Diskuse: Fiat loni v Evropě prodělal půl miliardy euro

Prodáváš Fiaty ? Že mě to tak přišlo,jinak souhlas.

Neboj neprodavam ;-) jenom jsem jich zopar koupil a tak lehce a pro nektere jedince srozumitelne zhodnotil, nez zacnou predhazovat ze cokoliv co se v italii vyrobi je nepouzitelny kram. Osobne si myslim, ze na to jsou v evrope jini kabrnaci nez v italii ale to neni predmetem zdejsi diskuze.

Tak teda kteří ti "kabrňáci" to v Evropě jsou, doufám, že nemyslíš Brňáky jezdící v KAčku... >:-[]

Mě hlavně zaujalo, že si šéf Fiatu nechce veřejně připustit, že těch Fiatů prodávají v evropě dost málo, kdyby tomu tak nebylo, nemusel by se tolik vymlouvat na ty nevyužité výrobní kapacity. ;-)

KaBrňáci - dost dobrý, chlape >:D >:D >:D

Ale za ten poprskanej monitor neděkuju. >:-[]

Jo, mě to vyjádření šéfa Fiatu taky dostalo - neproděláváme proto, že prodáváme málo aut, ale proto, že máme v Evropě příliš velké výrobní kapacity. >:-[]

To je na GTIho Zlatý ventilek a důvod, proč v něm založit kategorii "celebrita".

Vyjádření šéfa Fiatu je obdobné, jako by hostinský prázdou hospodu vysvětloval tím, že tam nemají málo hostů, ale moc židlí! >:D

Jo. Jen poznámka - jak dlouho by se ten hospodský asi udržel?

Na nohou možná ještě dlouho, jen tu hospodu by musel brzo zavřít... ;-)

Souhalsím s tebou. Přidám jen pár osobních postřehů:

Máme v širším kruhu rodinném jedno PuntoEVO. Považuji ho za u nás neoprávněně přehlížené auto. Když pominu to, že subjektivně se mi exteriér strašně líbí, vyzdvihl bych krásný, neskutečně prostorný interiér (hlavně co se místa vzadu týče). Zejména ten laděný do červena vypadá fantasticky, komu nevadí tvrdé plasty, musí být nadšený. Podotýkám, že skvěle vypadá i u základních verzí. Hlavní chybu vydím ve strašně vysokých cenách motorizací multiAIR. Kdysi byl dokonce nejlevnější multiAIR k dispozici v Alfě MiTo. To je úlet.

Když jsem vybíral pro sebe vůz C segmentu, byl jsem vyzkoušet Bravo. Opět krásný exteriér, jízdně velmi slušné. Bohužel, v nižších verzích ošklivý interiér (na rozdíl od těch vyšších) a s motorizací je to jak píšeš - jeden stupěň tam chybí. Nakonec jsem skončil u kombi konkurence, která mi za stejné peníze nabídla větší a výkonější motor, kvalitnější interiér, ESP a 5 let záruky.

A pak, bohužel, laxní přistup prodejce ve spojení s nedobrou pověstí servisů. S tím už by konečně Fiat CZ měl něco dělat. Auta mají rozhodně lepší, než si mnozí myslí.

Mě se po pravdě víc líbilo Grande Punto. Originál od Giugiara. Facelift v podobě Evo jsem nějak nezkousl.

Mě taky. U EVA mě nadchl hlavně ten interiér. Ale např. v té světle modré metalíze má své kouzlo. Mimochodem, jeden vtipný detail - při denním svícení svítí i levé zadní světlo. Tak by to měli mít všichni.

Jinak původní GrandePunto bylo před pár lety mé vysněné auto. V oranžové pastelové barvě, s oranžovými doplňky v interiéru.

:yes:

No jo, proto tu oranžovou hned v rámci prvního, malého faceliftu vypustili. Asi mu to s ní slušelo až moc.

Oranžová a červená. Nad nimi jsem přemýšlel. 1.4 T-Jet, samozřejmě. Ohromná chyba. Z designového hlediska jeden z nejlepších výtvorů koncernu Fiat posledních let (nepočítám Ferrari a Maserati). Ještě teď si pamatuji reklamu se Sweet Dreams od Mansona.

Tu reklamu si pamatuju taky - skvělá. Ty lepší motory jsou (a v případě GrandePunta vždy byly) velmi drahé. Zejména co přišli s technicky skvělými multiAIRy.

No jo, jenže tehdy jsem dělal "vědu", takže to bylo jen o tom snění.

Drahé. Přes 600 tisíc ve výbavě, která se mi zamlouvala, jestli si dobře pamatuji. Bohužel, interiér už nebyl tak slavný. Ale ta karoserie byla téměř umělecké dílo.

Přesně. A v EVU ten interiér hodně vylepšili, ale zase zničili nádherný exteriér. Jsou věci, které by se měnit neměli. Prostě proto, že jsou dobré.

Tak nějak. Vždy jsem spíš lpěl na interiéru, ale z téhle změny jsem byl perplex. Exteriér byl důvod, proč jsem se o to auto zajímal v první řadě.

A podřízli si pod sebou tímhle u mě větev. Nemůžu se na to auto podívat a necítit zklamání. Ať je sebelepší. Jo, to je to nebezpečí, když děláš produkt, který má vyvolat emoce. Kupředu levá, zpátky ni krok. A tohle krok zpět byl. Ten design měl dobře našlápnuto.

Myslíš tuhle?
[odkaz]

Co je to hudbu v pozadí... nějak si nemůžu vzpomenout na její původní znění, tohle je už nějaký cover, ne?

EDIT: Tak nic, Eurytmix, někdo to tam napsal přímo pod video >:-[]

Jak jsem psal výš, je to Sweet Dreams od Marilyna Mansona. A máš pravdu, originál je od Eurythmics.

A jsou i (už horší) coververze od Tori Amos, nebo Leony Lewis:
[odkaz]
[odkaz]

Jo, myslím tuhle.

Třeba já mám origo denní svícení na allroadu a zadní koncovky mi při něm svítí taky, to až později začali dělat denní svícení bez zadku, což je chyba...

Je a hloupá. Mám dojem, že to tak vyhovuje legislativě EU. Ale alespoň to levé zadní by to chtělo.

Jinak díky za pokec, jdu do peřin. Brou. Ovce dnes počítat nebudu a hlavně ne Berany.

Tak to zkus před spaním aspoň: Beran(K)y, Beran(K)y DUC!!! ;-)

>:D :yes:

Zítra poreferuju, jestli to pomohlo (v klidu a míru usnout, samozřejmně)

Tak jak to dopadlo...? ;-)

Je to neskutečná blbost. Chtěl bych vidět toho vola, kterému někdo nakukal, že auto nemusí být vidět zezadu.

Souhals, je to nebetyčná blbost. Opravdu jediný důvod, pro si musím v autě "hlídat" svícení.

Tak nejak, kto dnes nemá "zlaté prasiatko" v nižšej strednej triede a SUV je outsider a čo je horšie je na dobrej ceste k záhube lepšom prípade existenčným problémom. Nejedná sa pritom len o počty ale hlavne o zisky. Hondu držia nad vodou hlavne dva modely: Civic a CRV, Nissan žije hlavne z Qashqai-a, Mazda čaká na spásu v podobe CX5...
Fiat vyčistil pole v postate vo všetkých väčších kategóriach a orientuje sa len na malé autá (čo im ide dobre) no Bravo malo byť od začiatku aj v kombi verzii, dokonca si myslím, že úspešné by bolo aj Punto v kombíku... SUV je zbytočné rozoberať, to mali mať už aspoň v druhej generácii. ;-\

a továrnu na sicílii prodali čínanům....Kterápak bude další?

Až mám dojem, že Číňani můžou Evropu zachránit tím, že zkoupí továrny, zruší ISO, falešné BIO a EKO a přinutí lidi pracovat pořádně.

Hele, já se tady nechci nějak zastávat bruselských regulací, ale zase bych nechtěl abysme si devastovali krajinu a životní prostředí, jako se to děje teď v Číně. To je zase krok zpět a i číňani s tím budou muset něco dělat, takhle to dlouho nevydrží.

Právě říkám falešné EKO.

Máš naprostou pravdu.

Teď jsem ještě zvědav, na kolik ovládnou Chrysler a na kolik z něj budou dotovat evropskou produkci.

Neovládnou, zbytek akcií drží UAW a to za to chce pořádný balík.
Řečeno jinak za těch zývajícíh 45% by museli dát 3,5-5x tolik, než dali za těch 55%(ty dostali skoro zadarmo):
A na to fiat v současnosti nemá.....

Když mám 55% tak mě to až tak moc pálit nebude. ;-)

To je sice pravda no, záleží jak maj napsaný dohody, ale pokud se budou muset o zisk dělit s UAW, tak je to asi trošku pálit bude a zas s UAW se moc rozhádat nemůžou, bo ty jinak vypnou soustruh a nebudou makat a to každý den naskočí taková ztráta, že by Sergiovi naskočily hodně rychle pupínky....

Takže s tím vyjednáváním musí opatrně amici >:D >:D >:D

Co s tím? Vytunelovat. A odboráři ostrouhají. >:D >:-[]

Řekl bych, že když se Sergio dokáže porovnat s italskými odbory, tak domluvit se s UAW bude celkem v pohodě ;-)

Jenže v USA je to tak, že tam si jiný dělníky nesežneš. Prostě bud UAW nebo nikdo. Tečka.

Na obhajobu tohoto kroku je třeba napsat, že tu továrnu u Neapole udělali kompletně nově a celou automatizovanou, takže ta jihoitalská netáhla nebudou mít tolik příležitostí to kurvit.

Od 33 sekundy záběry z té továrny: [odkaz]

Microsoft Silverlight - fuj

Tady je to na Streamu: [odkaz]

Továrna od 3.55 sekundy.

No s tou tombolou nejsi o moc vedle, byla to taková vládní tombola...

ale splacena 6 let pred terminem! ;-) Koupit mohl kazdej!

Přesně trefeno.

Bravo s motorem 1.8T by jistě bylo prodejním šlágrem a králem okresek. Kup si ten motor v Giuliettě, ta je ve všem lepší.... Stilo Abarth byl debakl, tam není na co navazovat....

Jinak ale jo, evropskej Fiat šlape vodu a ostatní mizí vdál..... :*)

Ale já 1.8Tbi nechci v Alfě, ale ve Fiatu... Když to jde u koncernu s motorem například 2.0TSI - Leon, Golf, Octavia, tak proč to nejde u Fiatu. To samé platí pro převodovku TCT, ta je také v naprosté ilegalitě ;-\

Přesně, já chci taky auto, co je "jen" Fiat, ale na křížovatce ujedu kdejakému BMW kterému ještě ukážu kdo je jednička. O tom jsou italská auta, vždycky taková byla. Fiat tohle přestal chápat. Vždycky uměli auta, která jela. Dnes je celý jejich výrobní program jen a jen nuda. Kde jsou sportovní verze které se vždy tolik prodávali? Chci zase Fiaty co na světlech nechají o polovinu dražší auta, snad nejsem sám!

Kup si Chrysler. Máš to taky fiat - jak tu furt Murphy a wolff křičí a ten tuhle hru na světlech zvládá taky na jedničku. A když chceš sportovní modely tak SRT verze.

Akorát pořizovací ceny a motory sou trochu někde jinde, zas místo 3kovýho BMW ze základním dehtem můžeš soupěřit s něčím lepším >:D

Pravdu máš.U Srby mají Jeep Grand Cherokee SRT8. :-)

No vidíš, 470 HP, z nuly na sto za 4,7 s.....
A když bude pršet a na chajdě bude rozbahněná cesta, taky se vyškrábeš....

A za 1,5 míče....víš jak tím proženeš Touaregy a základní Cayenne? >:-[]

No a třeba se časem vobjeví i Lancia Strtos (Challenger) popř. Alfa romeo 166 Sportissimo (Charger R/T).
Zatím je pořád kde brát >:D >:D >:D

a já chci zase Twin-air v Themě a taky tam není >:-[]

Prostě pochop, že přemotorované Bravo by bylo prodělečným podnikem a do toho dnes Fiat nepůjde....

Fiat by se měl hlavně poučit z minulosti. Vždyť je hodně lidí, co nechtějí Alfu, nebo Lancii. Chtějí jejich přednosti mít ve Fiatu. To platí i u VW, hodně lidí nechce S3 a raději si koupí Golf GTi. Když se podívám na 90. léta, kdy Fiat prodával auta celkem dobře, co bylo nejprodávanější? Levné základní verze a sportovně laděné edice. Třeba Punto 6speed byla jen 1,1 nebo Sporting byl 1,2 16V ale lehké auto s dobře udělanou převodovkou a výsledkem závoďáček do města. A jak se to prodávalo! Stejně tak Fiat Coupé, a ten je také nejčastější se silnějšími přeplňovanými motory. Dnes dělají všechno odprostřed, tj. pro toho co chce málo, je to moc a pro toho co chce moc, je to zase málo. Další věc, spousta lidí někde vidí sportovní model ale nemá na něj, tak si koupí alespoň ten obyčejný. Kolik u nás jezdí Octavií převlečených za RS? Proč toho Fiat nevyužije? Když si představím takové Bravo CC Abarth, vepředu Recara, interiér celý v kůži, po kapotou 1,8T-Jet, pěkně nafocený na plakáty, k tomu pár pořádných reklam v TV a potom nabídnout Bravo Sporting - 1,4 16V s krátkou převodovkou a pár designovými prvky z Abarthu...hned by byli jiné prodeje. Ale auto co se mihne dvakrát v kravině Tisíc a jedna noc, se asi moc prodávat nebude.

Mě to všecko SE*RE dvojnásob, protože jsem z oboru a vím jak je snadné udělat dobrou reklamu a prodat i špatné zboží, jenže ve Fiatu buď nejsou normální, nebo jim jde o cílenou likvidaci automobilky.

Jasně, Bravo bratru za 700 tyček.... to by byl fičák v showroomech.... >:D
Realita je taková, že i ta Giulietta se prodává ve velké míře s motorem 1.6JTD 105k.....

Jinak dobrá reklama možná tak prodá hnusnej jogurt, rozhodně ne špatné auto.....

jenže otázka nezní proč nemůže Fiat nabídnout Bravo s 1,8T, ale proč se nekupuje ani Giulietta s motorem vyšším než 1,6JTD jak píše mr. Murphy ? Je to jen tím, že v Evropě jsou trendem malé motory s nízkou spotřebou ? Nemyslím si. Je to tím, že jde o Italskou značku ? ano. Je problémem kvalita výroby ? ne. Jde o serióznost ? Ano !

Pořád se někteří snaží Fiat omlouvat, hledat důvody proč něco nejde, všechny ty přešlapy Sergia od roku 2003 hodnotit stylem, že se vlastně nic neděje, neustálé omílání ve smyslu: "všechno bude, jen musít počkat" ( po kolikáté už ??? ). Tyto přehmaty jsou ale pro Fiat fatální :no: A úplně doběla mě rozčilují komentáře typu, že "chudáček" Sergio je v tom všem nevinně, že nemohl nic jiného dělat a podobné choré výplody... Barik má rozhodně pravdu v tom, že nebýt té podařené akvizice Chrysleru, tak je Fiat uplně v prde.i ;-\

Já osobně myslím, že právě tohle slibování a neustálé posouvání nových modelů ublížilo Fiatu nejvíce, ty modely ztratily návaznost, kontinuitu, některé skončily uplně, to prostě nevyvolává důvěru u zákazníků. Koupím si Alfu Romeo Gulietta, ale co když tu za dva roky potká stejný osud jako např. Saab ? Do takového rizika prostě nikdo nepůjde a raději si koupí třeba Wolksvagen nebo Audi.

A není to ani tak dáno kvalitou/nekvalitou italských výrobků, jako spíše tou mnohokrát zmiňovanou "ne-kontinuitou". Když mě někdo jako zákazníkovi několikrát něco přislíbí a poté ten slib několikrát nedodrží, tak o takovou službu přestanu mít logicky zájem....

Je až k smíchu, jak Sergio svaluje nízký zisk Fiatu na příliš vysoké kapacity výrobních závodů. Takže budeme ty závody prodávat a pak až nám zbyde jedna továrna tak budeme v zisku ? No to nám to evropské portfolio poroste >:D

Nebo tím Sergio nenápadně naznačuje (vzhledem k finančním výsledkům Chrysleru), že Fiat pomalu ale jistě v Evropě končí a vedení se stěhuje do USA a hlavním tahounem se stane americká značka ? Ovšem pokud Sergio povede Chrysler tak jako dosud Fiat (navíc ten pán v roláku vůbec nemá žádné zkušenosti s tím jak funguje americký trh)tak to se mají američané na co těšit. U Fiatu už dokázal, že neumí.Jestli takhle bude pokračovat i v zámoří tak potěš koště. :no:

Vicemene souhlas! :-(

Příbuznej měl Stilo a má teď Bravo a jezdí jenom na garančky.U obou bez poruch.

ojetou 159.....zlomila náprava .... aha

přesně tak. Dokonce to bylo auto roku 1989 :yes: