Diskuse: TEST BMW 1 M Coupé - Hodně rychle, hodně bokem

1M coupe me docela potesila :-!

1) pohon spravne napravy + dostatek vykonu (podle nekterych testu jde az 330k na zadni kola(!) coz by znamenalo ze BMW motor dost podhodnocuje a ve skutecnosti muze mit vic jak 370k (jedina vada na krase je turbolag ktery tam oproti atmosfere proste vzdy bude, na druhou stranu ma ale clovek auto uzivatelsky pouzitelne vyrazne lepe nez tocivou atmosferu) :yes:
2) diky podvozku je to pravoverne ///M :yes:
3) hmotnost je jedine kde si nejsem 100% jist, ale pod 1,5t za ty penize na trhu stejne nic jine neni takze asi taky :yes:
4) na okruhu bude rychlejsi nez Audi RS3
5) auto se casto srovnava s Caymanem R coz je pro BMW docela pocta, uz jen kvuli rozdilu v cene a taky proto ze s Caymanem v jistych oblastech drzi krok a nekde je i lepsi (na okruhu bych stale vsadil na Cayman)

Docela me potesi i moznost konfigurace tohoto vozu, kde vlastne vsechno potrebne je (a to u BMW neni zvykem) uz v zakladu a ani dovybavenim se clovek nedostane nad 1,5 mega. Uz se vtom jen projet, doufam ze budu mit prilezitost >:-[]

Zdravím redakci,
proč je v názvu hodně rychle a hodně bokem, ale na fotkách přitom nevidím jediný drift, jízdu smykem, tak jak o tom mluvíte, že to jde snadno?
Karel

Clarkson natocil zaujimavy test a jeho, autami rozmaznaneho zurnalistu, auto bavilo:
[odkaz]

Vzhladovo trochu rozpacite auto co je samozrejme velmi subjektivne,ale osobne jedine v ciernej, ktoru avsak neponukaju, ale v bielej by sa dalo. Zadna cast je skvela, vytiahnute blatniky, prikrcene k asfaltu s tymi 4 koncovkami, no parada ! Spredu a zboku :no: Ako so zenami, aj tie sa niektore, daju iba zo zadu.

Osobne, by som isiel do v8 v M3 kvoli atmosfere a lepsej odozve na plyn. Za tych 45k co pytaju za 1M by sa 2-3 rocna nasla.

Ahoj,

jako byvaly zakaznik divize M jsem uz mel tu cestcs timhle prckem. A porad si nemuzu udelat jasny nazor. Jasne, bude se to prodavat, Mko za neco malo pres mega, super. Ale stejne mi pada na mysl Cayman komplex. Zde tedy ne k 911, ale k m3. M3 e92 jsem dva roky mel. Musim rict, ze na beznou jizdu je 1m s turby peijemnejsi. Preci jen nechat se vezt na vlne kroutaku skoro od volnobehu je uzivatelksy prijemnejsi nez honit koniky ve vyskach. Ale... Podle me trpi 1m nedostatkem charakteru. Na bezne jezdeni neni moc pohodlna a poddajna, trosku vic hlucna a mozna pro nekoho-zvlast v oranzove- moc napadna. A na sportovni jizdu je zase m3 mnohem lepsi a to ve vsem. Interier u 1m nebudu zminovat, to je hruza a krize. Za me ji chybi X faktor a je spis pripominkou toho, ze majitel usetril a nekoupil to nejspravnejsi mko. Je to jen muj skromny nazor, ale v mych ocich je tento prcek hned po X5/X6 M dalsim pokusem vytriskat co nejvic penez na znacku M. Zvlast kdyz je tohle auto vlastne delane ze zbytku. Tahle filozofie se mi nelibi

No že do toho necpou automat ani za příplatek se divím. Přeci jen to asi považují za sportovní auto a uvědomují si, že automat by jízdní projev auta dost kazil.