Diskuse: Škoda Citigo: 5 dveří v dubnu za 189.900,- Kč

stacilo tam dat poriadny otackomer, poriadny motor nejaky normalny stvorvalec, normalne sedadla, celtu do kufra nech nesvietia plechy a bolo by to vkusne auto, skoda.

toto je uz tusim 134ty clanok o citigu za posledne dva mesiace

...se říká opravdová PR masáž. Škoda na reklamě zjevně nešetří. 8-s

za 149.000,- Kč (no spíše 139.000,- Kč), tak to možná manželce koupím. Ale za 190 tisíc mám Hyundai i20, a to je oproti tomuto již skutečné auto.

Tohle bude pro konkurenci oříšek. Základní a v podstatě první cena pětidvířka za 190 tis není vůbec špatná. Podívám li se na ceny příplatkové výbavy, tak za solidně vybavené auto s nejlepším prostorem, řízením, řazením a podvozkem ve třídě, to nebude cena vůbec špatná. :yes:

Jestli je cena nastavena dobre nebo spatne ukazi az skutecne prodeje a zakaznici, nikoliv kecalkove na foru.
Osobne vim, ze bych cca 220k za nejak alespon trochu vybavene Citigo v zadnem pripade nedal, kdyz za to mam auto o tridu vetsi (ale stale male a pro mesto privetive) s vyrazne lepsim motorem a vetsi vybavou, ale toz uvidime, zatim to cenove hodnotim jako mega ulet, a na tech sedakach vepredu jsem sedel a nemohu si pomoci, prislo mi jako kdyby je tam namontovali z jineho auta, pripadal jsem si na nich jak o 20 let zpatky... Prima konkurence - Fabia, jestli tohle byl zamer oddeleni marketingu Skoda tak potes koste....

jede to fajně, místa více, jak ve Fabii I. Ovládání-kdo zná současné škodovky, může klíďo po slepu.... Fak, je to intuice. motor po Ov dostačující, od senmaforu se člověk odlepí svižně, před další červenou to stejně zašlápne. Nikdo te nepředejde ani s tou cirkulárkou pod kapotou. Sedadla prima.
Ale ty holé dvěře mne fakt odrazují, zvášť když jsem zvyklý dávat levý loket na okno. A také ten kufříček, to je táááááák mrňavoučké a táááák blbě utopené, že vytahovat z toho tašky mne moc nenadchlo.
Jo, a cenovka s klimou, tempomatem- proboha proč?, a 15"kolama- proboha na co? a příplatkovou žlutou barvou- nechápu! byla po slevě dealera 229 tis..... no, pěkná darda na pojízdný walkmann. Myslím, že ta cena je příliš optimistická.
V každém případě i tady u nás se mezi dealery povídá že..... trojdveřovku nikdo nechce a čeká se na pětku. Ty, co jsou zaevidované patří většinou dealerům Škody.

Velmi slušná cena :yes:

Jezdím v tomhle prcku cca 2 týdny, najeto přes 500km. Většina mimo město. Jinak hlavně Brno a něco málo po Boleslavi.
S absolutně syrovým motorem jsem zajel cestu Boleslav - Brno (Boleslav, Kolín, H. Brod, Jihlava, Třebíč, Námět, Brno) s průměrnou spotřebou 4,1. Dlouhodobka 4,8. Mimo obce tachometrových plusminus 100, v obcích na tachometru 60, kde to 4 ještě utáhne. Tady bych se pozastavil nad ukazatelem a rádcem zařazeného kvaltu. Naprostý NONSENSE!! Nastavení mi přijde jako přišité na míru atmosférické 1,6, nebo dokonce 2.0, protože jezdit na neutrálových otáčkách na 5ku po obci, to by tomuhle tříválci udělal akorát naprostý imbecil.
Plusem je že, pokud člověk nevyžaduje akceleraci k předjíždění, z obce se na 4 dá rozjet už ze zmiňovaných 60. No prostě, je to slabej benziňák, kterej ze všeho nejvíc potřebuje cit od řidiče aby se netrápil a zároveň nežral malé děti u silnice.
Co na Citigo oceňuji nejvíc je podvozek, kterej je na naše rozbitý český silnice ideální. Nerovnosti ho neznervózní, dokonce je pěkně tlumí a do kabiny se dostává jen příjemně masivní žuchnutí svědčící o tom že tahle díra nebyla dzaleka na limitu podvozku. Nízká hmotnost je na silnicích dost cítit. Srovnávám s těžkými naftovými dvoulitry střední třídy. Jen na zimních kolech mu dochází v zatáčkách grip dost brzo, ale nic nebezpečného, z volantu to jde cítit a nástup nedotáčivosti i opětovné chycení probíhá tak plynule že na mokru si toho nezkušený řidič nemusí ani všimnout.
"User-friendly" Citigo jsem nechal vyzkoušet přítelkyni, která není ani špičková řídička ani neoplývá citem ale asi jako většina žen se jezdit prostě "naučí" a jezdí podle schématů. Setkání dopadlo výborně, rozuměla si se spojkou, tak i s volantem a Brně si spolu počínali v raním provozu naprosto bezpečně a s přehledem.
Polohu za volantem si najdu já se 183 cm, tak i o 20 cm menší polovička. Na sedadlech bych vyzdvihl výšku, která mi krásně podpírá záda až do úrovně ramen.
Co se týká detailů které kazí dojem. Naprostým kontrastem působí kvalita podvozku a jeho projev se zvuky které doprovází řazení a záběr spojky. Ano, je to malé auto a mě to nevadí, pro mě není auto černá skříňka, takže vím že zvuky co slyším jsou naprosto přirozené, ale zhýčkaného konzumenta dnešní kultivovanosti aut to může překvapit. Dalším minusem je synchronizace zpátečky. Pokud auto opravdu nestojí, zuby se ozvou vždy, tady to chce jemnocit v pravé ruce. Ale opět, žádné drama se nekoná. Takto se ozývaly auta ještě pár let zpět a nikomu to nevadilo, a mě to nyní nevadí vůbec.
I přes syrovost motoru se ho nebojím protáhnout do otáček, aby si nezvykl že bude tahat jen od 2 do 3k. Pokud se rozhodnu předjíždět, běžná praxe je řazení z 5 na 3, která jede až ke 120. Na oblíbených okreskách pro pobavení na 4 ani nesáhnu.

Pokud by někoho zajímalo něco konkrétního, ptejte se, já si teď na víc už nevzpomínám.