Testy
Co se týče toho kruhového ovladače, nezdá se to být příjemné a intuitivní - což by mělo. Tu logiku, pokud to nějakou má a správně jsem pochopil popis v textu, vidím v umístění "referenčního" bodu, nejblíže naproti řidiči - tedy na ovladači na pomyslné poloze mezi 7 a 8 hodinou.
Vydalo by to prakticky i na samotný článek. Bylo to myšleno přesně tak
- tady [odkaz] je ten referenční bod uprostřed půlkruhu/půlelipsy a otočením doprava se dostaneme z Dynamic na Auto (analogicky se pracuje i v tomto zobrazení [odkaz] )
- tady [odkaz] otočením na pravou stranu přejedeme nahoru z CR1 na BEAT, nebo tady [odkaz] ze stopy 02 na 02. To je IMHO nesmysl
- tady [odkaz] je ten referenční bod uprostřed půlkruhu/půlelipsy a otočením doprava se dostaneme z Dynamic na Auto (analogicky se pracuje i v tomto zobrazení [odkaz] )
- tady [odkaz] otočením na pravou stranu přejedeme nahoru z CR1 na BEAT, nebo tady [odkaz] ze stopy 02 na 02. To je IMHO nesmysl
Je to možná o zvyku, ale i mě to přijde neintuitivní a je to jako nutit se hladit kočku proti srsti. 😉 Jinými slovy v autě s touto cenovkou to nemá co pohledávat.
Ono i na obrazku 3 a 4 ve vasem prispevku je v leve casti obrazovky naznacena cast kruznice, takze referencni bod je opet uprostred. Dokonce i sipka posuvniku je zobrazena vlevo. Takze ta logika se opakuje, ale je pravda, ze jde proti konvencim.
Přesně tak. Tyhle menu jsou jakoby v levé části kružnice, takže pohyb po směru hodinových ručiček je pohyb nahoru. Audi je konzistentní, byť trochu nekonvenční. Tady se možná hodí výraz "over-thinking" - rozhodující byl pravděpodobně design a místo aby použili běžnou logiku (doprava = dolu), tak se skálopevně drželi té své. Ve správné společnosti by to byla velmi zajímavá debata, jestli to je správné rozhodnutí. Mě osobně to sedí k charakteru značky (tak, jak ho vnímám já).
Dokonalost jak po vizuální, tak po technické stránce. Není moc co vytknout, test to vystihl perfektně.
Tedy až na poměr cena/výkon u testovaného auta. Raději bych vynechal většinu extras, jen aby pod kapotou bylo biturbo...tahle konfigurace je všeobecně dost divná, přijde mi, že už nevěděli, co víc do něj nacpat.
S pár "nutnostmi bych optimum viděl tak někde okolo 1.7 mio po jemném přitlačení dealera.
Bohužel, 1.7 i 2.6 milionu korun je těžce mimo mou ligu...tak třeba v příští generaci.
Tedy až na poměr cena/výkon u testovaného auta. Raději bych vynechal většinu extras, jen aby pod kapotou bylo biturbo...tahle konfigurace je všeobecně dost divná, přijde mi, že už nevěděli, co víc do něj nacpat.
S pár "nutnostmi bych optimum viděl tak někde okolo 1.7 mio po jemném přitlačení dealera.
Bohužel, 1.7 i 2.6 milionu korun je těžce mimo mou ligu...tak třeba v příští generaci.
Ono se (když si člověk objednává nějaké "dražší" auto) těm "extras" ale TAK těžko odolává.. 😄
PS: Nicméně tahle výsledná cena (za motor opravdu srovnatelný s tím z Citroën C5) je vskutku "příliš" (to už, když už, raději ještě maličko připlatit a mít opravdu VÝJÍMEČNÝ motor ve VÝJÍMEČNÉM voze, který narozdíl od audi A6 je VÝJÍMEČNĚ potkáte v protisměru/na silnici - já dát tolik peněz a "potkávat se/stejné auto" na každém rohu... 😉
PS: Nicméně tahle výsledná cena (za motor opravdu srovnatelný s tím z Citroën C5) je vskutku "příliš" (to už, když už, raději ještě maličko připlatit a mít opravdu VÝJÍMEČNÝ motor ve VÝJÍMEČNÉM voze, který narozdíl od audi A6 je VÝJÍMEČNĚ potkáte v protisměru/na silnici - já dát tolik peněz a "potkávat se/stejné auto" na každém rohu... 😉
Je trošku srandovné, ako do každého príspevku pcháš SVOJE auto. Áno, 3,0HDI je dobrý, priam výborný motor. Ale porovnávať tabuľkový strop, resp. absolútny objemový a výkonový vrchol v strednej triede a úplný priemer vo vyššej strednej...(lebo trojlitrový jednoturbový šesťvalec je štandard triedy), to klesáš na úroveň niektorých aktívnych prispievateľov tuná. Ako už bolo písané, Audi si umelo necháva odstup od 3,0BiTDI, preto "len" 180 kW. A stále je to viac, ako TVOJICH 177 kW. 😉
To víš, nacpat všude svoje auto a vždy vymyslet antikoncernový argument ať je jakkoliv hloupý potřebuje Zdravý Rozum >😁.
A tím "antikoncern" jste myslel zmínku, že za zlomek ceny se dá koupit LUXUSNĚ vybavený Citroën C5 se stejným motorem, nebo co konkrétně? 😄
A ještě ten citrón bude v quattru, co? 8-s :no:
Citrón v quattru si nějak neumím představit 😉
Citroën C5 má (docela fungující) systém SnowMotion 😄
[odkaz]
Citroën C5 má (docela fungující) systém SnowMotion 😄
[odkaz]
Což ty osobně stavíš nad quattro...
Tady už pomůžou leda fakt jen mokrý hardy. :-!
Tady už pomůžou leda fakt jen mokrý hardy. :-!
Ani to jsem NEřekla.. 😉
Ale pro "běžné" ježdění to "stačí" 😄
Tak jako "stačí" (a je NEJlepší) pohon zadních kol - NUTNOST pohonu všech kol je JEN v dost omezeném prostoru, pro naprostou VĚTŠINU obyvatel není "potřeba" - mně se to "líbí" tak jak to je u MB či BMW, tedy 4kolky jako ALTERNATIVA
PS: A ty "mokrý hadry" možná patří na hlavu toho kdo si myslí že to tak je "špatně" 😉
Ale pro "běžné" ježdění to "stačí" 😄
Tak jako "stačí" (a je NEJlepší) pohon zadních kol - NUTNOST pohonu všech kol je JEN v dost omezeném prostoru, pro naprostou VĚTŠINU obyvatel není "potřeba" - mně se to "líbí" tak jak to je u MB či BMW, tedy 4kolky jako ALTERNATIVA
PS: A ty "mokrý hadry" možná patří na hlavu toho kdo si myslí že to tak je "špatně" 😉
Na běžné ježdění stačí nebýt oslem a jezdit opatrně. Ale o tom se tu snad bavit nebudem, že ne?
No tak PROČ si kupovat 4kolku, která se "z principu" trochu hůře ovládá/řídí? 😉
Lžeš. :no:
Hloupá urážka 😐
PS: Svědčící o tom že s vozy s různými pohony nemáte moc praxe? 😉
PS: Svědčící o tom že s vozy s různými pohony nemáte moc praxe? 😉
Konstatování faktu.
Já najezdil s před👋zad👋čtyř kolkou opravdu dost, takže vím, co která umí a co ne. A psal jsem to tu x-krát.
Já najezdil s před👋zad👋čtyř kolkou opravdu dost, takže vím, co která umí a co ne. A psal jsem to tu x-krát.
V tom případě to nebyla "hloupá" ale ÚMYSLNÁ (ošklivá) urážka..
PS: Vy snad NEpoznáte rozdíl když řídíte stejné audi jako quattro a jako předokolku??
PS: Vy snad NEpoznáte rozdíl když řídíte stejné audi jako quattro a jako předokolku??
Je tak těžké pochopit, že na zasněžené cestě zadokolku totálně ztrapní i dvacet let stará Felicia? O jakém "4kolku, která se "z principu" trochu hůře ovládá/řídí?" tu žvaníš? Ta je v tomto případě na míle vzdálená zadokolce a s prstem v nose ji po bílé cestě provede jakkoliv tupá blondýna.
Takže: "LŽEŠ" a "ŽVANÍŠ" s bonusem "TUPÉ blondýny"? To mi příjde jako docela VELKÁ argumentační krize.. 😉
PS: Kdyby se vám "poštěstilo" a jednou byste se dostal od internetových diskuzí do praxe a řídil po sobě třeba zadokolku a 4kolku, tak jen TĚŽKO pak budete slovat "horším" ovládání/řízení 4kolky nazývat "žvaněním" (NEsmíte prostě "sympatie ke značce" NADřazovat nad fakta a "fungování" fyziky v praxi 😄
PS: Kdyby se vám "poštěstilo" a jednou byste se dostal od internetových diskuzí do praxe a řídil po sobě třeba zadokolku a 4kolku, tak jen TĚŽKO pak budete slovat "horším" ovládání/řízení 4kolky nazývat "žvaněním" (NEsmíte prostě "sympatie ke značce" NADřazovat nad fakta a "fungování" fyziky v praxi 😄
Jasně, čtyřkolka se nedá udržet na cestě... Někdy si tu zadokolku zkus v zimě, stačí rozjezd do kopce po úzké cestě.
A ano, doporučuji studium fyziky, očividně si ji měla možná kdysi na střední.
Blahoslavení chudí duchem. :-!
A ano, doporučuji studium fyziky, očividně si ji měla možná kdysi na střední.
Blahoslavení chudí duchem. :-!
VIDÍTE - na tom "blahoslavení chudí duchem" se shodneme 😉
Na tom že 4kolka se "nedá udržet na cestě" ale NE (že se "hůř" či NE"příjemněji" řídí ale už ano 😄
Já ZADOkolku v zimě zkusi MOCkrát... dokonce i se sundanou střechou - i když to vždycky jen "na chvíli" 😉
Já "studium fyziky" NEdoporučuji, ale "popírat" některé fizykální skutečnosti také NE 😄
Ach a ještě k té "úzké cestě do kopce" - sedí-li na to výjezd ze spodní garáže, tak to zkouším také docela často 😉
Na tom že 4kolka se "nedá udržet na cestě" ale NE (že se "hůř" či NE"příjemněji" řídí ale už ano 😄
Já ZADOkolku v zimě zkusi MOCkrát... dokonce i se sundanou střechou - i když to vždycky jen "na chvíli" 😉
Já "studium fyziky" NEdoporučuji, ale "popírat" některé fizykální skutečnosti také NE 😄
Ach a ještě k té "úzké cestě do kopce" - sedí-li na to výjezd ze spodní garáže, tak to zkouším také docela často 😉
Zkus si někdy sjet při sněhové kalamitě se zadakolkou od BMW či MB, budeš jistě velmi zaskočena, jak jsou v takových podmínkách tato auta neohrabná. Prosím neargumentuj tím, kolikrát do roka řidič takovou situaci řeší. Řidič takového auta nechce řešit takovou situaci ani jednou za rok...
Při opravdové sněhové kalamitě jezdím 4kolkou.. 😉
PS: Od MB (s "pitomým" americkým řazením automatu 😄
PS: Od MB (s "pitomým" americkým řazením automatu 😄
No tak a už to tu máme komplet. Jezdíš s C5, protějšek v ML63 a k vánocům bude camaro...
Já reagoval na Tvé předchozí příspěvky o zadakolce alpina pod testem quattra..
Mimochodem kolik km máš s uvedeným vozem najeto? Já cca 1200 a musím říct, že pocitově mi přijde sportovnější než obdobný 5er, jediné, co mu nejde tak dobře jsou tradičně krátké příčné nerovnosti.
Já reagoval na Tvé předchozí příspěvky o zadakolce alpina pod testem quattra..
Mimochodem kolik km máš s uvedeným vozem najeto? Já cca 1200 a musím říct, že pocitově mi přijde sportovnější než obdobný 5er, jediné, co mu nejde tak dobře jsou tradičně krátké příčné nerovnosti.
Kruciš vy MÁTE "přehled" 😄
PS: S kterým..?
PS: S kterým..?
Mám. Myslel jsem audi a6 pod jehož lánkem jsme v diskuzi.
Jen pár britsko-německo-českých textů (ze současných audi mám praxi jen s A4 a A3)
tak to je pak o ničem s Tebou na toto téma argumentovat...
Pokud ve všech těch (srovnávacích) testech psali samé bubosti a já o autech vůbec nic nevím ... tak jistě "máte pravdu" 😄
No nedovedu si představit, že bych psal taková moudra, aniž bych v daném autě reálně jel alespoň pár stovek km. Já mám odjeto celkem dost na prakticky všech řadách bmw, audi ve stěžejních či mých oblíbených motorizacích a na základě tohoto nedoporučuji až tak důsedně hltat všechny časopisy o autech, které samozřejmě taky čtu.
Už nemám chuť dále pokračovat ve slovním fotbalu na toto téma.
Už nemám chuť dále pokračovat ve slovním fotbalu na toto téma.
Chápu, co kdyby přišla na řadu auta s kterými MÁM (i) najeto... 😄
PS: No a z té VLASTNí praxe a ze čtení testů vám přece MUSÍ vyjít "znalost/pocit" co a jak kde píší a jak to souhlasí/nesouhlasí s VAŠIMI dojmy a pocity atd. atd., nebo?
PPS: Já mám třeba zkušenost s 3.0 HDi a 3.0d (BMW) - co VAŠE srovnání těchto motorů s 3.0 TDi?
PS: No a z té VLASTNí praxe a ze čtení testů vám přece MUSÍ vyjít "znalost/pocit" co a jak kde píší a jak to souhlasí/nesouhlasí s VAŠIMI dojmy a pocity atd. atd., nebo?
PPS: Já mám třeba zkušenost s 3.0 HDi a 3.0d (BMW) - co VAŠE srovnání těchto motorů s 3.0 TDi?
Já to srovnám, neb je znám.
HDI nejkultivovanější, nejtišší, nejtupější a nejžravější.
TDI klutivovanější než BMW, projev lepší než HDI, více agility a slušná spotřeba.
BMW nejhlučnější, nejtvrdší chod, velmi dobrá spotřeba, výborná charakteristika v celém spektru otáček.
No, HDI tu, chtě nechtě, tahá za ten nejkratší konec.
HDI nejkultivovanější, nejtišší, nejtupější a nejžravější.
TDI klutivovanější než BMW, projev lepší než HDI, více agility a slušná spotřeba.
BMW nejhlučnější, nejtvrdší chod, velmi dobrá spotřeba, výborná charakteristika v celém spektru otáček.
No, HDI tu, chtě nechtě, tahá za ten nejkratší konec.
:yes: 😄 :yes: a skoro >😁
Tak asi TAK bych ohodnotila vaše "srovwnání" těchto pohonných jednotek 😉
Tak asi TAK bych ohodnotila vaše "srovwnání" těchto pohonných jednotek 😉
Ten kdo chce prémii se nezajímá o Citroen.
Pokud patříte k těm kteří CHTĚJí "hrát (tu) hru" na prémii, tak by vás měl stejný motor v NE"prémiovém" Citroën C5 "urážet" ještě VÍCE než mne, ne? 😉
Jenže auto, světe div se, není jen o motoru. 8-s
A já někde napsala že "je"? 😉
PS: Abych osvětlila SVŮJ názor na věc: "Já raději C5 V6 3.0 než (např.) A6 R4 2.0"
PS: Abych osvětlila SVŮJ názor na věc: "Já raději C5 V6 3.0 než (např.) A6 R4 2.0"
:yes: :-!
To zdůvodnění "len" 180ti kW u audi je "hezké" - realitou spíš je, že tohle je v dnešní době cca "výkon odpovídající" (bez ohledu na značku).
Jinak jestli má motor např. 177 nebo 180 kW, to je rozdíl leda pro "porovnávače tabulek".. (STEJNÝ motor V6 3.0 HDi najdete třeba v Land/Range Roverech poladěný na 188 kW 😉
Myslím že zmínka o tom že jde o motor který za méně než polovinu ceny (v TOP výbavě Exclusive Criollo) lze mít v Citroën C5 není až tak od věci - mne třeba skoro "uráží", že v(e výborném autě) Porsche Panamera je motor podobných parametrů jako v C5... Nebo to řeknu jinak, když vůz VYŠŠí střední třídy, JÁ bych (když už naftu) volila asi model Alpina D5 257 kW, možná bych se "spokojila" s Jaguar 3.0D 202 kW/600 Nm..
PS: Mimochodem na vůz tak "vysoké" kategorie je trošičku ostuda hlavová opěrka, která je dobře nastavitelná pro někoho MÉ velikosti, pro mého BUŘTÍKa je "vyvinuta" tak na zlámání vazu - ohne legrace! 😐
Jinak jestli má motor např. 177 nebo 180 kW, to je rozdíl leda pro "porovnávače tabulek".. (STEJNÝ motor V6 3.0 HDi najdete třeba v Land/Range Roverech poladěný na 188 kW 😉
Myslím že zmínka o tom že jde o motor který za méně než polovinu ceny (v TOP výbavě Exclusive Criollo) lze mít v Citroën C5 není až tak od věci - mne třeba skoro "uráží", že v(e výborném autě) Porsche Panamera je motor podobných parametrů jako v C5... Nebo to řeknu jinak, když vůz VYŠŠí střední třídy, JÁ bych (když už naftu) volila asi model Alpina D5 257 kW, možná bych se "spokojila" s Jaguar 3.0D 202 kW/600 Nm..
PS: Mimochodem na vůz tak "vysoké" kategorie je trošičku ostuda hlavová opěrka, která je dobře nastavitelná pro někoho MÉ velikosti, pro mého BUŘTÍKa je "vyvinuta" tak na zlámání vazu - ohne legrace! 😐
Neuráží tě 4válce u MB, když "lepší" motor je třeba i v Superbu ? Pochop, že tam, kde mainstream končí, je u prémie (velmi) zhruba střed nabídky. S tímhle by jsme se mohli dostat k tomu, že nás uráží 911, protože je zde US trio, které má lepší motory za nižší ceny.
V Superbu je "lepší" motor než MB 250CDi (150 kW/500 Nm)? Zajímavé, to jsem (ani) NEvěděla.. 😉
Pojmenování "mainstream" či "prémie" je JEN (doslova JEN!) marketingový "oblbovák" - to chápu (s "tuctovým" kupcem Citroën řady DS je nakládáno VÍC "prémiově" než s například s majitelem tohoto audi A6 😄
PS: 911 (mne) NEuráží, neb je to SKVĚLE sladěný (super)sofistikovaný "celek"/auto :yes😒br /> (i když trochu PŘEdražené je tedy taky 😉
Pojmenování "mainstream" či "prémie" je JEN (doslova JEN!) marketingový "oblbovák" - to chápu (s "tuctovým" kupcem Citroën řady DS je nakládáno VÍC "prémiově" než s například s majitelem tohoto audi A6 😄
PS: 911 (mne) NEuráží, neb je to SKVĚLE sladěný (super)sofistikovaný "celek"/auto :yes😒br /> (i když trochu PŘEdražené je tedy taky 😉
Koukám o 200CDi taktně mlčíš... Analogie... V Supu máš benzínovou V6 což je určitě prestižnější motorizace než R4 1.8 v E. Kdo nakládá s majitelem DS prémiověji, než s majitelem A6 ?
Argumentace, jak se ti kde co hodí. U Panamery tě skoro uráží, že je motor podobných parametrů jako v C5. U 911 a značky věhlasu Porsche tě už neuráží menší/slabší motor, než u "obyčejného" Chevroletu, Fordu, nebo Dodge (za méně peněz). U 911 to "omlouváš" skvěle sladěným sofistikovaným celkem. Naftová Panamera není lépe sladěný a sofistikovaný celek než C5 ?
Argumentace, jak se ti kde co hodí. U Panamery tě skoro uráží, že je motor podobných parametrů jako v C5. U 911 a značky věhlasu Porsche tě už neuráží menší/slabší motor, než u "obyčejného" Chevroletu, Fordu, nebo Dodge (za méně peněz). U 911 to "omlouváš" skvěle sladěným sofistikovaným celkem. Naftová Panamera není lépe sladěný a sofistikovaný celek než C5 ?
200 CDi mne nezajímá (a proč zrovna ten, našly by se asi i horší motory 😉
BENZÍNový V6 v Superbu? No ten mne tedy také NE"bere" 😄
S majiteli DS "nakládá" prémiověji servis - je to dáno "prémiovými" podmínkami pro majitele těchto vozů" - servis na počkání, odvoz/přívoz vozu do bydliště a ak vůbec, prostě majitel DS je "prémiový" klient, majitel tohoto audi A6 má "prémiové" podmínky na úrovni majitele Citroënu C1, nemýlím-li se 😉
PS: To NENí "jak se hodí" - ty argumenty mají "svou logiku" a odůvodnění 😄
To že "prémiové" (drahé) vozy typu Panamera (což je vůz který se mi docela LÍBÍ) mají motor "jen" úrovně V6 z Citroën C5 mne opravdu "poněkud uráží" (jednoznačně tam měl být LEPŠí motor - viz třeba britské srovnání Panamery a levnějšího BMW 535d, kdy Porsche dostalo doslova a do písmene "na p...."
Co se týče "obyčejného" Chevroletu Camaro, to je konstrukčně levné auto, sice ne špatné ale srovnávat ho se sofistikovaností a "sladěním" 911 je zcela mimo diskuzi. Zajímavější je srovnání s Corvette, ta už JE "konkurenceschopná" a PROTO jsem také napsala, že 911 (mám ráda, ale) JE "předražené"
BENZÍNový V6 v Superbu? No ten mne tedy také NE"bere" 😄
S majiteli DS "nakládá" prémiověji servis - je to dáno "prémiovými" podmínkami pro majitele těchto vozů" - servis na počkání, odvoz/přívoz vozu do bydliště a ak vůbec, prostě majitel DS je "prémiový" klient, majitel tohoto audi A6 má "prémiové" podmínky na úrovni majitele Citroënu C1, nemýlím-li se 😉
PS: To NENí "jak se hodí" - ty argumenty mají "svou logiku" a odůvodnění 😄
To že "prémiové" (drahé) vozy typu Panamera (což je vůz který se mi docela LÍBÍ) mají motor "jen" úrovně V6 z Citroën C5 mne opravdu "poněkud uráží" (jednoznačně tam měl být LEPŠí motor - viz třeba britské srovnání Panamery a levnějšího BMW 535d, kdy Porsche dostalo doslova a do písmene "na p...."
Co se týče "obyčejného" Chevroletu Camaro, to je konstrukčně levné auto, sice ne špatné ale srovnávat ho se sofistikovaností a "sladěním" 911 je zcela mimo diskuzi. Zajímavější je srovnání s Corvette, ta už JE "konkurenceschopná" a PROTO jsem také napsala, že 911 (mám ráda, ale) JE "předražené"
Srovnávat Camaro s 911 je stejně mimo jako srovnávat základní/výchozí/osekanou (pojmenuj to, jak chceš) verzi prémie s top verzí mainstreamu. Stejně tak čekat, že by Panamera v "šetřílkovské" verzi měla "porazit" top naftovou motorizaci BMW. Prémiovost DS podle servisu.. >😁 >😁 Proto, že servis vozí firemni jezdce na Fábiích zpět do firmy, vyzvedává auta ve firmě a také je zpět předává znamená, že Fabie je obecně prémie ? >😁 >😁
Nezájem ohledně 200CDi, nebo V6 v Supu jen ukazuje tvou omezenost.
Nezájem ohledně 200CDi, nebo V6 v Supu jen ukazuje tvou omezenost.
Podle tohoto přístupu z hlediska exklusivity podmínek servisu by KIA opirus nebyla u mnoha zájemců o A6 bez šance na úspěch...
"Omezenost"?? PROTOŽE nemám zájem/se mi jeví NEzajímavé starý V6 v Superbu a 200CDi?? 8-s
PS: "Firemní jezdce ve Fábii" a podobné pitomosti NEbudu komentovat...
PS: "Firemní jezdce ve Fábii" a podobné pitomosti NEbudu komentovat...
Ano, omezenost. Vadí ti zakladní 6ti válcová nafta v A6, když je "shodný" motor i v C5 (jako top verze) a nevadí ti 4 válcová nafta v E, která je "horší" než ten 6ti válec v C5 proto, že tě 200CDi nezajímá. Stejně tak základní benzín v E a top benzín v Superbu.
Kruciš vy jste to ale DOST "popřekroutil"! 😉
Viz výše - motor 3.0 TDi mi rozhodně NE"vadí"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Motor 250 CDi bych si já ve vyšší střední (natož v S-Klasse) NEkoupila, ale dobrý motor to JE
Ano, verze 200 CDi mne NE"bere" (nevybrala bych si jí do ŽÁDNÉHO vozu z nabídky MB)
Ano, top motor v Superbu je velmi zastaralý, spíš (na atmosferický V6) NADprůměrně poruchový a pro mne naprosto NEzajímavý..
Ještě něco? 😄
Viz výše - motor 3.0 TDi mi rozhodně NE"vadí"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Motor 250 CDi bych si já ve vyšší střední (natož v S-Klasse) NEkoupila, ale dobrý motor to JE
Ano, verze 200 CDi mne NE"bere" (nevybrala bych si jí do ŽÁDNÉHO vozu z nabídky MB)
Ano, top motor v Superbu je velmi zastaralý, spíš (na atmosferický V6) NADprůměrně poruchový a pro mne naprosto NEzajímavý..
Ještě něco? 😄
Promiň, ale já bych tedy neocenil to "prémiové" odvezení a přivezení auta z/do servisu. Mě se moc nelíbilo ani když mi v servisu hulvátsky podupali prahy a rohožky, natož aby s mým autem brázdil silnice nějaký picmoch.
A čím jezdíte? (že vám auto v servisu místo umytí "podupou"? 😐
To se dělo ještě u oktávie (r.v. 2000) v autorizovaném servisu. Mimo jiné třeba mechanik stáhl okno u řidiče, při tom se rozbilo stahování a on nejen že nepřišel s tím, že se to rozbilo, ale vytáhl to nahoru (otlapkal celé sklo) a aby to drželo, tak mezi vnitřní oplastování dveří a sklo nacpal papírky. No já na to přišel ještě před odjezdem a místo omluvy se z toho snažili vykroutit, a nehodlali to uhradit (zkušenost z minulého roku). Další "povedená" historka je ještě z dřívějška, kdy se jim do dlouhé faktury se spoustou položek ohledně výměny tlumičů a brzd (což jsme požadovali) nějak "podařilo" nacpat opravu světla, přelakování blatníku a nový nárazník (což jsme samozřejmě nechtěli 8-s ). A opět náprava naprosto bez omluvy. Bohudík tenhle servis právě zkrachoval a na povrch vyplývají zajímavé skutečnosti ohledně dluhu 40 milionů škodovce, že škodovka poslala kamiony a odvezla auta a tak podobně..
No ale asi je to servis od servisu, protože jiný servis (docela velký - pobočky ve třech okresních městech), s majitelem co takhle podniká jako fyzická osoba (tedy ručí veškerým svým majetkem), ukázal minulý týden naprosto odlišný přístup - po předání auta na prohlídku po 15 tis. hned dotaz jestli čaj nebo kávičku 😄 , usadili mě do křesla a šli řešit servis. Na minutu přesně po době kdy měla prohlídka trvat se přijímací technik vrátil, že je to všechno tip ťop, hotovo a bez závad. Po projití materiálu a prací jsem platil, technik mě doprovodil ven k autu (pro mě neznámá věc, vždy akorát hodili klíče na stůl a po zaplacení je auto venku), auto nikoliv na parkovišti, ale přistavené přímo před vchod, chyběl jenom červený koberec, sedačka v mnou nastavené poloze, nic nepošlapáno, nepoškozeno a navíc umytý motor. 😄 Cena zrhuba stejná jako v tom minulém servisu. No prostě jsem čuměl jako blázen. :yes😒br />
P.S. Nemyslím si, že by bylo nutné si vykat 😉
No ale asi je to servis od servisu, protože jiný servis (docela velký - pobočky ve třech okresních městech), s majitelem co takhle podniká jako fyzická osoba (tedy ručí veškerým svým majetkem), ukázal minulý týden naprosto odlišný přístup - po předání auta na prohlídku po 15 tis. hned dotaz jestli čaj nebo kávičku 😄 , usadili mě do křesla a šli řešit servis. Na minutu přesně po době kdy měla prohlídka trvat se přijímací technik vrátil, že je to všechno tip ťop, hotovo a bez závad. Po projití materiálu a prací jsem platil, technik mě doprovodil ven k autu (pro mě neznámá věc, vždy akorát hodili klíče na stůl a po zaplacení je auto venku), auto nikoliv na parkovišti, ale přistavené přímo před vchod, chyběl jenom červený koberec, sedačka v mnou nastavené poloze, nic nepošlapáno, nepoškozeno a navíc umytý motor. 😄 Cena zrhuba stejná jako v tom minulém servisu. No prostě jsem čuměl jako blázen. :yes😒br />
P.S. Nemyslím si, že by bylo nutné si vykat 😉
No ano - není to tak dávno (přiznám že si teď nejsem jista přesným rokem) kdy Mercedes doporučoval při poruše na území ČR vůz raději nechat odtáhnout do Rakouska či Německa (než ho nechat opravit v "autorizovaném" servisu 😐
PS: Vykat si rozhodně "není nutné", ale tady se "omlouvám" jsem v tomto případě poněkud "divná" - ale BEZ problémů "mi" v případném textu (tak jako ostatním) tykejte ... a mého "vykání" si NEvšímejte 😉
PPS: Ano, musím souhlasit že jsou VELKÉ ne-li OBROVSKÉ rozdíly mezi jednotlivými servisy - myslím že na tom jak auto (během "celého života" funguje) má možná i větší vliv než značka a model konkrétní člověk, který se o něj "stará" (a nebo NE"stará"
PS: Vykat si rozhodně "není nutné", ale tady se "omlouvám" jsem v tomto případě poněkud "divná" - ale BEZ problémů "mi" v případném textu (tak jako ostatním) tykejte ... a mého "vykání" si NEvšímejte 😉
PPS: Ano, musím souhlasit že jsou VELKÉ ne-li OBROVSKÉ rozdíly mezi jednotlivými servisy - myslím že na tom jak auto (během "celého života" funguje) má možná i větší vliv než značka a model konkrétní člověk, který se o něj "stará" (a nebo NE"stará"
Ten poukaz na výkon vyšší o 3 kW (zanedbateľné, to súhlasím) smeroval len k tomu, že ohŕňaš nos nad 180 kW a sama máš menej. Súhlasím, že k trojlitru je to výkon "primeraný". Pre potrebe vyššieho výkonu ale kdekoľvek inde končíš (aj ten V6 HDI je vymierajúci druh, a to i v Citroene, notabene iných Francúzoch - viď Peugeot a jeho nahradenie 2,7HDI štvorvlacom 2,2 HDI), zatiaľ čo pri prémii máš kam ísť; napr. v Audi do biturba presahujúceho 300 koní. 😉
S tím "máš kam ísť" máte PRAVDU - u Citroën budete muset počkat na Hybrid4 druhé generace a spojení 150ti kWattového 2.2 HDi a 70ti kW elektromotoru v zadní nápravě = hups, součet je 300 koní 😉
One day it comes... my teraz hodnotíme realitu, súčasnosť u Audi.
P.S. Nominálne výkony spaľovacieho motora a elektromotora sa čisto nesčítajú, pre rozdiel v otáčkach je hodnota celkového výkonu sústavy vždy nižšia, ako iba mechanický súčet. Viď akýkoľvek súčasný hybrid. 😉
P.S. Nominálne výkony spaľovacieho motora a elektromotora sa čisto nesčítajú, pre rozdiel v otáčkach je hodnota celkového výkonu sústavy vždy nižšia, ako iba mechanický súčet. Viď akýkoľvek súčasný hybrid. 😉
No, to s tou SOUČASNOSTí právě není až tak žhavé 😄
Naftové bi-turbo je u audi "totální novinka" (ofic prodávaná myslím od ledna? Tedy PŘÍŠTÍHO roku!) a přišla 7 let po BMW, dva cca 300 koňové motory od Citroën které jsem zmínila (ten druhý je podobná BENZÍNo-HYBRIDní kombinace - obě s výkonem cca 220 kW) budou představeny příští rok na Vánoce (?) s prodeji během dalšího roku (stejně jako to audi bi-turbo bylo "představeno" půl roku před reálnými prodeji).
Plus u Citroën přibude (zřejmě) ještě jedna podobná, zřejmě ještě o něco výkonnější varianta..
PS: Prostě "náskok díky technice" NEní takový (tak velký) jak si někteří lidé "představují" (myslím že reálně je technicky nejdál BMW)
PPS: Ano, teorii o součtu výkonu dvou motorů znám, mám zatím slíbené vyzkoušení současné první generace 120 kW nafty + 37 kW elektro - osobně jsem docela ZVĚDAVÁ jak to funguje v praxi... jak jste možná už slyšel/četl, první britské testy tento systém označily za NEJlepší hybrid jaký měli v testech, tak "uvidíme" ..
Naftové bi-turbo je u audi "totální novinka" (ofic prodávaná myslím od ledna? Tedy PŘÍŠTÍHO roku!) a přišla 7 let po BMW, dva cca 300 koňové motory od Citroën které jsem zmínila (ten druhý je podobná BENZÍNo-HYBRIDní kombinace - obě s výkonem cca 220 kW) budou představeny příští rok na Vánoce (?) s prodeji během dalšího roku (stejně jako to audi bi-turbo bylo "představeno" půl roku před reálnými prodeji).
Plus u Citroën přibude (zřejmě) ještě jedna podobná, zřejmě ještě o něco výkonnější varianta..
PS: Prostě "náskok díky technice" NEní takový (tak velký) jak si někteří lidé "představují" (myslím že reálně je technicky nejdál BMW)
PPS: Ano, teorii o součtu výkonu dvou motorů znám, mám zatím slíbené vyzkoušení současné první generace 120 kW nafty + 37 kW elektro - osobně jsem docela ZVĚDAVÁ jak to funguje v praxi... jak jste možná už slyšel/četl, první britské testy tento systém označily za NEJlepší hybrid jaký měli v testech, tak "uvidíme" ..
Ad Porsche: Co jsem se ptal, důvod instalace 3.0 TDI jsou emise. Proto 4.2 TDI není (zatím) v plánu. BiTDI by se u Porsche tedy teoreticky mohlo objevit, pokud jeho papírové emise budou přijatelné.
Ad Citroen: Tohle porovnávání opravdu nemá smysl. Audi má v příplatcích řadu věcí, o kterých se Citroenu ani nesní. Jestli chceš porovnávat, tak si dovybav A6 na základní C5 V6 HDI, a pak můžeme diskutovat, jestli se ten příplatek vyplatí za vyšší třídu a prestižnější značku. O C5 se dá uvažovat v kontextu A4, protože v dieselu končí na stejné úrovni a C5 nabídne něco, co nikdo jiný v této třídě, ale proti A6 se špičkově odladěným vzduchovým podvozkem nemá šanci. Je naprosto mimo svou ligu. I kdyby jí překonala v dílčích vlastnostech, tak jako celek na to nemá. Vem si, že špičkově vybavená A4 končí na dvou milionech, špičková C5 je tuším za milion sto padesát tisíc. Nad tím se můžeš pozastavit a zamyslet. Že A6 (nebo 5er) končí na třech milionech, to není nic divného.
Ad Citroen: Tohle porovnávání opravdu nemá smysl. Audi má v příplatcích řadu věcí, o kterých se Citroenu ani nesní. Jestli chceš porovnávat, tak si dovybav A6 na základní C5 V6 HDI, a pak můžeme diskutovat, jestli se ten příplatek vyplatí za vyšší třídu a prestižnější značku. O C5 se dá uvažovat v kontextu A4, protože v dieselu končí na stejné úrovni a C5 nabídne něco, co nikdo jiný v této třídě, ale proti A6 se špičkově odladěným vzduchovým podvozkem nemá šanci. Je naprosto mimo svou ligu. I kdyby jí překonala v dílčích vlastnostech, tak jako celek na to nemá. Vem si, že špičkově vybavená A4 končí na dvou milionech, špičková C5 je tuším za milion sto padesát tisíc. Nad tím se můžeš pozastavit a zamyslet. Že A6 (nebo 5er) končí na třech milionech, to není nic divného.
2,6 M je mimo rámca i typických kupujúcich v triede. A nie je to ani potrebné, Bang&Olufsen a iné drahé srandy sú k bežnej jazde nepotrebné. Ostatne viď Dinarov blog o vybavovaní 5er a optimálnych konfiguráciách, kde ako typický a dlhoročný kupujúci prémiovej vyššej strednej (ja ním nie som) vyslovil, čo je optimálne a čo je už zbytočné.
To (asi) ano - ale JÁ, když už mám dát za vůz takhle "výrazné" peníze, tak
1) chci vůz co potkám pokud možno méně často než Škodu Octavia (ve stříbrné barvě 😉
2) se "zajímavějším" motorem než mám v Citroën C5
= já asi tu Alpinu D5 :yes: 😄
(a mé sympatie ve vyšší střední má (prozatím) NEkombi Jaguar XF 3.0D 202 kW/600 Nm 😉
1) chci vůz co potkám pokud možno méně často než Škodu Octavia (ve stříbrné barvě 😉
2) se "zajímavějším" motorem než mám v Citroën C5
= já asi tu Alpinu D5 :yes: 😄
(a mé sympatie ve vyšší střední má (prozatím) NEkombi Jaguar XF 3.0D 202 kW/600 Nm 😉
Vyborne napsano :yes:
Sranda je, ako je tento motor Tebou opľúvaný v Audi, ale do nebies vynášaný v C5. Tak je to dobrý motor, alebo nie je? 😉
P.S: Pozri si akýkoľvek test tu na ACZ a jeho skutočnú cenu v testovanej konfigurácii: to by sa Ti rozum zastavil viackrát. A to nielen pri Audi/BMW/Mercedes (kde tie príplatky sú v cene priemerného rodinného auta), ale aj pri "bežných" autách typu Škoda. A neodsudzuje sa preto celá modelová rada, lebo - čuduj sa svete - každý normálny jedinec chápe, že do testov dá automobilka väčšinou špičkovo vybavené auto. Ono i tá C5 v základe je o dosť úbohejšie auto, ako TVOJA C5 3,0 V6 HDI Automat Criollo čojaviemčo... 😉
P.S: Pozri si akýkoľvek test tu na ACZ a jeho skutočnú cenu v testovanej konfigurácii: to by sa Ti rozum zastavil viackrát. A to nielen pri Audi/BMW/Mercedes (kde tie príplatky sú v cene priemerného rodinného auta), ale aj pri "bežných" autách typu Škoda. A neodsudzuje sa preto celá modelová rada, lebo - čuduj sa svete - každý normálny jedinec chápe, že do testov dá automobilka väčšinou špičkovo vybavené auto. Ono i tá C5 v základe je o dosť úbohejšie auto, ako TVOJA C5 3,0 V6 HDI Automat Criollo čojaviemčo... 😉
Samozřejmě že ANO - JE (jsou) to dobrý motor :yes: 😄
Ale je tam (docela VELKÉ) "ale" 😉
Je VELMi dobrý ve voze "mainstreamové" značky
Je VELMi dobrý ve voze "střední" třídy
Je VELMi dobrý ve voze za (necelý) milion korun
Je "no problem" (ale žádná zázrak) ve voze "prémiové" značky, ve VYŠŠí střední třídě, za 2,6 milionu korun..
ROZUMÍME si..?
Ale je tam (docela VELKÉ) "ale" 😉
Je VELMi dobrý ve voze "mainstreamové" značky
Je VELMi dobrý ve voze "střední" třídy
Je VELMi dobrý ve voze za (necelý) milion korun
Je "no problem" (ale žádná zázrak) ve voze "prémiové" značky, ve VYŠŠí střední třídě, za 2,6 milionu korun..
ROZUMÍME si..?
Takže ak budem mať Octaviu 1,8TSI Laurin a Klement s príplatkami za milión, motor 1,8TSI bude nič moc motor? Zvláštna logika.
Trošku odbiehaš od faktu, že tých 2,6M bolo spôsobené extrémnou výbavou. 3,0BiTDI bude za odhadom stotisícový príplatok oproti TDI.
Trošku odbiehaš od faktu, že tých 2,6M bolo spôsobené extrémnou výbavou. 3,0BiTDI bude za odhadom stotisícový príplatok oproti TDI.
Kylie prosazuje přímou úměru mezi cenou auta a výkonem motor. Podle této logiky by RR musel mít nejspíš turbínu z B 747
NE, Kylie NEprosazuje "přímou úměru" mezi výkonem motoru a cenou 😉
PS: A cena RR mi (i vzhledem k jeho motoru) příjde "naprosto ok" :yes: 😄
PS: A cena RR mi (i vzhledem k jeho motoru) příjde "naprosto ok" :yes: 😄
...zaujimave, ze C5 ma aj naftovy V6 3.0, to som nevedel. Aku ma spotrebu v meste? A nie je to auto prilis male? Lebo zvonka posobi tak stiesnene (vnutri som nikdy nesedel) a ked stoji na krizovatke vedla hocicoho (octavia...), tak na mna posobi dost klaustrofobicky. A cena 37 000 € je asi dost vela aj napriek paradnemu motoru.
A niekde pises, ze A6 by si videla velmi casto. Praveze mne sa zda, ze C5 je prilis okukane a obycajne auto na to, aby som si ho kupil za 37 000 €.... tolko penazi za nieco obycajne, no neviem...
A niekde pises, ze A6 by si videla velmi casto. Praveze mne sa zda, ze C5 je prilis okukane a obycajne auto na to, aby som si ho kupil za 37 000 €.... tolko penazi za nieco obycajne, no neviem...
Příliš "malé"? Nějaký ffftip? 😄
Octavia x Citroën C5 (pro "další srovnání" SUPerb)
délka 4,57 x 4,80 (x 4,83)
šířka 1,77 x 1,86 (x 1,82)
výška 1,46 x 1,46 (x 1,46)
rozvor 2,58 x 2,81 (x 2,76)
To by k vašemu "klaustrofobickému" odhadu velikostí automobilů snad mohlo stačit 😉
PS: Dlouho jsem přemýšlela co jiného (lepšího) si za těch cca 40 t. € (nebo i trochu víc) na pohodlné svižné dálkové trasy koupit (nejezdím nijak "dravě", elasticita mírně překonávající Golf GTi mi v praxi celkem postačuje, po německých dálnicích také většinou nejezdím rychleji než 220-230 km/h - na tempomat samozřejmě), často jsem se ptala i zde - no NEdočkala jsem se, NEnašla jsem jiné řešení, než OPĚT Citroën C5 V6 - to co si zde na auto.cz můžete o voze přečíst v testech "Citroën C5 2.2 HDi - Fantomasovo kontra" a "Citroën C5 2.2 HDi Tourer - Bůh komfortní tradice" je prostě pravda :yes: 😄
Octavia x Citroën C5 (pro "další srovnání" SUPerb)
délka 4,57 x 4,80 (x 4,83)
šířka 1,77 x 1,86 (x 1,82)
výška 1,46 x 1,46 (x 1,46)
rozvor 2,58 x 2,81 (x 2,76)
To by k vašemu "klaustrofobickému" odhadu velikostí automobilů snad mohlo stačit 😉
PS: Dlouho jsem přemýšlela co jiného (lepšího) si za těch cca 40 t. € (nebo i trochu víc) na pohodlné svižné dálkové trasy koupit (nejezdím nijak "dravě", elasticita mírně překonávající Golf GTi mi v praxi celkem postačuje, po německých dálnicích také většinou nejezdím rychleji než 220-230 km/h - na tempomat samozřejmě), často jsem se ptala i zde - no NEdočkala jsem se, NEnašla jsem jiné řešení, než OPĚT Citroën C5 V6 - to co si zde na auto.cz můžete o voze přečíst v testech "Citroën C5 2.2 HDi - Fantomasovo kontra" a "Citroën C5 2.2 HDi Tourer - Bůh komfortní tradice" je prostě pravda :yes: 😄
a nevadi ti ze na tej nemeckej dialnici ti od 150 km/h nadskakuje predna kapota ako keby nebola istena? Je jasne ze v strede istena je ale po stranach pekne poskakuje, cakam kazdu chvilu ze sa to otvori. Pri 220 to uz je ine maso. >😁
Kazdopadne klud s ktorym C5 ide pri 220 km/h na kvalitnej ceste je prikladny, aj ked, diskutovana A6 na vzduchu bude na tom este o poznanie lepsia. Bravo A6!
PS: ťahám 2t príves, o využiti quattra by som ti vedel hovoriť vždy keď sa nachádzam na nespevnenej ceste. Teda ak si vieš predstaviť 2 tony za 2 tonovou C5.
Kazdopadne klud s ktorym C5 ide pri 220 km/h na kvalitnej ceste je prikladny, aj ked, diskutovana A6 na vzduchu bude na tom este o poznanie lepsia. Bravo A6!
PS: ťahám 2t príves, o využiti quattra by som ti vedel hovoriť vždy keď sa nachádzam na nespevnenej ceste. Teda ak si vieš predstaviť 2 tony za 2 tonovou C5.
Ve chvíli, kdy si dáš za cíl auto kolem milionu se šestiválcem a k tomu přihodíš jako vysokou prioritu komfort, tak moc na výběr nemáš. Auta, která odvedou stejnou práci, najdeš, ale tak o půl milion výš a ve vyšší třídě. Ve střední si většina hraje na sportovce.
Tedy opět. Je to "problém" Audi a nebo komplet německé trojky ? Jen upozorňuji, zkus si nakonfigurovat E se základní naftou, nebo benzínem.
Já mám zase vybavené předváděčky a novinářské kousky rád, protože si zákazníci a novináři mohou osahat prakticky veškerou techniku. Nesnáším, když chci zaškrtnou nějaký významný příplatek a prodejce mi ho nedokáže předvést. Stejně tak chápu, že pro někoho je stejně důležité vidět, jak vypadá holá verze. Takže jedním z důvodů, proč tohle auto má většinu příplatků, je, aby novináři mohli popsat technické novinky.
... vic se autu vlatne ani vytknout neda. Za 2.6M bych ale radsi automobil, ze kterym se lide ohlednou, automobil, ktery by byl necim vyjmecny. To nahore je jen dalsi Audi. Mne osobne to nestaci. Zde jsou cena a hodnota od sebe na hony vzdalene.
Jo, tak něco pro pozéry, ano?
Spíš se pokus vyjmenovat, které auto vůbec může konkurovat tomuto Audi.
Tj. šestiválcový diesel, kombi, quattro...
Spíš se pokus vyjmenovat, které auto vůbec může konkurovat tomuto Audi.
Tj. šestiválcový diesel, kombi, quattro...
Spis pro firemni fleety. Osoba, ktera se rohodne ze sve kapsy zaplatit 2.6M si radsi koupi zajimavejsi vuz. Za zbyly peniz, pokud potrebuje, si jako druhy vuz do rodiny poridi kombik. Tolik muj nazor.
Jediny smysl, ktery v A6 kombi vidim, je ten samy jako v E-klasse kombi. Jako vuz taxi sluzeb evropskych metropoli (cimz take E-klasse je)
Jediny smysl, ktery v A6 kombi vidim, je ten samy jako v E-klasse kombi. Jako vuz taxi sluzeb evropskych metropoli (cimz take E-klasse je)
To ale reaguješ na úplně něco jiného a to dokonce i na jiné potřeby potenciálního kupce, než které se nějak mohou vztahovat k výše uvedenému modelu.
Potecialniho kupce vyse uvedeneho modelu? Jednoducha odpoved. Clovek ktery se stara o nakup fleetovych vozu, popr. taxikar. Jineho v kupce vyse uvedeneho vozu si nedovedu (rozumej nechci) ani predstavit.
Uvedený model jako fleet? Nebo jako taxi? Za dva a půl milionu? Kde žiješ?
V kruzich, kam se jelita nedostanou.
Čujme, elita a pravidelný objekt titulky Forbesu prehovoril. >😁
Nac takovy ton? Jelito mi nahral na smec. S takovymi nemam soucitu.
Děláš tu ze sebe akorát osla ty bambusovej smečaři. :-!
Pamatuj si, ze to jelito jsem nevymyslel ja. 😉
To je tvoje věc, čím se krmíš. Mě je to u zádele. Bambusáři.
Reakce vhodna jelita. :yes:
Čekat od tebe nějaké smyslnější intelektuální obnažení je asi ztrátou času, co? Raději štěkáš jak řeznickej pes.
ze sa s nim vobec hadas, IQ tykve, spolocne s labelom si mozu podat ruky, niekedy mam pocit ze su to dvojicky.. tie iste odrhovacky tie iste reci a tie iste sposoby pri tunajsich flamoch... Ja sa s nimi uz bavim tak ze im napisem co si o nich myslim a dalsiu ich slaboduchu reakciu ani necitam, nema zmysel, strata casu.
Ale, multinickové diskuzní bahno v podobě Petrer10, Bordeaux a peet1980 zavítalo mezi nás. Zalez zpět do kanálu. :no:
Zajimavé je, že i ty IQ tykve, jak jim říkáš, zvládají takové základy jako je gramatika, na rozdíl od inteligenta tvého kalibru, který (i se svou malou znalostí slovenštiny jsem to schopen rozeznat) ji nezvládá 😲
este si zabudlo napisat kde sa stala ta chyba bez toho to nema zmysel.. bez si sadnut do favoritky..
Kde se stala chyba? To je v tvém případě práce buď pro dětské psychiatry, genetiky a případně pro neurology.
Do Favoritu bych si velmi velmi rád opět sednul.
Do Favoritu bych si velmi velmi rád opět sednul.
podobne "duchaplnu" odpoved som cakal 😄
Odemne můžeš čekat duchaplné odpovědi.
Co od tebe, to si můžeme přečíst o pár příspěvků výše. 8-s
Co od tebe, to si můžeme přečíst o pár příspěvků výše. 8-s
>😁 necitis sa niekedy pri tychto flamoch ako dieta v predskolskom veku? >😁 >😁 >😁
No nic, vidím, že to nemá moc cenu... Jestli 1980 je rok narození, tak to už s tebou lepší nebude... ale takových na světě je...
tak naco na mna reagujes? si jak schizofrenicke decko co nevie co chce... A stavim sa ze zase na mna budes reagovat aj ked pises ze je to zbytocne. Tutmak si renolt, tutmak 😄
Uhodl jsi, ale jen proto, že by mě zajímalo, co je "tutmak"? Google pod tímto pojmem zná jen kávu. Nebo že by další důkaz tvé negramotnosti?
Prostá odpověď by stačila. :-!
Ale chápu, když si člověk jen představuje, aniž by měl jakoukoli vlastní zkušenost, mohou se jeho představy s realitou dosti rozcházet.
Ale chápu, když si člověk jen představuje, aniž by měl jakoukoli vlastní zkušenost, mohou se jeho představy s realitou dosti rozcházet.
Takto nakonfigurovaná a v této ceně A6 jako fleet, nebo taxi ? >😁 >😁
A6 kombi jako fleet nebo taxi. Takto nakonfigurovana A6 je samozrejme prosty nesmysl.
No jo, kdyz ty ale Range Rovery vozis od dealera rovnou na srotak, tak to je pak s tebou tezky >😁
Navtechu, ja nevozim Range Rovery rovnou na srotak.
Jasne: [odkaz]
Ne, maRRianku, ja opravdu nejsem Navtech. >😁
Pokud se nemuzes srovnat s faktem, zes tu prisel smesnym i nekomu jinemu, zkus aspon trochu lepe cist a odhadovat lidi...
Ne, maRRianku, ja opravdu nejsem Navtech. >😁
Pokud se nemuzes srovnat s faktem, zes tu prisel smesnym i nekomu jinemu, zkus aspon trochu lepe cist a odhadovat lidi...
Vis Navtechu, pokud se nemuzes srovnat s faktem, ze Range Rover nikdy nebyl etalonem spolehlivosti, vydelej si, kup si ho a zaroven mesicenku na autobus do servisu. Budes ji potrebovat vic nez kartu na benzinku.
P.S. Navtechu, ve tvem linku se nikde nepise, ze vozim Range Rovery primo na srotak.
P.S. Navtechu, ve tvem linku se nikde nepise, ze vozim Range Rovery primo na srotak.
On ten muj koment nebyl ani tak o tom RR, jako spis o tobe.
Tim, ze ti to nedoslo jen potvrzujes svuj status prostacka... Nicmene zajimaveho prostacka. Prostacci s nazory jako mas ty ovykle byvaji horkokrevna paka stylu wolffa, kdezto ty zustavas vetsinou docela slusny (budiz ti to pricteno ke cti).
Nicmene jsem zajel docela dost mimo tematu...
V tomhle vlaknu to mas vyhrane a to ze dvou duvodu: Jednak jsem ani ja nechtel zajit tak daleko a jednak jsi ty zcela po prostackovsku zacal mlit nesmysly s takovou kadenci, az mne to prestalo bavit.
Tim, ze ti to nedoslo jen potvrzujes svuj status prostacka... Nicmene zajimaveho prostacka. Prostacci s nazory jako mas ty ovykle byvaji horkokrevna paka stylu wolffa, kdezto ty zustavas vetsinou docela slusny (budiz ti to pricteno ke cti).
Nicmene jsem zajel docela dost mimo tematu...
V tomhle vlaknu to mas vyhrane a to ze dvou duvodu: Jednak jsem ani ja nechtel zajit tak daleko a jednak jsi ty zcela po prostackovsku zacal mlit nesmysly s takovou kadenci, az mne to prestalo bavit.
"nová A6 k tomu ale jako první masové Audi přidává i novou konstrukci diferenciálu.
Už se nejedná o klasický Torsen se šnekovými převody, ale o skříň s dvojicí talířových ozubených kol a viskózní spojkou, která zajišťuje nucený přesun větší porce momentu k předním nebo zadním kolům. Jde o řešení zcela mechanické, které reaguje rychle a obejde se bez zásahů elektroniky."
Jestli to spravne chapu, jedna se o podobny system, jako ma Subaru u svych MT s tim rozdilem, ze soukoli neni 1:1, ale 2😁. Nebyl by nekde obrazek? Neni mi totiz moc jasny ten nuceny presun vetsi porce momentu dopredu nebo dozadu. Diky.
Už se nejedná o klasický Torsen se šnekovými převody, ale o skříň s dvojicí talířových ozubených kol a viskózní spojkou, která zajišťuje nucený přesun větší porce momentu k předním nebo zadním kolům. Jde o řešení zcela mechanické, které reaguje rychle a obejde se bez zásahů elektroniky."
Jestli to spravne chapu, jedna se o podobny system, jako ma Subaru u svych MT s tim rozdilem, ze soukoli neni 1:1, ale 2😁. Nebyl by nekde obrazek? Neni mi totiz moc jasny ten nuceny presun vetsi porce momentu dopredu nebo dozadu. Diky.
Pěkný, moc pěkný auto... teď o víkendu ho měli i v autosalonu na primě a redaktor byl taky celkem nadšenej
ale co mě zarazilo je pojem "sportkombi" v nadpisu 😄 Sportovní kombi v naftě... Kdy se dočkáme sportovního autobusu?
ale co mě zarazilo je pojem "sportkombi" v nadpisu 😄 Sportovní kombi v naftě... Kdy se dočkáme sportovního autobusu?
... ale toho jsme se (přece) už dočkali ... 😉
[odkaz]
[odkaz]
Super odkaz >😁
(zkus to znova)
(zkus to znova)
Mezigenerační rozdíly na první pohled jsou minimální ,celé to působí jako FL u jiných značek. Možná v technice ano ,ale nová generace by si zasloužila dizajn trochu více překopat .
Sportkombi. Tak to mě pobavilo ještě více. 180 KW f naftě kámo a Kvatro hardcore jsou zárukou sportovního nadšení možná tak pro bazarníky a pepy u piva v hospodě. Nechápu proč sem cpete slovo SPORT a ještě naví slovem nejlepší?!! Je to bezpochyby dobré auto na cestování po dálnici apod. ,ale se slovem SPORT to nemá společného vůbec nic.
Sportkombi. Tak to mě pobavilo ještě více. 180 KW f naftě kámo a Kvatro hardcore jsou zárukou sportovního nadšení možná tak pro bazarníky a pepy u piva v hospodě. Nechápu proč sem cpete slovo SPORT a ještě naví slovem nejlepší?!! Je to bezpochyby dobré auto na cestování po dálnici apod. ,ale se slovem SPORT to nemá společného vůbec nic.
Na to, jak dlouho se slovo sport v motorismu zneužívá, by sis na to mohl zvyknout, nemyslíš?
Taky na to můžeš pohlížet i jinak. Šachy jsou taky oficiálně sport, stejně jako atletika.
Taky na to můžeš pohlížet i jinak. Šachy jsou taky oficiálně sport, stejně jako atletika.
Že jej zneužívají automobilky dobrá ,ale novináři by si to mohli odpustit. Ale jak víme na těchto stránkách (i jiných) ... čí chleba jíš toho píseň zpívej...
Já osobně si nezvyknu nikdy. A už vůbec ne u audi
Já osobně si nezvyknu nikdy. A už vůbec ne u audi
Vem to ze stránky autora článku. Je to kombi, ale není to takové to běžné starosětské kombi z klasické školy, čili velký kufr, pomalé a neohrabané... jak bys to pojmenoval? Rychlejšíkombi? GTkombi?
A které kombi z premiové značky je takové jako popisuješ ?
A v kolika kombi zprémiových značek jsi jel, že tak soudíš?
Tohle kombi je daleko hbitější než leckteré benzínové osmiválce v jiné části zeměkoule považované za supersportovní.
Tohle kombi je daleko hbitější než leckteré benzínové osmiválce v jiné části zeměkoule považované za supersportovní.
V tolika ,abych to mohl napsat .
A v kolika jsi jel těch supersportech?
Co má společného to v kolika jsem jel supersportech s tím ,že audi A6 je normální standart v premiovém kombi vyšší třídy ?
Spojitost je v tom, že i když ty A6 za sportovní nepovažuješ, já vyloženě taky ne, tak je pořád daleko sportovnější a bude i rychlejší než mnoho opravdu "sportovních" aut. Možná to jen moc prožíváš, jak jsem zmínil na počátku. SportKombi může být také synonymum pro SportTurer.. atd. ...
Otázka je, co už je sportovní auto a co ještě ne. V podstatě žádné komerčně prodávané auto se nedá úspěšně použít pro skutečné sportovní účely. Takže slovo sportovní asi může použít kdokoliv pro cokoliv a všichni co mají pět pohromadě asi tuší, že s hot hatchem by byli v rallye pro srandu králikům, s 911 nebo Italií by v LeMans pouze brzdili provoz a X6M by v saharském písku nedojelo do Dakaru ale dopr. No a pokud někdo řekne, že A6 v kombajnu je nejlepší sportkombi tak to chápu tak, že má lepší sportovní vlohy/vlastnosti než 5er nebo Ečko ale vím, že na okruhu by jí vyškolil jakýkoliv speciál s daleko menším výkonem.
To ano, ale i sportovat se přece dá na různých úrovních/stupních a různými způsoby. když jsi jde třeba nějaký úředník ráno zaběhat, tak vlastně taky sportuje a co takový vrcholový sportovec - šachový velmistr? 😉
Souhlas, já když občas sednu na kolo a dosáhnu průměr 20km/h tak si to hned zapisuji do deníčku jako sportovní výkon poslední desetiletky.
Tak vidíš, všechno je relativní, sport/sportování nevyjímaje... 😄
No přesně to jsem se snažil vysvětlit zarputilcům co mají problém když A6 je označena za nejsportovnější kombi..
Většina je tu proti Audi (potažmo koncernu VW) zarputilých tak nějak "z principu", ale když si vezmeš, že je tu hned první den (pod tou "předraženou sterilní nudou") přes třista příspěvků... 😉
No neřekl bych, že většina, spíš když projdu dnešní diskuzi tak je to 4-5 nicků které ovšem neváhají opakovat své obehrané písničky do omrzení, podívej jakou smršť tady dnes předvedla teta, vše co napsala už všichni četli asi tak 200x nicméně nemá problém to napsat znova 20x a když se tady objeví řada docela rozumných názorů tak protože je většina lidí napíše logicky jen jednou tak lehko zapadnou v balastu.
Takhle si ale můžeš "stěžovat" v podstatě u jakéhokoliv výrobce.
nestěžuju si , jen mě to sere >😁
Tak to jsme dva. Dnešní kladení důraz na sport je vtipné.
Kdyby audi vyrobilo dvoukolák ,pravděpodobně by se jednalo o nejsportovnější dvoukolák ve své třídě.
to si vystihl víc než přesně >😁 .Přesné vystižení slova sport by bylo asi na hodinové povídaní ale díky dnešním automobilkám díky sport packetům a eM packetům a X packetům a GT packetům a eR packetům a RS packetům a cupra packetům a ST packetům můžeš mejt sportovního co budeš chtít . přitvrdí ti tlumiče dají ti větší kola vobeženou to nárazníkama a někdy přidají pár kilowat a sport je na světě . Neříkám že tahle audi jede špatně , ale opravdu si nedokážu představit s tímhle kombíkem sportovní jízdu.
Pojem sportovní jízda je velmi, ale velmi relativní.
Nemám rád tento až usedlý design, ale to je subjektivní preference.
Chápu, že je směr v rámci prortfolia Audi ceněn. Jen čekám, kdy se jim (potažmo celému koncernu vymstí). Toť ke vzhledu.
K super interiéru snad jen to, že prostě nezkousnu novodobý trend vyčnívající obrazovky. Jsem rád, že MB stále drží displej v kapličce.
Sice je to na nižší úrovni očí, jenže je v tom lepší kontrast, méně náchylné na světlo od slunce atd...
Silnou zbraní A6 bude určitě vzduchový podvozek (nemám důvod autorům nevřeit, i mě se zdál v CLS super).
Nechápu tu ale výstřelky na cenu 2,6 mil.
Koukal se zde někdo na ceníky do MB, nebo BMW?
Srovnatelné konfigurace dle mého (hodně rychlého srovnání) vyjdou i u nich přibližně na stejno.
Podle mě buď na to máš, nebo to nekupuj. Ale pak hlavně nezáviď(me) 😄
Chápu, že je směr v rámci prortfolia Audi ceněn. Jen čekám, kdy se jim (potažmo celému koncernu vymstí). Toť ke vzhledu.
K super interiéru snad jen to, že prostě nezkousnu novodobý trend vyčnívající obrazovky. Jsem rád, že MB stále drží displej v kapličce.
Sice je to na nižší úrovni očí, jenže je v tom lepší kontrast, méně náchylné na světlo od slunce atd...
Silnou zbraní A6 bude určitě vzduchový podvozek (nemám důvod autorům nevřeit, i mě se zdál v CLS super).
Nechápu tu ale výstřelky na cenu 2,6 mil.
Koukal se zde někdo na ceníky do MB, nebo BMW?
Srovnatelné konfigurace dle mého (hodně rychlého srovnání) vyjdou i u nich přibližně na stejno.
Podle mě buď na to máš, nebo to nekupuj. Ale pak hlavně nezáviď(me) 😄
Diskusí se jako had vlní akcent, zda vyšší střední za necelé tři mega je hodně, málo či akorát. Jako by to devadesáti devíti zdejším procentům nemuselo býti jedno...
Cenu testovaného modelu nekritizujme, jedná o výkladní skříň, je to to samé jako Up! za pět set. Automobilka musí umět ukázat, čím vším lze (lze) auto vybavit. Jak si kterou extra věc ceníš ty, to právě předvedeš při nákupu. Muzika za dvě kila, to by sis měl ovšem před tím nechat kupírovat uši... No a tohle všechno tu cenu nebetyčně vyžene. Ty si naopak sestav v konfigurátoru model pro sebe, takříkajíc si ušij adinu. Tehdy pochopíš, že automobilové nebe se dá i u audi "udělat" třeba za jednatři, jedna pět. A to už je jinej rajc, co?
Soustřeďmne se však na to hlavní, na jízdní vlastnosti. Já vím, "jako by to devadesáti devíti zdejším procentů nemuselo být jedno...", avšak i platonik, dokonalý plakátový amatér, by měl vědět, co dělá nového avanta avantem, a proč, že se kvalita, schopnosti a přitažlivost modelu skloňují odborníky (viz i shora :yes: ) v souvislostech s opravdovou elitou. O to jde, a o nic jiného.
Komplet přebudovaný model včetně motoru, vysoce sofistikovaný pohon 4x4, jedinečné, excelentní zpracování kabiny, ergonomie v úrovni absolutna, sem tam pihyčka... co chceš více? Ono vlastně více (zejména v kombitvarech) na světě vlastně ani není... Kapiš? A to je to hlavní testové poznání.
AUDI vypadá a AUDI jede. Jestli víš, co znamenajá termín "vypadá" a "jede", není co řešit. Samozřejmě v této vysoce prestižní třídě se to nemá jako v třídách jiných, tedy zde nějakoho umulousaného garážového lowendového syrotka nenatrefíš, tady vypadají a jedou všichni. Kupovat můžeš i naslepo. Jde jen a výhradně o tvé jízdní a estetické preference.
Objektivně vzato, nejvíce za tanga škube BMW5, ten je i v kombi mutaci koncentrátem absolutní chlapské dravčí nátury, přitom v sobě snoubí i krásu v krystalické garážové podobě, nejkvalitnější design má Mercedes-Benz E-klasse, který je zrozen v uměleckém módu, je to auto jehož vizuální nadstavba stále více a více ohromuje. A je to také nejpraktičtější kombík. No, a (pravděpodobně) nejpovedenější kabinu má horní audina. Auto, které se v podstatě musí líbit každému, ne každému se ovšem právě tento rys musí libit... ne každého musí A6 oslovit svou jistou vizuální ... odosobnělostí, jistým technicistním chladem. Ale tohle nechápej jako negativum, tohle už dopadá výhradně na vrub vnitřních estetických norem každého z nás.
BRAVO AUDI :yes:
Cenu testovaného modelu nekritizujme, jedná o výkladní skříň, je to to samé jako Up! za pět set. Automobilka musí umět ukázat, čím vším lze (lze) auto vybavit. Jak si kterou extra věc ceníš ty, to právě předvedeš při nákupu. Muzika za dvě kila, to by sis měl ovšem před tím nechat kupírovat uši... No a tohle všechno tu cenu nebetyčně vyžene. Ty si naopak sestav v konfigurátoru model pro sebe, takříkajíc si ušij adinu. Tehdy pochopíš, že automobilové nebe se dá i u audi "udělat" třeba za jednatři, jedna pět. A to už je jinej rajc, co?
Soustřeďmne se však na to hlavní, na jízdní vlastnosti. Já vím, "jako by to devadesáti devíti zdejším procentů nemuselo být jedno...", avšak i platonik, dokonalý plakátový amatér, by měl vědět, co dělá nového avanta avantem, a proč, že se kvalita, schopnosti a přitažlivost modelu skloňují odborníky (viz i shora :yes: ) v souvislostech s opravdovou elitou. O to jde, a o nic jiného.
Komplet přebudovaný model včetně motoru, vysoce sofistikovaný pohon 4x4, jedinečné, excelentní zpracování kabiny, ergonomie v úrovni absolutna, sem tam pihyčka... co chceš více? Ono vlastně více (zejména v kombitvarech) na světě vlastně ani není... Kapiš? A to je to hlavní testové poznání.
AUDI vypadá a AUDI jede. Jestli víš, co znamenajá termín "vypadá" a "jede", není co řešit. Samozřejmě v této vysoce prestižní třídě se to nemá jako v třídách jiných, tedy zde nějakoho umulousaného garážového lowendového syrotka nenatrefíš, tady vypadají a jedou všichni. Kupovat můžeš i naslepo. Jde jen a výhradně o tvé jízdní a estetické preference.
Objektivně vzato, nejvíce za tanga škube BMW5, ten je i v kombi mutaci koncentrátem absolutní chlapské dravčí nátury, přitom v sobě snoubí i krásu v krystalické garážové podobě, nejkvalitnější design má Mercedes-Benz E-klasse, který je zrozen v uměleckém módu, je to auto jehož vizuální nadstavba stále více a více ohromuje. A je to také nejpraktičtější kombík. No, a (pravděpodobně) nejpovedenější kabinu má horní audina. Auto, které se v podstatě musí líbit každému, ne každému se ovšem právě tento rys musí libit... ne každého musí A6 oslovit svou jistou vizuální ... odosobnělostí, jistým technicistním chladem. Ale tohle nechápej jako negativum, tohle už dopadá výhradně na vrub vnitřních estetických norem každého z nás.
BRAVO AUDI :yes:
Vyšší střední "za necelé 3 mega" JE dost (vzhledem k tomu že jde o "tuctový" naftový motor, plně srovnatelný s tím v Citroën C5 (za necelé 1 mega 😉
STOP!!! na operu sa nechodi v teniskach..!!
Zato přijet do opery s C5 za cca 1,7mega je terno 😉
Ona existuje nějaká C5 za 1,7 mega?? 😄
(za to by mohly být dvě slušné, zde v testu tak chválené s motorem 2.2 HDi 150 kW/450 Nm 😉
Já tedy v opeře s C5 nebyla .... asi NIKDY 😄
(za to by mohly být dvě slušné, zde v testu tak chválené s motorem 2.2 HDi 150 kW/450 Nm 😉
Já tedy v opeře s C5 nebyla .... asi NIKDY 😄
Použil jsem jen Váš postup srovnání,když pořád píšete o té A6-ce za 2,6m tak jsem odhadl cenu C5-ky s pohonem 4x4 a výbavou odpovídající této A6-ce (čistá hypotéza,jelikož Citroen nic takového nenabízí).
Za to 4x4 je ten nárůst docela velký - německý ceník na DS5 je už nějakou dobu k dispozici a "příplatek" za pohon všech kol (který asi se systémem HYbrid4 najdeme - no má být víceméně ve všech modelech nižší střední, střední a vyšší střední třídy, takže asi i v příští C5 - není zas tak velký... 😄
PS: Jak je to s cenami "příplatkových výbav" to víme oba (v nabídce Citroën mi přes VYNIKAJÍCÍ masážní sedadla v C5 snad trochu chybí "automatické přifukování" bočnic v zatáčce, které znám z nabídky Mercedes.. 😉
PS: Jak je to s cenami "příplatkových výbav" to víme oba (v nabídce Citroën mi přes VYNIKAJÍCÍ masážní sedadla v C5 snad trochu chybí "automatické přifukování" bočnic v zatáčce, které znám z nabídky Mercedes.. 😉
Co máte pořád s tou operou? Kdy jsi naposled na opeře byl? Spousta lidí přijede MHD, o přestávce si daji Metropol nebo Gin a neřeší parkování, které je často problém 😉 Já byl naposledy pěšky a předtím jsem dojížděl i tím, nač mám tady recenzi a že bych se cítil méněcenný na parkovišti, to rozhodně ne. Právě naopak, ta luxusní auta tam skoro nenajdeš, lidi dnes chodí spíše do shopingparku než na operu 😐
Tu operu si odmysli,to byla reakce stím co napsal ridley. Jinak v opeře jsem byl naposledy asi před cca 5lety, nějak jsem tu klasiku začal zanedbávat.
souhlasím s tebou...A6 je parádním vozem...(snad až na vizuální podobnost s A8...i když to bude spíše štvát majitele větších A😄
jediným a velkým problémem audi...(a vůbec asi celé německé trojky) jsou tak trochu horentní ceny za příplatky...hmm audio za cenu citiga...a ještě to ani nehraje jak by člověk za takovou pálku očekával...to si raději zajdu do nějakého profesionálního centra a udělám si soustavu od H-K nebo Bose jakou svět neviděl... >😁 samozřejmě nikdo nikoho nenutí aby si to zaškrt...to je jasné...ani nemá smysl polemizovat o tom co tady jiní s oblibou dělají: "já bych si koupil to a to za tu cenu"...ale přesto si myslím že v rovině "nabušené A6" za 2.6 milionu už brousí cenově do výšin kde nemá moc co dělat...tam už opravdu loví AMG, Alpina, BMW-M atd...a to už je přece jen jiný level...teď odhlédnu od toho že nemám rád VW a značky s ním spřažené(snad krom Porsche) za těch 1.4 je to naprosto adekvátní nabídka připravena na favorita v evropě...(i když E-classe je větší krasavec...) :yes:
jediným a velkým problémem audi...(a vůbec asi celé německé trojky) jsou tak trochu horentní ceny za příplatky...hmm audio za cenu citiga...a ještě to ani nehraje jak by člověk za takovou pálku očekával...to si raději zajdu do nějakého profesionálního centra a udělám si soustavu od H-K nebo Bose jakou svět neviděl... >😁 samozřejmě nikdo nikoho nenutí aby si to zaškrt...to je jasné...ani nemá smysl polemizovat o tom co tady jiní s oblibou dělají: "já bych si koupil to a to za tu cenu"...ale přesto si myslím že v rovině "nabušené A6" za 2.6 milionu už brousí cenově do výšin kde nemá moc co dělat...tam už opravdu loví AMG, Alpina, BMW-M atd...a to už je přece jen jiný level...teď odhlédnu od toho že nemám rád VW a značky s ním spřažené(snad krom Porsche) za těch 1.4 je to naprosto adekvátní nabídka připravena na favorita v evropě...(i když E-classe je větší krasavec...) :yes:
Rozeberu tě po odstavcích...
1) Co dodat?
2) Souhlas. Počáteční cena kolem 1,3 M není sice málo, pro lidi, co vydělají pár tisícovek měsíčně, ale ti netvoří klientelu Audi (nepočítáme bazarové kovboje), takže jen dráždí. Když jsem si konfuguroval RS6 minulé generace, taky jsem se dostal po všem, co "potřebuju"na 5M.
3) Z mého svezení autem nemůžu nijak vehementně A6 kritizovat, ale možná už to tad yv diskuzi padlo, krátké příčné nerovnosti jsem absolvoval už i elegantněji.
4) Interiér sice vypadá hodnotně, ano, ale až pojmem pyhička bych to nepojmenovával. Zpracování jak jinak OK. Ale třeba ergonomie z mého pohledu moc neobstála. To, co píše redaktor, to souhlasí. Obzvlášť mi příjde trochu zvláštní, že ovládání MMI má po ruce více spolujezdec na zadním sedadle než řidič. Bude to chtít hodně seznamování. Spíše bych uvítal, jak píše redaktor, i dotykové ovládání displaye. Celkově mi příjde schůdnější a dostupnější ovládání třeba v Infiniti M.
5+6) Mé designové kafe to není, řadím A6 až za E-classe a BMW 5, ale každému dle chuti. Snad jen dodám, že tato barva, deytona, se opravdu vyvedla, i když na fotkách to nejde tak dobře poznat.
1) Co dodat?
2) Souhlas. Počáteční cena kolem 1,3 M není sice málo, pro lidi, co vydělají pár tisícovek měsíčně, ale ti netvoří klientelu Audi (nepočítáme bazarové kovboje), takže jen dráždí. Když jsem si konfuguroval RS6 minulé generace, taky jsem se dostal po všem, co "potřebuju"na 5M.
3) Z mého svezení autem nemůžu nijak vehementně A6 kritizovat, ale možná už to tad yv diskuzi padlo, krátké příčné nerovnosti jsem absolvoval už i elegantněji.
4) Interiér sice vypadá hodnotně, ano, ale až pojmem pyhička bych to nepojmenovával. Zpracování jak jinak OK. Ale třeba ergonomie z mého pohledu moc neobstála. To, co píše redaktor, to souhlasí. Obzvlášť mi příjde trochu zvláštní, že ovládání MMI má po ruce více spolujezdec na zadním sedadle než řidič. Bude to chtít hodně seznamování. Spíše bych uvítal, jak píše redaktor, i dotykové ovládání displaye. Celkově mi příjde schůdnější a dostupnější ovládání třeba v Infiniti M.
5+6) Mé designové kafe to není, řadím A6 až za E-classe a BMW 5, ale každému dle chuti. Snad jen dodám, že tato barva, deytona, se opravdu vyvedla, i když na fotkách to nejde tak dobře poznat.
:yes: :yes: Jó...některým diskutérům by ani kupírované uši nepomohly >😒] Vizuální odosobnělost :yes: Audi je stroj, ne domácí mazlíček. 😉 Naštěstí si "každý" může (v D3)vybrat technicistní Audi, dravé BMW nebo opulentní Mercedes. Velkoformátově může také vzlétnout k souhvězdí Porsche nebo padnout do žabince kosočtverců a dvojitých šípů.
Neb žába propíchnutá dvojitým šípem...toť smutný vítěz soutěže o nejhorší autodoplněk všech dob!
Neb žába propíchnutá dvojitým šípem...toť smutný vítěz soutěže o nejhorší autodoplněk všech dob!
Exkluzivni text o exkluzivnim voze. Od chvile prichodu A6 na trh a meho seznameni s timto vozem tvrdim, ze ve vyssich konfiguracich (nad cca 1,6m) se jedna o jednicku tridy. Na opacnem konci (1m - onech cca 1,5/1,6m) zase vede 5-er. E-klasse zustava pro ty, kteri jezdi Mercedesy zkratka proto, ze jsou to Mercedesy, pricemz uznavam, ze to je docela padny argument. 😄 Ostatni vozy ve tride jsou v podstate kuriozitami vzyvanymi hlavne virtualnimi kupci na internetu, cimz netvrdim, ze treba XF neni opravdu dobre auto.
Cena 2,6m za vyssi stredni je samozrejme ulet, testovany exemplat vsak neni nicim jinym nez demonstrativnim vozem opevujicim soucasne moznosti techniky a luxusu. Jako predvadecka se slevou kolem milionu nekomu udela velkou radost, novych aut s podobnou cenikovou cenou se proda za celou zivotnost nove generace v CR jen par kusu. Nakonec zkuste si nekdy zajit do BMW, vybrat 530xd a dat do ni vsechno - budete taky daleko za dvema miliony. I kdyz patrne precejenom o neco niz, protoze Audi mi vzdy vychazelo z D3 jako nejdrazsi, coz odrazi jeho pozici na CZ trhu. A propo, kdo se se mnou vsadi, ze az bude Avant plne v prodeji, tak A6ka konkurenci v prodejich doslova prejede? 😉
Zaverem mi zbyva pouze si postesknout, ze diskuze u naprosto kazdyho clanku o Audi (i rada dalsich) jsou zcela zapleveny absolutne zcestnymi zvasty mistni upovidane tetky. Pro ACZ je to podobna pohroma, jako vsichni ti labilni magori formatu zdraveho rozumu.
Cena 2,6m za vyssi stredni je samozrejme ulet, testovany exemplat vsak neni nicim jinym nez demonstrativnim vozem opevujicim soucasne moznosti techniky a luxusu. Jako predvadecka se slevou kolem milionu nekomu udela velkou radost, novych aut s podobnou cenikovou cenou se proda za celou zivotnost nove generace v CR jen par kusu. Nakonec zkuste si nekdy zajit do BMW, vybrat 530xd a dat do ni vsechno - budete taky daleko za dvema miliony. I kdyz patrne precejenom o neco niz, protoze Audi mi vzdy vychazelo z D3 jako nejdrazsi, coz odrazi jeho pozici na CZ trhu. A propo, kdo se se mnou vsadi, ze az bude Avant plne v prodeji, tak A6ka konkurenci v prodejich doslova prejede? 😉
Zaverem mi zbyva pouze si postesknout, ze diskuze u naprosto kazdyho clanku o Audi (i rada dalsich) jsou zcela zapleveny absolutne zcestnymi zvasty mistni upovidane tetky. Pro ACZ je to podobna pohroma, jako vsichni ti labilni magori formatu zdraveho rozumu.
vše co dokáže jezdit ve vyšší střední musí bejt dobré auto...jinak by to nikdo nekupoval...o E-classe, 5-er a A6 nemá cenu polemizovat...moc se mě libí aj infiniti M...to je parádní autíčko...stejně tak XF :yes: :yes: S80 už se mě líbí méně takové nemastné neslané...a také upřímně doufám že to Saab nějak ustojí...protože ta 9-5 má co do sebe a když ji trochu nakonfigurujou tak by mohlá mít šanci najít si místo na pomezí premie a subpremie... :yes:
Tak o tom rebricku od 1 - 1,6 a nad 1,6 by som rad vedel viac!! >😁
No kdyz mas zkratka na pomery tridy relativne skromnejsi rozpocet s maximem kolem tech 1,5 milionu, je podle me idealni volbou 5-er ve verzi 520d nebo 525d a primerenym nasupem vybavy (300 - 400 tisic). Pokud se vsak muzes cenove vice odvazat a dostat se s cenou nad onech 1,5 milionu, vidim jako idealni vuz A6 s trilitrovym TDI, quattrem, dvouspojkou a co nejvetsi porci vybavy. Na to ale musis opravdu mit znacne volny rozpocet. 😄
no nerekl si duvod proc nad 1,6mega presedlat k Audi. je snad v necem lepsi nez BMW? Ma lepsi motor, prevodovku, podvozek, pohon 4*4? Kvalitnejsi interier, vic ti sedi designove? Klidne se rozepis.
Pokud bych chtel auto vyssi stredni a nemel limit tak ja osobne bych bral BMW v jakekoliv cene - vybave (umi to vse co Audi, mozna nekde trochu navic?) a to i proto ze mi designove sedi lip. A ted me jako imaginarniho potencialniho kupce skus presvedcit proc mam pri castce nad 1,6mega sahnout po audi 😄
Pokud bych chtel auto vyssi stredni a nemel limit tak ja osobne bych bral BMW v jakekoliv cene - vybave (umi to vse co Audi, mozna nekde trochu navic?) a to i proto ze mi designove sedi lip. A ted me jako imaginarniho potencialniho kupce skus presvedcit proc mam pri castce nad 1,6mega sahnout po audi 😄
Ve své podstatě to stejně sklouzne k osobním preferencím. Ty auta jsou si podobnější, než by se dalo čekat. BMW zaudinovatělo a Audi zase naopak. Nicméně dle mého, to u BMW trošku přehnali a jeho duch se nějak vypařil. Zato Audi je s každou generací lepší a lepší. Zraje jak víno. BMW pokud nepřešlapuje na místě, tak dělá max krok stranou.
ano, audi slo jednoznacne nahoru, BMW se na nejaky cas odklonilo od toho co vzdy delalo. jen doufam ze od nove trojky to zase bude o neco lepsi. Jinak jak pises... z D3 clovek vylozene chybu neudela, rozhoduji preference.
Jasne, proc ne. Testovana audinacka kombinace 3.0TDI, quattra a S-Tronicu je podle me lepsi nez relevantni mnichovska konkurence, tj. 530xd, z techto duvodu - quattro je pro me i na zaklade predchozich zkusenosti jednickou v pohonech 4x4, TDI ma prinejmensim stejne suverenni dynamiku jako bavoracky trilitr a dvouspojka je jeste rychlejsi nez osmikvalt ZF. Vysledkem je, ze A6 je stejne komfortni jako BMW, ale Audinu vnimam jako sportovne "nadanejsi" a o neco lepe se mi s ni (subjektivne) jezdilo. Hlavni trumf Ingolstadtu vidim nicmene v interieru, ktery je v A6 imho mnohem vzdusnejsi a prinejmensim zdanlive prostornejsi (bavim se o mistu ridice). Sirokansky stredovy tunel sice maji oba vozy, lec v BMW mi pripada vyssi, takze ridic sedi v sedadle podstatne utopenejsi a stisnenejsi nez v A6. Krom toho i pres nebetycny mezigeneracni zlepseni BMW na Audi porad nema v materialech a zpracovani, u Audi se mi vic libi i nektery vychytavky jako touchpad.
Abychom si rozumeli, 5-er i A6 jsou absolutne vytecny vozy a jejich vzajemny porovnavani je zvlast v posledni generaci spis vypichovanim detailu a malickosti. Koneckoncu kdyz jsem pred par mesici vybiral v teto tride novy vuz do rodiny (bohuzel ne pro me, ja jezdim Golfem), vybral jsem vzhledem k financnim omezenim prave petku. No a volba to rozhodne nebyla spatna, auto je to primo skvely. 😉
EDIT: Jeste nez se na me snese vlna kritiky, ze vidim Audi jako jizdne schopnejsi nez BMW - mluvim o ctyrkolce. Navic BMW u F10ky vsadilo jednoznacne na komfort, o tom nemuze byt sporu u zadny verze.
Abychom si rozumeli, 5-er i A6 jsou absolutne vytecny vozy a jejich vzajemny porovnavani je zvlast v posledni generaci spis vypichovanim detailu a malickosti. Koneckoncu kdyz jsem pred par mesici vybiral v teto tride novy vuz do rodiny (bohuzel ne pro me, ja jezdim Golfem), vybral jsem vzhledem k financnim omezenim prave petku. No a volba to rozhodne nebyla spatna, auto je to primo skvely. 😉
EDIT: Jeste nez se na me snese vlna kritiky, ze vidim Audi jako jizdne schopnejsi nez BMW - mluvim o ctyrkolce. Navic BMW u F10ky vsadilo jednoznacne na komfort, o tom nemuze byt sporu u zadny verze.
Diky za odpoved.
Nepriplatit za jiny podvozek a za pohon 4*4 je zaklad pokud clovek chce BMW a ne audi se znackem BMW. Jinak po nakupu vseho ostatniho jsme stale nad 2mega a stale beru BMW 😉 Kazdopadne chapu kam miris a mas pravdu ze pohodlne naladene BMW uz vic nez "radost z jizdy" je spis "audi". Jinak k pohodli patri vic nez dvouspojka prave dle me vhodnejsi 8kvalt. K sportovnosti zase pro zmenu patri pohon zadnich kol (uz jen kvuli citu v rizeni - samozrejme bez aktivniho rizeni) a to Audi nenabidne.
Je to o preferencich, ja byl si auto konfiguroval jinak protoze jako idealni vuz nevidim kombik, 4kolku v dieslu jako (mozna) ty a proto i nadale ma pro me smysl vybrat BMW (cim nezhazuju kvality audi, jak jsem psal nize, z nemecke trojky nelze vybrat spatne auto a je to spis otom co clovek chce, me preference jsou jine a proto i vysledny vyber by byl jiny) .
Nepriplatit za jiny podvozek a za pohon 4*4 je zaklad pokud clovek chce BMW a ne audi se znackem BMW. Jinak po nakupu vseho ostatniho jsme stale nad 2mega a stale beru BMW 😉 Kazdopadne chapu kam miris a mas pravdu ze pohodlne naladene BMW uz vic nez "radost z jizdy" je spis "audi". Jinak k pohodli patri vic nez dvouspojka prave dle me vhodnejsi 8kvalt. K sportovnosti zase pro zmenu patri pohon zadnich kol (uz jen kvuli citu v rizeni - samozrejme bez aktivniho rizeni) a to Audi nenabidne.
Je to o preferencich, ja byl si auto konfiguroval jinak protoze jako idealni vuz nevidim kombik, 4kolku v dieslu jako (mozna) ty a proto i nadale ma pro me smysl vybrat BMW (cim nezhazuju kvality audi, jak jsem psal nize, z nemecke trojky nelze vybrat spatne auto a je to spis otom co clovek chce, me preference jsou jine a proto i vysledny vyber by byl jiny) .
K té dvojspojce - máš pravdu, už jsem tu párkrát psal, že je škoda, že Audi nedává na výběr mezi automaty. Nějaký důvod k tomu asi mají a je možné, že to je vyšší efektivita, tedy nižší papírová spotřeba. Pro mě jedním z argumentů pro BiTDI je právě převodovka (pokud jí, samozřejmě, nepokazí nastavení).
Audi by hlavne melo davat na vyber u nizsich verzi mezi variatorem a dvouspojkou/menicovym automatem. Nebyt multitronicu, prodali by letos prinejmensim o jednu A6 vic. 8-s
To určitě. Pokud tě už neodradí předokolka, tak to CVT pravděpodobně dorazí. Nicméně pořád za větší chybu považuji, že mají nedostatek v horní části nabídky. Dole má Audi problémů víc. Ale je to opravdu subjektivní, z hlediska prodejů jim budou víc škodit problémy dole. Na druhou stranu, za plus považuji, že se s quattrem a dvojspojkou nabízí slabší třílitr.
Jasne, je to o preferencich. Ty moje (dyzl a ctrykolka) jsou vsak beznemu kupci podstatne blizsi nez takove, jake mas hadam ty, tj. zadokolka a benzin. Vzdyt 4x4 tvori v CR nadpolovicni prodeje dokonce i u te bavoracke petky a benziny si pak v teto tride nekupuje skoro nikdo, coz je vzhledem k provoznim vlastnostem dyzlu, jeho spotrebe a zustatkovy cene zcela logicky.
Co se jízdních schopností týče, podle mě BMW nabízí lepší subjektivní dojmy z řízení (když si odpustíš pár příplatků), ale Audi je lehčí, má nižší těžiště a bývá objektivně rychlejší. Nemluvě o špičkovém podvozku, který snese nádherné dvacítky.
Jinak souhlasím, jde o hnidopišství. Člověk neprohloupí koupí ani jednoho.
Jinak souhlasím, jde o hnidopišství. Člověk neprohloupí koupí ani jednoho.
Nemyslím si, že by to A6 projela v prodejích, tedy u nás. Audi má dost vysoké renomé, což je jeho plus. Však je taky proti MB nepostižena přízviskem aut zelinářů a BMW autem mafiánů. Neříkám, že je to pravda, ale znám i takové kupující Audi, kteří k tomu tak přistupují.
viz muj koment z dnes 18:48 , trosku se nam rozepis proc audi jen ve vyssi vybave a BMW jen v "socialu" (kdyz to prezenu). V cem je Audi pred konkurenci.
BMW má výhodu zadního pohonu, takže ve chvíli, kdy nechceš (nebo si nemůžeš dovolit) pohon všech kol, získává slušnou výhodu. Už tenhle fakt stačí. Ve vyšších výbavách je to už otázka, co od auta chceš, jak ti co sedí. V některých ohledech se dá říci, že BMW je dobré ve staré klasice a Audi zase v high endu. Například podvozky - nejlepší volbou pro BMW je základ, nejlepší volbou pro Audi je ten nejdražší, adaptivní vzduchový. U BMW se některými příplatky z auta vytrácí to, co dělá BMW BMW. Za to u Audi ti většinou víc peněz koupí lepší zážitek. "Nabušené" BMW se pak tváří spíš jako Audi a v některých ohledech ho Audi předčí. Už jsem to napsal vícekrát, když nejsi omezen penězi, hledáš mouchy, výběr je o subjektivních preferencích, obě auta jsou hodně povedená, ale fakt je, že plně vybavená pětka je Audi s vrtulí na kapotě. Pokud chceš zachovat "ducha" BMW, musíš si některé příplatky odříct.
Jasne, bez 4x4 prihazuje BMW oproti Audi vyhodu zadokolky a spickovyho automatu. To jsou mmch jedny z hlavnich duvodu, proc si myslim, ze je pod cca 1,5 milionu bavorak lepsi volba. Souhlas i v tom, ze Audi nabizi v priplatcich absolutni high-tech - viz LED svetla, audio B&O, vzpominany touchpad a radu dalsich.
... design jako víno! Modernizace má zde nemalý význam.
Mimochodem, zde publikované komerční sdělení "Chlapem ve dvaceti, ve třiceti i v padesáti" pojednává JEN o vztazích heterosexuálních... dumám na tím, jak k tomu příjdou homosexuálové...
Mimochodem, zde publikované komerční sdělení "Chlapem ve dvaceti, ve třiceti i v padesáti" pojednává JEN o vztazích heterosexuálních... dumám na tím, jak k tomu příjdou homosexuálové...
no tááák - nelžete sami sobě. Sebevědomý vůz, vyzařující sílu a zpracovaný tak, že se spolu s BMW zcela právem řadí do etalonu své třídy. Záměrně nepíši Mercedes, protože ten tak nějak mírně začíná přešlapovat na místě a tím si trošku škodit, ale to je jen odbočka a věc názoru. Audi se opět posunula o pomyslný stupínek ke zlaté. Silný motor a hlavněěěěěě - mechanika pohonu 4x4 - to je to, nad čím by mělo tepat rychleji srdce fandů asfaltu. Jasně, hmotnost vozu a jeho rozměry nejsou na nějaké bláznivé hrátky alá Evo či STi, ale pořád se dá užít kopec zábavy. A když nechcete zábavu, tak pro nonšalantní přepravu, která je navíc povýšena vynikající bezpečností, máte důstojný prostor a vynikající interiér. Ad exteriér - Audi je mnohdy vytýkána sterilita a fádnost - to, co bych podpořil u VW - to tady vskutku neplatí. Audi nepotřebuje kubistickou extravaganci,aby řekla svoje - dává důraz detailům, které tvoří výrazný celek.......... Výborný vůz s odpovídající cenou. Můžeme začít spořit, nebo si jen přiznat, že je to dobré auto a nehanět, nač nedosáhneme.....
Nešahej na jasnou hvězdu našich dní, břídile! >😒]
PS: Jinak víceméně až na to GTIovské nadšení souhlas, samozřejmě 😉
PS: Jinak víceméně až na to GTIovské nadšení souhlas, samozřejmě 😉
hvězdu? Myslíš princeznu Ladu? - na tu bych nesáhl - trošku oldies ne?
Nadšení - čo Vy si súdruh Ronault predstavujetě pod takým pojmom nadšenie? Ha?
Nadšení - čo Vy si súdruh Ronault predstavujetě pod takým pojmom nadšenie? Ha?
Na Ladu dnes už u nás nikdo nešáhne ani dvoumetrovou tyčí, natož ji koupit a nebo ošahávat >😒]
Pane majore, nadšení pro Audi, to je situace, kdy si vytisknete celý asi třicetistránkový cenník Audi A6 a všechny položky včetně ceny a objednávacích kódů se naučíte tam i zpět. Tímto zdravím jistého nejmenovaného diskutéra jehož nick začíná na W a L >😒]
Pane majore, nadšení pro Audi, to je situace, kdy si vytisknete celý asi třicetistránkový cenník Audi A6 a všechny položky včetně ceny a objednávacích kódů se naučíte tam i zpět. Tímto zdravím jistého nejmenovaného diskutéra jehož nick začíná na W a L >😒]
>😁 no je pravda, že ceníček nadšeníčko trošililinku zchladí 😉 . Ale stačí počkat pět šest let.....
Prodej ledvinu na černém trhu, prodej barák, pořiď si dlouhý leasing nebo čekej na nějakou ojetinu po německém důchodci s (3)80 000 km, to už je na tobě >😒]
vůbec není špatnej nápad - prodám obě manželčiny ledviny - díkes - jdu na to......kdyby bylo zejtra něco v krimi zprávách s novou A6kou před barákem - víš čí to je :-!
Kdybys hledal někoho, kdo zajistí jejich odborné "vynětí", tak se spokojím s 50% utržené částky >😁
myslíš, že to půjde flexou?
Já to napsala hned v ÚVODním příspěvku téhle diskuze, že to "vůbec není špatné auto", jen (na to že má "stejný" motor jako C5 V6 HDi a obě auta jsou na platformě vyšší střední) snad trochu "předražené"..
PS: Počkejte 3 roky na příští generaci MB E-Klasse - TO se "budou dít věci" :yes: 😄
PS: Počkejte 3 roky na příští generaci MB E-Klasse - TO se "budou dít věci" :yes: 😄
:yes: No já někde ve skrytu duše doufám, že se Mercedes vrátí do sedla, ale zatím to nevypadá. Stejně jako doufám, že si Subaru udrží svou identitu a nesmázne se amerikanizací vzhledu, na čemž usilovně pracuje - myšleno tedy pro evropský trh....
Myslím že Mercedes se zvládne "oklepat" a v příští generaci (nejen ve vyšší střední) to bude "zase trochu jinak" (docela VELMi nadějně působí A-čko - kde tím "třetím vzadu" asi zůstane slušně řečeno "stále stejné" audi A3 a podobný trend bude možná i v dalších kategoriích, na příští E-Klasse jsem rozhodně zvědavá, prozatím působí VELMi "zajímavě" 😉
Pro Subaru je (bohužel) evropský trh "ten poslední" = na něj a jeho požadavky se zas tak moc ohlížet asi NEbudou...
Z mého pohledu "ať si z designem dělají co chtějí", hlavně když zůstanou u své "koncepce/konstrukce" motorů a aut - což snad zůstanou :yes: 😄
Pro Subaru je (bohužel) evropský trh "ten poslední" = na něj a jeho požadavky se zas tak moc ohlížet asi NEbudou...
Z mého pohledu "ať si z designem dělají co chtějí", hlavně když zůstanou u své "koncepce/konstrukce" motorů a aut - což snad zůstanou :yes: 😄
Co nedosahnem? Jak nedosahnem? Mluv laskave za sebe, jo? 99% nas ostatnich BY uz tuhle Audinu davno melo, kdyby byvali byli...nemeli...eee..neco jineho a samozrejme ORIGINALNEJSIHO >😁
myslíš Dustera?
No treba. Proste neco, co nema kazdej. Koleos, C-Crosser (nebo jak se ta hruza jmenuje) atd...
Ta hrůza je jen logem Citroën (a jiným odpružením) opatřené nejprodávanější japonské SUV - to jste nevěděl? 😉
Vedel. A ani to BY mne NEukecalo si neco tak neskutecne odporneho koupit. Na druhe strane je to zase plus - pokud je pro mne OK ta technika, muzu si to dat o Peugeotu, nebo rovnou v originale.
Aby bylo jasne o cem se bavime😒br />
[odkaz]
Mimochodem si vsimnete vyrazu tvare ridice - ja bych v hnusnem aute asi aky hazel hnusne ksichty.
Aby bylo jasne o cem se bavime😒br />
[odkaz]
Mimochodem si vsimnete vyrazu tvare ridice - ja bych v hnusnem aute asi aky hazel hnusne ksichty.
Nezda se vam kdyz se zadivate na interier, hlavne stredovou konzoli ze audi tezce kopiruje BMW? Zacalo to A8mickou a pokracuje to uz pomalu pres vsechny modely...
bmw 5
[odkaz]
Audi
[odkaz]
Ty vydechy, audio, klima..... Od VW interieru pomalu prechazi k BMW styl :-! :-!
bmw 5
[odkaz]
Audi
[odkaz]
Ty vydechy, audio, klima..... Od VW interieru pomalu prechazi k BMW styl :-! :-!
No ale JSOU tam "odlišnosti", třeba "i-Drive" také okop..."se nechali inspirovat", ale u audi je o dobrých 10 cm jinde než u BMW 😉
a tohle je A6 predtim ,
[odkaz]
Zustal jen volant >😁 a ten se do toho novyho interieru vubec nehodi
[odkaz]
Zustal jen volant >😁 a ten se do toho novyho interieru vubec nehodi
Zajímavý fakt je, že původní iDrive byl postaven nad Windows, kdežto MMI na QNX. V roce 2008 přešlo i BMW u "profesionálních" verzí na QNX a jejich výrobu provádí Becker (který stojí za MMI). A logika ovládání je odlišná, společný mají otočný ovladač. Audi používá původní řešení, u BMW si mezitím prošli nějakými slepými uličkami. To jsou jen zajímavosti. Není to první ani poslední věc, kterou Audi převzalo. Vzhledem k tomu, že už v roce 2002 bylo MMI v sériové výrobě, tak ho museli okoukat ještě před oficiálním uvedením u BMW. Takže bůh ví, čí nápad to byl.
Když se na to člověk zblízka podívá, tak BMW a Audi sdílí řadu klíčových technologií - například sběrnici FlexRay.
Když se na to člověk zblízka podívá, tak BMW a Audi sdílí řadu klíčových technologií - například sběrnici FlexRay.
Co takhle předchozí generace A8 D3 (2002 - 2009)?
[odkaz]
[odkaz]
Mezigeneračně došlo ke zvětšení displaye, což vedlo k jeho přemístění nad výdechy klimatizace (mezi ně by se těžko vešel - tohle umístění zůstalo A😄. A4 B8 přebrala design interiéru po A6 C6 (který byl celkem na řidiče orientován) a ta dostala v nové generaci C7 interiér odvozený z A8 D4.
Mimochodem, i ten volant se změnil. Pokud se Audi někde inspiruje, tak jsou to technologie. Prakticky všechno, co někde někdo uvedl, na téhle Audi najdeš. Ať už je to kontrola mrtvých úhlů, promítaný display, noční vidění nebo kamera na každém rohu. Designem a logikou je to typické Audi.
[odkaz]
[odkaz]
Mezigeneračně došlo ke zvětšení displaye, což vedlo k jeho přemístění nad výdechy klimatizace (mezi ně by se těžko vešel - tohle umístění zůstalo A😄. A4 B8 přebrala design interiéru po A6 C6 (který byl celkem na řidiče orientován) a ta dostala v nové generaci C7 interiér odvozený z A8 D4.
Mimochodem, i ten volant se změnil. Pokud se Audi někde inspiruje, tak jsou to technologie. Prakticky všechno, co někde někdo uvedl, na téhle Audi najdeš. Ať už je to kontrola mrtvých úhlů, promítaný display, noční vidění nebo kamera na každém rohu. Designem a logikou je to typické Audi.
Na tech fotkach je moc hezky videt, jak to navazani palubovky na stredovy tunel i zabudovani obrazovky ma BMW podstatne lepe vymakane. :yes:
BMW si linii interieru drzi uz delsi dobu 😄, neskace ze strany na stranu co je zrovna cool.
BMW je norma. 😉
BMW je norma. 😉
Jak už ti napsal i MT (bez tvé následné reakce), u Audi tenhle styl nezačal současnou A8, ale minimálně předešlou A8. BMW v interiérech v posledním delším období taky skákalo, srovnej si třeba interér E39 s E60...
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Interier E60 (zvlášť před face) byl (na vyšší stř. prémii) spíš ostudný, než nějaká norma.
Chce to občas odložit kontaktní čočky s vrtulkou a zkusit se nestranně Zzamyslet... 😉
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Interier E60 (zvlášť před face) byl (na vyšší stř. prémii) spíš ostudný, než nějaká norma.
Chce to občas odložit kontaktní čočky s vrtulkou a zkusit se nestranně Zzamyslet... 😉
K te posledni fotce.... nejlepsi sem dat k porovnani fotku interieru social verze s manualni klimou.... >😁...
BMW jsou auta a Audi jsou VolksWageny 😄
BMW jsou auta a Audi jsou VolksWageny 😄
Když už jsi podobně slepě značkový fanda, tak bys o produktech "své" značky taky něco mohl vědět, ty "manuální klimo" (tak sem dej odkaz na E60 s nemanuální klimou), ale částečně chápu, že ta klima tak "základně" vypadá, stejně jako vypadá lacině celá palubka E60... 8-s :no: 😉
"Malá" nápověda jak vypadá manuální klima v E60😒br /> [odkaz]
krásná palubka, za ty prachy, co? :😉
Tuhle lacinou "hrůzu" by si koncern VW nedovolil nabízet ani u Passatu, natož u vyšší stř.prémie, jako je A6.
"Malá" nápověda jak vypadá manuální klima v E60😒br /> [odkaz]
krásná palubka, za ty prachy, co? :😉
Tuhle lacinou "hrůzu" by si koncern VW nedovolil nabízet ani u Passatu, natož u vyšší stř.prémie, jako je A6.
Az budes mit na BMW, a budes vnem jezdit tak si muzeme popovidat 😉.
Nejlepsi je soudit a slintat nad fotkama
😉
Nejlepsi je soudit a slintat nad fotkama
😉
Třeba v 5er E39 M-paket (koupeno nové u Bychla) jsem se něco najezdil (tenkrát totiž na 5er/E39, ještě A6/C5 celkově zřetelně nestačila), ale tyhle zkušenosti nejsou k diskusi o autech bezpodmínečně nutné, až budeš o těch Baworácích něco vědět, tak o nich můžeš dospěle diskutovat, zatím studuj interéry a klimatizace, ať si příště svým "argumentem" neuděláš podobnou ostudu, jako tady... :😉 😉
Myslim ze mezi individui co tu jsou si clovek ostudu ani utrhnout nemuze 😉
Takze ted jezdis novou X6M? 😉, uz je to nejakej patek cos jezdil novou 5er tak doufam ze ses pochlapil? Nebo ze by krize? >😁
Proč po vyšší střední 5er zrovna X6? Jezdím A6 (C6 allroad) i proto, že když jsem si zkusil přesednout z E39 do E60, měl jsem pocit, že je to (za ty prachy) jen špatný vtip, u A6ky (při přesednutí z C5 do C6) to bylo přesně naopak. Nejsem až takový fanda jedné značky, aby mi tak podstatné věci byly "ukradené"...
Tak za tu dobu jsem predpokladal ze jsi vystridal uz vic aut od doby kdy se delala E 39
Proč? E39 se dělala až do roku 2003 a současný A6 allroad už od r. 2006 až do současnosti, navíc nikde nepíšu, že mám jen jedno auto.
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Kde sis nechal delat tu karbon strechu? nevim komu to sverit aby to nedopadlo jako okna od Trieste... sama bublina
Ve Zlíně Malenovicích v Trieste! >😒]
Tak tos měl asi smůlu, já mám s nima zkušenosti dobré (žádné! bublinky). Ta střecha je dělaná ještě v době, kdy nebyl žádný boom tmavých střech a carbonlook folie se lepily prakticky jen na kapoty. Když jsem jim tekrát řekl, že to chci na střechu a ne na kapotu, tak se hrozně divili, že to za ty prachy na střeše skoro nikdo neuvidí.., ale od té doby už to tak má čím dál víc lidí.
Já mám ještě lesklou supertenkou karbonovou folii (film) se kterou se mnohem hůř pracuje (ale za to vypadá dobře) a dá se aplikvat jen na rovné plochy (kapota, střecha apod.), ale dneska se prakticky všechno řeší matnou 3D folií, která se dá aplikovat třeba i na zrcátka, ale vypadá fakt děsně plastově a navíc ji má už kdekdo. 8-s
Tak tos měl asi smůlu, já mám s nima zkušenosti dobré (žádné! bublinky). Ta střecha je dělaná ještě v době, kdy nebyl žádný boom tmavých střech a carbonlook folie se lepily prakticky jen na kapoty. Když jsem jim tekrát řekl, že to chci na střechu a ne na kapotu, tak se hrozně divili, že to za ty prachy na střeše skoro nikdo neuvidí.., ale od té doby už to tak má čím dál víc lidí.
Já mám ještě lesklou supertenkou karbonovou folii (film) se kterou se mnohem hůř pracuje (ale za to vypadá dobře) a dá se aplikvat jen na rovné plochy (kapota, střecha apod.), ale dneska se prakticky všechno řeší matnou 3D folií, která se dá aplikovat třeba i na zrcátka, ale vypadá fakt děsně plastově a navíc ji má už kdekdo. 8-s
Chtel bych takovou jak mas ty prave...
Hele ja na trieste taky nedal dopustit na crv ty folie byly super ale to bylo pred 3 rokama. A rok zpet jsem si u nich nechal udelat dalsi dve auta. Maji v Brne pronajatou garaz a vzdy prijede borec ze Zlina to udelat. Ty druhy dve... borec prijel nervozni ze uz mel byt davno nekde jinde a zmakl to za hodku a pul, obe auta 😃. No tak nevim asi zrovna spatnej den...
Minule jsem si na to cekal tak to delal asi vic peclive.
Hele ja na trieste taky nedal dopustit na crv ty folie byly super ale to bylo pred 3 rokama. A rok zpet jsem si u nich nechal udelat dalsi dve auta. Maji v Brne pronajatou garaz a vzdy prijede borec ze Zlina to udelat. Ty druhy dve... borec prijel nervozni ze uz mel byt davno nekde jinde a zmakl to za hodku a pul, obe auta 😃. No tak nevim asi zrovna spatnej den...
Minule jsem si na to cekal tak to delal asi vic peclive.
Audi nemusím. Neviem prečo, tieto autá ma nikdy neoslovili a ani ma neoslovujú. Napriek svojej prémiovosti, špičkovej technike a všetkým možným kvalitám. Nepochválim dizajn, motory, ani výbavu. Vlastne interiér pochváliť musím, ten vyzerá konečne k svetu.
[odkaz]
BMW FOREVER
BMW FOREVER
Tak co jsem se dnes dozvěděl? Že za tuhleto ášestku bych pořídil 10 rendlíků s levnějším pojištěním 😄 Že za 200 klacků si obložím reprákama celej sklep i plechovou garáž za domem 😄 Že Audi na ten design stejně jednou dojede (ano, do designové nirvány) 😄 Že tohle není sportovní kombi (a které tedy je) 😄 a spoustu dalších hodnotných informací... proč jen jsem si opět vzpomněl na vtip o mravencích a slonech u moře?
páč si chceš pořídit deset diamantů(u nás v obci se tomu říká jinak) do garáže, kterou si chceš obložit kvalitníma reprákama z číny a odmítáš pořídit si cokoliv, co zavání sportovním střihem - si to zkrátka přiznej 😉 Přiznání je polehčující okolnost a stejně s buržoazním neřádem zatočíme a zítra se bude tančit všude. Každému soudruhovi do garáže produkt z Gorkovského Avtomobilnovo Zavoda.... Ura Ura Ura.....
Aby soudruzi nemuseli zase bivakovat před Mototechnou >😒] (sakra, proč ne Autotechnou?)
vůbec nejsi soudružský typ - to posilování kolektivního sebevědomí a sounáležitosti. Několik nocí ve spacácích před Mototechnou. To napětí, jestli na tebe vyjde pořadník. Žádný stres s nadstandardní výbavou - maximálně střešní okno samodomo a už vůbec s barvou - přišlo - tumáš.....To posilovalo kolektivního ducha..... A ty prahneš po individualizaci. Odtrhuješ se a vyčleňuješ se s kolektivu. Což nechápeš, jak trpí družstevník, když míjíš jeho zetor v buržovazním vehiklu? Budu muset zbrzdit tu slivovici, nebo doma dojde k převratu 😉
...s trapným 3litrem.. ja chci něco lepšího, třeba citroen.. třeba C5!
PRAVDA - C5 s třílitrem (víceméně) stejného výkonu (a hodnocení v EOTY) jako je ten v A6 je opravdu VELMI dobrá volba, o cenové výhodnosti NEmluvě.. 😉
.. ale ještě lepší je (jak jsem napsala hned v úvodu), místo A6 3.0 TDi 180 kW taková Alpina B5 s 257 kW :yes: 😄
.. ale ještě lepší je (jak jsem napsala hned v úvodu), místo A6 3.0 TDi 180 kW taková Alpina B5 s 257 kW :yes: 😄
Mě by stačil i některý nižší model, hlavně musí mít tu řiditelnou zadní nápravu, [odkaz]
a ten skvělej koncept vyztuženého skeletu
[odkaz]
a musí mít takovou tu přirozenou hravost a nenucenost
[odkaz]
Jo a abych nezapoměl, sitzny v kůži criollo to bych viděl jako must.
a ten skvělej koncept vyztuženého skeletu
[odkaz]
a musí mít takovou tu přirozenou hravost a nenucenost
[odkaz]
Jo a abych nezapoměl, sitzny v kůži criollo to bych viděl jako must.
Ono CITROËNy s řiditelnou zadní nápravou (stejně jako měla třeba Honda) tu samozřejmě byly (ale nebylo to Saxo "kterému uletělo kolečko", na které jste dal odkaz 😄
A další odkaz na (15 let staré) Saxo? No v takhle starých (a levných) autech máte evidentně LEPŠí přehled než já.. klidně to PŘIZNÁM 😉
A ta reklama (z třetího odkazu) získala tehdy ocenění za nej- reklamu roku, ale já osobně bych, když už odkaz na film Transormers, tak to "original" Camaro
:yes: 😄
Sedadla v C5 jsou opravdu (viz i místní testy) VYNIKAJÍCÍ a zmínky v testech že jde o sedačky patřící spíše do vyšší střední JSOU zcela na MÍSTĚ - a popravdě NEmusíte je mít ani v Criollo kůži (stačí "obyč" kůže, docela ušetříte a bude se vám sedět stejně LUXUSně :yes: 😉
A další odkaz na (15 let staré) Saxo? No v takhle starých (a levných) autech máte evidentně LEPŠí přehled než já.. klidně to PŘIZNÁM 😉
A ta reklama (z třetího odkazu) získala tehdy ocenění za nej- reklamu roku, ale já osobně bych, když už odkaz na film Transormers, tak to "original" Camaro
:yes: 😄
Sedadla v C5 jsou opravdu (viz i místní testy) VYNIKAJÍCÍ a zmínky v testech že jde o sedačky patřící spíše do vyšší střední JSOU zcela na MÍSTĚ - a popravdě NEmusíte je mít ani v Criollo kůži (stačí "obyč" kůže, docela ušetříte a bude se vám sedět stejně LUXUSně :yes: 😉
Heleď podle mně jediné, co opravdu potřebuješ je, poprvé v životě se projet v AUDI A6 v obdobné specifikaci. Pokud máš zájem, klidně Ti to domluvím u prodejců - PHA, PLZEŇ.
To Tvé věčné porovnávání C5 (nic proti němu) s takovým superkorábem jako je vedle něj toho A6 je buď kvůli tomu, že si s takovým autem nikdy nejela jak píšeš a jen odhaduješ vlastnosti na základě jízdy v základní A3 a A4 nebo je prostě pro Tebe zábava tady hodiny psát takový ptákovinky a točit s nimi ostatní čtenáře...😄
To Tvé věčné porovnávání C5 (nic proti němu) s takovým superkorábem jako je vedle něj toho A6 je buď kvůli tomu, že si s takovým autem nikdy nejela jak píšeš a jen odhaduješ vlastnosti na základě jízdy v základní A3 a A4 nebo je prostě pro Tebe zábava tady hodiny psát takový ptákovinky a točit s nimi ostatní čtenáře...😄
Tohle je docela DOBŘE napsaný příspěvek :yes: 😄
NEmyslím že by mne nějak "zásadně překvapilo" - "trošičku" jsem zkoušela vítěze britského srovnávacícho testu naftových třílitrů vyyší střední JAGuar XF a i když Audi skončilo poslední, tak jak se generaci za generací svým konkurentům přibližuje (a dnes jsou si prý - a tomu opravdu VĚŘÍM - zmíněné vozy "nejpodobnější" co si kdy byly) není už o moc horší než konkurence = bude prostě "o dýchnutí" HORŠí než třeba ten Jaguar XF 3.0D 202 kW/600 Nm
NEmyslím že by mne nějak "zásadně překvapilo" - "trošičku" jsem zkoušela vítěze britského srovnávacícho testu naftových třílitrů vyyší střední JAGuar XF a i když Audi skončilo poslední, tak jak se generaci za generací svým konkurentům přibližuje (a dnes jsou si prý - a tomu opravdu VĚŘÍM - zmíněné vozy "nejpodobnější" co si kdy byly) není už o moc horší než konkurence = bude prostě "o dýchnutí" HORŠí než třeba ten Jaguar XF 3.0D 202 kW/600 Nm
To je problém, když si někdo vybírá testy podle toho, kde se mu líbí/nelíbí konečné pořadí a hlavně si produkty (Audi) o kterých tak zasvěceně píše, ani nevyzkouší. Už si aspoň konečně zkusila tu A8 V8 TDI? :😉 😉
P,S. Sebevědomé ceny za které se Audi v Evropě prodává jsou jasným důkazem úspěchu Audi a dokud bude o Audi za tyto ceny zájem, není důvod to měnit, apsoň to bys pochopit mohla, když tvrdíš, že máš ekonomické vzdělání.Kdyby se Audi porodávalo pod cenou BMW/MB, tak tu budeš (nejen ty) psát nekonečné story o tom, že ja to jasný důkaz, že Audi na prémiovou konkurenci nemá a musí se podbízet cenou. Jenže třeba právě tomu "tvému" Citroenu není moc platné ani to cenové podbízení...
P,S. Sebevědomé ceny za které se Audi v Evropě prodává jsou jasným důkazem úspěchu Audi a dokud bude o Audi za tyto ceny zájem, není důvod to měnit, apsoň to bys pochopit mohla, když tvrdíš, že máš ekonomické vzdělání.Kdyby se Audi porodávalo pod cenou BMW/MB, tak tu budeš (nejen ty) psát nekonečné story o tom, že ja to jasný důkaz, že Audi na prémiovou konkurenci nemá a musí se podbízet cenou. Jenže třeba právě tomu "tvému" Citroenu není moc platné ani to cenové podbízení...
To je FAKT - MNOHEM lepší je "vybírat si" testy dle magazínu a ještě lépe dle konkrétního autora 😉
PS: Zatím ne (a ve třídě A8 mne mnohem víc láká BENZÍNový V8 4.0 TFSi - a nejvíc V12 od bmw 😄
PPS: Máte pocit, že C5 se vůči konkurentům ve střední třídě nějak "podbízí"???
(NEvím jak v česku, ale nakonfigurujte si ho v Německu či Rakousku.. tam je popravdě spíš nepatrně dražší - což ale odpovídá použité platformě a celkové konstrukci a "vůbec" 😉
PS: Zatím ne (a ve třídě A8 mne mnohem víc láká BENZÍNový V8 4.0 TFSi - a nejvíc V12 od bmw 😄
PPS: Máte pocit, že C5 se vůči konkurentům ve střední třídě nějak "podbízí"???
(NEvím jak v česku, ale nakonfigurujte si ho v Německu či Rakousku.. tam je popravdě spíš nepatrně dražší - což ale odpovídá použité platformě a celkové konstrukci a "vůbec" 😉
Aha, takže celou diskusi tu (nesmyslně) cenově srovnáváš A6ku s C5kou, ale když já na tvou hru na srovnávání nesrovnatelného částečně přistoupím, tak najednou C5 srovnáváš s třídní neprémiovou konkurencí. ty jsi to srovnávání umíš operativně přizpůsobit, takový politik v sukni, "Merkací" Angela hadra... >😒]
Aha, takže - cena C5 je víceméně "odpovídající" ostatním vozům střední třídy (může vyjít malinko výše - v Rakousku je cena bez slevy v plné výbavě někde okolo 50.000 €). Osobně se domnívám, že cena cca "odpovídá" - nejezdila jsem s touto audi A6, ale myslím že NEbude lepší než Jaguar XF 3.0D 202 kW/600 Nm (který ve srovnávacích testech porazil jak její minulou tak současnou gereraci), s určitým "nadhledem" to budou stejné/podobné vozy.
A proto mi NÁRŮST cca 1.6 milionu korun příjde "prostě velký" - nic víc, nic míň
PS: Tak jak jsem napsala hned v samém ÚVODu této diskuze, KDYŽ už takový výdaj peněz (o tolik víc peněz), tak "to (dle mne) nejlepší", tedy Alpina B5 - já raději s benzínem, ale i verze D5 s 257 kW bude asi "hodně zajímavá"
A proto mi NÁRŮST cca 1.6 milionu korun příjde "prostě velký" - nic víc, nic míň
PS: Tak jak jsem napsala hned v samém ÚVODu této diskuze, KDYŽ už takový výdaj peněz (o tolik víc peněz), tak "to (dle mne) nejlepší", tedy Alpina B5 - já raději s benzínem, ale i verze D5 s 257 kW bude asi "hodně zajímavá"
Myslet neznamená vědět a dokonce ani (aspoň) zkusit. A srovnávací testy, ty dopadají různě, jsou i takové (o kterých raději "nevíš"), kde současná A6 poráží konkurenci a končí na 1. místě
Nárůst 1,6 milionů je především tvá konstrukce (to je to tvoje operativně přizpůsobené srovnání), kompletní příplatkovou výbavu, kterou má tahle předváděcí fullA6 do C5 nedostaněš, ani kdybys za něj dala tři miliony.
Navíc se dnes dá do! dvou milionů nakonfigurovat velmi slušně vybavená A6 s V6 biTDI, což je motorizace, která se s C5 nedá srovnávat, nemluvě o samotném voze.
Nárůst 1,6 milionů je především tvá konstrukce (to je to tvoje operativně přizpůsobené srovnání), kompletní příplatkovou výbavu, kterou má tahle předváděcí fullA6 do C5 nedostaněš, ani kdybys za něj dala tři miliony.
Navíc se dnes dá do! dvou milionů nakonfigurovat velmi slušně vybavená A6 s V6 biTDI, což je motorizace, která se s C5 nedá srovnávat, nemluvě o samotném voze.
Jestli znáš nějaké testy kde nová A6 prohrála tak dej odkazy, já znám jen ty opačné😒br />
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
U srovnávacích testů záleží CO srovnáváme - PROTO (zjednodušeně) říkám, že výsledky německých testů (tedy ty naměřené hodnoty) MAJÍ smysl (NE jejich "přepočty"!!! 8-s ), ale přece NEJdůležitější je (tedy dle mne) to co potkáte spíš v britských testech (zdaleka nej- bývalo Evo), tedy soustředění se na "to jak je vůz sladěný" jak se ovládá jak se s ním jezdí atd. atp....
PS: Já NEmám problém že nějaký vůz stojí víc jak 100.000 €, jen za ty peníze chci "víc" (a příjde mi "smysluplnější" klidně si ještě trochu přidat a mít něco "opravdu výjímečného", než dát takovouhle sumu a mít vůz sice ne špatný, ale také NE mimořádný - a Alpina B5 (ať v naftě či benzínu) "mimořádná" JE
PS: Já NEmám problém že nějaký vůz stojí víc jak 100.000 €, jen za ty peníze chci "víc" (a příjde mi "smysluplnější" klidně si ještě trochu přidat a mít něco "opravdu výjímečného", než dát takovouhle sumu a mít vůz sice ne špatný, ale také NE mimořádný - a Alpina B5 (ať v naftě či benzínu) "mimořádná" JE
Alpina je taky designově mimořádně sprzněná, ale to už jsme párkrát probírali. I s každým optickým tuzingem může být člověk výjimečný, ale zpravidla spíš negativně. A chtít výjimečnost tzv. za každou cenu, to zase obvykle hraničí s kýčem.
Nechtěl jsem být krutý, ale máš pravdu. V podstatě na co šáhnou to esteticky zprzní.
No hlavně, že "na co (u Alpina) sáhnou", to směrem k automobilové nirváně posunou :yes: 😄
Jo jsou to takoví Mozartové a BMW je jen Saliery. Při bližším ohledání ale má ten Mozart červenej frňák a běhá po manéži u Berouska.
Myslím že ten můj PŮVODNí příklad, kde jsem použila jmen Mozart a Salieri seděl "poněkud LÉPE" 😉
PS: Jedu se projet Citroën(em) C5 co se mu prý ve 230 km/h "klepe přední kapota" jak tu někdo napsal - tak to jdu "testnout"..
Pěkný den 😄
PS: Jedu se projet Citroën(em) C5 co se mu prý ve 230 km/h "klepe přední kapota" jak tu někdo napsal - tak to jdu "testnout"..
Pěkný den 😄
Zvlášť v této třídě/cenové relaci nejsou klienti vůbec ready na takovéto úlety, to by mělo úspěch tak max. na E36, E46, to by se mohlo nějakým klukům 18+ líbit ale i ti možná mají lepší estetické vnímání než teta..
1) "zprzněná" to mi příjde jako až PŘILIŠ DRSNÉ ohodnocení
2) mě ale (jak víte) věru NEjde o výjímečnost DESIGNovou (takové ty JEN designové úpravy aut - kterých člověk potká docela dost - to považuji ... no to jde ZCELA "mimo mne"), mě jde o výjímčenost vozu jako takového ... jeho motoru a naladění (a v tom je - dle MNE - Alpina VÝJÍMEČNÁ tím "nejkladnějším" způsobem ... jaký znám 😄
2) mě ale (jak víte) věru NEjde o výjímečnost DESIGNovou (takové ty JEN designové úpravy aut - kterých člověk potká docela dost - to považuji ... no to jde ZCELA "mimo mne"), mě jde o výjímčenost vozu jako takového ... jeho motoru a naladění (a v tom je - dle MNE - Alpina VÝJÍMEČNÁ tím "nejkladnějším" způsobem ... jaký znám 😄
Vyjímečná? Tím, že si berou díly ze skladu BMW? A občas i staré které již BMW opustilo? Třeba motory?
Vy to asi NEchce "pochopit", že? 😉
PS: Tak třeba takhle - co říkáte na Porsche 911 GT3 RS 4.0? BRUTALní fantastická "pila" ... přesto bych si raději koupila JINOU 911ku (no já možná dokonce "jen" Cayman - ale to není podstatné), protože je sice "horší" než výše zmíněná a svým způsobem famózní verze (která má slušný čas i na té Nordschleife) ale na "denní" (a to i VELMI rychlé) ježdění .. je prostě LEPŠí
(a TAKHLE "lepší" je i oproti "běžným" modelům BMW ta Alpina 😉
PPS: Alpina používá motory "které BMW již opustilo"? Povídejte..
PS: Tak třeba takhle - co říkáte na Porsche 911 GT3 RS 4.0? BRUTALní fantastická "pila" ... přesto bych si raději koupila JINOU 911ku (no já možná dokonce "jen" Cayman - ale to není podstatné), protože je sice "horší" než výše zmíněná a svým způsobem famózní verze (která má slušný čas i na té Nordschleife) ale na "denní" (a to i VELMI rychlé) ježdění .. je prostě LEPŠí
(a TAKHLE "lepší" je i oproti "běžným" modelům BMW ta Alpina 😉
PPS: Alpina používá motory "které BMW již opustilo"? Povídejte..
Na minulé generaci kdy M-divize již měla desetiválec o objemu 5 l, Alpina oturbovávala starý 4,4 osmivál. M-divize k motoru dávala modernější (v té tobě) smg sedmikvalt, Alpina 6ti kvalt, M5 měla sperrdiff, Alpina prdlajs.
Tou jinou 911 lepší na denní ježdění než RS 4.0 doufám myslíš Turbo (popř. Turbo S).
Když už "lepší" ekvivalent nad Porsche, tak Rt 12 R.
Když už "lepší" ekvivalent nad Porsche, tak Rt 12 R.
Najít v katalogu vůz s vyšším výkonem - to umím taky 😉
PS: Já mluvím o REÁLNÉM voze pro SEBE na "denní ježdění" (což prostě, byť jinak vynikající, 911 GT3 RS 4.0 není - ale při "jízdě prstem po obrazovce počítače nebo stránce katalogu jistě ano.. 😄
PPS: Ale pro to na co je určeno, jako 2hé 3tí či kolikáté auto v garáži, pro "občasné víkendové použití" - z tohoto pohledu je FAMÓZNí :yes: 😄
Už si rozumíme? 😉
PS: Já mluvím o REÁLNÉM voze pro SEBE na "denní ježdění" (což prostě, byť jinak vynikající, 911 GT3 RS 4.0 není - ale při "jízdě prstem po obrazovce počítače nebo stránce katalogu jistě ano.. 😄
PPS: Ale pro to na co je určeno, jako 2hé 3tí či kolikáté auto v garáži, pro "občasné víkendové použití" - z tohoto pohledu je FAMÓZNí :yes: 😄
Už si rozumíme? 😉
Jo reklamu Citroen umí lépe než Audi.
Co se týče samotné efektivity, tak těžko (viz prodeje)..., Citroen není schopen (v tomto směru) nějak těžit ani z úspěchu Loeba v rally, reklamy ala transformers jsou reklamy pro "děcka" 😉
Podle prodejů u nás je Citroen osmý, Audi dvanácté, v Evropě je Citroen dokonce šestý a Audi až osmé.Takže jednoznačně lepší marketing. 😉
😄 Ale za jakou "cenu"... 😉
Tak "cena" je jasná, podle teorie Marie Cuylie je prodejnost nepřímo úměrná kvalitě, protože o co víc výrobce investuje do technického rozvoje tak potom chybí v marketingu a ten rozhoduje o prodejnosti. Neříkej, že tento zákon neznáš, zde na serveru je citován s železnou pravidelností, často doprovázený neprůstřelnými důkazy z oblasti hudební tvorby. Logickou dedukcí jsem si odvodil, že tomu musí být i naopak tedy když Audi prodává méně než Citroen tak má lepší auta ale horší marketing. >😁
Hm...to je panečku argument! Zase má ale Audi lepší marketing než třeba Rolls, protože má lepší prodeje! ŽE-JO? Probohá!!! Jak můžeš porovnávat tyhle dvě automobilky dle prodejů? Audi je Prémie a né každý má na prémii. Citron je chtě nechtě budget-medium segment automobilka. To je jak porovnávat Kiu s BMW...
Mercedes s Peugeotem, atd.. :no:
Mercedes s Peugeotem, atd.. :no:
Nezáleží na kvalitě ale na kvantitě, že.
Nacpat reklamu pomalu i do Mateřídoušky, na to sou tady jen dva e😜erti - Škoda a Hyundai. No marně přemýšlím kdo z nich má reklamy trapnější, ale vyjde to tak na stejno, i když někdy má škoda přeci jen navrch - jako ta totálně *ebilní reklamu na modely champion s tím trspákem za volantem >😁
Vypadá že si něco šlehnul 😄
Nacpat reklamu pomalu i do Mateřídoušky, na to sou tady jen dva e😜erti - Škoda a Hyundai. No marně přemýšlím kdo z nich má reklamy trapnější, ale vyjde to tak na stejno, i když někdy má škoda přeci jen navrch - jako ta totálně *ebilní reklamu na modely champion s tím trspákem za volantem >😁
Vypadá že si něco šlehnul 😄
Nádherný auto, vzhledem se mu konkurence nevyrovná. Co mě zaráží je cena, podívejte se kolik stojí nejvíce vybavená A6 v USA [odkaz] Skoro polovinu! :-!
Ano, ta americká cena mi příjde "odpovídající"
Kolik tam stojí C5 ?
Když si ji dáš dobrovolně do garáže, neplatíš nic a ještě dostaneš bonus 100 dolarů. >😒]
Snad bych vám měla popřát svezení v audi A6 3.0 TDi "v plné výbavě" a pak v Citroën C5 3.0 HDi "v plné výbavě" a 1.6 milionem korun co zůstal "doma" 😉
Myslím že by takhle "ffftipných" hlášek DOST ubylo.. 😄
Myslím že by takhle "ffftipných" hlášek DOST ubylo.. 😄
To je slabé, což rovnou zkusit Rollse v plné polní a pak C5 a pak se jít pokochat nad těmi 10 mega co zůstanou doma? To bys vytřela zrak všem. Za těch 1,6 mio si sotva zaplatíš dobrého psychiatra.
Nejsem si jista jestli to ÚMYSLNĚ NEchápete, ale snad jsem to v příspěvku v 01:10 trochu "osvětlila".. 😉
PS: Mně NEjde o "úsporu" jako takovou! (naopak RÁDA ještě trochu přidám a budu mít VÝJÍMEČNÉ auto - Alpina D5 257 kW :yes: 😄
PPS: NEchci mít za víc jak sto tisíc € něco jako Škodu Octavia danné kategorie
PS: Mně NEjde o "úsporu" jako takovou! (naopak RÁDA ještě trochu přidám a budu mít VÝJÍMEČNÉ auto - Alpina D5 257 kW :yes: 😄
PPS: NEchci mít za víc jak sto tisíc € něco jako Škodu Octavia danné kategorie
Alpina D5 je "zprasený" design originálu, podívej se na detaily jako zadní spojler, takle nějak bych jej asi nalepil já doma v garáži [odkaz] konec konců ani ten přední spojler nesahá originálu v mpaketu ani po kotníky [odkaz] nebo na modré doslova "tuzingové" budíky, [odkaz] které neladí s vůbec ničím (červené číslice na klima, dřevo vs. plasťáckej volant navrch s modro zeleným šitím to jsou všechno úlety které bmw nedělá a je to dobře)
Prostě originál je vyveden daleko decentněji než tuzing od Alpiny a 25-30 kW na takovém motoru nabízí kdejaký úpravce nehledě na skutečnost, že pokud bys toužila po výkonu tak je zde M5. Takže za takové odlišnosti děkuji nechci, já bych raději originál. Rozuměl bych, kdyby jsi srovnávala 5er která stojí v plné palbě to samé co A6. Srovnávat tunerský výplod je docela mimo mísu :no:
Prostě originál je vyveden daleko decentněji než tuzing od Alpiny a 25-30 kW na takovém motoru nabízí kdejaký úpravce nehledě na skutečnost, že pokud bys toužila po výkonu tak je zde M5. Takže za takové odlišnosti děkuji nechci, já bych raději originál. Rozuměl bych, kdyby jsi srovnávala 5er která stojí v plné palbě to samé co A6. Srovnávat tunerský výplod je docela mimo mísu :no:
O vozu TAK mimořádném jako je Alpina napíšete "zprasený" a "tuzing" a věnujete se JEN "okrajovým" designovým drobnostem a to uvedete jako důvod proč tohle "mistrovsky sladěné automobilové dílo" zcela MIMOŘÁDNÝCH výkonů byste VY NEchtěl?
No tak "ok" - každý holt u auta hledáme něco jiného.. 😉
PS: Ten kdo o třílitrovém naftovém motoru s 257 kW spojeném s nejlepší automatickou převodovkou na světě a (bez jakéhokoli přehánění) ve voze se zcela mimořádným "naladěním" a "sladěním" celého vozu napíše "a 25-30 kW na takovém motoru nabízí kdejaký úpravce" - ten (sorry) o autech NIC NEví (to co jste napsal je FAKT BUBOST první kategorie :no: ;-\ ).
Zvýšit výkon opravdu umí "***" v každé druhé garáži, vy(s)ladit vůz jako Alpina neumí možná vůbec NIKDO
(vždyť i váš favorit audi bude třílitr s alespoň vzdáleně srovnatelným výkonem nabízet až od začátku příštího roku - a narozdíl od nějakého 1.9 TDi, v této kategorii to se zvýšením výkonu myslím NEBUDE tak jednoduché 😉
No tak "ok" - každý holt u auta hledáme něco jiného.. 😉
PS: Ten kdo o třílitrovém naftovém motoru s 257 kW spojeném s nejlepší automatickou převodovkou na světě a (bez jakéhokoli přehánění) ve voze se zcela mimořádným "naladěním" a "sladěním" celého vozu napíše "a 25-30 kW na takovém motoru nabízí kdejaký úpravce" - ten (sorry) o autech NIC NEví (to co jste napsal je FAKT BUBOST první kategorie :no: ;-\ ).
Zvýšit výkon opravdu umí "***" v každé druhé garáži, vy(s)ladit vůz jako Alpina neumí možná vůbec NIKDO
(vždyť i váš favorit audi bude třílitr s alespoň vzdáleně srovnatelným výkonem nabízet až od začátku příštího roku - a narozdíl od nějakého 1.9 TDi, v této kategorii to se zvýšením výkonu myslím NEBUDE tak jednoduché 😉
Jo? A proč tedy argumentuješ, že za své peníze nechceš vypadat jako stříbná octávie v dané kategorii? Vždyť ta stříbrná originální 5er vypada daleko lépe než Alpina, ta mi vzhledově připadá, že zmrzla někde v minulém století.
Prostě raději budu jezdit s tímto i kdyby jich jezdilo po světě 10 mio.
[odkaz]
Než s tímto tuzingem
[odkaz] ten spojler vypadá jak když jim zbyl ve skladu z roku 1995 a vůbec neladí s horní částí, to i základní provedení 5er je daleko hezčí a vyváženější.
A co se týče techniky, tak jestli někdo umí optimálně naladit BMW tak je to M divize, marně vzpomínám co, že to Alpina dokázala v poslední době naladit a uspět v jakékoliv závodní disciplíně, M-divize to je přehlídka špičkového naladění které také umí doložit v praxi. Alpina si jen hraje na cosi pro fajnšmekry ale ve skutečnosti pajdá za originálem.
V současné generaci ještě není relevantní srovnávací test ale vsadím boty, že to bude vypadat jako v minulé, Alpina, když BMW moc nezprzní, tak bude stačit max. tak na medvídka ale na M5 se bude koukat zezadu.
[odkaz]
Prostě raději budu jezdit s tímto i kdyby jich jezdilo po světě 10 mio.
[odkaz]
Než s tímto tuzingem
[odkaz] ten spojler vypadá jak když jim zbyl ve skladu z roku 1995 a vůbec neladí s horní částí, to i základní provedení 5er je daleko hezčí a vyváženější.
A co se týče techniky, tak jestli někdo umí optimálně naladit BMW tak je to M divize, marně vzpomínám co, že to Alpina dokázala v poslední době naladit a uspět v jakékoliv závodní disciplíně, M-divize to je přehlídka špičkového naladění které také umí doložit v praxi. Alpina si jen hraje na cosi pro fajnšmekry ale ve skutečnosti pajdá za originálem.
V současné generaci ještě není relevantní srovnávací test ale vsadím boty, že to bude vypadat jako v minulé, Alpina, když BMW moc nezprzní, tak bude stačit max. tak na medvídka ale na M5 se bude koukat zezadu.
[odkaz]
No protože tak jako na silnici nejvíc potkáváte Octavii (a fakt asi nejčastěji ve stříbrné), tak podobné je to s tou (myslím i starší - designově jen detaily odlišné - modely) audi A6, tak proto (CO je na tom "nejasné" 😉
Alpin se vyrobí ročně tolik jako těch Octavií denně (no to vlastně asi ještě MÉNĚ 😄 ). NE že bych potřebovala až TAK "výjímečné" auto, ale na druhou stranu MNOHEM raději "něco výjímečnosti" Alpina, než "něco tuctovosti" audi - to je alespoň MŮJ "požadavek/přání" od vozu (u kategorie vozu nad 100 tisíc eur je to "ještě jednoznačnější"..
Já z designových odlišností Alpina také nejsem nějaká "unesená" (tady se SHODNEME), ale položím-li na misku vah auto jako celek, jeho motor(y) a vůbec "sladění" nebo "pojetí" a na druhou těch pár designových detailů které "mne (také) moc neberou", je to VELMI jednoduché "rozhodování"..
PS: Dříve bych v (případném) rozodování zda M5 nebo Alpina volila (právě pro to tak originální "jemné" podání SÍLY) vždy jednoznačně Alpinu, nová M5 je prý "naprosto (totálně) vynikající" a v podání výkonu má (narozdíl od předchůdce) v sobě právě "něco ze stylu podání výkonu Alpina", tak tentokrát by to asi STÁLO za "pořádné" porovnání, ale i tak to v mých očích je "Alpina B5 naprosto jednoznačně URČITĚ", BMW M5 "zřejmě by se MOHLO rovnat" 😄
Slovo "pajdá" mi příjde DOST přehnané - lze SNAD použít JEN pro případ srovnání některých DESIGnových detailů (a i tam by to možná nebylo "zcela jednoznačné"
Ještě k tomu odkazu na 6 let staré "porovnání" - je (dost) možné (pravděpodobné), že M5 bude ještě o něco rychlejší, ale já si vůz NEkupuji na "denodenní závody", já si vůz kupuji na "denodenní ježdění" - mne NE"bere" porovnávání číslíček (jestli je ten či onen vůz z 0 na 100 km/h třeba o 2 desetiny vteřiny dříve - to dokonce považuji trochu za NEsmysl, důležitější než ty 2/10 je stav pneu a reakce řidiče ...). Já volím (pokud možno co nejlepší) vůz pro "sebe", pro své "ježdění" - a i když ráda jezdím rychle a CHCI "výkonný" vůz, tak po těch pár km co mám najeto a po těch pár vozech které jsem měla možnost vyzkoušet VÍM, že to co se při porovnávání "číslíček" může zdát jako "zásadní rozdíl" je v praxi často "naprosto NEdůležité"..
.. vůz co je o tu desetinku rychlejší na 100 km/h může být o několik desetin horší v elasticitě - kterou narodzdíl od toho "profláklého" 0-100 používá člověk (skoro) denně
Prostě MNĚ "pojetí" (ladění) vozů Alpina MAXimálně vyhovuje, kdybych JÁ "stavěla" vozy, dělala bych to "takhle nějak" podobně, ladila bych vozy "tímto směrem", neb TO mi pro "denní ježdění" příjde jako "to NEJdůležitější" - tedy (VELMI) VYSOKÝ výkon, ale "v decentním balení/podání" - prostě "ideál" 😄 :yes:
Alpin se vyrobí ročně tolik jako těch Octavií denně (no to vlastně asi ještě MÉNĚ 😄 ). NE že bych potřebovala až TAK "výjímečné" auto, ale na druhou stranu MNOHEM raději "něco výjímečnosti" Alpina, než "něco tuctovosti" audi - to je alespoň MŮJ "požadavek/přání" od vozu (u kategorie vozu nad 100 tisíc eur je to "ještě jednoznačnější"..
Já z designových odlišností Alpina také nejsem nějaká "unesená" (tady se SHODNEME), ale položím-li na misku vah auto jako celek, jeho motor(y) a vůbec "sladění" nebo "pojetí" a na druhou těch pár designových detailů které "mne (také) moc neberou", je to VELMI jednoduché "rozhodování"..
PS: Dříve bych v (případném) rozodování zda M5 nebo Alpina volila (právě pro to tak originální "jemné" podání SÍLY) vždy jednoznačně Alpinu, nová M5 je prý "naprosto (totálně) vynikající" a v podání výkonu má (narozdíl od předchůdce) v sobě právě "něco ze stylu podání výkonu Alpina", tak tentokrát by to asi STÁLO za "pořádné" porovnání, ale i tak to v mých očích je "Alpina B5 naprosto jednoznačně URČITĚ", BMW M5 "zřejmě by se MOHLO rovnat" 😄
Slovo "pajdá" mi příjde DOST přehnané - lze SNAD použít JEN pro případ srovnání některých DESIGnových detailů (a i tam by to možná nebylo "zcela jednoznačné"
Ještě k tomu odkazu na 6 let staré "porovnání" - je (dost) možné (pravděpodobné), že M5 bude ještě o něco rychlejší, ale já si vůz NEkupuji na "denodenní závody", já si vůz kupuji na "denodenní ježdění" - mne NE"bere" porovnávání číslíček (jestli je ten či onen vůz z 0 na 100 km/h třeba o 2 desetiny vteřiny dříve - to dokonce považuji trochu za NEsmysl, důležitější než ty 2/10 je stav pneu a reakce řidiče ...). Já volím (pokud možno co nejlepší) vůz pro "sebe", pro své "ježdění" - a i když ráda jezdím rychle a CHCI "výkonný" vůz, tak po těch pár km co mám najeto a po těch pár vozech které jsem měla možnost vyzkoušet VÍM, že to co se při porovnávání "číslíček" může zdát jako "zásadní rozdíl" je v praxi často "naprosto NEdůležité"..
.. vůz co je o tu desetinku rychlejší na 100 km/h může být o několik desetin horší v elasticitě - kterou narodzdíl od toho "profláklého" 0-100 používá člověk (skoro) denně
Prostě MNĚ "pojetí" (ladění) vozů Alpina MAXimálně vyhovuje, kdybych JÁ "stavěla" vozy, dělala bych to "takhle nějak" podobně, ladila bych vozy "tímto směrem", neb TO mi pro "denní ježdění" příjde jako "to NEJdůležitější" - tedy (VELMI) VYSOKÝ výkon, ale "v decentním balení/podání" - prostě "ideál" 😄 :yes:
Na "může" a "kdyby" se nehraje, pro tebe je opravdu nejlepší C5, M5 je pro tebe škoda.
B5 nemá cenu dál komentovat,
designově uznáváš, že to není žádná výhra, takže proč za slušné peníze vypadat jako šmudla co právě sbouchal auto v garáži a technicky není co řešit, srovnání a sportovní výsledky mluví jasně, řeči o jemném podání síly jsou dobré tak na vyplnění stránek mot. časopisů ale ve skutečnosti nikoho nezajímají. Protože když už dám peníze za auto s pořádným výkonem tak chci aby dávalo pořádné výkony (99, 104, 106, D6 nestačí ani na méblák od audi) když už tedy vypadá jak vypadá.
[odkaz]
No a protože tobě se líbí auto jak od kolotočů a je ti jedno, že není rychlé jak by objektivně být mohlo tak C5 je pro tebe ideální volba. Teď si uvědomuji, že DS5 pro tebe bude asi vůbec to nejlepší, to je přímo designová bomba, ta se ti bude určitě líbit a jemného podání síly s houpavým komfortem bude mít určitě nejvíc široko daleko.
B5 nemá cenu dál komentovat,
designově uznáváš, že to není žádná výhra, takže proč za slušné peníze vypadat jako šmudla co právě sbouchal auto v garáži a technicky není co řešit, srovnání a sportovní výsledky mluví jasně, řeči o jemném podání síly jsou dobré tak na vyplnění stránek mot. časopisů ale ve skutečnosti nikoho nezajímají. Protože když už dám peníze za auto s pořádným výkonem tak chci aby dávalo pořádné výkony (99, 104, 106, D6 nestačí ani na méblák od audi) když už tedy vypadá jak vypadá.
[odkaz]
No a protože tobě se líbí auto jak od kolotočů a je ti jedno, že není rychlé jak by objektivně být mohlo tak C5 je pro tebe ideální volba. Teď si uvědomuji, že DS5 pro tebe bude asi vůbec to nejlepší, to je přímo designová bomba, ta se ti bude určitě líbit a jemného podání síly s houpavým komfortem bude mít určitě nejvíc široko daleko.
Vidíte, ZASE se shodneme - pro mne je OPRAVDU C5 "nejlepší" (a co se "ladění" vozu týče, tak "pokračováním" filozofie "výkonné C5" je právě MNOHEM spíš Alpina - než trochu "jiným" /to neznamená "špatným"!/ směrem laděné BMW M5 😉
K tomu "proč za slušné peníze ..." - to je PŘESNĚ "ono", TEĎ jste to "vystihl"!
(Jak je ostatně i z té C5 jasné) já si NEpořizuji vůz pro to "abych ho ukazovala sousedům", já si ho pořizuji pro SEBE a SVÉ ježdění!!
NEmám potřebu "vypadat in", mám potřebu mít pro sebe "co nej- auto" - proto mi "nevadí" drobné designové detaily třeba právě na vozech Alpina, hodně vysoko NAD tyhle designové drobnosti NADřazuji motor a převodovku a odladění podvozku té Alpiny. Prostě radši ten motor a .... než "atraktivnější" spojler či co jste to B5 vytýkal..
Díky za odkaz na Nordscheife, ale to je přesně ono! To jsou spíš "ta číslíčka" - u aut typu GT-R to je rozhodně "velmi zajímavý parametr", já smekám před LFA a jeho časem, ale třeba McLaren MP4-12C a Ferrari 458 Italia tam mají na setinu sekundy STEJNÝ čas - a auta jsou to ("podáním výkonu"/pojetím/charakterem - pocitem z řízení/ovládání vozu) TAK "rozdílná".
Z vašeho rádobyffftipného závěrečného odstavce soudím že možná opravdu NEtušíte co myslím tím "komfortním/kultivovaným" podáním síly (velmi vysokého výkonu Alpin). To NEmá ŽÁDNOU souvislost s "houpavým" komfortem! Je to dáno asi i praxí a "sorry", a v oblasti "vysokovýkonných" motorů/vozů mám praxi asi "nepatrně" větší ...
Hodně zjednodušeně řečeno, klidně i "obrovský" výkon zvládne "udělat" jak jste psal "kdejaký tuner", perfektní "sladění" vysokovýkonného vozu - se občas nepovede ani těm nej firmám v oboru, Alpině se to daří u většiny jejích modelů a PROTO je "mám tak ráda" :yes: 😉
K tomu "proč za slušné peníze ..." - to je PŘESNĚ "ono", TEĎ jste to "vystihl"!
(Jak je ostatně i z té C5 jasné) já si NEpořizuji vůz pro to "abych ho ukazovala sousedům", já si ho pořizuji pro SEBE a SVÉ ježdění!!
NEmám potřebu "vypadat in", mám potřebu mít pro sebe "co nej- auto" - proto mi "nevadí" drobné designové detaily třeba právě na vozech Alpina, hodně vysoko NAD tyhle designové drobnosti NADřazuji motor a převodovku a odladění podvozku té Alpiny. Prostě radši ten motor a .... než "atraktivnější" spojler či co jste to B5 vytýkal..
Díky za odkaz na Nordscheife, ale to je přesně ono! To jsou spíš "ta číslíčka" - u aut typu GT-R to je rozhodně "velmi zajímavý parametr", já smekám před LFA a jeho časem, ale třeba McLaren MP4-12C a Ferrari 458 Italia tam mají na setinu sekundy STEJNÝ čas - a auta jsou to ("podáním výkonu"/pojetím/charakterem - pocitem z řízení/ovládání vozu) TAK "rozdílná".
Z vašeho rádobyffftipného závěrečného odstavce soudím že možná opravdu NEtušíte co myslím tím "komfortním/kultivovaným" podáním síly (velmi vysokého výkonu Alpin). To NEmá ŽÁDNOU souvislost s "houpavým" komfortem! Je to dáno asi i praxí a "sorry", a v oblasti "vysokovýkonných" motorů/vozů mám praxi asi "nepatrně" větší ...
Hodně zjednodušeně řečeno, klidně i "obrovský" výkon zvládne "udělat" jak jste psal "kdejaký tuner", perfektní "sladění" vysokovýkonného vozu - se občas nepovede ani těm nej firmám v oboru, Alpině se to daří u většiny jejích modelů a PROTO je "mám tak ráda" :yes: 😉
Já si počkám na tvé podobné ódy k A6 V6 biTDI s velmi podobnými parametry a převodovkou! Ale je mi jasné, že už to pro tebe nebude až tak ono, protože správné logo, je správné logo, že... :😉 😉
FFFtipné, že (třeba) zrovna vy MI říkáte o "správném logu" 😉
PS: Pravda, jsou tu ještě "značkoooově výhraněnější specialisté" 😄
PPS: Srovnávací test (srovnání) Alpiny D5 a audi A6 bi-TDi by mne VELMI zajímal (úplně vážně - to je ten "typ testu", po kterém "jdu" úplně nejdřív - třeba budeme mít "kliku" a dočkáme se ho 😉
PS: Pravda, jsou tu ještě "značkoooově výhraněnější specialisté" 😄
PPS: Srovnávací test (srovnání) Alpiny D5 a audi A6 bi-TDi by mne VELMI zajímal (úplně vážně - to je ten "typ testu", po kterém "jdu" úplně nejdřív - třeba budeme mít "kliku" a dočkáme se ho 😉
>😒] :yes:
Všiml jste si jak (ono je to tedy "normální" a běžné), když jste s HAMem, jak se "briskně" ten bystřejší a znalejší z vás přizpůsobuje "tomu druhému"? 😄
Pozor, teta na nás vytahuje vysokou psychologii! >😒]
ale tohle už doopravdy nemůžeš myslet vážně... doteď jsem bral to s tou c5kou jako legraci a provokaci.. ale čeho je moc :no:
Samozřejmě že to je (trochu) "nadsázka" a samozřejmě že je to i (víceméně) myslím vážně. Průběžně jsem to (hned od 1. příspěvku) vysvětlovala, ale pro jistotu to SHRNU😒br />
NEmám nic proti autům za 100.000 a více tisíc € (nemám nic ani proti těm za "200 a víc" 😄 ale MUSÍM mít pocit, že ty vydané peníze za to stojí. NEpřipadá v úvahu, že bych dala tyhle peníze za vůz s motorem která mám v "levném" Citroënu C5. Když vůz této kategorie a ceny, tak MUSÍ být (výrazně) "jinde" - proto ta Alpina D5 s 257 naftovými kW. TO je oproti V6 3.0 HDi "ten rozdíl" který hledám. NEmám na mysli JEN výkon motoru, ale i famózní 8mi stupňovou ZF (která právě u Alpiny byla použita jako u prvního vozu vůbec - mám alespoň dojem.. 😉
Já NEchci dát 100 a víc tisíc € a mít vůz který potkám na silnicích jen o něco málo méně než (stříbrnou) Škodu Octavia, nechci dát takové peníze za vůz který na cestě z München do Hamburg neujede "levnému" Citroënu C5.
Vím že to někomu naopak i vyhovuje, ale nechci dát takové peníze za vůz který se od minulých generací liší spíš "faceliftovými" detaily a zdálky si v první chvíli člověk (řekla jsem ČLOVĚK - ne "fanatik" do OOOO 😄 ) není jistý jestli je to 6ka nebo 4ka, nebo jaké auto že to vlastně je.
Prostě například za 111 tisíc € nebo kolik stojí tenhle kombík chci už něco "svého" originálního (-ějšího). Tak jak bylo popsáno ve srovnávacím testu těchto "prémiových" naftových třílitrů v britském AUTOCAR - chci "minimálně" vůz který je "nejlépe sladěným celkem" (v tomto parametru audi "propadlo" asi nejvíc ze všech), tedy Jaguar XF 3.0D 202 kW/600 Nm (tam ten "odstup" od C5 už docela JE znát) - i když já osobně na prvním místě mám model(y) Alpina, protože slučují to co snad nikdo jiný - (velmi) vysoké výkony s až "sametovým" podáním a velmi pohodovými/kultivovanými jízdními vlastnostmi/celkovým chováním vozu. TO je (v mých očích) řadí o "světelné roky" před všechny ostatní - a TAM mi příjde vyšší pořizovací cena "naprosto na místě" (a - pro MNE - má oproti A6 navíc "bonus" v podobě docela VÝRAZNÉ "nemasovosti" 😉
Já NEchci dát 100 a víc tisíc € a mít vůz který potkám na silnicích jen o něco málo méně než (stříbrnou) Škodu Octavia, nechci dát takové peníze za vůz který na cestě z München do Hamburg neujede "levnému" Citroënu C5.
Vím že to někomu naopak i vyhovuje, ale nechci dát takové peníze za vůz který se od minulých generací liší spíš "faceliftovými" detaily a zdálky si v první chvíli člověk (řekla jsem ČLOVĚK - ne "fanatik" do OOOO 😄 ) není jistý jestli je to 6ka nebo 4ka, nebo jaké auto že to vlastně je.
Prostě například za 111 tisíc € nebo kolik stojí tenhle kombík chci už něco "svého" originálního (-ějšího). Tak jak bylo popsáno ve srovnávacím testu těchto "prémiových" naftových třílitrů v britském AUTOCAR - chci "minimálně" vůz který je "nejlépe sladěným celkem" (v tomto parametru audi "propadlo" asi nejvíc ze všech), tedy Jaguar XF 3.0D 202 kW/600 Nm (tam ten "odstup" od C5 už docela JE znát) - i když já osobně na prvním místě mám model(y) Alpina, protože slučují to co snad nikdo jiný - (velmi) vysoké výkony s až "sametovým" podáním a velmi pohodovými/kultivovanými jízdními vlastnostmi/celkovým chováním vozu. TO je (v mých očích) řadí o "světelné roky" před všechny ostatní - a TAM mi příjde vyšší pořizovací cena "naprosto na místě" (a - pro MNE - má oproti A6 navíc "bonus" v podobě docela VÝRAZNÉ "nemasovosti" 😉
Proč někdo platí 500 korun za svíčkovou, když roštěná stojí 250 a je taky dobrá. A přitom je to taky hovězí! V tom není vůbec žádný rozdíl. Já bych teda 500 za svíčkovou nikdy nedal. >😁
No to bych teda taky nedal, protože za 1000 můžu mít svíčkovou z mladých argentinských býčků. >😒]
Cože, jen 500 Kč/kg za pravou svíčkovkou??? KDE?!? 😲 >😒]
Makro, Globus. Argentínské maso je pěkně hnusné, chutná to jak játra.
Takže Makro, Globus, a to je běžná cena, nebo jen nějaká akční dočasnější?
V makru naprosto běžná a v Globusu teď zdražili ze 450... mluvím o brněnském Globusu..
u soukromýho řezníka vyjde třeba na 650, ale vidíš na vlastní oči z čeho to je a jak se k tomu chová...... není řezník jako řezník 😉
Jaký má smysl sem hodit starý test? Btw. tolik příspěvků s VAX-face pod sebou, to je noční můra 😒
alambert
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Už i? A kdo ho měl před Audi? Navíc Audi začalo spolupracovat s B&O kvůli zpracování hliníku, protože má pěknou řádku patentů v této oblasti a ohromné množství zkušeností.
Zeptám se, slyšel to někdo z Vás vůbec??? Náš klient si to koupil (jeho dcera studuje operní zpěv a celá famílie je dost hudebně založená) a je DOST ZKLAMANEJ. Prej ho teď těch 180tisíc pálí.... říkal, že "blbé" Dynaudio z Volvo xc90 co měl předtím hrálo líp a Harmann Kardon v MB S prý taky hraje minimálně stejně...
Nedávno jsem na toto téma diskutoval s celkem fondovaným člověkem a ten mi jasně řekl, že žádnej systém ze sériový výroby nikdy nebude dostatečně kvalitní jako aftermarket, který někdy vychází mnohem levněji.
Nedávno jsem na toto téma diskutoval s celkem fondovaným člověkem a ten mi jasně řekl, že žádnej systém ze sériový výroby nikdy nebude dostatečně kvalitní jako aftermarket, který někdy vychází mnohem levněji.
No ještě by se soudruzi v Ingolstadtu mohli trošku vynasnažit víc, třeba se jim za nějakou dobu povede překonvat třílitrovým dehtochrochtákem benzínovej osmiválec...
Aby mohli v článku psát oslavný ody jakej že to má šílenej krouták >😁 >😁
Aby mohli v článku psát oslavný ody jakej že to má šílenej krouták >😁 >😁
to už překonali zvuk nového bitdi od audi je famozní a ten krouták je uměle přiškrcen kvuli převodovce 😉
Copak, copak?
Slavná dvojspojka nezvládá jo?
Do biturba budou cpát HDM automat a tady omezí točivej moment. >😁
Slavná dvojspojka nezvládá jo?
Do biturba budou cpát HDM automat a tady omezí točivej moment. >😁
nevím, ale proč je na fotkách A6 s podzimním listím 😄 ? Jeslti se dobře orientuji v časoprostoru, tak právě začalo léto a myslím, že i když je v Praze spousta věcí jinak než ve zbytku republiky (tedy okrajových částech Prahy), tak roční období snad ještě modří kolibříci a sTOP DéVět ještě nepodplatili >😒]
K autu samotnému - no je co dodávat? Prostě Vorsprung durch Technik.
Spíš je smutné, že tohle je typický příklad lidské rozmařilosti a pohrdání vlastně vším. Zkrátka tohle je to opravdové ztělesnění oblíbeného škodováckého "já na to mám". Tohle není jen dokonalý vůz, ale i dokonalá rozmařilost. Provozní náklady budou v takové výši, že vlastně nevím, proč se tu řeší spotřeba...
O to horší je, že život tohoto modelu u svého majitele pravděpodobně nepřevýší 3 roky, při koupi fyzickou osobou (kdo by to ale dělal, když to může mít jako služební, že...) pak maximálně do představení novější generace. A kopit tohle jako ojetinu? Provozní náklady ještě vzrostou o zvýšený výskyt poruch...
Tedy vyrobí se dokonalý vůz, který se po 3 - 6 letech dokonale z ekonomického hlediska hodí do šrotu. Vůz dokonalý :yes: ale shrnuto a podtrženo - je to novodobý chrám na 4 kolech :-!
K autu samotnému - no je co dodávat? Prostě Vorsprung durch Technik.
Spíš je smutné, že tohle je typický příklad lidské rozmařilosti a pohrdání vlastně vším. Zkrátka tohle je to opravdové ztělesnění oblíbeného škodováckého "já na to mám". Tohle není jen dokonalý vůz, ale i dokonalá rozmařilost. Provozní náklady budou v takové výši, že vlastně nevím, proč se tu řeší spotřeba...
O to horší je, že život tohoto modelu u svého majitele pravděpodobně nepřevýší 3 roky, při koupi fyzickou osobou (kdo by to ale dělal, když to může mít jako služební, že...) pak maximálně do představení novější generace. A kopit tohle jako ojetinu? Provozní náklady ještě vzrostou o zvýšený výskyt poruch...
Tedy vyrobí se dokonalý vůz, který se po 3 - 6 letech dokonale z ekonomického hlediska hodí do šrotu. Vůz dokonalý :yes: ale shrnuto a podtrženo - je to novodobý chrám na 4 kolech :-!
Tak si koupím A6 za 1.3 abych si vlastně koupil ještě jednu k tomu aby to vypadalo?? No to si snad dělaj srandu.... už vím proč má AUDI nejvyšší marže z D3.... takže lidi řešej spotřebu ale to že narvou do auto ještě jedno to už je jim jedno..... aspoň dle prodejů to tak je vidět...
Nejvyšší marži z D3 má ale BMW, a to 12 %. Audi a MB je na tom z tohoto pohledu o 1,5 p.b., resp. o 2,5 p.b. hůře.
Marže za rok 2011
Audi 12,1%, BMW 11,8%, MB 8,3%
[odkaz]
Audi 12,1%, BMW 11,8%, MB 8,3%
[odkaz]
Zlom nastal v polovině minulého roku, kdy se BMW výrazněji odtrhlo od svých konkurentů. Ty čísla, co jsem postoval výše, platí za 1. kvartál tohoto roku.
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
to jsou jen průběžné odhady, přesná marže se dá počítat jen z auditovaného hospodářského výsledku, takže někdy v květnu 2013 budou čísla za 2012.
Pro nastínění trendu jsou ale tyto výsledky za první výsledkovou sezonu více než dostatečné.
NEchte toho - to už je skoro "pštrOOOOsí" politika.. 😄
..prostě nějaké důvody pro "čistku" v managementu musí být - a byť si audi NEvede špatně, z FERDINANDova pohledu tohle "špatně" je..
..prostě nějaké důvody pro "čistku" v managementu musí být - a byť si audi NEvede špatně, z FERDINANDova pohledu tohle "špatně" je..
Už neblábol
..viz můj minulý příspěvek, který je čistě FAKGRAFICKÝ 😉
(což si ale asi uvědomujete i vy 😄
(což si ale asi uvědomujete i vy 😄
Fakt bude lepší, když se zaměříš na obsah a ne na formu, fakgrafičko. Příště to ještě podtrhni a dej k tomu dvacet smajlíků.
Přiznávám a uznávám že váš novotvar "faktografičko" se mi (ke mně) líbí (to myslím VÁŽNĚ a děkuji :yes: 😄
PS: Dvacet je moc, ale ZKUSÍM "zdůrazňovat" to PODSTATNÉ - slibuji 😉
PS: Dvacet je moc, ale ZKUSÍM "zdůrazňovat" to PODSTATNÉ - slibuji 😉
myslím si, že je to skvělé auto, ale za 2,6mega už se dá pořídit zajímavější kára než je A6 v dieslu.
auto.cz bývalo dobré místo na pokec o autech.
Teď je z toho placenej portál "koncernu".
😒
Běžte už do háje...
A6 skutečně bývala dobrý auto. V době, kdy stála polovinu, byla polykačem kilometrů a vevnitř bylo ticho a pohodlí...
Proč má dálniční kilometrožrout tak velký kola a tak malej zdvih pérování?
Proč má tak ukrutnej výkon, když ho stejně nepotřebuje?!!
Ale je nejlepší... v novinách to říkali.
😜
A k tomu Citroenu: ano, je to smutný... ale C5 je dneska jeden z posledních takových "polykačů".... takže jako taková je lepší.
😉
Teď je z toho placenej portál "koncernu".
😒
Běžte už do háje...
A6 skutečně bývala dobrý auto. V době, kdy stála polovinu, byla polykačem kilometrů a vevnitř bylo ticho a pohodlí...
Proč má dálniční kilometrožrout tak velký kola a tak malej zdvih pérování?
Proč má tak ukrutnej výkon, když ho stejně nepotřebuje?!!
Ale je nejlepší... v novinách to říkali.
😜
A k tomu Citroenu: ano, je to smutný... ale C5 je dneska jeden z posledních takových "polykačů".... takže jako taková je lepší.
😉
:yes: 😄
Za ten "koncernoVWý pOOOOrtál" a vlastně "za vše" 😉
Za ten "koncernoVWý pOOOOrtál" a vlastně "za vše" 😉
Stejně jako jeden magor zde na foru velebí tupě VW, tak vy se směle řadíte na jeho bok s vaším neohroženým C5 a pliváním po absolutně všem bez rozdílu od VW. Trošku objektivnosti by neškodilo vážená dámo ;-\
A to jako se nesmí napsat nic o A6? Hele, vy už jste opravdu ujetí ne? Nikdo tu nevelebí bezhlavě Audi, osobně si přečtu rád cokoliv, ale fanatici koukám, se už rozlezli všude. Add proč má dálniční kilometrožrout tak velký kola a malej zdvih? Protože se to třeba kupodivu někomu líbí a někdo to tak má rád a do toho auta si to třeba namísto vzduchu dá, a někomu se zase víc líbí a lépe jezdí v C5. To je to tak strašné pochopit?
PS: Tohle sice NEbude špatné auto, ale PŘEdražené je tedy fakt HODNĚ 8-s
PPS: Když už "hodně" peněz za něco takovéhleho, tak já tedy MNOHEM raději famózní Alpina D5 Biturbo Touring :yes: 😄
Nemá smysl porovnávat kombík se sedanem, navíc rozdílné třídy. V8 se taky těžko dostane pod 15, což je v protikladu s určením A6.
Místo kombíku s dieslem, si koupí kupé s užraným šestilitrovým benzínovým osmiválcem. 8-s
Takovéhle reakce sem nepatří.
a já jako (pro sebe) IDEÁLní alternativu navrhla z mého hlediska "pravý opak" audi, tedy (když kombi vyšší střední za "hodně peněz", tak) Alpinu D5 Touring :yes: - to za druhé 😄
No a alternativu naopak za MÁLO peněz, "absolutně totálně vybavený" Citroën C5 V6 3.0 HDi se stejným výkonem postavený také na platformě vyšší střední třídy, kdy za takhle "šílenou cenu" máte dva a ještě vám zbyde na docela LUXUSní dovolenou na Seychellách, o úspoře v "provozněpojišťovacích" nákladech nemluvě.. 😉
Nemá quattro.
Opätovne poukazujem na tie hrušky a jablká... 😉
PS: Buřtík mne na Vánoce chtěl (autem! - pochopitelně BENZÍNovým 😄 ) vytáhnout až do Španěl, naštěstí jsem "ho ukecala" 😉
dievča zlaté, porovnať citroen C5 byť vo verzii s V6 Hdi s novou A6 - cipanajana to je maso !!! 😄 >😁 :yes:
Tolik nežralo v průměru ani HEMI, natož Jaguar.
PS: KDO prodal víc desek, Miles Davis nebo Britney Spears? 😉
KDO byl (za svého života) "komerčně" úspěšnější, Salieri nebo Mozart? 😄
PPS: Mám pokračovat? 😉
Tu a tam se to "podaří" a kvalita a kvantita/komerční úspěšnost (bez ohledu na "obor") se setkají, ale (bohužel) NEbývá to často...
Lidé si (v lepším případě) kupují to co POVAŽUJí za kvalitní.. 😉
a) protože ho "potřebují"
b) protože je to "in"/v módě
c) sami (pořádně) neví
CO je "správná" odpověď? 😉
všechny luxusní značky se zadním náhonem zvyšují podíl 4x4. to je prostě holý fakt. Stejně tak, jako že k vyšším výbavám a motorizacím už nekoupíš manuál.
stále se z toho snažíš udělat něco víc než tam je - je to byznys. Když tě zmasírujou reklamou že 4x4 potřebuješ, tak si to holt koupíš. Automobilky tady nejsou od toho aby dělali osvětu, chtějí prodat, managment si vyplatit tučné bonusy a akcionáři chrochtat blahem při výplatě dividend.
S tím automatem to ale MÁ LOGICKU, s tím pohonem všech kol (moc) ne 😉
Já vím že "všichni" víc a víc používají/nabízí pohon všech kol - ale je to NEsmysl/nemá to ale reálné "odůvodnění" - je to totiž hlavně z důvodů b) a c)
4x4 nabízí faktor bezpečnosti (proti zadokolce) - nejen sníh, ale i mokro - a prší tady docela dost
4x4 je teď celkem v módě
4x4 v takovéhle krávě bude vždy lepší než předokolka
a spousta lidí vlastně stejně neví, co za pohon to vlastně mají - tak proč to nevyužít a nenaúčtovat jim další položku
kdyby se to neprodávalo, tak by se to určitě nenabízelo. I když EU míří mílovými kroky k socializmu, v některých oblastech jsou ještě poslední zbytky volného trhu přítomné. Tohle je určitě jeden z nich (dokaď to, podobně jako ESP, EU za pár let nenařídí povinnně...)
takže v tom skutečně nehledej nic, ale nic jiného než prodeje. A proč to lidi chtějí? To je už spíš na psychoanalýzu >😁
PS: Socialismus (v jakékoli době a na jakémkoli kontinentu) ekonomicky "zkrachoval" = ono se to "přirozenou cestou" vyřeší i v EU 😉
(pravda, může to - ZBYTEČNĚ - trochu "bolet" 😐
Nikdo neříká, že se ti to musí líbit.
OT: Z některých úhlů mi ta přední světla celkem připomínají C5 😄
.. ale hlavně jsem chtěla "ocenit" jak jednoznačně a výmluvně jste "dění okolo pohonu všech kol" pojmenoval, "cítím" to také tak (bohužel to takhle "stručně/jasně/výstižně" NEumím pojmenovat.. 😐
Pěkný den 😄
Jo, ta světla jsou trochu jinak střižená, líbí se mi na Audi víc, ale sdílí základní linie, takže si vždy vzpomenu na C5. A není to špatná věc, i "německý styl" C5 se mi líbil.
PS: Navíc "tuplovaný" - Citroën má dva 3 modely s pohonem všech kol.. 😉
PS: Jinak proti tomu že 4kolky "existují" nemám nic (ostatně sama jsem jich pár měla a jednu máme i teď), že si jí "nesmyslně" velké množství lidí (při)koupí do "běžného" vozu je NEsmysl (tedy u všech značek KROM audi - tam bych asi také volila quattro místo předního pohonu, ten mi u "prémiové" konstrukce příjde :no:
Vzdy, kdyz se recenzuje nejake auto, tak se najde hromada lidi, kteri prohlasi, ze za ty prachy BY ONI KOUPILI neco uplne jineho - samozrejme vykonnejsiho, hezciho, rychlejsiho, uspornejsiho, vybavenejsiho, bla bla bla...
Tady je rec o Audi A6 a ta je kazdopadne i v zakladnim zakladu o dve tridy lepsim autem, nez libovolny Citroen.
Takze pokud se vratim k tomu delu nahore, tak ta obrazovka je jak pest na oko a nesedi mi ani navazani palubni desky na stredovy tunel.
Jinak Audi zase nastavilo latku.
Edit😒br />
Jak uvidim ve zpetnejch ty svetla, tak to normalne zapichnu do rygolu u cesty :yes:
SEDADLY "o 2 třídy lepší", ehm, to také NENí
ODHLUČNĚNÍM "o 2 třídy lepší", ach ich ouvej, také NENí
ODPRUŽENÍM "o 2 třídy lepší", auč, také NENí
PS: Já NEsrovnávám C5 a A6, jen říkám že za 2.6 milionu mi vůz s motorem srovnatelným s "mým" C5 moc NEbere, že "když už", tak bych asi volila Alpinu D5, neb tu NEpotkám na každém rohu (potkávat "své" auto každou chvíli na silnici - to by mne fakt NE"bavilo") a se svými 257ti kW mi příjde - než příjde BMW tri-turbo, docela "zajímavá"/stojící "za hřích"
Prostě takhle výkonný třílitr mi příjde super ve (byť maličko "přerostlém") voze střední třídy, ve vyšší střední mne - za TAKové peníze/za TAKOVÝ "nárůst" peněz už jaksi NE"bere", ve vyšší střední to bude jistě VELMI prodávaná varianta, ale za ty peníze MNĚ příjde (příliš) málo "výjímečná"
PPS: Jinak to audi "nastavilo laťku" čím(že to)? Že se rozložením hmotnosti a rozdělením výkonu mezi nápravy čím dál tím víc odklání od své původní koncepce a přibližuje se (ideálu) "pojetí vozu" ála BMW? 😄
V tomhle NENI lepsi, v tomhle taky NENI lepsi, a v tamdlenctom taky NENI lepsi...ale JA to NEsrovnavam >😁 >😁
.. reálný výsledek by se vám totiž NEmusel "líbit" 😄
A6 za 2,6 mega je spis extremni konfigurace, realne se vetsina techto aut vejde do ceny asi +- 2 mega. Takze pokud BYS koupila takto naslapnutou A6, muzes si byt jista, ze stejnych v protismeru moc nepotkas.
Motor je sice parametrove srovnatelny s tim HDI, ale je treba priznat, ze zatimco u Citronu jde o nejvyssi vrchol, ktery se prodava doslova ojedinele, tak u Audi (VW group) jde o naftovy sestivalcovy ZAKLAD. Co se tyka odhlucneni, odpruzeni a sedadel - tak o tom vime oba dva asi tak kulove (nemyslim ted ty koule, co ma Citron v podvozku).
Ostatne to uvazovani o te originalite mi hlava nejak nebere. Copak vazne existuje nekdo, kdo opovrhne A6 jen proto, ze jich kolem jezdi vic, nez treba tech C5? A proto koupi C5? 😲
NEchtěla jsem primárně srovnávat zrovna A6 s C5, nicméně vzhledem k tomu že C5 je také postavena na platformě vyšší střední a použité materiály a sedadla atd. jsou též velmi slušné úrovně, tak ten docela VELKÝ rozdíl v pořizovací ceně (při stejném motoru) mne dovedl k ...
PS: Pochopitelně nikdo NE"opovrhne" A6 kvůli existenci C5 V6 - nicméně já bych ve vyšší střední chtěla asi motor "o stupínek výš", tedy když naftu tak např. onu bi-turbo Alpinu D5...
... neb STEJNÝ motor jako v Citroën C5 by mi tam přišel asi "trochu málo" (jízdně bude samozřejmě "naprosto stačit", ale pocitově bych ve VYŠŠí třídě chtěla prostě "víc" 😄
PS: To s tím "já na to mám" to "mibluji" :yes: 😄
Nemýlím-li se, tak tento 3.0 TDi je dnes stále ještě "vrchol" nabídky audi (vrcholná verze motoru 3.0 HDi se do Citroën sice NEdává, ale je tu ROKY a má výkon 202 kW/600 Nm 😉
PS: A to že od začátku příštího roku bude mít "prémiové" audi (konečně) silnější třílitr než Citroën je "naprosto namístě", nebo? 😄
PS: To tedy v případě že na to JEN a POUZE "marketingové", tedy REKLAMOU "vytvořené" rozdělení na vás "zafungovalo" (ale vypadá to že ano 😉
.. to co jsem napsala je
1) "čistá pravda"
2) " naprostá pravda" 😄
PS: Kdo POTŘEBUJE 4kolku, nechť si jí POCHOPITELNĚ koupí (ale to je něco jiného než MUSET si jí koupit 😉
Já rád diskutuji s někým, kdo má co říct k tématu. Ne tu probírat "stáčivost medu v Zimbabwe".
PS: Že to co píši se (třeba vám) NE"líbí" relativně "chápu", bohužel naprostá většina toho co píši je PRAVDA 😐
No, mnohdy je to k popukání. Třeba dnes tvé prosté sčítání výkonu. Doslova k posr..ní.
Zbytek jsou opět tvé teorie, kterým se já, mohu leda od srdce zasmát. >😁
PS: Plus jsem vám napsala že VÍM o čem mluvíte (a že jsem sama docela ZVĚDAVÁ jak to bude fungovat v praxi) - já jen citovala oficiální info (a britský test 😉
PPS: Ach a to čemu říkáte "mé" teorie - to (přece - jak KAŽDÝ jehož autoznalosti nejsou "doslova k popukání" VÍ) nejsou MÉ teorie.. 😄
Musím se opakovat, ale cena je výsledkem střetu nabídky a poptávky. Kdyby byl C5 prodejný za cenu A6, stál by taky tolik. Nižší cena není tím, že by VW byl tak krutý a CITROEN tak hodný vůči zákazníkům.
ALPINA se zadním pohonem je při sněhové kalamitě celkem problém, porovnáváš neporovnatelné.
Jinak za sebe jako fandu VW musím přiznat, že bych dlouho váhal mezi 5er a A6, ještě že tuto starost nemusím řešit.
PS: Já po světě tedy již "pár zim" běhám a nějak NEmám pocit že by se auta masově válela kolem silnic a dálnic - ani v dobách když 4kolky nebyly ještě tak rozšířené.. 😉
PPS: Já bych tedy mezi A5 a A6 NEváhala..
.. jezdila jsem totiž s BMW 330xd a za nejlepší považuji onu Alpinu (když naftu, tak) D5 :yes: 😄
PPPS: A kupovat si kvůli tomu že by jednou mohla přijít supr velká sněhová vánice audi quattro, to je trochu jako ke kšandám nosit pro jistotu pásek.. doufám že "jsem se nedotkla", že nejste ten typ 😉