Diskuse: TEST BMW X5 M - Splašený panelák

ja by som na neho mat mohol,. ale urcite ho nechcem... Ten nazov splaseny panelak to auto dokonale vystihol...

Ja by som mohol mať na B747 ;-) .

bazárový kovboj :-!

Já myslím, že většina kritiky (vyjma ekologických připomínek) na podobné monster trucky pramení ze snahy porovnávat je se supersportovními automobily. Marnotratnost a koneckocnů i nespolehlivost je oběma vlastní.

Hledat v nich smysl je stejné jako hledat smysl v autě pro ježdění do práce o výkonu více než 100 koní.

Dvanáctiválcové Lamborghini je taky z praktického hlediska auto k ničemu, nejde s ním jezdit v dešti, o vhodnosti na východoevropské silnice nemluvě.

Vůbec mi toto auto nedegraduje "divizi M", stejně tak jako CAYENE mi nevadí v autosalonu PORSCHE.

Pro mně je to prostě vrchol technologie. Mít porsche, limuzínu a nevědět co dál s penězi, jdu do něj. :-)

Koneckonců pro většinu z nás daleko lákavější PORSCHE 911 je také koncepčně nesmyslnější než základní řada boxster/cayman a přesto je to kult sportovního auta.

Vrchol techniky byl motor z M 5 desetivalec todle uz je normalni BMW 4.4 akorat s dvema turby...
A v budoucnu se dockate v EU v divizi M diesl motoru jak uz se pise (autoweb)napr.
Takze se da rici aspon ze to ma zatim benzin pod kapotou..

a predstav si, stále to bude vrchol techniky

Pridávam osobitnú pochvalu autorovi článku za všeobecný rozhľad a znalosť biblickej terminológie. :yes:

Děkuji za pozitivní ohlasy. Byť musím přiznat, že zmíněnou biblickou terminologii jsem načerpal při hraní Heroes of Might and Magic III za Stronghold >:D ;-)

>:D Whatever, dôležitý je výsledok. ;-)

:yes: >:-[]

Souhlas, nechápu proč furt omezujou prostor v autě nanicovatým středovým tunelem a řidič si pak nemá kam dát nohy. Když jedu v nový oktávce tak to je taky pěknej "kulotlač" a co teprv nová fabka, tam to designéři ještě okořenili idiotským rohem zrovna v místě kde je koleno. Někdy bych chtěl potkat toho konstruktéra, kterej tohle ve Fabii vytvořil.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Osmistupňový jsou ZF 8HP70, tahle bude možná taky od ZF.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Nemám X5M, ale jen X5 3.0SD, ca 300 koní. Původně 19" alu 265 vepředu, 285 vzadu, teď 21" ferric grey 285 vepředu, 325 vzadu :-) s autem jezdím 60% město, 40% mimo a dálnice. na dálnicích je to křižník, co málokdo dá, dost často využívám potenciál auta, spotřeba parádní, max. 15/100, ve městě do 12. parkování v pohdoě, vše je o zvyku, vždycky jsem měl velký auta, byť ne SUV. Jen je třeba dávat pozor na kola, do myčky se běžně 325mm nevejde, totéž obrubníky atp - minulý týden jsem parkoval ve vídni, kde mají parkovací domy, dojel jsem spirálově asi 200 metrů dolů, kde cedule a frajer, že auta jen do 1,5 metru, takže jsem si to vycouval skoro celý zpět a rantly tam byly asi 30 cm, taklhe dlouho jsem ještě necouval :-) totéž parkování v podzemních garážích, kde je málo místa (právě zmiňovaná víděň..). výkon asi většině stačit bude, měl jsem i silnější auta, takže hlavně na dálnicích při kickdownu by se ještě něco hodilo, ale to vždycky, každopádně dost zvažuju upgrade na 320-340 koní. prodleva při kickdownu 1-2 sekundy, což mě dost irituje, řadička ještě 6-stupňová, docela pomalá, lituju, že jsem si měsíc dva nepočkal na facelift, kde je 8 stupňů a prej o mnoho lepší automat. s 325mm alu auto nezná hranic, nedá se utrhnout, dálniční zatáčky 200km/h bez problému, ohromnej respekt řidičů - 90% uhýbá samo s velkým předstihem. brzdy perfektní, nevadnou, váhu mastodonta zvládají se stoickým klidem. prvda mám najeto za rok 30 tisíc. vesměs spokojenost, po emku pořád koukám, ale řeším, jestli těch 200 koní navíc bude stát za min. dvojnásobný náklady i pořizovačku, nějak mi tahle rovnice nesedí, i s naftou je docela sranda, na kterou se nechytá 99% aut. řešil jsem i x6, ale tam jsou jen 4 místa a na * zavazedelník, občas něco převážím + 3 děti a 2 psy :-)

Díky za reakci! Rád jsem se dozvěděl něco víc. X5 mě nějak designově nezasáhla, X6 se mi líbí víc ale zase ta praktičnost hraje pro X5.. Hlavně že je na výběr :-). Vždycky jsem měl rád klasické sedany, ale po svezení v tátově Grant Vitaře se mi ten vyšší posaz a větší přehled začal taky zamlouvat. Tak ať to jezdí! Tři sta koní už je solidní stádo:-)

jo právě kvůli lepšímu nastupování už u týhle koncepce zůstanu, tak nějak jsem si zvykl na to vylejzání po žebříku, ale i na rozhled na křižovatce i na silnici + subjektivní pocit větší bezpečnosti taky není k zahození

Tak jest, pozorujem vseobecny prechod k SUV prave pre tieto dovody. Akurat nechapem, preco to kazdy druhy kupuje manzelke na vozenie po meste, ved to ma prednu masku vo vyske detskej hlavy a mnohe zenske nevidia pred kapotu. O cuvani ani nehovoriac. Kamosova 158cm vysoka manzelka na Touaregu (ahoj, Klaudia) takto zopar aut pri cuvani zrusila. Nastastie iba aut.

GCh je obyčejné auto, u X5 50i by určitě spotřebu také popsali. Jenže tohle je speciál, asi jako Cherokee SRT8. A u speciálů se o spotřebě nemluví, to je drzost.

V testech M5 i M3 se spotřeba řešila. Dokonce i emise CO2. Říkat tomuhle autu speciál je dost odvážné, do terénu se nehodí, na silnici se najde spousta rychlejších a schopnějších aut. Mě by opravdu zajímalo, kolik u pumpy člověk zaplatí za to, že sedí vysoko a všem říká hej.. mám ho fakt malýho.