Od začátku bylo jasné, že Žilina/Nošovice jsou kromě nižší střední klasiky obsazené malými SUV (nebo CUV 😉 ) a v blízkém výhledu ještě malými MPV. A taky, že tyto závody jsou blíž západní částí evropského trhu, na kterém nebude i20 kvůli svému "sociálnímu" zatřídění prioritním modelem. Turecko je dokonale logické. - Na druhé straně můžeme uvažovat, co se tedy bude dít v Indii: jestli tam třeba nedojde k částečnému uvolnění výrobní kapacity, kterou bude Hyundai (asi celá skupina) potřebovat na blížící se nasazení svého mikro-modelu ve třídě Toyoty iQ. Do hry ještě vstoupí i závod s Sankt Pitěru - za předpokladu, že se podaří vyřešit tamější zpožďující vlivy, aby bylo možné fabriku dostavět a hlavně spustit.