Máš kus pravdy, ale v niektorých veciach nesúhlasím.

Určite súhlasím s tým, že prelepovanie znakov na kapotách je podivným a nepekným dôsledkom globalizácie a sústavného šetrenia nákladov. Môžeme si však za to čiastočne sami, sme tak zhýčkaní a nároční, že dnešný automobil pripomína skôr robota ako dopravný prostriedok. Plus sa zapája naša slávna únia - nezmyselný tlak na čistotu výfukových plynov a takzvanú bezpečnosť predražujú vývoj viac ako je zdravé. Dôsledkom sú rovnaké tanky, jazdiace po cestách pod rozličnými značkami. A tradícia, tá sa už vytráca celkom.

Portfólio Škody má od dokonalosti ďaleko, v modelovom rade sú značné medzery. Hlavne medzi Fabou a Octaviou je veľký odstup, túto medzeru nevyplní ani nový "lacný" model. Chýba malé MPV, Roomster je chabou náhražkou. Chýba už tradičný malý pick-up, chýby užitkáč ako je napríklad Fiorino, ak už má byť Caddy jediným zástupcom koncernu v triede. Chýba lacné (relatívne) športovo ladené kupé, Tudora je večná škoda.

Voči Škode má Renault o čosi kompletnejšiu ponuku, rad MPV je celý (vlastný), a klasické triedy vlastne tiež - cudzí je len Latitude a Koleos, a možno Fluence. Kríza ovplynila všetkých, nemyslím si, že je za tým nedostatok invencie - skôr obava z investícií. VW Group je podstatne silnejší v kramflekoch, môže si dovoliť viac riskovať aj v zlých časoch.

Dúfajme, že tento tred sa raz stane minulosťou. Dúfajme, že čím skôr.