Diskuse: Napříč generacemi: Peugeot 205, 206, 207, 208 – Lvíče v toku času

VW ma golfa, bmw legendarnu 3ku, skodovke zaistuje najvacsie uspechy octavia, honda ma legendarny civic, fiat ma punto, a peugeot rad 200 v tomto pripade je najnovsim modelom 208micka.

Trojdverova 208micka z bocneho profilu akoby z oka vypadla 206tke

:yes:

Nepochybujem o tom ze tato nova nadherna 208micka rozvinie dizajn a dalsie uspechy peugeota do dokonalosti ;-) uz teraz sa tesim na kombik a CC ale pockajme si, nemozem mat vsetko hned.

gratulacia do francie

:yes:

Když Peugeot tak 206. Když 206, tak WRC >:-[]
Jinak 207 S2000 by v garáži taky nevadil >:D

Ač sám pilot krásné 206, hlasoval jsem pro novinku. Její design mi sedí více, má nějaké zvláštní kouzlo (a není to tím, že je prostě nová).

Tohle dnešní téma má svojí velkou logiku, porovnávat zde citiho s phaetonem moc smyslu nemá, tohle však je k porovnání důvodné. Máme možnost soudit v toku času doslovné karosářské ikony (zejména některé), máme tu totiž obrazový dokument o těch (designově) z nejlepších, co Evropa v subkompaktní třídě stvořila.

Na věc nutno nahlížet s respektem k dané době a v rámci tehdy daného širšího konkurenčního prostředí, a samozřejmě, že na věc musíme nahlédnout i optikou absolutní, tedy napříč časem.

Historicky konformně stojí modely takto:
205 - jednožnačný třídní tahoun, karoserie, která založila mnohaletou slávu modelu a jeho nástupců. Vyráběla se v době, kdy byl Peugot designově svůj, jedinečný a dodnes v podstatě nezapomenutelný. To, že si to uvědomuje i peugeot samotný potvrzuje současná 508, která návrat do dob před rokem 90, alespoň tedy v jemných náznacích dokonale potvrzuje. 205 tedy znamenala subkompaktní zlom, vygenerevala lídra třídy, a soustředíme-li se na techniku, pak odvozená sportovní derivace dvěstěpětky je dodnes respektuhodný "vetrán" který de facto v rovině veterána drží štafetu nehynoucích majstrštyků třídy. Karoserie vzdoruje času až neuvěřitelně, před 205 nutno smeknout.

206 - Triumfální navázání na předka. Oč zglachšaltovatěla technika, o to více vynikla krása karoserie. Dvěstěšvestka (jak tento model nazívají mé děti) přišla do doby vrcholení designového směru "dokrásna", ano, ona je vrcholem subkompaktů obdařených krásnou karoserií. Dodnes (!!!) populární (viz. 206+) dodnes krásná, doslovný designový klenot na karosářském subkompaktním nebi. V podstatě asi nejpřitažlivější dámské auto své třídy, respektované však i mužskou populací v rovině designového klenotu.

207 - design začíná jemně drhnout, ostřejší výkroje blatníků (inspirované prazdrojem, S-klasse) dodaly vozu časově potřebný říz, přínosem je velmi originální "připlácnutost" v postoji, daná především pozvolněji ubíhající zádí. Negativem začíná být příď a velmi složité peugeotovské hledání, co s ní do budoucna. Tahle skutečnost nakonec ústí v ojedinělost - dvojí příď, určená výbavovým stupněm. Designový akcent se přenáší do kabiny, která nastolila takovou míru kvality a vkusu, jaká je v dané třídě ojedinělá dodnes. Výborná sedadla, výborná přístrojovka, jako ulétlá z vozu o třídu dvě většího.

208 - Nemám dostatek odstupu, předpovídám však menší úspěch než tomu bylo u modelů generačně předešlých. Kapličku nad volantem si neumím ani z praktických ani z "psychologických" důvodů omluvit, zklamán jsem přídí (nikoliv však světly), chválím naopak záď, netoleruji oblouček zakončení zadního bočního okna u čtyřdvířka... no, dejme tomu čas.

Z absolutního pohledu byl jasnou trefou, třídním designovým vrcholem 205, a 206. 207 je "pouze" pokračovatelem daných předchozích vizuálních genialit a 208 je tématem (zatím) pro někoho jiného, nikoliv pro mne.

V pohledu předznačených širších časových konkurenčních aktivit stojí za historickou zmíňku Fiesta (se zadními blinkry v rozích karoserie), v totožném postavení CORSA (cca 92), dále Polo v modelu "předčtyřsvětlem, a v novodobé historiii Fabia I.

Mám-li vybrat designovou peugeotovskou jedničku z daného zadání pak přesvědčivě a nezlomně - 206.

No... musíme: BRAVO PEUGEOT :yes:

Moc pekne fotky & clanek... :yes:

Jaj se slzou v oku vzpomínám, když jsem si z Raichu v roce 1997 dovezl mou první 205 GTI. Krásná motokára, která na okresce neměla konkurenci. Šíbr s nafukovacím těsněním, tvrdý jak šutr, ale držela dobře. Pamatuji na zkoušku na dálnici když jsem z toho vymačkal tachometrových 218 km/h. Pohřeb by byl zřejmě i s autem do jedné jámy. No pak přišla rodina a lenivé dieslové kombi a konec srandy. V současné době, když se dívám na bazary tak jen z nostalgie mrknu i na 205.

Hlasujem za 205-ku. Ako inak, je to auto na ktorom som začínal svoju šoférsku kariéru, dodnes naň s láskou spomínam. Skvelé malé autíčko s neuveriteľne nadčasovým dizajnom. Však ho aj búchali do roku 1998.

great

GTI, sorry za mírné copy, ale:
Nikdy bych neřekl, že u malého auta napíšu tohle: JE TO DĚLO!!! Jsem zvědav na interiér, kantýna je důležitá, ale podle fotek nehodnotím, páč když jsem na fotkách viděl interier Jarisu, tak jsem byl zděšen a znechucen....naživo to je ale pecka.... doufám, že to bude i malý, jak říkají bratia, Levik....

tak to je snad jedno z nejošklivějších aut co se lze dnes koupit!

mne sa pezoty nikdy nepacili. nechapal som, ako moze niekto 206 povazovat za pekne auto a nechapem to inac ani dodnes. Stale je to pre mna jedno hnusne skarede sudkovite auto s netopierimi ocami.To iste aj 307 pred FL. To iste predok 607.
407ckovy dizajn sa mi ale uz paci ovela viac. Napriek tomu, ze je 407 neprakticka (ale pre sofera pohodlna viac nez cokolvek v triede podobnej cenovej skupine okrem c5), tak som si ju kupil. Dovtedy bol pre mna pezot najhorsia automobilka ohladom dizajnu vobec.
Mne sa 207 praveze celkom paci a 208 z fotiek sa mi paci tiez,ale...ale nie je to pezot, je to c3 na ktoru nalepili ine diely. Tie preumelkovane zadne svetla su podla mna honbou za minimum zvislych spojov koli aerodynamike.
Vnutorny dizajn 208...k nemu mam rozporuplny nazor zatial, chce to vidiet nazivo, pretoze si myslim, ze bude velmi funkcny a palubovku nad volantom prakticky sofer oceni. To iste aj vysunuty displej, ktory ma byt z for vo vsetkych verziach okrem zakladnej. Snad sa bude na tom dat ovladat aj ta klima, ktora je dost nizko.
Aj na 407 sa nadava z fotiek, ze interier je precudlikovany a skaredy, ale nazivo je to uplne ine(mam aj navi+automat), navyse na cudliky siaham minimalne.

Proste si myslim, ze tento 208 je zatial najkontroverznejsie auto, ktore bolo predstavene a len velmi malo ludi si z fotiek urobi konkretny nazor. Z inych fotiek si proste poviem, jee to je faro, alebo fuj to je hnus, ale u tohoto si neviem, co mam mysliet.