Srovnávací testy
Přihlásit pro přidání komentáře
Emel
Avensis je dobrá koupě a vítězství v nejprodávanější 2.0 naftě se cení. Vyrovnanost celého testu ale neznamená pro Passat žádný debakl, pokud se vám povede něco udělat s propastným rozdílem v ceně.
Genau 😉
Testovaný Avensis a passat jsou si, dle mého názoru, velmi podobní svou koncepcí i zaměřením na evropské konzervativní zákazníky, zejména interiérem bez zbytečných výstřelků.
Nový Avensis projetý nemám, ale předchozí verzi ano, a ta mě jízdně nijak zásadně neuchvátila. Zhýčkán kvalitním odhlučněním, vnímal jsem zvukovou izolaci dieselového motoru i podvozku jako třídně podprůměrnou. Zde passat Avensis jednoznačně předčil, ale to se, samozřejmě, se současnou generací může měnit...
Takže v komplexu a optikou tohoto testu zejména jde o zcela srovnatelné konfigurace vozů se zcela nesrovnatelnými cenovkami. Ale teorie se s praxí mnohdy rozchází a vw dokáže někdy cenově velmi příjemně překvapit 😉
Testovaný Avensis a passat jsou si, dle mého názoru, velmi podobní svou koncepcí i zaměřením na evropské konzervativní zákazníky, zejména interiérem bez zbytečných výstřelků.
Nový Avensis projetý nemám, ale předchozí verzi ano, a ta mě jízdně nijak zásadně neuchvátila. Zhýčkán kvalitním odhlučněním, vnímal jsem zvukovou izolaci dieselového motoru i podvozku jako třídně podprůměrnou. Zde passat Avensis jednoznačně předčil, ale to se, samozřejmě, se současnou generací může měnit...
Takže v komplexu a optikou tohoto testu zejména jde o zcela srovnatelné konfigurace vozů se zcela nesrovnatelnými cenovkami. Ale teorie se s praxí mnohdy rozchází a vw dokáže někdy cenově velmi příjemně překvapit 😉
Mixo
vzhledem k tomu, ze ted vybiram stredni tridu, obehal jsem v patek skoro vsechny modely co trh nabizi.
avensis ve vybave sol je krasne auto, dojmove je to o necem uplne jinem nez pred FL. nechapu vytky redakce k interieru, ten mi prijde silnou zbrani auta. krasny stredovy tunel plynule prechazi do panelu s velkou obrazovkou. plus je cely stredovu tunel v kuzi+drevo efekt. fakt paradicka.
u avensisu nejvice nastve, ze vybava sol nema parkovaci senzory ani premiovy audiosystem, jako ma napr. mazda 6 v gta.
novy passat neurazi ale ani esteticky nenadchne. prilis mnoho chromu uvnitr dava velmi ledovy pocit coz prijemnemu pocitu v kabine neprospiva. ale volant a pristrojou desku ma passat krasne.
s auty jsem zatim nejel...snad az bude tepleji.
moje volba prozatim je😒br /> - pro klidnou uspornou jizdu avensis ve vybave sol
- pro sportovni jizdu mazdu 6 ve vybave gta
- pro neco mezi passat a mondeo
zbytek kolace ve stredni tride je u mne out.
avensis ve vybave sol je krasne auto, dojmove je to o necem uplne jinem nez pred FL. nechapu vytky redakce k interieru, ten mi prijde silnou zbrani auta. krasny stredovy tunel plynule prechazi do panelu s velkou obrazovkou. plus je cely stredovu tunel v kuzi+drevo efekt. fakt paradicka.
u avensisu nejvice nastve, ze vybava sol nema parkovaci senzory ani premiovy audiosystem, jako ma napr. mazda 6 v gta.
novy passat neurazi ale ani esteticky nenadchne. prilis mnoho chromu uvnitr dava velmi ledovy pocit coz prijemnemu pocitu v kabine neprospiva. ale volant a pristrojou desku ma passat krasne.
s auty jsem zatim nejel...snad az bude tepleji.
moje volba prozatim je😒br /> - pro klidnou uspornou jizdu avensis ve vybave sol
- pro sportovni jizdu mazdu 6 ve vybave gta
- pro neco mezi passat a mondeo
zbytek kolace ve stredni tride je u mne out.
Pro sportovni jizdu Mazda 6? Urcite? Mne to auto prislo az moc tuhe a neochotne...
Z te bandy jedine Passat nebo Mondeo, osobne je mi sympaticke Mondeo liftback co se tyka karoserie, co se tyka techniky, tak Passat TSI DSG 4x4 a je klid 😄
Z te bandy jedine Passat nebo Mondeo, osobne je mi sympaticke Mondeo liftback co se tyka karoserie, co se tyka techniky, tak Passat TSI DSG 4x4 a je klid 😄
O směrové stabilitě a jednoznačné odezvě auta na pohyby volantu jsme sice už psali, ale poctivá mechanická stavba tohoto auta patří k hlavním trumfům šestky, takže se k chování na silnici jednoduše musíme vracet. I na českých cestách vyniká precizní řízení šestky se zřejmě nejtužším naladěním, jaké dnes můžete v neprémiové střední třídě koupit. Opravdu, pokud vás baví řídit a nemáte na některý zadokolkový prémiový model střední třídy, měla by být Mazda 6 prvním autem, které budete zkoušet.
chod skusit lagunu 4 control, mozno zmenis nazor.
Laguna 4C určitě nabídne velmi schopný a obratný podvozek, 4C se prostě nezapře. Stejně tak 2,0 dCi je velmi kultivovaný a schopný motor. V čem Laguna přecejen ztrácí je prostornost vzadu, která ne že by byla tragická, spíše jen průměrná.... stejně tak autu chybí třeba adaptivní tempomat, hlídání mrtvých úhlů a jízdních pruhů, což je na tuhle třídu škoda... a ani parkovací kamera není k mání...
Z druhé strany je tady autorádio Bose a hodně zajímavá cena.
Z druhé strany je tady autorádio Bose a hodně zajímavá cena.
GTI
Něco neuvěřitelného. Čtu větu, cituji: "Kdyby byl Passat o tolik levnější, mohl by si vítězství nárokovat on" Tady přece nejde o nějaké nárokování vítězství, ale o posouzení, který vůz je z porovnávaných modelů lepší. Neboť při tomto nesmyslném kritériu by jakákoliv prémie vždy prohrála s jakýmkoliv lowendem...
Avšak nikoliv pouze prémie a lowend. Jak je vidět nahoře, cena prohrála první misto supermainstreamu, neboť, jak jsi se nahoře dočetl, být Apoštol levnější, mohl by si vítězství nárokovat on...
Podívejme se na věc podkud možno realistickejma objektivníma garážovýma vočima. Kloním se v téhle pozici k poměrně přehlednému a pochopitelnému postoji kontratestéra, váženého pana Aleše Jungmanna. Jistě, Avensis je nepochybně kvalitním vozem. Jeho ambice však končí tam, kde ambice eurošpice začínají...
No... není porovnávačka jako porovnávačka. Dnes je to tak na malého garážového vlastňáka. Neboť, jestli je tu (mimo pana testéra) ještě někdo jiný přesvědčený, že Passat je horším vozem než Avensis (!!!), ať hodí diskusním šroubovákem.
Já to nebudu :-!
BRAVWO VOLKSWAGEN-PORSCHE, BRAVWO PASSAT :yes:
Avšak nikoliv pouze prémie a lowend. Jak je vidět nahoře, cena prohrála první misto supermainstreamu, neboť, jak jsi se nahoře dočetl, být Apoštol levnější, mohl by si vítězství nárokovat on...
Podívejme se na věc podkud možno realistickejma objektivníma garážovýma vočima. Kloním se v téhle pozici k poměrně přehlednému a pochopitelnému postoji kontratestéra, váženého pana Aleše Jungmanna. Jistě, Avensis je nepochybně kvalitním vozem. Jeho ambice však končí tam, kde ambice eurošpice začínají...
No... není porovnávačka jako porovnávačka. Dnes je to tak na malého garážového vlastňáka. Neboť, jestli je tu (mimo pana testéra) ještě někdo jiný přesvědčený, že Passat je horším vozem než Avensis (!!!), ať hodí diskusním šroubovákem.
Já to nebudu :-!
BRAVWO VOLKSWAGEN-PORSCHE, BRAVWO PASSAT :yes:
cena je jedním z podstatných parametrů, které jaksi tvoří celkovou "kvalitu" vozu.... Smiř se s tím.... 😉 Češi prostě nakupují dle parametru cena/výkon, to není žádná věda....
Srovnávací prohra nemusí pašíka a jeho fandy mrzet.... Takhle to tady dostal i od Mondea a i tak se prodává líp.... Ovšem diskusně je srovnávací prohra vořech, to bezesporu.... 😉
Srovnávací prohra nemusí pašíka a jeho fandy mrzet.... Takhle to tady dostal i od Mondea a i tak se prodává líp.... Ovšem diskusně je srovnávací prohra vořech, to bezesporu.... 😉
Následující text je otištěn v jednom z posledních evropských respektovaných testů, které PASSAT úspěšně absolvoval, jedná se o test AUTO.CZ z měsíce února 2011. Text samotný je jistě ústřední esencí toho, proč je PASSAT přitažlivý již pro více než šestnáct miliónu dosavadních majitelů. Tedy nyní slíbená citace😒br />
„Jestli však chcete být hýčkáni vždy a všude, bude vaší volbou Passat Variant. Ten byl totiž z testované trojice (Mondeo, Superb, pozn. aut.) jednoznačně nejpohodlnější. Cestující byli od nástrah českých silnic téměř dokonale izolováni, za celou dobu testu jsme nezaznamenali ani jediný nepříjemný ráz do zad což rozhodně nebývá zvykem. Jízdní vlastnosti jsou proto logicky mnohem méně sportovní než je tomu v případě Mondea, i tak nás však překvapila ochota podvozku projíždět zatáčky na limitu…“
Nelze, prostě nelze než připojit – BRAVWO VOLKSWAGEN-PORSCHE :yes:
„Jestli však chcete být hýčkáni vždy a všude, bude vaší volbou Passat Variant. Ten byl totiž z testované trojice (Mondeo, Superb, pozn. aut.) jednoznačně nejpohodlnější. Cestující byli od nástrah českých silnic téměř dokonale izolováni, za celou dobu testu jsme nezaznamenali ani jediný nepříjemný ráz do zad což rozhodně nebývá zvykem. Jízdní vlastnosti jsou proto logicky mnohem méně sportovní než je tomu v případě Mondea, i tak nás však překvapila ochota podvozku projíždět zatáčky na limitu…“
Nelze, prostě nelze než připojit – BRAVWO VOLKSWAGEN-PORSCHE :yes:
"Zvítězilo Mondeo kombi a pokud se svým dynamičtějším zaměřením strefí do vašich preferencí asi nebude proč váhat.
Superb Combi nabízí veliký zavazadelník i podélné místo na zadních sedadlech, šířkou interiéru však za testovanými modely citelně zaostává. V našich očích jde o dobrý kompromis, nebo chcete-li zlatou střední cestu, protože jeho pořízením rozhodně nic nezkazíte a žádná nemilá překvapení na vás čekat nebudou.
Passat Variant je (v našem případě) dobrou volbou z hlediska komfortu i vnitřního prostoru a své zákazníky si také jistě najde.
Srovnání cen jen podtrhuje bodové vítězství Mondea. To je totiž, jak vyplývá z tabulky, ve zlevněné výbavě Enterprise jasně nejvýhodnější nabídkou. Vavříny a gratulace proto nakonec putují k Fordu."
BRAVO FORD :yes:
Superb Combi nabízí veliký zavazadelník i podélné místo na zadních sedadlech, šířkou interiéru však za testovanými modely citelně zaostává. V našich očích jde o dobrý kompromis, nebo chcete-li zlatou střední cestu, protože jeho pořízením rozhodně nic nezkazíte a žádná nemilá překvapení na vás čekat nebudou.
Passat Variant je (v našem případě) dobrou volbou z hlediska komfortu i vnitřního prostoru a své zákazníky si také jistě najde.
Srovnání cen jen podtrhuje bodové vítězství Mondea. To je totiž, jak vyplývá z tabulky, ve zlevněné výbavě Enterprise jasně nejvýhodnější nabídkou. Vavříny a gratulace proto nakonec putují k Fordu."
BRAVO FORD :yes:
Dle parametru výkon/cena nakupuje každý, nejen češi. Hlavně němci si nechaj pro cent vrtat koleno. A není žádný umění udělt wagen o 150 000 dražší a vykřikovat jak mam skvělej interiér a ještě ušetřit kam oko zákazníka nedohlédne.
Přesně tak. Vzpomínám si na příhodu, kdy naši známí (Němci) nechtěli synovi koupit k šestnáctinám skůtr, protože byl moc drahý (ve výsledku by je vyšel tak na 60% jedné měsíční výplaty). Vsadím se, že pokud by Češi měli srovnatelné platy, bude na každém rohu stát Ferrari >😁
rozdíl v ceně mezi prémií a lowendem má svůj důvod
rozdíl v ceně mezi testovaným pasatem a avensisem ale nelze obhájit žádným kvalitativním rozdílem
a způsob nakupováni ala turecký bazar mi přijde pro německý autosalon nedůstojný
rozdíl v ceně mezi testovaným pasatem a avensisem ale nelze obhájit žádným kvalitativním rozdílem
a způsob nakupováni ala turecký bazar mi přijde pro německý autosalon nedůstojný
Presne tak. Chodiť ako somrák a opakovane drankať ešte o percento väčšiu zľavu...možno to u VW naozaj tak funguje (ako sa tu viacerí dušujú, že 20% si vydupú - mne sa to nestalo), ale nie každý chce (a má čas) kupovať štýlom egyptského divadielka na trhovisku.
Somráka jsem v prodejně Volkswagen zatím nikdy nepotkal. Naopak, většinou tam chodí lidé, kteří hodlají koupit auto. Předpokladem úspěšné koupě je též sjednání kupní ceny. Pojem sjednání je pojmem jehož obsahem je vůle obou stran setkat se u částky, která bude reprezentovat kupní cenu.
Pockej, ja myslel, ze o cene vyjednavaji pouze low-endovi jezdci, eurodrzci tuto potrebu nemaji a zasadne tudiz nakupuji za ceny nabizene prodejcem. Tohle jsem tady totiz pred casem cetl prave v tvem podani...
presne toto ma napadlo, ze som to uz niekde cital. a dotycny ma podobne meno. tak pekne sup sup do predajne a vysolit plnu cenu. co sme bazarovi kovboji aby sme vyjednavali o cene? ked na to nemas tak tam nelez by sa dalo nazvat to pravidlo eurodrzkov >😁
Tak to najdi a podiskutujeme tu o tom. Také se ale předtím začti do blogu "Jak se kupuje auto", je to tam někde na začátku v prvních dílech. Cena se sjednává, to znamená, že se dva (prodávající a kupující) setkají u nějaké částky.
Aha, tazke zminene plati pouze a jen, kdyz se to hodi tobe. Nic jineho jsem necekal. Pripomenu ti to, az se tim tady zacnes zase jednou ohanet.
Nikdy jsem to tu nenapsal, naopak, na blogu jsem napsal, že o cenu sjednáš, avšak že abys to zase nepřeháněl. Jen si to přečti - [odkaz]
Ale napsal a moc dobre to vis. A napises to znova. Budu cekat a pripomenu ti to. :-!
Nenapsal jsem to. Napsal jsem to, na co máš odkaz. Asi nerozumíš složitějšímu textu...
Čti si to pomalu - [odkaz]
Čti si to pomalu - [odkaz]
Ja nemluvim o tvem blogu, ten nectu, protoze me nezajima, cos tam kdy napsal. Mluvim o tom, cos tady pred par mesici psal v diskusi.
Je to tady😒br />
[odkaz]
GTI zde píše (cituji)😒br /> "V pátém kroku navštívíš prodejce, buď sám, či za jeho přispění vozidlo kompletně sestavíš doslova do posledního šroubku. Zavěrečný trumf vynáší prodejce – sdělí ti totiž cenu. Nikoliv snad proto, abys měl důvod začít shánět dva metry konopného provazu, nýbrž proto, abys věděl, jakou částku budeš platit. Jak sám vidíš, cena auta je při jeho výběru takřka nepodstatná záležitost.
Nevěř nikomu, kdo ti tvrdí, že auta se kupují jinak, takovýto „nákupčík“ auta nekupuje, ten jenom při zázračně příznivé konstelaci hvězd na straně jeho mistra a manželky jednou ukoptěně koupil jedno auto, které opravdu vybral pomocí toho krejčovského metru, ani se ho raději neptej, jaké auto si koupil…"
Takže GTI = KOROUHVIČKA, jako obvykle.
Jinak zrovna u dua Passat vs. Avensis je cena určitě zásadní faktor - obě ta auta jsou velmi podobná, až extrémně konzervativní a cílená na řidiče, který za volantem rozhodně nehledá žádný zážitek či emoce. Naopak jsou obě typickou volbou těch, kteří shání jen a pouze "dopravní prostředek", o auta se nijak zvlášť nezajímají a řídí spíš z povinnosti a z pracovních důvodů.
Takže :yes: pro Avensis a také :yes: testérovi, že si "dovolil" 😉 napsat něco jiného než obecné mínění.
GTI zde píše (cituji)😒br /> "V pátém kroku navštívíš prodejce, buď sám, či za jeho přispění vozidlo kompletně sestavíš doslova do posledního šroubku. Zavěrečný trumf vynáší prodejce – sdělí ti totiž cenu. Nikoliv snad proto, abys měl důvod začít shánět dva metry konopného provazu, nýbrž proto, abys věděl, jakou částku budeš platit. Jak sám vidíš, cena auta je při jeho výběru takřka nepodstatná záležitost.
Nevěř nikomu, kdo ti tvrdí, že auta se kupují jinak, takovýto „nákupčík“ auta nekupuje, ten jenom při zázračně příznivé konstelaci hvězd na straně jeho mistra a manželky jednou ukoptěně koupil jedno auto, které opravdu vybral pomocí toho krejčovského metru, ani se ho raději neptej, jaké auto si koupil…"
Takže GTI = KOROUHVIČKA, jako obvykle.
Jinak zrovna u dua Passat vs. Avensis je cena určitě zásadní faktor - obě ta auta jsou velmi podobná, až extrémně konzervativní a cílená na řidiče, který za volantem rozhodně nehledá žádný zážitek či emoce. Naopak jsou obě typickou volbou těch, kteří shání jen a pouze "dopravní prostředek", o auta se nijak zvlášť nezajímají a řídí spíš z povinnosti a z pracovních důvodů.
Takže :yes: pro Avensis a také :yes: testérovi, že si "dovolil" 😉 napsat něco jiného než obecné mínění.
Spíš jsi myslel😒br />
"Vezmi si kravatu a vylešti boty. Posadí tě na židli pro křeny a budou to s tebou sepisovat. Až se dostanete k závěrečné ceně, požaduj bonusy – zdarma koberečky, lékárničku, trojúhelník, zámek řadičky. Možná nadto uhraješ i nějakou slevu ještě z ceny. Ale nepřeháněj to. Důstojnost hraje roli i u vlastní popravy. Půjdou ti na ruku, protože ty hlavní prachy jim budeš předávat až k nim budeš jezdit na servis."
Zkus si přečíst titulek záznamu, ze kterého cituješ.
"Vezmi si kravatu a vylešti boty. Posadí tě na židli pro křeny a budou to s tebou sepisovat. Až se dostanete k závěrečné ceně, požaduj bonusy – zdarma koberečky, lékárničku, trojúhelník, zámek řadičky. Možná nadto uhraješ i nějakou slevu ještě z ceny. Ale nepřeháněj to. Důstojnost hraje roli i u vlastní popravy. Půjdou ti na ruku, protože ty hlavní prachy jim budeš předávat až k nim budeš jezdit na servis."
Zkus si přečíst titulek záznamu, ze kterého cituješ.
Ale no tak. Chcete mi tvrdit že VW se nekupuje s 20% slevami atd. Vždyť se to děje i audi tak proč ne u VW? V dnešní podělané době plné slev a slevových portálů? Sám jsem zvědav co se bude muset stát aby se to změnilo. Jinak zkoumali jste někdy toho nového passata? Kde jsou repráky mnohem menší a méně kvalitní než u minulého modelu ve srovnatelné výbavě? Toyota bude snad spolehlivější, i když po zkušenostech ze Subaru už o tom taky začínám pochybovat....
Nějak si nerozumíš. Píši nahoře o sjednání ceny. A docela mě překvapuje, že kolegové mají zájem kupovat auto za cenu sdělenou prodejcem, aniž by cenu sjednali...
Aha tak v tom případě já nechápu tebe. Takže když někdo koupí lowend nebo jak tomu říkáš se slevou 20% tak je somrák,ale když koupí tvůj milovaný Passat se slevou 20% tak není somrák protože somráci do autosalonu VW nechodí? To nějak nechápu.
Chápeš to celé špatně. Kolega nahoře píše, že způsob prodeje, kde se sjednává cena je způsob sonmráků. A já na to odpovídám, že neví asi nic o tom, jak se tvoří kupní cena, že se sjednává, nikoliv diktuje z pozice prodávajícího, a že tedy jde o zcela lichou argumentaci ve prospěch japonské produkce, která cenu neumožňuje údajne sjednat, nýbrž ji jako pevnou, neměnnou, pouze stanoví.
Aha tak už ano. Akorát i u toyoty je to podobně jako u VW. Akorát ta sleva bude asi nižší. Lidi kupují cenu ne produkt. Tak nějak to poslední dobou na mě působí.
Jen tak mimochodem nebylo by nám všem lépe? Podívej se pár let zpátky vždyť to tak bylo. Chtěl jsem auto třeba Passata chci to a to. Prodejce je to 800k. Ok. Tady máte zimní kola jako bonus. Super. Všichni byli spokojení. Dnes. Jdu tam a tam a tam a akorát se vysírá. Někdy bych těm lidem takhle zkusil vysírat třeba výplatu jak by se jim to líbilo. Tak jak peníze vyděláváš tak je utrácej ne?
Jedna věc je sleva, skutečná sleva, druhá věc je kompenzace za daný systém příplatků. U automobilek s položkovými příplatky budou snad vždy celkové slevy vyšší - stejně jako částka dle ceníku.
Nehledě na to, že jako novému zákazníkovi ti na jeden neskaldový kus VW nikdo 20% nedá ani s tím divadlem. 😄
Velkou příplatkovou výbavou by ses tam možná dokolébal. V tomhle směru mám rád Německo, protože Němci si o slevy říkají a prodejci jsou na to zvyklí. V ČR občas koukají jak vyorané myši.
1: Avensis je krajší, jeden s najkrajších kombíkov vôbec,
2: Avensis je oveľa spoľahlivejší, Passat sa kazí, nehovoriac o 2,0 TDI, katasrofa
3: Avensis sa nekradne tak ako Passat
4: A toto všetko máte za oveľa lepšiu cenu
2: Avensis je oveľa spoľahlivejší, Passat sa kazí, nehovoriac o 2,0 TDI, katasrofa
3: Avensis sa nekradne tak ako Passat
4: A toto všetko máte za oveľa lepšiu cenu
Áááá, mám rád, keď sa komentár uberá smerom: bežný testér, občan X, a kontratestér, vážený pán Jungmann. 😄 To je vždy o zábavu a vysoko odbornú a fundovanú kritiku postarané. >😁
Nejde o kritiku, jde o to, že už víme, že nejlepší auto je Apoštol. Akorát hodně stojí a tak je nejhorší... 8-s
Nejde o to koľko stojí, ide o to, akú hodnotu v danej triede ponúka. Na rovinu, ani ten najväčší prosťáček nemôže veriť, že je passat najlepší. Samozrejme existujú výnimky, tie ale😒br />
a) ešte nemajú občiansky
b) občiansky im zobrali
b) občiansky im zobrali
To nahoře není komplexní porovnávací test, to je flešová zpráva o tom, jak auta zhodnotil pan testér, jinak by test samozřejmě obsahoval podrobný rozbor i takové věci, jakou je úložný prostor, jeho variabilita atd, tedy věci, která hraje zejména u verzí kombi rozhodnou roli.
Ty jsi (vedle testéra) pouze jeden jediný další, který Avensis považuje za nejlepší auto testu... smutný pád jednoho nadějného diiskutéra...
Ty jsi (vedle testéra) pouze jeden jediný další, který Avensis považuje za nejlepší auto testu... smutný pád jednoho nadějného diiskutéra...
dost smutne ked davas kazdeho kto to nenapise automaticky na stranu passata.
To vieš, sú ľudia, ktorí vidia veci len čiernobielo. Je smutné, že niekto odsudzuje konkurenciu... Hovorí sa: "poznaj svojho nepriateľa" a ešte lepšie:" váž si svojho nepriateľa". To dokáže len triezvo uvažujúci správny eurodrzek. A GTI by ním chcel byť. Preto o ňom aspoň píše. Ale to neznamená, že ním je. A týmto smiešnym postojom ani nikdy nebude.
BRAVO TTTESTTT
BRAVO TTTESTTT
Pán testér nemá na zhodnotenie áut dostatočný priestor, ale trúfam si povedať, že podstatu vystihol výborne a s testom sa nedá než súhlasiť. Ja som vlastnil oba zmieňované vozy a mám na nich prejdených spolu 350.000km, výrazne väčšiu časť na vw passat. Ako by si rozdelil svoje závery, že "passat je najlepší" - koľko percent vedomostí čerpáš z obrázkov a koľko z čítaného textu?
Pokud bys chtěl porovnat obrázky, tedy design, pak Passat, a to zejména v kombi, má (třídních) 99% a Avensis 60. Samozřejmě plus/mínus. Text testu, zejména má-li jít o test provnávací musí být velmi soustředěný. Vynechat o kombi aut kufr, to se na mě nezlob, ale to je jako testovat plachetnici a zapomenout na plachtu...
Pokud máš najeto v Avensisu tolik kilkometrů, jistě bys tu mohl potvrdit závěry z testu AUTITipu, že má po 100.000 prosezené sedadlo.
Pokud máš najeto v Avensisu tolik kilkometrů, jistě bys tu mohl potvrdit závěry z testu AUTITipu, že má po 100.000 prosezené sedadlo.
No vidíš, porovnávať obrázky Ti ide výborne! Výsledok u Teba očakávateľný, akceptujem a nevadí 😄
Obe autá som mal ako FO, na Avensise som najazdil tú menšiu časť (rokmi jazdím menej) a neprehupol som sa cez 100.000, sedačku potvrdiť nemôžem. Ale ak Ťa zaujíma passat, tak môžem ukázať bohatú servisnú históriu 😉 Aj napriek tomu na passata spomínam rád, ale že by bol z akéhokoľvek pohľadu lepší, to ani pri najlepšej vôli potvrdiť nemôžem.
Obe autá som mal ako FO, na Avensise som najazdil tú menšiu časť (rokmi jazdím menej) a neprehupol som sa cez 100.000, sedačku potvrdiť nemôžem. Ale ak Ťa zaujíma passat, tak môžem ukázať bohatú servisnú históriu 😉 Aj napriek tomu na passata spomínam rád, ale že by bol z akéhokoľvek pohľadu lepší, to ani pri najlepšej vôli potvrdiť nemôžem.
Presne tak, to je priserna hovadina.
Muzu napsat: Je lepsi, ale bohuzel drazzsi.
Ale nemuzu napsat: Je lepsi, ale protoze je drazzsi, tak je vlastne horsi.
Muzu napsat: Je lepsi, ale bohuzel drazzsi.
Ale nemuzu napsat: Je lepsi, ale protoze je drazzsi, tak je vlastne horsi.
Tady nejde jen o to, že je cena vyšší, ale že je o dost vyšší a nemá žádný opodstatněný základ pro to, aby byla tak vysoká. ;-\
Dobre jinak - podle tohoto uzusu by nejhorsim autem na svete bylo Bugatti Veyron. Ma sice ctyrkolku a automat a 1000 koni, ale jen dve mista, zere jako krava a vis kolik stoji?!
Tohle jsou dvě mainstreamová auta střední třídy. Proto jsou z hlediska ceny naprosto srovnatelná a srovnání samo je naprosto opodstatněné.
Ale to ty moc dobře víš, jen se ti to zrovna nehodí do krámu. Tak taháš z rukávu Veyrony :-!
Ale to ty moc dobře víš, jen se ti to zrovna nehodí do krámu. Tak taháš z rukávu Veyrony :-!
Mimochodem elektronika(rozvody) u koncernu se donedávna dělala v ČR a teď je fabrika v Rumunsku..naštěstí chtějí továrnu stáhnout zpět do ČR kvůli % fušařině kolegů z Rumunska... >😁 takže modely jako Roomster,Passat,Audi A7/8,Superb,Octavia..vůbec bych se nedivil,kdyby zase vybuchoval při levém nárazu pravý airbag.. >😁 což je smutná pravda...
Takže bravo fušařině od VW...
:no:
Takže bravo fušařině od VW...
:no:
To ale není chyba VW, ale je to dáno vrozenou šikovností a pracovitostí rumuských kolegů 😄 .... dost jsem se bavil, když se tady psalo, že v nějaké výborné anketě vyhrála Elantra a pod čarou bylo uvedeno, že anketu pořádá jakási rumunská agentura ... Divné je, že Elantru jsem tu jet ještě neviděl a ještě divnější, že dovozce Huyndai je Tiriac auto ... Ion Tiriac je bývalý tenista, bývalý manažer B.Beckera (viz jeho problémy s daněma) a jeden z nejbohatších Rumunů ....
K testu ... Passat mám rád a ceníková cena by neměla být důvodem, proč dát body Toyotě (dá se někam k 18% u dobře vybaveného vozu). U Toyoty se moc dolů dostat nedá, je to spíše o nějaké dovýbavě ... Toyota má pro mě nejlepší servis a asi i kvalitu, u VW s občas něco vyvrbí (u mě olej v chladiči) .... Pokud bych potřeboval auto soukromně jdu bez váhání do Toyoty, u firemního je mi to šumák ... snad jen Subaru už radši néééé 😉
K testu ... Passat mám rád a ceníková cena by neměla být důvodem, proč dát body Toyotě (dá se někam k 18% u dobře vybaveného vozu). U Toyoty se moc dolů dostat nedá, je to spíše o nějaké dovýbavě ... Toyota má pro mě nejlepší servis a asi i kvalitu, u VW s občas něco vyvrbí (u mě olej v chladiči) .... Pokud bych potřeboval auto soukromně jdu bez váhání do Toyoty, u firemního je mi to šumák ... snad jen Subaru už radši néééé 😉
Zkusím napsat takové shrnutí toho, co testér zjistil. Sám jsem ani jedno z aut netestoval, ani v něm neseděl. Vycházím jenom ze článku a přiložených fotek.
Toyota nabízí motor s lepším průběhem nižších otáček a s mírně nižší spotřebou a lepším odpružením, zatímco VW má při pořádném vytočení lepší výkonovou špičku. Toyota přidává nějakou tu výbavu navíc, plus lepší ergonomii (místo na kolena, výstražné blinkry najdete bez problému a při ovládání rádia nekoukáte až na podlahu a neplete se vám mezi ta dvě ovládácí kolečka řadička), zatímco VW lehce lepší chod řadičky a o 5 cm vyšší kufr s o 1cm nižší nakládací hranou a o 1 cm lepší průchodností. Se sklopenými sedačkami ale zase Toyota kontruje 5 cm na délku navíc (čili tam už bych se možná i vyspal i při mojí délce natažený).
Takže odhlédneme od ceny (byť cena je VŠUDE NA SVĚTĚ jedním z určujících parametrů), se kterou se dá všelijak čarovat. V tuhle chvíli je to celkem vyrovnané, ale pokud nepotřebuji často jezdit s plně naloženou károu a pokud ji nepotřebuju točit do otáček, vychází mi Toyota jako vítěz. A to Passat rozhodně nepovažuju za špatné auto!
Toyota nabízí motor s lepším průběhem nižších otáček a s mírně nižší spotřebou a lepším odpružením, zatímco VW má při pořádném vytočení lepší výkonovou špičku. Toyota přidává nějakou tu výbavu navíc, plus lepší ergonomii (místo na kolena, výstražné blinkry najdete bez problému a při ovládání rádia nekoukáte až na podlahu a neplete se vám mezi ta dvě ovládácí kolečka řadička), zatímco VW lehce lepší chod řadičky a o 5 cm vyšší kufr s o 1cm nižší nakládací hranou a o 1 cm lepší průchodností. Se sklopenými sedačkami ale zase Toyota kontruje 5 cm na délku navíc (čili tam už bych se možná i vyspal i při mojí délce natažený).
Takže odhlédneme od ceny (byť cena je VŠUDE NA SVĚTĚ jedním z určujících parametrů), se kterou se dá všelijak čarovat. V tuhle chvíli je to celkem vyrovnané, ale pokud nepotřebuji často jezdit s plně naloženou károu a pokud ji nepotřebuju točit do otáček, vychází mi Toyota jako vítěz. A to Passat rozhodně nepovažuju za špatné auto!
Ta poznamka na jeho cenu byla uvedena vzhledem k jeho kvalitam, kvalitam avensisu a jeho cene. Ale to ty vis. Kazdopadne avensis vyhral spise proto, ze nekdo vyhrat musel a passat ma na svem konte uz dost vitezstvi (auto roku 2012 dle motor trendu atd.). Kazdopadne dokud bude passata porazet avensis, nemam nic proti, pokud by to byl i40, uz to bude horsi.
Tady souhlasím na 100% procent. Budget VW už byl dosti podojen a je třeba teď trošku zatřást oslíkem z Toyoty. Pokud by vyhrával pořád jen Passat, byl by za chvíli na účet auto.cz napojen jen jeden penězovod a to by ve finále neprospělo nikomu. Ať každý chvilku tahá pilku.
Jen nechápu tu logiku - proč srovnávací test musí mít vítěze ? Vždyť stačí srovnat oba modely, uvést jejich silné a slabé stránky a nechat na čtenáři, ať si podle důrazu na jednotlivé parametry vybere vůz vhodný právě pro něj. Podle mě totiž nejsou lepší nebo horší vozy - jsou jen vozy vhodnější pro určité lidi. A to prostě nelze srovnávat z pohledu jediného člověka.
Jen nechápu tu logiku - proč srovnávací test musí mít vítěze ? Vždyť stačí srovnat oba modely, uvést jejich silné a slabé stránky a nechat na čtenáři, ať si podle důrazu na jednotlivé parametry vybere vůz vhodný právě pro něj. Podle mě totiž nejsou lepší nebo horší vozy - jsou jen vozy vhodnější pro určité lidi. A to prostě nelze srovnávat z pohledu jediného člověka.
Velmi kvalitní pohled :yes:
takže ty souhlasíš s tím, že ACZ je napojeno na nějaké "penězovody"? Že tady tak zvedáš palce....?
A co se druhého odstavce týče - za tohle jsi onehdá kritizoval Magistra, že píše, že "pro každého je nejlepší jiné auto".... A teď s tím jako souhlasíš.....? >😁
Malinko nám začínáš kličkovat, že? 😉
A co se druhého odstavce týče - za tohle jsi onehdá kritizoval Magistra, že píše, že "pro každého je nejlepší jiné auto".... A teď s tím jako souhlasíš.....? >😁
Malinko nám začínáš kličkovat, že? 😉
S tím druhým odstavcem souhlasím. Stejně názor autora ignoruji. Zajímá mne, jaké rozdíly zjistil. Ne, co by si sám koupil. Tedy, může mne to ze zvědavosti zajímat, ale nemá to pro mne informační hodnotu.
Netvrdím, že je passat výrazně horší, než avensis. Jen se musíš smířit s tím, že avensis je prostě o něco lepší 😉
Přihlédněme ke kvalitě. Kam se poděla vw preciznost, jak je možné, že jim tam něco vrže?! 8-s
Pohodlí? Jednoznačně lepší toyota. srovnatelný komfort u obou, ale kvalita jízdy (nemyslím závodění, tam by byl pašík lepší), komfort, odhlučnění, prostě avensis :yes: :yes: :yes😒br />
Co se týká spolehlivosti, jednoznačně navrch má avensis proti passatu. S toyotou jezdíš jen na garančky kdežto s vw se do servisu občas podíváš i neplánovaně (jsou to třeba prkotiny, ale jsou 😒 )
Bylo by toho ještě dost a to včetně různých nedostatků na obou stranách. Napadá mě jediná věc, kde má pašík navrch a to je nabídka pohonu 4x4 :yes😒br />
Joo GTI musíš se prostě smířit s tím, že pokud passat je mainstream (já vím, supermainstream 😉 ), tak avensis prostě ten supermainstream je taky a to už dávno, jenom pár lidí si to není schopno připustit.
Ještě k testérovi. Měl jsem Lukáše Vaverku za silně nadržujícímu koncernu a potažmo německé produkci, ale tentokrát mi z toho fakt padla brada >😁
BRAVO TEST, BRAVO TOYOTA :yes:
Přihlédněme ke kvalitě. Kam se poděla vw preciznost, jak je možné, že jim tam něco vrže?! 8-s
Pohodlí? Jednoznačně lepší toyota. srovnatelný komfort u obou, ale kvalita jízdy (nemyslím závodění, tam by byl pašík lepší), komfort, odhlučnění, prostě avensis :yes: :yes: :yes😒br />
Co se týká spolehlivosti, jednoznačně navrch má avensis proti passatu. S toyotou jezdíš jen na garančky kdežto s vw se do servisu občas podíváš i neplánovaně (jsou to třeba prkotiny, ale jsou 😒 )
Bylo by toho ještě dost a to včetně různých nedostatků na obou stranách. Napadá mě jediná věc, kde má pašík navrch a to je nabídka pohonu 4x4 :yes😒br />
Joo GTI musíš se prostě smířit s tím, že pokud passat je mainstream (já vím, supermainstream 😉 ), tak avensis prostě ten supermainstream je taky a to už dávno, jenom pár lidí si to není schopno připustit.
Ještě k testérovi. Měl jsem Lukáše Vaverku za silně nadržujícímu koncernu a potažmo německé produkci, ale tentokrát mi z toho fakt padla brada >😁
BRAVO TEST, BRAVO TOYOTA :yes:
Koukám, žes mu na tu "passt" sedl jak moucha na vazelínu... 😉
Nemusím sedat nikomu na past, mám jen svůj nezaujatý pohled na věc. Mne totiž vw ničím neohromuje. I přes to říkám, že dělá samozřejmě dobrá auta, ale že by to byla taková bomba? Nene z toho si na zádel nesednu... 😉 😄
A jsme u toho zase. Kde je preciznost ? Na toto jsem si vzpomněl zrovna minulý týden, kdy jsem měl srovnání v podobě možnosti projet se ihned po sobě Passatem, Superbem a i40.
Největší rozdíl je právě v té preciznosti. Má i40 parkovací kameru ? Má, ale rozlišení, na kterém není nic poznat a velikost obrazu 5x5 cm. Takže kameru má, ale k ničemu. Má kožené sedačky ? Ano, má - ale je to hnusná koženka, kterou bych si nedal ani na sedačku do pracovny. Mají LED diody ? Ano, mají, ale takové, že mě to opravdu rozesmálo - mají to zapečené v té rource jako u vánočních ozdob.
V tom je právě to, co tyto vozy odlišuje. Nejde o to všechny ty výbavy mít, ale mít je KVALITNÍ. A to Passat má.
S Avensisem jsem zatím nejel, ale myslím, že právě v této oblasti bude také jeho nějvětší slabina. A pak je na každém soudruhovi aby si řekl, co je pro něj důležité. Někdo za tu kvalitu a vypiplanost těch 150.000,- kč rozdílu chce dát, pro někoho jsou důležité jiné věci a za těch 150.000,- kč si teřba opraví chalupu.
Největší rozdíl je právě v té preciznosti. Má i40 parkovací kameru ? Má, ale rozlišení, na kterém není nic poznat a velikost obrazu 5x5 cm. Takže kameru má, ale k ničemu. Má kožené sedačky ? Ano, má - ale je to hnusná koženka, kterou bych si nedal ani na sedačku do pracovny. Mají LED diody ? Ano, mají, ale takové, že mě to opravdu rozesmálo - mají to zapečené v té rource jako u vánočních ozdob.
V tom je právě to, co tyto vozy odlišuje. Nejde o to všechny ty výbavy mít, ale mít je KVALITNÍ. A to Passat má.
S Avensisem jsem zatím nejel, ale myslím, že právě v této oblasti bude také jeho nějvětší slabina. A pak je na každém soudruhovi aby si řekl, co je pro něj důležité. Někdo za tu kvalitu a vypiplanost těch 150.000,- kč rozdílu chce dát, pro někoho jsou důležité jiné věci a za těch 150.000,- kč si teřba opraví chalupu.
Myslíš? Mám najazdené z rôznymi Toyotami 100-tisíce kilomerov a nemyslím si to... Dokonca mám za sebou aj predvádzaciu jazdu na "novom" Avensise a myslím, že kvalita oproti fl a pred-fl je badateľná a to "starý" Avensis na tom nebol vôbec zle...
Myslenie je matka omylu.
Myslenie je matka omylu.
Tomas, uisťujem Ťa, že Avensis je precízne urobený. Všetky ovládacie prvky sú veľmi kvalitné , od tej spomínanej kamery až po sedačky. A niekto si fakt priplatí 150 000 Kč, aby bol prípadne viac v servise.
Tomu cos napsal neveris ani sam. Pokud ano, navstiv nejakeho odbornika. Zejmena ta "vypiplanost" vrzajiciho bakelitu jiste stoji za 150 tisic...
Btw. doporucuji precist sdeleni testera o par radku nize - aby Passat porazil v tomto testu Avensis, musel by stat o 300 tis. min, nez stoji...Muzes nastoupit do salonu VW a vysomrovat si nejakou super slevu.
Btw. doporucuji precist sdeleni testera o par radku nize - aby Passat porazil v tomto testu Avensis, musel by stat o 300 tis. min, nez stoji...Muzes nastoupit do salonu VW a vysomrovat si nejakou super slevu.
Pro mne je hlavní slabina Avensisu paleta motorů, převodovek a struktura nabídky. Zase mne to tlačí do nejvyššího stupně, kde mám dvoulitr s CVT. Co to je? Špatný vtip? Čmoudíka radši nezmiňuj. 😉 Sol s 1.8 je zajímavé konzervativní auto, ale pro mne nedostatečné. Alternativa je nakoupit v Německu, kde je nabídka lépe strukturovaná, ale pořád slabá paleta motorů a převodovek. Tátovi bych ho klidně koupil.
Tedy Emel můj test uchopil za lepší konec (ob jedno vlákno nahoru). Jednoduše VW za výrazně vyšší cenu než Toyota nabízí v jádru podobný produkt. Avensis je pro mě subjektivně o kousek lepší (díky podvozku, motoru a spojce) a zcela objektivně je o dost levnější. To proto připouštím, že být cenová výhodnost naopak, je i výsledné pořadí nejspíš opačné.
Tím ovšem glajchšaltujeme testy, neboť v možné testové realitě bude sice nějaký vůz technicky a jízdně o fous lepším vozem, ovšem protože o dva fousy dražší, v testu propadne. Cenu bych dával jako doplněk mimo hodnotících kriterií.
On ten Passat ovšem jízdně není lepší. Je jiný, pro někoho možná srovnatelný, pro mě (ač se o žádný propadák rozhodně nejedná! na to téma tu byl nedávno úplně jiný test 😄 ) o kousek horší než Avensis.
Ano, souhlasím s tím, že Pasat je v jízdě jiný, a ovšem jiný je (logicky) i Avensis. Nemyslím si, že by problém vězel v tom, zda na dané motorizaci je Passat lepší či horší. Já beru vaše hodnocení, že Vám v jízdě sednul více Avensis, avšak v konečném součtu čekám absolutní objektivitu, a to včetně toho, o čem píši dole, to jest o poměrech v kufru. Test je o verzích kombi, na to nezapomínejme. V tomto kontextu to spíše vídím tak, že Passat měl být (komplexním) vítězem testu. Akceptovat by se dala i plichta. Prohra Passatu nikoliv... 😉
To jsi takový srab, slaboch a dětina, že nedokážeš uznat porážku, byť nevýraznou a s nadhledem poblahopřát vítězi? Trošku chování chlapa a ne uraženého malého děcka dupajícího v rohu místnosti.
Objektivita asi bolí, Avensis vyhral nad štvorkolkovým Passatom. A tak nám ostal nezodpovedaný súboj kufra. Posledný, smiešny argument česko-slovenského chalupára. Človeka milion, zaslepeného plagátového jazdca, druhotriedneho eurodrzka, GTI-ho...
Asi je čas ísť spať. Pozrieť si posledný krát katalóg, pohladiť apoštola nad posteľou. a povedať si. Ešte vždy sme v TOP5...
Avensis :yes:
Asi je čas ísť spať. Pozrieť si posledný krát katalóg, pohladiť apoštola nad posteľou. a povedať si. Ešte vždy sme v TOP5...
Avensis :yes:
Jaky vysledek testu je akceptovatelny pro tebe tady nikoho nezajima. Jak se vubec odvazujes podsouvat autorovi testu vysledek, ktery by vyhovoval tobe? :no: :no: :no:
Tak, že Passat, ausgerechnet na pohonu 4x4 vyklepne Avensise, to tu mimo tebe snad ví úplně všichni, kdo mají po mutaci. Problém však je tu pravdu ještě dokázat napsat. Ty se tím ale neznepokojuj, tvoje pravda tě vede jen k tomu nejlepšímu tapetovacímu lepidlu. A v tom máš můj soucit a mou pochvalu. Uživej si svých plakátů co to jde, neboť jednou je budeš konfrontovat s garáží...
Vrat se jeste jednou k testu, precti si pasaz nazvanou "Jizda" a pak sem muzes prijit opet narikat... 8-s
Vsichni, kdo maji po mutaci pochopili, ze v podminkach, za jakych test obou vozu probihal, neprinesl pohon 4x4 Passatu zadnou vyhodu a Avensis jej jizdne predcil. :yes😒br />
Pak je tady jeden diskuter ktery tohle nepochopil a nedokaze se pres porazku Passata prenest... :no:
Vsichni, kdo maji po mutaci pochopili, ze v podminkach, za jakych test obou vozu probihal, neprinesl pohon 4x4 Passatu zadnou vyhodu a Avensis jej jizdne predcil. :yes😒br />
Pak je tady jeden diskuter ktery tohle nepochopil a nedokaze se pres porazku Passata prenest... :no:
Test je velmi přehledně rozdělen na několik sekcí. Celá věcná část vyznívá vyrovnaně, pro pana Vaverku s mírnou preferencí Avensisu, ale nic dramatického. Je to podobné jako při srovnání se Superbem, spíše záležitost osobních preferencí než co jiného.
No a pak cena... 160.000 je rozdíl třídy, pro tak propastný rozdíl není v testu opodstatnění. A nebylo by ani pokud by věcný souboj dopadl obráceně (jako že nedopadl). Vždy je na místě se ptát, zda je rozdíl v ceně kompenzován rozdílem v kvalitě... a tady je to naopak, vyšší kvalita stojí méně.
No a pak cena... 160.000 je rozdíl třídy, pro tak propastný rozdíl není v testu opodstatnění. A nebylo by ani pokud by věcný souboj dopadl obráceně (jako že nedopadl). Vždy je na místě se ptát, zda je rozdíl v ceně kompenzován rozdílem v kvalitě... a tady je to naopak, vyšší kvalita stojí méně.
Drámo tu z toho také dělají výhradně plakáti. Kompenzace vyšší ceny v kvalitě je výzva na nekonečný souboj. Proto bych byl v položce cena a zejména v jejím hodnocení ve vztahu k celkovým výsledkům velmi obezřetný.
Vyvažovat například akustický komfort penězi je vskutku ošemetné, ale v obecné rovině se dá říct, že vůz 1 je mírně lepší, čemuž odpovídá i jeho mírně vyšší cena.
V tomto případě ale na takové nuance nedošlo... Avensis je lepší a zároveň výrazně levnější.
V tomto případě ale na takové nuance nedošlo... Avensis je lepší a zároveň výrazně levnější.
Nebuďte krutý, takto na placato povedané to mnohí nerozdýchajú. Povedať, že pri porovnateľnej cene vyhráva passat, to by niektorí horko-ťazko skousli, ale napísať, že by pasat na víťazstvo potreboval cenu o 120.000,- Kč menšiu ako Avensis, to je na koleGov Tažký Infarkt 😉
A treba ja si myslim, ze Avensis je lepsi nez Passat. A prave proto jsem si jej take zvolil. Zcela racionalne jsem si porovnal obe auta (Passat se mi libi), ale nenasel jsem nic, co by mel Passat ve stejne motorizaci lepsi nez Avensis. Cena +/- 10% je irelevantni. Samozrejme, ze Passat ma 3.6, 4x4, ale to neni nic, co bych u firemniho kombiku vyhledaval. Nakonec rozhodla vyborna zkusenost se znackou a servisem. Zcela pragmaticky pristup, jak si dovolim tvrdit tyto auta zasluhuji.
Ano, toto je nazor cloveka, ktery auta realne kupuje. :yes😒br />
Pak jsou tady internetovi placalove, kteri novy vuz nikdy nekupovali (ojetou XC90 z NDR nepocitam) ale maji plnou hubu kecu, dokonce se pokouseji autorovi podsouvat, ze vysledek testu by mel upravit.... :no:
Pak jsou tady internetovi placalove, kteri novy vuz nikdy nekupovali (ojetou XC90 z NDR nepocitam) ale maji plnou hubu kecu, dokonce se pokouseji autorovi podsouvat, ze vysledek testu by mel upravit.... :no:
Milý VW odborníku, prosím o radu - co vybrat: škodu superb combi nebo vw passat variant?
motory 1,8 tsi 118 kW nebo 2,0 tdi 103 kW? využití pracovní a rodinné, roční nájezd tak 20000 km. Děkuji za radu od odborníka.!!!
motory 1,8 tsi 118 kW nebo 2,0 tdi 103 kW? využití pracovní a rodinné, roční nájezd tak 20000 km. Děkuji za radu od odborníka.!!!
GTI
Předmětem porovnávacího testu byly modely kombi, tedy karosářské verze u kterých se prioritně sleduje odkládací (zavazadlový) prostor, jeho objem, variabilita a využití. Je absence této skutečnosti v testu nějakým hlubším, obtížně pochopitelným testovým záměrem, nebo se jedná o fatální opomenutí, které se stává v případě AUTO.cz jednou za deset až patnáct let?
To je argument... nájdi 5 rozdielov... [odkaz]
Ja vidim minimalne jeden rozdiel, a to konkretne, ze Passat postrada v kufri organizer. Avensis ma vo verzii kombi v kufri liziny, kde su umiestnen posuvne oka pre siet, a je mozne tam dat nastavitelnu posuvnu priehradku. Ak mate v kufri len par veci, je rozhodne plus, ked tam nebehaju pocas jazdy.
Mozno je to u Passatu dane stupnom vybavy, alebo je to opcia, inak :no: Passat
Pokial ide o kvalitu interieru, Passat posobi hodnotne, ale vo firme sme mali Passat 6-tej generacie a tam sa olupovala farba z tlacidiela a chromove lemovanie z radiacej paky. NA VW trochu trapne.
Mozno je to u Passatu dane stupnom vybavy, alebo je to opcia, inak :no: Passat
Pokial ide o kvalitu interieru, Passat posobi hodnotne, ale vo firme sme mali Passat 6-tej generacie a tam sa olupovala farba z tlacidiela a chromove lemovanie z radiacej paky. NA VW trochu trapne.
OK, chcel som aby to bolo aspoň tu nerozhodne, ale beriem Avensis :yes😒br />
Asi je to pre miestnu "legendu" bolestivé zistenie.
Takže:
- jazdné vlastnosti: Avensis :yes:
- kvalita interiéru: Avensis :yes:
- variabilita bat. priestoru: Avensis :yes:
- motor: Avensis :yes:
- kvalita: Avensis :yes:
- cena: Avensis :yes:
- možnosť individualizácie: Avensis :no:
Asi je to pre miestnu "legendu" bolestivé zistenie.
Takže:
- jazdné vlastnosti: Avensis :yes:
- kvalita interiéru: Avensis :yes:
- variabilita bat. priestoru: Avensis :yes:
- motor: Avensis :yes:
- kvalita: Avensis :yes:
- cena: Avensis :yes:
- možnosť individualizácie: Avensis :no:
O většině těchto argumentů by se dalo polemizovat, s předposledním souhlasím, ale ten poslední snad nemůžeš myslet vážně >😁
O čom by sa dalo polemizovať? aby som predišiel obvineniu z môjho subjektívneho názoru😒br />
- jazdné vlastnosti. Budem tu citovať testéra v diskusii: "On ten Passat ovšem jízdně není lepší. Je jiný, pro někoho možná srovnatelný, pro mě (ač se o žádný propadák rozhodně nejedná! na to téma tu byl nedávno úplně jiný test 😄 ) o kousek horší než Avensis."
- kvalita interiéru: "Smůlou ale je, že interiér v Passatu před spolujezdcem povrzával." Len poznamenám, že zatiaľ vŕzgali všetky VW s ktorými som jazdil.
- variabilita bat. priestoru: berme, že 1:1, ako som písal vyššie...
- motor: jazdil som s motorom 2,2D-4D, kultúra chodu neskutočná. Passat si možno polepšil zmenou vstrekovania, ale každý ti povie, že špička v triede to nie je...
- kvalita: počkaj pár rokov [odkaz]
- cena: nemusíme sa baviť
- možnosť individualizácie. Cenník Toyoty je pevne postavený, kým VW si môžeš urobiť na mieru...
- jazdné vlastnosti. Budem tu citovať testéra v diskusii: "On ten Passat ovšem jízdně není lepší. Je jiný, pro někoho možná srovnatelný, pro mě (ač se o žádný propadák rozhodně nejedná! na to téma tu byl nedávno úplně jiný test 😄 ) o kousek horší než Avensis."
- kvalita interiéru: "Smůlou ale je, že interiér v Passatu před spolujezdcem povrzával." Len poznamenám, že zatiaľ vŕzgali všetky VW s ktorými som jazdil.
- variabilita bat. priestoru: berme, že 1:1, ako som písal vyššie...
- motor: jazdil som s motorom 2,2D-4D, kultúra chodu neskutočná. Passat si možno polepšil zmenou vstrekovania, ale každý ti povie, že špička v triede to nie je...
- kvalita: počkaj pár rokov [odkaz]
- cena: nemusíme sa baviť
- možnosť individualizácie. Cenník Toyoty je pevne postavený, kým VW si môžeš urobiť na mieru...
Oba vozy disponuji dostatecne velkym kufrem i poctem odkladacich prostor. Staci?
Súhlasím, passat ma lepší zavazadlový prostor a dokážeš tam dať o jeden príručný kufrík štandardných rozmerov povolených do kabíny lietadla viacej. Zmenilo to výsledok testu?
U kombi nejde jen o velikost kufru, ale jde i o to, jak vůz jede pouze s šoférem a i plně naložený. Právě u kombi je tohle velmi potřebné hledisko. Nesnaž se tu upozorňovat na to, že nemáš o soužití s kombíkem ani páru.
Prvú časť adresuj redakcii ako zaujímavý námet - ukladanie prepraviek v kombíčkach bude iste zaujímavou súčasťou testov. Následne samozrejme skúška pravého kopyta testéra pri plne naloženom aute pri obiehaní v dlouhým táhlým, tá bude rozhodovať o víťazovi kategórie. :yes:
No hlavně půjde o to, co udělá s autem plně naložený kufr v zatáčce, ale tohle je kategorie, která tě evidentně nezajímá... Bože Ondore... 8-s
Super, pridali sme slalom.
Ja sa prihováram aj za test odkladacích priestorov pre vodiča. Spíšte zoznam vecí, ktoré nosíte po kapsách a ktoré chcete mať po ruke - peňaženka, CD-čka, chladená Cola, kľúče, drobné - kto rozšíri zoznam? 😲
Ja sa prihováram aj za test odkladacích priestorov pre vodiča. Spíšte zoznam vecí, ktoré nosíte po kapsách a ktoré chcete mať po ruke - peňaženka, CD-čka, chladená Cola, kľúče, drobné - kto rozšíri zoznam? 😲
Nesmime zapomenout na damy - takze rtenky a rasenky, kabelka, mobil, hygienicke kapesnicky...
Na tohle snad ani nebudu v tvém (plakátovém) zájmu reagovat...
S tou maškarádou si začal Ty, ja sa len bavím. Je mi jasné, že Tvojou optikou je víťaz vopred určený a je jedno, ako bude nastavený test, ale ak Ti to spraví radosť, tak si urči za víťaza passat, pretože má o 1cm nižšie nakladaciu hranu kufra a ako bonus má odkladací priestor na řasenky pre diamantové dámy, ktoré vedia aké auto je najlepšie.
Kto je tu plakátovec je jasné, hodnotenie obrázkov si zvládol na jednotku.
Kto je tu plakátovec je jasné, hodnotenie obrázkov si zvládol na jednotku.
Jel jsem štreku(rozuměj cestu) z Liberce do Vídňě a zpět 2x za 48 hodin. Při cestě tam jsem jel ve 2 lidech.Cestou zpátky jsem naložil další dva lidi do auta/plný kufr věcí a na podval jsem hodil rozbouraný Renault Scénic po bouračce. Nejden ,že Avensis seděl v serpentinách z Jihlavy na dálnici D1,ale auto to dalo dokonce 2x za 48hodin.Při druhé jízdě jsem vezl na podvalu karavan. Takže mi tady nepiš takový ptákoviny jako co udělá plně naložený Avensis s plným kufrem,když toho zvládne daleko víc!!!!
Bravo Toyota! :yes:
Bravo Toyota! :yes:
Jen ho nechte, když už neví kudy kam, tak začne kolem sebe kopat >😁
Tebe u verze kombi nezajímá kufr? >😁 Vskutku odborný pohled...
Takze jeste jednou - oba vozy disponuji dostatecne velkym kufrem... :-!
Jako plakátový pokřik výborný... v reálu jsi pro smích.
Pro smich jsi tady jenom a pouze ty - uz docela dlouhou dobu. Zrejme jsi posledni, kdo si toho jeste nevsiml...
mě fascinuje, jak tady každého nazývá "plakátovcem" a přitom sám jaksi při hodnocení auta abstrahuje od kategorie peníze >😁 (což je výsostně plakátovecký přístup).
To je jak kdybych pod každý test Superbu psal, že MB E je lepší auto. Je, ale právě proto je o půlku dražší.... 😉
To je jak kdybych pod každý test Superbu psal, že MB E je lepší auto. Je, ale právě proto je o půlku dražší.... 😉
Nesmis ty jeho zoufale vykriky brat doslova. 😉
Je to z jeho strany projev naproste argumentacni nouze - v podstate jeho primitivni zpusob obrany - zacne utocit na oponenty ve stylu "nemam co napsat k tematu, alespon se te pokusim urazit"... 8-s
Je to z jeho strany projev naproste argumentacni nouze - v podstate jeho primitivni zpusob obrany - zacne utocit na oponenty ve stylu "nemam co napsat k tematu, alespon se te pokusim urazit"... 8-s
Je to právě naopak, šlapeš si dokonale na šroubovák. Nahoře je informace o tom, že kdyby byl Passat levnější, vyhrál by. Což je samozřejmě testově principiálně špatně. Zrovna tak je špatně, aqby vyhrálo auto levnější, a to jen pro svou cenu. Tobě to evidentně nevadí, pakát jako plakát... Chápu.
Rozumis tomu spatne. Tester se ti pouze snazi sdelit, ze aby u Passatu vykompenzovali horsi jizdni vlastnosti, interier atd., museli by ho nabizet o 300tis. levneji. Ne, nizsi cena by z nej lepsi vuz nez Avensis opravdu neudelala, pouze v celkom pomeru cena/vykon/uzitne vlastnosti by s cenou nizsi o 300 tisic Kc ziskal Passat body navic, ktere by vykompenzovali body, ktere ztraci v jinych oblastech.
Precti si predmetnou vetu poradne: "Důležitou roli...hraje samozřejmě i cena. Kdyby byl Passat o tolik levnější, mohl by si vítězství nárokovat on."
Precti si predmetnou vetu poradne: "Důležitou roli...hraje samozřejmě i cena. Kdyby byl Passat o tolik levnější, mohl by si vítězství nárokovat on."
Důležité ovšem je, kdo se komu směje... 8-s >😁
GTI, ty, takový zkušený jezdec na diskusních fórech najednou nevíš, jak vzniká výsledek testu? Nu, buď je to klasický test, to jest každá vlastnost vozu má určitý maximální počet bodů a testované auto dostane ohodnocení. Vtip je v tom, zda je maximální počet bodů rovnoměrný (takže například klička u dveří - 10 bodů, cena vozu - 10 bodů) nebo různě proporcionální (klička - 5 bodů, cena - 50 bodů). Povětšinou jsou tyto body rozděleny do oblastí (interiér, podvozek, motor...). Prostým celkovým součtem je stanoven lepší vůz.
Další rafinovanou možností je tzv. výkon/cena test, kdy jsou obodovány všechny vlastnosti (kromě ceny) a pak poděleny cenou. Vůz s vyšším podílem pak vítězí. Tento test není tak častý, občas se objevuje na autobildu a vede k zajímavým výsledkům (např. Hyundai ix20 lepší než Golf Plus...).
Předpokládám, že tester použil první metodu, nejspíš ale přiřadil ceně vozu poměrně velkou váhu. Nu, a protože byly jinak vlastnosti vozů velmi srovnatelné, vyhrál "o lištu na nárazníku" Avensis. Výkřiky typu "Passat má přeci větší kufr!" jsou nesmyslné, pouze se snažíš zvýšit bonifikaci této jedné vlastnosti, ve prospěch tvého oblíbeného samohybu.
Co si budem říkat, kdo bude chtít 4x4, skončí stejně nejspíš u Passata, protože je v podstatě jediné auto střední třídy, které si můžeš nakonfigurovat k obrazu svému.
Mimochodem, jsi to opravdu stejný GTI, který mě v diskusi pod testem Mercedesu B nutil omluvit se panu Vaverkovi? Důvod byl ten, že jsem se ho tehdy (velmi slušně a věcně) zeptal na místo na zadních sedadlech a pan Vaverka mi (rovněž velmi slušně a věcně) odpověděl, za což mu patří dodnes můj dík.
Další rafinovanou možností je tzv. výkon/cena test, kdy jsou obodovány všechny vlastnosti (kromě ceny) a pak poděleny cenou. Vůz s vyšším podílem pak vítězí. Tento test není tak častý, občas se objevuje na autobildu a vede k zajímavým výsledkům (např. Hyundai ix20 lepší než Golf Plus...).
Předpokládám, že tester použil první metodu, nejspíš ale přiřadil ceně vozu poměrně velkou váhu. Nu, a protože byly jinak vlastnosti vozů velmi srovnatelné, vyhrál "o lištu na nárazníku" Avensis. Výkřiky typu "Passat má přeci větší kufr!" jsou nesmyslné, pouze se snažíš zvýšit bonifikaci této jedné vlastnosti, ve prospěch tvého oblíbeného samohybu.
Co si budem říkat, kdo bude chtít 4x4, skončí stejně nejspíš u Passata, protože je v podstatě jediné auto střední třídy, které si můžeš nakonfigurovat k obrazu svému.
Mimochodem, jsi to opravdu stejný GTI, který mě v diskusi pod testem Mercedesu B nutil omluvit se panu Vaverkovi? Důvod byl ten, že jsem se ho tehdy (velmi slušně a věcně) zeptal na místo na zadních sedadlech a pan Vaverka mi (rovněž velmi slušně a věcně) odpověděl, za což mu patří dodnes můj dík.
Hezky ses rozepsal. No, aktuálně bychom si měli napsat, že jestliže jsou předmětem testu kombíky, tedy karosářské verze u nichž je jistě rozhodující (zejména v této kvalitativní a velikostní třídě) zavazadlový prostor, nejde jenom o jeho objem, jde o to, jak je ten prostor využitelný, jak navazuje na sklopená sedadla, jak se s nimi manipuluje, jak je oddělený od posádky (mríž, síť), jaká je roletka, jak vysoká je nakládací hrana, zda je dno kufru utopené či nikoliv, jak vysoko vystoupají dveře kufru, jak se dveře otevírají (dálka, zevnitř atd), jak vozidlo jezdí zatížené jedním jezdcem, jak když je naplněné nadoraz. Tohle všechno jsou skutečnosti, které kombi verzi přidávají nebo ubírají body v hodnocení, současně jsou to body daleko důležitější, než to, jak daleko odspodu začíná zabírat spojka.
Já absenci právě popisu podmínek zavazadlového prostoru považuji v případě testů kombíků za skutečně skandální, a to především s ohledem na to, že zdejší testy jsou (stále se zdráhám psát - byly) vždy odrazem kvality, objektivity a odbornosti :-!
Já absenci právě popisu podmínek zavazadlového prostoru považuji v případě testů kombíků za skutečně skandální, a to především s ohledem na to, že zdejší testy jsou (stále se zdráhám psát - byly) vždy odrazem kvality, objektivity a odbornosti :-!
Dneska už to asi nezachráníš!Dokonce to vidím pro Tebe na ručník!Jo každý den není posvícení. :no:
Zkusime to potreti - zda se, ze dnes nemas nejlepsi den - oba vozy disponuji dostatecne velkym kufrem...
Už ho nech!Dostal KO a ještě někde leží!
Také tě u kombíků nezajímají poměry zavazadlového prostoru z pohledu absolutních čísel, skutečné využitelnosti v praxi a uživatelský komfort? Víš ty vůbec, co je u aut karosářská verze kombi? >😁 :no:
Ale jo zajímají,ale kdo ho má lepší?
Lepší ho má passat, ako bonus navyše môžeš partnerku uložiť v kufri a sexovat aj v daždi, piate dvere sa dajú vyklopiť dostatočne vysoko a slúžia ako dáždnik. Pokiaľ chceš ale voziť náklad, tak Avensis má premakaný systém, ako ho bezpečne uchytiť bez ohľadu na to, či vezieš jednu igelitku, alebo sťahuješ svokru do vašeho nového domu.
Tak to chci APOŠTOLA,raději budu š---t než něco převážet! >😁
Dobrá voľba, lebo kufor passata navyše, voľne parafrázujem: "navazuje na sklopená sedadla, dá se oddělit od posádky (mríž, síť), dveře se otevírají na dálku a vozidlo jezdí jak zatížené jedním jezdcem, tak když je naplněné nadoraz." >😒]
Takze par informacii pre teba.
- nakladovy priestor avensis plynulo nadvazuje na naraznik, nie je utopeny
- sedacky sa sklapaju do roviny s podlahou kufru
- ma prakticke kolajnice s uchytmi siete, pripadne s posuvnou listou
- vysuvna mriezka je sucastou standardnej vybavy
- dvere sa otvaraju do cca 180 cm, navyse ak mas bezklucovy system , da sa tlacitkom na kufri zamknut cele auto. Ziadne obchadzanie auta, hladanie klucov v bunde alebo taske.
(Avensis totiz disponuje skutocne bezklucovym systemom kde kluc mozes cely cas mat vo vrecku a nie tou traposinou co ma koncern )
- Absolvujme pravidelne jazdy s plne nalozenym avensisom (ja, manzelka, 2 deti, plny kufor vsetkeho mozneho ) , ziaden problem
- viezol som v tom bytovu klimu (1x vonkajsia , 2x vnutorna jednotka cca 200 kg) tiez v pohode. Vdaka ,,pozornemu,, vodicovy dodavky co nejako zabudol dat prednost pri vychadzani z cedlajsej cesty som takto nalozeny musel razantne brzdit. Auto bolo uplne stabilne.
Tolko moje skusenosti. Nejakym testom s plnou zatazou a na vode posluzit nemozem. Avensis kombi je po praktickej stranke skvele auto a ty dnes jednoducho nemas svoj den, aj ked sa snazis ako mozes.
- nakladovy priestor avensis plynulo nadvazuje na naraznik, nie je utopeny
- sedacky sa sklapaju do roviny s podlahou kufru
- ma prakticke kolajnice s uchytmi siete, pripadne s posuvnou listou
- vysuvna mriezka je sucastou standardnej vybavy
- dvere sa otvaraju do cca 180 cm, navyse ak mas bezklucovy system , da sa tlacitkom na kufri zamknut cele auto. Ziadne obchadzanie auta, hladanie klucov v bunde alebo taske.
(Avensis totiz disponuje skutocne bezklucovym systemom kde kluc mozes cely cas mat vo vrecku a nie tou traposinou co ma koncern )
- Absolvujme pravidelne jazdy s plne nalozenym avensisom (ja, manzelka, 2 deti, plny kufor vsetkeho mozneho ) , ziaden problem
- viezol som v tom bytovu klimu (1x vonkajsia , 2x vnutorna jednotka cca 200 kg) tiez v pohode. Vdaka ,,pozornemu,, vodicovy dodavky co nejako zabudol dat prednost pri vychadzani z cedlajsej cesty som takto nalozeny musel razantne brzdit. Auto bolo uplne stabilne.
Tolko moje skusenosti. Nejakym testom s plnou zatazou a na vode posluzit nemozem. Avensis kombi je po praktickej stranke skvele auto a ty dnes jednoducho nemas svoj den, aj ked sa snazis ako mozes.
Tak narýchlo som pozrel rozmery Avensisu 😒br />
Toyota Avensis
Základný objem (litre) 543
Dĺžka (mm) 1110 1920 - sklopené zadné sedadlá
Šírka (mm) 985
Vnútorná výška (mm) 815
Šírka otvoru (mm) 1045
Nakladacia hrana (mm) 625
Otvorené piate dvere – výška (mm) 1810
Pre mňa bolo prvoradé, aby som mal plnohodnotnú rezervu a sklopenie zadných sedadiel do roviny. Ďalej sa mi musel zmestiť nerozložený horský bicykel do kufra. Mám aj sieťku, takže kufor môže byť naložený až po strechu. Myslím, že sa tam toho zmestí pomerne dosť. Sedadlá sa sklápajú do roviny jednoducho a rýchlo jedným tlačítkom a nemusia sa dávať dole opierky hlavy.
Toyota Avensis
Základný objem (litre) 543
Dĺžka (mm) 1110 1920 - sklopené zadné sedadlá
Šírka (mm) 985
Vnútorná výška (mm) 815
Šírka otvoru (mm) 1045
Nakladacia hrana (mm) 625
Otvorené piate dvere – výška (mm) 1810
Pre mňa bolo prvoradé, aby som mal plnohodnotnú rezervu a sklopenie zadných sedadiel do roviny. Ďalej sa mi musel zmestiť nerozložený horský bicykel do kufra. Mám aj sieťku, takže kufor môže byť naložený až po strechu. Myslím, že sa tam toho zmestí pomerne dosť. Sedadlá sa sklápajú do roviny jednoducho a rýchlo jedným tlačítkom a nemusia sa dávať dole opierky hlavy.
Jeden přístup je detailně popsat dva skoro stejné zavazadlové prostory s roletou a asymetricky děleným sedadlem. Druhá možnost je vložit tabulku, protože pár čísel někdy řekne víc než mnoho vět. Zvolil jsem tento způsob.
Myslim, ze vetsina diskuteru ocenuje usili, ktere venujete zodpovidani dotazu v diskusi, Lukasi. Obavam se vsak, ze v tomto pripade ztracite cas. Vsichni (krom jednoho), zda se, to pochopili a tabulka je jasna. Diky. :yes:
Kto má záujem, informácie nájde v teste, na weboch automobiliek a ak to skutočne rieši, tak priamo v autosalóne dostane fundovanú odpoveď. Kto nemá záujem, ten len kope okolo seba.
Je prostě potřeba najít cokoliv, co by prvenství Passatu odůvodnilo, když už není vedoucí pozice VW zakotvena v Ústavě, což by bylo konec konců nejrozumnější.
Když tak koukám na fotky... ten klíček od Passatu vypadá o hodně líp... co?
Když tak koukám na fotky... ten klíček od Passatu vypadá o hodně líp... co?
Pár slušnejch čísel, abych to trochu také odlehčil, není občas k zahození, ale zde se asi budeme muset shodnout, že právě v případě testování verzí kombi si sa-mo-zřej-mě testový informační ponor ten zavazadelník zaslouží.
Nahoře píši, že nejde pouze o prostá čísla, jde o ovládání dveří zavazadlového prostoru, o uživatelský komfort (práce s roletkou, mříž, síť oddělující kabinu) a v neposlední řadě jde i o to, jak se vůz chová za jízdy prázdný a jak plný, jaká je manipulace s rezervou atd. Pokud lze v běžném testu případnou absenci těchto skutečností velkoryse promíjet, pak v duelu, kde je to (jak je vidět ostatně i z diskuse) opravdu tvrdý boj, toto prominout nelze.
Mimochodem, závěrečná věta ve zdejším třetím dílu dlouhodobého testu Mazdy 6 až kontextově zamrazí...
Tedy nemohu jinak, a vy víte, že jsem v případné kritice práce redaktorů velmi vychovaně zdrženlivý, znám míru a nikdy nekritizuji samoúčelně, tupě a nevhodně, nejsem také nevychovaný plakát... a tedy mi opravdu nezbývá, než dnes konstatovat, že je to v případě předmětného testu tak trochu testový vlastňák. Jsem přesvědčený, že v budoucích testech (i Avensisů 😉 se toto jisté garážové selhání neobjeví.
Současně vím, jak kvalitní práce za vámi všemi v redakci je, i nadále tedy zvedám palec :yes: Je dnes mírně pokrčený. Asi mrazem... 😉
Nahoře píši, že nejde pouze o prostá čísla, jde o ovládání dveří zavazadlového prostoru, o uživatelský komfort (práce s roletkou, mříž, síť oddělující kabinu) a v neposlední řadě jde i o to, jak se vůz chová za jízdy prázdný a jak plný, jaká je manipulace s rezervou atd. Pokud lze v běžném testu případnou absenci těchto skutečností velkoryse promíjet, pak v duelu, kde je to (jak je vidět ostatně i z diskuse) opravdu tvrdý boj, toto prominout nelze.
Mimochodem, závěrečná věta ve zdejším třetím dílu dlouhodobého testu Mazdy 6 až kontextově zamrazí...
Tedy nemohu jinak, a vy víte, že jsem v případné kritice práce redaktorů velmi vychovaně zdrženlivý, znám míru a nikdy nekritizuji samoúčelně, tupě a nevhodně, nejsem také nevychovaný plakát... a tedy mi opravdu nezbývá, než dnes konstatovat, že je to v případě předmětného testu tak trochu testový vlastňák. Jsem přesvědčený, že v budoucích testech (i Avensisů 😉 se toto jisté garážové selhání neobjeví.
Současně vím, jak kvalitní práce za vámi všemi v redakci je, i nadále tedy zvedám palec :yes: Je dnes mírně pokrčený. Asi mrazem... 😉
Na tvé příspěvky nereaguji, ale tohle se už jinak nedá.
To, co tu předvádíš je jasný důkaz toho, jak nejsi schopen vstřebat fakta, pravdu, jasnou věc.
Umíš jen neustále překrucovat, odpovídáš jen na to, co se ti hodí, a když jsi v koncích, vybliješ tento právnicky laděný nesmysl.
Dokazuj si tady co chceš, výsledek je jasný. A co se týče tebe - opět se mi potvrdilo, že jsi jen ubohá komunistická právnická chátra
:no:
To, co tu předvádíš je jasný důkaz toho, jak nejsi schopen vstřebat fakta, pravdu, jasnou věc.
Umíš jen neustále překrucovat, odpovídáš jen na to, co se ti hodí, a když jsi v koncích, vybliješ tento právnicky laděný nesmysl.
Dokazuj si tady co chceš, výsledek je jasný. A co se týče tebe - opět se mi potvrdilo, že jsi jen ubohá komunistická právnická chátra
:no:
Možná jsem přišel už pozdě, ale přinejmenším rozměry kufrů teď ve článku vidím.
V Passatu by se asi líp vozilo vybavení kapely (o 5cm vyšší kufr - takže víc v pohodě bubny a komba), v Avensisu by se zase líp přespávalo (5cm navíc při sklopení zadních sedaček).
Běžný nákup, nářadí, nebo vybavení na dovolenou odvezete asi bez velkého skládání v obou a odpružení bude taky naladěné v pohodě u obou.
V Passatu by se asi líp vozilo vybavení kapely (o 5cm vyšší kufr - takže víc v pohodě bubny a komba), v Avensisu by se zase líp přespávalo (5cm navíc při sklopení zadních sedaček).
Běžný nákup, nářadí, nebo vybavení na dovolenou odvezete asi bez velkého skládání v obou a odpružení bude taky naladěné v pohodě u obou.
Katikakus
Velmi hodnotny a potrebny test nastavujici zrcadlo vsem pochybovacum a skarohlidum. Avensis patri na spici mainstreamove stredni tridy a to zcela opravnene. Ano, neni to auto uplne bez chyby (jako zadne), v globale vsak nabizi vyborne jizdni vlastnosti pri zachovani cestovniho komfortu pro posadku, solidni motor, vyborne zpracovani (cast zminujujici kvalitu zpracovani interieru a vrzajici bakelit v Passatu jiste zni povedome nejednomu ridici apostola) a pochopitelne povestnou spolehlivost.
Popravde, osobne radim Avensise na vrchol tridy spolu s Mondeem a Mazdou 6 bez pevneho poradi - kazdy s techto vozu me oslovuje necim jinym vic nez ostatni.
Na zaver snad jenom citace z predmetneho testu: "Důležitou roli vedle podvozku, motoru a srovnatelné spotřeby hraje samozřejmě i cena. Kdyby byl Passat o tolik levnější, mohl by si vítězství nárokovat on."
Ano, chapes to spravne - aby Passat porazil Avensise, musel by byt o 300 tisic levnejsi... :-!
Dnes to nejde bez BRAVO TOYOTA! :yes:
Popravde, osobne radim Avensise na vrchol tridy spolu s Mondeem a Mazdou 6 bez pevneho poradi - kazdy s techto vozu me oslovuje necim jinym vic nez ostatni.
Na zaver snad jenom citace z predmetneho testu: "Důležitou roli vedle podvozku, motoru a srovnatelné spotřeby hraje samozřejmě i cena. Kdyby byl Passat o tolik levnější, mohl by si vítězství nárokovat on."
Ano, chapes to spravne - aby Passat porazil Avensise, musel by byt o 300 tisic levnejsi... :-!
Dnes to nejde bez BRAVO TOYOTA! :yes:
O 160.000, abychom byli přesní.
No neviem, neviem, ja to chapem tak, ze Passat by si mohol narokovat vitazstvo keby bol o tolko lacnejsi, ako je v tomto teste lacnejsi Avensis. Podla mna autor nepise ze by Passat vyhral keby stal rovnako ako Avensis, ale ze by si mohol narokovat vitazstvo keby bol od Avensisu lacnejsi o 160 tisic.
Lenze aby bol Passat lacnejsi od Avensisu o 160 tisic, to by musel ist s cenou dole o 320 tisic. Tak to chapem ja 😉
Lenze aby bol Passat lacnejsi od Avensisu o 160 tisic, to by musel ist s cenou dole o 320 tisic. Tak to chapem ja 😉
Kdyby byl o 160 tisíc levnější než Avensis. Tečka. V té větě není nic zmíněno o cenách těch vozů, jen, že by Passat vyhrál mít takový cenový náskok. Klidně to můžeš chápat tak, jako kdyby byly jejich pozice obrácené (takže by v absolutních číslech Avensis zdražil a jejich relativní pozice by se změnila o 320 tisíc ve prospěch Passatu).
Ano chapes to spravne, stejne jako Dute. Porad je to ovsem 320 tisic v neprospech Passatu a ze by Avensis zdrazil nezni jako prilis realna moznost... 😉
Jenže posouvat to do absolutních čísel je absurdní. Člověk se na to musí dívat relativně. Mít Passat identickou cenovou výhodu, tak vyhraje. Ve chvíli, kdy tomu dáš absolutní cenovku, tak vlastně říkáš, že tohle auto má hodnotu X. Ale původní sdělení bylo, že takovýhle cenový rozdíl je až příliš pádný argument. Každé z těch dvou sdělení říká trochu něco jiného.
Nemluvě o tom, že Avensis má zaváděcí slevu 120 tisíc. Takže se ti rozdíl smrskne na 36 tisíc. A o tom tam, pokud vím, není ani slovíčko. Měl jsem pocit, že redakce uvádí pouze výjimečně dlouhodobé slevy. Minimálně zmínit se o tom by se slušelo.
Nemluvě o tom, že Avensis má zaváděcí slevu 120 tisíc. Takže se ti rozdíl smrskne na 36 tisíc. A o tom tam, pokud vím, není ani slovíčko. Měl jsem pocit, že redakce uvádí pouze výjimečně dlouhodobé slevy. Minimálně zmínit se o tom by se slušelo.
Hele, okecavat to muzeme jak chceme. Podstatne je, ze Passat by musel byt o 160 tis. levnejsi nez Avensis. At to budes pocitat z kterekoli strany, celkova zmena proti soucasnym cenam bude vzdy 320 tisic. Matematika nepusti.
V kontextu tohoto testu je tedy Avensis o 320 tisic lepsi nez Passat... 😉
V kontextu tohoto testu je tedy Avensis o 320 tisic lepsi nez Passat... 😉
Passat by musel byt cca o tech 160 tis. levnejsi nez Avensis.
Ja to ale vztahuju k cene Passata, cili pisu o kolik by musel jit Passat dolu se svoji cenou a to je prave ten dvojnasobek - uplne presne 312 tisic. V zajmu psychickeho zdravi nekterych diskuteru jsem to zaokrouhlil na 300. 😉
Ja to ale vztahuju k cene Passata, cili pisu o kolik by musel jit Passat dolu se svoji cenou a to je prave ten dvojnasobek - uplne presne 312 tisic. V zajmu psychickeho zdravi nekterych diskuteru jsem to zaokrouhlil na 300. 😉
No já to bral spíš tak, že by ceny byly opačně... tedy Avensis za 835 a Passat za 680. Předmětný Passat za půlmega, to zavání kacířstvím, něco takového by si myslím ani pan Vaverka nedovolil 😄.
Passat B6 se, at se to nekomu libi, nebo ne, nezadrzitelne blizi konci zivotniho cyklu. Konkurence pokrocila a Passat ztraci na spicku cim dal vic. Facelift B6,5 omladil vzhled, celkove vsak vuz svuj vek nezakryje. Tech pulmega vidim za dane situace jako odpovidajici a vubec ne nerealnou castku. 😉
Přeháníš... Passat k té špičce patří pořád, pokud sem tam nějaký test prohraje, nic zásadního to neznamená. Pořád ještě má hodně co nabídnout... třeba takové 2.0TSI.
Půl mega by mohlo být za úplně holý základ, ale ne za slušně vybavené auto, taková realita prostě na trhu není... za půl mega jsou v kombíku jen nejlevnější verze s nejslabším motorem.
Půl mega by mohlo být za úplně holý základ, ale ne za slušně vybavené auto, taková realita prostě na trhu není... za půl mega jsou v kombíku jen nejlevnější verze s nejslabším motorem.
GTI
Porovnávačka se odehrála mezi předokolkou a haldexem... Není dneska náhodou apríla?
Je to tak, dvoukolka jizdne rozprasila ctrykolku!
TOYOTA! :yes:
TOYOTA! :yes:
každý má někdy den blbec - nech to být, už nic nepiš, vypni počítač, vyspi se z toho a uvidíš, zítra bude zase všechno v pohodě 😉
A ja Tipujem ze GTI to este nezabali a este pred polnocou vycapi na svoj blog svoj vlastny porovnavaci test Passata a Avensisa, s vlastnymi kriteriami, s vlastnym hodnotenim a vlastnym vitazom.
GTI už pár rokov sa bavím na tom ako triezvo dokážeš zhodnotiť veci, vyprovokovať prosťáčkov, no dnes si ako keby stratil nadhľad. Dúfam, že už precitneš a skúsiš sa na to pozrieť z nového uhla, lebo pri niektorých príspevkoch som mal pocit, že to snaď ani nemôžeš písať ty. ;-\
A ty sa mu cudujes? Vsak jeho milovany a zboznovany apostol prehral s japoncom! Trochu sa obavam ci sa cez to vobec prenesie. Aby sme ho nahodou nenasli zajtra na konci autolana... visiaceho zo stropu!
Ondore
Keď som kritizoval malý pokrok v prípade "novej" generácie passata, bol som za kacíra.
Dnes je každému jasné, že na to, aby si bol najlepší, na to nestačí marketingový výkrik do tmy o novej generácii a vo vw musia zamakať. O to viac, že čierny pondelok už zažívajú vwšetci fanúšikovia opakovane - po debakli s Mondeom.
Oceňme statočnosť s akou sa držal porazený passat, ale kto chce najlepšie auto v triede, musí skrátka hľadať inde. Rovnako oceňme bojovníka za padlú značku, GTI sa dnes zdržal jemu blízkych vulgarizmov, aj keď - je pochvala za spoločensky akceptovateľné správanie na zvláštnu pochvalu? V tomto prípade zrejme áno...
Každý, kto si kupuje auto za peniaze, každý jeden neplagátovec vie, že víťazom dnešného duelu je úplne oprávnene Toyota Avensis. Zabudnite na bravo, máme tu nový pokrik víťazov, Vivat AVEnsis 😉
Dnes je každému jasné, že na to, aby si bol najlepší, na to nestačí marketingový výkrik do tmy o novej generácii a vo vw musia zamakať. O to viac, že čierny pondelok už zažívajú vwšetci fanúšikovia opakovane - po debakli s Mondeom.
Oceňme statočnosť s akou sa držal porazený passat, ale kto chce najlepšie auto v triede, musí skrátka hľadať inde. Rovnako oceňme bojovníka za padlú značku, GTI sa dnes zdržal jemu blízkych vulgarizmov, aj keď - je pochvala za spoločensky akceptovateľné správanie na zvláštnu pochvalu? V tomto prípade zrejme áno...
Každý, kto si kupuje auto za peniaze, každý jeden neplagátovec vie, že víťazom dnešného duelu je úplne oprávnene Toyota Avensis. Zabudnite na bravo, máme tu nový pokrik víťazov, Vivat AVEnsis 😉
dizajnovo sa mi toyoty nepacia ale oproti passatu vyzera avensis stejne super a navyse o tom ze je lepsia avensis ako passat myslim nik nepochyboval, konecne je to tu cierne na bielom lebo poniektorym to treba takto napisat aby pochopili :yes😒br />
este by to chcelo test optimy a passata, nech je 2:0 :yes:
este by to chcelo test optimy a passata, nech je 2:0 :yes:
No ked uz, tak ten pokrik mal byt "Ave, Avensis!" 😄
:yes: vw se chová ekonomicky racionálně. A dělá to dobře. Není důvod stavět nové, když stačí oprášit staré. Co se týká druhého odstavce - souhlas. Trefné 😉
...třetí odstavec: AVE 😉 :yes:
...třetí odstavec: AVE 😉 :yes:
lukas13
Držím palce panu Vaverkovi, aby tuhle diskuzi ustál. Tohle ještě bude VWostrý 😉
Souhlasil bych s GTIm v jedné věci - zmínka o kufrech v testu dvou kombíků chybí. Vzpomínám na test nového M-B B klasse, kde jsem podobnou věc já, a nejen já, autorovi trochu vyčítal. V této kombi srovnávačce by opravdu stačila věta typu "zavazadlové prostory jsou si, jak rozměrově, tak praktičností, velmi podobné. Proto odkazuji čtenáře na tabulku." Pak by asi nikdo neměl námitek. Mimochodem, v rámci testu té B klasse nedostatečný popis velikosti a variability interiéru GTImu ani v náznaku nevadil.
Jinak to, jak Passat dopadl, je logické. Pokud místo nové generace udělám velký facelift a to v nejvyrovnanější třídě aut, co mohu čekat? Naopak bych v případě Passatu zvedl palec nahoru za to, že s konkurencí směle drží krok a do širší kvalitativní špičky D segmentu rozhodně patří. To je po těch letech výborný výsledek. Naopak cena pro nefleetového zákazníka je na našem trhu neskutečně vysoká, zejména u auta, které se již koncernu dávno "zaplatilo". O 160tis cenu asi opravdu neukecáš. Takže zatímco podobný postup u Golfu a z toho plynoucí velmi výhodná cena tohoto vozu je na :yes: , v případě Passatu, kde se na tu cenu "zapomnělo" je to na :no😒br />
Jo a abych nezapomněl - BRAVO AVENSIS :yes: , gratuluji
Souhlasil bych s GTIm v jedné věci - zmínka o kufrech v testu dvou kombíků chybí. Vzpomínám na test nového M-B B klasse, kde jsem podobnou věc já, a nejen já, autorovi trochu vyčítal. V této kombi srovnávačce by opravdu stačila věta typu "zavazadlové prostory jsou si, jak rozměrově, tak praktičností, velmi podobné. Proto odkazuji čtenáře na tabulku." Pak by asi nikdo neměl námitek. Mimochodem, v rámci testu té B klasse nedostatečný popis velikosti a variability interiéru GTImu ani v náznaku nevadil.
Jinak to, jak Passat dopadl, je logické. Pokud místo nové generace udělám velký facelift a to v nejvyrovnanější třídě aut, co mohu čekat? Naopak bych v případě Passatu zvedl palec nahoru za to, že s konkurencí směle drží krok a do širší kvalitativní špičky D segmentu rozhodně patří. To je po těch letech výborný výsledek. Naopak cena pro nefleetového zákazníka je na našem trhu neskutečně vysoká, zejména u auta, které se již koncernu dávno "zaplatilo". O 160tis cenu asi opravdu neukecáš. Takže zatímco podobný postup u Golfu a z toho plynoucí velmi výhodná cena tohoto vozu je na :yes: , v případě Passatu, kde se na tu cenu "zapomnělo" je to na :no😒br />
Jo a abych nezapomněl - BRAVO AVENSIS :yes: , gratuluji
Taky držím palec :yes: 😄 Ostatně on to pan Vaverka ustojí jako vždy. I když jsem ho měl za deutschland fans, tak si cením, že se zapojoval a zapojuje do diskuze dost často a obhajuje své závěry z testu.
Co se týká kufru a velikosti, tak 60 litrů ve prospěch pašíka nevidím jako zásadní. Protipól je zase u ave kolejničky s posuvnými oky a pokud si do toho připlatíš variabilní organizér, tak to nemá chybu. Ať si každý vybere co mu vyhovuje. Ty kufry jsou velké až až. Mám kufr cca 520L a donedávna jsme vozili kočárek a nebyl problém ani když jsme jeli na dovču. Tak jsme holt dali do zadu na podlahu dvě menší zavazadla. Děcka stejně v sedačce na podlahu nedosáhli, tak to bylo v cajku. No a teď už kočárek nevozíme, takže by stačil bohatě i kufr o 400 litrech 😄
S tím ostatním nelze než souhlasit, VÝBORNĚ AVENSIS :yes:
Co se týká kufru a velikosti, tak 60 litrů ve prospěch pašíka nevidím jako zásadní. Protipól je zase u ave kolejničky s posuvnými oky a pokud si do toho připlatíš variabilní organizér, tak to nemá chybu. Ať si každý vybere co mu vyhovuje. Ty kufry jsou velké až až. Mám kufr cca 520L a donedávna jsme vozili kočárek a nebyl problém ani když jsme jeli na dovču. Tak jsme holt dali do zadu na podlahu dvě menší zavazadla. Děcka stejně v sedačce na podlahu nedosáhli, tak to bylo v cajku. No a teď už kočárek nevozíme, takže by stačil bohatě i kufr o 400 litrech 😄
S tím ostatním nelze než souhlasit, VÝBORNĚ AVENSIS :yes:
Ano, to zapojení se diskuze, toho si také velmi cením :yes😒br />
Ohledně těch kufrů - chápu, že pro někoho může být 60l navíc důležitých. Nicméně si troufnu tvrdit, že pro většinu lidí je u kufrů od velikosti řekněme 500l důležitější praktičnost, pravidelnost zavazadlového prostoru, možnost uložení menšího nákladu bez toho, aby mi v autě poletoval, eventuelně komfortnost sklápění sedadel.
Já osobně mám kombi o segment menší, kufur 500l. Větší nepotřebuji. Čeho si cením nejvíc jsou přihrádky pod podlahou (cca 35l), do kterých se kompletně vejde povinná výbava. Takže kufr, pokud v něm není náklad, je úplně prázdný. A např. sedadla jsem sklápěl za 2 roky asi 2-3 krát. Předtím jsem měl vůz se zavazedelníkem cca 350l, tam jsem zadní sedadla skládal velmi často. Takže proto pak to kombi.
Ohledně těch kufrů - chápu, že pro někoho může být 60l navíc důležitých. Nicméně si troufnu tvrdit, že pro většinu lidí je u kufrů od velikosti řekněme 500l důležitější praktičnost, pravidelnost zavazadlového prostoru, možnost uložení menšího nákladu bez toho, aby mi v autě poletoval, eventuelně komfortnost sklápění sedadel.
Já osobně mám kombi o segment menší, kufur 500l. Větší nepotřebuji. Čeho si cením nejvíc jsou přihrádky pod podlahou (cca 35l), do kterých se kompletně vejde povinná výbava. Takže kufr, pokud v něm není náklad, je úplně prázdný. A např. sedadla jsem sklápěl za 2 roky asi 2-3 krát. Předtím jsem měl vůz se zavazedelníkem cca 350l, tam jsem zadní sedadla skládal velmi často. Takže proto pak to kombi.
Mě je jen líto, že dneska nemám čas a zítra taky nebudu, takže snad to pánové nebudete přehánět a ve středu budu mít možnosti si to ještě ve stromu přečíst a zasmát se >😒] >😁
Jo, myslím, že se pobavíš 😉
marianek
...kdo by o vysledku pochyboval? Avensis, ac konzervativni, je automobilem 21. stoleti. Passat se vzhledove a nakonec i designove zasekl ve stoleti 20. Netvrdim, ze je Passat spatnym vozem, pouze uz nedosahuje prumeru tridy. Mozna, kdyby soudruzi z Vlkohradu konecne prisli s novym modelem, by se vahy zase vyrovnaly.
V posledni dobe Passat prohrava vsechny srovnavaci testy. Nejdriv se Superbem, potom s Mondeem, ted s Avensisem. Mozna by ho redakce mohla priste srovnat s C5 a Lagunou. Je dost mozne, ze by pohorel i tam.
V posledni dobe Passat prohrava vsechny srovnavaci testy. Nejdriv se Superbem, potom s Mondeem, ted s Avensisem. Mozna by ho redakce mohla priste srovnat s C5 a Lagunou. Je dost mozne, ze by pohorel i tam.
GTI
V testu není nijak zmiňováno (s výjimkou jediné cudné větičky o spotřebě) to, že Passat se testu účastnil jako čtyřkolka, tedy v modelové variaci 4x4 (!!!). Je pro mne neuvěřitelné, že by bylo možné testovat v duelu auta z nichž jedno je "pouhá" předokolka a druhé je vybavené pohonem 4x4, aniž by na tuto skutečnost nebylo v testu reagováno právě v pasáží - jízda, jízdní schopnosti.
Mám se tedy z výsledků testu domnívat, že mezi jízdními schopnostmi Avensise na předním pohonu a Passata 4x4 jsou tak zanedbatelné rozdíly, že se nemohou nijak projevit ve výsledném hodnocení, a že nestojí ani za jeden testový odstavec? Vycházím z poměrně jednoduché představy, že hodnotí-li se jízda, pak samozřejmě nikoliv jen v přímce, nýbrž též schopnost vozu v zatáčkách, a samozřejmě též trakce na různých površích, či terénech.
Osobně považuji konfrontační test předokolky a 4x4 realistický právě za situace, kdy předmětem zkoumání testéra budou výhradně rozdílné jízdní vlastnosti a schopnosti daných pohonů, a tyto vlastnosti budou v testu přesně popsány.
Předem Vám děkuji za podrobnou odpověď, neboť přijmeme-li zatímní nabízenou testovou samozřejmost, že v testech není rozhodné na jakém počtu poháněných náprav auto jede, bude to dle mého znamenat zásadní revoluci v dosavadním nahlížení na pohony aut, a to napříč celým automobilovým spektrem.
Mám se tedy z výsledků testu domnívat, že mezi jízdními schopnostmi Avensise na předním pohonu a Passata 4x4 jsou tak zanedbatelné rozdíly, že se nemohou nijak projevit ve výsledném hodnocení, a že nestojí ani za jeden testový odstavec? Vycházím z poměrně jednoduché představy, že hodnotí-li se jízda, pak samozřejmě nikoliv jen v přímce, nýbrž též schopnost vozu v zatáčkách, a samozřejmě též trakce na různých površích, či terénech.
Osobně považuji konfrontační test předokolky a 4x4 realistický právě za situace, kdy předmětem zkoumání testéra budou výhradně rozdílné jízdní vlastnosti a schopnosti daných pohonů, a tyto vlastnosti budou v testu přesně popsány.
Předem Vám děkuji za podrobnou odpověď, neboť přijmeme-li zatímní nabízenou testovou samozřejmost, že v testech není rozhodné na jakém počtu poháněných náprav auto jede, bude to dle mého znamenat zásadní revoluci v dosavadním nahlížení na pohony aut, a to napříč celým automobilovým spektrem.
Sel jsem na mobilu do diskuze jen proto abych se podival, jak tady brecis >😁
Nechápu, jak se na toto můžeš ptát, ty takový zkušený motorista (teď to nemyslím zle) a velký znalec pašíka.
Je nasnadě a taky jsem to jinde vzpomínal jako velké plus a kde má pašík nad ave navrch, že nabízí pohon 4x4. Z toho zcela jistě vychází, že na povrchu se sníženou adhezí bude mít pašík lepší jízdní vlastnosti.
Jiná věc je, že se dokáže ave jako předokolka za normálních podmínek zcela pašíkovi 4x4 vyrovnat.
Navíc co si budeme, sám jsi to kdysi psal, kolik lidí je schopno se dostat na limit schopností svého vozu. Nepovažuji se za žádného vynikajícího jezdce, spíše průměrného. Rád si se svým autem i zařádím za předpokladu, že je sucho, vidím kam jedu (profil cesty, nejlépe kterou znám) je dobrá viditelnost, další účastníky provozu neohrozím a jedu sám! Potom je možnost se dostat na limit auta, ale nikdy jsem ho neobjevil. Jednoduše proto, že už se mi ta rychlost do zatáček zdála fakt dost vysoká a na víc už jsem si netroufl. To auto by to ještě asi zvládlo o trochu rychleji, ale měl jsem strach o sebe i o to auto, abych ho nehodil do škarpy 😉 Preferuji spíš pohodlí, akustickou pohodu a komfort pérování, než sportovní vypiplaný, ale spíše tvrdý podvozek. Toto mi nabídne jako lepší právě ave, než pašík. Tady jsme zas u toho, že když od ave dostanu co požaduji, tak pořád bude ten podvozek na moje schopnosti dalece rychlejší 😉
Vím trochu jsem odbočil od toho co jsi se dotazoval, tak mě omluv 😉 Já netvrdím, že je pašík špatný, nebo horší. Jsou to dva rovnocenní protivníci, kdy teď je o pověstný chlup lepší ave. :yes:
Je nasnadě a taky jsem to jinde vzpomínal jako velké plus a kde má pašík nad ave navrch, že nabízí pohon 4x4. Z toho zcela jistě vychází, že na povrchu se sníženou adhezí bude mít pašík lepší jízdní vlastnosti.
Jiná věc je, že se dokáže ave jako předokolka za normálních podmínek zcela pašíkovi 4x4 vyrovnat.
Navíc co si budeme, sám jsi to kdysi psal, kolik lidí je schopno se dostat na limit schopností svého vozu. Nepovažuji se za žádného vynikajícího jezdce, spíše průměrného. Rád si se svým autem i zařádím za předpokladu, že je sucho, vidím kam jedu (profil cesty, nejlépe kterou znám) je dobrá viditelnost, další účastníky provozu neohrozím a jedu sám! Potom je možnost se dostat na limit auta, ale nikdy jsem ho neobjevil. Jednoduše proto, že už se mi ta rychlost do zatáček zdála fakt dost vysoká a na víc už jsem si netroufl. To auto by to ještě asi zvládlo o trochu rychleji, ale měl jsem strach o sebe i o to auto, abych ho nehodil do škarpy 😉 Preferuji spíš pohodlí, akustickou pohodu a komfort pérování, než sportovní vypiplaný, ale spíše tvrdý podvozek. Toto mi nabídne jako lepší právě ave, než pašík. Tady jsme zas u toho, že když od ave dostanu co požaduji, tak pořád bude ten podvozek na moje schopnosti dalece rychlejší 😉
Vím trochu jsem odbočil od toho co jsi se dotazoval, tak mě omluv 😉 Já netvrdím, že je pašík špatný, nebo horší. Jsou to dva rovnocenní protivníci, kdy teď je o pověstný chlup lepší ave. :yes:
Jestliže jsi schopný takto oddaně přijmout, že předokolka se v jízdě, v jízdních schopnostech vyrovná čtyřkolce, pak o těchto věcech nemůžeš vědět vůbec nic, to se na mně nezlob. Možná jsem zkušený motorista, ale i bez toho snad ti musí dojít, že tady něco nesedí - test na auto.cz, který nezmíní jízdní vlastnosti čtyřkolky v konfrontaci s dvoukolkou, výhody pohonu 4x4, naprot tomu nedostatky předokolek (nedotáčivost) atd.
Uvědomuješ si, že nahoře je test, který porovnává čtyřkolku a dvoukolku a... nic? Ani větička...
Uvědomuješ si, že nahoře je test, který porovnává čtyřkolku a dvoukolku a... nic? Ani větička...
Jestliže nejsi schopný to v textu přečíst, tak buď oční klinika Gottwaldov nebo úder doprostřed čela perlíkem... i když ve tvwém případě....
Troufám si tipnout, že se tester pokusil od pohonu 4x4 abstrahovat, tedy vycházet ze svých zkušeností s předokolkovým Passatem... neboť ani v cenovém srovnání není příplatek za 4x4 započten, stejně jako pro srovnání spotřeby jsou použity hodnoty auta s předním náhonem.
Jen tak na okraj musím říct, že jsem byl poměrně zklamaný tím, že 4Motion nemá na jízdní vlastnosti na suchu prakticky žádný vliv. Čtyřkolka je nedotáčivá úplně stejným způsobem, jako auto s pohonem na předek a nějaké powerslidy ve stylu WRC jsou z říše snů (pro pořádek, mluvím o minulé generaci, ale nečekám žádné velké zlepšení).
Jen tak na okraj musím říct, že jsem byl poměrně zklamaný tím, že 4Motion nemá na jízdní vlastnosti na suchu prakticky žádný vliv. Čtyřkolka je nedotáčivá úplně stejným způsobem, jako auto s pohonem na předek a nějaké powerslidy ve stylu WRC jsou z říše snů (pro pořádek, mluvím o minulé generaci, ale nečekám žádné velké zlepšení).
Emele! Co to proboha píšeš? Jak, že testér abstrahuje od pohonu? Sakra! Buďto je to test nebo pohádka pro prosťáčky.
To zklamání pramení určitě z toho, žes měl auto vypůjčené a jel jsi opatrně. Jakmile s tím vezmeš zostra zatáčku, ten zadek ti dá o sobě vědět. Vedle toho přece v testu nejde jen o chování v zatáčkách, ale o jízdní schopnost na různém povrchu. Samozřejmě, že logicky dospějeme k závěru, že takto testovat v duelech neporovnatelná auta nepatří snad ani do sobotní přílohy rudého práva, a testovat s tím, že jako testér vypustí z hlavy jednu poháněnou nápravu... to snad ani nemůžeš myslet vážně.
To zklamání pramení určitě z toho, žes měl auto vypůjčené a jel jsi opatrně. Jakmile s tím vezmeš zostra zatáčku, ten zadek ti dá o sobě vědět. Vedle toho přece v testu nejde jen o chování v zatáčkách, ale o jízdní schopnost na různém povrchu. Samozřejmě, že logicky dospějeme k závěru, že takto testovat v duelech neporovnatelná auta nepatří snad ani do sobotní přílohy rudého práva, a testovat s tím, že jako testér vypustí z hlavy jednu poháněnou nápravu... to snad ani nemůžeš myslet vážně.
Co mění na situaci, že to testér nevzpomněl? Evidentně sis toho všimnul nejen ty, že jde o předokolku a haldex. To nemění nic na tom, že ave za normálních zdůrazňuji NORMÁLNÍCH podmínek (suchá vozovka) s přehledem stíhá haldexový pašík.
Chceš mi snad tvrdit, že v normálním provozu jezdíš smykem do zatáčky? 😒 hmhm, asi máš dobré strážné anděle >😁
Chceš mi snad tvrdit, že v normálním provozu jezdíš smykem do zatáčky? 😒 hmhm, asi máš dobré strážné anděle >😁
Já s autem nejezdím za normálních okolností, jezdím s autem pořád, chápu, že tohle je ovšem skutečnost, která se opravdu těžko chápe... 8-s >😁 Auto se má testovat na okolnosti, v nichž se bude pohybovat, a je samozřejmě nesmysl porovnávat vůz s předním pohonem s vozem který má poháněné obě nápravy (pokud nejde právě o tohle porovnání), protože vždy a za každých okolností to musí ta čtyřkolka vyhrát.
P.S. Jsi úvahově až nečekaně jednoduchý. Trochu více přemýšlej než něco zase napíšeš.
P.S. Jsi úvahově až nečekaně jednoduchý. Trochu více přemýšlej než něco zase napíšeš.
S kombikem (nalozenym/pouze s ridicem - viz. tve pripominky vyse) beres ostre zatacky? Proc proboha? Aby ti naklad vylitnul okynkem ven nebo se poblili decka (nekdo kupodivu v rodinem aute by mohl vozit i rodinu) 😄 Od toho jsou preci uplne jina auta😄 Daleko dulezitejsi nez super AWD jsou nove, kvalitni gumy. A je jedno jestli jezdis v zime, na vode nebo na suchu. Na ledu ses v prd... i se super gumama a AWD 😄
Auto jsem měl sice jen na chvilku půjčené, ale na autodromu v Mostě, takže jsem se odvážil i k hledání limitů. Můj osobní názor je, že limitujícím faktorem je velká hmotnost soustředěná na předních kolech, která v zatáčce způsobuje nekompromisní nedotáčivost. Druhým faktorem je relativně malý výkon 2.0TDI se špatnou odezvou na plyn než aby se zásadně projevila čtyřkolka... na výjezdu z pomalejších zatáček to poznat je, ale nic dramatického. Mohlo by být zajímavé, co by dělalo plně naložené auto... tam by mohl být vliv 4x4 větší.
No jak... prostě to auto testoval jak v předokolce, tak ve čtyřkolce a zná ho... ale dobře, nechme spekulací a počkejme na odpověď.
No jak... prostě to auto testoval jak v předokolce, tak ve čtyřkolce a zná ho... ale dobře, nechme spekulací a počkejme na odpověď.
Ano, vyčkejme.
...a do té doby akceptujme vítězství Toyoty 😉
Je jedno, který vůz vyhrál či vyhraje, to ať si řeší automobilky, já apeluji výhradně na garážový rozum 😉
Ovšem pokud by vyhrál Passat, asi bys necítil takovou potřebu se v tom šťourat, ne 😉?
Kdyby zvwítězil Passat, tak jde o důkaz technologické převahy a po 90% oněch "kardinálních, životně nezbytných" zmiňovaných věcech by najednou neštěkl pes, nebo by kdosi v opovržlivém sarkastickém tónu politoval Toyotu...
V tom smyslu, ve světle nejen dnes napsaného i jak napsaného, je ohánění se rozumem, nedej bože objektivitou, ne docela, ale opravdu úsměvné...
V tom smyslu, ve světle nejen dnes napsaného i jak napsaného, je ohánění se rozumem, nedej bože objektivitou, ne docela, ale opravdu úsměvné...
Už se vzpamatuj.... tohle není hodno ani výrostka s trokou z mravů. Pokud přijmu tvou logiku, tak pass s haldexem nemá ani na toho ave s předkem.... 8-s 8-s 8-s ty už jsi propad i pod diskuzní kanál, frajere....
3_diamanty
ziadny problem, stacilo zobrat avensisa a prassat siel do kolien :yes😒br />
uz sa tesim ako mu to natrie aj kia optima :yes😒br />
vwanatici tu teraz budu pisat romany a odovodnovat to kadejakymi hovadinami, nuz vidno ze nevedia zniest porazku 😉
mna prassat nepresvedcil uz len na pohlad, hnus auto 😉
prajem vwanatikom uprimnu sustrast, cas zahoji vsetky rany >😁
uz sa tesim ako mu to natrie aj kia optima :yes😒br />
vwanatici tu teraz budu pisat romany a odovodnovat to kadejakymi hovadinami, nuz vidno ze nevedia zniest porazku 😉
mna prassat nepresvedcil uz len na pohlad, hnus auto 😉
prajem vwanatikom uprimnu sustrast, cas zahoji vsetky rany >😁
3_diamanty
uz nepomoze ani hrubym ciernym pisat >😁
kazdy ho ma stejne za ...... >😁
bravo toyota :yes: vysledok testu konecne odpoveda realite :yes:
kazdy ho ma stejne za ...... >😁
bravo toyota :yes: vysledok testu konecne odpoveda realite :yes:
Klid, klid, taky to neneseš nějak chlapsky, čili sláva vítězům, čest poraženým. Nikdy nekopeme do protivníků, příště může závod/test dopadnout přesně opačně.
Presne tak. I tento test mohl dopadnout presne opacne, jen to spravne vycmuchat a okecat. Obe dve jsou to dobra auta. Ovsem, dneska je tu konecne prilezitost, kdy si nekteri muzou prijit kopnout.
A.M.O.L.A.D.
Jsem rad ze to dala TOYOTA, uz jen si cist jak potrefena husa se neustale ozyva, je k pobaveni, GTI dnes prohra a uz s tim nic nenadelas..... Velmi pozitivni den 😄 :yes: :yes:
BatoNR
So zaujmom som si precital tento test a mam na to svoj vlastny nazor.
Totiz ked ja budem potencialny kupec noveho auta, tak rozhodne spravim vsetko preto, aby som si nekupil Koncern - VW. Preco?
Kvalita vyroby, technologie, vyvoj sa koncernu rozhodne neda upriet, ale u mna to tymto zacina aj konci. VW nechcem preto, lebo sa kradnu ako teple zemle a na parkovisku v meste to nie je nic ine iba dalsi Koncern v poradi. Navyse ma nepritahuje ani dizajnovo.
Myslim si, ze porovnatelne auto (kvalita a peniaze) sa da kupit ci uz na vychod alebo na zapad od Koncernu a ako bonus neatraktivita u zlodejov.
Totiz ked ja budem potencialny kupec noveho auta, tak rozhodne spravim vsetko preto, aby som si nekupil Koncern - VW. Preco?
Kvalita vyroby, technologie, vyvoj sa koncernu rozhodne neda upriet, ale u mna to tymto zacina aj konci. VW nechcem preto, lebo sa kradnu ako teple zemle a na parkovisku v meste to nie je nic ine iba dalsi Koncern v poradi. Navyse ma nepritahuje ani dizajnovo.
Myslim si, ze porovnatelne auto (kvalita a peniaze) sa da kupit ci uz na vychod alebo na zapad od Koncernu a ako bonus neatraktivita u zlodejov.
Frantizsekk
S vysledkem testu nemam problem. Dve auta stejne tridy velmi podobnych kvalit a schopnosti, pricemz jedno z nich je o 160 tisic levnejsi. Vic rikat netreba.
Jen seprimlouvam pro priste za porovnani aut se stejnym pohonem a koly o stejnem prumeru. 4kolka na 16kach(sice jen haldex) proti predokolce na 17kach na objektivite dvakrat neprida. Najit nekde Pasata v kombi na 17kach snad neda Auto.cz tolik prace. Nejde o to, ze s onim autem ma tester zkusenosti, ale o to mit je obe pohromade.
Jen seprimlouvam pro priste za porovnani aut se stejnym pohonem a koly o stejnem prumeru. 4kolka na 16kach(sice jen haldex) proti predokolce na 17kach na objektivite dvakrat neprida. Najit nekde Pasata v kombi na 17kach snad neda Auto.cz tolik prace. Nejde o to, ze s onim autem ma tester zkusenosti, ale o to mit je obe pohromade.
Johny.Rico
... okamžitě přestal psát výhružně laděné texty zcela jasně útočící na autora výše zmíněného testu. A to okamžitě.
A nezasírej tady diskuze slušným lidem. Konečně tady dokazuješ to, co ti Cosworth neustále připomíná :no:
A nezasírej tady diskuze slušným lidem. Konečně tady dokazuješ to, co ti Cosworth neustále připomíná :no:
...no... musím se připojit, bohužel... je to ostuda. A Cosworthovo označení je přiléhavé už nějaký čas, bohužel. GTI, už se proboha SROVNEJ. Myslím, že máš už věk na to, mít úroveň. Budu ti ve tvém snažení držet pěsti. Máš na to, si myslím.
Kto súhlasí s Cosworthom, žiaľ, je na rovnakej úrovni - teda úbohej. Bez ohľadu na to, komu a za čo Cosworth píše.
Nesouhlasím. Ten komunista si to naprosto zaslouží a po tomto excesu o tom nemůže být debata.
Týmto plne potvrdzuješ moje slová z príspevku vyššie.
Napriek tomu, že s GTI-m nesúhlasím, on je voči tebe a tebe podobným PÁN DISKUTÉR.
Napriek tomu, že s GTI-m nesúhlasím, on je voči tebe a tebe podobným PÁN DISKUTÉR.
Nechci ti bořit sebevědomí Klaudie, ale když občas čtu tvé příspěvky, snažíš se lézt jen do pr*ele. Já si za svým názorem stojím a vždycky jsem si stál.
Jdi psát raději na jeho blog, protože my se asi nedomluvíme. Promiň.
Jdi psát raději na jeho blog, protože my se asi nedomluvíme. Promiň.
Ty vieš kamoš prd o tom, o čo sa ja snažím alebo nie. A hlavne sa nestaraj o to, kam ja píšem, a neprikazuj mi, kde mám písať. Na to si veľmi malý pán. A že nesiahaš GTI-mu ani po kotníky, je holá pravda. Niekedy nejde o obsah príspevkov, ale najmä o ich formu. Ale v tomto prípade nie som si istý, či vieš o čom píšem.
galerida
Pozrite sa na predajné čísla passata v USA alebo v Japonsku - z toho jasne vyplýva, že toyota je lepšia. A pozrite sa na predajné čísla avensisu v Európe - z toho jasne vyplýva, že passat je lepší... vo veľkej miere je to o marketingu veľkých koncernov a o tom, kde je ťažiskový trh pre ich odbyt - tam vymývajú mozgy a tlačia kaleráby. Obe autá sú plne porovnateľné, navzájom plne konkurencie schopné a jedine preferencie každého zákazníka rozhodnú o tom, ktoré si obstará. Ani jeden z nich nemusí svoje rozhodnutie obhajovať, zle neurobí nik. 😉
Vystihol si to perfektne.´Áno rozhodujú osobné preferencie každého zákazníka. U niekoho zaváži AWD u niekoho podvozok, prevodovka a u iného spľahlivosť. Ja som pozeral aj ako sa čo kradne.
CommonUser
Toyota vyhrala na bitevnom poli, kde to malokto cakal - stredna naftova trieda v CR (vraj cez cenu - no a ?). Kriza (ci ***izmus, zalezi od uhla pohladu) sa v EU uz prejavuje aj na takomto produkte. VW si tu veri a doji, namiesto slusnej podpory vnutorneho trhu, ryzuje na svoje fondy pre ... (afera 2009/10). Teda vlastne podporuje fleet, kde sa ta zlava pohybuje v nenormalnych percentach uz pri par kusoch. A ty maly plat viac a este sa zahojime na servise.
Pozrime sa na trh USA, Ruska alebo Ciny. Ake su tam ceny a ake auta. Ano voci EU nie su uplne identicke. ALE aby Passat v USA s 2,5 litrom vysiel bezneho cloveka pod 20 tEuro ? Ine komponenty ? Urcite, ale nech to ponuknu aj tu a uvidime, ci vyhra na trhu 2.0 TDI s DSG za 30 tEuro alebo 2,5L automat za 20tEuro.
U Toytoy som sa citil ako zakaznik, u VW ako maloodberatel. Skoncil som u TTT, je to lepsie a doladenejsie (spolahlivsejsie) auto. Tesi ma to ? Vobec.
Pozrime sa na trh USA, Ruska alebo Ciny. Ake su tam ceny a ake auta. Ano voci EU nie su uplne identicke. ALE aby Passat v USA s 2,5 litrom vysiel bezneho cloveka pod 20 tEuro ? Ine komponenty ? Urcite, ale nech to ponuknu aj tu a uvidime, ci vyhra na trhu 2.0 TDI s DSG za 30 tEuro alebo 2,5L automat za 20tEuro.
U Toytoy som sa citil ako zakaznik, u VW ako maloodberatel. Skoncil som u TTT, je to lepsie a doladenejsie (spolahlivsejsie) auto. Tesi ma to ? Vobec.
Odokar
No já už 3,5 roku jezdím s Lagunou, bez problémů. A ani avensis ani passat mě nepřesvědčili, při vědomí, že Renault chce za 110kW s navigací 580 tis. bych do ní šel zase 😄
To tu ani nepiš, stejně ti to nikdo neuvěří 😉 Tak ať slouží i nadále. Na trojkovou Lagunu jde slyšet hlavně chvála, především na 2,0 dCi.
Mixo
prvni zvlastnost - pred par tydny bylo ve svete motoru stejne srovnani od pana Vaverky...ale na body vyhral passat.
druha zvlastnost - na webu toyota klubu pisou nespokojeni majitele FL avensisu ohledne nebyvale vysoke spotreby pri dalnicnich rychlostech. tech 5,7 jak pisou z testu pry ani nahodou nehrozi.
tak ja nevim, at si to kazdy probere sam.
druha zvlastnost - na webu toyota klubu pisou nespokojeni majitele FL avensisu ohledne nebyvale vysoke spotreby pri dalnicnich rychlostech. tech 5,7 jak pisou z testu pry ani nahodou nehrozi.
tak ja nevim, at si to kazdy probere sam.
S testem ve Světě Motorů nemám nic společného (kromě stejného nápadu)
A kde je problem ? Ako mozes porovnavat rozne podmienky ?
Chces tvrdit, ze clovek s Avensisom, ktory ma vyssiu spotrebu ako tu v teste by mal na svojej trati s Passatom spotrebu presne z tohoto testu ?
Nedaj sa vysmiat. :😉
Chces tvrdit, ze clovek s Avensisom, ktory ma vyssiu spotrebu ako tu v teste by mal na svojej trati s Passatom spotrebu presne z tohoto testu ?
Nedaj sa vysmiat. :😉
hele, už na dvou stránkách něco nepochopitelně pleteš s passatem. ten ať se klidně rozpadne nebo jezdí za 10 či za 5 - je mi to jedno. passat mě v této dvourecenze celkem nezajíma, jde mi o informace o avensisu, protože o něm přemýšlím jako o novém autu.
a jsem proto zaskočen reálným hodnocením dálniční spotřeby nového avensisu - pokud je to blbost tak to napiš tomu, co se na tu spotřebu stěžuje, ne mě.
peace
a jsem proto zaskočen reálným hodnocením dálniční spotřeby nového avensisu - pokud je to blbost tak to napiš tomu, co se na tu spotřebu stěžuje, ne mě.
peace
Prvý bod máme vyriešený, pan Vaverka určite nevystavuje rôzne hodnotenia pre rôzne médiá.
Ad. druhý bod - vedel by si dať aj nejaké relevantné odkazy dokladujúce "nebyvale vysoke spotreby pri dalnicnich rychlostech"?
Ad. druhý bod - vedel by si dať aj nejaké relevantné odkazy dokladujúce "nebyvale vysoke spotreby pri dalnicnich rychlostech"?
prvni bod jo, nevim proc se mi zdalo ze to psal pan Vaverka...pardon.
no druhy bod...zaskocila me diskuze na toyotaklub.cz kde si novy majitel stezuje na dalnicni spotrebu kolem 8 l/100 km. nic vic...
no druhy bod...zaskocila me diskuze na toyotaklub.cz kde si novy majitel stezuje na dalnicni spotrebu kolem 8 l/100 km. nic vic...
A netýká se to motoru 2,2 D-CAT?
Dobrý den,
potřebuji poradit: škoda superb combi nebo vw passat variant, 1,8 tsi 118 kw nebo 2,0 tdi 103 kW? využití pracovně rodinné, ročně cca. 15 - 20 tis. km.
děkuji.
potřebuji poradit: škoda superb combi nebo vw passat variant, 1,8 tsi 118 kw nebo 2,0 tdi 103 kW? využití pracovně rodinné, ročně cca. 15 - 20 tis. km.
děkuji.
Přidávám se k názoru diskutujících - spíš Superb a spíš 1,8 TSI. Passat vás osloví, pokud vám vadí užší interiér Superbu. Motor 2,0 TDI má smysl požizovat jen při převaze delších cest. Na jízdu po městě a okolí je vhodnější benzinový motor.
Našiel som to, má Avensisa 2 týždne s nezabehnutým motorom v extrémne studenej zimnej prevádzke (asi aj u vás boli arktické teploty). Navyše sa jedná o jediného človeka - ja neviem, z tohoto chceš robiť akékoľvek závery? Mne naopak príde ako príjemný bonus ten posun do nízkych otáčok, rovnako to spravili v Mercedese C 220 CDI a tam je to suprové. Dá sa naopak čakať, že Avensisu bude s narastajúcou rýchlosťou rásť spotreba menej, ako passatu.
Jojo, za daných podmínek (a při neznámé rychlosti) není 8l žádná tragédie.
rychlost 130 podle gps.
a neni jediny kto tam tvrdi ze udaje z testu na auto.cz jsou daleko od pravdy.
tak ja nevim...
pane Vaverko, kolik mel najeto ten Avensis?
Z obrazku je pouze videt, ze teplota byla 2-6 stupnu a passat mel najeto 5880 km.
a neni jediny kto tam tvrdi ze udaje z testu na auto.cz jsou daleko od pravdy.
tak ja nevim...
pane Vaverko, kolik mel najeto ten Avensis?
Z obrazku je pouze videt, ze teplota byla 2-6 stupnu a passat mel najeto 5880 km.
No jenže... 5,7 je na rovince, se zahřátým motorem, ale pokud například pojedeš přes Vysočinu, tak spotřeba určitě půjde nahoru. Četl jsem několik testů, včetně testu spotřeby u 2.2D4D... a většinou se mluví o dálniční spotřebě okolo šesti (tedy spotřebě při ustálené rychlosti na rovince).
2D si pri tachometrovych 145km/h na trase Brno -> Praha pri -12 st.C se 3 dospelymi chlapy vezme v prumeru 6.7l/100km. Auto ma najeto 3kkm. Pri frkani po Vysocine v tachometrovych rychlostech do 120km/h se vleze pod 6l/100km. Teplota kolem -10 a 2 dospeli lide.
Spotrebaje velmi prijemna. 4.5l/100km jsem popravde jeste nevidel. To priznavam 😄
Spotrebaje velmi prijemna. 4.5l/100km jsem popravde jeste nevidel. To priznavam 😄
2.2D4-D 110 kW bral pri 160 km/h tacho 7,5 - 8 L/100km - podle nalozeni, teploty atd. Dlouhodoby prumer 6,9L a to jsem ho nesetril, proto spotrebu pri 130 km/h neznam 😉
Uz toho nech... :no:
Uz toho nech... :no:
Ty toho nech. Pletes sem uplne jiny motor.
Mixo, nemuzu se ubranit dojmu, ze mas zatazenou rucni brzdu. Da se predpokladat, ze motor o vyssim vykonu a objemu, bude mit vyssi spotrebu. Zrejme jsem vsak od tebe ocekaval prilis, kdyz jsem predpokladal, ze to dovodis sam..
Jinak, prehled obou jsem ti postnul o kousek niz - tam to ostatne muzes videt na vlastni oci.
Jinak, prehled obou jsem ti postnul o kousek niz - tam to ostatne muzes videt na vlastni oci.
to rozhodne platit nemusi. U vetsich aut to naopak muze platit jinak - vyssi objem muze znamenat nizsi apotrebu. Ale nechme to, chtel jsem aby se zde vyjadril nekdo kdo tuto novinku ma a vyvratil to. Nestalo, tak uvidime v blizke budoucnosti.
Ano pokud budes honit oturbenou 1.4ku a srovnavat ji s atmosferickym sestivalcovym trilitrem, tak to muze byt za urcitych okolnosti obracene. V pripade, ktery uvadim ja, nikoliv.
Mixo naozaj nechápem čo si potrebuješ dokázať...
- nemal si pravdu v prípade pána Vaverku
- nemáš pravdu ani v prípade "nespokojeni majitele FL avensisu ohledne nebyvale vysoke spotreby pri dalnicnich rychlostech".
Rovnaký motor ako v teste, t.j. facelifovaný Avensis s motorom 2.0 D4D je tam jeden jediný, ak nájdeš druhého takého, tak sa ospravedlním. Navyše opakujem, spotrebu mal takú počas arkticky chladných dní a s novým motorom.
V tejto chvíli Ti nemôžem inak, len :no: za bezdôvodné prudenie.
- nemal si pravdu v prípade pána Vaverku
- nemáš pravdu ani v prípade "nespokojeni majitele FL avensisu ohledne nebyvale vysoke spotreby pri dalnicnich rychlostech".
Rovnaký motor ako v teste, t.j. facelifovaný Avensis s motorom 2.0 D4D je tam jeden jediný, ak nájdeš druhého takého, tak sa ospravedlním. Navyše opakujem, spotrebu mal takú počas arkticky chladných dní a s novým motorom.
V tejto chvíli Ti nemôžem inak, len :no: za bezdôvodné prudenie.
chci se dopatrat pravdy! Je snad vyssi hodnota nez pravda? Jsem fanda avensisu, premyslim o jeho koupi a zarazila me stiznost jednoho majitele, nic vic. Ani testovany avensis nemohl mit najeto mnoho km, proto me ta stiznost zarazila. To jako prudim ze na ni upozornuji a chci aby mi to nekdo vyvratil?
Mixo neber to zle, ale - koľko áut si už kúpil a reálne jazdil?
Kolega Katikakus ma predbehol a hodil link na 93 kW verziu, ja by som bol všeobecnejší a nechal odkaz iba na Spritmonitor a poprosil Ťa o nájdenie takého modelu, kde nenájdeš ani jedného zákazníka, ktorý jazdí za viac ako uvádza výrobca - ľubovolná značka, ľubovolný motor.
Ak chceš pravdu, tak nový Avensis s týmto motorom má všetky predpoklady k tomu, aby jazdil za menej, ako jeho predošlá verzia, reálne v predaji je doslova pár dní, počkaj na dostatočný počet relevantných údajov.
Ak je pre Teba rozhodujúca spotreba, choď do auta o triedu nižšie, ušetríš viac, navyše nás čaká ďalšie zdražovanie PHM... Prípadne skús LPG alebo CNG, autá na elektriku sú stále drahé ;-\
Kolega Katikakus ma predbehol a hodil link na 93 kW verziu, ja by som bol všeobecnejší a nechal odkaz iba na Spritmonitor a poprosil Ťa o nájdenie takého modelu, kde nenájdeš ani jedného zákazníka, ktorý jazdí za viac ako uvádza výrobca - ľubovolná značka, ľubovolný motor.
Ak chceš pravdu, tak nový Avensis s týmto motorom má všetky predpoklady k tomu, aby jazdil za menej, ako jeho predošlá verzia, reálne v predaji je doslova pár dní, počkaj na dostatočný počet relevantných údajov.
Ak je pre Teba rozhodujúca spotreba, choď do auta o triedu nižšie, ušetríš viac, navyše nás čaká ďalšie zdražovanie PHM... Prípadne skús LPG alebo CNG, autá na elektriku sú stále drahé ;-\
spritmonitor je o prumerne spotrebe. Problemem na tom klubu je okamzita spotreba pri gps 130 s tempomatem. Dpf se mu necistilo, do kopce hoch snad nejel 😄 tak zustava jenom kombinace zimy a cerstveho motoru. Podobne podminky ale mel i avik v testu. Skoda ze zde neni nikdo s osobni zkusenosti s modernizovanym motorem. Byl bych rad kdyby se zavery testu ohledne spotreby potvrdily.
A to si predstav, ze nekdy mi ta 2.2ka ukazala okamzitou i 50L/100km. To je urcite dulezitejsi informace jako to, za kolik ty vozy v realu dlohoudobe jezdi, vid? No, nic, tys zrejme ztraceny pripad...
Dá to asi námahu rozkliknúť si na sprintmonitore konkrétne auto a konkrétne tankovanie, ale keby si to skúsil, tak by si videl, že mnohí vypĺňajú aj to, aké cesty dominovali pri tom konkrétnom tankovaní (diaľnica, mesto, medzimesto), či majú zimné alebo letné pneu a či tomu dupali na krk, alebo jazdili na pohodu.
Chápem, že Avensisu fandíš a chceš si ho kúpiť, ale iba ak jeho okamžitá spotreba pri gps 130 s tempomatom nebude o deci-dve vyššia, ako dosiahli na auto.cz. Úprimne Ti radím, kúp si passata. Nesplní síce tabuľky, ale hlavne už daj pokoj, si dosť mimo realitu...
Chápem, že Avensisu fandíš a chceš si ho kúpiť, ale iba ak jeho okamžitá spotreba pri gps 130 s tempomatom nebude o deci-dve vyššia, ako dosiahli na auto.cz. Úprimne Ti radím, kúp si passata. Nesplní síce tabuľky, ale hlavne už daj pokoj, si dosť mimo realitu...
co mi tady baco povidas abych dal pokoj. O tvoje diletantske komentare fakt nestojim. Hazis sem spritmonitor jako svatou kravu ale zatim nikdo tam nema 91 kw motor. Bud uz v klidu, peace.
Ji/Ri
.... co se týká testu tak jednoznačně :yes: Passat zaspal dobu na celé čáře. Osobně se mi líbí, ale vevnitř je to už nuda...
Pro mě, proč ne, tak u passata: 1. široký středový tunel, který vadí v pohodlném posedu za volantem, 2. NEKVALITA - ano, nekvalita použitých materiálů - osobní zkušenost - při nájezdu 60tis. se začla bublinkovat a olízat místa kolem startování (světlá barva). Dále pak VRZÁNÍ A SKŘÍPĚNÍ interieru. a to není zkušenost jen s jedním kusem. Vlčáci by se měli chytnout už konečně za rypáky a zabrat.
Plusy jsou jednoznačně - servisní sít a to, že at člověk sedne do jakéhokoliv vw nebo škody, tak je tam "doma" - než si začne všímat a porovnávat.
Toyo - vůz působí dospělejším třídně vyšším dojmem. Interiér je bez vrzotu, na fotkách pohled skoro tristní, ale ve skutečnosti dojem skvělý až na ty budíky....bílá je bílá. Ale jinak se avikovi nedá fakt vytknout vůbec nic. Posed skvělý po všech stránkách, kvalita, provedení....
.... a nic na tom nezmění jeden místní dřístala, který vwod vwoběda v Mostě jezdí přilepený na hauptně passatu a vykříkuje jedno heslo za druhým.... na chvilku ho sundali, ale jen aby mu darovali oblek s rukávy vepředu svázanými. Soudruh to opět neustál.... a je to trapné škubání.....
Dneska a nejen dneska: Avensis :yes: , Passat ;-\ a zároveň 😒 a díky GTImu, za obveselení publika.... >😁 >😁 >😁 >😁 solidní křeč tu předvádíš, kolego. To je až neskutečné jaký ty jsi DISKUZNÍ PODVRAŤÁK...
Pro mě, proč ne, tak u passata: 1. široký středový tunel, který vadí v pohodlném posedu za volantem, 2. NEKVALITA - ano, nekvalita použitých materiálů - osobní zkušenost - při nájezdu 60tis. se začla bublinkovat a olízat místa kolem startování (světlá barva). Dále pak VRZÁNÍ A SKŘÍPĚNÍ interieru. a to není zkušenost jen s jedním kusem. Vlčáci by se měli chytnout už konečně za rypáky a zabrat.
Plusy jsou jednoznačně - servisní sít a to, že at člověk sedne do jakéhokoliv vw nebo škody, tak je tam "doma" - než si začne všímat a porovnávat.
Toyo - vůz působí dospělejším třídně vyšším dojmem. Interiér je bez vrzotu, na fotkách pohled skoro tristní, ale ve skutečnosti dojem skvělý až na ty budíky....bílá je bílá. Ale jinak se avikovi nedá fakt vytknout vůbec nic. Posed skvělý po všech stránkách, kvalita, provedení....
.... a nic na tom nezmění jeden místní dřístala, který vwod vwoběda v Mostě jezdí přilepený na hauptně passatu a vykříkuje jedno heslo za druhým.... na chvilku ho sundali, ale jen aby mu darovali oblek s rukávy vepředu svázanými. Soudruh to opět neustál.... a je to trapné škubání.....
Dneska a nejen dneska: Avensis :yes: , Passat ;-\ a zároveň 😒 a díky GTImu, za obveselení publika.... >😁 >😁 >😁 >😁 solidní křeč tu předvádíš, kolego. To je až neskutečné jaký ty jsi DISKUZNÍ PODVRAŤÁK...
Ji/Ri
...to ale dělá dobře. Dokud to půjde, tak z produktu vyrvou co se dá. A když už bude čas, tak jsem přesvědčen, že nám tu postaví před vwoči takovou kobru, že si stříknem do textilu. Interier nebude uměle při životě udržovaná stará mrcha, by´t jen přepudrovaná, ale něco ve stylu touarega - myslím stylově a kvalitativně. Vzhled bude střízlivě progresivní. Vlčáci válí a jde jim to. Jen tento test prohráli, to ye vše. Všichni, až na jednoho, to bereme jako test, zajímavost atd. A děkuju testérovi a GRATULACE K TĚM NAROZKÁM... 😉
GTI
Vážený pane šéfredaktore, vážení redaktoři, vážená redakce.
S apelem na letitý testový standard AUTO.CZ, standard, který ční v informační internetové řece jako maják nad všemi ostatními, se na vás obracím v rovině akutní gárážové nutnosti.
Shora je publikovaný doslova skandální konfrontační test. Proti sobě jsou postavena auta, z nichž jedno je vybaveno předním pohonem, druhé pak pohonem 4x4. Na tuto skutečnost není v textu takřka slůvkem reagováno, ačkoliv právě rozdílný způsob pohonů je to, co jistě nelze v testu, který si klade nemalý cíl, totiž získání testového vítěze, přehlédnout.
Není zřejmé, zda v testu uváděné tabulkové hodnoty jsou hodnotami verze 4x4 či opsané hodnoty netestované (!) verze s předním pohonem. Je pro mne neuvěřitelné, že by bylo možné testovat v duelu auta z nichž jedno je "pouhá" předokolka a druhé je vybavené pohonem 4x4, aniž by na tuto skutečnost nebylo v testu reagováno právě v pasáží - jízda, jízdní schopnosti.
Mám se tedy z výsledků testu domnívat, že mezi jízdními schopnostmi Avensise na předním pohonu a Passata 4x4 jsou tak zanedbatelné rozdíly, že se nemohou nijak projevit ve výsledném hodnocení, a že nestojí ani za jeden testový odstavec? Vycházím z poměrně jednoduché představy, že hodnotí-li se jízda, pak samozřejmě nikoliv jen v přímce, nýbrž též schopnost vozu v zatáčkách, a samozřejmě též trakce na různých površích, či terénech.
Osobně považuji konfrontační test předokolky a 4x4 realistický právě za situace, kdy předmětem zkoumání testéra budou výhradně rozdílné jízdní vlastnosti a schopnosti daných pohonů, a tyto vlastnosti budou v testu přesně popsány.
Předmětem testu jsou vozidla ve verzi kombi. Přitom test absolutně rezignuje na tu ústřední vlastnost kombíků, kterou je využitelnost zavazadlového prostoru. Není zkoumána variabilita těchto prostor, není popsána manipulace se zadními sedadly, není zhodnocen komfort otevírání zadních dveří, úhel jejich otevření ani výška, která umožňuje pohyb osob pod zvednutými dveřmi, tedy ve zkratce - předmětem testu jsou vozidla kombi, aniž by právě vlastnosti této speciální, účelové karosářské verze byly náležitě prozkoumány.
Konečně poukazuji i na skutečnost, že test rezignuje na hodnocení komfortu dojezdového rozsahu testovaných aut s ohledem na rozdílnou velikost palivových nádrží.
Ptám se tedy, co je účelem takovýchto testů? Kratochvilné čtení pro garážové prosťáčky? Jsem za dlouhé roky zvyklý číst zde testy výhradně odborné, hluboké, vyčerpávajícím způsobem popisné, zkoumající dané vozy do jejich podstat.
V zájmu garážových proporcí, v zájmu silniční racionality proto vyzývám a žádám redakční kompetentní osobu aby k hornímu testu zaujala jednoznačný, konformně odborný, veřejný postoj. Zaslouží si to jak oddaní čtenáři vašeho internetového periodika, tak samozřejmě auta jako taková. Jsem přesvědčený, že jen tak lze nadále udržet vysoký testový kredit AUTO.CZ.
Ve (stále ještě) hluboké úctě zůstává váš letitý čtenář s nickem GTI.
P.S. Pokud tu někdo slaví narozeniny, pak... vše (včetně testů) nejlepší...
S apelem na letitý testový standard AUTO.CZ, standard, který ční v informační internetové řece jako maják nad všemi ostatními, se na vás obracím v rovině akutní gárážové nutnosti.
Shora je publikovaný doslova skandální konfrontační test. Proti sobě jsou postavena auta, z nichž jedno je vybaveno předním pohonem, druhé pak pohonem 4x4. Na tuto skutečnost není v textu takřka slůvkem reagováno, ačkoliv právě rozdílný způsob pohonů je to, co jistě nelze v testu, který si klade nemalý cíl, totiž získání testového vítěze, přehlédnout.
Není zřejmé, zda v testu uváděné tabulkové hodnoty jsou hodnotami verze 4x4 či opsané hodnoty netestované (!) verze s předním pohonem. Je pro mne neuvěřitelné, že by bylo možné testovat v duelu auta z nichž jedno je "pouhá" předokolka a druhé je vybavené pohonem 4x4, aniž by na tuto skutečnost nebylo v testu reagováno právě v pasáží - jízda, jízdní schopnosti.
Mám se tedy z výsledků testu domnívat, že mezi jízdními schopnostmi Avensise na předním pohonu a Passata 4x4 jsou tak zanedbatelné rozdíly, že se nemohou nijak projevit ve výsledném hodnocení, a že nestojí ani za jeden testový odstavec? Vycházím z poměrně jednoduché představy, že hodnotí-li se jízda, pak samozřejmě nikoliv jen v přímce, nýbrž též schopnost vozu v zatáčkách, a samozřejmě též trakce na různých površích, či terénech.
Osobně považuji konfrontační test předokolky a 4x4 realistický právě za situace, kdy předmětem zkoumání testéra budou výhradně rozdílné jízdní vlastnosti a schopnosti daných pohonů, a tyto vlastnosti budou v testu přesně popsány.
Předmětem testu jsou vozidla ve verzi kombi. Přitom test absolutně rezignuje na tu ústřední vlastnost kombíků, kterou je využitelnost zavazadlového prostoru. Není zkoumána variabilita těchto prostor, není popsána manipulace se zadními sedadly, není zhodnocen komfort otevírání zadních dveří, úhel jejich otevření ani výška, která umožňuje pohyb osob pod zvednutými dveřmi, tedy ve zkratce - předmětem testu jsou vozidla kombi, aniž by právě vlastnosti této speciální, účelové karosářské verze byly náležitě prozkoumány.
Konečně poukazuji i na skutečnost, že test rezignuje na hodnocení komfortu dojezdového rozsahu testovaných aut s ohledem na rozdílnou velikost palivových nádrží.
Ptám se tedy, co je účelem takovýchto testů? Kratochvilné čtení pro garážové prosťáčky? Jsem za dlouhé roky zvyklý číst zde testy výhradně odborné, hluboké, vyčerpávajícím způsobem popisné, zkoumající dané vozy do jejich podstat.
V zájmu garážových proporcí, v zájmu silniční racionality proto vyzývám a žádám redakční kompetentní osobu aby k hornímu testu zaujala jednoznačný, konformně odborný, veřejný postoj. Zaslouží si to jak oddaní čtenáři vašeho internetového periodika, tak samozřejmě auta jako taková. Jsem přesvědčený, že jen tak lze nadále udržet vysoký testový kredit AUTO.CZ.
Ve (stále ještě) hluboké úctě zůstává váš letitý čtenář s nickem GTI.
P.S. Pokud tu někdo slaví narozeniny, pak... vše (včetně testů) nejlepší...
Kdekoli jinde bys za podobne vylevy, natlak a naznacovani nekaleho pocinani, jake si predvedl v teto diskusi, dostal banana... Myslim, ze je nejvyssi cas a tomuto serveru by to prospelo! :no: :no: :no😒br />
Doufam, ze se tady brzo objevi cosworth a napise ti to, co mne se sice moralne prici, ale ty si plnou merou zaslouzis!
Doufam, ze se tady brzo objevi cosworth a napise ti to, co mne se sice moralne prici, ale ty si plnou merou zaslouzis!
Poklesl jsi o další stupínek do tvé soukromé žumpy GTI. Prostě jsi to dneska neunesl :no: :no: :no:
Smarja chlape proc obhajujes neco co nemuzes ovlivnit? Neni uplne jedno, ktery auto vyhralo ten ci onen test? Opravdu te na svete zajima jen jestli nahodou nerekl nekdo neco spatnyho o tvy oblibeny znacce? Neni to tak trosku prizemni?
Clovek by se mel rvat za svoje hodnoty a ne se nechat zastupovat znackou a je jedno ceho ta znacka je. Sermuj za svoje napady a dilo. Prd na nejaky VW, Toyotu, Ford, Ferrari, BMW... I kdybys patril ke konstrukerum Passatu a tento test se te nejak osobne dotknul, tak mi to nejde na rozum. Vzdyt se tu bavime o necem, co za 1-2r nebude vubec platne.
Clovek by se mel rvat za svoje hodnoty a ne se nechat zastupovat znackou a je jedno ceho ta znacka je. Sermuj za svoje napady a dilo. Prd na nejaky VW, Toyotu, Ford, Ferrari, BMW... I kdybys patril ke konstrukerum Passatu a tento test se te nejak osobne dotknul, tak mi to nejde na rozum. Vzdyt se tu bavime o necem, co za 1-2r nebude vubec platne.
Je mi jedno, které auto vyhrálo, neohrazuji se ostatně proti tomu KDO vyhrál, ale za jakých okolností vyhrál. Pokud tobě nevadí, že se tu publikuje duel mezi předokolkou a (takřka) utajenou čtyřkolkou, že když už, pak proč se tedy proti sobě nepostaví auta v jízdě na ruzných površích a terénech, a nezkoumá se rozdíl mezi druhy pohonů v reálu, že předmětem testu jsou verze kombi, aniž by se prodrobně prozkoumal jejich zavazadlový prostor, jeho variabilita, využitelnost atd. pak já mám za to, že takovouto úroveň testů si nezaslouží ani AUTO.CZ ani jeho čtenáři. A jen o tom zde píši.
Psychopat... 8-s
Proč by měl být pan testér psychopatem? Můj názor je, že test je neobjektivní a neobjektivní jsou též jeho výsledky. Ty snad nečekáš, že v testu o kombi verzích se dočteš podrobný rozbor zavazadlového prostoru? Já to čekám, a také se mi toho zde bohatě dostává. Nikoliv ovšem v tomto případě.
To, ze prispevek byl urcen tobe si stejne jako ostatni pochopil velmi dobre. Pokousis se to podle prekrucovat na autora testu. Jsi ubozak, podla diskusni spina.
Prispevek nahlasen redakci.
Prispevek nahlasen redakci.
Naopak, ty brepto, pana testéra tu bráním proti nájezdům diskusně jednodušších jedinců. Nezapomeň se v redakci omluvit.
Do redaktora se tu cely cas navazis pouze a jenom TY, navic opravdu podlym zpusobem...
Tu zostávajú už len dve možnosti😒br />
1. zorganizovať všelidové hlasováni neboli referendum z jednou otázkou - ste za to aby v zájmu silniční racionality redakční kompetentní osoba zaujala k hornímu testu jednoznačný, konformně odborný, veřejný postoj.
2. zainvestovať, a kúpiť portál auto.cz a prikázať aby v zájmu silniční racionality redakční kompetentní osoba zaujala k hornímu testu jednoznačný, konformně odborný, veřejný postoj.
A ešte pridám tretiu možnosť, ktorú diskutujúci zrejme v minulosti často využíval- zvolať mimoriadne zasadnutie okresného výboru ÚV KSČ a redaktora exemplárne potrestať...našťastie ale sme už v 21 storočí, kde si redaktor môže do svojho testu napísať čo chce...
2. zainvestovať, a kúpiť portál auto.cz a prikázať aby v zájmu silniční racionality redakční kompetentní osoba zaujala k hornímu testu jednoznačný, konformně odborný, veřejný postoj.
A ešte pridám tretiu možnosť, ktorú diskutujúci zrejme v minulosti často využíval- zvolať mimoriadne zasadnutie okresného výboru ÚV KSČ a redaktora exemplárne potrestať...našťastie ale sme už v 21 storočí, kde si redaktor môže do svojho testu napísať čo chce...
Nemyslím, že právě tohle jsou v dané věci předmětné možnosti. Tohle bych chápal, kdyby takovéto testy se na AUTO.CZ měly stát normou. Já se přiznám, že podobně mělký test jsem tu však nečetl, dokonce od autora testu tu čteme přece výborné jiné testové texty. Jsem přesvědčený, že se však v tomto případě jedná o souhru nějakých nešťastných okolností. Věřme, že se někdo z redakce vyjádří.
Promin, ale z diskuze je, a nejem mne, patrne, ze se snazis stuj co stuj obhajit Passat. Neverim, ze bys bojoval za Avensis, Accord, Mondeo a jine, kdyby podobny test dopadl obracene.
Co se tyka kufru, znas presnejsi zpusob, jak popsat nepravidelny prostor jinak, nez trojnym integralem? K cemu to nekomu bude? V testu mas jednoduchou tabulku (objektivni udaje) a fotky (subjektivni udaje). Resit AWD u 1.6t kombi se 120k? Vzdyt ta zadni naprava bude v 99% pripadu jen pritezi. Vyuzitelna v tomto pripade je jen u vyjezdu kluzkeho kopce s nelehkou pravou nohou a pouzitym prednim obutim. Pripustime-li vliv AWD, pak na spotrebu ma negativni dopad a mel by byt Passat nejak odcinen (v testu je). A co se tyka jizdnich vlastnosti zase mirne handicapovan a dopadl by jeste hure. Takze ve svetle techto poznatku lze pripustit, ze Passat prohral jeste tak trosku o vice? Za to tu bojujes?
Co se tyka kufru, znas presnejsi zpusob, jak popsat nepravidelny prostor jinak, nez trojnym integralem? K cemu to nekomu bude? V testu mas jednoduchou tabulku (objektivni udaje) a fotky (subjektivni udaje). Resit AWD u 1.6t kombi se 120k? Vzdyt ta zadni naprava bude v 99% pripadu jen pritezi. Vyuzitelna v tomto pripade je jen u vyjezdu kluzkeho kopce s nelehkou pravou nohou a pouzitym prednim obutim. Pripustime-li vliv AWD, pak na spotrebu ma negativni dopad a mel by byt Passat nejak odcinen (v testu je). A co se tyka jizdnich vlastnosti zase mirne handicapovan a dopadl by jeste hure. Takze ve svetle techto poznatku lze pripustit, ze Passat prohral jeste tak trosku o vice? Za to tu bojujes?
Bráním tu objektivitu, nikoliv nějaké auto. Bojuji proti nesmyslu testovat proti sobě dvoukolku a čtyřkolku a přitom o tom nenapsat v testu ani větu, a konečně upozorňuji na to, že předmětem testu byly verze kombi, tedy speciální verze prioritně zaměřené na zavazadlový prostor. O něm však v testu není taktéž věta. Přitom například to, jak vysoká je hrana otevřených dveří kufru je pro každého, kdo někdy vlastnil kombíka, jednou z podstatných věcí při jeho výběru.
Vyska otevirani dveri opravdu nepatri k nejpodstatnejsim vecem pri vyberu auta. Nerikam, ze se k ni neprihlizi vubec, al urcite jsou mnohem dulezitejsi veci - az se jednou dopracujes k tomu, ze budes realne vybirat mezi novymi auty, zjistis to sam. Zatim pouze teoretizujes...bohuzel spatne.
Pokud bys ovsem predmetny test cetl poradne, zjistil bys, ze tato informace v testu obsazena je - kdybys mel problem to najit, urcite mi dej vedet, pomuzu ti.
Pokud bys ovsem predmetny test cetl poradne, zjistil bys, ze tato informace v testu obsazena je - kdybys mel problem to najit, urcite mi dej vedet, pomuzu ti.
No třeba právě u vozidla kombi je skutečnost, zda se musíš krčit pod dveřmi či ne rozhodnou při výběru auta této verze. Možná měříš 150 centimetrů, pak se tě tenhle postřeh samozřejmě netýká. Zjisti si, jak jsou na tom horní vozy.
A co teprv pokud merim 195 a musim se krcit pod kazdymi dvermi. Ne, vyska pod otevrenymi dvermi je sice zajimavy udaj, ale pri vyberu auta nikoliv podstatny..
Jak jsou na tom horni vozy jsem se docetl v clanku, to uz ti tady ponekolikate pisu - zkus to jeste pohledat.
Jak jsou na tom horni vozy jsem se docetl v clanku, to uz ti tady ponekolikate pisu - zkus to jeste pohledat.
Hrana otevřených dveří je nepodstatná pro toho, jako jsi ty, který nikdy kombi nevlastnil. Majitelé by ti o tom něco řekli...
Ford Focus combi, Skoda Octavia I combi, VW Passat B5 variant, Toyota Avensis Combi...prozatim. Oba soucasne vozy maji taktez zadni vyklopne dvere i kdyz to nejsou kombiky, ale na vysku jsem nikdy nekoukal, protoze u drtive vestiny vozu se musim chte nechte prikrcit.
S jakymi kombiky mas zkusenost ty? Pockej, jednim, ojetym, s rokem vyroby nekdy v minulem tisicileti?
S jakymi kombiky mas zkusenost ty? Pockej, jednim, ojetym, s rokem vyroby nekdy v minulem tisicileti?
Na to, kolik jsi těch kombi vlastnil o nich podezřele málo víš >😁
Tak Avensis... >😒] A já proč máš už druhý den pěnu u pusy >😒] :no:
Tak Avensis... >😒] A já proč máš už druhý den pěnu u pusy >😒] :no:
myslim ze nizsia hrana otvorenych dveri je danou za lepsi/sportovejsi vzhlad avensisu, ktory vela ludi za tych 10 cm ozelie.
Ano, s tím vzhledem máš nepochybně pravdu, ovšem, jak vidíš na prodejích, většina lidí právě ocení tu hranu Passatu. Kdo měl kdy kombi a dal si do čela šlupku od dveří kufru, pak první, co při nákupu dalšího kombíka udělá je, že si vyzkouší, jak vysoko jdou dveře.
Koukam, ze ty sis tu slupku do hlavy musel dat hodnekrat. Kazdopadne o tom, co clovek udela jako prvni pri nakupu auta nemuzes nic vedet. Nebos u Hakana v Drazdanech opravdu jako prvni zkousel vysku dveri?
Nekupuji modely v Drážďanech u nějakého Hakana, ani ho neznám, kupuji modely u Pecky v Praze, i kombíky.
"...Tedy přesněji Passat dorazil k testu ve verzi 4Motion, která má větší nároky na palivo než Avensis s pohonem předních kol. Proto ale přidáváme hodnoty spotřeby z loňského testu Passatu."
A tato veta charakterizuje ptreby jizdnich vykonu u techto aut snad nejvice😒br /> "V zatáčkách drží oba modely stejně statečně a zvládnou toho mnohem víc, než od nich bude běžný uživatel kdy žádat."
Neporovnava se Evo s STI, ale 2 kombi.
Kufr😒br />
Nakládací hrana [mm] 640 630
Výška pod otevřenými dveřmi [mm] 1820 1930
+ fotky. Vse ostatni mi pripada subjektivni. Nekdo vozi obleceni, jiny prevazi 9U servery a neko jennotebook a obcas psa. Zcela odlisne naroky na prostor. Jak to popsat?
Opravdu nevidim zadny zasadni problem.
A tato veta charakterizuje ptreby jizdnich vykonu u techto aut snad nejvice😒br /> "V zatáčkách drží oba modely stejně statečně a zvládnou toho mnohem víc, než od nich bude běžný uživatel kdy žádat."
Neporovnava se Evo s STI, ale 2 kombi.
Kufr😒br />
Nakládací hrana [mm] 640 630
Výška pod otevřenými dveřmi [mm] 1820 1930
+ fotky. Vse ostatni mi pripada subjektivni. Nekdo vozi obleceni, jiny prevazi 9U servery a neko jennotebook a obcas psa. Zcela odlisne naroky na prostor. Jak to popsat?
Opravdu nevidim zadny zasadni problem.
Co myslíš, je tedy vůbec nějaký rozdíl mezí předokolkou a čtyřkolkou, nebo ne? Jak popsat kufr v kombi? No třeba takhle - [odkaz] To je podle mých měřítek informace o zavazadlovém prostoru v takové informační hodnotě, že po přečtení vím, co vědět mám, nestačí jen uvedení čísel.
U kombi se 120k? AWD v tomto pripade je pomocnikem pro jizdu a kluzkych povrsich. Ale apriori neplati, ze auto musi mit lepsi jizdni vlastnosti - viz DTM A4 vs BMW. Daleko vetsi vliv ma kvalita pneumatik a nastavnei podvozku. Realna vyuzitelnost AWD u techto aut je par dnu v zime a nejaky vikend na podzim? Ale podle toho jak poukazujes na AWD, tak lze usuzovat, ze jej preferujes. No a jelikoz v tomhle testu neziskalo navrch nad predokolkou, lze predpokladat, ze i Passat s predni pohanenou napravou bude horsi. A to neni v rozporu s vysledkem testu.
Odkaz, ktery jsi poslal vicemene textem popisuje tabulku z tohoto testu. Clovek s troskou predstavivosti si vyvodi zavery z fotek. A popravde zadny text, fotky ani video nenahradi vlastni zkusenost. Kazdy ma jine naroky a ty neni s to postihnout zadny test.
Odkaz, ktery jsi poslal vicemene textem popisuje tabulku z tohoto testu. Clovek s troskou predstavivosti si vyvodi zavery z fotek. A popravde zadny text, fotky ani video nenahradi vlastni zkusenost. Kazdy ma jine naroky a ty neni s to postihnout zadny test.
Není přece rozhodné, který pohon jaksi "vyhraje", rozhodné je, že jestliže se testují různé druhy pohonů, je potřeba se vyrovnat právě s tím rozdílným druhem. Vždyť to je to, co technicky oba vozy zásadně odlišuje. Je proto nutno podrobně popsat ty rozdíly.
Je to obdobné, jako by se testoval sedan a kabriolet a v testu by ses ani nedočetl, jakou výhodu nad sedanem má kabrio a jakou sedan nad cabriem...
Je to obdobné, jako by se testoval sedan a kabriolet a v testu by ses ani nedočetl, jakou výhodu nad sedanem má kabrio a jakou sedan nad cabriem...
tester je dost skuseny na to aby napisal to co tam patri nemyslis? ma skusenosti aj s haldexom aj bez. jazdil obe. spochybnovat to je detinske
Já přece nic nezpochybňuji, naopak, píši, že test postrádá informaci o těch rozdílech v rozdílných pohonech. A právě, že testér je zkušený je mi záhadou, že o tom nic nenapsal.
Dobre vezmeme to takle. Auto teto tridy je dokonale spotrebni zbozi, ktere si kupuji i lide, co o autech vi jen to, co je naucili v autoskole. Prijdou k panu redaktorovi a pozadaji ho aby jim porovnal Avensis a Passat za priblizne stejny peniz se stejnym vykonem (celkovym). On v ramci omezujicich kriterii vybere (netusim jestli na to ma tak zasadni vliv redaktor) prave tyto testovana auta. Porovna je a rekne toto auto je o kousicek lepsi. Jina sorta lidi jsou ctenari odbornych casopisu/portalu, kteri o autech neco vedi. U nich lze predpokladat, ze vedi jaky je rozdil mezi predokolkou, zadokolkou a AWD. Mlcky se predpoklada, ze AWD bude lepsi. No a kdyz nejaky test ukaze, ze auto s AWD nestaci na teoreticky slabsi pohon, tak lze usuzovat, jak dane auto dopadne prave i s tim pohonem.
Takhle ovšem na test aut nelze pohlížet. Test musí být striktně objektivní, musí podorbně popsat jednotlivost, sklenout je do závěrečného srhnutí, uvést čísla a závěrečný verdikt. A jestliže se proti sobě testují právě auta s rozdílným pohonem, jistě každý čtenář čeká, že tohle bude ústředním tématem testu.
Mimochodem, kdyby to tak bylo, že má jeden druh pohonu vrch, jistě by se to v testu uvedlo, a ovšem by se uvedlo i to, že vrch nemá... Já bych to spíše viděl v rovině, že byl jistě pozitivní zájem napsat konfrontaci Avensis x Passat, avšak (bohužel) aktuálně byly k dispozici jen tito takříkajíc kříženci. Ovšem potom se ptám, proč dělat takovýto duel, když vedle jsou totožná auta testovaná samostaně?
Regulerní, podrobný duel Ave x Pass v porovnatelných nejen motorizacích, ale i pohonech, ve výbavě a karosářských verzích by byl jistě velkým testovým přínosem, o tom není sporu.
Mimochodem, kdyby to tak bylo, že má jeden druh pohonu vrch, jistě by se to v testu uvedlo, a ovšem by se uvedlo i to, že vrch nemá... Já bych to spíše viděl v rovině, že byl jistě pozitivní zájem napsat konfrontaci Avensis x Passat, avšak (bohužel) aktuálně byly k dispozici jen tito takříkajíc kříženci. Ovšem potom se ptám, proč dělat takovýto duel, když vedle jsou totožná auta testovaná samostaně?
Regulerní, podrobný duel Ave x Pass v porovnatelných nejen motorizacích, ale i pohonech, ve výbavě a karosářských verzích by byl jistě velkým testovým přínosem, o tom není sporu.
Vybava +/- stejna (co nema Passat je doplneno v tbl z ceniku - predpoklada se jista predstavivost ctenare 😄 )
Karosarska verze - snad neni sporu, ze je stejna.
Motorizace - stejna.
Pohon - Avensis ma pohanenou predni napravu, Passat obe. Test to zminuje v kapitole o spotrebe. Ze existuje i varianta s predni pohanenou napravou je opet zmineno v testu. Jizdni vykony jsou popsany pro nejlepsi nabizeny pohon. Existence nejake jeji slabsi varianty implikuje i nizsi jizdni vykon daneho auta.
Prinos tohoto testu je takovy, ze porovnal ethalon tridy s novym konkurentem a to pokud mozno v co nejblizsi konfiguraci. Ze ethalon nedokazal zvitezit ani v konfiguraci AWD (teoreticky lepsi pohon) poukazuje na to, ze:
a) konkurent je lepsi a vzheldem k porovnani s ethalonem tedy velmi povedene auto
b) ethalon ztraci
c) plati a) i b)
Karosarska verze - snad neni sporu, ze je stejna.
Motorizace - stejna.
Pohon - Avensis ma pohanenou predni napravu, Passat obe. Test to zminuje v kapitole o spotrebe. Ze existuje i varianta s predni pohanenou napravou je opet zmineno v testu. Jizdni vykony jsou popsany pro nejlepsi nabizeny pohon. Existence nejake jeji slabsi varianty implikuje i nizsi jizdni vykon daneho auta.
Prinos tohoto testu je takovy, ze porovnal ethalon tridy s novym konkurentem a to pokud mozno v co nejblizsi konfiguraci. Ze ethalon nedokazal zvitezit ani v konfiguraci AWD (teoreticky lepsi pohon) poukazuje na to, ze:
a) konkurent je lepsi a vzheldem k porovnani s ethalonem tedy velmi povedene auto
b) ethalon ztraci
c) plati a) i b)
Stačilo by udělat s auty výlet do Tater a bylo by snad hned jasné, kdo by zvítězil. V tom je právě ta ošidnost testu - testovala se čtyřkolkka ale jako se k tomu nepřihlíželo, a v případě spotřeby se v zájmu nějaké pro mne neuchopitelné snahy o objektivitu (vyloučenou z podstaty rozdílnosti modelů) na čtyřkolku abstrahovalo úplně.
Co branis? Objektivitu? Ako je vysoka hrana otvorenych dveri kufru mas predsa uvedene v tabulke v teste.
Kde si bol, ked bolo treba branit objektivitu porovnavacieho testu, ked sa vyska hrany otvorenych dveri kufru neuviedla v tomto porovnavacom teste
[odkaz]
alebo v tomto teste?
[odkaz]
Nie je ti ani trosku trapne ked spochybnujes objektivitu testu dozadovanim sa udaju ktory v teste uvedeny je(v tabulke) a pritom pri inych porovnavacich testoch kombikov Ti vobec nechybal? Fakt neexistuje uroven, na ktorej si schopny sa zastavit, udrzat a neprepadat sa nizsie a nizsie? Mal si hore pravdu, tento test je past na prostackov a Ty si sa uspesne chytil, ja Ti gratulujem :yes:
Kde si bol, ked bolo treba branit objektivitu porovnavacieho testu, ked sa vyska hrany otvorenych dveri kufru neuviedla v tomto porovnavacom teste
[odkaz]
alebo v tomto teste?
[odkaz]
Nie je ti ani trosku trapne ked spochybnujes objektivitu testu dozadovanim sa udaju ktory v teste uvedeny je(v tabulke) a pritom pri inych porovnavacich testoch kombikov Ti vobec nechybal? Fakt neexistuje uroven, na ktorej si schopny sa zastavit, udrzat a neprepadat sa nizsie a nizsie? Mal si hore pravdu, tento test je past na prostackov a Ty si sa uspesne chytil, ja Ti gratulujem :yes:
Koukám, že sis našel téma, výšku dveří. To je pouze jedna ze zkoumaných skutečností. Jsou samozřejmě i jiné, a ty ve svém komplexu pak vytvoří obraz, vědomí, informaci o tom, jak který kufr je praktičtejší, uživatelsky příznivější atd.
Mně nepředhazuj testy a jejich obsah, já zde píši o jednom testu, který se mnou na AUTO.CZ tak trochu hnul. Za zásadní pak vedle toho kufru považuji ten "souboj" předokolky a čtyřkolky.
Kufr, jeho podrobný popis (jde o konforntační test dvou aut) a rozdílné druhy pohonů, to je podle mého zásadní nedostak testu. Já věřím, že to tu zde někdo vysvětlí.
Mně nepředhazuj testy a jejich obsah, já zde píši o jednom testu, který se mnou na AUTO.CZ tak trochu hnul. Za zásadní pak vedle toho kufru považuji ten "souboj" předokolky a čtyřkolky.
Kufr, jeho podrobný popis (jde o konforntační test dvou aut) a rozdílné druhy pohonů, to je podle mého zásadní nedostak testu. Já věřím, že to tu zde někdo vysvětlí.
Ja som si nasiel tema? A nie je to nahodou tak ze si si z vysky otvorenych dveri urobil temu Ty a ja na nu reagujem?
Ja Ti predhadzovat testy budem, pretoze je to dokaz ktory Ta usvedcuje z toho, ze hoci sa mozno fyzicky nezmestis pod kazde otvorene dvere, ale inak si moralny trpaslik.
hore som hodil link na porovnavaci test kombikov A6 a MB-E. Pozri ako su tam porovnane kufre. Nie je tam uvedene nic co by chybalo v tomto teste v tabulke. Tak sa pozrime ako si v danej diskusii roztrhal testera za to ze odflakol porovnanie kufrov. Pozeram, pozeram, pozeram....aaaa uz to mam
"TESTOVÝ NÁŠUP
22.11.2011 10:48 GTI
No, nechci to zakřiknout, ale tohle snad dokonce aspiruje na (dvoj)test roku. Dokonalý testový žrádlo. Některé věty, zejména ty techničtějšího charakteru jsem musel číst vícekrát, abych to vůbec schroupal. Opět oceňuji kontrapohled a především pak hloubku testového ponoru."
Muhehe tak Ty ocenujes hloubku testoveho ponoru >😁 >😁 >😁 Tak sa pozrime ako tester v tom teste porovnal kufre
"Nebo vám záleží na zavazadlovém prostoru? Pak je jasným vítězem Mercedes. Už o 130 litrů větší základní objem leccos napoví. Stuttgartský zavazadelník je navíc lépe přístupný přes nižší nakládací hranu, má větší šířku mezi podběhy a pod roletu se vejdou vyšší předměty. Audi opět kontruje délkou – ta je větší v základní konfiguraci i po sklopení sedadel."
Tak a teraz mi povedz ci toto je ten detailny popis kufrov po ktorom tak Tvoja dusa pri porovnavacom teste kombikov vola. Pretoze ja tam vidim len slovne popisanych par cisiel. Nie je tam nic, naozaj nic co by absolvent zakladnej skoly nedokazal vycitat z tabulky uvedenej v teste passatu a avensisu. Plus navyse pri aktualnom teste mas uvedenu aj vysku hrany otvorenych dveri avensisu a passatu.
Ja Ti predhadzovat testy budem, pretoze je to dokaz ktory Ta usvedcuje z toho, ze hoci sa mozno fyzicky nezmestis pod kazde otvorene dvere, ale inak si moralny trpaslik.
hore som hodil link na porovnavaci test kombikov A6 a MB-E. Pozri ako su tam porovnane kufre. Nie je tam uvedene nic co by chybalo v tomto teste v tabulke. Tak sa pozrime ako si v danej diskusii roztrhal testera za to ze odflakol porovnanie kufrov. Pozeram, pozeram, pozeram....aaaa uz to mam
"TESTOVÝ NÁŠUP
22.11.2011 10:48 GTI
No, nechci to zakřiknout, ale tohle snad dokonce aspiruje na (dvoj)test roku. Dokonalý testový žrádlo. Některé věty, zejména ty techničtějšího charakteru jsem musel číst vícekrát, abych to vůbec schroupal. Opět oceňuji kontrapohled a především pak hloubku testového ponoru."
Muhehe tak Ty ocenujes hloubku testoveho ponoru >😁 >😁 >😁 Tak sa pozrime ako tester v tom teste porovnal kufre
"Nebo vám záleží na zavazadlovém prostoru? Pak je jasným vítězem Mercedes. Už o 130 litrů větší základní objem leccos napoví. Stuttgartský zavazadelník je navíc lépe přístupný přes nižší nakládací hranu, má větší šířku mezi podběhy a pod roletu se vejdou vyšší předměty. Audi opět kontruje délkou – ta je větší v základní konfiguraci i po sklopení sedadel."
Tak a teraz mi povedz ci toto je ten detailny popis kufrov po ktorom tak Tvoja dusa pri porovnavacom teste kombikov vola. Pretoze ja tam vidim len slovne popisanych par cisiel. Nie je tam nic, naozaj nic co by absolvent zakladnej skoly nedokazal vycitat z tabulky uvedenej v teste passatu a avensisu. Plus navyse pri aktualnom teste mas uvedenu aj vysku hrany otvorenych dveri avensisu a passatu.
No samozřejmě, že je nutno daného testéra pochválit. Možná, že to testoval dokonce identický pan testér. Rozsah slovního popisu je možné diskutovat, no já, jak vidíš, předmětný test velmi vychválil. Jak by ne, vždyť to, cos uvedl je přece dokonalý signál, který vyslal test čtenáři. Podle tvého měřítka by se ovšem testy mohly zdrcnout do uvedení základních čísel... a to je podle mého nedostatečné.
A uz tu zase robis uzoVWku a krutis sa , krutis, ale tymto ocaris leda svojho vnuka na trojkolke.
Popis kufrov v teste A6 a MB-E je totiz naozaj iba uvedenim zakladnych cisiel. Jedna veta konstatuje väcsi zakladny objem u mercedesu, druha nizsiu nakladaciu hranu u MB, väcsiu sirku medzi podbehmi a väcsiu vysku pod roletou u MB. Tretia veta konstatuje väcsiu dlzku kufru u Audi. A to je cele. Co sa tyka ciselnych udajov, nie je tam ani mäkke F navyse oproti tomuto testu. Co sa tyka uzivatelskych skusenosti tak take tam nie su vobec. Takze (dvoj)test roku kombikov neponuka z hladiska porovnania kufrov absolutne nic naviac oproti testu Avensisa a Passata.
To Ti ale ale vobec nezabranilo v tom, aby si tento test prehlasil za neobjektivny, pretoze sa tester udajne dostatocne nevenoval kufrom, ale pritom pod tym druhym testom si sa testerovi strcil do zadku a pisal na test oslavne basne. Pritom tento test co sa tyka mnozstva informacii o porovnavanych kufroch je BOHATSI, pretoze uvadza aj vysku hrany otvorenych dveri.
Nemusim Ti pisat kde sa fasuju mokre rucniky, ze nie?
Popis kufrov v teste A6 a MB-E je totiz naozaj iba uvedenim zakladnych cisiel. Jedna veta konstatuje väcsi zakladny objem u mercedesu, druha nizsiu nakladaciu hranu u MB, väcsiu sirku medzi podbehmi a väcsiu vysku pod roletou u MB. Tretia veta konstatuje väcsiu dlzku kufru u Audi. A to je cele. Co sa tyka ciselnych udajov, nie je tam ani mäkke F navyse oproti tomuto testu. Co sa tyka uzivatelskych skusenosti tak take tam nie su vobec. Takze (dvoj)test roku kombikov neponuka z hladiska porovnania kufrov absolutne nic naviac oproti testu Avensisa a Passata.
To Ti ale ale vobec nezabranilo v tom, aby si tento test prehlasil za neobjektivny, pretoze sa tester udajne dostatocne nevenoval kufrom, ale pritom pod tym druhym testom si sa testerovi strcil do zadku a pisal na test oslavne basne. Pritom tento test co sa tyka mnozstva informacii o porovnavanych kufroch je BOHATSI, pretoze uvadza aj vysku hrany otvorenych dveri.
Nemusim Ti pisat kde sa fasuju mokre rucniky, ze nie?
Tak tohle je trefa na komoru - podobne se odkopal nahore ohledne vyjednavani/nevyjednavani o cene. Proste zadna moralka, lhani a prekrucovani, podle toho, jak se mu to hodi. Zumpa... 8-s :no:
Za předvedené výhrůžky vůči testérovi a kazení dobrého jména motoristického servereu AUTO.CZ
Prosím o BAN.
Prosím o BAN.
Popros spíše o čípek, ať ti ho maminka zatlačí hodně hluboko.
Bavíme se tady o banu pro tebe komouši, vidíš zde něco o čípku? Pokud neumíš číst, nebo nechápeš text, nereaguj.
Otázka za 1.000 bodov - vieš prečo majú v cirkuse liliputánov? Správne, zvyšuje to návštevnosť. Ja byť redakcia, tak by som mu ban práve z tohoto dôvodu nedával 😄 Relaxuj a bav sa 😉
Mě už to tu ale vyloženě otravuje. Rád bych si přečetl něco rozumného. Rozdmýchává zde neustále flame, zasírá diskuze, ničí dobré jméno. Je to otravné a nudící.
Bože kriste, ako môže niekto tak hlboko klesnúť...
Nemyslím si, že by pan testér snad někam klesal. Soustřeď se na test samotný - dvoukolka x čtyřkolka, zavazadlový prostor kombi... To jsou podstatné věci, tvá úvaha o klesání pana testéra je zcela mimo.
To, ze prispevek byl urcen tobe si stejne jako ostatni pochopil velmi dobre. Pokousis se to podle prekrucovat na autora testu. Jsi ubozak, podla diskusni spina.
Prispevek nahlasen redakci.
Prispevek nahlasen redakci.
Naopak, ty brepto, pana testéra tu bráním proti nájezdům diskusně jednodušších jedinců. Nezapomeň se v redakci omluvit.
Do redaktora se tu cely cas navazis pouze a jenom TY, navic opravdu podlym zpusobem...
Ach jo, tady se to ale rozjelo...
Kazdopadne jsem si dal tu praci a hledal testy Passatu kombi 2,0 TDI 103 kW bez 4x4.
A nasel - posledni v roce 2005.
Loni sice byl testovan take stejny motor ovsem v sedanu s prednim pohonem, prevodovkou DSG a koly 235/40 R18.
Osobne mi tedy zpusob volby "souperu" do testu a prezentace vysledku (styl: loni to jelo takhle i kdyz s jinou prevodovkou a na jinych kolech, tak letos to asi bude to same) pripada nestastny.
A jeste si rejpnu😒br />
Kdyz v jakemsi testu porazila Fabia jizdne konkurenci, tak tu bylo plno kecu, ze jela na kolech 17, kdezto konkurence mela mensi.
Tady jel Passat na 16 a byl o chlup horsi nez Toyota na 17, ale nikomu to neprijde divne...
Kazdopadne jsem si dal tu praci a hledal testy Passatu kombi 2,0 TDI 103 kW bez 4x4.
A nasel - posledni v roce 2005.
Loni sice byl testovan take stejny motor ovsem v sedanu s prednim pohonem, prevodovkou DSG a koly 235/40 R18.
Osobne mi tedy zpusob volby "souperu" do testu a prezentace vysledku (styl: loni to jelo takhle i kdyz s jinou prevodovkou a na jinych kolech, tak letos to asi bude to same) pripada nestastny.
A jeste si rejpnu😒br />
Kdyz v jakemsi testu porazila Fabia jizdne konkurenci, tak tu bylo plno kecu, ze jela na kolech 17, kdezto konkurence mela mensi.
Tady jel Passat na 16 a byl o chlup horsi nez Toyota na 17, ale nikomu to neprijde divne...
No ale to si hladal slabo, velmi slabo. Passat kombi 2.0 TDI 103 kw bez 4x4 facelift bol testovany naposledy presne pred rokom a to tu
[odkaz]
Odkaz na ten test mas nakoniec uvedeny aj v tomto teste Avensis vs Passat. Autor priznava ze z neho cerpal hodnoty spotreby Passatu bez haldexu. A cuduj sa svete, aj tam mal Passat iba 16. A nakoniec na akych diskoch a pneu by mali byt auta testovane, ak nie na tych na ktorych ich dostanu na test?
A este si rypnem. Pri uvedenom trojteste Mondeo,Superb, Passat dostal od Jungmanna v kategorii "Prostor pro vkládání do zav. prostoru:" 8b. O rok neskor v solo teste takmer totozneho pofacelift Passatu Variant dostal od toho isteho Jungmanna v tej istej kategorii uz bodov 10. Zaujimavy posun.
[odkaz]
[odkaz]
Odkaz na ten test mas nakoniec uvedeny aj v tomto teste Avensis vs Passat. Autor priznava ze z neho cerpal hodnoty spotreby Passatu bez haldexu. A cuduj sa svete, aj tam mal Passat iba 16. A nakoniec na akych diskoch a pneu by mali byt auta testovane, ak nie na tych na ktorych ich dostanu na test?
A este si rypnem. Pri uvedenom trojteste Mondeo,Superb, Passat dostal od Jungmanna v kategorii "Prostor pro vkládání do zav. prostoru:" 8b. O rok neskor v solo teste takmer totozneho pofacelift Passatu Variant dostal od toho isteho Jungmanna v tej istej kategorii uz bodov 10. Zaujimavy posun.
[odkaz]
Hledal jsem takto😒br />
[odkaz]
..tudiz mi to uniklo.
Samozrejme, ze auta se testuji, tak jak je testeri dostanou na test, ja nepoukazoval na samotny rozdil v rozmeru pneu, ale na to, ze NEKDY (vyhraje neco z koncernu) to je strasny problem a NEKDY (vyhraje cokoliv ne-koncernoveho) zase vubec ne. To moje rypnuti se tedy tyka spise diskuteru.
V testu se maximalne ma objevit hlaska, ze auto A ma jine obuti, nez B a tudiz tomu muze odpovidat i vysledek srovnani - jak jednoduche.
[odkaz]
..tudiz mi to uniklo.
Samozrejme, ze auta se testuji, tak jak je testeri dostanou na test, ja nepoukazoval na samotny rozdil v rozmeru pneu, ale na to, ze NEKDY (vyhraje neco z koncernu) to je strasny problem a NEKDY (vyhraje cokoliv ne-koncernoveho) zase vubec ne. To moje rypnuti se tedy tyka spise diskuteru.
V testu se maximalne ma objevit hlaska, ze auto A ma jine obuti, nez B a tudiz tomu muze odpovidat i vysledek srovnani - jak jednoduche.
moc ludom to nepride divne, lebo vybavy su asi porovnatelne a to ze si jedna znacka pyta za vacsi rozmer priplatok a druha nie je normalne. alebo mal tester zavolat do toyoty, ze dajte mi tam 16ky z nizsej vybavy aby na diskusii nik neprudil? alebo naopak do vw, ze dajte tam nieco lepsie? usmevne
Ondore
Prečo sa stala TOYOTA AVENSIS víťazom testu je po prečítaní testu jasné úplne každému normálnemu človeku.
Asi by bolo na mieste pripomenúť si niekoľko otravných dôvodov, ktoré budú majiteľov nového vw passat trápiť vždy, keď náhodou nebudú mať svojho miláčika v servise😒br /> - motor stále umí zadunět
- zamrzí tvrdé plasty v oblasti kolen
- tlačítka jsou hodně náchylná k nechtěnému stisknutí
- startovací tlačítko či bezklíčový vstup byste zde hledali marně
- na nerovnostech si cosi v palubní desce před spolujezdcem občas zaskřípalo
- variant na šestnáctipalcových kolech určitě nehodlá být hvězdou zatáček; ani z točení volantem se vám endorfiny určitě nevyplaví
- každopádně je zde ještě co pro příští generaci zlepšovat
- passat nenasadil v poslední generaci zrovna zběsilé tempo a je to vidět
Všetci chápeme, že je ľahšie písať kecy, ako reálne zamakať na aute a dotiahnuť ho na špičku segmentu. Nič na výsledku nezmení o 1cm nižšia nakladacia hrana, o 2mm väčší uhol otvárania dverí, ani analógové hodiny "v štýle Rolls Royce" na palubke.
Looser testu - vw passat skrátka v tejto generácii nemal to šťastie, aby sa mu konštruktéri venovali naplno. Dúfajme, že nebude presluhovať rovnako dlho, ako to bolo v prípade dvojičiek Sharan/Alhambra a nová generácia sa objaví čo najskôr. Najvyšší čas spamätať sa, pred dverami čaká nové Mondeo a Avensis novej generácie s najväčšou pravdepodobnosťou už bude mať pod kapotou najlepšie motory sveta, tie od BMW...
Asi by bolo na mieste pripomenúť si niekoľko otravných dôvodov, ktoré budú majiteľov nového vw passat trápiť vždy, keď náhodou nebudú mať svojho miláčika v servise😒br /> - motor stále umí zadunět
- zamrzí tvrdé plasty v oblasti kolen
- tlačítka jsou hodně náchylná k nechtěnému stisknutí
- startovací tlačítko či bezklíčový vstup byste zde hledali marně
- na nerovnostech si cosi v palubní desce před spolujezdcem občas zaskřípalo
- variant na šestnáctipalcových kolech určitě nehodlá být hvězdou zatáček; ani z točení volantem se vám endorfiny určitě nevyplaví
- každopádně je zde ještě co pro příští generaci zlepšovat
- passat nenasadil v poslední generaci zrovna zběsilé tempo a je to vidět
Všetci chápeme, že je ľahšie písať kecy, ako reálne zamakať na aute a dotiahnuť ho na špičku segmentu. Nič na výsledku nezmení o 1cm nižšia nakladacia hrana, o 2mm väčší uhol otvárania dverí, ani analógové hodiny "v štýle Rolls Royce" na palubke.
Looser testu - vw passat skrátka v tejto generácii nemal to šťastie, aby sa mu konštruktéri venovali naplno. Dúfajme, že nebude presluhovať rovnako dlho, ako to bolo v prípade dvojičiek Sharan/Alhambra a nová generácia sa objaví čo najskôr. Najvyšší čas spamätať sa, pred dverami čaká nové Mondeo a Avensis novej generácie s najväčšou pravdepodobnosťou už bude mať pod kapotou najlepšie motory sveta, tie od BMW...
Dneska Ti to povedeně píše 😉 ...
To nie ja, to redakcia objektívne ohodnotila auto a to asi nemali robiť 😄 Kvality Avensisu pozná každý, teraz sa to len niekto odvážil nahlas povedať aj na trhu závislom od vw inzercie.
Vlastne vo svetle nových a nových fabulácií by som mal opraviť podstatu a napísať dvojitú prehru😒br /> LOOSER TESTU - vw passat má kamaráta, pripojil sa k nemu LOOSER DISKUSIÍ - občan GTI
Smutné ;-\ 8-s
Vlastne vo svetle nových a nových fabulácií by som mal opraviť podstatu a napísať dvojitú prehru😒br /> LOOSER TESTU - vw passat má kamaráta, pripojil sa k nemu LOOSER DISKUSIÍ - občan GTI
Smutné ;-\ 8-s
GTI
No, můžeme pomalu ukončit diskusní tanečky, při nichž se fanoušci Avensise třesou třetí den v rohu svých anorektických garáží, pod zimomřivým strachem, že svět zjistí tu tutlanou pravdu, že domnělý král je vlastně... nahý.
Kde tedy vytěžit tu rozhodnou informaci? No přece v regulerním, podrobném, textově, myšlénkově a informačně bohatém testu, ostatně nikam moc daleko pro takový test ani nemusíme chodit.
Dne 27.1.2012 byl na těchto stránkách publikovaný test totožného Avensisu, test prováděl pan testér, který jinak obecně uznávanou zdejší testovou veličinou, zde na diskusi v palbě racionálních otázek, v palbě důvodných pochybností... No, podívejme se, jaké hodnocení pan testér Avensisu přiřknul. Ctěné kolegy odkazuji na celý test k přečtení - [odkaz] Výsledkem je celkové hodnocení, které se odrazilo v podrobném hodnocení bodovém. Avensis dosáhl celkového průměrného hodnoceni: 8.15 bodu. Přitom kritičtěji je hodnocen prostor pro vkládání zavazadel (ajajaj...) 😄 výhled vzad a prostor na zadních sedaldech v prostoru hlavy a... přenos hnací síly na vozovku (ajajaj...) 😄
Dne 1.2.2012 se tu pak zjevil test z jistě nejmilejších, totiž test (duelového) Passata. Pan testér (námi také velmi ceněný) zhodnotil model Passat celkovým průměrem 8.54 bodu. V podrobnostech též odkazuji na test samotný - [odkaz] Pro naši definitivní diskusní potřebu se podívejme, čím získal Passat toto drtivé prvenství - Prostor pro vkládání zavazadel - deset kytiček, (ajajaj) 😄 Přenos hnací síly na vozovku - deset kytiček (ajajaj...) 😄
Nezbývá, než si napsat, že v samostatných, podrobných testech deklasoval Passat Avensise s převahou, která jistě věrně odráží kvality obou aut a jejich postavení na třídním nebi daleko věrněji, než v (polo)testu horním.
V rámci objektivity napišme, že Passat těžil v tomto hypotetickém duelu ze svého sofistikovaného pohonu, ovšem body získal oprávněně například i za nákladový prostor. Ale proti druhu pohonu jistě nebude nikdo, zejména fanoušci Avensise protestovat, neb případné protesty by jistě uplatnili již na této diskusi.
Prostě jak se tu obecně ví asi tak sto let - ve středním mainstreamu je PASSAT, VOLKSWAGEN PASSAT, pak je chvíli ticho a až teprve pak jsou další. Oceňme přesto Avensis, je to nepochybně dobrý vůz. Není lepší než Passat, ale to neznamená, že by měl být na diskusích jakkoli zatracován, před tím důrazně varuji. Nakonec všichni v tom nejlepším jezdit nemohou, že?
BRAVWO VOLKSWAGEN-PORSCHE, BRAVWO PASSAT :yes: [odkaz] :yes:
Kde tedy vytěžit tu rozhodnou informaci? No přece v regulerním, podrobném, textově, myšlénkově a informačně bohatém testu, ostatně nikam moc daleko pro takový test ani nemusíme chodit.
Dne 27.1.2012 byl na těchto stránkách publikovaný test totožného Avensisu, test prováděl pan testér, který jinak obecně uznávanou zdejší testovou veličinou, zde na diskusi v palbě racionálních otázek, v palbě důvodných pochybností... No, podívejme se, jaké hodnocení pan testér Avensisu přiřknul. Ctěné kolegy odkazuji na celý test k přečtení - [odkaz] Výsledkem je celkové hodnocení, které se odrazilo v podrobném hodnocení bodovém. Avensis dosáhl celkového průměrného hodnoceni: 8.15 bodu. Přitom kritičtěji je hodnocen prostor pro vkládání zavazadel (ajajaj...) 😄 výhled vzad a prostor na zadních sedaldech v prostoru hlavy a... přenos hnací síly na vozovku (ajajaj...) 😄
Dne 1.2.2012 se tu pak zjevil test z jistě nejmilejších, totiž test (duelového) Passata. Pan testér (námi také velmi ceněný) zhodnotil model Passat celkovým průměrem 8.54 bodu. V podrobnostech též odkazuji na test samotný - [odkaz] Pro naši definitivní diskusní potřebu se podívejme, čím získal Passat toto drtivé prvenství - Prostor pro vkládání zavazadel - deset kytiček, (ajajaj) 😄 Přenos hnací síly na vozovku - deset kytiček (ajajaj...) 😄
Nezbývá, než si napsat, že v samostatných, podrobných testech deklasoval Passat Avensise s převahou, která jistě věrně odráží kvality obou aut a jejich postavení na třídním nebi daleko věrněji, než v (polo)testu horním.
V rámci objektivity napišme, že Passat těžil v tomto hypotetickém duelu ze svého sofistikovaného pohonu, ovšem body získal oprávněně například i za nákladový prostor. Ale proti druhu pohonu jistě nebude nikdo, zejména fanoušci Avensise protestovat, neb případné protesty by jistě uplatnili již na této diskusi.
Prostě jak se tu obecně ví asi tak sto let - ve středním mainstreamu je PASSAT, VOLKSWAGEN PASSAT, pak je chvíli ticho a až teprve pak jsou další. Oceňme přesto Avensis, je to nepochybně dobrý vůz. Není lepší než Passat, ale to neznamená, že by měl být na diskusích jakkoli zatracován, před tím důrazně varuji. Nakonec všichni v tom nejlepším jezdit nemohou, že?
BRAVWO VOLKSWAGEN-PORSCHE, BRAVWO PASSAT :yes: [odkaz] :yes:
Mam otazku. Co myslis, preco kombik Passat dostal od Jungmanna 10 bodov za "Prostor pro vkládání do zav. prostoru"?
Co sa v tomto ohlade zmenilo po facelifte na Passate Variant, ked pred faceliftom dostaval na tomto serveri Passat Variant v testoch za tu istu "vlastnost" len 8 bodov?
tu
[odkaz]
tu
[odkaz]
tu
[odkaz]
Ako Ta poznam urcite, urcite je to dobry dovod aby si zacal pochybovat o objektivite testov tunajsich testerov.
Pravda je len jedna. Jeden tester vyhlasil v porovnavacom teste za vitaza Avensis a druhy tester by sa nerozpakoval vyhlasit remizu. Ani jeden z nich nevyhlasil za vitaza Passata. To si urobil iba Ty, ktory si v ani jednom z tychto testovanych aut v danej konfiguracii a rocniku nesedel. A este mas v sebe tolko drzosti ze napises ze Ti je jedno ktore auto vyhra, pretoze Tebe ide o objektivitu. >😁
Co sa v tomto ohlade zmenilo po facelifte na Passate Variant, ked pred faceliftom dostaval na tomto serveri Passat Variant v testoch za tu istu "vlastnost" len 8 bodov?
tu
[odkaz]
tu
[odkaz]
tu
[odkaz]
Ako Ta poznam urcite, urcite je to dobry dovod aby si zacal pochybovat o objektivite testov tunajsich testerov.
Pravda je len jedna. Jeden tester vyhlasil v porovnavacom teste za vitaza Avensis a druhy tester by sa nerozpakoval vyhlasit remizu. Ani jeden z nich nevyhlasil za vitaza Passata. To si urobil iba Ty, ktory si v ani jednom z tychto testovanych aut v danej konfiguracii a rocniku nesedel. A este mas v sebe tolko drzosti ze napises ze Ti je jedno ktore auto vyhra, pretoze Tebe ide o objektivitu. >😁
KOnecny verdikt mas v clanku. To, co tady predvadis jsou nic nez prave ty diskusni tanecky. V podani cloveka, ktery nove auto nikdy nekupoval, chces-li "bazaroveho kovboje", vyznivaji vice nez trapne... 8-s :no:
ber to tak, keby sa robil ten test dnes tak passat by mal menej bodov ako avensis. bodka. proste za konkretne veci v ktorych vyhral avensis, by passat ziskal menej. mozes si to aj hodit do tabulky aby ta to trapilo menej
Jsi nemocnej a měl by jsi se jít léčit GTI..pravděpodobně existuje nějaká záhadná nemoc Toyotafobie,protože ty žvásty co tu píšeš se nedají číst..
Je snad jasné,kdo je vítěz tohoto testu a tomu je jednoznačně Avensis...95% lidí v diskuzi si to myslí narozdíl od tebe..
Tak se vzpamatuj chlape..stáhni ocas a až zase vyjde nějaký test Avensis vs Passat,tak už se raději nikdy nevyjadřuj..divím se panu Veverkovi,že tě už dávno nenechal zablokovat..měli by udělat něco s diskuzí,protože to co tady předvádíš ty jako malé dítě je do nebe volající..
Howg a děkuju redakci za objektivní test a také Toyotě za výborný automobil. :yes:
Je snad jasné,kdo je vítěz tohoto testu a tomu je jednoznačně Avensis...95% lidí v diskuzi si to myslí narozdíl od tebe..
Tak se vzpamatuj chlape..stáhni ocas a až zase vyjde nějaký test Avensis vs Passat,tak už se raději nikdy nevyjadřuj..divím se panu Veverkovi,že tě už dávno nenechal zablokovat..měli by udělat něco s diskuzí,protože to co tady předvádíš ty jako malé dítě je do nebe volající..
Howg a děkuju redakci za objektivní test a také Toyotě za výborný automobil. :yes:
Nekde vyse tvrdis, ze ti jde o objektivitu testu a ne o zpochybneni viteze. Zcela se tim padem vymyka tento prispevek. To ti opravdu tak silene zalezi na tom, aby nejaky auto (Passat) "porazilo" jine, a to v testu, ktery sestavil jeden clovek a ma ciste informativni charakter? 😄 Clovece, to je jak kdyz si mali kluci dohadujoum, ci tatinek je silnejsi 😄
Ja Avensise mam a je mi uplne sumak i kdyby prohral o parnik. To auto jsem si koupil po racionalni uvaze a ze se mi libi. Auta mam rad od mala, ale pravdepodobne bych se nedokazal prit s celym svetem, ze prave to moje koupene (ne mnou vyrobene/navrhnute) je to nejlepsi na svete. Vzdyt to je spotrebni zbozi.
Za co stoji bojovat jsou vlastni nazory a napady. Rozhodne ne koupene, seriove, tuctove auto.
Ja Avensise mam a je mi uplne sumak i kdyby prohral o parnik. To auto jsem si koupil po racionalni uvaze a ze se mi libi. Auta mam rad od mala, ale pravdepodobne bych se nedokazal prit s celym svetem, ze prave to moje koupene (ne mnou vyrobene/navrhnute) je to nejlepsi na svete. Vzdyt to je spotrebni zbozi.
Za co stoji bojovat jsou vlastni nazory a napady. Rozhodne ne koupene, seriove, tuctove auto.
Hlavni rozdil mezi tebou a jim je ten, ze ty auta skutecne vybiras a kupujes. On o tom jenom blbe keca. Automobilovy teoretik, bez praktickych zkusenosti... :no:
Já jsem na tom úplně stejně jako ty.. vlastním Avensis a vlastnil jsem i Passata.. proto tak trochu ty emoce a štvou mě příspěvky GTIho,které jsou tak trochu mimo mísu.. 😄
Obecně se neví nic... jsou fanoušci Avensisu a fanoušci Passatu, jak mezi diskutéry, tak mezi testery. Testeři prostě napíšou co si myslí... a fanoušci poraženého přesně dle očekávání předvádějí vyděšený kvikot se snahou test zpochybnit.
Emel: Přesně vystiženo :yes: :yes: :yes😒br />
A buďme spravedliví: Passat si zaslouží minimálně úctu za to, že přestože jde jen o facelift už dost postaršího základu, pořád se mu daří více méně držet na dohled špičky třídy a zaostávat jen lehce a jen v některých oblastech. S příchodem nového Mondea to ovšem bude mít mnohem těžší...
A buďme spravedliví: Passat si zaslouží minimálně úctu za to, že přestože jde jen o facelift už dost postaršího základu, pořád se mu daří více méně držet na dohled špičky třídy a zaostávat jen lehce a jen v některých oblastech. S příchodem nového Mondea to ovšem bude mít mnohem těžší...
marianek
.....cest porazenemu.
Lepsi auto vyhralo. Nic vic, nic min. Polovina diskuze je zase uplne zbytecna.
Lepsi auto vyhralo. Nic vic, nic min. Polovina diskuze je zase uplne zbytecna.
Xawier
...sloupek "druhý pohled". Nemyslím konkrétně v tomto testu,ale obecně... Pro čtenáře má pak test větší vypovídací hodnotu a může si udělat objektivnější závěr :yes: O to víc se mi líbí, že si v redakci "nelezete do zadku" a řeknete narovinu každej svůj vlastní názor na vůz! Tak to má být! :yes: :yes: :yes😒br />
Jinak v tomto testu bych měl výhradu ke srovnávání Passatu Variant 4Motion s klasickou předokolkou. Autor testu nesmylsně líčí subjektivní vnímání výkonu obou motorů a hodnotí je velice podobně. Každý, kdo kdy jel s modelem koncernu VW s Haldexem a s tím samým modelem a motorem bez Haldexu ví, že tentýž motor s Haldexem se najednou zdá o 10-20 procen línější. U motoru 2,0 TDi/103 kW to platí dvojnásob... Takže tady to bylo velice neobjektivní. (Něco podobného,jako tu minule redaktor srovnával pocit s interiéru Suzuki v kůži a plné výbavě a pocity po přesednutí do Octavie ve výbavě Ambiente a virtuálně to srovnával s modelem L&K v kterém prý kdysi taky seděl...).
Jinak ale dobrý test,pěkně strukturovaný,líbilo se mi popsání pocitu s prací spojkového pedálu a jiné drobnosti, které ale mají na výsledný dojem z vozu poměrně zásadní vliv. A v neposlední řadě jsem rád, že to konečně Passatu nandal i někdo jiný, než Superb 😄
Osobně by se mi ještě líbil srovnávací test Passatu a i40, která se právě proti Passatu snaží vymezit. Osobně jsem měl možnost jezdit obě auta, závěr jsem si udělal a zajímal by mě i názor nějakého novináře 😄
Jinak v tomto testu bych měl výhradu ke srovnávání Passatu Variant 4Motion s klasickou předokolkou. Autor testu nesmylsně líčí subjektivní vnímání výkonu obou motorů a hodnotí je velice podobně. Každý, kdo kdy jel s modelem koncernu VW s Haldexem a s tím samým modelem a motorem bez Haldexu ví, že tentýž motor s Haldexem se najednou zdá o 10-20 procen línější. U motoru 2,0 TDi/103 kW to platí dvojnásob... Takže tady to bylo velice neobjektivní. (Něco podobného,jako tu minule redaktor srovnával pocit s interiéru Suzuki v kůži a plné výbavě a pocity po přesednutí do Octavie ve výbavě Ambiente a virtuálně to srovnával s modelem L&K v kterém prý kdysi taky seděl...).
Jinak ale dobrý test,pěkně strukturovaný,líbilo se mi popsání pocitu s prací spojkového pedálu a jiné drobnosti, které ale mají na výsledný dojem z vozu poměrně zásadní vliv. A v neposlední řadě jsem rád, že to konečně Passatu nandal i někdo jiný, než Superb 😄
Osobně by se mi ještě líbil srovnávací test Passatu a i40, která se právě proti Passatu snaží vymezit. Osobně jsem měl možnost jezdit obě auta, závěr jsem si udělal a zajímal by mě i názor nějakého novináře 😄
Klaudius
Chválim autora za objektívny a praktický pohľad na autá.
Je vidno, že tentokrát to páni z Vlkohradu nechytili za správny koniec a konkurenciu trochu podcenili - nie vždy je rozsiahly facelift označený za novú generáciu tým najlepším riešením. Vo veľkom sa spoliehajú na image modelu v Európe, ale to sa im nemusí vyplatiť. Najmä ak súper tasí tie najsilnejšie zbrane a zdarne prekonal aj handicap zámorskej značky - svoj model predáva výrazne lacnejšie ako domáci šampión.
Nedá sa povedať, že by Avensis porazil Passata na hlavu, obe sú to veľmi slídne autá. Ale predsa len je v niektorých veciach o kúsok lepší - a to všetko za výrazne lepšiu cenu. je teda regulérne lepším autom a ak určujeme víťaza porovnávačky, tak aj víťazom.
Česť porazeným. Snáď sa už zodpovední vo VW spamätali a chystajú pre blízku budúcnosť naozaj nový voz na úrovni, nie iba x-krát prevarené zbytky od nedele...
Je vidno, že tentokrát to páni z Vlkohradu nechytili za správny koniec a konkurenciu trochu podcenili - nie vždy je rozsiahly facelift označený za novú generáciu tým najlepším riešením. Vo veľkom sa spoliehajú na image modelu v Európe, ale to sa im nemusí vyplatiť. Najmä ak súper tasí tie najsilnejšie zbrane a zdarne prekonal aj handicap zámorskej značky - svoj model predáva výrazne lacnejšie ako domáci šampión.
Nedá sa povedať, že by Avensis porazil Passata na hlavu, obe sú to veľmi slídne autá. Ale predsa len je v niektorých veciach o kúsok lepší - a to všetko za výrazne lepšiu cenu. je teda regulérne lepším autom a ak určujeme víťaza porovnávačky, tak aj víťazom.
Česť porazeným. Snáď sa už zodpovední vo VW spamätali a chystajú pre blízku budúcnosť naozaj nový voz na úrovni, nie iba x-krát prevarené zbytky od nedele...
Ronault.
Po třech dnech časového presu jsem konečně mohl prolistovat důkladně test, diskuzi a výsledky. Takže jak to vidím já, nestranný pozorovatel?
TEST
Test je určite jako celek dobrý, trefné formulace, jasné výsledky, není pochyb. Nicméně se musím postavit na stranu kritiků, že v testu se testér dopustil několika procesních chyb, které výsledek mohou zpochybnit. V první řadě by mělo v testu padnout, že jeden z účastníku přijel ve verzi 4x4, ale bude testován jako předokolka. Takto je to snadno napadnutelný výsledek.
Také by neuškodilo zmínit se dalších detailech, i když je pravdou, že samostatné testy těchto dvou vozů tady najdeme a detaily tam jsou popsány, takže jde chápat test jako srovnání.
Také se stavím na stranu těch, kteří raději než jméno vítěze slyší od testéra vítězství v porovnávaných vlastnostech. Každý jsme jiný a máme jiné priority, které se s prioritami testéra nemusí shodovat.
Jako celek test hodnodím 8/10.
DISKUZE
Tady pozor! Stavět se jakkoli na stranu hulvátů a sprosťáků je nepřípustné. Vulgarity zde nepatří, to diskuze na tomto web uodlišuje od mnoha jiných.
Také bych se vyvaroval jakých koliv narážek a urážek na pana testéra. A tím nemyslím jen urážky příme, ale i nepřímé, to znamená věty typu "občan X". To je opravdu nepřípustné. Za to třeba pana Vaverku pochváli, že na testy odpovídá, proto se k němu chovejme slušně, i když nesouhlasíme.
4/10
AUTA
Výsledek asi není překvapivý. Passat stojí na vratkém základu faceliftu prodávaného jako novou generaci. Co však funguje v kompaktech ecidentně nefunguje i o třídu výše. Hlavně dobré naladění motoru a podvozku Toyoty ukazuje vítěze, i když ne každý by volil stejně jako pan testér.
Shrnuto:
Bravwo Vaverka a ještě jednou vše nejlepší k narozeninám :yes:
TEST
Test je určite jako celek dobrý, trefné formulace, jasné výsledky, není pochyb. Nicméně se musím postavit na stranu kritiků, že v testu se testér dopustil několika procesních chyb, které výsledek mohou zpochybnit. V první řadě by mělo v testu padnout, že jeden z účastníku přijel ve verzi 4x4, ale bude testován jako předokolka. Takto je to snadno napadnutelný výsledek.
Také by neuškodilo zmínit se dalších detailech, i když je pravdou, že samostatné testy těchto dvou vozů tady najdeme a detaily tam jsou popsány, takže jde chápat test jako srovnání.
Také se stavím na stranu těch, kteří raději než jméno vítěze slyší od testéra vítězství v porovnávaných vlastnostech. Každý jsme jiný a máme jiné priority, které se s prioritami testéra nemusí shodovat.
Jako celek test hodnodím 8/10.
DISKUZE
Tady pozor! Stavět se jakkoli na stranu hulvátů a sprosťáků je nepřípustné. Vulgarity zde nepatří, to diskuze na tomto web uodlišuje od mnoha jiných.
Také bych se vyvaroval jakých koliv narážek a urážek na pana testéra. A tím nemyslím jen urážky příme, ale i nepřímé, to znamená věty typu "občan X". To je opravdu nepřípustné. Za to třeba pana Vaverku pochváli, že na testy odpovídá, proto se k němu chovejme slušně, i když nesouhlasíme.
4/10
AUTA
Výsledek asi není překvapivý. Passat stojí na vratkém základu faceliftu prodávaného jako novou generaci. Co však funguje v kompaktech ecidentně nefunguje i o třídu výše. Hlavně dobré naladění motoru a podvozku Toyoty ukazuje vítěze, i když ne každý by volil stejně jako pan testér.
Shrnuto:
Bravwo Vaverka a ještě jednou vše nejlepší k narozeninám :yes:
Skvěle shrnuto :yes😒br />
Ohledně testu se naprosto shodneme.
Ohledně diskuze - ani jsem neměl sílu přispívat, či nějak reagovat. Někdo to velmi, velmi neustál a předvedl zde něco neskutečného. Ke všemu se na něj vrhlo pár hulvátů (pozor, jen pár jedinců v diskuzi, zbytek byl velmi slušný!). Zajímavé je, že tentokrát jsou pochlebovači výše zmíněného jedince naprosto mimo diskuzi a i po třech dnech dělají, že tento test jejich "Apoštola" neexistuje.
Co se názoru na auta týče, máme podobný názor - napsal jsem ho již výše.
Ps.: Co ta změna nicku a kam se ztratilo to "M" na začátku? Mám to chápat tak, že schází jedna státnice? 😉
Ohledně testu se naprosto shodneme.
Ohledně diskuze - ani jsem neměl sílu přispívat, či nějak reagovat. Někdo to velmi, velmi neustál a předvedl zde něco neskutečného. Ke všemu se na něj vrhlo pár hulvátů (pozor, jen pár jedinců v diskuzi, zbytek byl velmi slušný!). Zajímavé je, že tentokrát jsou pochlebovači výše zmíněného jedince naprosto mimo diskuzi a i po třech dnech dělají, že tento test jejich "Apoštola" neexistuje.
Co se názoru na auta týče, máme podobný názor - napsal jsem ho již výše.
Ps.: Co ta změna nicku a kam se ztratilo to "M" na začátku? Mám to chápat tak, že schází jedna státnice? 😉
Za jasné vyhrožování by měl uživatel GTI dostat okamžitě BAN!
Aspon,ze jednou muzu s tebou ve vetsine souhlasit.
TEST😒br /> Kdyz po testem ctu "Vaverka", ocekavam amaterske pojeti a bud nectu, nebo nedoctu. Tento test neni vyjimkou. Mozna jsem zde jediny, ale ja si vety o 4x4 (toto znaceni se mi s kombinaci s Haldexem prici) vsiml a podle toho jsem test i "filtroval". Neverim vsak, ze Passat byl testovam jako predokolka, krome uvedene spotreby. Test samotny hodnotim stejne 8/10, coz je pro Vaverku velke vitezstvi (v mych ocich).
DISKUZE😒br /> DIskuze samotna me nakonec presvedcila ten test precist. Vlastne me presvedcilo GTIho fnukani. Tak hluboko jeste nikdy neklesl. Za to GTImu dekuji, mozna se ze me stal ctenar redaktora Vaverky. Co se tyce hulvatu a dalsich kriklounu, na ty jsem si zde jiz zvykl a dane nicke preskakuji. Diskusi hodnotim stejne 4/10.
AUTA😒br /> Zde s tebou souhlasim uplne.
P.S. Co ten nick? Ja si za ten muj sliznul hodne, ale mam ho uz od otevreni clenstvi na auto.cz (dele nez podstatna vetsina zde vcetne tebe) a uz z principu ho nemenim. Stalo se snad neco markantniho?
TEST😒br /> Kdyz po testem ctu "Vaverka", ocekavam amaterske pojeti a bud nectu, nebo nedoctu. Tento test neni vyjimkou. Mozna jsem zde jediny, ale ja si vety o 4x4 (toto znaceni se mi s kombinaci s Haldexem prici) vsiml a podle toho jsem test i "filtroval". Neverim vsak, ze Passat byl testovam jako predokolka, krome uvedene spotreby. Test samotny hodnotim stejne 8/10, coz je pro Vaverku velke vitezstvi (v mych ocich).
DISKUZE😒br /> DIskuze samotna me nakonec presvedcila ten test precist. Vlastne me presvedcilo GTIho fnukani. Tak hluboko jeste nikdy neklesl. Za to GTImu dekuji, mozna se ze me stal ctenar redaktora Vaverky. Co se tyce hulvatu a dalsich kriklounu, na ty jsem si zde jiz zvykl a dane nicke preskakuji. Diskusi hodnotim stejne 4/10.
AUTA😒br /> Zde s tebou souhlasim uplne.
P.S. Co ten nick? Ja si za ten muj sliznul hodne, ale mam ho uz od otevreni clenstvi na auto.cz (dele nez podstatna vetsina zde vcetne tebe) a uz z principu ho nemenim. Stalo se snad neco markantniho?
Čau Ronaulte, jsi mě vykolejil změnou nicku 😄 Až přečtením Tvého příspěvku jsem se ubezpečil, že jsi to skutečně Ty. Co ta změna?
Jak vidíš bylo tu veselo, ale upřímně mi z toho bylo spíš smutno.
Test byl jaký byl. Pro někoho dobrý, pro někoho neobjektivní a pro někoho naprosto nepřípustný (asi víš koho mám na mysli). Můj pohled na test je takový, že vítěz je jen jeden. Vítěz, který nevyhrál drtivým způsobem, ale komplexními vlastnostmi byl o něco málo (asi o chlup) lepší. Nic na tom nezmění, že se porovnávali dvě rozdílné koncepce pohonu. Jde stejně o preference k dané značce a pokud někdo bude ochoten dát za jeden vůz o značnou sumu víc, tak ji prostě dá. Jiný bude víc pragmatický a za vůz velmi podobných kvalit raději peníze ušetří a opraví třeba už někým vzpomínanou chalupu.
Co se týká diskuze, tak jsem měl už na klávesnici pár ostrých reakcí, ale nakonec jsem se na to vybodl. Hysterie jakou tady jeden kolega (jinak mistr pera a rád si jeho příspěvky pročítám, i když s ním nemusím nutně souhlasit) rozpoutal, protože jeho oblíbenec prohrál, to mě opravdu překvapilo, že je schopen tak klesnout. Jako by šlo o alfu a omegu bytí na této planetě. Absolutní ztráta nadhledu. Naopak výroky a napadání jiných kolegů taky nebyli úplně košer.
Kolegové, jsou to jen auta (ať už je máme rádi jakkoli), nejde o život, tak žádám trochu nadhledu a také slušnosti. 😉
Jak vidíš bylo tu veselo, ale upřímně mi z toho bylo spíš smutno.
Test byl jaký byl. Pro někoho dobrý, pro někoho neobjektivní a pro někoho naprosto nepřípustný (asi víš koho mám na mysli). Můj pohled na test je takový, že vítěz je jen jeden. Vítěz, který nevyhrál drtivým způsobem, ale komplexními vlastnostmi byl o něco málo (asi o chlup) lepší. Nic na tom nezmění, že se porovnávali dvě rozdílné koncepce pohonu. Jde stejně o preference k dané značce a pokud někdo bude ochoten dát za jeden vůz o značnou sumu víc, tak ji prostě dá. Jiný bude víc pragmatický a za vůz velmi podobných kvalit raději peníze ušetří a opraví třeba už někým vzpomínanou chalupu.
Co se týká diskuze, tak jsem měl už na klávesnici pár ostrých reakcí, ale nakonec jsem se na to vybodl. Hysterie jakou tady jeden kolega (jinak mistr pera a rád si jeho příspěvky pročítám, i když s ním nemusím nutně souhlasit) rozpoutal, protože jeho oblíbenec prohrál, to mě opravdu překvapilo, že je schopen tak klesnout. Jako by šlo o alfu a omegu bytí na této planetě. Absolutní ztráta nadhledu. Naopak výroky a napadání jiných kolegů taky nebyli úplně košer.
Kolegové, jsou to jen auta (ať už je máme rádi jakkoli), nejde o život, tak žádám trochu nadhledu a také slušnosti. 😉
GTI
8,15 : 8,54 :yes😒br />
Pan testér to má u mně trochu rozlitý, tak trochu má u mně vykvedlanou řadičku, (nechtěl jsem napsat péro), budu podrobně číst testy, sledovat čísla, slova a věty, a protože jsem od něho nečetl první test vím, že čas od času se holt musí plakátové obci trochu pozvednout potenciální garážové sebevědomí. Tak holt to včera odnes´ passat, no bóže.
Obecně vzato je z podstaty věci vyloučeno, že by snad mohl být Avensis na dané motorizaci, na daných pohonech a na daném vybavení lepším autem. Může být pro někoho přitažlivějším, nikoliv lepším v komplexním silničním smyslu tohoto slova.
Všichni, kdo podepisují duelový ortel, vynesený panem testérem jsou postojově, názorově a v představách na jedné lodi právě s ním, což samozřejmě nevnímej jako kritiku, ani jako ironii, je to konstatování faktu. Faktem je to proto, že test je nasáknut ve svém závěrečném verdiktu právě testérovou garážovou životní esencí.
Konečně závěr - Vždy, když budeš mít na hodinkách 8:54 vzpomeň na Passata. Když si nic jiného z tohoto testu neodneseš než obecnou podprahovou vzpomínku, jaké mučivé útrapy musel v duelu podstoupit, bude to stačit, neb na Avensise zapomeněš už v půl pátý.
BRAVWO PASSAT :yes: 😉
Pan testér to má u mně trochu rozlitý, tak trochu má u mně vykvedlanou řadičku, (nechtěl jsem napsat péro), budu podrobně číst testy, sledovat čísla, slova a věty, a protože jsem od něho nečetl první test vím, že čas od času se holt musí plakátové obci trochu pozvednout potenciální garážové sebevědomí. Tak holt to včera odnes´ passat, no bóže.
Obecně vzato je z podstaty věci vyloučeno, že by snad mohl být Avensis na dané motorizaci, na daných pohonech a na daném vybavení lepším autem. Může být pro někoho přitažlivějším, nikoliv lepším v komplexním silničním smyslu tohoto slova.
Všichni, kdo podepisují duelový ortel, vynesený panem testérem jsou postojově, názorově a v představách na jedné lodi právě s ním, což samozřejmě nevnímej jako kritiku, ani jako ironii, je to konstatování faktu. Faktem je to proto, že test je nasáknut ve svém závěrečném verdiktu právě testérovou garážovou životní esencí.
Konečně závěr - Vždy, když budeš mít na hodinkách 8:54 vzpomeň na Passata. Když si nic jiného z tohoto testu neodneseš než obecnou podprahovou vzpomínku, jaké mučivé útrapy musel v duelu podstoupit, bude to stačit, neb na Avensise zapomeněš už v půl pátý.
BRAVWO PASSAT :yes: 😉
precitaj si este raz viac krat spominane negativa motoru 2.0TDI, vyhody 2.0D4D a zrovnaj si to. ked bude 8:54 spomen si na passata, tolko mal v case testu. dnes by mal menej. spomen si vzdy na tie krasne chvile, ale nic netrva vecne. spomen si na 13.2. to je datum umiestnenia tohto testu na web. 2, alebo 3 krat sa zhlboka nadychni. povedz si snad v dalsej verzii, ktora nebude uz iba facelift. vsetok respekt superovi, ale treba spravit viac. snad dalsiu verziu nebudu dlho natahovat, je dobre ked sa superi zenu vpred. bravo tesTTT, ave avensis 😄
Pokud ovsem mame byt objektivni, nelze nevzpomenout i na nektere nedostatky Passatu😒br />
- 2.0 TDI CR se chova subjektivne mnohem hure, nez drivejsi 2.0 TDI PD
- chybi moznost objednat rucni brzdu namisto elektricke parkovaci brzdy
- Haldex neni mozno manualne sepnout
- neni mozno vypnout ESR
- radio nema dlouhe vlny
- budik na palubce je ohavny
- Passat se bude casteji krast a vykradat nez nejake no name japonske auto (Avensis)
- 2.0 TDI CR se chova subjektivne mnohem hure, nez drivejsi 2.0 TDI PD
- chybi moznost objednat rucni brzdu namisto elektricke parkovaci brzdy
- Haldex neni mozno manualne sepnout
- neni mozno vypnout ESR
- radio nema dlouhe vlny
- budik na palubce je ohavny
- Passat se bude casteji krast a vykradat nez nejake no name japonske auto (Avensis)
Yelush
1: Avensis je krajší, jeden s najkrajších kombíkov vôbec,
2: Avensis je oveľa spoľahlivejší, Passat sa kazí, nehovoriac o 2,0 TDI, katasrofa
3: Avensis sa nekradne tak ako Passat
4: A toto všetko máte za oveľa lepšiu cenu
Toto sú jedny zo základných aspektov, pre ktoré sa jednoznačne oplatí kúpiť Toyota. Passat už dávno nie je to čo býval, ale to sa všetkým VW obmedzencom ťažko vysvetľuje. Tak isto ako testy nikdy nebudú objektívne, lebo všetky VW šroty by nemali pri objektivite šancu (nespoľahlivosť TSI, TDI CR, katastrofálne interiéry Golf, Passat, pozrite si TUV)
Keď som robil v USA, vo VW jazdili len Mexičania a chamraď, PÁNI jazdili v Toyotách, Hondách a Lexusoch. Nehovorím o kontraktoroch, TRUCKy jednoznačne Japonské (Toyota Tacoma, Tundra).
2: Avensis je oveľa spoľahlivejší, Passat sa kazí, nehovoriac o 2,0 TDI, katasrofa
3: Avensis sa nekradne tak ako Passat
4: A toto všetko máte za oveľa lepšiu cenu
Toto sú jedny zo základných aspektov, pre ktoré sa jednoznačne oplatí kúpiť Toyota. Passat už dávno nie je to čo býval, ale to sa všetkým VW obmedzencom ťažko vysvetľuje. Tak isto ako testy nikdy nebudú objektívne, lebo všetky VW šroty by nemali pri objektivite šancu (nespoľahlivosť TSI, TDI CR, katastrofálne interiéry Golf, Passat, pozrite si TUV)
Keď som robil v USA, vo VW jazdili len Mexičania a chamraď, PÁNI jazdili v Toyotách, Hondách a Lexusoch. Nehovorím o kontraktoroch, TRUCKy jednoznačne Japonské (Toyota Tacoma, Tundra).
Moik
Máme nějaké zkušenosti s PS/DSG, teď mám ale moderní 6HDM automat. Dobře, má vyšší spotřebu, ale už chápu, proč je tak rozšířený a proč se stále používá. Neuvěřitené možnosti měniče točivého momentu jsou pro každého řidiče parádní plus - možná se s ním hůř závodí.
Taky vám powershift/DSG na kluzkém povrchu po přidání plného plynu nechá jen vyletět otáčky, ale rozjíždí se plynule a řadí o poznání jemněj a dýl?
Taky vám powershift/DSG na kluzkém povrchu po přidání plného plynu nechá jen vyletět otáčky, ale rozjíždí se plynule a řadí o poznání jemněj a dýl?
KOUDELKA
Ahoj všem, mám Ave (před faceliftem) a nedávno jsem byl v hospodě se spolužáky ze školy - u stolu nás bylo 5 - tedy obrazně řečeno 4x Pašík a 1x Ave. Jak to bývá, když jsme probrali ženský, tak přišla řada na auta. Než se všichni 4 kámoši vybrečeli, kolik mají problémů, tak jsem měl další 2 piva - neměl jsem co říct, jen jsem se musel strašně smát. Češi jsou prostě parta chytráků, kteří budou brečet, jak jim Němci za války pobili půl rodiny, pak tu pustili komanče, ale stejně jim pořád polezou do... Stejně tak je to u Pašíka a "zbytku" světa.
Takže hoši pašíkoví, jste k smíchu a my všichni Vás máme moc rádi. A moc se těšíme, až jednou ta naše společnost dospěje.
Jdu na pivo, budou, čekají tam na mne další historky 😄
Takže hoši pašíkoví, jste k smíchu a my všichni Vás máme moc rádi. A moc se těšíme, až jednou ta naše společnost dospěje.
Jdu na pivo, budou, čekají tam na mne další historky 😄
Ada je zase tady
Copak ma Avensis 4 motion? A copak se da Toyota tak dokonale individualizovat jako VW? Vezmete si treba moznost koupit si packet zvyseneho podvozku. Passat je proto SAMOZREJME jasnym vitezem! A to ani nemluvim o vyspelem motoru TDI :yes😒br />
Toyota neni spatna, ale je jen tuctovym vozem stredni tridy. Skoda, ze Passat nelze objednat s normalni rucnim brzdou a bez toho ohyzdneho budiku na palubce. :no:
A Passat nie je tuctový ? Veď vyzerá ako Obrnený tank bez nápadu a kreácie ..
TDI a vyspelý motor ? >😁 veď sused s ním chodí každý týždeň do servisu a ráno keď ide do práce tak ma stále budí to Traktorovské "Trtrtrtrtrtrtrtrtr" ktoré je dosť hlučné ...
Passat s Volantom a čelným sklom sa cenou približuje k MB- E a BMW 5 , takže to tiež považujem za mínus VW ... :no:
TDI a vyspelý motor ? >😁 veď sused s ním chodí každý týždeň do servisu a ráno keď ide do práce tak ma stále budí to Traktorovské "Trtrtrtrtrtrtrtrtr" ktoré je dosť hlučné ...
Passat s Volantom a čelným sklom sa cenou približuje k MB- E a BMW 5 , takže to tiež považujem za mínus VW ... :no:
marthass
Ale tu toyotu už bych jen kvůli tomu děsně hnusnýmu klíčku nechtěl...Design, to japoncům fakt nic neříká
Martan z Venuse
" ... Musíte se jen smířit s čistě dotykovým ovládáním navigace a překousnout absenci trojbliku. ..."
Když se někomu líbí trojblik, ať si ho tam nechá namontovat, ale v noci to oslňuje jako prase a neznám auto u kterého by v noci poteměly blinkry aby neoslňovaly...
Trojblik je prostě pro lidi, kteří neovládají své auto a nejraději by měli místo řidiče automat ...
Když se někomu líbí trojblik, ať si ho tam nechá namontovat, ale v noci to oslňuje jako prase a neznám auto u kterého by v noci poteměly blinkry aby neoslňovaly...
Trojblik je prostě pro lidi, kteří neovládají své auto a nejraději by měli místo řidiče automat ...
Tomogo
Zajímalo by mne, jestli Toyota má možnost změny sklonu sedáku, u VW CC sportovních sedadel mi toto opravdu chybí, hlavně na delších cestách. Už jsem přemýšlel, jak to do CC dodělat, ale bohužel mě nic nenapadlo. U příplatkových sedadel to beru od VW jako drzost, že za ty prachy to tam není.
maareen
Po stránce motorizace je jednoznačná volba Avensis. Dvoulitr D4-D má v Avensisu III již piezovstřikovače a je tišší a spolehlivější než kdy dřív.... [odkaz]
Zhrnieme si z predošlého testu redakcie, ako hodnotili ostrieľaní redaktori vw passat😒br /> - motor stále umí zadunět
- zamrzí tvrdé plasty v oblasti kolen
- tlačítka jsou hodně náchylná k nechtěnému stisknutí
- startovací tlačítko či bezklíčový vstup byste zde hledali marně
- na nerovnostech si cosi v palubní desce před spolujezdcem občas zaskřípalo
- variant na šestnáctipalcových kolech určitě nehodlá být hvězdou zatáček; ani z točení volantem se vám endorfiny určitě nevyplaví
- každopádně je zde ještě co pro příští generaci zlepšovat
- passat nenasadil v poslední generaci zrovna zběsilé tempo a je to vidět
Aj napriek týmto chybičkám v použiteľnosti nie je dôvod passat zatracovať, svoju úlohu manažérsko-rodinno-prepravného univerzálu plní dostatočne. V cene sú kolesá a volant, za každú položku z cenníka navyše zaplatíte. Nákupom to samozrejme nekončí, musíte byť zmierení aj s častejšími poruchami, ktoré oproti svojmu konkurentovi budete mať priemerne 2x tak často. Nič tragické, zvykneš si.
Koncept cenotvorby tejto automobilky silne pripomína dávny systém predaja spoločnosti Compaq – v Amerike sa presadili tým, že inzerovali ceny svojich najlacnejších zostáv, ktoré evokovali dojem cenovej dostupnosti. Ovšem len do chvíle, kým ste sa nerozhodli pre kúpu, v obchode ste totiž zistili, že počítač sa dodával bez monitora. Darmo sa potom užívatelia utešovali tým, že majú kvalitnú značku, reálne nedokázali ich počítače nič viac, ako konkurenčné. Ak vám to niečo pripomína, podoba nie je náhodná. Na rovinu – kto si myslí, že jeho vyššia cena je vyvážená nejakou hodnotou, nalhává si do kapsy a je zrelý na trvalú hospitalizáciu v Bohnicích.
Naproti tomu Toyota Avensis len jazdí a jazdí. Príjemnou perličkou je nový Touch systém v štandardnej výbave (okrem najlacnejšej konfigurácie).
Ani Toyota nie je bez chybičky. Ich 4 štandardné výbavy nedávajú síce také množstvo kombinácií, ale 90% zákazníkov si svoje vyberie, v tom problém nevidím, navyše je slušná šanca, že vami vybraná zostava je v sklade alebo na lodi, kým u konkurencie čakáte často i vyše 6 mesiacov. To málo individualizácie si ale mohli ustrážiť na veci, ktorá by v tejto triede jednoznačne mala byť dostupná. Hovorím o balíku „Safety Pack“ a ruky by som dolámal tvorcovi konfigurácií, že nesprístupnil túto položku aspoň pre tri zo štyroch výbav. Nová cenotvorba odráža snahu Toyoty dohnať nezavinený výpadok z predošlého obdobia. Priaznivejší čas na kúpu tohto držiaka strednej triedy tu ešte nebol. Ak by si si omylom kúpil passat, tak máš slušnú šancu, že Ti to jedného dňa docvakne a budeš vedieť, že za svoje peniaze chceš ďalšie auto – niečo iné ako vw 😄
Pochpitlene nikdo nikoh do zeme nezadupava, to sand jen v hlavickach nezralych teenageru a jednodussich jedincu.
Avensis i Mondeo jsou plne srovnatelne vozy. Kazdy z techto vozu ma sve silne i slabsi stranky, oba vsak zaslouzene patri k tomu nejlepsimu, co soucasna mainstreamova stredni nabizi.
Redakcia: mozte zacat prosim zahrnat do testu aj zaruku? Ak niekto dava zruku 5 rokov a niekto 2 roky, tak to je obrovsky rozdiel.
Ale aj tak si myslim, ze lidri triedy su monde👋508/superb(ak nechcem automat alebo 4x4)