Anketa mi přijde poněkud divně koncipovaná vzhledem k tomu, že ty základní očesané verze nemají představovat nějaký sociální základ pro nemajetné, ale polotovar pro tunery či amaterské závodníky, kteří místo OEM kol rovnou nasadí nějaké superlehké SSR nebo něco podobného.

Myslel jsem si, že design "social edition" má zaregistrován Fabia I junior, že by si na něj koupili licenci od Škodovky? 😉 >😒]

za půl míče? Sem s tím...... do laku se to hodí za max 15tisíc nebo celofolie, ať nejím do 40tisíc(přeháňka), kola na to do 20ky, klimu vezmi finanční úřad..... Na co potřebuji v takovém voze elektricky stavitelná zrcátka? a jsme v tom za 550? Ale né - tady se budeme přesvědčovat, že to bude mnohem, ale mnohem, ale mnohem lepší.... A teď to vezměmě obráceně - kolik může stát klimatizační jednotka do auta se zástavbou, braná v obrovských objemech(nikdo mne nepřesvědčí, že pro tohle auto vymýšleli úplně novou a jinou, skvělejší) - řekněme do 10000,-. Kolik může stát lakování v tovární lakovně? Do 10000,- Kolik může stát sada čtyř litých kol kontra cena čtyř ocelových? překvápko - v těch sériích to nebude rozdíl větší než 3-5tisíc za sadu. Diferenciál? Hm.... odhlédněme od cen, které se nám snaží vnutit, jako ceny náhradního dílu - takže 25000,-. Ceny jsou v korunách a řekl bych, že na horní hranici reálu - takže- takže 50000? Ok - tak z nás alespoň nedělejte blbce a řekněte rovnou, že chcete vydělat.... Je to férovější....

Nepruď, nešil, a nepáchej harakiri. Je to autíčko pro ty, co by strašně chtěli caymana a nemohou si ho (doufejme, že zatím) dovolit. Mainstreamová sportovní zadokolka. Jezdec formule Vyšší GT-šlechta jen velkoryse pokývne hlavou a ocení, že prostý lid má nad čím jásat. A uznejme, je to tak správně. Toyota a spol. stvořili levný sportovní vůz pro začínající šoféry s horkým srdcem. Jasně, na tomhle autě se kariéra dravce nekončí, na tomto autě se kariéra začíná.

Orvaná edice, takříkajíc edice chanov není nic, co by mělo milovníka aut vyosovat. Kloním se k názoru kolegů shora, že Toyota neloví s touto edicí ve vodách šluknovského výběžku, nýbrž nabízí japonským jezdcům "polotovar" (myšleno v dobrém) k dalším individualizacím. Však to znáš s tkaničkama u adidasek, do dvou minut je nahrazuješ nějakým barevným cirkusem, kterým lákáš holky z naší školky na hlubokonesmyslné úvahy o tom jak to ve světě aut údajně chodí...

Přehlídni to jako lány a dej si naplno tenhle snímek, jde sice o velmi drastickou konfrontační popravu, ale pochop, v tomto rychlém segmentu se na ohledy moc nekouká - [odkaz] Jestli ti to do deseti vteřin nepřervalo tanga vejpůl, navštiv zítra ráno urologii...

Branže sportovních kupátek, to je nekompromisní svět. Tady s výhodou sedmileté záruky neuhraješ ani vorla, tahle branže žádá maximum. Jestli tedy vůbec víš, co slovo "maximum" vlastně znamená...

BRAVO PORSCHE :yes:

Zírám, jak jdou dostat do 16" plechů brzdy, které jsou pomalu větší než na GT-R, které potřebuje 20" >😁
Že tam bude překlep, je zcela evidentní...

Asi jsem se přehlédnul nebo co - skutečně v článku není napsáno, kolik to auto váží? Na co je mi vědět že je jedna verze lehčí o 40 kilo než druhá, když nevím jestli to auto má tunu nebo dvě?

Btw. v Evropě jsou dovozový auta hrozně předražený. Hlídají si evropští výrobci svůj píseček nebo to je daný nějakým fakt vysokým dovozním clem?. Když se podívám třeba na rozdíl cen aut v USA a u nás, je to síla.

konecne to niekomu doplo.ved kolesa,narazniky a brzdy su aj tak prve veci,ktore tuner hned po kupe auta vymeni,a tieto dve auta su na tuning a drifting priamo cielene,takze je zbytocne davat tam nieco specialne....

Vyssia vybava je fajn, ale cena drahsia o 50% ??????? to je sialenstvo... chcu ryzovat na Europe...

Věřím tomu, že se bude v Evropě za tu cenu prodávat. Když vezmu jaké šílené částky jsou lidi schopni dát za nový Ford Focus RS, Golf GTI, Šíro (R), Seat Leon Cupra, tak je tato zadokolka naprosto prodejná 😉