Diskuse: Nissan GT-R Track Pack: Okruhová Godzilla

Já bych si za ty peníze radši koupil M3 s manuálem. Sice bude ve většině případech pomalejší, ale zábavou za volantem Nissan hravě předčí, navíc i za nesrovnatelně nižší náklady.

O jaké zábavě mluvíš? GTR je ve všech jízdních režimech o dvě třídy lepší auto na které se M3, jakkoliv je dobré, absolutně nechytá.

Pravděpodobně si zábavu představuješ úplně jinak, než já. Kombinace oturbeného motoru, pohonu všech kol, automatu a kopy procesorů mi jako zábavná moc nepřijde. Já mám mnohem radši klasiku ve stylu M3 (atmosféra, pohon zadních kol).

Tak u sportovního auta jde především o rychlost a to jak v přímce tak v zatáčce a v tom je GT-R král. Nevím co víc je zábavnější než rychlost. S GTR se můžou měřit některé Porsche nebo Ferrari ale to je cenová hladina dvakrát vyšší.

Presne tak, navyše je GT-R aj najuniverzálnejšia kára, kľudne do nej naskočia štyria borci, nastavíš komfortnejší režim a z toho bezpečné "pohodlné" kupé. Konkurencia ktorá mu to chce natrieť na okruhu stojí raz toľko a to sú ale autá ktoré sú vypiplané na okruh nie na bežné cesty.

Vidíš, a zrovna rychlost zábavná není. Nebo je snad zábava jet 250 za hodinu po dálnici? Zábava je především o tom, že řídím auto, ne že mi auto dá pocit, že ho ovládám, přičemž většinu práce za řidiče odvede technika (což je případ právě GT-R). GT-Rko prostě nabízí prvoplánovou zábavu (jak jsi psal, rychlost v přímce a v zatáčkách, v tom asi nemá konkurenta), ale to potěšení z toho, že ty jsi pánem, tam prostě chybí. Pro mě je to obdivuhodné auto, klidně bych si ho koupil, ale jen v případě, že bych měl v garáži ještě opravdu řidičské auto. Btw. srovnávání s ostatními auty je irelevantní, protože tenhle Nissan nemá přímého soupeře, je to takovej mišmaš všech možných aut.

V M3 žádná elektronika jako není? Vždyť je tam +- to samé.
Píšeš, že zábava je o tom, že řídím auto, a to jako GTR neřídíš?
Většinu práce v GTR odvede elektronika, tak to jsi úplně vedle, když v GTR které opravdu pojede na hraně uděláš chybu tak si nabiješ čumák úplně stejně jako v M3, jediný rozdíl je, že to bude ve vyšší rychlosti a tudíž si ústa nabiješ důkladněji, to je dáno rozdílem mezi 4x4 a RWD, 4x4 je daleko rychlejší ale hranice mezi bytím na silnici a bytím v poli je daleko tenčí.
A přímých soupeřů má GTR mraky.

Když pojedeš na hraně, tak tě nezachrání nic, protože fyziku neobelstíš, takže to není žádný argument ;-) Elektroniky v BMW je skutečně míň, než v Nissanu. Btw. rozdíl v rychlosti mezi čtyřkolkou a zadokolkou jsou za normálních podmínek prakticky bezvýznamný, čtyřkolka má výhodu za ztížených podmínek a při rozjezdu, v zatáčkách naopak bývá pomalejší (vrozená nedotáčivost).
A jací ti přímí konkurenti teda podle tebe jsou?

Rozdíl v rychlosti mezi 4x4 a RWD není u málo výkonných motorů, to ale není případ těchto aut, kde jsme cca na 500hp. Tam už jedna náprava je handicap ať na suchu nebo mokru. Dokladem je právě daleko větší schopnost projíždět zatáčky u GTR. 4x4 není výhradně nedotáčivá, to je blábol. Je podle nastavení neutrální, přetáčivá nebo nedotáčivá, záleží právě a jen na tom, jak je regulován výkon mezi nápravy a na samotném nastavení podvozku, ano GTR umí být v tomto smyslu cokoliv protože umožňuje přenastavit podvozek i vlastní 4x4.
No a soupeři GTR? Zespoda třeba nadhozená M3, technicky na GTR nemá, ale cenově ji atakuje, určitě modely Porsche GT3 RS, 911 Turbo S , nemusí se bát srovnání třeba Lexusu LFA, nebo McLarenu MP4-12C, může se srovnávat s Ferrari 612 Scaglietti, zespoda ač technicky na GTR nemá ale opět cenově Masserati Q, nebo třena Viper SRT10 ten by na okruhu také potil krev při přímém střetu s GTR.

:yes: :yes: :yes: Nápodobně. Zábava je dnes spojena s tím být nejrychlejší a nejrychleji projet to a ono. Já mám zábavu spojenou s trochu nejistým zadkem, dostatečným výkonem a manuálem. Mít zbytečné prachy, koupím si Caymana S, kterého se mi podařilo řídit. Úžasný zážitek. Případně ještě MB C AMG

Já bych volil Ultimu GTR, za podobný peníze a přitom neskutečná raketa!

Pokud jsi tenhle druh řidiče, proč ne Ariel Atom (možná by se ti podařilo sehnat V8, ten je famózní), Lotus Elise (dá se dobře upravovat a takových 400 koní v 800 kilovém autě... :-) ), nebo třeba Radical? To jsou pro mě řidičsky zajímavá auta (v tom smyslu, jako pro tebe M3, jen úplně někde jinde) v podobné cenové relaci.