Srovnávací testy
Zpět na článek
Přihlásit pro přidání komentářeTEST Jeep Compass vs Subaru Forester vs Škoda Octavia Scout – Jednou nohou v terénu
289 komentářů
Anonym
Chtělo to vzít na trošku rozbahněnější terén 😄
Pak by se ukázalo kdo stojí a kdo jede 😄
Pak by se ukázalo kdo stojí a kdo jede 😄
Ono by se pak i ukázalo, kdo nebrzdí, co? >😁
Nic, to jen takové přátelské popíchnutí k naší včerejší debatě, že americký auta tak nějak v Evropě nefungují. 😉
Nic, to jen takové přátelské popíchnutí k naší včerejší debatě, že americký auta tak nějak v Evropě nefungují. 😉
Já s nimi funguju už přes 7 let >😁
A znam lidi co s nimi fungují 25 >😁
A znam lidi co s nimi fungují 25 >😁
Čoveče, nevěřil bys, ale já znám člověka, kterej doteď jezdí ve škodě 100. 😉
Jojo nebo v Ladě 1200 vid.
Ale tady má každý moderní prémiovku, já vím.
Akorát stačí projít parkoviště na sídlištích podzemní garáže a hlídaná parkoviště a stojí tam😒br /> formany
felicie
fabie
logany
dustery
citroeny c3,c4, c5
Oktávky v naftě nebo 1,6 a pár olítaných 1,8 Turbo první generace
pár romsterů a yeti
getzy, sparky, ria, picanta, souly a další mini pidi korejci
pár passatů různých generací
sem tam nějakej superb
sem tam nějaká sonata, magnetis
starý omegy, starý pětkový báva a A6ky a mercedes c a e
tuscony, santa fe atd.
sem tam polo golf, jetta či bora
nějakej swift, yaris, nějaký volvo
atd.
a moderní prémie se vyskytuje v hustotě 1 auto na 80 jinejch.
No a pak sou ty satelity nalepený u prahy - tam se pravda vysktují ML, X5ky, BMW 1er, 3er, 5er, nějaká A4, A6, A7, mini a sem tam nějakej mercedes a vyjimečně panamaera a 911ka....
Mimo ty porsche a prá MB většinou vše ropnej základ >😁
Z toho logicky výplývá že každej tady na auto.cz má vilu s trojgaráží kde skrývá ty své luxusní a prémiové poklady.
Nebo že by doma leštil dehtovýho passata a tady plkal o tom že 2x drazší a 3x výkonější auta sou šmejd?
Nic proti, ale možno B se bude týkat 85% zdejších plkařů >😁
Proti těm "sídlištním speciálům" jsou jisté ameriky auta, ke kterým si tyhle "speciály" nemůžou čuchnout.
Od pohodlí, výkonu, výbavy, zvuku, protoru až po originalitu a nevšednost.
Takže já se těmhle netovým kritikům můžu jen smát, naví 95% v žádný americe nikdy nejelo a jen si ěnkde něco přečetlo nebo jim to pověděl bratrův kamarád, který to měl do svého strýčka, kterej si přitáhl před x lety cadillac z rajchu a bohužel si koupil nefungující slepinu s 3 ks, který se tam někdo chytře zbavil....
Ale tady má každý moderní prémiovku, já vím.
Akorát stačí projít parkoviště na sídlištích podzemní garáže a hlídaná parkoviště a stojí tam😒br /> formany
felicie
fabie
logany
dustery
citroeny c3,c4, c5
Oktávky v naftě nebo 1,6 a pár olítaných 1,8 Turbo první generace
pár romsterů a yeti
getzy, sparky, ria, picanta, souly a další mini pidi korejci
pár passatů různých generací
sem tam nějakej superb
sem tam nějaká sonata, magnetis
starý omegy, starý pětkový báva a A6ky a mercedes c a e
tuscony, santa fe atd.
sem tam polo golf, jetta či bora
nějakej swift, yaris, nějaký volvo
atd.
a moderní prémie se vyskytuje v hustotě 1 auto na 80 jinejch.
No a pak sou ty satelity nalepený u prahy - tam se pravda vysktují ML, X5ky, BMW 1er, 3er, 5er, nějaká A4, A6, A7, mini a sem tam nějakej mercedes a vyjimečně panamaera a 911ka....
Mimo ty porsche a prá MB většinou vše ropnej základ >😁
Z toho logicky výplývá že každej tady na auto.cz má vilu s trojgaráží kde skrývá ty své luxusní a prémiové poklady.
Nebo že by doma leštil dehtovýho passata a tady plkal o tom že 2x drazší a 3x výkonější auta sou šmejd?
Nic proti, ale možno B se bude týkat 85% zdejších plkařů >😁
Proti těm "sídlištním speciálům" jsou jisté ameriky auta, ke kterým si tyhle "speciály" nemůžou čuchnout.
Od pohodlí, výkonu, výbavy, zvuku, protoru až po originalitu a nevšednost.
Takže já se těmhle netovým kritikům můžu jen smát, naví 95% v žádný americe nikdy nejelo a jen si ěnkde něco přečetlo nebo jim to pověděl bratrův kamarád, který to měl do svého strýčka, kterej si přitáhl před x lety cadillac z rajchu a bohužel si koupil nefungující slepinu s 3 ks, který se tam někdo chytře zbavil....
To je rozbor >😒]
Ropnej základ ? Pokiaľ nemyslíš elektromobily, tak všetky autá majú ropný základ.
Ropa = nafta ? Omyl.
Z ropy sa získava frakčnou destiláciou nafta, aj benzín, záleží iba od teploty spracovania týchto produktov (benzín 60-140°C, nafta 300-400°C).
Ropa = nafta ? Omyl.
Z ropy sa získava frakčnou destiláciou nafta, aj benzín, záleží iba od teploty spracovania týchto produktov (benzín 60-140°C, nafta 300-400°C).
A zase obhajoba.
Piš to kratší, takhle to nečtu. 😉
Piš to kratší, takhle to nečtu. 😉
Bariku.... proboha.... 😢
Je libo bahno?
[odkaz]
[odkaz]
Chudak. Vyzera, ako by sa do aut nevyznal. Taka potupa a Cherokee presiel ako nic
_Teddy_
Compass vs Forester vs Octavia? Podla mna sa v tom clanku porovnava neporovnatelne. To su auta urcene uplne odlisnym skupinam zakaznikov, kde sa tiez predpokladaju urcite rozdiely vo vyuzivani. Z toho dovodu si tie auta vlastne ani nekonkuruju. Kazde z nich je dobre svojim sposobom, ale asi nikdy nebudu stat proti sebe (pokial zas niekoho v auto.cz nenapadne taketo sialene porovnanie)...
A pochybujem ze sa najde potencialny kupec auta ktory by sa rozhodoval zrovna medzi tymito tromi...
A pochybujem ze sa najde potencialny kupec auta ktory by sa rozhodoval zrovna medzi tymito tromi...
Jistě, forestery lze potkat jen ve fleetech lesní správy, jako rodinná auta je neuvidíš, a compassy se zásadně kupují za účelem e😜edice na Ural. Šmarjapano. 😲
Lesní správy jedou jako základ na Fábiích. Těch pár aut pro vyšší úředníky tvoří Hyundai Tucson a Toyota RAV4. Octávií je minimum.
Potenciální kupec bude řešit vyšší kombi, případně SUV s pohonem 4x4. To je vše. Neustále mě překvapují domněnky pár lidí, kteří se autům věnují jako koníček, že podobně jako oni uvažuje každý chlap, případně žena.
Znám i dost lidí, kteří rádi jezdí, ale nejsou schopni si reálně vybrat auto adekvátně svým potřebám a zhodnotit nejlepší nabídku na trhu.
Takže tady bude situace vypadat tak, že dealer Jeepu bude tvrdit jak jejich vůz vše s přehledem porazí v terénu a přitom nabídne stejné jízdní vlastnosti na silnici...a ten...charakter americké legendy.
U Subaru si člověk vyslechne něco o symetrii, unikátním ovládání a svébytném interiéru a Škodovák poví o výtečných vlastnostech Scoutu na silnici a mezi řečí prohodí pár slov o tom, jak v Rakousku s kolegy tahali Land Rovera ze závějí ve skalnatém terénu.
Co si pak vybereš?
Znám i dost lidí, kteří rádi jezdí, ale nejsou schopni si reálně vybrat auto adekvátně svým potřebám a zhodnotit nejlepší nabídku na trhu.
Takže tady bude situace vypadat tak, že dealer Jeepu bude tvrdit jak jejich vůz vše s přehledem porazí v terénu a přitom nabídne stejné jízdní vlastnosti na silnici...a ten...charakter americké legendy.
U Subaru si člověk vyslechne něco o symetrii, unikátním ovládání a svébytném interiéru a Škodovák poví o výtečných vlastnostech Scoutu na silnici a mezi řečí prohodí pár slov o tom, jak v Rakousku s kolegy tahali Land Rovera ze závějí ve skalnatém terénu.
Co si pak vybereš?
Proč by se nedalo rozhodovat mezi touto trojicí? Každé to auto je jiné, ale mají i spoustu společných parametrů - za podobnou cenu mají 4x4, srovnatelný turbodiesel, podobnou výbavu atd.
Kdo by nad nimi neuvažioval jako nad konkurenty, ten třeba po dbnešním testu bude...
Kdo by nad nimi neuvažioval jako nad konkurenty, ten třeba po dbnešním testu bude...
Já nemám problém se srovnáním vozů, ale s HODNĚ NEčekaným tvrzením, že kultura chodu 2.0 TDi je stejná s 2.0 boxer. To je jak trochu "teoreticky" NEpravděpodobné (nemožné), tak mému "vnímání" a znalostem NEodpovídající (o sluchu NEmluvě 😄
To možná ve vyšších otáčkách možná i ano ..... jinak na volnoběh a v nízkých otáčkách je TDI kultivovanější - rozuměj motor 2,0 TDI CR .... boxer je trošku dost slyšet ....
Ano, TDI CR a TDI PD jsou svým projevem značně rozdílné motory. A onen boxer je už úplně něco jiného.
Koukám (pročítám) že závěry testu docela "tvrdě" hájíte (jen "náhoda"? >😒]
S tím souhlasím, ale taky se lze dočíst, že motor ve Foresterovi byl velmi nový. Tomu bych přičítal tu nekulturu chodu.
Mám na něm necelých 19 tis a je slyšet dost ...
Hm, zajímavé. Mě i na volnoběh přišel hodně klidný (jak ve Foresteru, tak v Legacy i Outbacku). Je ale pravda, že jsem nikdy neměl možnost postavit ho přímo vedle nastartovaného 2.0 TDI.
Klidnější je oproti R4 konstrukce boxer prostě "z principu" - mělo by to být i zvukově, ale URČITĚ vibracemi (a když při ranní procházce s mojí yorkshierkou slyším některé sousedy odjíždět s 3.0 TDi, tak se mi nějak NEchce věřit, že by "všudechválený" NADstandardně pojatý a velmi precizně zkonstruovaný subaru boxer 2.0D málem nestačil ani na celkem "tuctovou" konstrukci 2.0 TDi 😉
[odkaz]
http//www.auto.cz/…ru-legacy-2-0-d-… />
(zajímavé, odkaz na MÍSTNÍ pochvalný text o motoru boxer 2.0d nějak NEjde a NEjde.. 😄
[odkaz]
http//www.auto.cz/…ru-legacy-2-0-d-… />
(zajímavé, odkaz na MÍSTNÍ pochvalný text o motoru boxer 2.0d nějak NEjde a NEjde.. 😄
Je to moje subjektivní hodnocení dvou aut, které jsem měl/mám k dispozici (Subaru Forester a VW Passat).... Něco podobného je u motorek - většina sportovních mašin má úplně obyčejný 4-válec .... BMW má nosnou řadu postavenou na boxeru (2-válec). Pokud BMW - třeba R1250 přidáte na volnoběh motorka je "stranově" zhoupne, motor vibruje velmi silně ..... Subaru je podle mě něco jako BMW v záplavě japonských motorek ... prostě něco jiného, co člověk musí objevit/ocenit nebo zavrhnout .... Osobně se cítím v autě velmi dobře a samozřejmě i moje společenská prestiž je posílena 😄 . Něco jiného je nezaujaté porovnání kvalit auta ....
Tu motoru posoudit NEmohu, ty motory ano - snad i objektivně 😄
PS: A v kultuře chodu se dvoulitr TDi tomu v subaru NEvyrovná (2.0 TDi jsem shodou okolností "testovala" před pár týdny v audi A4 - pokud verze ve Škodě Octavia tedy není nějaká VÝRAZNĚ lepší než ta pro audi - tak proti Subaru 2.0D prostě NEmá NEJmenší šanci 😉
(tady jsou hodnoceny stejně, rsp. celkově je TDi hodnocen dokonce jako lepší :no: 8-s
NEbudu tu opakovat příspěvky o úplatcích apod. - ale přečtete-li si pro začátek JEN o konstrukci/-čních finesách při stavbě dieslového motoru Subaru a nějaké jeho testy, tak ...
... no a pak nejlépe si ho ještě sám vyzkoušet.. a pak vám nezbyde než říci: TOHLE NE-SEDÍ 8-s
PS: A v kultuře chodu se dvoulitr TDi tomu v subaru NEvyrovná (2.0 TDi jsem shodou okolností "testovala" před pár týdny v audi A4 - pokud verze ve Škodě Octavia tedy není nějaká VÝRAZNĚ lepší než ta pro audi - tak proti Subaru 2.0D prostě NEmá NEJmenší šanci 😉
(tady jsou hodnoceny stejně, rsp. celkově je TDi hodnocen dokonce jako lepší :no: 8-s
NEbudu tu opakovat příspěvky o úplatcích apod. - ale přečtete-li si pro začátek JEN o konstrukci/-čních finesách při stavbě dieslového motoru Subaru a nějaké jeho testy, tak ...
... no a pak nejlépe si ho ještě sám vyzkoušet.. a pak vám nezbyde než říci: TOHLE NE-SEDÍ 8-s
Mluvim o svych subjektivnich pocitech na zaklade 4 mesicu a 19.000km zkusenosti s Foresterem 😉
Omlouvam se za diakritiku, pisu z PC pritelkyne a ona na klavesnici neni hacky ano carky 😄
Omlouvam se za diakritiku, pisu z PC pritelkyne a ona na klavesnici neni hacky ano carky 😄
Hacky carky nejsou problem - (mně zase "uteklo" R v úvodu mého minulého příspěvku "tu motoRRRku .. 😄
PS: No a teď by to chtělo 4 měsíce a 19 t. km ve SCOUTu a .. 😉
Ne vážně - jak jsem napsala, NEsrovnávám vozy, ale čistě motory (a o konstrukčních finesách prvního dieslového BOXERu se toho napsalo docela dost) takže z VÍCE (možná by šlo říci i MNOHA) důvodů se mu "tuctová" (to NEní "urážka" - ale na tom motoru prostě NEní NIC "mimořádného") R4 2.0 TDi prostě NEmůže vyrovnat ... a v tomhle srovnání ho dokonce porazila! 😐
(velmi) Slušně řečeno: "NEpravděpodobné" 😉
PS: Ale už jsem četla (jako)test kdy Superb (na podvozku GOLFu) porazil BMW5 apod., takže ... 😄
PS: No a teď by to chtělo 4 měsíce a 19 t. km ve SCOUTu a .. 😉
Ne vážně - jak jsem napsala, NEsrovnávám vozy, ale čistě motory (a o konstrukčních finesách prvního dieslového BOXERu se toho napsalo docela dost) takže z VÍCE (možná by šlo říci i MNOHA) důvodů se mu "tuctová" (to NEní "urážka" - ale na tom motoru prostě NEní NIC "mimořádného") R4 2.0 TDi prostě NEmůže vyrovnat ... a v tomhle srovnání ho dokonce porazila! 😐
(velmi) Slušně řečeno: "NEpravděpodobné" 😉
PS: Ale už jsem četla (jako)test kdy Superb (na podvozku GOLFu) porazil BMW5 apod., takže ... 😄
Superb porazil pětkové BMW ??? Tak to asi byla první pětka ze sedmdesátých let a Superb vonavka, ne?? >😒] >😒]
Mám na to (pochopitelně) STEJNÝ názor jako vy, nicméně "černé na bílém" ano - Superb byl prohlášen za VÍTĚZE :no: 😐 :no:
PS: No a STEJNÉ je to (dle mne) při srovnání sofistikované konstrukce motorů boxer a 2.0 TDi (a tady výše je OPRAVDU "vyčísleno", že běžný/tuctový 4válec je lepší.. ;-\
PS: No a STEJNÉ je to (dle mne) při srovnání sofistikované konstrukce motorů boxer a 2.0 TDi (a tady výše je OPRAVDU "vyčísleno", že běžný/tuctový 4válec je lepší.. ;-\
tak porovnať sa dá skoro všetko so všetkým... skoro. ale zrovna toto porovnanie mi skôr prišlo ak hádankový test: uhádnite, ktoré auto do tejto trojice nepatrí (scout)... skôr by som si tam vedel predstaviť napr vitaru alebo niečo podobné. a scouta porovnať s outbackom alebo allroadom. neviem či zrovna dobré príklady, možno niekoho napadne niečo iné. ale z tejto testovanej trojice asi vychádza scout ako víťaz zaslúžene. pre toho komu stačí len mierne zvýšený podvozok a nebude sa s ním vkuse preháňať po teréne ale väčšinou po normálnych cestách, určite. dokonca vzhľadom na kvalitu slovenských a českých ciest by som ho bral aj ako auto výhradne na cesty 😄 a záver pána Vaverku o kombinácii ideálneho auta sa mi veľmi páčil >😁 :yes: takéto auto by som si s radosťou kúpil
skodu neznam,jeep je odpad,subaru,co vim,zralo vzdycky jako blazen,plus kdyz se neco ***o,nahradni dily dost mastny.navic zadny z tehle aut neni off-road,kdyt ty auta nemaji ani ram,maji vubec uzaverky a treba low4??myslim ze ne.tyhle auta sou myslim dobry kdyz je na silnici snih,ale urcite ne do terenu :-!
Kasprik
Přečetl jsem si jen nadpis a odhadnu, že to určitě vyhrála ta Octavie. >😁 Tak jako vždycky. Tak a teď jdu do čtení a uvidím jestli bych měl bingo.
To mě připomíná takovej pořad v televizi na jedničce, kde partička kluků jakoby testuje auta a teď jsem viděl díl, kde nějakej pan redaktor Zezulka pomlouval na dráze Megane RS, ale když ukázali jak jede a drží volant tak to bylo spíše k smíchu. Špatné brzdy, řízení no prostě hrůza. Zlaté automotorevue.
Jo bingo. :-!
To mě připomíná takovej pořad v televizi na jedničce, kde partička kluků jakoby testuje auta a teď jsem viděl díl, kde nějakej pan redaktor Zezulka pomlouval na dráze Megane RS, ale když ukázali jak jede a drží volant tak to bylo spíše k smíchu. Špatné brzdy, řízení no prostě hrůza. Zlaté automotorevue.
Jo bingo. :-!
Octávka je výborné auto, tak proto asi (skoro vždycky) vyhrává .... Forester za vlastní peníze je nesmysl 😉
Proč "skoro"? Protože (skoro)běžně přece poráží i vozy o třídu výš 😉
Proč je Forester NEsmysl?!? (a tohle FAKT NEchápu - je to výborné auto s jedním z nejlepší dvoulitrových dieslů a nejlepší konstrukcí podvozku :yes: 😄
Proč je Forester NEsmysl?!? (a tohle FAKT NEchápu - je to výborné auto s jedním z nejlepší dvoulitrových dieslů a nejlepší konstrukcí podvozku :yes: 😄
Auto do lesa za 900tis. (cena mého služebního vozu) mi moc smysl nedává .... je to takový všeuměl, což je sympatické, ale je hodně aut, která jsou na silnici lepší ...
Tak auto do lesa alebo na cestu? Rozhodni sa.
Já se nerozhoduju, jezdím to , co mi dají ..... 😉 Jako každý jezdím 99% po silnici a občas o víkendu jedu po nějaké polní/lesní cestě ... V Rumunsku jsou překvapivě dobré a hlavně zábavné cesty s množstvím úžasných zatáček a tam mi je trochu líto, že jezdím v SUV 😄
3_diamanty
je to tym ze v teste sa hodnoti predovsetkym kvalita, rozmery, moznosti vybavy a celkova zladenost auta a vsestrannost.
Ak by ale clovek hladal auto do mensieho terenu tak je z tejto trojice octavia najslabsia, 179mm svetlu vysku ma aj moja stara felda na elektronoch 😉 , v terene mi je makceny plast v interieri na houby a takisto aj 8 reprakov v aute. Cize kvalitou skodovka vyhrava je to super auto po kvalitativnej stranke ale ak clovek chce auticko do terenu hoci len do mensieho ale predsa len terenu volil by som Jeep Compas. Najazdovy uhol octavie je uplne biedny - to auto je skutocne len na dobre cesty
Ak by ale clovek hladal auto do mensieho terenu tak je z tejto trojice octavia najslabsia, 179mm svetlu vysku ma aj moja stara felda na elektronoch 😉 , v terene mi je makceny plast v interieri na houby a takisto aj 8 reprakov v aute. Cize kvalitou skodovka vyhrava je to super auto po kvalitativnej stranke ale ak clovek chce auticko do terenu hoci len do mensieho ale predsa len terenu volil by som Jeep Compas. Najazdovy uhol octavie je uplne biedny - to auto je skutocne len na dobre cesty
ze napr. Superb ma na dalnici lepsi jizdni vlastnosti.... Zase jabka a hrusky, proc kdyz uz tam davate toho scouta, tak to od subaru neporovnavate s Outbackem. Proc porovnavate auta s elektronicky priraditelnym pohonem a auta s pevnym rozdelenim,... Trochu vice profesionality pane Vaverko
...no já myslím, že na serveru auto.cz nikdo žádnou profesionalitu nečeká. Podle obsahu článků (někdy - podobně jako zde - stačí přečíst jen nadpis) je každému hned jasné, že se jedná zejména o zábavné čtení pro ženy v domácnosti a dospívající dívky :-! .
Pokud někdo (redaktor?) dokáže zařadit vozy jako Fiat 500, Cooper Mini S, Cooper Mini S Clubman nebo Nissan Juke do kategorie levných vozů(!) - viz. Top 5 v Duelech ([odkaz] pak je jasné asi každému, jak moc vážně to myslí >😁
Horší pak je, že spousta lidí bere např. výroky o kvalitách, výborných cenách či jízdních vlastnostech Škody vážně ;-\ a populací se tak šíří falešné standardy, které z nedostatku dělají přednost (...když jsem například u fungl nové Škodovky reklamoval vrzající plasty, ujistilo mě obrovské množství "odborníků", majitelů Škodovek, že to je "normální" a že "to dělají všechny auta" :yes: . Já říkám NE! Není to normální a normální auta to nedělají! 8-s )
...jen mě mrzí, že jsem si tu (zatím) nemohl přečíst srovnávací test Subaru VRX STi vs. Ford Focus RS vs. Škoda Octavia RS. Sice tuším jak by to dopadlo (Focus není čtyřkolka a Subaru má malý kufr), ale i tak bych se rád pobavil >😒]
Pokud někdo (redaktor?) dokáže zařadit vozy jako Fiat 500, Cooper Mini S, Cooper Mini S Clubman nebo Nissan Juke do kategorie levných vozů(!) - viz. Top 5 v Duelech ([odkaz] pak je jasné asi každému, jak moc vážně to myslí >😁
Horší pak je, že spousta lidí bere např. výroky o kvalitách, výborných cenách či jízdních vlastnostech Škody vážně ;-\ a populací se tak šíří falešné standardy, které z nedostatku dělají přednost (...když jsem například u fungl nové Škodovky reklamoval vrzající plasty, ujistilo mě obrovské množství "odborníků", majitelů Škodovek, že to je "normální" a že "to dělají všechny auta" :yes: . Já říkám NE! Není to normální a normální auta to nedělají! 8-s )
...jen mě mrzí, že jsem si tu (zatím) nemohl přečíst srovnávací test Subaru VRX STi vs. Ford Focus RS vs. Škoda Octavia RS. Sice tuším jak by to dopadlo (Focus není čtyřkolka a Subaru má malý kufr), ale i tak bych se rád pobavil >😒]
Když už, tak WRX, odborníku.
Ano, jak jsem psal Subaru WRX. A abychom porovnávali (teda aby auto.cz porovnávalo) porovnatelné, pak jsem navrhnul vrcholné verze. U WRX je to STi, u Focusu RS - teda u obou vozů vím co to značení znamená, ale co to znamená u Octavie, to nevím >😁
Pokud nevíš, co to znamená u Octavie, tak nechápu, co děláš na autoserveru. U Octavie je totiž RS také vrcholnou verzí.
...že je to "vrcholná" verze vím, jen nevím co ta zkratka znamená (opět sarkasmus).
...u Subaru je STi (Subaru Technica International) označení sportovního vývojového oddělení, stejně tak je RS u Fordu označení sportovního vývojového oddělení Team RS (ono stylizované RS vyjadřuje Rally Sport). Škoda má také své sportovní oddělení, jmenuje se Škoda Motorsport a ve znaku má stylizované "V" jako "výtězství" nebo "Victory".
Spojovat si Škodovku (zejména Octavii) s Rally Sportem je stejné jako spojovat si českou vědu s výskumem v NASA. Proto nechápu to značení RS u Škoda Auto ČR
...pro méně chápavé, předchozí příspěvek stejně jako tento je jen sarkasmus na adresu autora testu, resp. na přehmaty serveru AUTO.CZ
...u Subaru je STi (Subaru Technica International) označení sportovního vývojového oddělení, stejně tak je RS u Fordu označení sportovního vývojového oddělení Team RS (ono stylizované RS vyjadřuje Rally Sport). Škoda má také své sportovní oddělení, jmenuje se Škoda Motorsport a ve znaku má stylizované "V" jako "výtězství" nebo "Victory".
Spojovat si Škodovku (zejména Octavii) s Rally Sportem je stejné jako spojovat si českou vědu s výskumem v NASA. Proto nechápu to značení RS u Škoda Auto ČR
...pro méně chápavé, předchozí příspěvek stejně jako tento je jen sarkasmus na adresu autora testu, resp. na přehmaty serveru AUTO.CZ
A já reaguji na tvé přehmaty. U Škody ti RS vadí. (?) U Citroenu ti u prakticky běžné verze označení by Loeb nevadilo ? Na českém trhu Civic GT, kde se jednalo jen o výbavu ti také nevadí ?
Když chcete být tak FÉROVÝ...jak chcete porovnávat auto s pohonem přední nápravy a auto s pohonem všech kol, jak chcete porovnávat auto s 200 a s 300 konmi, auto dělané pro sportovní vyžití a rychlé rodiné auto? Tím ste chtěl prokázat jako co? a když sme u vrzajících plastů....a vidšl ste pořad černé ovce kde jistý majitel fungl nového citroenu reklamoval, ve zkratce, zvuk motoru svého vozu který zněl jako vznětový byt byl benzínový, kždý nezávislý servis prokázal že je auto na reklamaci, nicméně oficiální zastoupení citroenu včetně generálního ředitele citroenu pro českou republiku se postavil za své techniky s tím že auto je v naprostém pořádku. Vrzající plast je jistě nepříjemný, ale jistě to nebylo v míře převyšující běžný standard ve třídě a tvrdit kuli tomu že octavia je nekvalitní je nesmyslné s svědčí to spíš o Vaší neznalosti poměrů....a navíc existuje jednoduché ferové řešení...pořidtě si třeba Audi A8 a dá se říci téměř jistě že vám tam nic vrzat nebude... >😒] Tak dejte vědět až si ho budete přebírat >😁
...zřejmě vám unikl fakt, že můj návrh srovnávat WRX STi vs. Focus RS vs. Octavia RS nemohl být myšlen vážně, podobně jako nemůžu brát vážně srovnání Škody, Subaru a Jeepu v tomto testu. Ale je sranda, že se i na takovou blbost (ten můj návrh) někdo chytnul >😁
...taky jsem nikde nepsal, že Octavia je nekvalitní auto, ale každopádně v souvislosti se značkou Škoda bych kvalitu zmiňoval až jako úplně poslední (radši vůbec) ;-\
...jinak děkuji za tip na nové auto :yes: , ale kvůli tomu, abych neposlouchal v autě vrzání, nemusím mít auto za několik miliónů, ale stačí jen změna i v rámci třídy, protože to co u Fabie, či Octavie považujete za standard, považují jinde (snad všude) za nedostatek. Ale to už se opakuji 😉
...taky jsem nikde nepsal, že Octavia je nekvalitní auto, ale každopádně v souvislosti se značkou Škoda bych kvalitu zmiňoval až jako úplně poslední (radši vůbec) ;-\
...jinak děkuji za tip na nové auto :yes: , ale kvůli tomu, abych neposlouchal v autě vrzání, nemusím mít auto za několik miliónů, ale stačí jen změna i v rámci třídy, protože to co u Fabie, či Octavie považujete za standard, považují jinde (snad všude) za nedostatek. Ale to už se opakuji 😉
Máte pravdu fakt že chcete srovnávat STI atd je jen žert mi unikl...duvodem byl zřejmě celkový dojem z Vašeho příspěvku, který vyznívá jako že o autech nevíte absolutně nic...tak proč byste v tom případě nemohl myslet vážně srovnání těchto vozů?
Dobrý den,
- auta jsou porovnatelná cenou i příslušností do nižší střední třídy, zatímco Outback je zástupcem střední třídy, což má vliv na ceny, výbavu, komfort, odhlučnění, vnitřní prostor a mnoho dalšího
- v testu výslovně píšu, že na dálnici má lepší jízdní vlastnosti než Octavia Scout právě Forester
- Forester (resp. všechna Subaru) jsou unikátní právě "poctivým" stálým pohonem všech kol, který nikdo z konkurentů nenabízí. Výjimku představuje Suzuki Grand Vitara a pak až BMW X1 a Mercedes GLK
- Haldex IV za systémem v Jeepu funkčně nijak nezaostává. Jediný viditelný uživatelský rozdíl je absence manuálně aktivované uzávěry - rozdělení mezi nápravy se uzavírá jen automaticky (to ale umí i Jeep). Režimu Lock by navíc u Jeepu měl beztak fungovat jen do 16 km/h (za tento údaj ale 100% neručím)
- auta jsou porovnatelná cenou i příslušností do nižší střední třídy, zatímco Outback je zástupcem střední třídy, což má vliv na ceny, výbavu, komfort, odhlučnění, vnitřní prostor a mnoho dalšího
- v testu výslovně píšu, že na dálnici má lepší jízdní vlastnosti než Octavia Scout právě Forester
- Forester (resp. všechna Subaru) jsou unikátní právě "poctivým" stálým pohonem všech kol, který nikdo z konkurentů nenabízí. Výjimku představuje Suzuki Grand Vitara a pak až BMW X1 a Mercedes GLK
- Haldex IV za systémem v Jeepu funkčně nijak nezaostává. Jediný viditelný uživatelský rozdíl je absence manuálně aktivované uzávěry - rozdělení mezi nápravy se uzavírá jen automaticky (to ale umí i Jeep). Režimu Lock by navíc u Jeepu měl beztak fungovat jen do 16 km/h (za tento údaj ale 100% neručím)
Pane Vaverko,
dle SDA statistik je Oktavia střední třída. Jelikož je zde uvádíte nebo je alespoň používáte jako podklady ke svým článkům, nezbývá nic jiného než konstatovat, že se mýlíte. Ti, kteří tvrdí, že váš výběr "nějak nesedí" tudíž mají pravdu. Bylo by chlapské přiznat, že článek je placené PR, stejně to každému již došlo. Je škoda, že se to děje, ale na druhou stranu - peníze jsou peníze - se vám vlastně nedivím, něco ten server živit musí.
dle SDA statistik je Oktavia střední třída. Jelikož je zde uvádíte nebo je alespoň používáte jako podklady ke svým článkům, nezbývá nic jiného než konstatovat, že se mýlíte. Ti, kteří tvrdí, že váš výběr "nějak nesedí" tudíž mají pravdu. Bylo by chlapské přiznat, že článek je placené PR, stejně to každému již došlo. Je škoda, že se to děje, ale na druhou stranu - peníze jsou peníze - se vám vlastně nedivím, něco ten server živit musí.
Právě jsem narazil na dolejší příspěvek a nedá mi to, tak ještě doplňuji: to že vás v tomto článku podporují lidé/diskutující typu "GTI", se není co divit, ale ještě to neznamená, že je to správně/pravda.
Ano je to váš web a vy si tu můžete psát co chcete, ale je to škoda ničit to co se vám podařilo vybudovat.
Ano je to váš web a vy si tu můžete psát co chcete, ale je to škoda ničit to co se vám podařilo vybudovat.
Tohle konstatování je málo, já bych žádal zveřejnění podílů jednotlivých redaktorů, pěkně jmenný seznam s částkami, případně přesnou specifikací odměny, je-li v naturáliích. Tvrdě do nich, přece si nenecháme s.rát na hlavu, že krasavče, jen jim to nandej... po chlapsku. >😒] :no:
To není jedinou chybou v kategorizaci dle SDA. Octavia vykazuje všechny důležité parametry nižší střední třídy, nenechte se oklamat celkovou délkou nebo objemem kufru.
O žádné placené PR nejde. Kdo by po přesednutí ze Scouta do Jeepu nebo Subaru řekl, že Škoda není lepším autem, ten má buď snížené vnímaní nebo záměrně lže.
Máme tu auta za stejné peníze a z podrobně popsaných důvodů vyhrála Škoda. Zbývající dva mají také zřetelné přednosti - nikomu nevymlouvám, aby díky nim nedal přednost právě Compassu nebo Foresteru. A kdo chce opravdu auto do terénu, musí stejně vybírat jinde. Všechno to jsou vozy, které s off-roadem jen více nebo méně koketují.
O žádné placené PR nejde. Kdo by po přesednutí ze Scouta do Jeepu nebo Subaru řekl, že Škoda není lepším autem, ten má buď snížené vnímaní nebo záměrně lže.
Máme tu auta za stejné peníze a z podrobně popsaných důvodů vyhrála Škoda. Zbývající dva mají také zřetelné přednosti - nikomu nevymlouvám, aby díky nim nedal přednost právě Compassu nebo Foresteru. A kdo chce opravdu auto do terénu, musí stejně vybírat jinde. Všechno to jsou vozy, které s off-roadem jen více nebo méně koketují.
Dobrá a jak tedy dle vás dělit auta do obchodních tříd, když se "uznávaná autorita" mýlí.
Proč vy, jako automagazín se značným vlivem neděláte něco pro úpravu těchto tabulek? Všichni víme, že to není jedinná chybka.
Ostatně dle této statistiky je Forester i Kompas veden jako "terénní" ale Scout ne.
Proč vy, jako automagazín se značným vlivem neděláte něco pro úpravu těchto tabulek? Všichni víme, že to není jedinná chybka.
Ostatně dle této statistiky je Forester i Kompas veden jako "terénní" ale Scout ne.
Snažíme se, nicméně prosadit zdravý rozum (nezaměňovat se zdejším uživatelem 😄 ) v zaběhnutém systému je téměř nemožné
Pane Veverko, kdo je lepší atlet: Bolt nebu Šebrle? ... Porovnávat auta lze, ale vyhodnotit vítěze bez toho, abych přesně definoval, co je pro mě důležité a co od auta očekávám, je nesmysl. Po přesednutí ze Scouta do Forestra vám neřeknu, že Scout je lepší, nebo že Forester je lepší. Řeknu, že ten Forester má dost ubohej interier, řeknu, že ten Scout by se měl terénu radši vyhnout, atd... Pro každého může být to LEPŠÍ úplně jiné auto a nemusí mít ani snížené vnímání, ani nemusí lhát (promiňte, tahle věta mě trošku naštvala 😄 )
Hlavním kritériem je: chci dostat za své peníze co nejvíc - ve smyslu souhrnu kvantitativních i kvalitativních parametrů. Z argumentů, co uvádíte, jsem snad v testu zmínil všechny. Jen dodám, že většina života řidiče s autem se odehrává uvnitř něj, a proto dojem z itneriéru, odhlučnění a pohyby karoserie za jízdy jsou logicky těmi nejdůleitějšími kritérii.
PS: už jsem si zvykl, že pojmenovat ve srovnávacím testu vítěze je minimálně stejnou chybou jako říct, že každé auto má své výhody a vítěz není 😄
PS: už jsem si zvykl, že pojmenovat ve srovnávacím testu vítěze je minimálně stejnou chybou jako říct, že každé auto má své výhody a vítěz není 😄
:yes: PS: inde by to bola možno len chyba ale podľa niektorých príspevkov sa to tu rovná profesionálnej samovražde 😄
Nejdůležitější je jestli je v autě hluk a palubka, hahahha.
Tak už vím proč vypadá český vozový park jak vypadá, akprát s tím hlukem fakt nevím, protože ty základní dieslové motorizace vydávaj asi 15x víc hluku než kdejaký benzín i přes tunu odhlučovacího amteriálu pod haubnou....
Tak už vím proč vypadá český vozový park jak vypadá, akprát s tím hlukem fakt nevím, protože ty základní dieslové motorizace vydávaj asi 15x víc hluku než kdejaký benzín i přes tunu odhlučovacího amteriálu pod haubnou....
Vy tomu důležitost nepřikládáte a jste spokojený s Chryslerem Sebring nebo 300. Většina kupců nových aut to ale prostě vidí jinak (celoevropsky!)
No tak on ten Sebring je proti tomu naftáku šepot květin a to klidně i ten co sem měl já z roku 2001 a to klidně i dnes v roce 2011 s 200 tis km na hrbu 😄
Ten žádné odhlučnění od motoru nepotřebuje.
BTW: palubní deska na rok 2000 (vyrobeno 00, prodáno 01) ve srovnání s leckterou konkurencí vypadala dobře.
Jistě nebyl to měkčený plast 😄
Ten žádné odhlučnění od motoru nepotřebuje.
BTW: palubní deska na rok 2000 (vyrobeno 00, prodáno 01) ve srovnání s leckterou konkurencí vypadala dobře.
Jistě nebyl to měkčený plast 😄
Vzhled je diskutabilní, o tom se přít nebudu a v dobovém kontextu už vůbec ne. Jde ale o kvalitu použitých materiálů, zpracování jednotlivých dílů, robustnost a dojem kvality. Není to pro asiaty zapovězená zóna - takové Suzuki Kizashi, Hyundai i40 nebo všechny nové Kie ukazují, že to i na druhé straně světa umí. Uvidíme, jak se s tím vypořádá nová Impreza - pokud by u Subaru měli něco zlepšovat, pak je to právě toto.
Jeep nabízí alespoň zajímavější prostorové poměry a má u nás v redakci pochopení, protože "hraje třetí třetinu" a na závěr kariéry dokázal mnohé zlepšit a leckterými detaily dokonce vyčnívá.
Jeep nabízí alespoň zajímavější prostorové poměry a má u nás v redakci pochopení, protože "hraje třetí třetinu" a na závěr kariéry dokázal mnohé zlepšit a leckterými detaily dokonce vyčnívá.
Ta s tím souhlasím, hlavně design Compassu prokoukl.
Nebudu tu lhát, takže původní verze se mi zepředu vůbec nelíbila a samozřejmě "interiéry mercedesovské éry" - nebudu komentovat.
Každý ví jak to vypadalo a že nádhera to nebyla.
Je smutné že Mercedes připustil vyrábět taková auta, když on interiéry vcelku uměl už i v té době (jistě základní Eko z konce 90.let taky nebylo zrovna nádhera uvnitř ale to už sme trošku dál v čase).
Palubka 300c má k dokonalosti taky daleko, já to umím přiznat a nebudu tvrdit že hezčí si tam představit neumím, ale auto není jen o palubní desce. Já ho vnímám jako komplet a tam už má 300c za svojí cenu co nabídnout, jako nová i jetá.
Jeep má třeba ze všech nejhečí sedadla, už proto že jsou v kůži, ale i designově.
A za mě i nejhezčí volant, Subaru má třeba nejhezčí přístrojový štít zase.
Ale každému se líbí trošku něco jiného.
Nicméně palubní desku bych na první místo nestavěl no.
Nebudu tu lhát, takže původní verze se mi zepředu vůbec nelíbila a samozřejmě "interiéry mercedesovské éry" - nebudu komentovat.
Každý ví jak to vypadalo a že nádhera to nebyla.
Je smutné že Mercedes připustil vyrábět taková auta, když on interiéry vcelku uměl už i v té době (jistě základní Eko z konce 90.let taky nebylo zrovna nádhera uvnitř ale to už sme trošku dál v čase).
Palubka 300c má k dokonalosti taky daleko, já to umím přiznat a nebudu tvrdit že hezčí si tam představit neumím, ale auto není jen o palubní desce. Já ho vnímám jako komplet a tam už má 300c za svojí cenu co nabídnout, jako nová i jetá.
Jeep má třeba ze všech nejhečí sedadla, už proto že jsou v kůži, ale i designově.
A za mě i nejhezčí volant, Subaru má třeba nejhezčí přístrojový štít zase.
Ale každému se líbí trošku něco jiného.
Nicméně palubní desku bych na první místo nestavěl no.
To já taky ne, to vyplynulo až z diskuse, že nejdůležitější u polo-teréňáku je hned po průchodnsoti terénem právě design palubní desky a jízdní vlastnosti při rychlém průjezdu zatáček 😄
Poloterénák - já bych u Scoutu řekl spíš osobák s lehce zvýšnou odolností a průchodností lehkým terénem 😄
Za poloterénák jdou označit tak Subaru a Jeep, protože ani oni samozřejmě nejsou offroady v pravém slova smyslu a k Defenderu, Wrangleru Rubicon či UAZu maj hodně daleko co se týče terénních dovedností.
Defenderem sem osobně jezdil, takže zkušenosti z první ruky 😄
Za poloterénák jdou označit tak Subaru a Jeep, protože ani oni samozřejmě nejsou offroady v pravém slova smyslu a k Defenderu, Wrangleru Rubicon či UAZu maj hodně daleko co se týče terénních dovedností.
Defenderem sem osobně jezdil, takže zkušenosti z první ruky 😄
Já mám zase zkušenosti s Ivecem Massif (to je vlastně ve Španělsku vyrobený Defender s italským motorem 😄 ) a stejně jako bych nechtěl s ním jet třeba na dovolenou nebo služeběn z Prahy do Hradce, tak bych si s jakýmkoliv z této trojice rozmyslel projíždět to, co podvozek Massifu skoro ani nevnímal
Tak tak.
Prostě ty auta sou na různé účely použití.....
Celou dobu šlo pouze o to, že to subaru a jeep jsou přeci jen v tom řekněme středním terénu o kus dál díky tomu, že jsou svým pojetím jinde než ta oktávka, proto je ten test trošku podivnej no.
ale při troše dobrý vůle jde porovnat leccos, třeba polo a 4místnej kabriolet, to tu pravda taky někteří diskutujíc umí.
Takže proti nim je váše srovnání ještě dokonalé 😄
Prostě ty auta sou na různé účely použití.....
Celou dobu šlo pouze o to, že to subaru a jeep jsou přeci jen v tom řekněme středním terénu o kus dál díky tomu, že jsou svým pojetím jinde než ta oktávka, proto je ten test trošku podivnej no.
ale při troše dobrý vůle jde porovnat leccos, třeba polo a 4místnej kabriolet, to tu pravda taky někteří diskutujíc umí.
Takže proti nim je váše srovnání ještě dokonalé 😄
jste příliš vzahovačný, pane Vaverko, ale je to vaše chyba, že jste zvolil tak nesourodou trojici!
Já si myslím, že kdo Vám podsouvá že jste placen PR Škodovky má asi pravdu!
Sleduji vaše až příliš jednostranné testy koncernových, potažmo německých aut, a nemohu se zbavit stejného dojmu.
Na rozdíl od vás jsem v O II 1,9 TDi 4x4 najezdil 140 tis. km, V Oubacku 2,5 i r.v. 07 50 tis. km . V jednom máte pravdu- interier , v tomto případě forestera na Octavii nemá, a palubní počítač má Oktávka super! (Myslím, že i lepší, než u Passatu, který jsme na firmu kupovali potom- zobrazování couvacách senrozů u passatu v Bussines výbavě nebylo) Ale jinak jsou to o 100 % jiné jízdní vlastnosti, kde už u Octavie zasahuje ESP tam u forestera i Oubacku stačí omezení svornosti zadního diferenciálu! O tom coi to dělá při vyjíždění ze zatáčky pod plným knedlíkem ani nemluvě!
Mohu kritizovat něco, s čím jsem jel jen za sluníčka a po suchu??? Mohu jako férový uvádět test, kde jsem zanedbal takovou " maličkost" jako je nasvětlení cesy v noci! Váš véééélký nešvar, protože to je pro mne, jako řidiče mnohem více důležité, než jestli mám měkčený plast na palubovce či mi dojíždějí okna samy! !!! Tady se sklaním nad koncernem, Fabia mé ženy, Octavie -všechny i Passat svítí výborně!!! Oproti Oubacku, Corolle či Aurisu, se kterými jsem měl tu čest!
O Aurisu tvrdím, že tam zapoměli dát halogeny, maj tam asi perolejky, do Outbacku jsem narval něco lepšího a drahého jak šlak, aby to svítilo.
Až budete zase dělat test 4x4, tak za pořádného lijáku, sněhové "pumelenice" či při řepné kampani! Je to přece proto, že zjišťujete i výhody pohonu oproti předkolkám, néééééé ??
Já si myslím, že kdo Vám podsouvá že jste placen PR Škodovky má asi pravdu!
Sleduji vaše až příliš jednostranné testy koncernových, potažmo německých aut, a nemohu se zbavit stejného dojmu.
Na rozdíl od vás jsem v O II 1,9 TDi 4x4 najezdil 140 tis. km, V Oubacku 2,5 i r.v. 07 50 tis. km . V jednom máte pravdu- interier , v tomto případě forestera na Octavii nemá, a palubní počítač má Oktávka super! (Myslím, že i lepší, než u Passatu, který jsme na firmu kupovali potom- zobrazování couvacách senrozů u passatu v Bussines výbavě nebylo) Ale jinak jsou to o 100 % jiné jízdní vlastnosti, kde už u Octavie zasahuje ESP tam u forestera i Oubacku stačí omezení svornosti zadního diferenciálu! O tom coi to dělá při vyjíždění ze zatáčky pod plným knedlíkem ani nemluvě!
Mohu kritizovat něco, s čím jsem jel jen za sluníčka a po suchu??? Mohu jako férový uvádět test, kde jsem zanedbal takovou " maličkost" jako je nasvětlení cesy v noci! Váš véééélký nešvar, protože to je pro mne, jako řidiče mnohem více důležité, než jestli mám měkčený plast na palubovce či mi dojíždějí okna samy! !!! Tady se sklaním nad koncernem, Fabia mé ženy, Octavie -všechny i Passat svítí výborně!!! Oproti Oubacku, Corolle či Aurisu, se kterými jsem měl tu čest!
O Aurisu tvrdím, že tam zapoměli dát halogeny, maj tam asi perolejky, do Outbacku jsem narval něco lepšího a drahého jak šlak, aby to svítilo.
Až budete zase dělat test 4x4, tak za pořádného lijáku, sněhové "pumelenice" či při řepné kampani! Je to přece proto, že zjišťujete i výhody pohonu oproti předkolkám, néééééé ??
Ještě jedna věc, přznávám, že když jsem s těmi auty jezdil, tešil jsem se jako malý kluk na chumelenici a klouzačku, abych se pořádně povozil, nejraději jsem měl cestu Rýmařov- Sobotín a dále Červená Voda-Suchý Vrch- tam to bylo vůbec super, protže se tam nesolí, ale jen pískuje! Tam jsem také, pane testere, zjistil, že Octa II, když si vypnete ESP a do vraceček to napucujete, jede jak žigul!! Takový přetáčivý smyk s kontra na kortra!!! Ufff, dodnes, když tam jedu, tak s se mi lepí na záda košile! Ještě že tam bývá fůra sněhu jako mantinely!! Outback bez ESP ale se stálým pohonem a samosvorným diferákem vzadu mne tak nevytrestal!
nechci hodnotit, jak jezdi Subaru (nejel jsem v něm), ale nerozumim, proc vypinate ESP, když nedokážete rozdychat přetáčivost. Ja měl pocit, že ESP tam je proto, aby se auto chovalo rozumně... to jen tak mimochodem...
Protože jsem chtěl vyzkoušet, co to udělá >😒] A překvapilo mne, jaká sranda to byla! :yes:
Beru to tak, že se má zkusit všechno, když je prázdná cesta a jsem v autě sám, tzak si občas zablbnu, to víte, čerstvě před důchodem .... >😁
Beru to tak, že se má zkusit všechno, když je prázdná cesta a jsem v autě sám, tzak si občas zablbnu, to víte, čerstvě před důchodem .... >😁
Ze všeho nejzábavnější byla jízda se starým Haldexem.
Auto vjelo do zatáčky jako předokolka, uklouzlo, počítač se zamyslel, po nějaké době naplno připojil zadek a za potlesku okolí poslal auto navzdory vytočeným předním kolům do škarpy. Ven ho musel tahat traktor protože Haldex jaksi funguje jen dopředu.
Moderní Haldexy jsou fajn, ale na Torsen nebo permanent nemají ani náhodou. 😄
Auto vjelo do zatáčky jako předokolka, uklouzlo, počítač se zamyslel, po nějaké době naplno připojil zadek a za potlesku okolí poslal auto navzdory vytočeným předním kolům do škarpy. Ven ho musel tahat traktor protože Haldex jaksi funguje jen dopředu.
Moderní Haldexy jsou fajn, ale na Torsen nebo permanent nemají ani náhodou. 😄
Omezení svornosti zadního diferenciálu u Forestera a Outbacku ?
Pan Vaverka cenim si toho ze sa zapajate do diskusie, na druhej strane ste si tento bic uplietol na seba sam vyberom tejto dost netradicnej trojice. Jedina odnoz z vasho serveru ktora stoji za to je Moje.auto.cz ktore v podstate vytvaraju samotny uzivatelia a ma aspon aku taku vypovednu hodnotu.
Bez ohledu na to jestli je Octavia střední nebo nižší střední třída, jedná se o klasické kombi. Jeep Compass je dle mého názoru SUV/Crossover a Subaru Forester vzhledem ke svému charakteru má taky blíže k SUV než ke klasickému kombi - ono stačí (jak píšete) přesednout z Compassu nebo z Forestera do Octavie a rozdíl je jasně patrný.
Jak by si vedli např. Nissan Juke, Suzuki Grand Vitara nebo Kia Sportage / Hyundai iX35 proti Octavii??? Nejde srovnávat? Ale s dvojicí Jeep Compass nebo Subaru Forester by to šlo, tak proč ne se třetím srovnávaným vozem???
Jak by si vedli např. Nissan Juke, Suzuki Grand Vitara nebo Kia Sportage / Hyundai iX35 proti Octavii??? Nejde srovnávat? Ale s dvojicí Jeep Compass nebo Subaru Forester by to šlo, tak proč ne se třetím srovnávaným vozem???
XTad
Proc to srovnavali s oktavkou a ne s yetim?
GTI
Velmi dobrá, velmi odborná a velmi záslužná multitestová práce :yes: Jistě, jsou jednotlivosti, v nichž to jeden natvrdo nandá druhému či třetímu. Jenomže auto, to nejsou ty izolované jednotlivosti, auto to je úsilí o podařený komplex. Logicky z toho pak OCTAVIA těží jako ten nejlepší.
Někdy mám dojem, že jistá diskutérská grupa vychází zkušenostně z víkendových houbových výletů v dědečkově škodě sto lux a jízdní závěry z tohoto výletu pak uplatňuje na aktuální škodováckou produkci.
O kvalitách Subaru nikdo nepochybuje, a osobně je pro mne současně testovaný Jeep nepřijatelný absolutně, ale to neznamená, že nectím toho, kdo ho pase u hájovny. Respekt mám ovšem ke každému, kdo má natolik znalé vědomí, že automaticky kupuje Octavii. Za sebe píši, že z této (třeba jemně nesourodé) trojice bych patřil mezi ty, kteří intuitivně sáhnou po scoutovi. Je to až neuvěřitelné, ale kdo si octávku v této mutaci projel ví, že každé očekávání je jízdou samotnou dokonale naplněno.
Oceňme především špičkovou techniku, špičkový design a špičkovou cross-mutaci. Designéři neudělali v případě Škody jedinou chybičku. Potence z říše audi-allroadů volvo-ixcéček či subarovských outbacků je ve Škodě zcela zřetelná, jízdní vlastnosti jsou doslova na vrcholu své třídy, pohon na aktuálním haldexu nedostačuje jen vskutku šotolinou ošlehaným rallye jezdcům, a image... image Octavie je v naší zemi opravdu bez poskvrny - silná, vybalancovaná a majiteli poskytující špičkovou třídní prestiž. Ne nadarmo se tu často píše - ber scouta, budeš na silnici za machra.
Je to až neuvěřitelné, ale když projede horní trojice, pak jediný za kterým se zálibně každý otočí je scout, Octavia scout. Ano, až tam to Škoda dotáhla po dvacetileté příslušnosti ke koncernu VW. a přiznejme si, že takřka z nuly...
Život na skautském výsluní si však musíš zaplatit. Ideální je, když si můžeš Octavii koupit levou rukou, když pro tebe koupě auta neznamená balancování nad exekutorskou propastí. Jde tedy o to, abys jezdil takovou třídu, v níž jsi i majetkově jak ryba ve vodě. Žádné stopování letních výprodejů, žádné mrákoty z extras, nech si naservírovat jednoho scoutíka, tou předznačenou levou rukou ho zaplať a odpal jako drak. Pokud však nemáš na to, pořídit s elegancí auto v nižší střední, nenuť se do žaludečních vředů a sestup níže. Ostatně vždy máš možnost obranného ústupu. Tohle končí až někde u kolečkovejch bruslí. Ale ruku na srdce, vždyť ony i ty špičkové kádvojky by ti daly záhul...
Tedy závěr - Do Škody musíš dorůst. Zatím to válíš leda na tajemníka klubu garážových liliputánů, ale nevěš hlavu, hlavně musíš vědět, že míra vztahových pozitiv ke Škodě je tvojí mírou mentální garážové vyspělosti.
BRAVO TEST :yes: BRAVO ŠKODA :yes:
Někdy mám dojem, že jistá diskutérská grupa vychází zkušenostně z víkendových houbových výletů v dědečkově škodě sto lux a jízdní závěry z tohoto výletu pak uplatňuje na aktuální škodováckou produkci.
O kvalitách Subaru nikdo nepochybuje, a osobně je pro mne současně testovaný Jeep nepřijatelný absolutně, ale to neznamená, že nectím toho, kdo ho pase u hájovny. Respekt mám ovšem ke každému, kdo má natolik znalé vědomí, že automaticky kupuje Octavii. Za sebe píši, že z této (třeba jemně nesourodé) trojice bych patřil mezi ty, kteří intuitivně sáhnou po scoutovi. Je to až neuvěřitelné, ale kdo si octávku v této mutaci projel ví, že každé očekávání je jízdou samotnou dokonale naplněno.
Oceňme především špičkovou techniku, špičkový design a špičkovou cross-mutaci. Designéři neudělali v případě Škody jedinou chybičku. Potence z říše audi-allroadů volvo-ixcéček či subarovských outbacků je ve Škodě zcela zřetelná, jízdní vlastnosti jsou doslova na vrcholu své třídy, pohon na aktuálním haldexu nedostačuje jen vskutku šotolinou ošlehaným rallye jezdcům, a image... image Octavie je v naší zemi opravdu bez poskvrny - silná, vybalancovaná a majiteli poskytující špičkovou třídní prestiž. Ne nadarmo se tu často píše - ber scouta, budeš na silnici za machra.
Je to až neuvěřitelné, ale když projede horní trojice, pak jediný za kterým se zálibně každý otočí je scout, Octavia scout. Ano, až tam to Škoda dotáhla po dvacetileté příslušnosti ke koncernu VW. a přiznejme si, že takřka z nuly...
Život na skautském výsluní si však musíš zaplatit. Ideální je, když si můžeš Octavii koupit levou rukou, když pro tebe koupě auta neznamená balancování nad exekutorskou propastí. Jde tedy o to, abys jezdil takovou třídu, v níž jsi i majetkově jak ryba ve vodě. Žádné stopování letních výprodejů, žádné mrákoty z extras, nech si naservírovat jednoho scoutíka, tou předznačenou levou rukou ho zaplať a odpal jako drak. Pokud však nemáš na to, pořídit s elegancí auto v nižší střední, nenuť se do žaludečních vředů a sestup níže. Ostatně vždy máš možnost obranného ústupu. Tohle končí až někde u kolečkovejch bruslí. Ale ruku na srdce, vždyť ony i ty špičkové kádvojky by ti daly záhul...
Tedy závěr - Do Škody musíš dorůst. Zatím to válíš leda na tajemníka klubu garážových liliputánů, ale nevěš hlavu, hlavně musíš vědět, že míra vztahových pozitiv ke Škodě je tvojí mírou mentální garážové vyspělosti.
BRAVO TEST :yes: BRAVO ŠKODA :yes:
Škoda, že tuto garážovou (a částečně i životní pravdu) tady chápe a ocení málo diskutujících. Spoustě lidí přepne do rudého módu a uvidí v tom zase adoraci Škody, potažmo koncernu. Málo kdo vůbec zaregistruje tu větu o pastvě Jeepu a hlavně její význam. :yes:
A jeste min lidi zaregistruje vetu o aute jako komplexu. Pak z toho vznikaji nekonecne hadky...
Přemýšlím, proč by se někdo otáčel po Škodovce, když je jich na každém rohu tisíc... a ten zmiňovaný haldex funguje pouze při směru vpřed, takže pokud potřebujete v nepříznivém terénu vycouvat, nezbývá, než volat o pomoc traktor.
Scout je zajímavé auto pro lidi, co chtějí veliký kufr, rádi se mazlí s měkčenými plasty a nevyjíždějí mimo silnici. S CR dieslem už to není tak zoufalé, ale celková hlučnost je pořád dost vysoká na můj vkus. Palubní počítač je elitní, elektronické blbinky taky. Ale co se týká jízdních vlastností, Subaru je o dost dál.
Scout je zajímavé auto pro lidi, co chtějí veliký kufr, rádi se mazlí s měkčenými plasty a nevyjíždějí mimo silnici. S CR dieslem už to není tak zoufalé, ale celková hlučnost je pořád dost vysoká na můj vkus. Palubní počítač je elitní, elektronické blbinky taky. Ale co se týká jízdních vlastností, Subaru je o dost dál.
To s couváním platí o Haldexu první generace. V této Škodě je ale Haldex o 3 generace dál (tedy 4. generace), v současné o 4 (tedy pátá). Myslíš, že s nima nelze vycouvat ze závěje? 😉
K zaveru - do Skody musis mozna dorust, dulezite je ale nezustat na miste a zase z ni vyrust. Kdo zazil, vi o cem mluvim.
Scout je nepochybne povedene auto na nase silnice (ne Scout opravdu nema mimo silnici co delat, kdo tvrdi opak, lze sam sobe), jsou ale povedenejsi a s ohledem na zajem zlodeju i mnohem bezpecnejsi auta.
Scout je nepochybne povedene auto na nase silnice (ne Scout opravdu nema mimo silnici co delat, kdo tvrdi opak, lze sam sobe), jsou ale povedenejsi a s ohledem na zajem zlodeju i mnohem bezpecnejsi auta.
Zajem zlodeju je jedno z poslednich kriterii, dle ktereho vybirat auto. Za nim uz je pak jen asi ochrana chodcu pri narazu...
Ktera ta auta jsou teda povedenejsi a v cem? Muzes to vypsat?
Ktera ta auta jsou teda povedenejsi a v cem? Muzes to vypsat?
Zajem zlodeju je to posledni do doby, nez musis 3x za rok cekat pul dne na policajty, kteri se pak tvari, ze sis ty xenony ci radio ukradl sam. Necekam ovsem, ze ty bys tohle pochopil. Az budes nekdy kupovat vlastni auto, ver mi, ze zajem zlodeju te zajimat bude. Znamemu ukradli pred mesicem rocni Octavku. Ze Skodovky je definitivne vyleceny a jde do japonce.
Kdyz si odmyslim ty osobni urazky, kterymi nastavujes latku (velmi nizko, samozrejme) jen a jen sobe, tak ti opet zopakuji, ze zajem zlodeju je jedno z poslednich kriterii. Osobne si opravdu nedovedu predstavit, ze bych koupil nejakou herku jen proto, aby mi me vysnene auto nekdo neukradl. Nebo snad myslis, ze do salonu Hyundai prijde chlapik a povida: "Dejte mi jednu idvacitku - tu sedou tam vzadu. A pokud mozno bez radia. Nejde mi o prachy, vite, chtel jsem Scouta, ale moc se krade..." >😁 Uz jsem si par aut koupil, par bylo ojetych, par novych, par mi jich vykradli a budes se asi divit - vubec nezalezelo na znacce ani zemi puvodu. Radio (i s original subwoofrem v kufru a s kabelazi), kola, zadni okno (!!!) nebo aspon znak a sterace, nebo SPZ. Ze zajmu zlodeju jsem tedy definitivne vyleceney a kupuju, co chci.
A mimochodem: Ktera ta auta jsou povedenejsi nez Scout? Jeste jsi je nevypsal...
A mimochodem: Ktera ta auta jsou povedenejsi nez Scout? Jeste jsi je nevypsal...
Jak je videt, mel jsem pravdu - nepochopil. Co cekat od cloveka, ktery produkci Skoda povazuje za nejlepsi na svete. Soused, kteremu pred par tydny cca rok starou Octavku ukradli, byl v konecnem dusledku rad. Koupil poruchovou herku - kupoval novou, ktera byla v servisu vic nez na silnici a tak byl rad, ze se ji zbavil. Ceka na penize od pojistovny a jde do japonce. Takze zajem zlodeju muze byt zadouci, pokud koupis nejakou herku.
Aut povedenejsich nez Scout je mraky - tohle je pro tebe novinka - musis napsat v cem konkretne povedenejsi auto hledas, jinak bychom tu byli jeste o Vanocich.
Aut povedenejsich nez Scout je mraky - tohle je pro tebe novinka - musis napsat v cem konkretne povedenejsi auto hledas, jinak bychom tu byli jeste o Vanocich.
Zajem zlodeju muze byt zadouci?
Aha, takze ja vlastne jdu koupit herku a budu doufat, ze mi ji nekdo ukrade at dostanu prachy z pojistky a muzu jit koupit neco jineho? Ty se v tom dnes nejak placas, ne? >😁 >😁 >😁
Hele, za co ja povazuji produkci Skody to nevis, nebot jsem to nikde nepsal.
Ja nehledam povedenejsi auto, ja se divam na auto jako na celek - slozeny z mnoha meritelnych i nemeritelnych vlastnosti - a ptal jsem se tebe, nebot to tys tady psal, ze jsou povedenejsi auta. Tak mne zajimalo, ktera to jsou a v cem. Jak si stoji Oktavka Scout proti autum v testu, to uz nahore napsali redaktori...
Aha, takze ja vlastne jdu koupit herku a budu doufat, ze mi ji nekdo ukrade at dostanu prachy z pojistky a muzu jit koupit neco jineho? Ty se v tom dnes nejak placas, ne? >😁 >😁 >😁
Hele, za co ja povazuji produkci Skody to nevis, nebot jsem to nikde nepsal.
Ja nehledam povedenejsi auto, ja se divam na auto jako na celek - slozeny z mnoha meritelnych i nemeritelnych vlastnosti - a ptal jsem se tebe, nebot to tys tady psal, ze jsou povedenejsi auta. Tak mne zajimalo, ktera to jsou a v cem. Jak si stoji Oktavka Scout proti autum v testu, to uz nahore napsali redaktori...
Je krásné sledovat, jak se z Octavie stal hlavní pilíř Škodovky. Pro lidi, dnes už pomalu na všech kontinentech světa, je zaslouženě jakousi automatickou a správnou volbou :yes:
ale SCOUT neni premium ani v tom najdivokejsom sne samotneho F. Piecha >😒] >😒] >😒]
GTI, souhlasím, až na ten poslední odstavec! Proč urážíš, nechápu to!
To neni urazeni, nebud vtahovacny trochu si to nech projet hlavou a uvidis, na koho to sedlo uplne presne (a na koho zase vubec ne).
Nezlob se, ale jedná se o urážení oponenta! Nejsou tam žádné fakta, jen.. garážový lilipután... to je jako pochvala? Co to má společného se Škodou či koncernem??? Nic !
Až budou v Česku průmerné platy jako v Němcích či Rakousích, tak také mnoho z těch, co dnes jezdí Sparkem změní káru za něco lepšího!
Jsem už ze staré školy, řidičák má razítko A, B, a C z roku 1984, jezdil jsem fakt v mnoha autech, najezdil mnoho kilometrů, a také za tu dobu vím, že špatné auta dnes prakticky nejsou. Jsou jen lepší a nejlepší.
Naopak, řidiči už toho moc neumějí a myslí si, že když mají na to nejlepší auto jsou i nejlepší řidiči.
Však je brzy poznáte- při prvním sněhu :no:
Až budou v Česku průmerné platy jako v Němcích či Rakousích, tak také mnoho z těch, co dnes jezdí Sparkem změní káru za něco lepšího!
Jsem už ze staré školy, řidičák má razítko A, B, a C z roku 1984, jezdil jsem fakt v mnoha autech, najezdil mnoho kilometrů, a také za tu dobu vím, že špatné auta dnes prakticky nejsou. Jsou jen lepší a nejlepší.
Naopak, řidiči už toho moc neumějí a myslí si, že když mají na to nejlepší auto jsou i nejlepší řidiči.
Však je brzy poznáte- při prvním sněhu :no:
kari.laz
Ty auta si sou dost rozdílná. Více společného mají Jeep s Foresterem. Scout je už trochu jiná kategorie. Pokud bude člověk potřebovat jen občasnou vyjížďku mimo silnici, tak pro něj bude určitě vhodný scout, který je chováním podobný jako klasická Octavia Combi, ale nebojí se malinko zašpinit. Pokud z nějakého důvodu bude potřeba využít více terénních schopností bude lepší zvolit Subaru, nebo Jeep.
Dušan10
Porovánať "štvorkolkovú" ikonu s permanentným náhonom s oplastovanou Škodou s Haledxom je trochu od veci ....
Myslím, že každý majiteľu Subaru sa nad tým "hodnotením" dosť dlho smial ...
Myslím, že každý majiteľu Subaru sa nad tým "hodnotením" dosť dlho smial ...
Nemám subaru a smejem sa. Uznávam, že scout je kus poctivého auta. Nie je to iba oplastovaná octavia, ale auto s dušou.
Auto s "dušou" většinou znamená. že co týden stojíš na krajnici s přidřeným motorem.
Tak jsi to myslel?
Lidé, kteří "poctivost" měří provedením interiéru a závistí sousedů nemají rádi auta.
Tak jsi to myslel?
Lidé, kteří "poctivost" měří provedením interiéru a závistí sousedů nemají rádi auta.
Nemám subaru a nesmejem sa. Uznávam, že scout je kus poctivého auta. Nie je to iba oplastovaná octavia, ale auto s dušou.
martin_MPS
Porovnávat tato tři auta asi lze, ale určit vítěze je podle mě minimálně diskutabilní. Určit vítěze lze pouze pokud budeme jasně znát preference kupujícího. V opačném případě se jedná o hloupost !
Vzhledem k tomu, že tato tři auta spojuje hlevně pohon 4x4 a oproti "běžnému" autu jisté ambice v terénu, tak pokud to rozeberu z tohoto hlediska, výsledek by byl následující😒br /> - do terénu se dostanu jen zřídka a jen do lehkého - chci Scouta
- občas potřebuji projet terénem nebo hlubším sněhem - bude lepší Forester, případně Compass
A to je opravdu jen jedno z kritérií, kterých v reálu bude spousta. Proto mi vyhlašování vítěze připadá jako nesmysl.
A nemluvím jen tak do větru, sám jsem si tímto rozhodováním prošel. Když jsem zjistil, že v zimě musím s mazdou kolikrát parkovat 3 km od domu, řešili jsme druhé auto takové, aby s ním šlo jezdit celoročně a i těch několik měsíců, kdy je u nás hromada sněhu (hlavně návěje). Tenkrát jsem se rozhodoval mezi Vitarou a Forestrem, nakonec vyhrál Forester, protože má větší světlou výšku a v hlubokym sněhu si jen tak na břicho nesedne (přestože Vitara bude v terénu možná ještě lepší ). Kdyby nebyl můj problém hlavně hluboký sníh v zimě, třeba by vyhrálo úplně jiné auto ....
Vzhledem k tomu, že tato tři auta spojuje hlevně pohon 4x4 a oproti "běžnému" autu jisté ambice v terénu, tak pokud to rozeberu z tohoto hlediska, výsledek by byl následující😒br /> - do terénu se dostanu jen zřídka a jen do lehkého - chci Scouta
- občas potřebuji projet terénem nebo hlubším sněhem - bude lepší Forester, případně Compass
A to je opravdu jen jedno z kritérií, kterých v reálu bude spousta. Proto mi vyhlašování vítěze připadá jako nesmysl.
A nemluvím jen tak do větru, sám jsem si tímto rozhodováním prošel. Když jsem zjistil, že v zimě musím s mazdou kolikrát parkovat 3 km od domu, řešili jsme druhé auto takové, aby s ním šlo jezdit celoročně a i těch několik měsíců, kdy je u nás hromada sněhu (hlavně návěje). Tenkrát jsem se rozhodoval mezi Vitarou a Forestrem, nakonec vyhrál Forester, protože má větší světlou výšku a v hlubokym sněhu si jen tak na břicho nesedne (přestože Vitara bude v terénu možná ještě lepší ). Kdyby nebyl můj problém hlavně hluboký sníh v zimě, třeba by vyhrálo úplně jiné auto ....
Mě to jako nesmysl nepřijde. V testu je celkem jasně napsáno ve které disciplíně to které auto zaostává a ve které exceluje. S obecným závěrem nemám nejmenší problém. Pro většinu potencionálních zájemců je Scout opravdu velmi dobrou volbou. Dnes už totiž neplatí, že ten kdo uvažuje o 4x4 automaticky orá pole. Z části se jedná i o jakousi módní záležitost, kdy reálná potřeba 4x4 je velmi nízká. Naopak, kdo chce (a opravdu potřebuje) mimo silnice najde v článku potřebné informace.
britas1
Všude na světě jsou lidé na své národní značky hrdí at už jsou více či méně kvalitnější, ani by mě nepřekvapilo kdyby například ve Francii test vyhrál místní vůz ač by měl třeba jen náhon na dvě kola nebo by měl poloviční výkon, tedy objektivně by nebyl nejlepším....ale stejně by vyhrál a nikomu z diskutujících by to jistě divné nepřišlo.....octavie a potažmo škoda již své kvality dokázala mnohokrát, v mnoha zemích a přesto zde je diskuze plná spíše posměšných poznámek a hledání duvodů proč škoda vyhrát neměla.....to by se ve Francii ve spojení s francouzským vozem či v Německu s německým vozem rozhodně nestalo...a mohli bychom pokračovat s Itálií, Španělskem.....Myslím že chyba není v autě.....
Ano, Oktávka je dobré auto, ale to přeci neznamená, že v čechách vyhraje i srovnání s kombajnem John Deere jen proto, že se zde vyrábí. Oktávka je velmi dobré auto ve své třídě. To je málo?!.
No nemáš uplně pravdu, nerad oponuju, ale Škoda české auto opravdu není, proto bych o nějakém vlastenectví moc nehovořil. Všude je VW a Audi na dílech.
Ale netuším, proč autor článku píše, že škoda je i jednoznačně nejlevnější. To už dávno neplatí, vždiť je o 19 000 Kč dražší než Jeep. Ano, základní cena je je nejnižší, ale promiňte mi to slovo, ale je to uplnej holomrd. Pokud se do výbav naťuká to, aby bylo to samé co má konkurence, tak Škoda je o zmíňěných 19 000 Kč dražší..... A vadí mi, jek se o koncernových vozech takto lže. V základu jsou výbavy nižší než u konkurence, proto taky základ vyjde levněji, ale pokud se výbava naťuká na uroveň konkurence, tak to vyjde dráž a to už se většinou nikde nepíše. Nelíbí se mi politika koncernu VW a nestydím se za to, ale netvrdím, že jsou to špatné vozy, ba naopak, jsou to slušné vozy, ale dělá se kolemtoho nepravdivé halo a podsouvá se to v rádoby nezávislích testech nad vše ostatní.
Dále test byl naprosto k ničemu. Scout projede jen velice mírným terénem, zatím co Jeep a hlavně Subaru se vyškrábe v mnohem náročnějším terénu. Kde Scout zustane viset, zbylé vozy tento terén ani nepocítí. Takže logicky Scout bude nejjistější na silnici, a Jeep a Subaru v Terénu. A o tom je i uspořádání a funkčnost interiéru. Takže jak už tu někdo psal, pokud bydlím někde na vesnici, kde sem tam jedu přes pole a do lesa, určitě Scout. Pokud potřebuji zdolávat náročnější terén a potřebuji aby to auto v tom terénu vydrželo, určitě Jeep a Subaru. A to samé i v podmínkách, kde to hodně klouže. Haldex kolem 4 x 4 jen prošel a s plnohodnotnou čtyřkolkou to má společného asi tolik, jako automatická převodovka s manuální.
Ale netuším, proč autor článku píše, že škoda je i jednoznačně nejlevnější. To už dávno neplatí, vždiť je o 19 000 Kč dražší než Jeep. Ano, základní cena je je nejnižší, ale promiňte mi to slovo, ale je to uplnej holomrd. Pokud se do výbav naťuká to, aby bylo to samé co má konkurence, tak Škoda je o zmíňěných 19 000 Kč dražší..... A vadí mi, jek se o koncernových vozech takto lže. V základu jsou výbavy nižší než u konkurence, proto taky základ vyjde levněji, ale pokud se výbava naťuká na uroveň konkurence, tak to vyjde dráž a to už se většinou nikde nepíše. Nelíbí se mi politika koncernu VW a nestydím se za to, ale netvrdím, že jsou to špatné vozy, ba naopak, jsou to slušné vozy, ale dělá se kolemtoho nepravdivé halo a podsouvá se to v rádoby nezávislích testech nad vše ostatní.
Dále test byl naprosto k ničemu. Scout projede jen velice mírným terénem, zatím co Jeep a hlavně Subaru se vyškrábe v mnohem náročnějším terénu. Kde Scout zustane viset, zbylé vozy tento terén ani nepocítí. Takže logicky Scout bude nejjistější na silnici, a Jeep a Subaru v Terénu. A o tom je i uspořádání a funkčnost interiéru. Takže jak už tu někdo psal, pokud bydlím někde na vesnici, kde sem tam jedu přes pole a do lesa, určitě Scout. Pokud potřebuji zdolávat náročnější terén a potřebuji aby to auto v tom terénu vydrželo, určitě Jeep a Subaru. A to samé i v podmínkách, kde to hodně klouže. Haldex kolem 4 x 4 jen prošel a s plnohodnotnou čtyřkolkou to má společného asi tolik, jako automatická převodovka s manuální.
Ovšem tomu plně vybavenému Jeepu za 825 tisíc chybí xenony, střešní okno a parkovací senzory. Tyto položky mají v součtu jednoznačně vyšší "ceníkovou" hodnotu než 19 tisíc korun.
Pane Vaverko, ale například Jeep má asistenta rozjezdu do kopce, střešní okno lze pořídit, takže opět zkreslené udaje, Jeep například má ABS s systémem detekce špatného povrchu vozovky atd.... Podobné je to i se Subaru.
No vidíte, v době psaní testu v ceníku jeepu střešní okno nebylo... tak tedy opraveno.Tím pádem už o tom, že je Škoda levnější, nemůže být pochyb 😄
"Systém detekce špatného povrchu" u ABS je hezká věc, to snad přímo vyplývá z propojení funkce ABS, EBD a stabilizačního systému 😄
"Systém detekce špatného povrchu" u ABS je hezká věc, to snad přímo vyplývá z propojení funkce ABS, EBD a stabilizačního systému 😄
Pane Vaverko, cim vic prispivate do diskuze, tim vic je znat jak moc za Skodu kopete. Nakonec, ucelem testu prece bylo najit nejakeho soupere, ktereho jeste Octavia neporazila. Gratulace. Podarilo se. Skoda ze musi byt clovek prodejna divka.
Ale neda se svitit, vim jak to chodi. Na dalsi prezentaci nekde u more nebo za morem uz by Vas nepozvali.....😒
Ale neda se svitit, vim jak to chodi. Na dalsi prezentaci nekde u more nebo za morem uz by Vas nepozvali.....😒
>😁 >😁 :yes: :yes: :yes😒br />
Akorát že už lehčím terénu zůstane Scout stát jak zelenáč a Jeep se Subaru vesele posviští dál, v tom je zásadní rozdíl mezi těmahle auty.
Takže kdo to chce do města fajn, ale kdo chce někam dál do přírody, tak bych to se šáde faakt nezkoušel 😄
Akorát že už lehčím terénu zůstane Scout stát jak zelenáč a Jeep se Subaru vesele posviští dál, v tom je zásadní rozdíl mezi těmahle auty.
Takže kdo to chce do města fajn, ale kdo chce někam dál do přírody, tak bych to se šáde faakt nezkoušel 😄
Řekněte mi, kdo si koupí takové auto jenom kvůli jízdě v terénu? Na to je Defender, Niva, možná snad jako kompromis ono Subaru nebo Duster. Smyslem testu ale nebylo ignorovat vše ostatní a rozhodnout, které auto v terénu uvízne později.
Jenže porovnávat osobák ve verzi 4x4 s malým SUV od Jeepu a k tomu Forester, to chce opravdu notnou dávku odvahy.
Jistě, všechno stojí podobně. A má to pohon 4x4. Tím ale veškerá podobnost končí.
Ono takhle příště můžete udělat srovnávací test A6Allroad, Jeepu Wrangler a k tomu třeba Hyudai SantaFe.
To bude taky objevný test.
Vítěz je předen dán - Audi. Zhodnotí se kvalitní interiér, nízká spotřeba a napíše se, že v terénu je sice lepší Jeep a že u Hyundai dostanete za méně peněz lepší výbavu, ale vyhrává Audi protože do oranice nikdo nepojede a na zaprášenou polní cestu (když zrovna nepršelo) to Audi taky stačí.
Nezapomente zmínit že u AUdi si jde nakonfigurovat auto dle svých představ a připlatit si za 12898 položek které konkurence nenabízí.
Taky tyhle testy můžu začít psát od minuty a ani v těch autech nemusím jet.
Jestli chcete v trendu pokračovat, udělejte test VW Sirocco, AudiTT a Ford Mustang V6. Taky sou to kupé a taky za podobné peníze.
Třeba se zas zasměju já, tentokrát 😄
Jistě, všechno stojí podobně. A má to pohon 4x4. Tím ale veškerá podobnost končí.
Ono takhle příště můžete udělat srovnávací test A6Allroad, Jeepu Wrangler a k tomu třeba Hyudai SantaFe.
To bude taky objevný test.
Vítěz je předen dán - Audi. Zhodnotí se kvalitní interiér, nízká spotřeba a napíše se, že v terénu je sice lepší Jeep a že u Hyundai dostanete za méně peněz lepší výbavu, ale vyhrává Audi protože do oranice nikdo nepojede a na zaprášenou polní cestu (když zrovna nepršelo) to Audi taky stačí.
Nezapomente zmínit že u AUdi si jde nakonfigurovat auto dle svých představ a připlatit si za 12898 položek které konkurence nenabízí.
Taky tyhle testy můžu začít psát od minuty a ani v těch autech nemusím jet.
Jestli chcete v trendu pokračovat, udělejte test VW Sirocco, AudiTT a Ford Mustang V6. Taky sou to kupé a taky za podobné peníze.
Třeba se zas zasměju já, tentokrát 😄
Mýlíte se. Jestli máte možnost, přesvědčte se na vlastní kůži/oči/uši/ruce, jak které auto funguje. Věřím, že mi pak dáte za pravdu.
boberko
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Naposled mi autor tohoto textu, pan..
[odkaz]
.."vwysvětloval", že vůz s horším motorem, (o dost) horšími brzdami, postavený na horší platformě a který je (ze záhadných důvodů v česku) DRAŽŠí - je vwlastně tak nějak celkovwě "lepší" 😄
PS: Takže tohle (asi) není "ani poprvé" a (bohužel) asi "ani naposled" 😐
[odkaz]
.."vwysvětloval", že vůz s horším motorem, (o dost) horšími brzdami, postavený na horší platformě a který je (ze záhadných důvodů v česku) DRAŽŠí - je vwlastně tak nějak celkovwě "lepší" 😄
PS: Takže tohle (asi) není "ani poprvé" a (bohužel) asi "ani naposled" 😐
Střešní vokno každej nechce, senzory jdou dodělat za 4 tácy a neorigo bixenony nebo přestavbová sada do toho půjdou dát taky. Pokud někdomu budou tak moc scházet.
[odkaz]
To že něco není v ceníku neznamená že to tam dát nejde >😁
Za 19tis v pohodě.
[odkaz]
To že něco není v ceníku neznamená že to tam dát nejde >😁
Za 19tis v pohodě.
Podle toho co píšeš mám pocit, že jsi test ani nečetl. To, co píšeš o jízdě v terénu a 4x4 je v testu také řečeno.
Prosim? Holomrd?! Vzdyt to ma climatronic, vsechno v elektrice, maxi dot, vyhrivana sedadla, tempomat i ten asistent rozjezdu do kopce to ma. A to vse v zakladu, pochopitelne. Nicmene s Jeepem a se Subaru bych scouta, uz z principu, nesrovnaval.
salamoon
ako som tipoval,ze clanok skonci,tak aj skoncil >😁
u mna,vdaka nezatazeniu na "domacu" znacku,vyhrava subaru.
u mna,vdaka nezatazeniu na "domacu" znacku,vyhrava subaru.
U mne, díky tomu že jsme měla možnost zkoušet - jak v terénu tak na dálnici, také :yes: 😄
Také bych osobně bral Subaru. Dokonce jsem o Foresterovi jeden čas vážně uvažoval, ale ještě ve starém kabátě. Škoda, že v té době nebyl diesel.
Tady musím souhlasit. Pokud bych to chtěl pro běžný silniční provoz a občas se podívat do terénu - Subaru.
Pokud bych chtěl spíš pracanta s častějším využitím po nezpevněných cestách - Jeep.
Pokud bych chtěl spíš pracanta s častějším využitím po nezpevněných cestách - Jeep.
palfik
Takhle dopadne test, který dělají lidé, kteří nikdy nebudou mít peníze na jiný vůz než auťák z bazaru za 100 000. Nikdy se nevžijí do potřeb a pocitů člověka, který na to má a který hodnotí úplně jiné věci než chudý redaktor, který chodí do práce s deset let starou rachotinou. Hoši zabalte to a běžte dělat jinou práci!
Takže byste raději koupil třeba vůz, který uvnitř vypadá jako ten z bazaru, akorát že "voní" novotou? 😄
uzkoprsy nazor cloveka ktory osahava plasty miesto toho aby si vychutnal jazdu... Aj ked sedim v aute pocas jazdy a travim v nom dost casu, podstatne pre mna budu jazdne vlastnosti, o to viac ked v nom sedim dlhodobo. Na auto sa musim vediet spolahnut a nie vonat a osahavat plasty vo vnutri. Kedy uz vy redaktori z toho vyrastiete?
Osahávat palubku je národní hit v čr. Zřejmě všichni úchylní fetišisti na plast no...
Osobně je mi plast taky putna, důležité je jak to jede a jak to vypadá zvenku. Dívat se každý den z okna na obludu je hroší, než mít nedokonalou palubku.
Osobně je mi plast taky putna, důležité je jak to jede a jak to vypadá zvenku. Dívat se každý den z okna na obludu je hroší, než mít nedokonalou palubku.
:yes: 😄 hovoris mi z duse... :yes:
To je samozřejmě hloupost. Většinu času s autem trávíš právě uvnitř, proto musí být interiér rozhodně šik, oku a doteku ladný.
Samozřejmě pokud se nebavíme o autě pouze na blbnutí a zábavu
Samozřejmě pokud se nebavíme o autě pouze na blbnutí a zábavu
Mám drobné zkušenosti i se "skoronejdražšími" vozy a i tak SOUHLASím. Kvalitní materiály a hezká palubka jsou FAJN
[odkaz]
.. ale jako "bonus" navíc, NE jako "základ", NE jako "to hlavní" 😉
[odkaz]
.. ale jako "bonus" navíc, NE jako "základ", NE jako "to hlavní" 😉
Celý test opravdu nepojednává jen o tom, že má Octavia nejhezčí palubní desku 😄 argumentů pro ni je jednoduše násobně víc než těch proti
Dej prosím odkaz na nějaký test, co jsi napsal. Díky.
Kritik nemusí umět kus napsat lépe, musí umět poukázati na jeho chyby a svůj názor obhájiti. F.X.Šalda.
Joffrey
Tak na to, že Octavia je tady ze všech konstrukčně nejstarší, vizuálně se jí zvenku ani zevnitř nic z výše srovnávaných ani zdaleka nevyrovná. U Compassu by člověk až cítil soucit, jak to auto, i přes očividnou snahu při faceliftu zachánit vše co se dalo, působí lacině.
PS: Scoutu tahle barva nekompromisně sekne :yes:
PS: Scoutu tahle barva nekompromisně sekne :yes:
Provocateur
Po testu i40, kde byla v dojmech hodně chválená a nakonec si vysloužila podprůměrné hodnocení je tady v testu další nesoulad.
"Forester je na tom v komfortu o něco hůř, nabízí ale bezkonkurenční ovladatelnost. Suverénně zvládá průjezdy zatáček i ve vyšších rychlostech, na čemž má nezanedbatelnou zásluhu zadní lichoběžníková náprava. Málo se naklání a i na dálnici je dokonale směrově stabilní. Výměnou za to musí posádka akceptovat natřásání na rozbité polní cestě.
Octavia Scout je vedle této trojice najednou naprosto nevýrazná. Svou práci odvede dobře, ale není tak komfortní jako Jeep a před obratností Subaru se musí taky sklonit. Že se jedná jen o derivát standardního kombi potvrzuje houpavější jízda a tvrdé dotlumování velkých nerovností. V extrémních rychlostech navíc poněkud paradoxně nabízí větší jistotu vyšší Subaru."
Pak nechápu už jen vzhledem k poslední větě, proč má Forester v jízdních vlastnostech v extrému hodnocení 7 a Octavia 8???
"Forester je na tom v komfortu o něco hůř, nabízí ale bezkonkurenční ovladatelnost. Suverénně zvládá průjezdy zatáček i ve vyšších rychlostech, na čemž má nezanedbatelnou zásluhu zadní lichoběžníková náprava. Málo se naklání a i na dálnici je dokonale směrově stabilní. Výměnou za to musí posádka akceptovat natřásání na rozbité polní cestě.
Octavia Scout je vedle této trojice najednou naprosto nevýrazná. Svou práci odvede dobře, ale není tak komfortní jako Jeep a před obratností Subaru se musí taky sklonit. Že se jedná jen o derivát standardního kombi potvrzuje houpavější jízda a tvrdé dotlumování velkých nerovností. V extrémních rychlostech navíc poněkud paradoxně nabízí větší jistotu vyšší Subaru."
Pak nechápu už jen vzhledem k poslední větě, proč má Forester v jízdních vlastnostech v extrému hodnocení 7 a Octavia 8???
Asi proto, ze se prej uvnitr zastavil cas >😁 Ja myslel ze autor mluvi o Sade a ono ne. Tam uz se asi rucicka toci opacne >😁
To je presne v sulade s ludovou mudrostou, ze najlepsie terenne auto je sluzobna skodovka! 😄
Este by som dal do pozornosti kategoriu "prenos hnacej sily na vozovku": Sub so symetric-awd 8 bodov, Scout s haldexom (radsej si sadnite) 10! Treba nieco dodat? >😁
Alebo slovne hodnotenie - Scout: "Málo místa pro kolena vzadu" (co dost dobre vidno aj na fotografiach). Lenze potom prideme k bodovemu hodnoteniu a tam je pri "Prostor na zadních sedadlech - nohy" 8 bodov rovnako pre vsetkych. To mi pripada tak, ze najprv to redaktor obodoval spravne, spocital, zistil ze Octa nevyhrala, tak sa vratil k bodom a u niektorych kriterii to mierne "opravil" vhodnym smerom. Len zabudol ze ma zeditovat aj to slovne hodnotenie...
Skratka Octavia vyhrala (ako inak), no a vyhra vzdy aj v buducnosti, aj keby sme ju porovnavali s Ferrari 458 Italia alebo M1-Abrams.
Este by som dal do pozornosti kategoriu "prenos hnacej sily na vozovku": Sub so symetric-awd 8 bodov, Scout s haldexom (radsej si sadnite) 10! Treba nieco dodat? >😁
Alebo slovne hodnotenie - Scout: "Málo místa pro kolena vzadu" (co dost dobre vidno aj na fotografiach). Lenze potom prideme k bodovemu hodnoteniu a tam je pri "Prostor na zadních sedadlech - nohy" 8 bodov rovnako pre vsetkych. To mi pripada tak, ze najprv to redaktor obodoval spravne, spocital, zistil ze Octa nevyhrala, tak sa vratil k bodom a u niektorych kriterii to mierne "opravil" vhodnym smerom. Len zabudol ze ma zeditovat aj to slovne hodnotenie...
Skratka Octavia vyhrala (ako inak), no a vyhra vzdy aj v buducnosti, aj keby sme ju porovnavali s Ferrari 458 Italia alebo M1-Abrams.
Jo jo, Octavia je ekvivalent sovětských hodinek. Největší, nejtěžší a nejrychlejší.
Mně ani nejde, že by vyhrála Octavia. Pozastavuji se nad testy z poslední doby, kdy to vypadá jako kdyby dojmy psal jeden člověk a bodově hodnil druhej. Anebo vše dělá jeden člověk a body tam naháže bez uvážení jako ve sportce 😄
No třeba nám to někdo kompetetní vysvětlí???
No třeba nám to někdo kompetetní vysvětlí???
Hociktory z tych troch vozov mohol vyhrat. Zalezi na tom, ktoremu kriteriu clovek priradi najvacsiu vahu. A to by mozno mohli pri teste aj robit, ku kazdej skupine (napr. motor, podvozok, interier, kufr) dat nieco ako "vahovy koeficient" ktorym sa body v tej skupine prenasobia. Je to sice subjektivna vec, ale aspon by sa tie vysledky dali dako zdovodnit...
Lenze spomenut ako nevyhodu malo miesta vzadu, ale pritom dat rovnaky pocet bodov ako ostatnym, to sa teda zdovodnuje tazko. To naozaj vyzera ako keby to robili dvaja rozni ludia (alebo schizofrenik s prudko rozpoltenou osobnostou)...
Lenze spomenut ako nevyhodu malo miesta vzadu, ale pritom dat rovnaky pocet bodov ako ostatnym, to sa teda zdovodnuje tazko. To naozaj vyzera ako keby to robili dvaja rozni ludia (alebo schizofrenik s prudko rozpoltenou osobnostou)...
ozawasan
vlastním již druhé subaru. Nejdříve Forestera v turbu a teď H6 Outbacka. Přestože bych měl zarytě hájit barvy - musím říci, že tenhle test je lidově řečeno - v oukeji.... Nelze mu nic podstatného vytknout. Pro toho, kdo chce na první nějaký nástřel mezi těmi třemi - fakt dobré. Není to o srovnávání jablek s hruškami - ten výběr je v pohodě a lze říci, že se trefuje do možného výběru. Jasně - lze přiřadit Subaru Vitaru - ale to už by šlo jaksi nad rámec a tím, že Vitara má jakýsi rám a redukci - tak se dostává "nad" tyhle tři zástupce...
Nebudu se rozepisovat - to by bylo na dlouho a nehodlám recenzovat dobrý text - za který Autu.cz děkuji - jen asi tolik......
Pokud chcete normální mírně zvýšené kombi se systémem, který Vám umožní zvládnout 99% procent situací na cestách - je Scout jasná volba.
Pokud chcete neznámou, i když není důvod věřit, že špatnou alternativu - a chcete se na první pohled odlišovat a být "zajímavý" - jdete do Jeepu - přece jen - "duch ameriky" tu jakýs takýs je.....
A pokud chcete podvozek, se kterým si můžete dovolit psí kusy a nezůstat někde zbytečně stát a nevynikat tím, že Vás každý bude hned "očumovat" - je jasná volba Forester.
Pro mně je Forester jasnou volbou - nečekáte ode mne nic jiného ne?
Ale ani s jedním z těhle chybu asi neuděláte- je to na Vás a Vašich preferencích ..................
Nebudu se rozepisovat - to by bylo na dlouho a nehodlám recenzovat dobrý text - za který Autu.cz děkuji - jen asi tolik......
Pokud chcete normální mírně zvýšené kombi se systémem, který Vám umožní zvládnout 99% procent situací na cestách - je Scout jasná volba.
Pokud chcete neznámou, i když není důvod věřit, že špatnou alternativu - a chcete se na první pohled odlišovat a být "zajímavý" - jdete do Jeepu - přece jen - "duch ameriky" tu jakýs takýs je.....
A pokud chcete podvozek, se kterým si můžete dovolit psí kusy a nezůstat někde zbytečně stát a nevynikat tím, že Vás každý bude hned "očumovat" - je jasná volba Forester.
Pro mně je Forester jasnou volbou - nečekáte ode mne nic jiného ne?
Ale ani s jedním z těhle chybu asi neuděláte- je to na Vás a Vašich preferencích ..................
CenturionCz
--Promiňte mi tento příspěvek. Bude obsahovat hodně generalizací a stereotypů, ale myslím, že dává smysl--
Mám pocit, že již veřejnost v ČR dospěla k opačnému vnímání Škody. Ještě donedávna byla tato značka vnímána jako dar z nebes - v mnoha ohledech srovnatelná se západní (v případě Subaru východní) produkcí. Dokud to byli oni, kdo to říkali, když přemlouvali kamarády v hospodě, bylo to ok. Když se ale této myšlenky chopila některá média (nejen česká) a skutečně Škodu označila za kvalitního výrobce a její vozy za dobré, začali tito její zastánci zaujímat opačné stanovisko - najednou to vše bylo uplacené a nespravedlivé. Viz reportáž v Top Gearu, kde si Škoda Yeti odnesla (byť svéráznou) pochvalu od Jeremy Clarksona. Jiné modely získaly ocenění od Autocaru a Fifthgearu. U všech těchto oznámení skrz česká média se v diskuzích objevovala tvrzení, že jde o uplacené ankety/testy. Musel jsem si vždycky říkat, kde byli ti hospodští přesvědčovatelé o kvalitách Škody, protože v těch diskuzích jsem je teda moc neviděl. Tak si musím klást otázku, co kdyby ta Škoda byla opravdu nejlepší. Věděl by to místní diskutér, nebo by úmyslně stánek českého (německého) výrobce minul a šel ke konkurenci? Jak vůbec seriózně přesvědčit o kvalitách Škody publikum, které přesvědčeno být nechce?
Mám pocit, že již veřejnost v ČR dospěla k opačnému vnímání Škody. Ještě donedávna byla tato značka vnímána jako dar z nebes - v mnoha ohledech srovnatelná se západní (v případě Subaru východní) produkcí. Dokud to byli oni, kdo to říkali, když přemlouvali kamarády v hospodě, bylo to ok. Když se ale této myšlenky chopila některá média (nejen česká) a skutečně Škodu označila za kvalitního výrobce a její vozy za dobré, začali tito její zastánci zaujímat opačné stanovisko - najednou to vše bylo uplacené a nespravedlivé. Viz reportáž v Top Gearu, kde si Škoda Yeti odnesla (byť svéráznou) pochvalu od Jeremy Clarksona. Jiné modely získaly ocenění od Autocaru a Fifthgearu. U všech těchto oznámení skrz česká média se v diskuzích objevovala tvrzení, že jde o uplacené ankety/testy. Musel jsem si vždycky říkat, kde byli ti hospodští přesvědčovatelé o kvalitách Škody, protože v těch diskuzích jsem je teda moc neviděl. Tak si musím klást otázku, co kdyby ta Škoda byla opravdu nejlepší. Věděl by to místní diskutér, nebo by úmyslně stánek českého (německého) výrobce minul a šel ke konkurenci? Jak vůbec seriózně přesvědčit o kvalitách Škody publikum, které přesvědčeno být nechce?
Přesvědčenost publika se pozná velmi jednoduše, řekl bych přímo triviálně. Na prodejích. Když dojde na lámání chleba tak niko nevydá své peníze za něco o čen není přesvědčený, že je to správné. Takže o Škodu bych neměl obavy, protože vychází, že přesvědčenost publika (reálné nákupy) jsou asi tak 10:1:0 pro Škodu. A byť jsme na domácím hřišti tak to není špatný výsledek a tudíž to nemůže být špatně ani s tou přesvědčeností publika. A jinak exhibicionisté a křiklouni se najdou v každé internetové diskuzi.
Mícháš dohromady fleetové a soukromé nákupy (u koncernu velmi významná položka)...
Důležitá je i servisní síť a pozice domácí značky s dokonalou image.
Důležitá je i servisní síť a pozice domácí značky s dokonalou image.
Jo scouty se kupují hlavně do fleetů, taky dobrý >😁 >😁 >😁 >😁
O Scoutu není v žádném příspěvku ani zmínka, tak to zkus znova.
V mém příspěvku zase není žádná zmíňka a fleetových a soukromých prodejích tak na co vlastně reaguješ když diskuze zde je o scoutu, foresteru a compassu.
Původní příspěvek byl o Škodě a názorech na ni všeobecně.
Já říkám, že se o ní, typické fleetové značce, nedá uvažovat v rovině "prodá hodně = kvalitní auta a lidé ji mají rádi".
Já říkám, že se o ní, typické fleetové značce, nedá uvažovat v rovině "prodá hodně = kvalitní auta a lidé ji mají rádi".
Prodá hodně jak do fleetů tak soukromým osobám, nechceš snad tvrdit, že škoda prodá 90% do fleetů. A u scoutu je to tak, že do fleetů jde minimum, typycký fleet pro octu je kombi nebo liftback a scouty firmy kupují zcela minimálně protože jsou prostě dražší.
Publikum zažilo vozy jako Fabia 1,9 SDI, jedničková oktávka kde sedadla komfortem připomínala tramvaj, profkláklé místo vzadu kam posadit Atku Janouškovou má vodřený kolena, TDi PD se zvukem trakotru, socka výbavu s kličkama u voken i u verze 4x4 v základu, plastovou palubku vydaávjící se prostřednictví fanatiků za luxus atd....
Hurvínka(FII) do kterýho zatéká a vypadá jak nafouklej bombon, a pak tu byly ceny a slavné přípaltky....
Po tomhle je přesvědčovat publikum dost těžký >😁
Hurvínka(FII) do kterýho zatéká a vypadá jak nafouklej bombon, a pak tu byly ceny a slavné přípaltky....
Po tomhle je přesvědčovat publikum dost těžký >😁
dicky
Tak to se zas zdejsimu reklamnimu auto.cz webu povedlo >😁 srovnavat oplastovany kombik znacky skoda se Subaru..
Laciny šunt značky Skoda porovnavat s SUV kde je vse tak jak u poradneho auta ma byt to znamena motor v prostred vozu staly pohon vsech kol a tez technicka vyspelost a nesrovnatelna kvalita a to porovnavat s vozem Skoda kde je motor na jedne strane napravy je postaveno z dilu VW takze kvality ANI RADSI NEKOMENTOVAT po 200 000 km je z auta VW kaše na nahradni dily s pohonem na predni kola a snad nekdy i se zadnimi >😁 to uz chce hodne odvahy ale pro peniz je treba vse...
Jak se nekdo vubec s ochcávkou muzet otirat o Subaru Forester??
Uroven pana Vaverky snad uz níž klesnout nemuze..
Proste Vaverko jasne napis rovnou Skoda - Skoda jedinne ONA je vyhra nic jineho nekupujte >😒]
Za takto okate protezovani a srovnavani neporovnatelneho by na zapad od vasich hranic pan tester letel na hodinu......
Laciny šunt značky Skoda porovnavat s SUV kde je vse tak jak u poradneho auta ma byt to znamena motor v prostred vozu staly pohon vsech kol a tez technicka vyspelost a nesrovnatelna kvalita a to porovnavat s vozem Skoda kde je motor na jedne strane napravy je postaveno z dilu VW takze kvality ANI RADSI NEKOMENTOVAT po 200 000 km je z auta VW kaše na nahradni dily s pohonem na predni kola a snad nekdy i se zadnimi >😁 to uz chce hodne odvahy ale pro peniz je treba vse...
Jak se nekdo vubec s ochcávkou muzet otirat o Subaru Forester??
Uroven pana Vaverky snad uz níž klesnout nemuze..
Proste Vaverko jasne napis rovnou Skoda - Skoda jedinne ONA je vyhra nic jineho nekupujte >😒]
Za takto okate protezovani a srovnavani neporovnatelneho by na zapad od vasich hranic pan tester letel na hodinu......
ještě štěstí, že internet dává pocit té anonymity a člověk se tak může rozkřikovat, jak chce, že?... 😄 Kolik Oktávií po 200k na kaši jste viděl? A nebyl jste nahodou na kaši vy?......
S "dickym" teraz musím bohužiaľ súhlasiť a to som naposledy pri štátnej hymne USA ani nestál - myslím, že žiadny rozumný človek na to dôvod nevidí... Síce je "politicky" úplne mimo, ale k tomuto "testu" sa vyjadril myslím trefne, tak ako je aj nižšie založená téma "Degenerace" - to najlepšie vystihuje úroveň testera a ľudí, čo sa tu rozplývajú nad Octaviou. Osobne Škodu Octavia ani nepovažujem za auto - sadám do nej len vyslovene z núdze a iba na jazdy do mesta, zobrať si toto "auto" na dlhšiu trasu - nad tým ani neuvažujem... Že "to" niekto zoberie a postaví na test vedľa Subaru - ako nejaká recesia sa to dá chápať. Lenže potom človek začne čítať "porovnávací test", až sa prepracuje k výsledku a to sa už smeje na plné kolo. Áno, bohužiaľ, aj toto sú tzv. motoristickí novinári schopní splodiť... Stále tvrdím jedno - najväčšie takpovediac spoločensko-ekonomické škody nepáchajú politici, ani zlodeji a podobní zločinci, ale médiá - toto vymývanie mozgov na všetkých úrovniach a tým pádom ich nevratné poškodzovanie degeneruje drvivú väčšinu ľudstva a preto sa okolo nás deje to, čo sa deje a ľudia na to pozerajú ako ovce... Tento "test" je tiež len vymývanie mozgov, nič viac a nič menej. Proste vážení, ste na internete na mainstreamovom serveri - ak tu niekto hľadá niečo, čo sa blíži pravde, tak nevie, čo robí. Ozaj jediná rubrika, z ktorej sa tu dajú vyčítať aspoň ako-tak použiteľné informácie, je Moje auto. a to ostatné si pozrieť nejaké novinky a to je asi tak všetko. Inak sa tu musí "plávať po prúde", lebo inak by tento server neexistoval - to je základná axióma platná pre všetky médiá. Nech si každý položí otázku, koľko by existovali noviny, ktoré by začali písať pravdu trebárs o vojne v Iraku, alebo súčasne v Líbyi. Tak na čo tu vediete rozsiahle polemiky o tomto "teste" a navážate sa tu do seba (ako skoro po každom podobnom "teste" s vopred jasným koncernovým víťazstvom) - tým len dokazujete svoju degenerovanosť, veď tí redaktori sa už musia na vás zabávať a robiť si takú malú tipovačku, že ktoré nicky si to medzi sebou najviac "rozdajú"... Ja sa tu schválne do "motoristickej hantírky" nepúšťam, len poukazujem sem-tam na niektoré "zhovadilosti". Osobne si myslím, že diskutovať s niekým, podľa koho je Octavia Scout lepšia voľba ako Subaru Forester nemá žiadny zmysel a vôbec nemá zmysel sa o tom rozpisovať. Stačí si len položiť takú hypotetickú otázku - "v ktorej inej krajine okrem Čiech by takýto porovnávací test dopadol tak ako tento" a úprimne si na ňu odpovedať... Pripomenulo mi to jeden porovnávací test, ktorý som čítal nedávno - VW Sharan vs. SEAT Alhambra - identické autá vyrábané na tej istej linke tými istými ľuďmi s minimálnymi rozdielmi vo výbave, ale Alhambra o 100 000 CZK lacnejšia... Myslíte, že to stačilo na úplne jasné víťazstvo? Omyl. Dôvod - vyššia cena, ktorú dosiahne Sharan pri opätovnom predaji >😒] . Proti VW ste proste ako výrobca áut v absolútne neriešiteľnej situácii...
K tvému komentáři jen to, že školní rok právě začíná a i ty se po nadcházejících deset měsíců budeš moci něčemu naučit.
Cara Binieri
S výsledkem testu se dá do jisté míry souhlasit, ukazuje to ale, že jsme jako řidiči totálně zdegenerovali.
Už není nejlepší auto, které jde zuřivě za otáčkami, kdy člověk počítá přejeté brouky a které při řízení nejvíc pobaví. Ne, už si místo auta kupujeme životní styl, předhazovaný v reklamách. Hlavně že má Octavia nejlepší displej, kopající motor a nejvoňavější plasty.
Jde o to, že ve Foresteru (holt v naftě) zimní okresku vychutnám, s Haldexem to bude jen o tom, někam se dostat.
Octavia oproti tvrzení redaktora není nejlepším autem, ale nejlepším dopravním prostředkem. A není lepší tedy jet vlakem? Jenže pak člověk nemá tu správnou pofidérní image frajera, který se práce a nějaké té nepohody nebojí. 😢
Proti Scoutovi nic nemám, stejně tu budu vykřikovat, až vyhraje třeba Qashquai.
Už není nejlepší auto, které jde zuřivě za otáčkami, kdy člověk počítá přejeté brouky a které při řízení nejvíc pobaví. Ne, už si místo auta kupujeme životní styl, předhazovaný v reklamách. Hlavně že má Octavia nejlepší displej, kopající motor a nejvoňavější plasty.
Jde o to, že ve Foresteru (holt v naftě) zimní okresku vychutnám, s Haldexem to bude jen o tom, někam se dostat.
Octavia oproti tvrzení redaktora není nejlepším autem, ale nejlepším dopravním prostředkem. A není lepší tedy jet vlakem? Jenže pak člověk nemá tu správnou pofidérní image frajera, který se práce a nějaké té nepohody nebojí. 😢
Proti Scoutovi nic nemám, stejně tu budu vykřikovat, až vyhraje třeba Qashquai.
"...Jde o to, že ve Foresteru (holt v naftě) zimní okresku vychutnám, s Haldexem to bude jen o tom, někam se dostat..."
Ale netaraj, co si vari ten test necital? Pozri ako hodnotia naslovo vzati odbornici, napriklad "Jízdní vlastnosti v extrému"😒br /> Compass: 7
Forester: 7
Scout: 8
Alebo "Přenos hnací síly na vozovku:"
Compass: 9
Forester: 8
Scout: 10
Takze je jasne, ze Scout je najlepsi. Teda aspon podla tohto testu... 😄
Ale netaraj, co si vari ten test necital? Pozri ako hodnotia naslovo vzati odbornici, napriklad "Jízdní vlastnosti v extrému"😒br /> Compass: 7
Forester: 7
Scout: 8
Alebo "Přenos hnací síly na vozovku:"
Compass: 9
Forester: 8
Scout: 10
Takze je jasne, ze Scout je najlepsi. Teda aspon podla tohto testu... 😄
ber to tak, že tohle hodnocení je z hlediska konfekce. Z hlediska obecného vkusu a poměřování kvality automobilu z pohledu zdejší kotliny. To, že je Forester excelentní v terénu a snese víc, než Scout, to ocení jen promile lidí. Většina bude vrnět blahem nad tím Scoutem - a ten dokonale odpovídá místnímu vkusu. Tak to je.... Je to jako, když člověka zavedeš do sklípku........
Souhlasím, pane Vaverko, docela se teď bavím, jak kolem sebe kopete a tu škodovku obhajujete, jak se dá. Přenos hnací síly na vozovku Scout 10? Forester o dva bodíky méně? A podobně jízdní vlastnosti v extrému opět nejlépe Scout.
Pane redaktore, začínám pochybovat, že jste někdy v některém autě jel. Napsat, že Octavia, která i v provedení RS má podvozek takovej bahnitej a houpavej, jako by byl postaven na pytlíkách z čaje a Scout dvojnásob, MÁ NEJLEPŠÍ PŘENOS SÍLY NA VOZOVKU a NEJLEPŠÍ JÍZDNÍ VLASTNOSTI V EXTRÉMU.
Dostal jste někdy auto do extrému? Nemyslím tím teď zatáhnout na parkovišti ve 40 ruční brzdu a psát něco o extrému. Víte, párkrát jsem závodil s reálnýma autama a zkusil jsem více značek, několikrát jsem jel natvrdo s ruznýma sériovýma autama na závodním okruhu a mohu vám říct, že co opravdu chybí Octavii nejvíce, je kvalitní přenos síly a jízdní vlastnosti nejen v extrému, ale i za normálních situací.
A jak tu píšete něco při podobnosti aut.
Dobrá, neuděláme test, kde vezmeme Ferrari 458 Italia proti Octavii RS? Samozřejmě těsně vyhraje Octavia RS, protože ta palubka je fakt měkká, má větší kufr než Ferrari a má více místa vzadu. A také proto, že Ferrari nemá možnost mít střešní Okno. Hurá, Octavia rozebrala i Ferrari, přitom ty vozy jsou si tak podobné. Perfektní nadčasový design krabice ( pardon Octavie ) zašlapal nudné linie Ferrari. A přitom jsou si ty vozy tak moc podobné, mají kola, volant, sedačky, motor stejná podobnost jako při testu SCOUT, FORESTER, JEEP.
Gratuluju, ono napsat test tak, jak potřebujete, není těžké
Pane redaktore, začínám pochybovat, že jste někdy v některém autě jel. Napsat, že Octavia, která i v provedení RS má podvozek takovej bahnitej a houpavej, jako by byl postaven na pytlíkách z čaje a Scout dvojnásob, MÁ NEJLEPŠÍ PŘENOS SÍLY NA VOZOVKU a NEJLEPŠÍ JÍZDNÍ VLASTNOSTI V EXTRÉMU.
Dostal jste někdy auto do extrému? Nemyslím tím teď zatáhnout na parkovišti ve 40 ruční brzdu a psát něco o extrému. Víte, párkrát jsem závodil s reálnýma autama a zkusil jsem více značek, několikrát jsem jel natvrdo s ruznýma sériovýma autama na závodním okruhu a mohu vám říct, že co opravdu chybí Octavii nejvíce, je kvalitní přenos síly a jízdní vlastnosti nejen v extrému, ale i za normálních situací.
A jak tu píšete něco při podobnosti aut.
Dobrá, neuděláme test, kde vezmeme Ferrari 458 Italia proti Octavii RS? Samozřejmě těsně vyhraje Octavia RS, protože ta palubka je fakt měkká, má větší kufr než Ferrari a má více místa vzadu. A také proto, že Ferrari nemá možnost mít střešní Okno. Hurá, Octavia rozebrala i Ferrari, přitom ty vozy jsou si tak podobné. Perfektní nadčasový design krabice ( pardon Octavie ) zašlapal nudné linie Ferrari. A přitom jsou si ty vozy tak moc podobné, mají kola, volant, sedačky, motor stejná podobnost jako při testu SCOUT, FORESTER, JEEP.
Gratuluju, ono napsat test tak, jak potřebujete, není těžké
teď jsem trošku na pochybách - jsem Vaverka, jsem Veverka? Jsem někdo jiný? Je ten příspěvek pro mne? Pokud ano - netvrdím, že je to extrém - ale youbube - honzaozawa - tam je pár videí z ježdění s Foresterem. Pak trošku hledat - Kříše - tam bych řekl, že je poměrně dobrá "sjezdovka". Pokud - tak ještě subarufanclub.cz - asi zjistíte, že nejsem Vaverka....
Pokial budete hodnotit "obecni/mistni vkus", potom 10:8 pre Octaviu sedi. Ale ak mate kriterium "Prenos hnaci sily na vozovku", tak rovnaky bodovy pomer vyvola v citateloch salvu smiechu alebo, odmietave krutenie hlavou...
Pisal som to hore vyssie: priradte ku kazdej skupine "vahovy koeficient" (povedzme od 0.5 do 1.5) ktorym prenasobite body v danej skupine, a bude to v poriadku. Bude sice na diskusiu ci je pre jedneho dolezitejsi podvozok, alebo pre ineho interier, ale vysledok sa bude dat obhajit. Ale tvrdenie ze Scout ma lepsie jazdne vlastnosti v extremu sa obhajit jednoducho neda...
Pisal som to hore vyssie: priradte ku kazdej skupine "vahovy koeficient" (povedzme od 0.5 do 1.5) ktorym prenasobite body v danej skupine, a bude to v poriadku. Bude sice na diskusiu ci je pre jedneho dolezitejsi podvozok, alebo pre ineho interier, ale vysledok sa bude dat obhajit. Ale tvrdenie ze Scout ma lepsie jazdne vlastnosti v extremu sa obhajit jednoducho neda...
přesně tak. S tím co napsal ozawasan se opravdu souhlasit nedá pač body mají reprezentovat objektivní hodnocení konkrétních vlastností. S oblíbenosti auta tedy nemá do činění shola nic.
jestli se nepletu - zrovna tuhle sentenci o extrému nikde neobhajuji - spíš naopak - to je ta pasáž o podvozku, který se hned nesloží..... . Co se "vah" týče - takhle to jeden čas dělal autobild, ale nevím, jestli v tom pokračuje.....delší dobu ho nesleduji.... Drtivá většina jinak dnes považuje za extrém, když vyrazí na polní cestu - pro "extrém" doporučuji na youtube nick huskyjohn - a jeho výlety s trolem - obzvláště pasáž se skokem na čumák je skutečně extrémní -ale tam by neprošlo 101% osobních a jako SUV vozů.....
Reza traktor
... důležitou novou informaci, že finanční ředitel vydavatelství Axel Springer je kašpar, protože zaměstnává dva lidi na stejnou práci. Personální ředitel je taky kašpar, protože GTI tu práci dělá líp a měl by povýšit na testéra. >😒]
Ozawasane, já vás většinou rád čtu právě pro ten nadhled, co máte, ale tady jim to usnadňujete přes míru.😄 Ty srandy s bodíkama za jízdní vlastnosti, kterých si asi neměl nikdo všimnout, bohužel dávají zapravdu spíše kritikům.
Z těchhle tří bych jako jediné auto do rodiny taky koupil scouta - to jen pro pořádek. Akorát bych ho asi podrobil přísnému srovnání s outbackem ve verzi "active". A pak bych hodně rozmýšlel, jestli si do těch 839 000 nepřiplatím, protože scout dovybavený na jeho úroveň už o tolik levnější nebude. A bude méně jezdivý, méně pohodlný, méně prostorný a... ano, hezčí uvnitř.
Ozawasane, já vás většinou rád čtu právě pro ten nadhled, co máte, ale tady jim to usnadňujete přes míru.😄 Ty srandy s bodíkama za jízdní vlastnosti, kterých si asi neměl nikdo všimnout, bohužel dávají zapravdu spíše kritikům.
Z těchhle tří bych jako jediné auto do rodiny taky koupil scouta - to jen pro pořádek. Akorát bych ho asi podrobil přísnému srovnání s outbackem ve verzi "active". A pak bych hodně rozmýšlel, jestli si do těch 839 000 nepřiplatím, protože scout dovybavený na jeho úroveň už o tolik levnější nebude. A bude méně jezdivý, méně pohodlný, méně prostorný a... ano, hezčí uvnitř.
tak tak.., jedina rubrika ktora tu ma uroven je moje.auto.cz, lebo to cele robia citatelia.
díky. Bohužel - i když nevím jestli bohužel - to ať posoudí jiní - je to o "obecném" vkusu a "objektivita" - to by bylo asi na delší filozofickou diskuzi vztaženou k obecně platným hodnotám, které se mohou lišit od těch skutečně platných....Neplatí mne provozovatel stránek(výzva pro provozovatele - neslušelo by se? 😉 ) - nadsázka prosím.... - takže tu nemusím působit jako rektální alpinista pana Vaverky. Ale, co se dnes platného a poplatného trendu a vkusu týče - je Scout ztělesněním představ a ideálu. O Compasu psát moc nemůžu - nejezdil jsem v něm, neznám ho, vím jen, že se mi líbí - a pro náš trh - což jsem někde psal, lituji toho, že ho nevybavují offroad Freedomem II - za což jsem dostal zase v jiné diskuzi "vypeskováno" - ale v dobrém.....
Vraťme se k Subaru - udělám reklamu našim stránkám - snad mi to nesmáznou - subarufanclub.cz - kde se o subárkách - spíš zkušenostech s nimi - spolu s nadšením, které tu značku provází - dočte člověk víc. Ale když je pro něco člověk zapálený - neznamená to, že pomine okolí a bude nekriticky přejímat a přijímat 😉 . Proto píši, že pro mne je Forester jasná volba - stejně tak bude zpravidla pro toho, kdo v něm jednou bude jezdit - i když - a teď to přijde - časem podléhá vlivu majitele FHI - většinové Toyoty, která jde také úsporou nákladů, což člověk vidí v kauzách okolo výfuků, spojek u dieselů apod. Taktéž vidím, že drtivá většina lidí pořizujících si 4x4 a SUV jaksi primárně neprahne po zážitcích mimo zpevněné cesty alá 😒br /> [odkaz]
takže jdou po "konfekci"
A přestože vím, že si Subaru drží drobný náskok svým AWD(i když xdrive a SAWD Hondy mu šlapou na paty) nebudu tvrdit, že Haldex ve svých posledních generací je špatný či pro naprostou většinu situací nedostatečný.... To bych ze sebe dělal trošinku nekritického zaslepeného zastánce značky, kteří pak v diskuzích ztrácí a mění se spíš v zábavné bytůstky.....
Vraťme se k Subaru - udělám reklamu našim stránkám - snad mi to nesmáznou - subarufanclub.cz - kde se o subárkách - spíš zkušenostech s nimi - spolu s nadšením, které tu značku provází - dočte člověk víc. Ale když je pro něco člověk zapálený - neznamená to, že pomine okolí a bude nekriticky přejímat a přijímat 😉 . Proto píši, že pro mne je Forester jasná volba - stejně tak bude zpravidla pro toho, kdo v něm jednou bude jezdit - i když - a teď to přijde - časem podléhá vlivu majitele FHI - většinové Toyoty, která jde také úsporou nákladů, což člověk vidí v kauzách okolo výfuků, spojek u dieselů apod. Taktéž vidím, že drtivá většina lidí pořizujících si 4x4 a SUV jaksi primárně neprahne po zážitcích mimo zpevněné cesty alá 😒br /> [odkaz]
takže jdou po "konfekci"
A přestože vím, že si Subaru drží drobný náskok svým AWD(i když xdrive a SAWD Hondy mu šlapou na paty) nebudu tvrdit, že Haldex ve svých posledních generací je špatný či pro naprostou většinu situací nedostatečný.... To bych ze sebe dělal trošinku nekritického zaslepeného zastánce značky, kteří pak v diskuzích ztrácí a mění se spíš v zábavné bytůstky.....
X-drive je technicky přece velice podobný Haldexu i tomu, co Subaru používá v autech s automatickou převodovkou mimo vrcholné verze (dnes outback 3,6R a donedávna Legacy GT) - tedy připojení trvale nepoháněné nápravy přes vícelamelovou spojku na základě pokynů řídící jednotky.
Akorát teda připojuje přední nápravu k trvale hnané zadní. Nějaké dohánění a šlapání na paty se tu tedy moc nekoná - kdo chce, má dávno dohnáno. Na subaru je fajn, že stále nabízí i stálý pohon přes centrdif, když ho někdo opravdu chce. A spousta dalších věcí, ale o tom se tu nepřeme, problém testu je jinde.
Akorát teda připojuje přední nápravu k trvale hnané zadní. Nějaké dohánění a šlapání na paty se tu tedy moc nekoná - kdo chce, má dávno dohnáno. Na subaru je fajn, že stále nabízí i stálý pohon přes centrdif, když ho někdo opravdu chce. A spousta dalších věcí, ale o tom se tu nepřeme, problém testu je jinde.
souhlas - nepřeme se a "problém" testu leží v jeho vnímání - tady se nejspíše neshodneme - ale tak to má v životě asi být 😉 .
Co se AWD u Subaru týče - přece nej mírný(o krapet) náskok má - a to v tom kouzelném Symetrical - v té jedné lajně, na které to leží - proto jsou suba tak zábavná - i když uznávám, že novými generacemi se to trošinku stírá - protože třeba právě nový forester - od roku 2008 - je už jiné železo, než do 2007 - krom toho, že je větší, je i trošku jinak nalazen, ale to beru jako úlitbu moderní době -byť ztrácí něco, ze své hravosti a zábavnosti - kdyby se tento test odehrával v rovině 2007 - přel bych se "do krve",. ale kdyby raci byli ryby, plavali by pozpátku aneb kdyby do historie nepatří......
Co se AWD u Subaru týče - přece nej mírný(o krapet) náskok má - a to v tom kouzelném Symetrical - v té jedné lajně, na které to leží - proto jsou suba tak zábavná - i když uznávám, že novými generacemi se to trošinku stírá - protože třeba právě nový forester - od roku 2008 - je už jiné železo, než do 2007 - krom toho, že je větší, je i trošku jinak nalazen, ale to beru jako úlitbu moderní době -byť ztrácí něco, ze své hravosti a zábavnosti - kdyby se tento test odehrával v rovině 2007 - přel bych se "do krve",. ale kdyby raci byli ryby, plavali by pozpátku aneb kdyby do historie nepatří......
curwasportiva
To už je oprvdu nehoráznost co tu vydáváte za nezávislé testy a hlavně jejich výsledky. To je možné jen tady, aby skoro deset let staré auto vyhrálo test, nad víceméně novinkou od Subaru, jen díky velikosti kufru. To je k pokakání :no: :no: :no: :no:
bordeaux
dalsi zrovnavaci test by som poprosil skodu superb L&K s kiou rio a peugeotem 207. A nezabudnite potom pri bodikoch za schopnost zaparkovat v preplnenom meste dat superbu 9 a tym dvom liliputom po 7.
:no:
:no:
Budes musiet pockat. Teraz je naplanovany test "Octavia-kombi vs. Ferrari 458 Italia vs. tank M1-Abrams". Tipujem ze Octavia vyhra vdaka kufru a makkym plastom v interieri! 😄
jasneee, pan vaverka to uz nejako zaobali do vhodnych slov. GTI tu chyti druhu erekciu a pusti dalsiu esej.. A samozrejme na body bude pri priechodnosti terenom vyhravat scout s priemerom😒br />
scout 9
ferrari 8
tank 7
ferrari 8
tank 7
Kiu Rio určitě srovnávat budeme, ale jaksi s cenově adekvátní konkurencí. Takže kdyby někdy nový Superb náhodou stál do 300 tisíc korun, proč ne... 😄
Reza traktor
Tož, pane Vaverko,
mnoho lidí Vás jemně vybídlo ke komentáři těch bodů za jízdní vlastnosti v extrému a přenos síly na vozovku... a Vy nic, třebaže předtím jste reagoval poměrně pohotově a povídal něco o tom, že kdo už se svezl, musí s Vámi souhlasit.
Já vím, že z něčeho se žít musí. Ale pomůže, když se u toho člověk na sebe může podívat do zrcadla.😄
mnoho lidí Vás jemně vybídlo ke komentáři těch bodů za jízdní vlastnosti v extrému a přenos síly na vozovku... a Vy nic, třebaže předtím jste reagoval poměrně pohotově a povídal něco o tom, že kdo už se svezl, musí s Vámi souhlasit.
Já vím, že z něčeho se žít musí. Ale pomůže, když se u toho člověk na sebe může podívat do zrcadla.😄
čemu se divíš, to je jasné že Forestr S octavii Scout nemůže držet krok, v trakci ani v ničem jiném. Octávka to všechno poráží rozdílem třídy. Možná tak Fabie Scout s tou by možná mohl Forester držet v trakci a jízdě v extrému krok.... Tam už by to bylo vyrovnanější >😁 >😁 >😁
Jízdní vlastnosti v extrému - octavia lépe v takových situacích zvládá nerovnosti, nenaklání se tolik a je čitelnější. Forester je sice jízdně velmi kvalitní, ale taky je tvrdý a stále dosti "off-roadový".
Přenos hnací síly - u Foresteru by byl bezchybný, kdyby auto mělo plně spolupracující spojku a převodovku. Ty si se sílou dieselového motoru dvakrát nerozumí. Octavia s proaktivním připojením zadních kol a perfektní převodovkou vskutku žádný problém nemá.
Shrnout tak komplexní údaj do jednoho čísla je obtížné. Nedělám to rád, ale systém je zatím takový, ačkoliv na jeho náhradě pracujeme.
Přenos hnací síly - u Foresteru by byl bezchybný, kdyby auto mělo plně spolupracující spojku a převodovku. Ty si se sílou dieselového motoru dvakrát nerozumí. Octavia s proaktivním připojením zadních kol a perfektní převodovkou vskutku žádný problém nemá.
Shrnout tak komplexní údaj do jednoho čísla je obtížné. Nedělám to rád, ale systém je zatím takový, ačkoliv na jeho náhradě pracujeme.
Trošku víc si tady protiřečíte😒br />
"Jízdní vlastnosti v extrému - octavia lépe v takových situacích zvládá nerovnosti, nenaklání se tolik a je čitelnější."
X
"Forester... Málo se naklání a i na dálnici je dokonale směrově stabilní.
Octavia Scout... že se jedná jen o derivát standardního kombi potvrzuje houpavější jízda a tvrdé dotlumování velkých nerovností. V extrémních rychlostech navíc poněkud paradoxně nabízí větší jistotu vyšší Subaru."
"Jízdní vlastnosti v extrému - octavia lépe v takových situacích zvládá nerovnosti, nenaklání se tolik a je čitelnější."
X
"Forester... Málo se naklání a i na dálnici je dokonale směrově stabilní.
Octavia Scout... že se jedná jen o derivát standardního kombi potvrzuje houpavější jízda a tvrdé dotlumování velkých nerovností. V extrémních rychlostech navíc poněkud paradoxně nabízí větší jistotu vyšší Subaru."
Nemám to slovo rád, ale tedy dobrá: Subaru víc zaklekává. Navíc v této velikostní a cenové kategorii prostě stále existují příjemnější auta na řízení... Ale jestli je tedy pro vás tak důležitý ten rozdíl jediného bodu... Body a základní hodnocení jsem si zaznamenával okamžitě v době, kdy jsem s těmi auty jezdil. Schopnost Subaru "říznout" jednu zatáčku mě evidentně tolik nepřesvědčila jako způsob, jakým se dokáže Škoda proplétat po silnici třetí třídy.
Fajn, chtěl jsem jenom vysvětlení, body kvůli mě předělávat nemusíte >😁
Prostě si jinak vysvětluji jízdní vlastnosti v extrému. Když pod to řadíte i proplétání po silnici třetí třídy, tak potom bodové hodnocení chápu...
Prostě si jinak vysvětluji jízdní vlastnosti v extrému. Když pod to řadíte i proplétání po silnici třetí třídy, tak potom bodové hodnocení chápu...
Je třeba ocenit, že jste se vrátil. Tak to dělám.
Jinak ale cítím zmar - píšete, že octavia v takových situacích lépe zvládá nerovnosti. Pak by bylo dobré to napsat i do testu. Ale ouha, tam jsem si naopak přečetl něco o tom, že v extrému nerovnosti dotlumuje tvrdě, přičemž ke konkurentům tahle výtka nesměřovala.
Druhý odstavec je věc názoru, tam se shodnout nemusíme. K fungování spojky u dieselových subaru mám sám výhrady. Musím ale požádat o technické vysvětlení toho, jak si se sílou boxerdieselu nerozumí převodovka.
EDIT: špatně zařazeno, jde o reakci na Váš předchozí příspěvek.
Jinak ale cítím zmar - píšete, že octavia v takových situacích lépe zvládá nerovnosti. Pak by bylo dobré to napsat i do testu. Ale ouha, tam jsem si naopak přečetl něco o tom, že v extrému nerovnosti dotlumuje tvrdě, přičemž ke konkurentům tahle výtka nesměřovala.
Druhý odstavec je věc názoru, tam se shodnout nemusíme. K fungování spojky u dieselových subaru mám sám výhrady. Musím ale požádat o technické vysvětlení toho, jak si se sílou boxerdieselu nerozumí převodovka.
EDIT: špatně zařazeno, jde o reakci na Váš předchozí příspěvek.
nejsem Vaverka, nejsem Vaverka, nejsem Vaverka - ale k těm spojkám snad napsat můžu 😉 - Subaru už několikrát upravovalo soft na spolupráci motoru s převodovkou u dieselu - byl tam problém s tím, že velký přenos momentu pálil spojky - s tím, že se pracovalo na tom, aby se omezil přenos točivého momentu v počátku omezil a nedocházelo k problémům. Pro toho, kdo je zvyklý jezdit s koncernem nebo i jinými nafťáky, tak může být zpočátku, než si zvykne - způsob a charakteristika "spolupráce" - tzv. divný.... Je to ale otázka zvyku a soužití...
píšete o současné verzi Foresteru? Je sice pravda, že nastavení podvozku v modelovém roce 2011 je "údajně" tvrdší, než dříve a to proto, že velmi houpavé a měkké nastavení gen. 08-10bylo kritizováno, ale v tomto ohledu bych tak rezolutně netvrdil, že je Scout tvrdší, než Forester..... Testoval jste všechny vozy přímo Vy?
Ano testoval 😄 z tohoto tria je "houpavý" Scout, Subaru mě překvapilo tvrdostí - ale k charakteru auta sedí, nepokládám ji za zásadní nevýhodu!, Jeep má z konstrukčního hlediska nejtěžší situaci, ale pro běžnou jízdu nakonec nabízí souhrnně nejlepší kvalitu jízdních vlastností. i když rezervy jsou i tam...
houpavý předpokládám v terénu, když se "rozhodí" na nerovnostech - pak je Forester lepší, na silnici se to ale obrátí, protože nižší světlá výška a nastavení podvozku Scoutu obrátí karty, jestli se nepletu. Tady logicky Forester něco ztratí už jenom díky své stavbě. "Zaklekávání" - vůbec se nedivím - když jsem zkoušel v roce 2008 turbínovou verzi nového Forestera, tak mne na první jízdě velmi překvapilo naladění nového podvozku - ponořování přídě při brždění nebo při brždění spojeném s vyhýbáním mne proti "staré" generaci poměrně hodně překvapilo - je to naladěním auta víc "na SUV".....
GTI
No, diskuse dokonale potvrzuje známé přísloví, že pravda bolí především ty, co si lžou do vlastních kapes...
Osobně je pro mne velkým přínosem vskutku znalý a odborný ponor testéra do předmětného segmentu, a taktéž diskusní aktivita našeho kolegy Ozawasana, neb je to právě on, kdo si po nocích nežehlí rohy plakátu, je to on, kdo totiž v Subaru jezdí, a je to tedy on, kdo ví...
Ovšem pozor, charakterem je diskuse krvelačná jen na první rychlé čtení, neboť čte-li člověk příspěvky Ozawasana a dalších kolegů, jimž příroda nadělila do hlavy fungující mozky, oprostí-li se člověk od čtení plakátových zoufalství, plakátových snově vylhaných lží pubertálního diskusního potěru, panuje na diskusi až vzácná shoda - mám-li ji shrnout, pak pohled na tři testované vozy se odehrává v trojjediném respektu, v akcentaci dílčích výjimečností jednotlivých aut a samozřejmě i v uznalém kývnutím tomu, který je v komplexu nejlepším z testovaných, tedy octavii.
Ovšem nechci, aby to vyznělo, že tu snad odrazuji ctěné kolegy od pročítání těch mozkuprostých výplodů zdejšího plakátového potěru, naopak, vždyť na čem jiném stavět realitu, než na zoufalých sebelžích garážově a silničně fatálně nezkušených zobáků?
Za všechny předmětné vakuonázory snad jen zmíňka o tom, že údajně u aut vůbec nejde o kvalitu materiálů v kabině, ostatně nejde údajně ani o to, co je dole, neboť vzpomeňme památnou zlatoventilkovskou skoroúvahu našeho nejmenovaného kolegy - čtyřkolka je na nic, v autě jde jenom o ruce a o nohy... .
Co se týká materiálové přezíravosti, je evidentní, že kolega zatím své autonázory sbíral do patnácti metrů kolem sídlištního pískoviště, a to na korbě dřevěné tatrovky z výrobního družstva Igra. Nechci se o tom ani moc rozepisovat, ale zde snad postačí kouzelná věta pana testéra - volně cituji - auto je nutno posuzovat s výrazným akcentem na poměry panující v kabině, neb právě kabina je prostor, v níž řidič tráví většinu času při soužití s autem.
Já uznávám, že tato nuance nemá přílišnou váhu v plakátovém světě, ale co mne v této souvislosti opravdu zaráží, to je absolutní, ale absolutní životní nevědomost těch, kdo předznačené arogantní kabinové postoje zaujímají. Samozřejmě, že kabina je takřka "všechno", tuhost sedadel, pohledový materiálový komfort, dotyková přívětivost, chod tlačítek, táhel a vůbec ovládání všeho v kabině, měkkost kůže na volantu, smraduprostý charakter plastů, vizuální materiálová harmonie... to vše tvoří významnou součást v hodnocení aut.
Co tedy vytěžit z testu? Především to, že Škoda Octavia scout je prakticky ve všem na testovém vrcholu, nemusí ani zamrzet umístění Subaru, ostatně pro znalé šoféry skončilo subaru na správném místě, vždyť dnes už notorické designové tápání, charakterem a výbavou v podstatě evropský mainstream s podskočeným vnitřkem, z něhož forestera vytrhává jen sofistikovaný pohon 4x4 prostě v tvrdém klání neumožní, aby vystoupil na první příčku. Co se týká Jeepu, pak to je víceméně a logicky soupeř toliko do počtu, soupeř důstojný, leč na evropské oko jaksi... nedostatečný.
Konečně si pro garážové platonické snílky napišme něco o tom, jak se kupuje auto - dělá se to tak, že se napřed vydělají peníze. Ty se vydělávají dvojím způsobem, lehce, elegantně, to je ta inspirativnější metoda, a tvrdě v potu tváře. Obě metody jsou životné, ani jedna z nich však není na zatracení, smích či úšklebek. Tebe s devadesáti-procentní pravděpodobností tipuju jednou na ten pot, krev a slzy. Podle toho také zde vypadají tvé příspěvky... Ještě je jedna metoda, tu známe ze zdejších diskusí - mít jazyk zdrsněnej oblizováním plakátu a na diskusích se tvářit jako majitel stáda nadupaných garáží, ale o této charakterové vlastnosti, kterou bychom mohli s trochou představivosti označit jako - garážový masturbační předkus - není potřeba se rozepisovat.
No, takže pokud jsou vydělané peníze, jde se do prodejny a koupí se auto. Takhle to dělá hodně lidí. Nahoře jsou tři auta, a ty bys měl vědět, že nejvíce si lidé za ty peníze kupují auto od ŠKODY. Jmenuje se Octavia scout, ostatně kdyby právě tobě jeden skautík přistál zítra ráno pod balkónem, tak by ses dočista zjančil radostí. Ale já vím, k životu malých lidí přece patří malé názory, jestli se v tvém případě vůbec o slově - názor - dá odvážně spekulovat...
P.S. Škoda s Octavií na sklonku svého generačního cyklu potvrdila, že neumí "malá auta" naopak, Octavia scout potvrdila, že je zcela regulerní evropskou kvalitní mainstreamovou produkcí s dokonalým "národním" přídavkem v podobě přesně nakonfigurované modelové mutace.
BRAVO ŠKODA :yes:
Osobně je pro mne velkým přínosem vskutku znalý a odborný ponor testéra do předmětného segmentu, a taktéž diskusní aktivita našeho kolegy Ozawasana, neb je to právě on, kdo si po nocích nežehlí rohy plakátu, je to on, kdo totiž v Subaru jezdí, a je to tedy on, kdo ví...
Ovšem pozor, charakterem je diskuse krvelačná jen na první rychlé čtení, neboť čte-li člověk příspěvky Ozawasana a dalších kolegů, jimž příroda nadělila do hlavy fungující mozky, oprostí-li se člověk od čtení plakátových zoufalství, plakátových snově vylhaných lží pubertálního diskusního potěru, panuje na diskusi až vzácná shoda - mám-li ji shrnout, pak pohled na tři testované vozy se odehrává v trojjediném respektu, v akcentaci dílčích výjimečností jednotlivých aut a samozřejmě i v uznalém kývnutím tomu, který je v komplexu nejlepším z testovaných, tedy octavii.
Ovšem nechci, aby to vyznělo, že tu snad odrazuji ctěné kolegy od pročítání těch mozkuprostých výplodů zdejšího plakátového potěru, naopak, vždyť na čem jiném stavět realitu, než na zoufalých sebelžích garážově a silničně fatálně nezkušených zobáků?
Za všechny předmětné vakuonázory snad jen zmíňka o tom, že údajně u aut vůbec nejde o kvalitu materiálů v kabině, ostatně nejde údajně ani o to, co je dole, neboť vzpomeňme památnou zlatoventilkovskou skoroúvahu našeho nejmenovaného kolegy - čtyřkolka je na nic, v autě jde jenom o ruce a o nohy... .
Co se týká materiálové přezíravosti, je evidentní, že kolega zatím své autonázory sbíral do patnácti metrů kolem sídlištního pískoviště, a to na korbě dřevěné tatrovky z výrobního družstva Igra. Nechci se o tom ani moc rozepisovat, ale zde snad postačí kouzelná věta pana testéra - volně cituji - auto je nutno posuzovat s výrazným akcentem na poměry panující v kabině, neb právě kabina je prostor, v níž řidič tráví většinu času při soužití s autem.
Já uznávám, že tato nuance nemá přílišnou váhu v plakátovém světě, ale co mne v této souvislosti opravdu zaráží, to je absolutní, ale absolutní životní nevědomost těch, kdo předznačené arogantní kabinové postoje zaujímají. Samozřejmě, že kabina je takřka "všechno", tuhost sedadel, pohledový materiálový komfort, dotyková přívětivost, chod tlačítek, táhel a vůbec ovládání všeho v kabině, měkkost kůže na volantu, smraduprostý charakter plastů, vizuální materiálová harmonie... to vše tvoří významnou součást v hodnocení aut.
Co tedy vytěžit z testu? Především to, že Škoda Octavia scout je prakticky ve všem na testovém vrcholu, nemusí ani zamrzet umístění Subaru, ostatně pro znalé šoféry skončilo subaru na správném místě, vždyť dnes už notorické designové tápání, charakterem a výbavou v podstatě evropský mainstream s podskočeným vnitřkem, z něhož forestera vytrhává jen sofistikovaný pohon 4x4 prostě v tvrdém klání neumožní, aby vystoupil na první příčku. Co se týká Jeepu, pak to je víceméně a logicky soupeř toliko do počtu, soupeř důstojný, leč na evropské oko jaksi... nedostatečný.
Konečně si pro garážové platonické snílky napišme něco o tom, jak se kupuje auto - dělá se to tak, že se napřed vydělají peníze. Ty se vydělávají dvojím způsobem, lehce, elegantně, to je ta inspirativnější metoda, a tvrdě v potu tváře. Obě metody jsou životné, ani jedna z nich však není na zatracení, smích či úšklebek. Tebe s devadesáti-procentní pravděpodobností tipuju jednou na ten pot, krev a slzy. Podle toho také zde vypadají tvé příspěvky... Ještě je jedna metoda, tu známe ze zdejších diskusí - mít jazyk zdrsněnej oblizováním plakátu a na diskusích se tvářit jako majitel stáda nadupaných garáží, ale o této charakterové vlastnosti, kterou bychom mohli s trochou představivosti označit jako - garážový masturbační předkus - není potřeba se rozepisovat.
No, takže pokud jsou vydělané peníze, jde se do prodejny a koupí se auto. Takhle to dělá hodně lidí. Nahoře jsou tři auta, a ty bys měl vědět, že nejvíce si lidé za ty peníze kupují auto od ŠKODY. Jmenuje se Octavia scout, ostatně kdyby právě tobě jeden skautík přistál zítra ráno pod balkónem, tak by ses dočista zjančil radostí. Ale já vím, k životu malých lidí přece patří malé názory, jestli se v tvém případě vůbec o slově - názor - dá odvážně spekulovat...
P.S. Škoda s Octavií na sklonku svého generačního cyklu potvrdila, že neumí "malá auta" naopak, Octavia scout potvrdila, že je zcela regulerní evropskou kvalitní mainstreamovou produkcí s dokonalým "národním" přídavkem v podobě přesně nakonfigurované modelové mutace.
BRAVO ŠKODA :yes:
Nemám po ruce čísla, ale... zejména od příchodu traktora vídám častěji lesníka než scouta. Tedy opravuji: většina lidí za lehce nebo těžce vydělané peníze koupí škodu, mezi dnešními soupeři to ale s většinami tak jednoznačné nebude.
Jinak v zásadě souhlasím, o to nic.
Jinak v zásadě souhlasím, o to nic.
Jo, také mi napadlo, když jsem to psal, že bych potřeboval vědět, kolik skautíků se tu ročně prodá. Vidět jsou, je to dražší zboží, to je jasné.
nebude to Kainovo znamení, když s droboulinkatými výhradami dám :yes: ?
:yes:
:yes:
Když pominu, co tě tu čeká (indulóny a podobně 😄 vážím si směru tvého palce. Nahoře jsem četl tvůj snad v pořadí první příspěvek, v němž velmi velmi realisticky a znale nahlížíš jak na forestera, tak na škodu a přečetl jsem tě třikrát za sebou. Cením to :yes:
Ano, interier tvoří významnou součást hodnocení, o tom žádná.
Ale jaký je ten podíl absolutně, o tom se můžeme jen dohadovat.
Já bych klidně obětoval polovinu interieru jen za to, abych měl v Laguně byť třeba jen Torsen a třílitrové turbo.
Nemám potřebu Tě, nejmenovaný kolego, urážet jen proto, že si ve svém omezeném rozhledu myslíš, že takové Maserati je jen šedým, nevýrazným průměrem, takovou pizzou, které se nikdo nenají.
Stavět měkkost sedadel nad technologii pohonu...nejsi řidič, jsi jen motorista.
Ale jaký je ten podíl absolutně, o tom se můžeme jen dohadovat.
Já bych klidně obětoval polovinu interieru jen za to, abych měl v Laguně byť třeba jen Torsen a třílitrové turbo.
Nemám potřebu Tě, nejmenovaný kolego, urážet jen proto, že si ve svém omezeném rozhledu myslíš, že takové Maserati je jen šedým, nevýrazným průměrem, takovou pizzou, které se nikdo nenají.
Stavět měkkost sedadel nad technologii pohonu...nejsi řidič, jsi jen motorista.
Samozřejmě, že jde o "úhel pohledu", ale přijmeme-li tuto tézi, pak se na věc podívejme z praktického, uživatelského pohledu. Akcentuješ střední mainstream. Lagunu. Tak v něm (v ní) by mi o třílitrové turbo šlo ze všeho nejméně. A naopak - z mého pohledu to chce (když už tedy toho Renaulta) nějakou dobrou naftu a co možná nejvíce extras v komfort módu.
Argumentuješ-li (doufám, že nikoliv plakátově ploše) též Maserati, pak to nechápu kontextově už vůbec. O jakou technologii pohonu má jít? Jistě, že u auta velikosti Quattroporte musí jít prioritně o komfort jízdy, a tedy i o tebou zmiňovaná sedadla. Neb ten motor je tam tak nějak... samosebou.
Koneckonců, jízdně to QP využiješ tak na 30 procent, kdežto ta pohodlná sedadla využiješ na procent sto.
Je vidět, že na věc nelze nahlížet s krvavejma vočima s pětisty koňmi pod... polštářem. 😄
P.S. Nenadřazuji sedadla nad technologii pohonu, jen zdůrazňuji, že kabina je neopomenutelná součást vozu, a že je to především ona, která umocňuje zážitek z auta. Vezmi si například stejnou motorizaci u dvou aut, přitom jedno bude ve výbavovém základu na hadrech a bez klimačky a druhé bude prošpikováno komfortními extras. Doslovné nebe a dudy.
Já tuším, co máš na mysli, ale laciným zatracovaním kabiny se stavíš na roveň zdejších některých plakátovců, a to snad při svých zkušenostech zapotřebí nemáš...
Argumentuješ-li (doufám, že nikoliv plakátově ploše) též Maserati, pak to nechápu kontextově už vůbec. O jakou technologii pohonu má jít? Jistě, že u auta velikosti Quattroporte musí jít prioritně o komfort jízdy, a tedy i o tebou zmiňovaná sedadla. Neb ten motor je tam tak nějak... samosebou.
Koneckonců, jízdně to QP využiješ tak na 30 procent, kdežto ta pohodlná sedadla využiješ na procent sto.
Je vidět, že na věc nelze nahlížet s krvavejma vočima s pětisty koňmi pod... polštářem. 😄
P.S. Nenadřazuji sedadla nad technologii pohonu, jen zdůrazňuji, že kabina je neopomenutelná součást vozu, a že je to především ona, která umocňuje zážitek z auta. Vezmi si například stejnou motorizaci u dvou aut, přitom jedno bude ve výbavovém základu na hadrech a bez klimačky a druhé bude prošpikováno komfortními extras. Doslovné nebe a dudy.
Já tuším, co máš na mysli, ale laciným zatracovaním kabiny se stavíš na roveň zdejších některých plakátovců, a to snad při svých zkušenostech zapotřebí nemáš...
Chápu, kam míříš akcentem na interier, a rozumím tomu, že v takto vyrovnaném souboji (Subaru a Škoda, Jeep je mimo) může být tím rozhodujícím trumfem.
Kolik skvělých aut už pohřbily tvrdé a nehezké plasty a kolika průměrným vozům pomohly výborné vnitřky...
Pokaždé, když jedu Touaregem (v pověstné plné palbě a V10 TDI) říkám si, že tohle bych klidně mohl mít v obýváku a už by mi nic nechybělo...ale pak se zase vydělá vzduchový podvozek a dojem z auta je pryč. 😄
Na interier auto nejezdí, ale jak píšeš, tvoří ten rozhodující dojem, který člověka nakonec svede ke koupi.
Maserati bylo jen rýpnutí z minula, dle Tvého výroku o průměrnosti této značky Tě také hned nedegraduji na prosťáčka, který v garáži leští ojetinu (aneb které auto vlastně není ojetina). 😉
Musím pogratulovat koncernu, potažmo Škodě, že se matadorům jako Subaru dokázal nejen vyrovnat.
A Ty vítej z dovolené. 😄
Kolik skvělých aut už pohřbily tvrdé a nehezké plasty a kolika průměrným vozům pomohly výborné vnitřky...
Pokaždé, když jedu Touaregem (v pověstné plné palbě a V10 TDI) říkám si, že tohle bych klidně mohl mít v obýváku a už by mi nic nechybělo...ale pak se zase vydělá vzduchový podvozek a dojem z auta je pryč. 😄
Na interier auto nejezdí, ale jak píšeš, tvoří ten rozhodující dojem, který člověka nakonec svede ke koupi.
Maserati bylo jen rýpnutí z minula, dle Tvého výroku o průměrnosti této značky Tě také hned nedegraduji na prosťáčka, který v garáži leští ojetinu (aneb které auto vlastně není ojetina). 😉
Musím pogratulovat koncernu, potažmo Škodě, že se matadorům jako Subaru dokázal nejen vyrovnat.
A Ty vítej z dovolené. 😄
Interiér na silnici auto neudrží....... a pokud někdo jede pro zábavu a na 5/6 plynu tak si užívá a na "olizování" plastů nemá čas.......... Kdeže ty časy jsou..... Doba je jiná. Auta se skoro na silnicích drží sama a mazlení se s interiérem je povýšeno na hodokvas....... No a Subaru dojelo na svoji dokonalost.... hned rozvedu, abych nenamíchl mravokárce.... Subaru má skutečně excelentní a špičkový AWD pohon. Mělo ho a snad ještě nějaký čas mít bude(to do doby baterkoidní). Jenže mělo trošku problém s kabátem. A automobilka dělající auta jen pro fajnšmekry a ty, kteří dokážou pohlédnout mírně za horizont malých ambicí a nároků - ta se nikdy neudrží. A tak přichází ochranná křídla obrovského koncernu, který tlačí náklady dolů a tlačí na větší "konfekci"...... a Subaru splývá s davem - ano - má ještě pořád svoje AWD - ale důležitý je prodej.......Nic proti němu - jen, že kompromisy jsou někdy kontraproduktivní.
Výhodou koncernu - tím myslím VW a Škody pod jeho křídly je to, že jde opačnou cestou - tvoří konfekci a tím vydělává na to, aby občas "střihli" na lepší kousek. To, jak ten kousek bude lepší, než konfekce, záleží jen a pouze na plánovačích a ekonomických ředitelích. A Scout je jedním z těch lepších kousků. Není v AWD lepší než Subaru.(ne a ne a ne 😉 ), ale má lépe střiženo..... A to je to, co je jeho výhoda tady........
Výhodou koncernu - tím myslím VW a Škody pod jeho křídly je to, že jde opačnou cestou - tvoří konfekci a tím vydělává na to, aby občas "střihli" na lepší kousek. To, jak ten kousek bude lepší, než konfekce, záleží jen a pouze na plánovačích a ekonomických ředitelích. A Scout je jedním z těch lepších kousků. Není v AWD lepší než Subaru.(ne a ne a ne 😉 ), ale má lépe střiženo..... A to je to, co je jeho výhoda tady........
Vážený GTI, Zrovna sedadla a kvalitu interiéru bych ve Škodě nevyzdvihoval. Sedačky jsou jaksi nádražácké, už po 200 km z toho bolí záda. Od pár jiných automobilek mě záda nebolí ani po 1000 km v kuse. Například madla v interiéru, ovládání na okýnka a zrcátka je velice naprd. To skvělé pogumování se oloupe už po cca 1 roce užívání vozu. To se nabavím o kvalitě látky nebo napodobeniny kuže na sedadlech. Látka se dost brzo začne ošoupávat a postupně dochází k prošoupání. Rádoby kuže zase i po používání impregnace na kuži začne rychle praskat a vytrhávat se nitě ve švech. Použité koberce na podlaze jsou také jaksi chatrnější, rychle se prošoupou. A to se nebavím o TDI motorech, které na špičku opravdu nepatří. Jejich časté problémy jsou velice známe.
U diskutéru to chápu, někdo je objektivní a někdo má ružové brýle a značku kterou vlastní vyzdvihuje do nebes a přehlíží realitu. Ale redaktoři rádoby nezávislch testu by měly být opravdu objektivní. Schválně si projděte testy Ruzných modelu od VW a Škoda. Koukněte se na celkové hodnocení a pak si pročtěte celkové skore u vozu jako BMW, Mercedes, Alfa Romeo 159 atd... Kde ty body jsou o hodně nižší. Proč? Hádejte 😄
A jak se někdo pořád točí na prodejích a kdoví čem. Lidé, jsou bohužel tlupa, stádo. Proč je dnes reklama i když je drahá jako prase nejlepší prostředek k prodeji? Protože člověk je tvor lehce zmanipulovatelný a reklamám věří. A samozřejmě kdo má nesilnější marketing, všude na každém rohu vidíte nebo slyšíte reklamu, tak postupně tomu začnete podvědomě věřit. A to, co má slabou reklamu a marketing, je vnímáno samozřejmě jako horší, přotom to tak ve většině případu není, jen se o tom nemluví. A to potom ovlivňuje samotný prodej, protože když vám někdo bude léte tvrdit a uvidíte to všude, že toto je supermegabomba zboží, tak tomu začnete věřit, naprosto normální funkce mozku. Znáte ten test co proběhl někdy před pěti lety? Vzalo se cca 100 lidí, ti lidé byly s jejich vědomím sledovaní a zkoumáni kamerama. Když někdo byl nemocný, tak na jejich přání dostali lék proti bolesti. Jenže? Nebyl to lék, ale jen něco, co neobsahovalo žádné léčivé složky. A 90 procent lidí řeklo, jak jim je lépe, jak jim ten lék pomohl. Protože mozek dostal od těch lidí impuls, ano, bude mi dobře, dostal jsem lék. Přitom žádnej nebyl. To je psychika, funkce mozku.
Sám fandím jedné Automobilce, sám od ní vlastním asi třetí vuz. Měl jsem Škodu Octavii RS první generace, potom Octavii II Tdi, Passat TDi.... A žádné terno to opravdu nebylo, pruměrný vozy s nadpruměrným kufrem. A kde jsem skončil? U automobilky, kterou jsem pomlouval, kritizoval, že je to poruchové, nespolehlivé a nákladné. Ano u Alfy Romeo. Nebudu vyzdvihovat její přednosti, které každý objektivní člověk zná, ale napíšu nedostatky, které si narozdíl od vlastencu s ružovejma brejlema uvědomuju. Ano, některé prvky v interiéru jsou nekvalitní na omak, ale drží, hodně málo místa všude, hlavně kufr ( a to mám sportwagon ) a její pověst, která není ani trochu objektivní. Ale musím se jí zbavit, mám rodinu a místa v kufru je hodně málo, proto jdu do jiného vozu, od jiné automobilky, abych vozil rodinu. Ale Alfa bude vozidlo, když pojedu sám, na požitek z jízdy a BMW bude pro rodinu.
Takže ještě jednou k těm argumentum o prodeji, kolik kusu se proda atd.... Ano, hodně moc, mnohem více než od jiných automobilek, ale proto, co jsem psal výše. Malý příkla😜 Proč je více chudých lidí a mnohem méně bohatých? Není to proto, že ti bohatí jsou zlý, kradou, lžou atd... To se povídá v hospodách, ale proto, že chtějí být jiní než ostatní a nepovídají jen o tom, že něco udělají, ale opravdu to dělají. 94 procent bohatých lidí bylo v chudobě, než se stalo bohatýma.
Otevřete oči lidi, trochu začněte věřit sobě a svým zkušenostem, než reklamě a zaplacenému okolí. Zkuste si řídit víc aut a otevřít oči, zjistíte kde je reálně škoda.
U diskutéru to chápu, někdo je objektivní a někdo má ružové brýle a značku kterou vlastní vyzdvihuje do nebes a přehlíží realitu. Ale redaktoři rádoby nezávislch testu by měly být opravdu objektivní. Schválně si projděte testy Ruzných modelu od VW a Škoda. Koukněte se na celkové hodnocení a pak si pročtěte celkové skore u vozu jako BMW, Mercedes, Alfa Romeo 159 atd... Kde ty body jsou o hodně nižší. Proč? Hádejte 😄
A jak se někdo pořád točí na prodejích a kdoví čem. Lidé, jsou bohužel tlupa, stádo. Proč je dnes reklama i když je drahá jako prase nejlepší prostředek k prodeji? Protože člověk je tvor lehce zmanipulovatelný a reklamám věří. A samozřejmě kdo má nesilnější marketing, všude na každém rohu vidíte nebo slyšíte reklamu, tak postupně tomu začnete podvědomě věřit. A to, co má slabou reklamu a marketing, je vnímáno samozřejmě jako horší, přotom to tak ve většině případu není, jen se o tom nemluví. A to potom ovlivňuje samotný prodej, protože když vám někdo bude léte tvrdit a uvidíte to všude, že toto je supermegabomba zboží, tak tomu začnete věřit, naprosto normální funkce mozku. Znáte ten test co proběhl někdy před pěti lety? Vzalo se cca 100 lidí, ti lidé byly s jejich vědomím sledovaní a zkoumáni kamerama. Když někdo byl nemocný, tak na jejich přání dostali lék proti bolesti. Jenže? Nebyl to lék, ale jen něco, co neobsahovalo žádné léčivé složky. A 90 procent lidí řeklo, jak jim je lépe, jak jim ten lék pomohl. Protože mozek dostal od těch lidí impuls, ano, bude mi dobře, dostal jsem lék. Přitom žádnej nebyl. To je psychika, funkce mozku.
Sám fandím jedné Automobilce, sám od ní vlastním asi třetí vuz. Měl jsem Škodu Octavii RS první generace, potom Octavii II Tdi, Passat TDi.... A žádné terno to opravdu nebylo, pruměrný vozy s nadpruměrným kufrem. A kde jsem skončil? U automobilky, kterou jsem pomlouval, kritizoval, že je to poruchové, nespolehlivé a nákladné. Ano u Alfy Romeo. Nebudu vyzdvihovat její přednosti, které každý objektivní člověk zná, ale napíšu nedostatky, které si narozdíl od vlastencu s ružovejma brejlema uvědomuju. Ano, některé prvky v interiéru jsou nekvalitní na omak, ale drží, hodně málo místa všude, hlavně kufr ( a to mám sportwagon ) a její pověst, která není ani trochu objektivní. Ale musím se jí zbavit, mám rodinu a místa v kufru je hodně málo, proto jdu do jiného vozu, od jiné automobilky, abych vozil rodinu. Ale Alfa bude vozidlo, když pojedu sám, na požitek z jízdy a BMW bude pro rodinu.
Takže ještě jednou k těm argumentum o prodeji, kolik kusu se proda atd.... Ano, hodně moc, mnohem více než od jiných automobilek, ale proto, co jsem psal výše. Malý příkla😜 Proč je více chudých lidí a mnohem méně bohatých? Není to proto, že ti bohatí jsou zlý, kradou, lžou atd... To se povídá v hospodách, ale proto, že chtějí být jiní než ostatní a nepovídají jen o tom, že něco udělají, ale opravdu to dělají. 94 procent bohatých lidí bylo v chudobě, než se stalo bohatýma.
Otevřete oči lidi, trochu začněte věřit sobě a svým zkušenostem, než reklamě a zaplacenému okolí. Zkuste si řídit víc aut a otevřít oči, zjistíte kde je reálně škoda.
Argumentuješ tím, že lidé jsou manipulovatelní a nechají se zlákat reklamou. Jo, vybavuji si jak s náběhem visela na Pankráci Giulietta snad v pětinásobné životní velikosti... To samé v tištěných motoristických periodikách, totální masáž. Jak to zabralo vidíš na silnicích.
Chci ti tedy napsat, že bys mohl mít pravdu, pokud by jedna automobilka měla právo reklamu činit a ostatní nikoliv. Jenomže ono to tak není, všechny automobilky uplatňují reklamu. V reklamě to není, je to v úplně něčem jiném - je to v tom, že lidé si velmi velmi rozvažují, co koupit, a to zejména tam, kde mohou poměrně široce volit. A volí dobře. Jak vidíš nahoře, někdo by bral samozřejmě scouta, jiný zase Forestera. Oba dva k tomu mají své důvody, a ani jeden z nich přitom není zpitomělej reklamou.
Já ovšem uznávám, že třeba u alfistů to takhle může fungovat. Z nedávné historie pošramocená pověst se zpětně získává asi i tou grandiozní reklamou, s tím souhlas. A pak na reklamu sedají právě takoví ti naivisté, kteří vztah k autu realizují na základě blábolů o srdeční záležitosti a podobnejch pubertálních popěvkách.
Co se týká Alfy Romeo, nic proti ní. Jak to s ní vypadá v současnosti víš moc dobře sám. Ale jak je vidět na tvém příspěvku, když ji miluješ, není co řešit... 😄 To je v pořádku, nekritizuji tyhle mírně infantilní vztahy k autům, osobně mám na tohle však zásadně jinej pohled. Je to ovšem dáno i věkem, s tím souhlas.
Jinak souhlasím též s tvým závěrem - lidi, nevěřtě Umě Turman, co vám na magistrále na Pankráci vemlouvá, že to nejžhavější co můžete zažít je sto kilometru s Giuliettou...
Chci ti tedy napsat, že bys mohl mít pravdu, pokud by jedna automobilka měla právo reklamu činit a ostatní nikoliv. Jenomže ono to tak není, všechny automobilky uplatňují reklamu. V reklamě to není, je to v úplně něčem jiném - je to v tom, že lidé si velmi velmi rozvažují, co koupit, a to zejména tam, kde mohou poměrně široce volit. A volí dobře. Jak vidíš nahoře, někdo by bral samozřejmě scouta, jiný zase Forestera. Oba dva k tomu mají své důvody, a ani jeden z nich přitom není zpitomělej reklamou.
Já ovšem uznávám, že třeba u alfistů to takhle může fungovat. Z nedávné historie pošramocená pověst se zpětně získává asi i tou grandiozní reklamou, s tím souhlas. A pak na reklamu sedají právě takoví ti naivisté, kteří vztah k autu realizují na základě blábolů o srdeční záležitosti a podobnejch pubertálních popěvkách.
Co se týká Alfy Romeo, nic proti ní. Jak to s ní vypadá v současnosti víš moc dobře sám. Ale jak je vidět na tvém příspěvku, když ji miluješ, není co řešit... 😄 To je v pořádku, nekritizuji tyhle mírně infantilní vztahy k autům, osobně mám na tohle však zásadně jinej pohled. Je to ovšem dáno i věkem, s tím souhlas.
Jinak souhlasím též s tvým závěrem - lidi, nevěřtě Umě Turman, co vám na magistrále na Pankráci vemlouvá, že to nejžhavější co můžete zažít je sto kilometru s Giuliettou...
Největší olyzovač plakátů si tu ty, ale ono potrefená husa vždycky kejhá nejvíc kolem sebe.
A pak další plakátoví olyzovači, co tu veřejně přiznávaj že měli jako puboši nad postelí plakát Porsche a dnes jim stojí na parkplatze VW široko a daleko.
S motorem 1,4 nebo podobnou raketou. Drsnej sportcar že.
Takže Porsche se nějak nekonalo a místo toho šidítko.
A studovačů a onanistů nad katalogy je tu taky tuna, doma Fabii nebo Passat a slintaj nad katalogem s BMW s píšou tu ódy.
Takovejch lidí je tu fakt tuna a v čele jeden King z propagandistickýho, co píše podle katalogu a fotek na netu oslavné ody nejen na auta v nich nikdy nejl, a halvně ví že sou nejlepší než ostatní, v kterých už nejel vůbec, ale dokonce píše odi i na Rolexky, který v životě neviděl ani z ponorky.
Co k tomu dodat.
Smutný no, plakátolízalů a katalogolistovačů bude vždy dost, budou slintat nad supercars a pak si půjdou koupit šídítko 😄
A pak další plakátoví olyzovači, co tu veřejně přiznávaj že měli jako puboši nad postelí plakát Porsche a dnes jim stojí na parkplatze VW široko a daleko.
S motorem 1,4 nebo podobnou raketou. Drsnej sportcar že.
Takže Porsche se nějak nekonalo a místo toho šidítko.
A studovačů a onanistů nad katalogy je tu taky tuna, doma Fabii nebo Passat a slintaj nad katalogem s BMW s píšou tu ódy.
Takovejch lidí je tu fakt tuna a v čele jeden King z propagandistickýho, co píše podle katalogu a fotek na netu oslavné ody nejen na auta v nich nikdy nejl, a halvně ví že sou nejlepší než ostatní, v kterých už nejel vůbec, ale dokonce píše odi i na Rolexky, který v životě neviděl ani z ponorky.
Co k tomu dodat.
Smutný no, plakátolízalů a katalogolistovačů bude vždy dost, budou slintat nad supercars a pak si půjdou koupit šídítko 😄
Já bych se se závěrem tolik neukvapoval. Rád bych ti jen připomenul, že na základě testu zvolil jeden občan ČR komplexně za nejlepší auto v testu Octavii. Jak by zvolili ostatní, o tom se můžem dohadovat 😄
Interiér je jistě důležitá věc při jízdě na dlouhých tratích, ale není to palubka co dělá interiér, je to výbava a sedačky.
Bohužel kdo někdy seděl v takové jedničkové Oktávce ví, že tenhle etalon jde co se týče komfortu sedaček srovnat s jedinými dvěma dopravními prostředky - tramvají MHD a autobusem MHD.
Vše ostatní má sedačky pohodlnější a v tomhle skvostu jet z prahy do Krumlova, vystoupíš s polámanými zády a budeš si připadat jako Meresjev.
To u jiných aut opravdu nehrozí.
Takže plačky nad palubkou sou fajn, ale na měkčeném plastu nesedím, ten mi neudělá komfortní jízdu.
Důležité jsou sedačky a stačí se podívat kolik chtěj u šáde za kůži s vyhřejváním nebo nedejbože s ventilací.
A jinde je to v základu (aspon s vyhřejváním, u dražších kár dnes už i s ventilací) 😄
Takže břečíš na špatném hrobě milý zlatý GTI.
Na palubku to nejezdí, ono to jezdí na komfort.
Pohodlné sedačky, seřiditelný volant v elektrice všemi směry, seřiditelné pedály, el. stavitlená sedačka, aspo duální klima.
Základ pro pohodlné cestování, další věci samozřejmě cestu ještě zpříjemní jako děštový senzor, xenony, mlhovky, ABS, ASR, TCS, ESP, automat, navigace, rádio s cd, mp3, dvd a telkou, ovládání rádia na volantu, dostatek odkládacích prostor atd.
Citlivost tlačítek u VW je jistě důležitá když jich je tam miliarda na ovládání rádia a klimy zejména.
Ostatním stačí přjít,otočit klíčkem či zmáčknout startovací tlačíko, automaticky se rozsvítí LED pro denní svícení, jedním tlčítkem zapnou dotykouvou navi, jddním knolfíkme otočí klimu na požadovaný režim a zařadí a jedou.
Takže ty dvě tlačítka které za jízdy zmáčknou >😁
Takže až bude umět udělat škodovka dobrý sedačky pokecáme.
Zatím se v tkaové šáde neměl čest sedět, dvojka v tomhle není o moc dál, fabie radši komentovat nebudu 😄
Bohužel kdo někdy seděl v takové jedničkové Oktávce ví, že tenhle etalon jde co se týče komfortu sedaček srovnat s jedinými dvěma dopravními prostředky - tramvají MHD a autobusem MHD.
Vše ostatní má sedačky pohodlnější a v tomhle skvostu jet z prahy do Krumlova, vystoupíš s polámanými zády a budeš si připadat jako Meresjev.
To u jiných aut opravdu nehrozí.
Takže plačky nad palubkou sou fajn, ale na měkčeném plastu nesedím, ten mi neudělá komfortní jízdu.
Důležité jsou sedačky a stačí se podívat kolik chtěj u šáde za kůži s vyhřejváním nebo nedejbože s ventilací.
A jinde je to v základu (aspon s vyhřejváním, u dražších kár dnes už i s ventilací) 😄
Takže břečíš na špatném hrobě milý zlatý GTI.
Na palubku to nejezdí, ono to jezdí na komfort.
Pohodlné sedačky, seřiditelný volant v elektrice všemi směry, seřiditelné pedály, el. stavitlená sedačka, aspo duální klima.
Základ pro pohodlné cestování, další věci samozřejmě cestu ještě zpříjemní jako děštový senzor, xenony, mlhovky, ABS, ASR, TCS, ESP, automat, navigace, rádio s cd, mp3, dvd a telkou, ovládání rádia na volantu, dostatek odkládacích prostor atd.
Citlivost tlačítek u VW je jistě důležitá když jich je tam miliarda na ovládání rádia a klimy zejména.
Ostatním stačí přjít,otočit klíčkem či zmáčknout startovací tlačíko, automaticky se rozsvítí LED pro denní svícení, jedním tlčítkem zapnou dotykouvou navi, jddním knolfíkme otočí klimu na požadovaný režim a zařadí a jedou.
Takže ty dvě tlačítka které za jízdy zmáčknou >😁
Takže až bude umět udělat škodovka dobrý sedačky pokecáme.
Zatím se v tkaové šáde neměl čest sedět, dvojka v tomhle není o moc dál, fabie radši komentovat nebudu 😄
Vencos
Víte, já to vidím pořád. Problémy všech (aspoň většiny) testů je ten,že je píšou novináři. Testy pak musej zapadat do tabulek a nějáký metodiky, počítaj se pochybný bodíky za kdešjakou hovadinu a konečnej výsledek je spíš převrácená matematika, než cokoliv jinýho. To bych daleko radši viděl i závěr typu "vyhrálo subaru, páš Scout je suchej a nepohodlnej a Džíp je divnej"
Novináři v tom hodnotěj i různý prapodivný fakta,který většinu smrtelníků ani nezajímaj a stejně tak do toho pletou hromadu zbytečností. Já vím, je to problém, jakmile začnou psát články normální lidi,stanou se z nich taky Novnáři... 😒
Novináři v tom hodnotěj i různý prapodivný fakta,který většinu smrtelníků ani nezajímaj a stejně tak do toho pletou hromadu zbytečností. Já vím, je to problém, jakmile začnou psát články normální lidi,stanou se z nich taky Novnáři... 😒
Souhlasím :yes: 😄
(to "přepočítávání" schopností vozu přes bodíky je pochopitelně NE"funkční" NEsmysl.. 😉
.. mnohem větší cenu má "normální" popis chování vozu + případně namřená data - tady se POCIT novináře "přetransformuje" do číslice a s ty s těmi se dál dělají aritmetické úkony = a z toho vyjde že vůz co mu vyšlo o nějakou desetinu vyšší číslíčko je CELKOVĚ NEJlepší auto (a naopak 😄
(to "přepočítávání" schopností vozu přes bodíky je pochopitelně NE"funkční" NEsmysl.. 😉
.. mnohem větší cenu má "normální" popis chování vozu + případně namřená data - tady se POCIT novináře "přetransformuje" do číslice a s ty s těmi se dál dělají aritmetické úkony = a z toho vyjde že vůz co mu vyšlo o nějakou desetinu vyšší číslíčko je CELKOVĚ NEJlepší auto (a naopak 😄
Michal Stehnij
Mně tento test až tak objektivní nepřijde, ano Scout jistě bude mít z porovnávané trojice nejlepší interiér, ale tato skutečnost podle mně není v tomto testu klíčová. Problémem Scoutu je jeho "průchodnost" nebo spíš neprůchodnost byť i menším terénem. Jak autor testu správně uvedl, Scout "bez ztráty kytičky" zvládne dojet k chatě po prašné cestě, ale běžná Octavia by to nezvládla? Kdyby byl mezi testovanými Yeti, dejme tomu, ale Scout? Ano, Scout bude mít lepší jízdní vlastnosti na mokru nebo sněhu (než běžná Octavia), ale to budou mít oba zmiňovaní konkurenti taky. Navíc, možnost 4x4 je i u běžných Octavií, takže smysl Scoutu nechápu. Na co si připlácet za horší jízdní vlastnosti, (zvýšený podvozek) a pár plastů? Jistě se najdou tací, kteří mi to vysvětlí-).
Někomu se ty plasty líbí, kolem sebe znám takových lidí dost..
Já to moc nemusím, ale pořád mi to přijde lepší, než pozérská SUV s předním náhonem typu Tucsonu a RAVky. 😄
Já to moc nemusím, ale pořád mi to přijde lepší, než pozérská SUV s předním náhonem typu Tucsonu a RAVky. 😄
Pozérská SUV? Já mám trochu jiný názor. Pořizovat si RAV4 nebo Tucson ve 2 kolce jaksi nepovažuji za moudré, ale i tací se jistě najdou. V konfiguraci 4x4 jsou obě auta velmi schopná a tuším, že Tucson měl i rám, takže to byl víc off - road než SUV. Mně by právě RAV4 v konfiguraci 4x4 dost vyhovovala, ale pravda, každému vyhovuje něco jiného. Kupříkladu já bych se nebránil ani Landcruiseru, měl-li bych na něj.
Pozor, nepovažuji všechna SUV za pozérská...
Ale když vidím RAVku s terénním kitem a rámem jak na mokru bezmocně hrabe, musím se smát. >😁
Ale když vidím RAVku s terénním kitem a rámem jak na mokru bezmocně hrabe, musím se smát. >😁
Žádné z těchto auto nemá ambici zazářit mimo silnici a snad nikdo si je ani kvůli jízdě v terénu nekoupí - jde o pohon všech kol a o možnost absolvovat třeba 5 % všech jízd mimo asfalt s jistotou vyplývající z vyššího podvozku a ochranných plastů.
A cenový rozdíl mezi Octavií Combi 4x4 a Octavií Scout není v motorizaci 2,0 TDI nijak výrazný.
A cenový rozdíl mezi Octavií Combi 4x4 a Octavií Scout není v motorizaci 2,0 TDI nijak výrazný.
Přijde mi, že jste ty auta opravdu moc nevzali nikam, kde se dala ta 4x4 otestovat. Souhlasím s tím, že Škoda má nejlepší palubní počítač a nejvíce elektronických krávovinek. Ale Scout smutně končí tam, kde Forester projíždí jako po asfaltu a není to jen světlou výškou.
Uz logicky nemoze v tomto teste vyhrat SCOUT.
Samotny nazov clanku napoveda o com by mal tento test byt, "jednou nohou v terene", a teren u mna nie je prasna cesta a ak SCOUT zvladne akurat tak to...
Ktore auto z tychto troch je univerzalnejsie, SCOUT?
:no: :no: :no: :no: :no: :no:
Toto nie je test ale platena inzercia :-!
Samotny nazov clanku napoveda o com by mal tento test byt, "jednou nohou v terene", a teren u mna nie je prasna cesta a ak SCOUT zvladne akurat tak to...
Ktore auto z tychto troch je univerzalnejsie, SCOUT?
:no: :no: :no: :no: :no: :no:
Toto nie je test ale platena inzercia :-!
kexxik
nejde mi do hlavy proč je v mínusech Octavie zhasínání motoru. To se jako recenzent neumí s dieslem rozjet s přidáním plynu? to je argument jak od čerstvého žáka autoškoly...
Tímto protiargumentem se dá odbýt cokoliv od nedotáčivosti (to recenzent nedokáže odhadnout nájezdovou rychlost?) až třeba po nepřehledné ovládání navigace (to si recenzent neumí nastudovat návod?)
Redaktor má pravdu, není to nic fatálního ale 2.0 TDI chce při rozjezdu "více citu" než třeba co já vím 3.0 TDI nebo 2.0 TFSI. Občas tyto motorizace střídám a na první rozjetí sTigim manželky si musím dát trochu pozor jinak vyrobím žáka té zmiňované autoškoly. Pokud by člověk auta nestřídal tak si zvykne a asi mu to ani nepřijde ale při přesednutí se to prostě pozná.
androidromano
Neviem koho to bol napad porovnavat Octaviu s Jeepom a Subaru, ale tak ked uz vam to tak ide najblizsie porovnajte Octaviu s vojenskym autom Aligator a Hummerom ....
:no:
:no:
Hammunasakra
.. mne "pobavil" STEJNĚ jako srovnání škoda SUPerb 2.0 TDi a Citroën C5 2.2 HDi 150 kW/450 Nm - a "hle" ono ty "závwěry" mají STEJNÉHO autora! 😉
[odkaz]
[odkaz]
boberko
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
JDM
to by jsme nebyli v ČR aby ten hnusnej scout nevyhrál. pisálek kterej hodnotí tyhle vozy v nich ani nejel jak může hodnotit takhle scouta s haldexem??? prej přenos síly na vozovku scout 10 a forestr jen 8 nebo jízdní vlastnosti v extrému scout zase nejvíc bože co to je za totální * ???
[odkaz]
PS: Stejně jako mu škoda Superb 2.0 Tdi"vwyhrála" nad mnohem luxusnějším Citroën C5 s lepším podvozkem a hlavně MNOHEM lepším motorem 2.2 HDi 150 kW/450 Nm, tak "on NEzklame" a i zde "vwyhrává" škoda Octavia 2.0 Tdi nad MNOHEM lepším podvozekm i motorem Subaru Forester.. JAK to ten chlap (no, to jsem asi - viděla jsem fotku - "trošičku PŘEhnala" 😄 ) "zvwládne"? Že mu stále vždy a všechno - škodofky a 2.0 Tdi "vwyhrávají"?!? >😒]
PPS: Myslíte že má alespoň "špatné spaní"? Asi NE, co myslíte? 😉