Ak clovek odmyslí stúdie, vskutku Venga je najvydarenejsí dizajnový pocin Kie.

Řekněme si to takhle: je to naprosto první design, který opravdu vznikl bez dalších vlivů pro Evropu od Schreyerova týmu. Cee'd je před-Schreyrovský a Kovács navíc rozhodně neměl tak volnou ruku jako později velekněz Schreyer. A Soul je poděděný společný produkt korejského a amerického centra Kie, který šéf evropského centra Gregory Guillaume v poslední fázi částečně poevropšťoval. Takže předpokládám, že Venga je 99% Guillaumova, samozřejmě pod vrchním Schreyrovým dohledem. Měla by tedy asi nejvíc napovídat, kam by se měl vydat evropský design Kie. (FL cee'd bych v tomhle směru nebral úplně vážně). Kia by Vengu v Evropě ráda postavila proti Merivě, v ČR je samozřejmě specifická škodovkářská situace, takže KM ČR se snaží vymezit spíš proti Fabii. Můj pocit je, že prostorově a variabilitou bude Venga odpovídat zhruba Nissanu Note (včetně některých řešení (posuvné sedačky, dvojdílné falešné dno kufru...), ale možná se vnitřními rozměry přiblíží až své koncernové matce Matrixu. Pohled pod podlážku kufru věstí, že nominálních hodnot objemu se asi bude dosahovat za cenu odbourání rezervy (Kia už se někde nechala slyšet na téma lepicí souprava). Pro mě osobně je po těch sáhodlouhých přípravách a velkých mačo řečech externí design nakonec až dost krotký, takový hladce konformní mezi Seinou a Sprévou, ale uvidíme naživo. Prodávat se myslím Venga bude naprosto bez problémů a Kie v Evropě velice dobře vyztuží portfolio, je to myslím téměř dokonale naplánováno. Kromě toho by mě nepřekvapila verze pro čínský trh.