líp bez nich? Co se pak týče zadních světel, tak ty už vypadají ze strany Fordu skoro jako pokus o vtip. Právě vedle relativně konzervativního a nepříliš originálně vypadajícího leč velmi stylového Golfu je vidět, jak podivná je poslední generace Focusu. Osobně považuji tu předchozí za podstatně hezčí.
yap. Já jsem FoFo přirovnal teda k šavlozubý veverce, ale hlodavec jako hlodavec 😄 Minulá generace byla mnohem hezčí.
Hm, podle stejného myšlenkového toku by Fabka Monte karlo měla být svržena do propasti.....
Je absolutne nepochopitelne ako sa ten designovy cirkus mohol dostat do vyroby...
- UFO Interier :no:
- Exterier (hlavne predny naraznik a zadne svetla) 8-s :no:
- UFO Interier :no:
- Exterier (hlavne predny naraznik a zadne svetla) 8-s :no:
... já bych jako fanda spíše konzervativního designu bral z této dvojice taky Golfa... ale pokud bych znovu vybíral auto tak bych si určitě projel i Focuse.
Na dnešní testy aut v časopisech už nelze spoléhat, pro internetové pisálky to platí dvojnásob. Hoši si prolítnou s autem po Praze, maximálně s ním dojedou někam na tiskovku, letiště či o víkendu na chalupu a je z tho TEST. To znamená jen sepsání obecných klišé týkajících se aut či značek. O skvělých jízdních vlastnostech FOCUSu nemá cenu polemizovat, ale golf na fotkách je vybaven příplatkovým sportpaketem vč. sníženého tvrdšího podvozku. Ten je jistě méně vhodný na naše silnice a určitě uvedený focus vychází z hlediska komfortu líp, ale limit konkrétně tohot VW leží dál než u FORDU a o větším naklánění nemůže být řeč.
ale zaujima ma jedna vec, v testoch po celom svete jednoznacne vedie Golf ako referencia. Je to jednoznacne najpredavanejsie auto vo svojom - Golf - segmente. Kupuje sa to aj napriek milionkrat okomentovanej vyssej cene. A tu sa najdu mudrci, co v nom vidia ovela horsie auto ako je jeho reputacia. Nebude to pani vasa zaujatost? Nebude to vasa zanovitost? Pretoze ste sa rozhodli inak? Pretoze jazdite inym autom ako je Golf, ci uz pre lakomost alebo zadubenost? Nebude to tak, alebo mi chcete tvrdit ze VW uplaca vsetky media a ostatne znacky sa len na to prizeraju? Aj vsetci ti zakaznici su uplateni alebo oklamani? Tupi? Vsade je pisane a je to aj overene praxou, ze kvalita vypracovania Golf ju ukazkova a tu sa najdu sami diskuteri, ktorym Golf vrzga, rozpada sa...V com to je????!!!! Pripadate mi ako chlapci co nemaju na krasnu dievcinu a tak sa pochlapuju, ze je to sprosta tupa skatula....
Aj McD a Coca Cola sú najpredávanejší, čiže to bude tá najlepšia mňamka. Ži si svoj jednoduchý život aj ďalej... >😒]
k tvojej snahe o postreh: vies colu a mcdonald nikto netestuje v magazinoch a mediach a nevyhlasuje za top. Takze kto je jednoduchy?! Ale snazil si sa...
Lidl byl taky vyhlasen nejlepsim obchodem roku.
nstare, na svuj vek bys uz mel mit rozum. Kde se stala chyba? 8-s :no😒br /> Tvuj horni prispevek bych tipoval na 13leteho frkana s nudli u nosu, bez jakehokoli rozhledu a schopnosti pochopit, ze kazdy ma pravo na svuj nazor a preference a kazdemu se libi neco jineho. To neplati jenom u aut, ale komplexne.
Ty sis svoji holku (teda pokud nejakou vubec mas) taky vybral proto, ze se ti libi a jiny by o ni neoprel ani rezave kolo...
PS: kvalita zpracovani je jedna vec, druha je pak dlouhodoba spolehlivost, kterou kratky test nema sanci odhalit...
nstare, na svuj vek bys uz mel mit rozum. Kde se stala chyba? 8-s :no😒br /> Tvuj horni prispevek bych tipoval na 13leteho frkana s nudli u nosu, bez jakehokoli rozhledu a schopnosti pochopit, ze kazdy ma pravo na svuj nazor a preference a kazdemu se libi neco jineho. To neplati jenom u aut, ale komplexne.
Ty sis svoji holku (teda pokud nejakou vubec mas) taky vybral proto, ze se ti libi a jiny by o ni neoprel ani rezave kolo...
PS: kvalita zpracovani je jedna vec, druha je pak dlouhodoba spolehlivost, kterou kratky test nema sanci odhalit...
myslis si ze nie je lidl najlepsim obchodom roku? Ja neviem ja tam nechodim a prvy krat som o tom pocul ale moze to byt pravda. Ale ja som nepisal nic o tom, ze VW je najlepsi obchod...
Jednoznacne ale viem, ze Golf je referencia a dokazuju to testy, zakaznici, tradicia, image a sam som o tom presvedceny aj ked VW nemam, teda ano ale v inej podobe....
Jednoznacne ale viem, ze Golf je referencia a dokazuju to testy, zakaznici, tradicia, image a sam som o tom presvedceny aj ked VW nemam, teda ano ale v inej podobe....
Cist umis, jeste by to chtelo prectene i pochopit - takze jeste jednou - nejvice lidi si vybralo jako nejlepsi obchod Lidl, Nova ma nejvyssi sledovanost atd. Myslis, ze to znamena, ze jejich kvalita je opravdu nejlepsi?
Tve ponekud infantilni nazory jsou tady zname, takze se ani nedivim, ze nechapes...
Tve ponekud infantilni nazory jsou tady zname, takze se ani nedivim, ze nechapes...
lidl nepoznam opakujem ale tam ludia chodia kvoli cene tipujem, zeby bol VW najlacnejsi? Tak mudrc kde je teda spojitost? Nova ma najvacsiu sledovanost - neviem nemamTV ale aj v odbornych magazinoch ju povazuju za top? Kde je teda spojitost? Predtym nez ma zacnes sudit uvedom si ake plytke kraviny tu pises, ja viem, ze sa snazis byt trefny ale nejde to lebo proti padnym argumentom nic nezmozes....
Golf je referencia - uz zopar desatroci a ak by na to nebol dovod tak je to len obycajny Focus
Lidl - asi je tu najviac chudoby tak tam nakupuju alebo nemusia byt ani chudobny ale nezalezi im na sebe
Nova Tv poznam asi tak: davaju este ESO s Terezou? Ale asi tam bude dost realityshow pre ovecky....
Golf je referencia - uz zopar desatroci a ak by na to nebol dovod tak je to len obycajny Focus
Lidl - asi je tu najviac chudoby tak tam nakupuju alebo nemusia byt ani chudobny ale nezalezi im na sebe
Nova Tv poznam asi tak: davaju este ESO s Terezou? Ale asi tam bude dost realityshow pre ovecky....
Tak ted jsi ted padnych argumentu ale uvedl - Golf je nejlepsi a je a je a je, dupi, dupi, dupi. Jeste si dupni, at se ti ulevi...
Precti si jeste jednou ten slint nahore cos napsal. To ze tady ma X lidi s VW i negativni zkusenosti je proste fakt. Nikdo tady nezpchybnuje, ze je Golf vyvazenym autem, ale nedelej z nej modlu - ani VW neni neomylny.
Staci se podivat na dlouhodobe testy Autobildu, ty maji mnohem vyssi vypovidaci hodnotu nez test na 300km, o tvych blabolech radsi ani nemluve.
Az se jednou, pokud teda vubec, dosatnes k tomu, ze si kopuis nove auto, taky ti bude vadit, kdyz nebude vse fungovat na 100%, bude vrzat, prip. te necha nekde stat. A ze se to stava vsem, vcetne VW je proste fakt. Jenom blb si muze myslet, ze VW je dokonaly a jemu se to nemuze stat.
Precti si jeste jednou ten slint nahore cos napsal. To ze tady ma X lidi s VW i negativni zkusenosti je proste fakt. Nikdo tady nezpchybnuje, ze je Golf vyvazenym autem, ale nedelej z nej modlu - ani VW neni neomylny.
Staci se podivat na dlouhodobe testy Autobildu, ty maji mnohem vyssi vypovidaci hodnotu nez test na 300km, o tvych blabolech radsi ani nemluve.
Az se jednou, pokud teda vubec, dosatnes k tomu, ze si kopuis nove auto, taky ti bude vadit, kdyz nebude vse fungovat na 100%, bude vrzat, prip. te necha nekde stat. A ze se to stava vsem, vcetne VW je proste fakt. Jenom blb si muze myslet, ze VW je dokonaly a jemu se to nemuze stat.
ja slint? Nie nahodouty? Naco mi vkladas svoje kraviny do mojich ust!!!Ja som nikde nepisal, ze je dokonaly!!!!!Nikde a nikdy...!!!! A ani ho nemam za modlu, len viem co za svoje peniaze chcem. Mozno su tie testy v autobilde uplatene - teda to podla tu oblubenej frazy, mozno im ford dal firemne auta, tak napisali nepravdu o Golfe....Ci negativne testy su pravdive a pozitivne uplatene?
Ok, mas ve vsem pravdu...
Ztracet s tebou cas opravdu nehodlam, kdyz si ani nepamatujes cos napsal o par prispevku vys.
Ztracet s tebou cas opravdu nehodlam, kdyz si ani nepamatujes cos napsal o par prispevku vys.
prosim strat este trochu casu so mnou a nakopiruj sem, kde som tvrdil ze je Golf dokonaly.
Diky
Diky
Má pravdu, předsedo... ty cheš být za každou cenu vtipný a trefuješ se do koncernu, ale ty pokusy o ironii a sarkasmus ti moc nejdou. Nstar nikde nenapsal, že Golf je nejlepší a vůbec o to nejde. Golf je zakladatelem své třídy a má takovou pověst, že se logicky každý model poměřuje právě s Golfem. Zajímavé je, že když tě požádal, ays mu vypsal, kde tvrdil, že Golf je nejlepší, tak jsi vycouval...
Projdi si cele vlakno precedo, od zacatku...
Ja jsem ho cetl... klidne si ho prectu jeste jednou az dolozis, kde nstar napsal, ze Golf je nejlepsi... nepsals nahodou ze nemas rad lhare? Tak proc vkladas lidem do ust slova, ktera nerekli?
Napsal jsem snad ja, ze kdo nejezdi Golfem je zadubeny? Tvrdim snad ja, ze kdyz nekdo napise, ze ma problemy s Golfem, ze si vymysli, protoze Golf je reference a jeho kvalita je ukazkova? Byl jsem to ja, kdo tvrdi, ze dlouhodobe testy autobildu jsou uplacene, aby ukazali VW v zlem svetle, Golf je na celem svete reference a neni to zadny obycejny Focus? Atd., atd.
Opakuji - projdi si cele vlakno jeste jednou...
PS: kde se trefuju do koncernu?
Opakuji - projdi si cele vlakno jeste jednou...
PS: kde se trefuju do koncernu?
osobne mi je úplne fuk ako dopadá duel G vs. F, ALE nech ma tu niekto nebalamutí vetami typu "v testoch po celom svete jednoznacne vedie Golf ako referencia"!!! Golf ako referencia, nie je braný ani v celej európe(napr. UK) a nie to ešte na celom svete, pre boha. Jedine že by pre nstara končil svet za humnami jeho rodnej Hornej Dolnej... Golf samozrejme nie je referencia v Ázii, Amerike a ani v Afrike. To ako nie je svet? 8-s
Keď prestaneš čítať magazíny a médiá typu Kamarát a Maxi Super, tak zistíš, že sa testujú aj McD a Coca Cola, dokonca sa uverejňujú aj rebríčky a vyhlasuje sa ten TOP. Teraz sa dostal pred McD reťazec Subway - len pre tvoju info. Takže ži si svoj jednoduchý život ďalej... >😒]
a ještě jsi zapoměl na novu s nejsledovanějším telenovelou v hlavní roli s Bimbirem Olaksou >😁 >😁 >😁 >😁 >😁
Aj nokia je stale najpredavanejsia a pritom holt uz davno nie je najlepsia. Len tie socky kupuju firmy.. Kludne tuto paralelu preber na golf.
No Golf pořád patří ke špičce ve své třídě... stejně jako chce někdo telefon, který bude umět základní funkce (volání, SMS), tak někdo jiný chce universální auto na běžné použití a to Golf splňuje dokonale. Různí lidé mají různé preference a ty bys měl konečně pochopit, že ne každý, kdo si pořídí Golfa, je socka...
Krispos, neber to tak osobne. Samozrejme, ked sa niekomu paci golf a kupi si ho tak nech ho ma. Mne sa paci napriklad R32 a bral by som ju hned. Ale netreba to tak pausalizovat. Golf je daleko najpredavanjesi pretoze VW vedelo kedysi nastavit podmienky pre firmy a teraz z tejto tradicie zije. Len som chcel poukazat ze ked je nieco najpredavanejsie neznamena to ze to je najlepsie. Predajnost daleko neukazuje o tom ze je nieco kvalitne. (Vid nokia, aj ked jej to uz klesa a co chvila padne)Ale mozme sa pozriet aj na ine oblasti. Automobilovy biznis je furt len biznis ako ostatne. Dufam ze ma chapes co som chcel povedat.
Tak přiznám se, že toho sportovního paketu u Golfu jsem si nevšiml a ani jsem o tom nebyl obeznámen. Na každý pád i tak byl Golf nepatrně komfortnější a v mnoha specifických situacích, do kterých se ale může snadno nechtěně dostat každý řidič, méně jistý než Focus.
Jinak Golfem jsem ujel 300 km (dělil jsem se o něj s kolegou, který na něj připravuje další test), Focusem cca 900 km.
Jinak Golfem jsem ujel 300 km (dělil jsem se o něj s kolegou, který na něj připravuje další test), Focusem cca 900 km.
Vím jak to s testovanými vozy chodí a musím tentokrát dát za pravdu "kritice" - takovéhle množství kilometrů (tedy dle mne/mých zkušeností) na komplexní poznání auta spíše NEstačí (na "základ" pochopitelně ANO, ale jsou detaily které si člověk uvědomí až delším provozem/praxí).
Pěkný den 😄
Pěkný den 😄
ked vies, ako to s testovanim aut je, urcite ta neprekvapi, ze take vysledky v testoch su. pravdou tiez je, ze ak sa testuje 154. golf v rade a na kazdom sa najazdi 300km, clovek si o nom obrazok aky taky urobi. bohuzial, casto je tiez faktom, ze novinari v testoch nieco zamlcia, opomenu - nahodne ci umyselne. je to tak vzdy. testy pisu ludia a ludia nie su dokonali. preto budem vzdy tvrdit, ze ak si chce niekto na auto urobit nazor, treba ho nielen nazivo vidiet, ale si nim aj zajazdit. castokrat to sposobi aj obratenia nazoru o 180 stupnov... 😉
Vlastní zkušenost žádný test nebo zprostředkované dojmy nahradit nemohou. Každý by si měl vybírat auta přímo podle svých preferencí, ale testy jsou (doufám) vodítkem pro první kolo výběru.
Nejsou. Opravdu podle testů na auto.cz se už dávno vybírat nedá ani do prvního kola. Sorry, ale je to tak. 😐
Díky, už konečně vím, že když se podle něčeho nechci řídit, tak to i tak budu číst stále a stále nové články......a budu všechny obracet na víru v diskuzi, ať se podle toho neřídí 😄
Ještě se musím takhle naučit konzumovat nekvalitní potraviny, kazit si žaludek a pak o tom všude psát, že je to hnusné..
Jen víc takových, jako ty!!!!!
Ještě se musím takhle naučit konzumovat nekvalitní potraviny, kazit si žaludek a pak o tom všude psát, že je to hnusné..
Jen víc takových, jako ty!!!!!
Jiri je antikoncernista za kazdou cenu... takze kdyz test vyhral Golf je to zaplaceny, zaujaty a neobjektivni... na to si zvyknes
Jj, nejsem tu první den, jen nepřispívám 😄 Jenom už mi vadilo, když u každého vlákna nás seznamuje s tím, že on koncern opravdu nemá rád... což je jeho právo, ale se zvyšující se intentzitou příspěvků ze zvyšuje trapnost přispěvatele... třeba mu to jednou dojde 😄
To ANO - tady se SHODNEME 😉
PS: Popravdě, třeba to co bylo "vyčítáno" první generaci Citroën(u) C5 bylo (skoro) to co MĚ na něm "vyhovovalo" 😄
Test má být opravdu "návod/vodítko" - osobní požadavky resp. preference ale takový test mohou dokonce "úplně obrátit" ... prostě je rozumné koukat NE(jen) na výsledek testu, ale PROČ to tak je (v čem je ten který vůz lepší horší ...)
Pěkný den (nevím jak při výplatě, ale "při práci" takový u motoristických novinářů být MŮŽE, ne? 😄
PS: Popravdě, třeba to co bylo "vyčítáno" první generaci Citroën(u) C5 bylo (skoro) to co MĚ na něm "vyhovovalo" 😄
Test má být opravdu "návod/vodítko" - osobní požadavky resp. preference ale takový test mohou dokonce "úplně obrátit" ... prostě je rozumné koukat NE(jen) na výsledek testu, ale PROČ to tak je (v čem je ten který vůz lepší horší ...)
Pěkný den (nevím jak při výplatě, ale "při práci" takový u motoristických novinářů být MŮŽE, ne? 😄
No akurat C5 na mne zanechala velmi hlboky dojem. Kym Mondeo, aj ked je to vsestranne vyborne auto sa mi zdalo len o nieco malo sterilne (pred FL) ako Passat, tak C5 bola presne tym vsetkym co slubovala na prvy pohlad - komfortnym korabom bez vystrelkov. Po testovacke by som jej odpustil jak vyssiu hmotnost, tak menej presne riadenie aj radenie. To auto jednoducho davalo na vedomie, pre koho a preco bolo stvorene... Na zaklade precitanych testov, by som ju pravdepodobne zmietol zo stola hned. A bola by to chyba.
Produkce vw je v poslední době vyčpělá..... rvou do "nových" aut staré vnitřky. Motory jako konkurence....
Ale nakonec stejně rozhoduje více než plakátové plačky tak reál. Osobně sednu do golfa a sedím v žebrákovi na bidýlku..... sedačka dlouhá 46cm.... to je hodně málo. Pak jsem přesedlal do fokusu - 49 cm, rozdíl jen tři cm a sedím jako v křesílku. Pak pohled do kabiny - focus je vyloženě nefotogenický....v reále je to zajímavé a vytváří pocit robustnosti a pohody. Golf - zase jen žebrák.
Motory - tam je nejdůležitější sednout a pojezdit si - někdy i papírově horší motor je v reále přijatelnější a v celkovém kontextu vyzní líp.
Osobně bych golfa nekoupil i přes to, že je mi tohle vozítko i celkem sympatické. Prostě žebráka nechci. Focus je velmi zajímavé auto, stejně jako astra, .....
Bude zajímavé, jak se vlčíci poperou s následnýma generacema - tahle taktika už smrdí jako bahno. Ale když se prodává.... nicméně mi to celé přijde, že borci usnuli na vavřínech a začíná to jejich pivo kozovatět.
Ale asi počkám na vysvětlení jednoho zdejšího tlampače, abych mohl konečně dospět. Snad už dospal stávku.
Ale nakonec stejně rozhoduje více než plakátové plačky tak reál. Osobně sednu do golfa a sedím v žebrákovi na bidýlku..... sedačka dlouhá 46cm.... to je hodně málo. Pak jsem přesedlal do fokusu - 49 cm, rozdíl jen tři cm a sedím jako v křesílku. Pak pohled do kabiny - focus je vyloženě nefotogenický....v reále je to zajímavé a vytváří pocit robustnosti a pohody. Golf - zase jen žebrák.
Motory - tam je nejdůležitější sednout a pojezdit si - někdy i papírově horší motor je v reále přijatelnější a v celkovém kontextu vyzní líp.
Osobně bych golfa nekoupil i přes to, že je mi tohle vozítko i celkem sympatické. Prostě žebráka nechci. Focus je velmi zajímavé auto, stejně jako astra, .....
Bude zajímavé, jak se vlčíci poperou s následnýma generacema - tahle taktika už smrdí jako bahno. Ale když se prodává.... nicméně mi to celé přijde, že borci usnuli na vavřínech a začíná to jejich pivo kozovatět.
Ale asi počkám na vysvětlení jednoho zdejšího tlampače, abych mohl konečně dospět. Snad už dospal stávku.
Jezdil jsem obě auta a p. Vaverka má pravdu. Focus má famosní jízní vlastnosti, ještě více vyniknou na okresce nebo horším povrchu. Zdálo se mi, že by mu prospěla dieta. Motory se zdály srovnatelné. Ve všem ostatním byl GOLF lepší. Interiér, prostornost, zpracování, design, schopnosti ve městě.
Chtěl bych se zeptat pánů novinářů, kolik jim VW nasypal, aby splodili takovou recenzi nebo, že by nějaké služební vozy zdarma? Je zajímavé, že se v testu autor např. nezmiňuje o dvouhmotovém setrvačníku u Golfu, díky kterému bude mít určitě vyšší servisní náklady než tomu bude u Focusu....
Koncern VW marketing (už dlouhé roky) zvládá "za jedna"!
(a když něco udělají "blbě" raději přijmou nové lidi do marketingu - než aby to udělali "správně" ... a tohle NEní vtip ;-\ )
PS: Zjednodušená verze jdoucí automagazíny napříč evropou - v dieslu je o fous lepší Golf, v benzínu o (2) fous(y) focus 😉
PPS: Že by výsledek marketingu "zleva i zprava"? 😄
STEJNĚ je NEJlepší Citroën DS4 (v benzínu) :yes: 😉
(a pokud nebude totálně "šmatlahatlapatla" šmajdavej s upadávajícíma kolečkama tak si stejně nejvíc lidí koupí GOLF - až vypadá, má motory, jezdí jak chce 😄
(a když něco udělají "blbě" raději přijmou nové lidi do marketingu - než aby to udělali "správně" ... a tohle NEní vtip ;-\ )
PS: Zjednodušená verze jdoucí automagazíny napříč evropou - v dieslu je o fous lepší Golf, v benzínu o (2) fous(y) focus 😉
PPS: Že by výsledek marketingu "zleva i zprava"? 😄
STEJNĚ je NEJlepší Citroën DS4 (v benzínu) :yes: 😉
(a pokud nebude totálně "šmatlahatlapatla" šmajdavej s upadávajícíma kolečkama tak si stejně nejvíc lidí koupí GOLF - až vypadá, má motory, jezdí jak chce 😄
S tím setrvačníkem to je pravda, to ano. Ale silnější verze HDI už jej má. Navíc auto.cz (možná ke své škodě) nepíše až tak technicky založené články, neb je to web pro čtenáře "pololaiky". Možná je to škoda, možná ne.
alambert
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Tak si vem, že testovali C-MAX 1,6TDci85KW, motor ok, tak si jen pridej ze je to auto lehci a agilnejsi a mas to >😁
Asi tak; väčšina súkromných záujemcov bude vyberať spomedzi 1,6Ti-VCT a slabšieho EcoBoostu.
Už to začíná být k smíchu. Rovnocený test, který končí prakticky remízou. U každého z aktérů plusy a mínusy. Vyloženě spiknutí. >😁
Golf ktery je na trhu 3 rokem si zaslouži uznani ať se to někomu libi nebo ne. Prostě je to třidni jednička ktera nema zasadnějši minusy oproti konkurenci kde je to často o jistych kompromisech. Jediny ktery se mu muže opravdu postavit je novy Focus a pravě mezi těmito dvěma bych dnes volil. Ani u jednoho byť jsou odlišni nemam problem s designem jak exterieru tak interieru. Snad jen u Focusu je interier trochu komplikovanějši a meně ergonomicky ale nemam vyzkoušeno a snad by nebylo dlouheho trvani si na něj zvyknout.
Jedina otazka ktera u mě je tak je to oddil jizda kde tyto motorizace byli srovnavany u vice novinařu a ti měli opačny nazor. A to že je Golf na tom jizdně lip kdy je obratnějši a mrštnějši navic s lepšim řizenim. Naopak mirně ztraci v komfortu takže otazka kde je pravda. Opět si ale myslim že rozdily nebudou velke a chybu neuděla člověk ani u jednoho. :yes:
Jedina otazka ktera u mě je tak je to oddil jizda kde tyto motorizace byli srovnavany u vice novinařu a ti měli opačny nazor. A to že je Golf na tom jizdně lip kdy je obratnějši a mrštnějši navic s lepšim řizenim. Naopak mirně ztraci v komfortu takže otazka kde je pravda. Opět si ale myslim že rozdily nebudou velke a chybu neuděla člověk ani u jednoho. :yes:
Me strasne stve ze jsem od brezna prakticky porad v nemocnici a prisel jsem tak o tu sanci si udelat testovaci jizdy u mnoha aut, ktera me zajimaji - C4, Golf, Scirocco a nakonec i ten Focus... stejne bych teda asi volil z trojice Golf GTD, Scirocco a C30... a stejne by asi vyhralo to C30, ale kdo ví....
Golf jedine zadarmo ..Focus ani zadarmo >😁
Jestli vy nejste "SAZKAový" Hušák (nebo někdo takový), tak NEvím NEvím - vaším slovům NErozumím 😉
Pěkný den (s FORDem Focus RS500 takový URČITĚ je 😄
Pěkný den (s FORDem Focus RS500 takový URČITĚ je 😄
Co je s ním? Snad nám sudeťáka někdo nevypráskal za hranice. >😁 Docela ho tu postrádám je tu nuda. ;-\
Máš tu jeho přizvukovače Dinara, to je skoro jako GTI-ho druhé já, jen asi s polovičním IQ. 😉
Tak je léto, doba prvních letních last minutů před sezonou, takže se válí někde v Bibione na pláži >😒]
A víš že mě to Bibione napadlo taky >😁 >😁 >😁 :yes: Jestli on tam nejel pracovně obracet tamní automobilovou víru 😄
Proč by to dělal, když se tam prodá více Gurů než Brav >😒] >😁 Inu dlouholeté ježdění do Bibione přineslo své ovwoce, teď jezdí ve čytřech do Paříže přemlouvat Francouze >😁
Tak převracet zrovna "taloše" na německou automobilovou víru, ani moc není třeba, stačí se tam zajet podívat... 😉 >😒]
No jak v které třídě, v malých autech od Punta dolů tam moc němců nepotkáš, hl. Fiatí koncern, korejci, francouzi a takový Fox, to je tam časté asi jako... Ferrari >😒]
Ono těch Němců od Punta dolů snad ani moc není ne?
Itálie doslova žije malými auty. Lancia Y na každém kroku... ale i kolíňátek potkáš hodně.
Jo (viz 22:44), ale, když pominu mini a malá auta, tak je tam VW, Audi, BMW, MB... (realtivně) opravdu hodně...
To je tím, že ty dojedeš sotva po to tvé Bibione Pineda, kdybys dojel níže, tak tam velké auto je málokdy k vidění >😒]
Jinak ano, velké auta jsou často z D3, ale jinak se Taloši vyžívají v drobotině... a já se ani nedivím. V těch velkých městech je to o nervy s velkým autem a na riviérách je malé auto taky parádní.
Jinak ano, velké auta jsou často z D3, ale jinak se Taloši vyžívají v drobotině... a já se ani nedivím. V těch velkých městech je to o nervy s velkým autem a na riviérách je malé auto taky parádní.
😄 Jednoznačně Golf, Fokus nebudí důvěru aby náhodou nehnil jak Escort když je jeho nástupce! 😒
Tak udajne Golf je Trendline a paket all in...tak proc tam je - TREBA - radio RCD310 a ne 210 s nadhernou dirou? TO si fakt novinar neumi nakonfigurovat a zkontrolovat?
Řika ti něco připlatkova vybava ?
Rika ti neco cist a chapat veci v souvislostech? Zkus to jeste jednou.
A co bych měl jako chapat ? To že se v tabulce srovnava cena aut za dane penize neznamena že maji totožne auto k testovani.
miromene prosim Vas prectete si ten test jeste jednou, redaktor mluvi o zakladu a nahore ho upozornuje ctenar, ze to zaklad neni, chapete? Jde o tohle.
Ano ale to nic neměni na tom že jsou auta v zakladni vybavě s nějakymi připlatky. To že redaktor nepostřehnul sportovnějši naladěni podvozku ktere se da objednat i u zakladni vybavy se neni ani co divit když je to věc ktera je prakticky nepostřehnutelna. Jinak u Golfu je pravě vyhoda že si muže kupujici auto nakonfigurovat pravě tak jak se mu libi což nenabizi teměř žadna automobilka. To znamena že vezme zakladni vybavu a jen přihazuje vybavu kterou chce. Je to i muj připad kdy jsem si navolil auto tak že tam je jen jedna položka za kterou bych si nepřiplatil.
V tabulce se srovnává, co si člověk může koupit a za kolik. Rádio vůbec není předmětem testu, jak VW tak Ford samozřejmě nabízí i lepší audiozařízení.
Ne a jeste jednou ne, tvrdite, ze Golf je v zakladu a pak vas upozorni ctenar, ze to tak neni viz vyse a ten paket - jenomze nejde jenom o paket all in, ale nepriklad o radio. Co z toho vyplyva? Ze Vas "zaklad" vubec neni zaklad - a vy jako redaktor - NEJSTE schopen toto vubec overit - jak mam vam verit v dalsich tvrzenich?
Tak tedy také ještě jednou - test je o slabších dieselových motorizacích v nižší střední třídě. To znamená 1,6 l okolo 100 koní.
Výbavy jsou základní s tím, že každý vůz má nějaké ty extras: ani Focus, ani Golf není "holý". Jaký má vůz rádio je mi v daný okamžik opravdu srdečně jedno, neb na téma rádio nepadlo ani jedno slovo.
Po detailním soupisu výbavy pátráme u individuálních testů, srovnávací jsou o tom, co může zákazník za své peníze dostat. Pochybuji, že by každý čtenář chtěl právě takto vybavená vozidla, nota bene v bílé barvě. A přesto v tabulce položka metalický lak (pročpak se tomuto nedivíte?) figuruje - věříme, že ji zvolí většina zákazníků.
Výbavy jsou základní s tím, že každý vůz má nějaké ty extras: ani Focus, ani Golf není "holý". Jaký má vůz rádio je mi v daný okamžik opravdu srdečně jedno, neb na téma rádio nepadlo ani jedno slovo.
Po detailním soupisu výbavy pátráme u individuálních testů, srovnávací jsou o tom, co může zákazník za své peníze dostat. Pochybuji, že by každý čtenář chtěl právě takto vybavená vozidla, nota bene v bílé barvě. A přesto v tabulce položka metalický lak (pročpak se tomuto nedivíte?) figuruje - věříme, že ji zvolí většina zákazníků.
v poslednej dobe sa mi zda ze clanky na auto.cz zacinaju byt dost amatersky pisane. Ako moze motoristicky novinar napisat takuto vetu😒br />
Je schopen táhnout v libovolných otáčkách od 1000 do 5000 min-1. K životu ve městě stačí otáčky do 1600 min-1
Pan redaktor, vy by ste jazdili so svojim dieslom, ktory ma dvojhmotu a DPF/FAP na takychgto otackach? Ak hej tak sa vzdajte tohot remesla a chodte radsej travu kosit.
DPF pre 2.0TDi cca 1500 eur
dvojhmota cca 500 eur
A to su spotrebne diely ktore sa nepreplacaju vramci zaruky.
K tomu si pripocitajme zadrete truba atd atd... Dakujem, nizke otacky neprosim.
Pan redaktor, vy by ste jazdili so svojim dieslom, ktory ma dvojhmotu a DPF/FAP na takychgto otackach? Ak hej tak sa vzdajte tohot remesla a chodte radsej travu kosit.
DPF pre 2.0TDi cca 1500 eur
dvojhmota cca 500 eur
A to su spotrebne diely ktore sa nepreplacaju vramci zaruky.
K tomu si pripocitajme zadrete truba atd atd... Dakujem, nizke otacky neprosim.
Nízké otáčky = nízká spotřeba, tomu se podřizuje naladění prakticky všech moderních turbomotorů, jedno zda spalují naftu nebo benzin. Nepíšu, že tak mají jezdit všichni pořád, jen konstatuji, že to lze. Nakonec s automatem, resp. DSG by motor pracoval zrovna tak stejným způsobem. To je zásadní rozdíl proti starším dieselům jako např. 1,9 TDI, který naopak neuměl pracovat v nízkých otáčkách.
1,6 TDI je navíc na turbodiesel mimořádně točivý, takže není nejmenší problém ho čas od času pořádně prohnat (a vytočit klidně na těch 5000 ot.)
1,6 TDI je navíc na turbodiesel mimořádně točivý, takže není nejmenší problém ho čas od času pořádně prohnat (a vytočit klidně na těch 5000 ot.)
ano ale bavme sa o manuali nie DSG. Musite sam uznat ze nizke otacky ci uz ide o starsi alebo novsi motor autu zjavne neprospievaju a nepomoze ani EGR na spatnu recyrkulaciu spalin. DPF je momentalne jedna velmi dobra vec pre automobilky ako dobre zarobit. STaci sa pozriet na fora kolko ludi ma furt problemy ci uz z dvojhmotou ci s DPF alebo zatuhnutymi turbami. To ze automobilky nadupu motor uz od nizsich otacok neznamena ze to je pre motor dobre a ze sa ma tak jazdit. Jednoducho trbea zarabat a kedze na to nie je zaruka, tak preco nie.
Žádnému motoru hlavně nesedí neustále stejný způsob používání. Jinak moderní motory zpravidla mají ochranu proti podtočení, která brání likvidačně nízkým otáčkám.
mam 2.0TSI, ktory ma sily aj v ozaj nizkych otackach "na rozdavanie", ale nikdy (samozrejme mimo rozbiehania na prvy pr. stupen a ciastocne aj druhy) mu nedovolim ist pod cca 1700ot. a to tiez iba pri ustalenej rychlost po rovine alebo klesani, akonahle chcem zrychlovat, tak minimalne 2000ot. a aj pri takychto otackach, by som na plyn v ziadnom pripade nedupol, ako to mnoho vodicov s preplnovanym benzinom robi. Pre razantnejsiu akceleraciu aspon tych 2500ot. Nepotrebujem menit turbo pri 40tkm, ako aj * sanie a ventily od hlupeho ba priam sialeneho podtacania..hlavne to turbo dostava hrozne kapky, ked sa do plynu dupe uz od nizkych otacok a takato prevadzka sa najviac podpise na jeho znizenej zivotnosti alebo minimalne nutnosti repasovania, co je ten lepsi pripad.
Ale jazdite si vacsina na spotrebu a drancujte tie motory, ved na oko im to predsa nevadi >😁
Ale jazdite si vacsina na spotrebu a drancujte tie motory, ved na oko im to predsa nevadi >😁
ber to tak ze aj servisaci musia z niecoho zit >😁 >😁
By mě zajímalo, v jakém autě ten motor máš, jakou máš spotřebu? Osobně neznám nikoho, kdo ho má, tak se ptám tebe. A zkoušel jsi jízdní pocit z 1,8tsi a tvého motoru?
Mam to v Leone. Priemerna spotreba po prvych 10 tkm (cca 40%okresky, 30%dialnica, 30%mesto) mi realne podla mojho vypoctu vychadza 7 az 7,5 litra (merane na celu nadrz) s tym, ze nejadim na spotrebu, ale skor sviznejsie. Samozrejme ak sa do toho slape viac do vyssich otacok tak je to trochu o nieco viac. Po rovine cca 90-100 km/h 6 pr.stupen spotreba maximalne medzi 5.5 az 6 litrov. Ale to som len informativne prepocitaval, spotreba ma v podstate moc nezaujima..keby ano kupim si nieco ine 😄
Na spritmonitor.de vychazi u tohoto motoru spotreba na prumerne cca 10l/100km.
je to velmi zavisle od toho, kde sa s tymto motorom prevazne jazdi..po okreskach ma velmi priaznivu spotrebu aj pri dost sviznej jazde s vytacanim nieje problem ist za 7 - 7,5 litra a pri dodrziavani predpisov do 6 litrov,, aj dialnice su v pohode pokial sa nejde 170, to uz totiz rastie spotreba e😜onencialne..ovsem ked sa s tymto motorom jazdi casto mesto a kratke trasy tak ta spotreba je nepekna..ale kto by si kupoval auto s takymto motorom na pravazne jazdy po meste, snad len nejaky magor alebo uplny ignorant 😄
Ja mluvim o prumeru z nekolika desitek aut, ne o konkretnim voze. Ano, je tam par vozu, kterym se dari jezdit za 8,5 stejne tak jsou tam taci, kteri jezdi za 13. Prumer je ale kolem tech 10l. Tvym 7 litrum neverim ani nahodou. Bud lze tvuj boardcomputer nebo ty.
mne je jedno ci mi veris alebo nie 😄 inak 2.0tsi ma niekolko vykonovych verzii od 200 do 300hp u ktorych sa samozrejme spotreba dost lisi..logicke ze ano. Ja uvadzam moju realnu skusenost, a spotreba ktoru uvadzam u 2.0TSI 211ps (ktore je stavane aj na priaznivejsiu spotrebu, nakolko to nieje to iste 2.0TSI, ako sa dava do Cupra resp. Cupra R, ale vychadza z 1.8TSI) je uplne realna. A ako som aj uviedol, jazdim prevazne okresky, pomerne velmi malo mesto a na dialniciach to tiez nedrtim neustale 140-150km/h a pod.
Diky za pohadku na dobrou noc...
vlastnis auto ( v tejto triede) konkretne s tymto motorom? mas s nim nieco dlhodobejsie najazdene? ak nie tak si svoje poucky nechaj pre seba a mna tu o nicom presviedcat nemusis, ja to auto vlatnim a viem velmi dobre kolko km povacsine najazdim na jednu nadrz ty chytrak. Toto milujem kecat do niecoho s cim mam hov*no a nie skusenost.. A opakujem, ja som si to auto nekupil na to, aby som z neho neustale zmyskal kazdy kilowat, ale na to, aby som mal v pripade potreby dostatok vykonu z hladiska bezpecnosti a to sa samozrejme odraza aj na spotrebe. A viac k tomu nemam co dodat >😁
A kdyz jedes z kopce tak ti v nadrzi benzin dokonce pribyva, vid, ty Andersene?
Mam s ryznymi auty, s ruznymi objemy i vykony najezdeno dost na to, abych vedel, ze jezdit s timhle motorem za 7 litru je nesmysl. Navic vim, za kolik realne jezdi Golf GTI s tim samym motorem.
Mam s ryznymi auty, s ruznymi objemy i vykony najezdeno dost na to, abych vedel, ze jezdit s timhle motorem za 7 litru je nesmysl. Navic vim, za kolik realne jezdi Golf GTI s tim samym motorem.
napisal som v akych podmienkach sa da dosiahnut 7-7,5l ..je logicke, ze ak sa tlaci do plynu viac a nejadi sa len v tych da sa povedat idealnych podmienkach, tak to bude pochopitelne o nieco viac. Ovsem stojim si za svojim, nakolko motor nezmykam, z casu na cas mu sice vytnem, logicky vtedy stupne aj priemerna spotreba, ale ja uvadzam to co sa da dosiahnut s tymto motorom ak sa jazdi sice svizne ale bez zmykania kilowatov. A upozornujem ze toto 2.0 TSI 155kw bolo stavane aj na spotrebu na rozdiel od "stareho" 2.0TSI , ktore je o nieco zravejsie (robi to viac ako liter v kazdych podmienkach).
P.S dik za ten uvod, pobavil ma >😁 :yes:
P.S dik za ten uvod, pobavil ma >😁 :yes:
Chybějící nadhled v tvé až hysterické (a místy i vulgární) reakci, vysmátým smajlíkem (v závěru) nezachráníš. Trošku schýza... 😉
P.S. Když člověk přesvědčuje druhé o něčem, o čem není úplně přesvědčený ani on sám, není to lehké nikdy... 😄
P.S. Když člověk přesvědčuje druhé o něčem, o čem není úplně přesvědčený ani on sám, není to lehké nikdy... 😄
paani motoristicky e😜ert a zaroven psycholog..tak to ano, to smekam >😁
P.S ja hodnotim vzdy len to, co mam sam "omakane" a s cim mam svoju vlastnu skusenost, nie to co som niekde cital alebo pocul..a poznamka,, ja nikoho nepresviedcam, len konstatujem svoje pozorovania.
P.S ja hodnotim vzdy len to, co mam sam "omakane" a s cim mam svoju vlastnu skusenost, nie to co som niekde cital alebo pocul..a poznamka,, ja nikoho nepresviedcam, len konstatujem svoje pozorovania.
Na to, abych věděl, že s takovým autem/motorem je 6 litrů (při jízdě kterou pipsuješ) poněkud mimo, nemusím být žádný automobilový e😜ert. A na to abych poznal, že tě to v reakci z 9:03 pěkně vzalo, nemusím být zase ani psycholog, i když máš pravdu, že mě zrovna tento obor dost zajímá a je to i jeden z důvodů proč sem chodím, tady je totiž přímo pokladnice všelijakých případů až potenciálních "pacientů", ale to si, prosím, neber nijak osobně... 😉 😄
"aj pri dost sviznej jazde s vytacanim nieje problem ist za 7 - 7,5 litra a pri dodrziavani predpisov do 6 litrov"?
Pokud to není údaj zkreslený vadným palubním počítačem a měříš to sám metodou plné nádrže, tak prostě nepíšeš pravdu, Mám právě s touto tvojí výkonovou verzí motoru osobní zkušenost z G6 GTI (reálná spotřeba je menší asi o litr, než u G5 GTI) a to co píšeš je jen optimistická utopie... Podobnou zkušenost jako já má z G6 GTI např. i nick Thomasino z MACZ.
Anebo sis "jen" popletl spotřebu verze motoru v GTI se spotřebou motoru v GTD...
Pokud to není údaj zkreslený vadným palubním počítačem a měříš to sám metodou plné nádrže, tak prostě nepíšeš pravdu, Mám právě s touto tvojí výkonovou verzí motoru osobní zkušenost z G6 GTI (reálná spotřeba je menší asi o litr, než u G5 GTI) a to co píšeš je jen optimistická utopie... Podobnou zkušenost jako já má z G6 GTI např. i nick Thomasino z MACZ.
Anebo sis "jen" popletl spotřebu verze motoru v GTI se spotřebou motoru v GTD...
uvadzam spotebu pri tych najlepsich podmienach..a to su jednoznacne jazdy po okreskach (tu sa pohybujem aj najcastejsie), kde sa rychlost auta meni minimalne, sviznou jazdo po okreskach nemam prirodzene na mysli tocenie do 5500 a predbiehanie absolutne kazdeho pred sebou..skratka o nieco rychlejsia a sviznejsia jazda, nez podla predpisov a tu je spotreba 7,5 litra realna, pretoze nakolko ma motor dostatocne mnozstvo krutiaceho momentu a vykonu nieje potrebne tlacit do plynu pre nie prilis velke zmeny rychlosti vozidla ako aj udrzania rychlosti. S tempomatom cca 90km/h zhruba 2000ot. ci niekto veri alebo nie, spotreba je cca 6litrov.
Na skutečný průměr 6 litrů se v běžném provozu nedá dostat ani při defenzivní jízdě a dodržování rychlostních limitů daných vyhláškou..., ale pokud máš tak neuvěřitelně mimořádné schopnosti, zkus se přihlásit do nějaké ecorally pro sériové vozy, podle toho co píšeš, by ses tam "mohl" cíleně dostat i výrazněji pod 5 litrů. 😉
Současný Leon FR i G6 GTI mají shodné motory...
Pokud by FR/GTIčko umělo jezdit jen za 6 litrů, jaký smysl by mělo GTD?
Nebo si myslíš, že by ses z takovým GTD v pohodě vešel do 4 litrů?
Současný Leon FR i G6 GTI mají shodné motory...
Pokud by FR/GTIčko umělo jezdit jen za 6 litrů, jaký smysl by mělo GTD?
Nebo si myslíš, že by ses z takovým GTD v pohodě vešel do 4 litrů?
pisem o aktualnej spotrebe pri cca 90km/h na 6 pr. stupni cca 2000ot.min,ustalena jazda po rovine, zapnuty tempomat..vtedy je to 6 litrov podla PP, nakolko toto sa metodou plnej nadrze neda urcit. Samozrejme PP nemusi byt presny, to beriem, ale ked som porovnaval dojazd realny s tym co ukazuje PP, byva to dost podobne, cize PP pomerne dost verim.
Já teda PP tolik nevěří, třeba v G6 GTI je mnohem optimističtější, než v G5 GTI (záleží zřejmě i na konkrétním kusu) , což mám protvzeno i testem metodou plné nádrže...
Nahore si psal, ze uvadis vypocitanou prumernou spotrebu, ted je z toho najednou okamzita podle PP. Trosku si srovnej myslenky. Ano, okamzitou podle PP ti tech 6 litru budu klidne verit - jednak, PP prakticky vzdycky ukazuji hodne optimisticke hodnoty, druhak i 6litrovy dvanactivalec muze za urcitych okolnosti kratkdobe ukazovat OKAMZITOU spotrebu klidne 3l/100km.
Ja tady ovsem cely cas mluvim o dlouhodobe prumerne spotrebe pocitane podle skutecne natankovaneho mnozstvi paliva vs ujete km. A tady je tech tvych 7 litru nesmysl, za tim si stojim.
Ja tady ovsem cely cas mluvim o dlouhodobe prumerne spotrebe pocitane podle skutecne natankovaneho mnozstvi paliva vs ujete km. A tady je tech tvych 7 litru nesmysl, za tim si stojim.
nikde som netvrdil ze tych 6 litrov je dlhodoba priemerna spotreba..nevkladaj mi "do ust" nieco co som netvrdil 😄 napisal som presne a konkretne, za akych podmienok mam taku spotrebu..a je jasne, ze nakolko je to len v urcitych konkretnych podmienkach, tak sa to neda urcit metodou plnej nadrze ale jedine podla PP.
"Priemerna spotreba po prvych 10 tkm (cca 40%okresky, 30%dialnica, 30%mesto) mi realne podla mojho vypoctu vychadza 7 az 7,5 litra (merane na celu nadrz) s tym, ze nejadim na spotrebu, ale skor sviznejsie. Samozrejme ak sa do toho slape viac do vyssich otacok tak je to trochu o nieco viac. Po rovine cca 90-100 km/h 6 pr.stupen spotreba maximalne medzi 5.5 az 6 litrov. Ale to som len informativne prepocitaval..."
To jsou tva slova, takze nikdo ti tu nic do ust nevklada - z daneho textu vyplyva, ze uvadis vypoctene hodnoty.
Navic ja od zacatku pisu o prumerne, ne okamzite, coz uvadim hned v prvni reakci na ty tvoje pohadky. Takze jeste jednou - tech 7 litru prumer je nesmysl.
To jsou tva slova, takze nikdo ti tu nic do ust nevklada - z daneho textu vyplyva, ze uvadis vypoctene hodnoty.
Navic ja od zacatku pisu o prumerne, ne okamzite, coz uvadim hned v prvni reakci na ty tvoje pohadky. Takze jeste jednou - tech 7 litru prumer je nesmysl.
ja tam nikde nevidim, ze by som tvrdil o spotrebe 6 litrov, ze je dlhodoba priemerna >😁 naviac v dalsich reakciach som to este rozviedol, v akych konkretnych podmienkach, takze este raz vravim, nevkladaj mi do ust to, com som nepovedal a skus si davat veci aj do suvislosti. Veta kde som napisal, ze som to prepocitaval sa vztahovala na tu spotrebu 7 az 7,5 litra, nakolko ako si aj sam hrubo vyznacil to "podla mojho vypoctu" tak som to ("informativne prepocitaval") asi logicky vztahoval k tej spotrebe 7 az 7,5 litra a nie k tej 6 litrov... 8-s
Takze jeste jednou zacituji: "Po rovine cca 90-100 km/h 6 pr.stupen spotreba maximalne medzi 5.5 az 6 litrov. Ale to som len informativne prepocitaval..."
Kdyz tohle napises, tak je opravdu tezke si domyslet, ze to vztahujes na spotrebu o ktere jsi psal driv.
Ja snad nikde zpochybnuju tech tvych 6 litru? Cely cas pisu o 7 ktere uvadis jako prumerne. Okamzita je mi ukradena, to je nesmysl a nikde jsem se o ni nebavil. Pisu ti to uz po ctvrte - prumernych 7 litru je blbost - bud chlap a priznej to.
Kdyz tohle napises, tak je opravdu tezke si domyslet, ze to vztahujes na spotrebu o ktere jsi psal driv.
Ja snad nikde zpochybnuju tech tvych 6 litru? Cely cas pisu o 7 ktere uvadis jako prumerne. Okamzita je mi ukradena, to je nesmysl a nikde jsem se o ni nebavil. Pisu ti to uz po ctvrte - prumernych 7 litru je blbost - bud chlap a priznej to.
pisem 7 az 7,5 a za akych podmienok..samozrejme vacsina ludi auto s takym motorom casto vytaca, jazdia pilu a vyuzivaju ten vykon, ovsem ja som napisal, ze to je za idealnych podmienok a hlavne pri jazde po okreskach a miminum mesto. Napisal som aj, ze ak do toho viac slapem, tak je spotreba vyssia samozrejme, ale do toho priemeru to neratam, pretoze tak jazdim len zriedka. Ale zbytocne sa natahovat na slovickach a pod. ved ak kecam a klamem tak klamem v konecnom dosledku aj tak len sam seba 😄 Takze to uzavrime,, kecam blbosti a priemerna spotreba 7 az 7,5 litra je aj za ideal. podmienok a jazde hlavne po okreskach s tymto motorom nedosiahnutelna..realne je tak 10 litrov a viac.
Já ti narozdíl od ostatních věřím. Já mám průměrnou spotřebu 3,5 na 100 a to mám 2,5 turbo benzín a 4x4 😉
Ten atraktivní design v plusech Focusu III je hodně odvážné tvrzení.
Viděl jsem ho i naživo několikrát, ale aby trojkový Focus začal vypadat lépe, než dvojkový (exteriérem na jedničkový nebude mít ani tak) po faceliftu, musel by se zbavit především těch trojúhekníků v předním nárazníky (zvlášť v kombinaci s bílou/světlou barvou) a "rozteklých" zadních lamp.
Viděl jsem ho i naživo několikrát, ale aby trojkový Focus začal vypadat lépe, než dvojkový (exteriérem na jedničkový nebude mít ani tak) po faceliftu, musel by se zbavit především těch trojúhekníků v předním nárazníky (zvlášť v kombinaci s bílou/světlou barvou) a "rozteklých" zadních lamp.
V té bílé to vypadá hrozně, ty trojúhelníky v nárazníku funguje jako optické zúžení středu a rozšíření boků, takže příď vypadá jako příď sněžného pluhu, zatím záď se zužuje. Taková disproporce. Přitom by stačilo tak málo a bylo by to i pro oko Evropana podařené dílo.
Beruc v uvahu predajne vysledky Fiesty, z ktorej dizajn FFIII vychadza a pociatocne predajne vysledky C-Max a FFIII samotneho sa do gustu Europana Ford docela trafil...
Ale ta Fiesta právě nemá ani takové trojúhelníky, ani takto rozteklé zadní lampy, což je přesně to, co je na Focusu III designově nejrušivější...
Ovšem do jaké míry to přímo ovlivní prodeje je složitější, zákazníci Focus nemusí mít požadavek na vyvážený design na prvních místech svého žebříčku osobních preferencí při nákupu nového kompaktu...
Ovšem do jaké míry to přímo ovlivní prodeje je složitější, zákazníci Focus nemusí mít požadavek na vyvážený design na prvních místech svého žebříčku osobních preferencí při nákupu nového kompaktu...
Do akej miery dokaze clovek realne hovorit za ostatnych co sa tyka dizajnu? Niekomu sa paci viac, inemu menej. To ze sa tebe nepaci neznamena ze sa nikomu nebude pacit. A taktiez tvoj nazor nie je svetonazor takze nechajme to na zakaznikov nech ukazu ako sa im focu lubi a kolko sa ho bude predavat.
Díky za ( i když nevědomé) vyjádření souhlasu. Přesně jak píšeš, nechejme to raději na každém a nepišme to do obecnějších závěrů testu jako plus s formulací "atraktivní design". Sporné je nejen to, zad se vůbec o atraktivní design jedná, ale i to, jestli je to případně opravdové plus proti Golfu. Podobnou logikou bych totiž mohl od autora čekat, že dá do plusů Golfu poznámku o konzervativním/nekonfliktním a vyváženém designu, který to, že se mnohým líbí, naopak svými prodeji už dokázal/dokazuje...
No tak lidi neblázněte!Buďme-te rádi že ty auta nejsou stejný,to by teprv byla nuda!(Golf,Astra,Fokus,Mazda3,Megan atd.) pro každého něco.Pro mě 3MPS!
3MPS :yes: akurat by si uz zasluzila novsie a snad aj mocnejsie srdce 😄
To srdce MPS má výkonu i krouťáku stále dost, k tomu i výbroný poměr cena/výkon/výbava, ale měla by vypadat víc jako hh a ne jako oplastovaný natažený "rodinný jezevčík", navíc možný jen s pěti dveřmi, o interiéru (především palubce) raději ani nemluvě...
ano vykonu a Nm ma dostatok..ovsem je dost narocna na spotrebu,, a to aj v pomere k vykonu aky ponuka. Taka Cupra R ma v podstate pri tych istych parametroch spotebu o cca 15- 20% nizsiu pri vsetkych jazdnych podmienkach. Sice kto chce jazdit za 6 litrov, nekupi si MPS ovsem pri porovnani s konkurentmi, to uz na vyzname nabera.
Právě, že designově jediné jiné auto, z těch které jsi vyjmenoval, je jen ten Golf. Naopak jistá designová podobnost u dešní Astry, Focusu, Ma3, Meganu..., je v podstatě nezpochybnitelná! 😉
Tak si vem okuláre!Jo má to kola a je to z plechu.Já to myslel komplexně (interiér,nastavení podvozku atd.
Obávám se, že ty okuláre potřebuješ spíš ty. Jestli máš problém to pochopit, tak si vem tužku a papír a "obkresli" si všechny ty auta třeba jen úplně jednoduše z profilu. Asi se budeš dost divit...
Jako příklad dám odkaz na dvě z těch aut a chceš snad tvrdit, že tady nevidíš jistou vzájemnou podobnopst, kterou naopak Golf vůbec nedisponuje, přesto že má taky čtyři kola, karoserii z plechu a jeden volant... :😉 😉
[odkaz]
Jako příklad dám odkaz na dvě z těch aut a chceš snad tvrdit, že tady nevidíš jistou vzájemnou podobnopst, kterou naopak Golf vůbec nedisponuje, přesto že má taky čtyři kola, karoserii z plechu a jeden volant... :😉 😉
[odkaz]
Souhlasím že určitou podobnost najdeš,ale já jsem nepsal že si nejsou vůbec podobná,já psal že nejsou stejná, tak čti pozorněji!
Že jsou úplně stejná, jsem nikde nepsal ani já...
Tak ještě jednou,jsem rád že všechna auta jsou trochu jiná,tu interiérem,tu exteriérem,tu jiným nastavením a nehledej v tom žádnou hlubokou myšlenku,já mám prostě auta rád, ne jenom VW.
No a právě pro tebe jsou tady jiná auta!O tom jsem právě psal!Už chápeš? >😁 (sakra reaguju jinam,ale ty to najdeš!)
Já bych ještě upozornil, že např. 308 není zrovna podobná skupině Megane, Bravo, Astra, Ma3.... stejně tak C4 je přecejen trochu jiné než oni.
Děkuji p. Vaverkovi za objektivní test. Oceňuji i jeho odvahu k účasti v diskuzi a k obhajobě svých názorů. Jezdil jsem obě auta a můj názor je tento: Focus má famosní jízní vlastnosti, ještě více vyniknou na okresce nebo horším povrchu. Zdálo se mi, že by mu prospěla dieta. Motory se zdály srovnatelné. Ve všem ostatním byl GOLF lepší. Interiér, prostornost, zpracování, design. Ve městě je velká výhoda o 16 cm menší délka při lepší vnitřní prostornosti. Co koupit? Při stejné ceně GOLF. Jako soukromé auto GOLF. Do firmy jako služební auto, při velkém nájezdu asi Focus (nižší servisní náklady, bezproblémová image a ne dlouhých cestách je podvozek výrazné +).
Mel jsem moznost se s tim Focusem svezt. Ten jejich diesel je zcela neskutecne liny, zacina tahnout az od 2200RPM. To je presne hodnota, kdy prerazuji na vyssi rychlostni stupen. Ostatne rozdil ve spotreba tomu rozdilu odpovida.
Takze shrnuti😒br /> Motor -> jednoznacne vitezi Golf
Komfort jizdy -> jednoznacne vitezi Golf, neni tak drncavy jako Focus
Design interieru -> jednoznacne vitezi Golf (nechapu, jak si nekdo muze koupit auto s tak zprasenym interierem, jako je Focus)
Takze shrnuti😒br /> Motor -> jednoznacne vitezi Golf
Komfort jizdy -> jednoznacne vitezi Golf, neni tak drncavy jako Focus
Design interieru -> jednoznacne vitezi Golf (nechapu, jak si nekdo muze koupit auto s tak zprasenym interierem, jako je Focus)
Kufr Golfu asi nebude 305 ale 350 l 😄
predpokladam, ze tvoj malicky svet by sa ti rozpadol, keby si zistil, ze kufor golfu by nemusel byt az tak velky ako si si doteraz myslel co 😜
najlepsie su tie vysledky merani v teste.
sirka medzi podbehmi/dlzka/vyska po plato😒br />
focus: 1120/780/450
golf: 1030/800/445
a teraz si v tom hororovom sne predstav, ze hosi z auto.cz neurobili chybu a zmerali tie kufre spravne. prihod si do toho vzorec na vypocet objemu kvadra, ktory urcite dobre poznas zo zakladnej skoly (V=a x b x c) a zistis, ze objem kufra s tymito rozmermi je: 393l focus a 366l golf... ty vole, pruser >😁
ale ono to samozrejme take lahke nie je, vsak. sedadla maju nejaky ten sklon, takze to bude menit tvar, par litrov ubudne, mozno sa vazne hosi z auto.cz sekli... tak co s tym? ideme merat! kedze ma focus doma mam, sice sedan, zbehol som do garaze a nameral som tieto hodnoty😒br />
sirka medzi podbehmi/dlzka v hornej casti kufra/vyska
1020/870/500
objem teda vychadza 443,7l. ford s dojazdovkou uvadza 421l podla ISO/VDA. ak sa hosi z auto.cz sekli co i len v sirke kufra, ktora verim, ze je v podbehoch rovnaka ako u sedanu, objem vychadza 358l +/- par litrov kvoli sklonu sedadiel. kde je teda tych 277l u focusu a 350l u golfa?
najlepsie su tie vysledky merani v teste.
sirka medzi podbehmi/dlzka/vyska po plato😒br />
focus: 1120/780/450
golf: 1030/800/445
a teraz si v tom hororovom sne predstav, ze hosi z auto.cz neurobili chybu a zmerali tie kufre spravne. prihod si do toho vzorec na vypocet objemu kvadra, ktory urcite dobre poznas zo zakladnej skoly (V=a x b x c) a zistis, ze objem kufra s tymito rozmermi je: 393l focus a 366l golf... ty vole, pruser >😁
ale ono to samozrejme take lahke nie je, vsak. sedadla maju nejaky ten sklon, takze to bude menit tvar, par litrov ubudne, mozno sa vazne hosi z auto.cz sekli... tak co s tym? ideme merat! kedze ma focus doma mam, sice sedan, zbehol som do garaze a nameral som tieto hodnoty😒br />
sirka medzi podbehmi/dlzka v hornej casti kufra/vyska
1020/870/500
objem teda vychadza 443,7l. ford s dojazdovkou uvadza 421l podla ISO/VDA. ak sa hosi z auto.cz sekli co i len v sirke kufra, ktora verim, ze je v podbehoch rovnaka ako u sedanu, objem vychadza 358l +/- par litrov kvoli sklonu sedadiel. kde je teda tych 277l u focusu a 350l u golfa?
Chlapce, jsi úplně mimo mísu. Jednak to Nerez napsal se smajlíkem, takže se mu jeho maličký svět asi těžko rozpadne, zvláště když má navíc Opla a ne koncern 😄 Takže tvůj příspěvek byl... úplně zbytečný.
Objem kufru 277l u Focusu je s plnohodnotnou rezervou. Co vím, do CZ se standardně vozí auta s dojezdem a tam se tuším uvádí objem něco kolem 320l. V tabulce u Golfu je překlep, objem je 350l, nevím jestli s dojezdem nebo plnohodnotnou rezervou. To je jedno. Kufr má prostě větší Golf, stačí se podívat.
Kdyby tě napadlo mi oponovat a psát mi něco o rozpadu mého malého světa, tak věz, že zrovna já bych si mezi testovanými auty vybral určitě Focuse. Ale kufr má objektivně menší, to je holý fakt. Kdo se přes to neumí přenést, může jít do sedanu jako ty nebo do combi...Nebo jít kvůli pár litrům do Golfu, každého věc.
Kdyby tě napadlo mi oponovat a psát mi něco o rozpadu mého malého světa, tak věz, že zrovna já bych si mezi testovanými auty vybral určitě Focuse. Ale kufr má objektivně menší, to je holý fakt. Kdo se přes to neumí přenést, může jít do sedanu jako ty nebo do combi...Nebo jít kvůli pár litrům do Golfu, každého věc.
1. Nerez si vsimol chybu v teste a to je ok.
2. objem kufra som s radostou spomenul preto, ze nedavno tu strasne hromzil nad pidi kufrom FFIII
3. obe testovane auta maju podla autocz plnohodnotne rezervy, je to v teste napisane
4. podla vnutornych rozmerov, cistym meranim by vyslo, ze po plato musi mat kufor vacsi focus... divne, nie? ani nie. test na auto.sme.sk ine realne rozmery kufra potvrdzuje.
2. objem kufra som s radostou spomenul preto, ze nedavno tu strasne hromzil nad pidi kufrom FFIII
3. obe testovane auta maju podla autocz plnohodnotne rezervy, je to v teste napisane
4. podla vnutornych rozmerov, cistym meranim by vyslo, ze po plato musi mat kufor vacsi focus... divne, nie? ani nie. test na auto.sme.sk ine realne rozmery kufra potvrdzuje.
Při čtení testu jsem měl jednoznačný pocit, že Focus je lepší snad ve všem, na konci to pan redaktor (pro jistotu) shodil jednou větičkou >😁 .
Mě osobně asi nejvíc překvapilo jak na fotkách vypadá Golf zastarale, u Focuse mám pocit, že to je současné moderní auto, u Golfu, že je to 10 let stará přelakovaná ojetina (uznávám, že má novou optiku světlomatů a aerodynamičtější tvar zrcátek, než verze z 90.-tých let, ale není to trochu málo?)
Mě osobně asi nejvíc překvapilo jak na fotkách vypadá Golf zastarale, u Focuse mám pocit, že to je současné moderní auto, u Golfu, že je to 10 let stará přelakovaná ojetina (uznávám, že má novou optiku světlomatů a aerodynamičtější tvar zrcátek, než verze z 90.-tých let, ale není to trochu málo?)
Jestli pro vás test takto vyzněl, tak to mne mrzí. Stál jsem před nelehkou úlohou, jak vylíčit, že Golf je prakticky ve všem kromě podvozku a designu exteriéru alespoň o kousek lepší, a přitom neznevážit taktéž velmi nadprůměrné kvality nového Focusu.
najhorsie je, ze je to prachsprosta loz. 😄
[odkaz]
Smířit se s porážkou bývá těžké... btw. proč má každý druhý slovák tady pocit, že se musí chovat jako buran?
Smířit se s porážkou bývá těžké... btw. proč má každý druhý slovák tady pocit, že se musí chovat jako buran?
preco tu ma kazdy cech pocit, ze musi mat vzdy pravdu? rozpadol by sa ti svet, keby si vedel, ze nie som slovak? ff mam, golf jazdim. a jednoducho som presvedceny o tom, ze golfu sa umelo nadrziava, resp prehliadaju sa jeho vady, pripadne su jeho vady vyzdvihovane ako pozitiva. ff ma k dokonalosti daleko, ale tvrdit, ze jedine v com je lepsi je jeho vonkajsi dizajn a podvozok je klamstvom prveho stupna.
k tvojmu testu: ams testovalo ff uz minimalne trikrat. prvy test, ktory vysiel v tlacenej forme sa skoncil 1:1😁 (ff, golf, astra), druhy test sa skoncil vitazstvom focusu a treti test, kde sa porovnaval focus, hyundai i30 a 308 SW sa skoncil presvedcivo vitazstvom ff.
k tvojmu testu: ams testovalo ff uz minimalne trikrat. prvy test, ktory vysiel v tlacenej forme sa skoncil 1:1😁 (ff, golf, astra), druhy test sa skoncil vitazstvom focusu a treti test, kde sa porovnaval focus, hyundai i30 a 308 SW sa skoncil presvedcivo vitazstvom ff.
Test dopadl tak, jak dopadl... Focus je bezesporu skvělé auto, ale holt byl Golfem poražen. Zatím to vypadá, že svět se z toho rozpadl tobě. To, že ty máš pocit, že se Golfu nadržuje, je tvůj problém. Třeba ti FF sedí lépe, ale nevydávej to za univerzální pravdu platnou pro celý vesmír...
Jak napsal pan Vaverka, FF je skvělé auto, ale prostě Golf je universálnější a tak prostě o pár bodů vyhrává
Jak napsal pan Vaverka, FF je skvělé auto, ale prostě Golf je universálnější a tak prostě o pár bodů vyhrává
krispos, ja s tebou suhlasim v tom, ze kazdemu sedi nieco ine. ale su veci, ktore bez ohladu na subjektivitu hodnotenia nie su tak, ako je to napisane v teste... nic vic, nic min.
Ako priklad ti uvediem rucnu brzdu. Z testu sa nedozvies, ze Z-brake je len vo vyssich vybavach/v paketoch a ze obycajny Ambiente/Trend ma klasicku rucnu brzdu. A to, ze kontakt s nou mat koleno nemoze mat ani nahodou - dozvies sa presny opak. Nedozvies sa ani to, ze velmi podobnu lomenu rucku ma Peugeot 308, cize ziadna novinka...
[odkaz]
Ako priklad ti uvediem rucnu brzdu. Z testu sa nedozvies, ze Z-brake je len vo vyssich vybavach/v paketoch a ze obycajny Ambiente/Trend ma klasicku rucnu brzdu. A to, ze kontakt s nou mat koleno nemoze mat ani nahodou - dozvies sa presny opak. Nedozvies sa ani to, ze velmi podobnu lomenu rucku ma Peugeot 308, cize ziadna novinka...
[odkaz]
Jenže 308 má tu ruční brzdu o pždáný kus dále a ne u kolena, navíc se zatahuje klasicky.
no to sice ma, ale ak sa da verit tomu co pisu tu na autocz, nezmesti sa pod rucnu opierku... (uprimne priznam, ja som si to vcera na 308 FL nevsimol, iba trcala ako pahyl tak som si ju cvakol). rucka ff sa tiez zatahuje klasicky - teda jedine, ze mas na mysli nieco ine ako potiahnutie rucky smerom hore 😄
Já jsem štíhlejší, takže mně konkrétně nevadí fyzicky, ale i tak mi tam prostě překáží. Peugeot bych za toto taky nepochválil, ale aspoň je ta páka tam, kde má být.
Nerozumiem "tam kde ma byt"? Ked ma radiacu paku aj rucku sportove auto (WRC budiz) jak najblizsie k volantu je to v poriadku. Ked ma obycajne auto radiacu paku jak najblizsie volantu (F500, KA II, Civic) je to v poriadku, ale ked ma Focus rucku blizko volantu, je to zle? Fuha. Nehovoriac o tom, ze zatial som sa nestretol s nikym, kto by si na nu z uzivatelov stazoval...
Prosím berte to tak, že co člověk, to názor. Na toto poměrně okrajové téma jsme v redakci diskutovali a shodli jsme se na tomto závěru, ale nemyslím si, že není možné, aby se našel někdo, kdo se do Focusu zamiluje třeba právě kvůli ruční brzdě.
Mrzí mě jen to, že na základě jednoho takového detailu, označujete test za lživý.
Mrzí mě jen to, že na základě jednoho takového detailu, označujete test za lživý.
V těchto kombinacích bych se na pořadí s německým AMS nejspíš shodl.
Berte v potaz, že toto srovnání není vítězstvím Golfu na celé čáře. Jen je v mnoha oblastech ač konstrukčně starší, tak stejně dobrý nebo lepší než Focus. Kdybychom Focus "nechali vyhrát" proto, že líp zatáčí a má sportovnější design, nezlobil byste se v diskusi vy, ale desítky čtenářů s výčitkou, že upřednostňujeme pro kupce méně podstatné kategorie.
Berte v potaz, že toto srovnání není vítězstvím Golfu na celé čáře. Jen je v mnoha oblastech ač konstrukčně starší, tak stejně dobrý nebo lepší než Focus. Kdybychom Focus "nechali vyhrát" proto, že líp zatáčí a má sportovnější design, nezlobil byste se v diskusi vy, ale desítky čtenářů s výčitkou, že upřednostňujeme pro kupce méně podstatné kategorie.
golf vyhral kvoli comu? ze jazdi horsie? ze je jeho dizajn zastaraly? ze jeho krabicovity tvar = vacsia vzdusnost? jasne, ved aj v touran bude vzdusnejsi, lebo je to bedna a konkurencia nie. a tak dale, a tak dale...
a co sa tyka ams - no to by ste sa asi musel, lebo mate rovnakeho zamestnavatela 😜 ale to uz rypem...
a co sa tyka ams - no to by ste sa asi musel, lebo mate rovnakeho zamestnavatela 😜 ale to uz rypem...
Tak nerýpej. Já mám pocit, že ty sis auto nekupoval proto, aby sis udělal radost, ale aby sis dokázal, že jsi si koupil to nejlepší... to pak ale nechápu, že jsis nekoupil toho Golfa, u něj bys to s tím dokazováním měl evidentně snažší. >😁
A záleží ti tolik na tom, kdo v tomto testu vyhraje? Pro tebe bude nejlepší Focus, pro jiné Golf. Každý si najde svého vítěze, nevím proč tady všechny musíš pořád přesvědčovat, že jediná správná volba je Focus. Pro mě je vítěz nižší střední třeba Lancer :yes:
Pane skororedaktore v článku máte svých subjektivních dojmů více než je zdrávo, nehledě na to, že srovnáváte motory, které nejsou výkonově na stejné úrovni, tak aby zuby nehty zvítězil Váš favorit - G jako GOLF Vaš snaha bojovat za značku je sympatická, ale trošku jste pozapomněl, že nepíšete pro VW noviny, ale pro nezávislý web (doufám)... >😁
Pane "skoročtenáři", opakujete falešná nařčení, a tak i já vám zopakuji svoji obhajobu: naopak je to Focus, který se mně z dané dvojice mnohem víc líbí. Ačkoliv rozdíl není nijak dramatický, i jeho jízdní vlastnosti jsou vyspělejší a troufnu si tvrdit celkově lepší. Ale tady přece nejde o moje osobní nadšení pro ten který model, nakonec já sám bych ani jeden z těch vozů nechtěl. To samé lze říct pro celé značky Ford a Volkswagen - k žádné z nich nechovám zvláštní náklonnost ani odpor.
Prostě jsem popsal vlastnosti obou aut při zohlednění potřeb běžného zákazníka. Ten bude jistě radši za větší vnitřní prostor, přívětšivější motor, nižší spotřebu a marginálně nižší cenu. Rozum říká Golf, pokud chcete preferovat progresivní design a lepší jízdní vlastnosti, pak ano - Focus, ale to je v testu také řečeno. Nic víc za tím prosím nehledejte. Nemusí vždy vyhrát první ten v abecedě a být druhý rozhodně neznamená být špatný. Na to jsou v dané kategorii aut jiní kandidáti 😄
Prostě jsem popsal vlastnosti obou aut při zohlednění potřeb běžného zákazníka. Ten bude jistě radši za větší vnitřní prostor, přívětšivější motor, nižší spotřebu a marginálně nižší cenu. Rozum říká Golf, pokud chcete preferovat progresivní design a lepší jízdní vlastnosti, pak ano - Focus, ale to je v testu také řečeno. Nic víc za tím prosím nehledejte. Nemusí vždy vyhrát první ten v abecedě a být druhý rozhodně neznamená být špatný. Na to jsou v dané kategorii aut jiní kandidáti 😄
I když momentálně jezdím VW v tomto duelu by pro mě byl vítězem Focus. Je to zcela nový model, narozdíl od faceliftovaného Golfu. Navíc si myslím, že i ty naftové 1,6 jsou nakonec lepší ve verzi TDCI potažmo HDI od PSA. To, že se musí řadit u 2 tisíc je samozřejmě nesmysl. 1,6 TDCI krásně táhne již od 1200 otáček + možnost koupě výkonnější varianty + jsou to nejprodávanější dieselové motory na světě. Dává je Mazda, Volvo, PSA, Ford... Podvozkově není taky co řešit. Počkáme na Golf VI, to možná bude rovnocenný soupeř novému Focusu.
No, takže autu, které dostalo nový podvozek proti minulé generaci je blbost říkat facelift, to uznáš sám. A Golf VI je právě současná generace, takže jsi asi myslel Golf VII viď?
A osobně myslím, že Golf je i v současné generaci rovnocenný soupěř Focusu, jinak by ho Golf ve všech testech neporážel 😉
A osobně myslím, že Golf je i v současné generaci rovnocenný soupěř Focusu, jinak by ho Golf ve všech testech neporážel 😉
Zeres VW ich marketingove kecy. Golf VI je facelift - viac, ci menej rozsiahly, ale je. To iste plati aj v pripade Passata. To ze su Golf aj Passat velmi schopne auta je fakt a viac-menej jedine co im je mozne vycitat je ich dizajnova fadnost. Pokial to niekomu neprekaza (a evidentne neprekaza, pretoze auta sa predavaju), tak nikto nikomu nebrani si ich kupit. 😄 Uvidime, co prinesu ich nove generacie, prirodzene sa da ocakavat, ze budu mat v tom ci onom navrch, kedze auta predstavene teraz uz budu o pol generacie starsie...
BTW - som presvedceny, ze nebyt nemeckeho patriotizmu a toho, ze nemecky automobilovy trh je najvacsi v EU, predajne cisla, resp pomery predanych aut v EU by vyzerali trosku inak. Bohuzial, toto malo kto vidi alebo nechce vidiet.
BTW - som presvedceny, ze nebyt nemeckeho patriotizmu a toho, ze nemecky automobilovy trh je najvacsi v EU, predajne cisla, resp pomery predanych aut v EU by vyzerali trosku inak. Bohuzial, toto malo kto vidi alebo nechce vidiet.
Je to tak jak píšeš. Golf je bohužel pouze facelift a ostatní jsou jen marketingové "kecy". Proč si kupovat Golf "Klasik" "Tour", když si můžu koupit za stejné peníze zcela nový model od Fordu? Tady bohužel VW ztrácí nejen designem ale především tím, že se snaží ušetřit a za každou cenu vydělat. Na Golfu je jeho "zastaralost" znát - viz.třeba přistrojovka. Vypadá prostě jak z deset let starýho auta, děkuji, raději moderní Focus nebo sáhnout jinam ke konkurenci.
Ta údajná "zastarolost" Golfu je právě krásně vidět ve srovnávacích testech, jako je tento, ale zdaleka nejen ten, a to máme nový Golf VII prakticky za dveřmi, takže kdo z této "taktiky" bude nakonec těžit především a podstatně déle? Dnes je Golf zcela srovnatelný s novým Focusem, ale pěkně dlouho už se dělá na od základu nové generaci, která se objeví už příští rok. Píšeš tu něco o marketibgových "kecech" a sám tu podobně marketingově plácáš něco o "moderním" Focusu. Co se týče přístrojovky/palubky Focusu III, konečně! její kvalita není tak hrozná, jako byla u předchozích generací, ale její design ala Hyundai je celkově horší, než u minulé generace a ty tři druhy grafiky písma to slovem moderní nelze vůbec komentovat.
Každopádně přeju Focusu III, ať si to poměrně krátké období určité "vyrovnanosti" (do příchodu Golfu VII) užije... 😉
Každopádně přeju Focusu III, ať si to poměrně krátké období určité "vyrovnanosti" (do příchodu Golfu VII) užije... 😉
:yes😒br />
Jen bych dodal, že G5 byl natolik pokrokový v době svéhu uvedení, že samotný základ pro G6 nebyl nijak zastaralý, plus nové motory TSI, TDI CR a není žádný důvod k zastaralosti.
Kdo trochu ví a zná, tak ví, že třeba nová C4 stojí taky na základu předešlé C4, že celé panely karoserie jsou jiné, ale nosníky atd. jsou z bývalé. U jiných to není často jinak. Jen u Golfu s jeho konzervatismem to prostě jde hůře odlišit než mezi dvěmi generacemi C4
Jen bych dodal, že G5 byl natolik pokrokový v době svéhu uvedení, že samotný základ pro G6 nebyl nijak zastaralý, plus nové motory TSI, TDI CR a není žádný důvod k zastaralosti.
Kdo trochu ví a zná, tak ví, že třeba nová C4 stojí taky na základu předešlé C4, že celé panely karoserie jsou jiné, ale nosníky atd. jsou z bývalé. U jiných to není často jinak. Jen u Golfu s jeho konzervatismem to prostě jde hůře odlišit než mezi dvěmi generacemi C4
otazne je, na kolko sa da takym testom verit vsak? a co sa tyka grafiky pisma - nie je jej o nic menej ako v inych autach. palubak ma jeden font.
neviem co je nemoderne na focusovi? je to zhola nove auto a ponuka vybavu, ktora v nizsej strednej nema (zatial) konkurenciu.
kvalita pristrojovky je vyborna, tak ako spracovanie a materialy. znesie zrovnanie aj so strednou triedou.
neviem co je nemoderne na focusovi? je to zhola nove auto a ponuka vybavu, ktora v nizsej strednej nema (zatial) konkurenciu.
kvalita pristrojovky je vyborna, tak ako spracovanie a materialy. znesie zrovnanie aj so strednou triedou.
Evropské prodeje velmi podobně ovliňuje např. i (minimálně stejný) patriotismus francouzů, nebo tradiční obliba skorodomácího Fordu v Anglii atd. Německý trh není mnohonásobně větší, než další velké evropské trhy a ani zdaleka není např. nějakou polovinou celého trhu v Evropě...
Těžká litinová konstrukce?
Pohon řemenem?
Tlak pouze 1700 Bar na liště?
( + Pouze pětikvalt ?)
8-s
Pohon řemenem?
Tlak pouze 1700 Bar na liště?
( + Pouze pětikvalt ?)
8-s
No to tvrzení mě taky zaujalo. Ve skutečností modernější 1.6 TDCi je přitom průkopník downsizingu už od dob své 80kW DOHC verze z roku 2003.
No není se čemu divit, protože pan skororedaktor v článku má svých subjektivních dojmů více, nehledě na to, že srovnává motory, které nejsou výkonově na stejné úrovni, tak aby zuby nehty zvítězil jeho favorit - G jako GOLF >😁 >😁 >😁 Jeho snaha bojovat za značku je sympatická, ale trošku pozapomněl, že nepíše pro VW noviny, ale pro nezávislý web (doufám)... 😲
Mnohé napoví, že kolega Ondřej Láník zachytil jiné dojmy z identického motoru [odkaz]
Můžete mi říct, v čem je popis chování motoru 1,6 TDI jiný od toho mého? Motor má plynulý nástup i průběh točivého momentu, nebrání se vysokým otáčkám, není potřeba jej vytáčet a netrpí turboefektem. A do toho všeho je až zázračně úsporný. Lepší dieselovou šestnáctistovku neznám, snad jen 1,6 MultiJet od Fiatu by mohl TDI v přímém srovnání překonat.
Kolega zmiňuje, že 1,6 TDI zabírá až v 1800 ot./min., vy uvadíte, že táhne již od 1200 ot./min. Vy velebíte tento motor, Ondřej Láník uvádí, že se zdá tento motor líný (špatné pružné zrychlení)...
Tak nevím, nevím, jak je to s Vaší objektivitou...
Navíc tento zázrak od VW používá pro výrobu bloku litinu (materiály od VW mluví o "osvědčené technologii", v překladu to ve skutečnosti znamená "zastaralá - zkrátka nic lepšího neumíme"), zatímco 1,6 TDCi od Fordu (PSA) používá hliníkový blok s monovložkou. Výhody jsou nasnadě, úspora hmotnosti (lepší jízdní vlastnosti), rychlejší prohřívání agregátu (auto v zimě dříve topí a v zimě má menší spotřebu při kratších jízdách, kdy se agregát zahřeje mnohem rychleji než litinový blok)... Ale o tomto zřejmě ani nic nevíte a proto jste to v článku ani zmínit nemohl...
Technologii výroby hliníkového bloku dieslového motoru zvládá ještě BMW a Toyota, abych nevelebil jen Ford/PSA.
Takže skutečné pořadí kvality těchto agregátů (1,6 td) je dle mého názoru následující
1. Ford/PSA 85kW/270Nm
2.Hyundai/Kia 94 kW/260Nm
3. Fiat 88 kW/300Nm
4.VW (Skoda) 77kW/250Nm
(VW na 4. místě také z důvodu nemožnosti spojit s 6 st. převodovkou)
A do pořadí určitě výzmaně promluví nový agregát od Renaultu 1,6 dCi 96 kW/320Nm...
Tak nevím, nevím, jak je to s Vaší objektivitou...
Navíc tento zázrak od VW používá pro výrobu bloku litinu (materiály od VW mluví o "osvědčené technologii", v překladu to ve skutečnosti znamená "zastaralá - zkrátka nic lepšího neumíme"), zatímco 1,6 TDCi od Fordu (PSA) používá hliníkový blok s monovložkou. Výhody jsou nasnadě, úspora hmotnosti (lepší jízdní vlastnosti), rychlejší prohřívání agregátu (auto v zimě dříve topí a v zimě má menší spotřebu při kratších jízdách, kdy se agregát zahřeje mnohem rychleji než litinový blok)... Ale o tomto zřejmě ani nic nevíte a proto jste to v článku ani zmínit nemohl...
Technologii výroby hliníkového bloku dieslového motoru zvládá ještě BMW a Toyota, abych nevelebil jen Ford/PSA.
Takže skutečné pořadí kvality těchto agregátů (1,6 td) je dle mého názoru následující
1. Ford/PSA 85kW/270Nm
2.Hyundai/Kia 94 kW/260Nm
3. Fiat 88 kW/300Nm
4.VW (Skoda) 77kW/250Nm
(VW na 4. místě také z důvodu nemožnosti spojit s 6 st. převodovkou)
A do pořadí určitě výzmaně promluví nový agregát od Renaultu 1,6 dCi 96 kW/320Nm...
Nafta a jenom nafta?
Proc se tak hojne dava do osobnich aut?
Pritom o tolik skodlivin vic vypousti v porovnanim s benzinovym motorem.
Stale jen je mozne cist na auto serverech TDCI, TDI, HDI..... .
O vikendu jsem udelal takovy maly pruzkum. 1100km jsem najel a aut s oznacenim TDCI, TDI, HDI ... atd. jsem potkal odhadem tak 80%. Identifikoval jsem je bud podle oznaceni na karoserii nebo podle cerneho dymu od vyfuku.
No flame.
Proc se tak hojne dava do osobnich aut?
Pritom o tolik skodlivin vic vypousti v porovnanim s benzinovym motorem.
Stale jen je mozne cist na auto serverech TDCI, TDI, HDI..... .
O vikendu jsem udelal takovy maly pruzkum. 1100km jsem najel a aut s oznacenim TDCI, TDI, HDI ... atd. jsem potkal odhadem tak 80%. Identifikoval jsem je bud podle oznaceni na karoserii nebo podle cerneho dymu od vyfuku.
No flame.
😢 Pravdu povediac už ma ten golf poriadne sere , je to hnus do ktorého sa nevojde 194 cm človek , keď ho zaparkujete pred bytovkou tak za 20 minút vám už zlodeji mávajú ... Môj kamarát pracuje u VW dlhé roky a sám hovorí že sú to črepy , a kupujú si ich len blbci alebo veľký frajeri .... Jednoducho sa nemôže porovnávať v kvalite a komforte s Focusom ... :-! :-! :-!
Ako sa zbavím tej debilnej reklamy Letuška.cz, čo mi stále prekáža v čítaní?
daj si znova nacitat diskusiu alebo klikaj na nu dovtedy, kym nevycerpas pocet, ktory maju predplateny 😊)
Ty mi radsej napis, preco tu citame rok stary clanok 😒
datum uverejnenia dnesok a "zhava" diskusia z juna 2011
Ty mi radsej napis, preco tu citame rok stary clanok 😒
datum uverejnenia dnesok a "zhava" diskusia z juna 2011
Prečo ja? Spýtaj sa redakcie....
Ja viem, prečo som napísal práve to, čo som napísal. Áno, presne preto. Tento server sa rapídne zmenil, zvrhol sa na bulvárne smetisko. Nie je dôležité dávať sem solídne a aktuálne informácie, nehrá rolu obsah, ani forma. Jediné, čo ich zaujíma, je návštevnosť, len nech sa to tu denne melie. Hlavne nech je tu denne kopa ďalšieho a ďalšieho materiálu, a ak nie je nič nové, dobre poslúži aj staré, ako vidíš.
Nebyť tu pár fajn ľudí, a tu a tam aj článku, čo stojí za prečítanie, tak ma tu už ani nevidíš.
Ja viem, prečo som napísal práve to, čo som napísal. Áno, presne preto. Tento server sa rapídne zmenil, zvrhol sa na bulvárne smetisko. Nie je dôležité dávať sem solídne a aktuálne informácie, nehrá rolu obsah, ani forma. Jediné, čo ich zaujíma, je návštevnosť, len nech sa to tu denne melie. Hlavne nech je tu denne kopa ďalšieho a ďalšieho materiálu, a ak nie je nič nové, dobre poslúži aj staré, ako vidíš.
Nebyť tu pár fajn ľudí, a tu a tam aj článku, čo stojí za prečítanie, tak ma tu už ani nevidíš.
Je zvláštní, že většina lidí co přešla z 1.9 tdi jsou z toho motoru zklamáni, a tady v testu je to nejlepší motor současnosti. A to ani nemluvim o zvýšení výkonu motoru chiptuningem, nebo i dalšíma upravama, pak jste mohli mít za "pár" peněz 1.9 s výkonem 180 koní bez sebemenšího strachu o motor. Byl prostě předimenzovanej a to se o dnešních dieslech už říci bohužel nedá.
Ale to je prece logicke. Objem nicim nenahradis a kompresni pomer uz vubec ne. 1.9TDI ma (pro srovnani) kompresni pomer o ctvrtinu vetsi, nez 1,6TDI. U dieselu jsou pritom provozne nejzajimavejsi otacky 1500 az 2500 RPM a prave v tomto rezimu je 1,6TDI (s porovnanim s 1,9TDI) naprogramovanim ridici jednotky seskrcen, aby vyhovoval norme EU5. Dalsi ranu mu dava zastaraly vstrikovaci system CR namisto prulomoveho PD, ktery VW (docasne?) opustil z duvodu levnejsi vyroby a nizsiho hluku (kdyz firmu ridi ekonomove, je to vzdy spatne). Vysledkem je, ze 1,6TDI jede objektivne hure a zere vice, nez legendarni 1,9TDI. Presto vsak s velkym prehledem staci na nepovedeny francouzsky diesel, ktery Ford montuje pod kapotu Focusu. Tenhle motor je totiz v uvedenych parametrech (zatah pri nizkych otackach a spotreba) jeste mnohem horsi :no:
Myslím, že zklamáni, nebo spíš překvapeni jsou jen na první dojem. 1,6 CR jede mnohem plynuleji, není to: nic - kopanec - a zase nic: jako bylo PD a někomu ta brutalita v krátkém rozpětí otáček po přechodu na CR chvíli vadí a říká si, že to už není ono. Navíc CR je mnohem lépe utlumen do kabiny, takže chybí zvukový vjem "ala ruskej buldozer stalinec". Podle mě se to povedlo a je to lepší než stará uprděná a učouzená PD (omluva kolegovi pode mnou). U fordu nevím, tam mám z nafťáků zkušenosti jen se staršími 1.8 TDCI ve focusu a 2.0 TDCI v mondeu oba takový lepší průměr, i když v tom focusu je to hlučný podobně jako ve staré PD.
...nade vší pochybnost VW Golf. Jak také jinak, že. U Fordu vadí mizerný francouzský motor, obludný design (především interiéru), vyšší spotřeba, špatný zátah v oblasti do 2000RPM, statisticky vyšší poruchovost a nižší prodejní cena ojetiny.
BTW: slyšeli jste už něco o verzi Focusu 4 motion? >😁
BTW: slyšeli jste už něco o verzi Focusu 4 motion? >😁
Opravdu jsem se dnes pobavil, když jsem si přečetl příplatkovou výbavu, USB konektivita u WV za krásných 9.900kč rpo model za ,, pouhých,, 400tis. no neber to :no: :no:
Ale mají se to zákazníci WV, když si mohou připlatit desítku za položku co má i obyčejnej korejec v základu.
Ale mají se to zákazníci WV, když si mohou připlatit desítku za položku co má i obyčejnej korejec v základu.
prostě Golf autem pro průměrné řidiče, a pro ženy, nebo pro lidi co potřebují přibližovadlo a pro konzervativce
Focus: pro řidiče(hlavně v ecoboostu, tam jasně lepší než golf i podle autocaru), pro excentriky, a pro mladší zákazníky komu se líbi jeho design(mě osobně se líbí, už jsem přišel na chut i těm kontroverzním svítilnám vzadu)