Diskuse: Cadillac CTS a CTS-V Coupé: Ceny na českém trhu

současná generace CTS patří k tomu nejlepšímu ve střední třídě. Testy evropských novinářů, časy na Nurburgringu atd. to jen potrvzují. ofiko cena není nejmenší, ale pořád velmi slušná.

...co tam, kruci, dela to drevo?! ;-\

...zbytocnych 2 mega a dostatok penazi na zivenie tohto monstra nevaham ani minutu.

Uz je to taky dost dni, ale zase se az tak nezapominaji, den kdy vlajkove lodi nemecky koncernu zazily totalni potupeni na hlavu. Kdyz jsem k tomudle autu prisel, koukal jsem na takrka dvoutunoveho mastodonta a pochyboval ze i ta 6.2 V8 v americkem aute bude k necemu jinemu nez k jizde rovne. S autem jsem stravil den a docela dost kilometru a taky dost nadrzi. i kdyz v papirech je napsano, ze ma jezdit za 11 tak sem byl vzdy 3x tolik, ale ono ekonomicky se s timdle autem jezdit neda a neda a jeste jednou neda. Uz jen po otoceni klicku se ozve paradni duneni motoru a vydatneho hluku ve standartu se monstrum klidne pohne kupredu, pak staci jen uz prislapnout a srandy kopec je na svete, az se nestacite divit co tadle "limuzina" dokaze. Je to ultimatni rvac asfaltu, suprove jezdi bokem, a na launch control spolehlive polozi za vas kourovou clonu, ostatni ze strachu vyklizeji silnici a vsichni kolem na vas vali bulvy. Je pravdou ze provozni naklady budou asi vysoke, neb den srandy a to jen na silnici stal gumy, desticky a 3 plny nadrze, no jeste ze ani jedno sem nemusel platit :-! Z auta sem byl nadsenej jak na normalni jezdeni tak pro zabavu, lec teda 2 mega jsou docela kopa penez ze takovy zabavny lec zcela neprakticky obrovsky auto. Jedine minus z tech praktickych veci je silene maly kufr k tak velikemu autu (sotva jedny golfovy hole napric pojme). Na par kilmetru sem zkusil i automat, ale neskutecna nuda a silene me sralo nez po prislapnuti plynu se aut ouraci neco udelat, zlatej fofrklacek, sice razeni je fofr bo motor je neskutecne tocivej ale pokud mate dostatek cviku v pohode si s druhym autem v automatu poradite i na rozjezdu a je to teda mnohem zabavnejsi, automat si totiz radi predepsane, da se prepnout i na manualni rezim, ale i tak mi klasicke razeni v tomdle aute prirozlo mnohem vice k srdci a s aute mse dal odelat vice psich kusu. Jo jeste dalsi minus me sralo a to absence klasicke rucni brzdy. A jeste na jedno minus sem si vzpomel, pri vysokych rychlostech 250+ uz do zatacky (byt dlouhy tahly) moc nesedi a to ani pri zapnutym sport nastaveni podvozku.

Koukam je tu jen kupe, ale jsou 3 modely kupe pak sedan a vagon (polokombi).

Super kara! V dobe, kdy uz Cadillac vyrabel auta si BMW a Audi hrali s lopatickami na pisecku.

Miluju kupéčka, ale tohle je opravdu škaredé, to je jedno z mála aut, kde bych dal přednost sedanu. Zrovna dneska jsem koukal na italský autoscout24 a mají jeden rok starý CTS-V za 40 tisíc euro - s najetýma 10 tkm. Neuvěřitelná cena... Hned bych do něho šel. Ten výkon je famózní a je to kompresor, ne žádná turbína...

Designove nic moc. Zadni partie je dle me neprijemne vysoko... az "priusovsky" vysoko a celkove mi to auto prijde disproporcni. :-O Pokud bych chtel utratit podobnou sumu penez a chtel ultimatni vykon beru GT-R, kdybych chtel podobny koncept (ikdyz nizsi vykon) tak sahnu po MB C63 AMG coupe, nebo sedan.

Tak místo nějakýho mastodontního tzv. manažerskýho sedanu, raději mastodontní kupé, jako je tohle. Žádné kudrlinky jako Ferrari na víkendy, ale pořádně zlá krabice, ve které bych se určitě cítil hodně dobře :yes: :yes:

Cadillac je v současný době nejlepší americká značka a CTS jeho nejlepší model. :yes: :yes: Po Jaguaru XF je to moje nejoblíbenější auto vyšší středí třídy. Pokud se bude Cadillac ještě pár let držet "stealth" designu, tak si ho rád jednou zaparkuju do garáže. ;-)

Ach jo, mít tak 2 zbytečné miliony, tak bych pak těch zbýbajících 62 tisícovek z prasátka určitě vydoloval. Nádherný kus auta.... :yes: