Diskuse: Chevrolet Camaro: České ceny osmiválců

Koukám, že některé jedince nestačí ani trknout.

Kylie, netoč to na smysl použití. Výše jsou odkazy o původu vozů. To, co měl, nebo neměl Chris v hlavě asi nezjistíme. Jde o to, co se kdy kde ukázalo. Resp. jinak. Tvé tvrzení tady má váhu, jako tvrzení kohokoliv jiného. Rozdíl je, že tvůj, dle mne blábol, který pramení spíše z toho dokázat/ukázat, že Škoda nemůže vymyslet "nikdy nic" (vlastně jako celé VW), nebyl podložen ničím. Tím chci jen říct, ten, kdo tady tahá za kratší konec jsi ty a můžeš tady dupat nožičkou jak chceš.

Myslím že "smysl použití" jde přece HLAVNĚ! ;-) TO byl přece ten důvod PROČ byl vůz z kterého je nakonec GT5 navhrnován tak jak byl!!!
To je třeba jako "dole zploštělý" volant - v SUPERSPORTu to MÁ smysl - dnes to najdete v GOLFech, nebo třeba v Citroën DS (abych měřila "všem stejně" ;-) ) a tam je to "designové lákadlo" BEZ většího smyslu/významu - myslím že "o SMYSL použítí", tedy o PODSTATU ... možná maličko JDE :-)
A nejde o to "co měl v hlavě" - o tom že "něco takového" vzniká se psalo ROKY předtím.. (tak jak se DNES v běžném německém automagazínu dočtete co připravuje - třeba vw/audi/škoda - na "příští 5tiletku" :-)
Já samozřejmě NEvím kdy jak koho a proč ve vw či škodě napadlo použít "dvojité otvírání zavazadelníku", ale stejně jako ten deštník (který byl "lákadlem" snad už v první generaci) je to hlavně "věc pro zaujmutí zákazníka" - neb přesně takéhle věci lidi zajímají VÍC než .. zavěšení kol, uložení motoru atd.
U 5GT je dvojité otvírání důsledkem "celého pojetí vozu" (a na tom voze se - a je jedno jestli to nutně chcete nazvývat "dupání nožičkou" nebo dokonce "tvůj blábol" - pracovalo dřív než na druhé generaci SUPERBu ... (možná by byla zajímavé "prohrabat" nějaké dobové NĚMECKÉ automagazíny - tam, úplně vážně, se o takovýhle projektech píše dlouhodobě dopředu, a v případě nakonec "výsledného" 5GT to bylo opravdu DLOUHO dopředu.. - ono to pojetím je takové "NE-BMW", tak možná proto TAK dlouho "váhali", odkládali...)
Třeba je to napadlo opravdu NEzávisle (to se opravdu zjistit NEdá), nicméně u Superbu je to "hračka navíc" (uvidíme jestli bude v dalších generacích), u vozu "pojatého" jako 5GT to "k němu patří" = dá se myslím celkem logicky předpokládat že toto/nějaké podobné řešení tam bude "vždy"
PS: Myslím že dost lidí v česku si to asi ani nepřipouští, ale vnímání autosvěta skrze ŠKODU (bez urážky dnes jen "podznačku" koncernu vw) je NEuvěřitelný.
HEZKÝM příkladem jsou zde v diskuzi Xawier hned na začátku, který vlastně "natvrdo" píše, že jak v tom dvojitém otvírání tak v deštníku pro cestující vzadu ve voze BMW a Rolls Royce "opisují" od automobilky nedávno s 1 docela zoufalým modelem v nabídce de facto krachující, pravda dnes 100% vlastníkem marketingově VELMI dobře vedené/směrující..
PPS: KDO ve škodě (bylo-li to tam) nápad na "twindoor" dostal a JAK "k němu došel" - to nám jistě NEprozradí ;-)
NEní to přece VŮBEC o tom že by žádný inženýr ve škoda auto nemohl vymyslet "nikdy nic" (to je PITOMOST nehodná diskuze), ale s nápady ve škodě je to DOST jinak, než si asi představujete! Nápad vzniklý např. v hlavě španělského inženýra SEATu - když "se to bude hodit" - bude použit v audi (a do seat dorazí "za roky", nebo také nikdy).
Prostě JAK a PROČ vznikl vůz (typu) BMW 5GT je "celkem jasno", KDO "vymyslel" deštník pro cestující vzadu ála RR a kdo dvojité otevírání - a že bude zrovna v SUPERBu - to je "velká NEznámá"

Kylie opět. Jestli něco u BMW vznikalo už roky předem, tak sem hoď nějaký odkaz, nebo cokoliv, co to tvrzení podpoří, jako to udělal vecernicek2. Něco konkrétního. Do té doby si tu vykřikuj co chceš.

1) NE"vykřikuji"
2) tady by "řešením" asi opravdu bylo "prohrabat" staré Auto, Motor und Sport (a další), někde z poloviny 90tých let (tehdy stále ještě "nový" ŠÉFdesigner BMW doslova "sršel" nápady a invencí) a najít první texty, náčtrky "budoucího" vozu.
3) a nebo "zmáčknout" někoho ve vw (škodě), jak došli k tomu "twindoor" oni - jestli to byl prostě "original nápad", vytvořený "jen" aby se něčím "odlišili/zaujali", stejně jako tím deštníkem v první generaci ..
4) NEměla jsem a NEmám pocit, že by Chris Bangle měl někdy v životě potřebu "opisovat", BYL vždy docela HODNĚ "svůj" - a i když ho část lidí NE"musí" (a dokonce kritizuje), je to člověk (hodně) MIMOŘÁDNÉHO talentu..
PS: Abych řekla něco "kladného" o škodě - MIMOŘÁDNÝ talent (i když uvidíme jak zvládne skloubit svůj talent s "požadavky" na přece jen jaksi "unifikovwaný" desig škodovek) je stále ještě "mladý" Josef Kabaň (NEmám ho tak "vysoko" jako CHRISe, ale "silný NADprůměr" to JISTĚ je ;-)

To, co se Chrisovi honilo hlavou opravdu nezjistíme. Faktem je, jak zmiňuje vecernicek2, že u předchůdce 5GT, tedy konceptu CS nebylo o systému dvojitého otevírání zadní části ani zmínka, kdežto ve stejné době Škoda twindoor oficiálně zveřejnila. Jak dlouho kdo o čem přemýšlel v MB také asi nezjistíme.
V žádném případě netvrdím, že by Chris v MB opisoval. To opravdu zapotřebí nemá a naopak, on je ten, který je schopen jít proti, resp. minimálně oklikou od klasického proudu, což vlastně i potvrdil revolucí u BMW. Mimochodem, mne absolutně uchvátil koncept Gina. Nové trendy, nápady, materiály. Tomu říkám vize, která nevypadá nesmyslně.
A ano. U Škody je Josef Kabaň velkým příslibem, jen je otázkou, jak moc volnou ruku má, či bude mít.

jj, jak jsem psal už včera, a tahle diskuse to potvrzuzje, Němec skorem nikdy nic nevymyslí... :'-(

Že by PROTO u BMW najali AMERIČANa CHRISe BANGLEa :-)

Němec nebo Američan... A že se ti Američani můžou podělat z evropských aut? Je to vidět jak v těch jejich přiblblých filmech/seriálech, tak to tvrdí i kámoš, co tam nějaký čas žil. A americký auta až na nějaké výjimky jsou v Evropě nebo Japonsku neprodejné. Maximálně na nějakých rozvojových trzích.

Mně by tedy jedna "rozvojová" Corvette v garáží asi NEvadila ;-)
PS: Rozlišovat auta JEN dle "národnosti" je bubost - prostě TOTO Camaro (i za tyto - proti USA trochu "větší" peníze) je "dnes a tady" SLUŠNÁ a ZAJÍMAVÁ nabídka (t.j. MŮJ názor :-)
PPS: Já za "pár chvil" byla v Italy a tam občas GENIÁLNí nápady mají, ale zase ta realizace (někdy "trochu vázne" ;-)

Mě svého času uchvacoval Saleen S7 a Mosler MT900, jenže se ukázalo, že na auta tohoto formátu je (i v USA) třeba rodokmen.

Spíš jde o to dostat se k němu a nezmoknout. K čemu je mi deštník v kufru? Já také vozím kompaktní deštník tak, abych se k němu pohodlně dostal. Ale potěšilo by mě, kdyby měl nějakou šikovně vyřešenou přihrádku - nesleduji, jak to kde je, ale ta v Passatu má, jestli se nepletu, odtok pro vodu. To je ta hlavní výhoda vyhrazeného prostoru.

Stastna to zena!

Ja jsem si ve 12cti jen cetl Svet Motoru (na zadni strane bylo vzdy nejake auto s technickymi udaji), snil, a koukal na kamarady, jak si strkaj do zadniho kola sveho bicyklu Velamos poskladany kelimek od jogurtu, kterej mel pri jizde prdet jako Harlej >:D

jj, to byly časy..

Mě to "dává smysl" právě u trojky Mustang, Camaro, Challenger. Když je někdo nadšenec a chce strhávat pozornost. Proč ne.