Ojetiny
>😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 >😁 :yes😒br />
Tak a teď tu na téma...jaká je to náhoda, že jeden kus...jaro nedělá...
Pánové...(teda toto oslovení se netýká zdejších soukmenovců), tohle už NÁHODA není!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!… />
Tak jen běžte kupovat tu německou (PRÉMIOVOU) kvalitku.... >😁
P.S. Nějak si neuvědomuji, že by nějaké (moderní) auto, které by po 100 000 rozmontovali vykazovalo nějaké zásadní známky opotřebení..., ale u Audi je to zjevně důvod k oslavám... A to zlepšení...
Tak a teď tu na téma...jaká je to náhoda, že jeden kus...jaro nedělá...
Pánové...(teda toto oslovení se netýká zdejších soukmenovců), tohle už NÁHODA není!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!… />
Tak jen běžte kupovat tu německou (PRÉMIOVOU) kvalitku.... >😁
P.S. Nějak si neuvědomuji, že by nějaké (moderní) auto, které by po 100 000 rozmontovali vykazovalo nějaké zásadní známky opotřebení..., ale u Audi je to zjevně důvod k oslavám... A to zlepšení...
to mas tak, kii odide nejake cerpadielko alebo renaultu vrze interier a uz je zle nedobre, ale ze audinam odchadzaju prevodovky a vw odchadzaju turba to je v pohode, klidanko pidanko 😉 ved o nic vlastne nejde, podstatne je ze mas auto v nemecku vyrobene tomu sa predsa nemoze nic stat navyse ak sa aj stane je to len uplna zhoda nahod nestastna a v podstate uplne nahodna takze sa to ani dalej neriesi. Len skoda ze tych nahod je v nemeckych autach coraz viacej a ludia su stale mylne presvedceni ze auto z nemecka musi byt nesmrtelne a dokonale.
To máš tak, nekupuj si automata ale normální manuální převodovku. Pak takový problémy řešit nemusíš.
100% suhlas... Mysliet si ze Nemecke auta su kvalitne je len naivita ludi z postkomunistickych krajin... Napr. Kolko poznate ludi co maju nove BMW z poslednych 4 rokov a este neboli v servise kvoli elektronike? 😊)))))) nemecka "kvalita"
Příteli ze Slovenska, že Vy u Vás nevyrábíte žádné koncernové auta? >😁 Tak klídek , serou se úplně všechny a pokud poukazujete na Německou kvalitu tak to němce ani nevidělo. Montéři Turci, Poláci a jiná verbeš . Co vlastně chcete? Doba kdy auto vydrželo do první opravy 250.000km je dávno pryč. Nic jiného tady v Evropě již nevyrábíme a jak by to vypadalo kdyby každému auto vydrželo 20 let ha? Pokud chcete jezdit, nekupujte prostě novinky made by EU, prošpikované vymyšlenostmi a řitními výměšky z Bruselu. Co mě k tomuto názoru vede? Švagr Audi A4 po dvou letech a 75.000km přední náprava v prd..., soused Škoda Superb - turbo po 100.000km. Manželka komplet výměna kabeláže po 12.000km na Škodě Octavii 2,0TDI a nechce se mi pokračovat. 😒
Ano je to ostuda, ale aspoň někdo má z toho radost a pak ještě bude šťastná Caps Lock Lady. Nic víc vám nezbývá vyznavačům automobilek, pro které je nejtypičtější vlastnost porucha.
Tak teď si nám to nandal... >😁 >😁 >😁
Samá porucha..., porucha sem, porucha tam, ale převodovka řadí a řadí... a motor táhne a táhne a šlape a šlape, klimatizace chladí, stěrače stírají..., dokonce sedačky hřejí, brzdy brzdí, xenony svítí, autoradio hraje, handsfree telefouje... atd... atd... což se jaksi u uber produkce nedá s jistou dávkou samozřejmosti očekávat...
Tak já teda už opravdu raději ten produkt od automobilek, které se vyznačují touto poruchovostí... >😒]
Samá porucha..., porucha sem, porucha tam, ale převodovka řadí a řadí... a motor táhne a táhne a šlape a šlape, klimatizace chladí, stěrače stírají..., dokonce sedačky hřejí, brzdy brzdí, xenony svítí, autoradio hraje, handsfree telefouje... atd... atd... což se jaksi u uber produkce nedá s jistou dávkou samozřejmosti očekávat...
Tak já teda už opravdu raději ten produkt od automobilek, které se vyznačují touto poruchovostí... >😒]
Kankunene, tohle byl velice hloupy prispevek - i na tebe a to je co rict. Normalne proto na tebe nereaguji, ale ted uz jsem musel...
To povestne lhani si do kapsy z tebe primo cisi! :no: 8-s
To povestne lhani si do kapsy z tebe primo cisi! :no: 8-s
Ale proč by měla být "šťastná"? Kdo tyto testy sleduje (a já zrovna dlouhodobé testy na 100 nebo i ještě více km považuji za "TO NEJLEPŠí" :yes: ) tak to dávno ví (stejně dopadlo Audi A6 a popravdě stejně Citroën C5 - je v celkovém pořadí mezi těmihle dvěma AUDInami. A jsou to vozy PRŮMĚRNĚ spolehlivé/poruchové - jsou cca v polovině tabulky (dokonce maličko NAD průměrem..
..byť výměna převodovky v téhle A4 je určitě "nejzávažnější" jednotlivost..
PS: Ono i po TOMTO testu to jistě bude pro fanooooušky až NEpochopitelné, ale jak poruchovostí tak jízdně (mluvím o předokolkách kterých se u A4 prodá přes 60😖 je A4 reálně cca stejná jako Citroën C5 😄
PPS: Takže ŽÁDNÉ štěstí, spíš "stará známá věc" - on to tu snad někdo NĚVĚDĚL?
😉 😉
..byť výměna převodovky v téhle A4 je určitě "nejzávažnější" jednotlivost..
PS: Ono i po TOMTO testu to jistě bude pro fanooooušky až NEpochopitelné, ale jak poruchovostí tak jízdně (mluvím o předokolkách kterých se u A4 prodá přes 60😖 je A4 reálně cca stejná jako Citroën C5 😄
PPS: Takže ŽÁDNÉ štěstí, spíš "stará známá věc" - on to tu snad někdo NĚVĚDĚL?
😉 😉
Zdravím, po delší době jste právě VY, mne přinutila se zaLOGovat na auto.cz. Abych VAM mohl napsat, TENTO prispevek, delsi dobu VAS pozoruji a UPRIMNE, by mne zajimalo CO vlastne, VAS vede k tomu, ZE pisete TAK JAK pisete?
Doufam, ze jsem to napsal srozumitelne a vasi reci,
Doufam, ze jsem to napsal srozumitelne a vasi reci,
TÉŽ zdravím. Krom jediné drobnosti, trošičku NEsmyslného "zaLOGovat" (nevím proč tam je DŮRAZ zrovna na "log" 😉 ) váš text CHÁPU a ROZUMÍM mu - píšete NAPROSTO srozumitelně :yes: 😉
Pane Kankunen, nejlepší příspěvek této diskuze >😁 >😁 >😁 já už jsem chtěl té LEJdy NApsat, že JEjí otrAVNé KAPItálky... už čekám po KAždé, KDYŽ jdu do DISkuze... jako bychom my ostatní NEchápali, co chce paní/slečna říci.... děs běs.
A navíc,... hledal jsem někde u jejího jména komentář, ... že tohle by se rozhodně Citronovi C5 V6 BI-TURBO v nějaké krokodýlí kůži s rozmazaným hermelínem na palubce a Božolééé pod sedákem nestalo... :-! 8-s
A navíc,... hledal jsem někde u jejího jména komentář, ... že tohle by se rozhodně Citronovi C5 V6 BI-TURBO v nějaké krokodýlí kůži s rozmazaným hermelínem na palubce a Božolééé pod sedákem nestalo... :-! 8-s
Ja uz vacsinou jej prispevky ani necitam, lebo ma to rozculuje, ale dakedy to nejde. Chcem sa spytat, nevie niekto ci je dana dama retardovana, alebo cim trpi? Lebo pise fakt jak dement 😄
Podívej, to máš těžký. Když potřebuješ prosadit něco, co se dost těžko prosazuje, musíš to udělat tak, aby to bylo vidět. Já třeba o ostatních členech nevím vlastně nic, jen mě zaujali někteří subaráci a příznivci VW,... pak si pamatuji třeba Ronaulta. Tenhle koníček uživatelky Kylie mě prostě zaujal. Je jediná, u které si její pokrevní spojení s Citroënem pamatuji asi od prvního příspěvku... a když čtu její příspěvky se zvýrazněnými zápory... v duchu slyším prezidentův hlas a jemu tak příznačnou kadenci a pokládání přízvuku ve větě >😁 >😁 >😁
Wolffe, zadna nahoda! Naopak jde o vysledek tvrde a cilevedome prace koncernu na zlepsovani kvality a spolehlivosti😒br />
"Zároveň to představuje zatím nejlepší umístění značky Audi v dlouhodobých testech Auto Bildu." >😒]
PS: radeji ani nechci vedet, co bylo tem Audinam testovanym predtim...
PS: radeji ani nechci vedet, co bylo tem Audinam testovanym predtim...
Ne to neni nahoda, VW vsadilo na politiku osobniho seznameni se zakaznikem tak jednou za pul roku a nekdy i casteji! No chlapi, Vam se nechce za temi mladymi slecnami do autosalonu? >😁 Neni nad pravidelne udrzovani osobnich kontaktu! 😉
Třeba A6 měla drobnou prasklinu v hadičce od zadního ostřikovače a voda z ní kapala na anténu. No a zhruba každých 45 tisíc km oddělala MMI. Přišli na to při druhé výměně MMI. Jinak auto bylo v pořádku (možná tam byla nějaká drobnost, už je to pár let). Ale dvě výměny MMI jí vysloužily dost trestných bodů, myslím 36. V té době to byl pořád ještě dobrý výsledek, měla celkem dobré absolutní umístění. Nebýt toho, tak byla v TOP 5.
Spíš by mne zajímalo, jestli ta preventivní výměna byla v rámci záruky. Takovýhle přístup člověk tak často nevidí.
Spíš by mne zajímalo, jestli ta preventivní výměna byla v rámci záruky. Takovýhle přístup člověk tak často nevidí.
To je možná ten rozdíl, pokud to vyměnili preventivně a v rámci záruky, auto nezůstalo stát, tak proč ne. Horší by bylo, kdyby tohle nastalo po konci záruky na náklady majitele. Ale v tom případě by mě zajímalo, jak by se dovozce zachoval, kdybych ho upozorňoval na hukot převodovky už před koncem záruky.
Moje zkušenost s D3 je, že pak musíš dělat bububu. A i to někdy nepomůže. Pokud to byla vada z výroby, ale problém se projevil až po záruce, tak to nic nemění na tom, že jde o vadu z výroby. Většinou to dopadá tak, že ti servis opravu odmítne, tobě se to nezdá, tak to pošlou nahoru, ty ti to také odmítnou, tak jim pohrozíš žalobou, načež ti nabídnou spoluúčast a ty s ní souhlasíš. Ale někdy ti nic jiného než soud nezbyde. Pak je otázka, jestli se ti to vyplatí. Prémie neznamená, že se s tebou nebudou snažit vyje... vyorat. >😒]
Jinak se zdá, že tohle byla preventivní výměna v záruce. Ovšem obligátní otázka je, jestli by ji provedli i tobě. 😄 Když to tak vezmeš, "jednoduchá" mechanická závada je daleko lepší než problémy s elektronikou. To je teprve žůžo.
Jinak se zdá, že tohle byla preventivní výměna v záruce. Ovšem obligátní otázka je, jestli by ji provedli i tobě. 😄 Když to tak vezmeš, "jednoduchá" mechanická závada je daleko lepší než problémy s elektronikou. To je teprve žůžo.
ked sa kii alebo hyundai alebo renaultu alebo pezotu po 100 000km opotrebuje nejaka sra.cka alebo odide dajaka hova.dina tak si kazdy robi posmesky na koreu aelbo francuzov ale ze audine nevyderzi prevodovka 100 000km tak to akoze sa nic nestalo nahoda hej? Dakujem neprosim, ked nemca jedine mercedes ten stoji za to a nic ine. Prevodovky su slabinou koncernu vw uz roky, stare pola ibizy tiez koncili zivoty na vrakoviskach kvoli slabym odchadzajucim prevodovkam, vid stare polo - vypadavajuca 5tka za jazdy a podobne chutovky ktorymi nas hycka vw uz roky.
nemecka kvalita je povestna tak v rozpravke, v skutocnosti su to este vacsie sra.cky nez sme doufali.
po 100 000km sa mi nerosypala prevodovka ani vo felde ale ako vidime nemci su schopni vsetkeho
:yes:
nemecka kvalita je povestna tak v rozpravke, v skutocnosti su to este vacsie sra.cky nez sme doufali.
po 100 000km sa mi nerosypala prevodovka ani vo felde ale ako vidime nemci su schopni vsetkeho
:yes:
Cituji😒br />
"Prevodovky su slabinou koncernu vw uz roky, stare pola ibizy tiez koncili zivoty na vrakoviskach kvoli slabym odchadzajucim prevodovkam"
Bohužel máš naprostou pravdu... za obdobnou větu sem dostal u konkurence BAN...
Bohužel máš naprostou pravdu... za obdobnou větu sem dostal u konkurence BAN...
topper, z nemcov ked tak, tak jedine bmw. Viec mojej filozofii pasuje mercedes(rodina), ale prave mercedes siel z premii kvalitou dole najviac (audi hore a tak su teraz s mercedesom na rovnakej urovni). U bmw nepoznam ziadne systemove problemy okrem swirl klapiek, ktore bmw opravoval zadarmo este aj po zaruke(toto snad nerobi ziadny vyrobca vratane premii).
Systemova chyba sa moze stat hocikomu, ved aj tie auta len navrhuju a testuju ludia, ale co robi premiu premiou je postoj k opravam a tu su japonci (toytota,honda, mazda) ovela premiovejsi ako znacka, kde si kupis auto za 100 000eur a pri reklamacii sa k tebe spravaju v autorizaku ako ku bezdomovcovi.
Systemova chyba sa moze stat hocikomu, ved aj tie auta len navrhuju a testuju ludia, ale co robi premiu premiou je postoj k opravam a tu su japonci (toytota,honda, mazda) ovela premiovejsi ako znacka, kde si kupis auto za 100 000eur a pri reklamacii sa k tebe spravaju v autorizaku ako ku bezdomovcovi.
hipisko, evidentne si o BMW velmi slabo informovany..... 3 znami kupili za posledne 4 roky nove BMW. 2 x BMW 5 a 1 x BMW X3... Vsetci si v servise podavaju ruku kvoli elektronike kazde 2 mesiace!!! a su z toho uz slusne povedane na prasky. Technik po roku priznal, ze takychto problemov maju teraz ako na beziacom pase, lebo elektroniku do BMW prestalo robit Nemecko a beru ju z Ciny.... Takze tolko o kvalite BMW...
Pánové pánové. Z Vás mluví jen zaujatost. Kdybyste trošku mysleli, tak Vám dojde, že všechny automobilky vyrábí v podstatě stejnou technologií a ta poruchovost bude podobná u všech. Jasně že složitější výrobky mají větší pravděpodobnost poruchy a je na každém, zda to akceptuje. U VW navíc platí, že VW, Seat, Audi a Škoda využívají stejné technologie a stejných dílů pod povrchem, takže ta poruchovost bude podobná - u stejně vybavených aut. Liší se v podstatě jen v maximální možné výbavě. Navíc spousta dílů je dodávaná od společných dodavatelů - Bosch atd.
Takže ať je to Renault, Fiat, Audi nebo Mercedes, poruchovost je podobná a záleží taky na tom, jak se člověk o auto stará. Vždycky se směju, když mi někdo tvrdí, že nemusel na auto 100 tisíc km šáhnout, ale když v tom pak jedu, tak je zralý na výměnu celý podvozek.
Test tohoto Audi jen mé napsané potvrzuje a hádat se tu můžete jak chcete. Hájíte si tu jen své ego a volbu své značky.
Takže ať je to Renault, Fiat, Audi nebo Mercedes, poruchovost je podobná a záleží taky na tom, jak se člověk o auto stará. Vždycky se směju, když mi někdo tvrdí, že nemusel na auto 100 tisíc km šáhnout, ale když v tom pak jedu, tak je zralý na výměnu celý podvozek.
Test tohoto Audi jen mé napsané potvrzuje a hádat se tu můžete jak chcete. Hájíte si tu jen své ego a volbu své značky.
Majitelia firmy si kpili kazdy BMW - X3, 5 a 7 - niekedy v polovici minuleho roka.
Z ich officu pomaly nepocut nic ine ako... Ale ved tam zavolaj, nemoze to byt v servise tak dlho. Majitel 7 ide podla vsetkeho spat k mercedesu. Co je ako z dazda pod odkvap.
Keby nespekuloval a kupil si Lexus, mal by pokoj.
Z ich officu pomaly nepocut nic ine ako... Ale ved tam zavolaj, nemoze to byt v servise tak dlho. Majitel 7 ide podla vsetkeho spat k mercedesu. Co je ako z dazda pod odkvap.
Keby nespekuloval a kupil si Lexus, mal by pokoj.
Ze sa obcas nieco na aute pokazi je normalne. Zamrzi to (a majitela auta dvojnasobne), ale budme realisti: zijeme v svete ktory nie je dokonaly. Ale ze autorizovany servis ani len nevie najst pricinu problemov, "riesi" to metodou pokus-omyl, az sa napokon v stave uplneho zufalstva uchytli k vymene celych konstrukcnych blokov, to uz je teda ostuda! A dvojnasobna, kedze ide o premioveho vyrobcu. (taka myslienka na okraj: naozaj si niekto mysli ze by aj vam preventivne vymenili prevodovku?)
Ukazuje sa, ze podobne ako u "slavneho" testu Passata, aj pripade Audi je najvacsim problemom mizerny servis, ktory takyto (v podstate banalny) problem nevie opravit. Myslim ze skutocny problem koncernu VW je v tom, ze davaju licenciu autorizovaneho servisu hocijakemu "Honzovi z vesnice"...
Ukazuje sa, ze podobne ako u "slavneho" testu Passata, aj pripade Audi je najvacsim problemom mizerny servis, ktory takyto (v podstate banalny) problem nevie opravit. Myslim ze skutocny problem koncernu VW je v tom, ze davaju licenciu autorizovaneho servisu hocijakemu "Honzovi z vesnice"...
Problem je, ze vymena celych konstrukcnich skupin je bezna praxe, nejenom u koncernu. V servisech delaji povetsinou joudove a poradneho technika aby clovek pohledal.
Bezna prax to je, ale po zaruke: tebe nauctuju plnu cenu novej prevodovky, a oni tu povodnu potom rozoberu, opravia v nej daku prkotinu, a "stopia" pod rukou znamemu.
Ale v zarucnej dobe by ti ju nevymenili. Povedali by ze prevodovka sa musi zabehat, a ten hluk je v norme, typicky pre tento typ prevodovky. Alebo by ta zdrbali ze auto nepouzivas v sulade s navodom, a vlastne si vinny ty...
BTW, tipujem ze GTI uz smoli dalsi blog, nieco na temu "100.000 premiovych sobov". Tam nam objasni, aky vlastne skvely vysledok Audi dosiahlo... 😄
Ale v zarucnej dobe by ti ju nevymenili. Povedali by ze prevodovka sa musi zabehat, a ten hluk je v norme, typicky pre tento typ prevodovky. Alebo by ta zdrbali ze auto nepouzivas v sulade s navodom, a vlastne si vinny ty...
BTW, tipujem ze GTI uz smoli dalsi blog, nieco na temu "100.000 premiovych sobov". Tam nam objasni, aky vlastne skvely vysledok Audi dosiahlo... 😄
No vzdyt dosahlo - pisu o tom nahore - je to zatim nejlepsi vysledek Audi v historii dlouhodobych testu AutoBildu 😉
Navic ocenuji, ze u Audi meni prevodovky zasadne preventivne, takze te jeji porucha vlastne ani nemuze potkat. Kazdych 30 tis. km prijedes na servisku, a oni ti - preventivne - vymeni prevodovku.
Naskok diky technice. BravOOOO
Navic ocenuji, ze u Audi meni prevodovky zasadne preventivne, takze te jeji porucha vlastne ani nemuze potkat. Kazdych 30 tis. km prijedes na servisku, a oni ti - preventivne - vymeni prevodovku.
Naskok diky technice. BravOOOO
Len magor ide po skonceni zaruky do autorizovaneho servisu s pokazenou prevodovkou...s prevodovkami sa chodi k specialistom
Zriedkakedy si clovek zvoli tak trefny nick, ako ty...
Žiaľ má v tomto prípade úplnú pravdu. V autorizovanom servise ťa čaká zrejme tá najnákladnejšia servisná činnosť prebiehajúca formou pokus - omyl, zakončená záverom - výmena za novú... Majitelia DSG prevodoviek by mohli rozprávať: verdikt - neopraviteľné, pritom opraviteľné no je oprava vzhľadom na takmer kompletnú demontáž časovo náročná, takže pre autoriz. servis je jednoduchšie vymeniť za nové, navyše ich to nikto neučil - neškolil, skrátka noty velia vymeniť! ;-\
Moje zkušenost, kdy odešel posilovač řízení v Pajeru, velmi nepříjemná závada. Tenkrát se muselo až do Roudnice, v servisu Mitsu chtěli asi 25t, navíc ten díl ani nedokázali sehnat. Známej mechanik, to dal do kupy v garáži za 500,-. Sloužilo to pak několik let až do prodeje vozu.
autorizovane servisy nejsou nic jineho nez menici oleju a dilu. v manualu maji u kazde mini zavady jednoduchou instrukci - vymenit cely souvisejici dil. navic znam pripad, kdy aut. servis medoura nevymenil olej ale vyuctoval ho! cili chudak majitel zaplatil olej ale porad jel na starem. ten zaplaceny pak zrejme servisak prodal na cerno. to je ale pochybeni jednotlivce, ne systemu...verim.
na druhou stranu ani ten system na tom neni o moc lip. kamaradovi na A4 odeslo turbo. zije mezi zahranicim a bratislavou a tak se informoval kde by si to mohl udelat. v klientskem centru audi mu normalne rekli, ze v bratislave nedoporucuji ani jeden z autorizovanych servisu, pry maji obrovske problemy s kvalitou prace. was ist das???
na druhou stranu ani ten system na tom neni o moc lip. kamaradovi na A4 odeslo turbo. zije mezi zahranicim a bratislavou a tak se informoval kde by si to mohl udelat. v klientskem centru audi mu normalne rekli, ze v bratislave nedoporucuji ani jeden z autorizovanych servisu, pry maji obrovske problemy s kvalitou prace. was ist das???
Jak by ti Kylie asi řekla, v Rakousku radí nechat se odtáhnout z ČR (do Německa nebo Rakouska), protože v ČR neopraví nic. Nebo možná už přestali.
[odkaz]
Na A4 "odchádzajú" tieto prevodovky pravidelne a to pomerne rýchlo ...
Poznám jedinú A4 s Multitronikcom i i tá sa už po pár desiatkach tísíc km "serie" ...
Čo som niekde zachytil, tak by Audi malo vymeniť tento nepodarok za DSG ....
I pri prémii si treba naštutovať čo kúpiť ....
Na A4 "odchádzajú" tieto prevodovky pravidelne a to pomerne rýchlo ...
Poznám jedinú A4 s Multitronikcom i i tá sa už po pár desiatkach tísíc km "serie" ...
Čo som niekde zachytil, tak by Audi malo vymeniť tento nepodarok za DSG ....
I pri prémii si treba naštutovať čo kúpiť ....
niet co dodat, nemecka kvalita sla hore akurat v rozpravke o matkovi a kubkovi, realita je ale uplne ina😒br />
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
je toho ovela viacej tych neprijemnosti, ale kto to bude citat
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
je toho ovela viacej tych neprijemnosti, ale kto to bude citat
Svolavacky dela kazda znacka - chyba se proste stane. Ja ocenuji, ze koncern konecne zacal nejake delat. Predtim se snazili vsechno zamest pod prah a zatloukat a zatloukat. :no:
Tiez ma prekvapilo, ze ide napriek poruche o najlepsi vysledok Audi :😉 . Na druhej strane moj kolega musel svoju automaticku prevodovku v Nissan Qashqai v priebehu prvych 3 rokov 3 krat nechat opravit (skoda spolu okolo 10000 Eur!!!! ale vzdy to bolo servisom uznane-v zaruke). Takze robit zavery vylucne len z Audi je prilis zbrkle, aj ked by sa mu to nemalo tak casto stavat.
zvolavacky nekritizuj, prave zvolavacky su vec, ktora je pozitivom pre znacku. Znamena to, ze znacka sa neschovava pred problemami. Horsie je , ked ma nejake auto problemy a znacka sa pred nimi schovava (renault 2001-2005, VW 2004-az snad podnes, viz problemy s tsi motormi).
To by potom toyota bola snad najnespolahlivejsou znackou sveta.
To by potom toyota bola snad najnespolahlivejsou znackou sveta.
Asi čteme každý jiný článek, já mám v článku, převodovka byla nejprve opravena a následně preventivně vyměněna. Jistě, je to mrzutost, ale jedná se o konkrétní kus A4 a nikoliv o běžnou praxi u všech vyrobených A4.
Ale chápu...je nejvyšší čas přesednout do rozvrzaného a reznoucího Hujandééé... :yes:
Ale chápu...je nejvyšší čas přesednout do rozvrzaného a reznoucího Hujandééé... :yes:
uz aj stary accent mal pred 10 rokmi lepsie prevodovky ako terajsie audi
>😁
dalsi bombonik , nebolo to tak davno iste pamatame😒br /> [odkaz]
>😁
dalsi bombonik , nebolo to tak davno iste pamatame😒br /> [odkaz]
Accent prastará licence od Mitsu. Mitsu ty převodovky také moc neumělo, tam se to sypalo programově, Galant-Lancer - synchrony, ložiska, vypadávání rychlostí, špatné řazení zpátečky. Silně pochybuji, že to korejec vyřešil.
Myslel jsem, ze Kankunena, co se tyce hlouposti prispevku uz nikdo v teto diskusi neprekona. Spletl jsem se a omlouvam se ti, ze jsem te podcenil. :yes:
Jo, takže v případě A4 šlo o jeden vadný kus. Kdežto v případě Hyundai, který se zúčastnil úplně stejného testu je to jasné - VŠECHNY reznou a VŠEM něco vrže v interiéru.
To je objektivita jako p*ase. :no😒br />
Nedošlo ti, že podobnými příspěvky tomu koncernu ty a tobě podobní spíše škodíte? Tomu říkám medvědí služba.
Ps. Taky bych to viděl na konkrétní kus. Pokud bych se o Audi rozhodoval, projel bych internet a dal bych zkušenosti majitelů - prostě ten test mi říká "bycha, na tohle pozor, ověř si to". Ale úplně stejně bych postupoval v případě té i30, kapiš?
To je objektivita jako p*ase. :no😒br />
Nedošlo ti, že podobnými příspěvky tomu koncernu ty a tobě podobní spíše škodíte? Tomu říkám medvědí služba.
Ps. Taky bych to viděl na konkrétní kus. Pokud bych se o Audi rozhodoval, projel bych internet a dal bych zkušenosti majitelů - prostě ten test mi říká "bycha, na tohle pozor, ověř si to". Ale úplně stejně bych postupoval v případě té i30, kapiš?
si mu to nandal :yes😒br />
vzdycky je to tak ze ked ide o korejske alebo francuzske auto a nieco sa pos.ere tak je to chyba vsetkych aut ale ked sa nieco pos.ere vo vw alebo audine vzdy ide len o konkretny vadny nestastny nahodny kus >😁
logika vwanatikov je proste uzasna :yes:
vzdycky je to tak ze ked ide o korejske alebo francuzske auto a nieco sa pos.ere tak je to chyba vsetkych aut ale ked sa nieco pos.ere vo vw alebo audine vzdy ide len o konkretny vadny nestastny nahodny kus >😁
logika vwanatikov je proste uzasna :yes:
Ano, tuhle logiku jsem už dávno taky vypozoroval. Pak ještě jedna boží úvaha😒br />
"Záruka 2 roky u koncernu je víc než víceletá u kohokoli jiného. A.) je koncern tak kvalitní, že ji nepotřebuje. B.) stejně jsou značkové servisy drahé a tak díky dvouleté záruce ušetříš" (což může říct opravdu pouze jouda, který nikdy nepočítal náklady na provoz - při nájezdu 20tis ročně dáš měsíčně za benzín cenu ekvivalentní ceně servisky včetně výměny oleje)
Ještě před cca rokem zde byl ještě jeden vtipný úzus, zejména co se OII a Golfu týče😒br /> "Ta auta jsou tak drahá, protože jsou kvalitní" - vzhledem k současným fantastickým cenám se s tímto již setkat nelze, ti co to vykřikovali taktně mlčí. Nebo přečetli nějakou publikaci o tom, jak se ve skutečném světě stanovují ceny pruduktu.
Podotýkám, že vše výše uvedené se týká pár plakátových kovbojů. Tu rozumnou většinu fanoušků koncernu jsem samozřejmně na mysli neměl. Berte to s nadhledem 😉
Ještě před cca rokem zde byl ještě jeden vtipný úzus, zejména co se OII a Golfu týče😒br /> "Ta auta jsou tak drahá, protože jsou kvalitní" - vzhledem k současným fantastickým cenám se s tímto již setkat nelze, ti co to vykřikovali taktně mlčí. Nebo přečetli nějakou publikaci o tom, jak se ve skutečném světě stanovují ceny pruduktu.
Podotýkám, že vše výše uvedené se týká pár plakátových kovbojů. Tu rozumnou většinu fanoušků koncernu jsem samozřejmně na mysli neměl. Berte to s nadhledem 😉
Neházej všechno do jednoho pytle. Nemít Á čtverka v testu variátor, zle by nedopadla.
Jaká konkurence nabízí pro své modely 3 typy automatických převodovek?
Jaká konkurence nabízí pro své modely 3 typy automatických převodovek?
Citroen... ten ponúka klasický automat, dvojspojku, variátor a aj robotizované radenie, takže asi všetko čo sa s dvoma pedálmi vlastne robí. 😉 Dohromady aj s manuálmi používajú 14 druhov prevodoviek (čo ale podľa mňa výhra nieje ;-\ ). Len som odpovedal na tvoju otázku... 😄
Odpověď určitě cením a taky tvrdím, že méně je někdy více.
:yes: tak tak, už len aby si to uvedomili aj súdruhovia z NSR >😁 . Hlavne keď majú v ponuke perfektný a spoľahlivý Tiptronic + najlepšiu dvojspojku na trhu, tak prečo si kazia meno tým variátorom keď vedia, že je nanič? Ono je to už druhé Audi v testoch AutoBildu s Multitronicom a to prvé dopadlo ešte horšie... ;-\
Počkej, takže to, co je v případě koncernu plus (3 druhy automatů) je v případě Citroenu mínus?
Chlape, vyber si. Buď jedno, nebo druhé 😉
Chlape, vyber si. Buď jedno, nebo druhé 😉
Platí pro obé.
Jako že u obou automobilek je to MÍNUS (nebo plus? 😄
O co ti zase jde? Zase chceš cpát Citróna někam, kam nepatří?
Tohle ti tu nikdo nežere, takže zbytečná diskuze.
Tohle ti tu nikdo nežere, takže zbytečná diskuze.
Co to VYMÝŠLÍTE za NEsmysl?!?!? To snad VY jste se zeptal!!!!
Tak co se vám TEĎ NE"líbí"? 😄
(umíte odpovědět CO se vám na odpovědi NEzdá? 😉
Asi NE, že? 😄
Prostě (všechny) tři druhy převodovek nabízí jak audi tak Citroën - howgh
(a nejporuchovější z nich - ze všech 6ti 😉 - je Multitronic..
..což se ale učí snad už v první třídě - to ví snad "všichni" 😄
Tak co se vám TEĎ NE"líbí"? 😄
(umíte odpovědět CO se vám na odpovědi NEzdá? 😉
Asi NE, že? 😄
Prostě (všechny) tři druhy převodovek nabízí jak audi tak Citroën - howgh
(a nejporuchovější z nich - ze všech 6ti 😉 - je Multitronic..
..což se ale učí snad už v první třídě - to ví snad "všichni" 😄
Tebe jsem se na nic neptal. :-!
Ale mně jste ODPOVĚDĚL + teď nějak NEvíte "kudy z toho ven" 😄
NEumíte odpovědět, že? 😉
NEumíte odpovědět, že? 😉
Ale jossalito, já A4 právě do jednoho pytle neházím - viz. můj příspěvek z 09:26 (Ps.😊. Dokonce ani o poruchovosti těchto převodovek moc nevím - prostě jen říkám, že v případě zájmu o A4 s touto převodovkou bych se snažil zjistit, zda je poruchová, či není. Stejně jako v případě i30 bych se zaměřil na tu rez. Konstatovat na základě testu jednoho kusu, že se jedná o problém všech kusů, nebo naopak jen jednoho konkrétního, je nesmysl. Toť vše.
Zrovna u CVT bych se nedivil, kdyby jich bylo mnohem víc. I když tahle se odporoučela kvůli hlouposti. S tou medvědí službou souhlasím.
Jo, jak jsem psal výše, variátor mě nikdy nezajímal. Každopádně díky této diskuzi jsem opět o něco moudřejší - na variátor bacha, zejména u větších, silnějších aut.
Naštěstí není mnoho aut, u kterých ji najdeš. Třeba Avensis mne tímhle štve.
Je fakt, že jsem velký příznivce manuálu. Uvědomuji si výhody automatů, nicméně manuál beru jako jednu z posledních mechanických vazeb se strojem. Také jsem raději, když mohu autu co nejvíc diktovat jak pojede, nikoli naopak (ano, pádla pod volantem beru v úvahu. Ale o pedál míň to má vždycky 😉 ).
Jako študák jsem měl auto, jehož jedinou technickou vymožeností byl airbag řidiče. Vše čistá mechanika. Na získání řidičských zkušeností k nezaplacení (pokud tedy nenabouráš).
Jako študák jsem měl auto, jehož jedinou technickou vymožeností byl airbag řidiče. Vše čistá mechanika. Na získání řidičských zkušeností k nezaplacení (pokud tedy nenabouráš).
Proti automatům nic nemám (manuál si nechávám do auta pro radost), ale CVT není moje první volba a motorový vrchol v podobě atmosférické 1.8 mi také dvakrát radost nedělá (uvažuji jen benzíny). U Audi je to naštěstí jednoduché, multitronic se dává jen do předokolek a ty mne zrovna u téhle značky nezajímají. 😉 A malé Audiny mají techniku VW, kde multitronic není.
Dle recenzí ojetých aut je to běžná praxe všech Audi s převodovkou Multitronic. Málokdy vydrží přes 150 tisíc km. A navíc je obtížně opravitelná. Závěr: Variátor patří do Babety, ne do auta.
Mam v 600ccm skutru variator, ktery ma najeto skoro 90 tisic a s beznou udrzbou dalsich 90 zase najede (udrzba = remen a po cca 100 tisicich lamely spojky a pritlacna pruzina - polozky v radu tisicu korun).
Jinak CVT se pouziva bezne u traktoru a jine techniky s daleko vetsim momentem nez u osobnich aut a ze by se ve velkym kazily, o tom nic nevim.
Subaru svoje CVT montuje uz vic nez 3 roky a ikdyz jsem hledal v diskuzich, nasel jsem jen minimum problemu (ale pravda, aut s velkym najezdem pres 200k km zatim moc neni). Byla jedna svolavacka, ale ta souvisela s hadici ke chlazeni naplne.
Jinak CVT se pouziva bezne u traktoru a jine techniky s daleko vetsim momentem nez u osobnich aut a ze by se ve velkym kazily, o tom nic nevim.
Subaru svoje CVT montuje uz vic nez 3 roky a ikdyz jsem hledal v diskuzich, nasel jsem jen minimum problemu (ale pravda, aut s velkym najezdem pres 200k km zatim moc neni). Byla jedna svolavacka, ale ta souvisela s hadici ke chlazeni naplne.
problém těchto variátorů je, že jsou dobré jen do malých autíček nebo motorek, ale do velkých aut jako Audi A4 se prostě nehodí. To vnitřní namáhání je prostě příliš velké navíc vzhledem k točivému momentu, kterými dieselové motory disponují dostává ta převodovka pěkný záhul.
Když variátor, tak do Smartu nebo Lancie Y, ale do Audi A4 a větších aut ne !
Když variátor, tak do Smartu nebo Lancie Y, ale do Audi A4 a větších aut ne !
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Naivné predstavy, že ak nechcem mať problémy - kúpim prémiu neplatia a treba si pozrieť na jednotlivé modely, verzie, motory, prevodovky, alebo ich kombinácie ...
Niektoré prémie sú naozaj prakticky nezničiteľné, ale iné privádzajú majiteľov do zúfalstva ...
Vo všeobecnosti sú prémie na tom lepšie so spoľahlivosťou, ale nie je to "automatické" ... i tu treba rozmýšľať ... či síce bolí ...ale neskôr ušetrí ...
[odkaz]
[odkaz]
[odkaz]
Naivné predstavy, že ak nechcem mať problémy - kúpim prémiu neplatia a treba si pozrieť na jednotlivé modely, verzie, motory, prevodovky, alebo ich kombinácie ...
Niektoré prémie sú naozaj prakticky nezničiteľné, ale iné privádzajú majiteľov do zúfalstva ...
Vo všeobecnosti sú prémie na tom lepšie so spoľahlivosťou, ale nie je to "automatické" ... i tu treba rozmýšľať ... či síce bolí ...ale neskôr ušetrí ...
Zrovna předevčírem jsem se zde s jedním šaškem po dtestem Yarise dohadoval, že variátorová převodovka toho moc nevydrží. No a už je to tady. Takže padni komu padni. Teď to schytalo Audi.
Mne osobně to nepřekvapuje. Sám bych ji taky nezvolil, do Audi se určitě více hodí DSG či klasický automat.
Mne osobně to nepřekvapuje. Sám bych ji taky nezvolil, do Audi se určitě více hodí DSG či klasický automat.
To, že variátorová prevodovka veľa nevydrží je všeobecne známy fakt, vyplývajúci z fyzikálnej podstaty tohoto druhu prevodovky .... alez zas čo iné lacné dať do takého malého lacného auta ako Yaris ?
Ono to nie je v princípe zlá voľba, ale človek musí vedieť, že to nie je na dlhé jazdy - ideálne pre maželku na nákupy ... do roboty každý deň 30 km určite nie ....
Ono to nie je v princípe zlá voľba, ale človek musí vedieť, že to nie je na dlhé jazdy - ideálne pre maželku na nákupy ... do roboty každý deň 30 km určite nie ....
U těchto prcků (s automatem) je pak velký problém se zůstatkovou cenou. Když to zkusíš strčit do bazaru, tak to vykoupí za směšnou cenu právě s odkazem na možnou poruchu převodovky, jejíž oprava by převýšila cenu ojetiny.
Manželku naučit řadit a koupit ji manuál. >😒]
Manželku naučit řadit a koupit ji manuál. >😒]
NEjsem fanynka variátorů, ale novější japonské (Subaru, Nissan...) vydrží NÁSOBNĚ délé než Multitronic (který dle mne měli dáááávno VYŘADIT z nabídky - motor 2.0 Tdi, převodovka Multitronic = to je opravdu "prémie" jak řemen :yes: 😉
Násobně nevydrží.
Pokud Multitronic v audi (se slabým motorem 2.0 Tdi) NEvydrží ani těch 100.000 km, tak NÁSOBNĚ 😉
Jenže ona ta převodovka vydržela. Jestli si tedy ten článek vůbec přečetla, o čemž pochybuji.
Já ho četla už před nějakou dobou - v tištěné formě 😉
PS: Tady to už ZASE (tak trochu) působí na "obhajování" MULTITRONICu 😄
PPS: I když vám to (z nějakých pro mne "záhadných" důvodů) NEní "po chuti", tak nové variátorové převodovky japonského původu (např. Subaru či Nissan) jsou v reálu SPOLEHLIVĚJŠí než postarší a hlavně NEpovedený Multitronic
(a tohle NENí žádná "urážka" či "plivanec" jak to popisujete vůči audi - to je prosté konstatování VEŘEJNĚ ZNÁMÝCH fakt - SOUHLASíte?
PS: Tady to už ZASE (tak trochu) působí na "obhajování" MULTITRONICu 😄
PPS: I když vám to (z nějakých pro mne "záhadných" důvodů) NEní "po chuti", tak nové variátorové převodovky japonského původu (např. Subaru či Nissan) jsou v reálu SPOLEHLIVĚJŠí než postarší a hlavně NEpovedený Multitronic
(a tohle NENí žádná "urážka" či "plivanec" jak to popisujete vůči audi - to je prosté konstatování VEŘEJNĚ ZNÁMÝCH fakt - SOUHLASíte?
A kolik japonců v testu na 100 tis ten variátor mělo, aby se tvá domněnka dala nějak potvrdit?
Á "snaha o obhajobu" MULTITRONICu? To už tady "dlouho nebylo"? 😄
PS: Prostě u Multitronicu to že "je jaký je" bylo všeobecně známé dáááááávno PŘED zrovna tímhle testíkem a to že s novějšími japonskými variátory japonské produkce zatím NEjsou problémy je zrovna tak "známé" (chce to trochu sledovat "vše okolo aut" - pokud vás tedy "auta zajímají" - třeba jako mne 😉
PS: Prostě u Multitronicu to že "je jaký je" bylo všeobecně známé dáááááávno PŘED zrovna tímhle testíkem a to že s novějšími japonskými variátory japonské produkce zatím NEjsou problémy je zrovna tak "známé" (chce to trochu sledovat "vše okolo aut" - pokud vás tedy "auta zajímají" - třeba jako mne 😉
Odpověd na mou otázku opět nikde?
To je právě důvod, proč s tebou nechce nikdo diskutovat. Ty vedeš bezpředmětný monolog. :no:
To je právě důvod, proč s tebou nechce nikdo diskutovat. Ty vedeš bezpředmětný monolog. :no:
Tohle NENí "padni komu padni" - zkuste "souboj živonosti" variátor audi vs variátor Subaru a ... a dopadne to stejně jako porovnání těžiště.. 😉
Jistě, tobě stačí v tom nadpisu "Audi"...
Takže jako obvykle. :no:
Takže jako obvykle. :no:
Variator v Subaru je predevsim stejny bazmek jako ten v Audi, oba se chovaji tak mizerne, ze se jim racionalne uvazujici zakaznik vyhne obloukem nehlede na spolehlivost. Staci si o tom uzasnym CVTcku Subaru precist treba v novym Autotipu v testu XV. Kdyz Subaru, tak s manualem. :-!
Tohle není o audi, tohle je o NEpovedené variátorové převodovce - od firmy audi (rozdělovat auta JEN podle značek je pěkná ... "jossalitovina" 😉
Píšeš jako obvykle jen nenávistné plivance. :-! :no:
Napsal jste TOTÁLNĚ NAPROSTÝ (100%ní) NEsmysl 😉
PS: Je to stejné jako u vw Phaeton (máte-li nutnou potřebu "chválit" něco od vw, CHVALTE třeba Golf GTi - zaslouží si to, nebo CHVALTE model Scirocco - koncernovými "pravwidly" maličko omezený, ale POVEDENÝ vůz (snad krom designu palubky 😄
PPS: No a STEJNÉ je to u audi - CHVALTE audi R8 (s motorem V10 - až teď KONEČNĚ dostane "normální"/odpovídající převodovku), ale NEchvalte evidentní ZMETEK jménem Multitronic! :no: 8-s
POCHOPIL jossalito POCHOPIL (už)? 😉
PS: Je to stejné jako u vw Phaeton (máte-li nutnou potřebu "chválit" něco od vw, CHVALTE třeba Golf GTi - zaslouží si to, nebo CHVALTE model Scirocco - koncernovými "pravwidly" maličko omezený, ale POVEDENÝ vůz (snad krom designu palubky 😄
PPS: No a STEJNÉ je to u audi - CHVALTE audi R8 (s motorem V10 - až teď KONEČNĚ dostane "normální"/odpovídající převodovku), ale NEchvalte evidentní ZMETEK jménem Multitronic! :no: 8-s
POCHOPIL jossalito POCHOPIL (už)? 😉
Tady nikdo nechválí multitronic. POCHOPILA??? 8-s
Fakt mě nabaví, jak si tady něco zavlečeš, sama si to vykonstruuješ, někoho z toho obvníš a pak stále dokolečka vo tom meleš. :no:
Fakt mě nabaví, jak si tady něco zavlečeš, sama si to vykonstruuješ, někoho z toho obvníš a pak stále dokolečka vo tom meleš. :no:
Teď už ANO 😄
"Mrak" vašich předchozích příspěvků zas TAK "jednoznačný" (jednoznačně kritický) NEbyl 😉
"Mrak" vašich předchozích příspěvků zas TAK "jednoznačný" (jednoznačně kritický) NEbyl 😉
Prostě máš pomalejší chápání, ale já to už dávno vím.
Jestli vám mozeček funguje lépe než mně, tak to UPŘÍMNĚ GRATULUJi 😄
PS: Já na něj mám dokonce "kartičku s číslíčkem" - také jí máte? 😉
PS: Já na něj mám dokonce "kartičku s číslíčkem" - také jí máte? 😉
O tom už jsme se bavili. Jak říkám, mé číslo je větší, než to tvoje. :-!
V tom případě platí mé UPŘÍMNĚ GRATULUJI :yes: 😄
PS: A číslo vaší kartičky?
PS: A číslo vaší kartičky?
Nauč se nejprve psát, milá Lilie, když tady chceš diskutovat. Ten tvůj levý malíček, který bezděčně každou vteřinu nervózně mačká shift je opravdu obtěžující. V českém jazyce se narozdíl od němčiny píše velké písmeno jen na začátku věty a u jmen osob, států a národností.
Jinak konstatuji, že Multitronic spolehlivostí opravdu nevyniká a soudný člověk si to v autě nekoupí. Soudný člověk si ale také nekoupí žádné francouzské, turecké a rumunské vozy. :-!
Jinak konstatuji, že Multitronic spolehlivostí opravdu nevyniká a soudný člověk si to v autě nekoupí. Soudný člověk si ale také nekoupí žádné francouzské, turecké a rumunské vozy. :-!
Adolfe, zabudol si na vozy italske >😒]
do buducna vela spokojnych zakaznikov kedze nespokojnych maju myslim relativne dost
vidime ze aj nemecke znacky ako audi, vw alebo opel nie su neomylne a bezchybne a aj u modelov kde by to clovek absolutne necakal sa vyskytnu "sem tam" neocakavane a niekedy aj dost zavazne chyby a nedostatky.
Je myslim na case sa zamysliet a uvedomit si ze auto ako take ako produkt je vzdy poruchove a vzdy aj bude tak ako vzdy bude mat volant, styri kolesa a vzdy bude potrebovat k obsluhe a udrzbe aj rozumneho vodica cloveka.
Tymto chcem povedat ze myslim ze dost uz bolo naraziek na to ci je to auto z francuzska korei spanielska USA alebo nemecka. Podstatne je to aby sa kazda znacka snazila vzdy predat a ponukat zakaznikom co najkvalitnejsi produkt a myslim ze kazda znacka sa o to dnes snazi a niektore znacky aj ked niesu mozno imidzovo na tom tak ako rokmi etablovane svetove automobilky nie je dovod preto ich zhadzovat ponizovat a vysmievat sa im.
Rovnako cloveku moze posluzit sandero a rovnako bmw 7 a vodic sandera moze mat z noveho auta rovnaku radost ako iny z noveho baworaka 7 preto nemam rad ked su ludia na zaklade aut nejako triedeni deleni urazani a pod. Vieme ze rozum si za peniaze nekupime a vacsie a drahsie auto z cloveka mudrejsieho jedinca nespravi.
Aj auto ktore je drahe a malo by mat kvalitnejsie diely aj tam sa mozu vyskytnut chyby nakolko tie drahsie a nakladnejsie riesenia su casto aj poruchovejsie ako jednodushsie riesenia v lacnych autach. Ked sa Vam pokazi elektronika v bmw za 3 melony a ostanete stat na ceste tak vas aj dedko na trabante tromfne a vysmeje. Takze je to cele o tom ze auto ako take je vzdy nachylne na nejaku poruchu alebo opotrebenie a ide o to do akej miery a co a aka vada sa v kazdom aute prejavi skor ci neskor. Samozrejme vela zavisi aj od urdrzby a spravneho pouzivania auta, niekomu sa moze skor pokazit prevodovka iny viac namaha tlmice alebo mu odide turbo ale je jasne ze auto take sa skor ci neskor kazde "pokazi" alebo nieco na nom odide. Akurat ide o to ci ten dany komponent odisiel nahodne a neocakavane alebo sa uz opotreboval a jeho zivotny cyklus je na konci a potrebuje vymenu. Lebo najdu sa ja taki borci ktori spravia s autom bez patricnej udrzby 50 000 km rocne a potom nadavaju ze im po dvoch troch rokoch vsetko odchadza a ze sa tam furt daco se.re. Ani medak za 4 melony ak mu nebude venovany dostatocny servis udrzba a cit a nebudeme to auto setrit odide skor ako 12 rocna felda babke, ktora chodi raz za tyzden k dcere na navstevu.
vw vyraba dobre auta ale vzdy je co zlepsovat a mysliet si dnes ze jedna znacka je nad inou je mylna predstava, imidzovo a virtualne ano ale realne su si auta vsetky rovne
:yes:
vidime ze aj nemecke znacky ako audi, vw alebo opel nie su neomylne a bezchybne a aj u modelov kde by to clovek absolutne necakal sa vyskytnu "sem tam" neocakavane a niekedy aj dost zavazne chyby a nedostatky.
Je myslim na case sa zamysliet a uvedomit si ze auto ako take ako produkt je vzdy poruchove a vzdy aj bude tak ako vzdy bude mat volant, styri kolesa a vzdy bude potrebovat k obsluhe a udrzbe aj rozumneho vodica cloveka.
Tymto chcem povedat ze myslim ze dost uz bolo naraziek na to ci je to auto z francuzska korei spanielska USA alebo nemecka. Podstatne je to aby sa kazda znacka snazila vzdy predat a ponukat zakaznikom co najkvalitnejsi produkt a myslim ze kazda znacka sa o to dnes snazi a niektore znacky aj ked niesu mozno imidzovo na tom tak ako rokmi etablovane svetove automobilky nie je dovod preto ich zhadzovat ponizovat a vysmievat sa im.
Rovnako cloveku moze posluzit sandero a rovnako bmw 7 a vodic sandera moze mat z noveho auta rovnaku radost ako iny z noveho baworaka 7 preto nemam rad ked su ludia na zaklade aut nejako triedeni deleni urazani a pod. Vieme ze rozum si za peniaze nekupime a vacsie a drahsie auto z cloveka mudrejsieho jedinca nespravi.
Aj auto ktore je drahe a malo by mat kvalitnejsie diely aj tam sa mozu vyskytnut chyby nakolko tie drahsie a nakladnejsie riesenia su casto aj poruchovejsie ako jednodushsie riesenia v lacnych autach. Ked sa Vam pokazi elektronika v bmw za 3 melony a ostanete stat na ceste tak vas aj dedko na trabante tromfne a vysmeje. Takze je to cele o tom ze auto ako take je vzdy nachylne na nejaku poruchu alebo opotrebenie a ide o to do akej miery a co a aka vada sa v kazdom aute prejavi skor ci neskor. Samozrejme vela zavisi aj od urdrzby a spravneho pouzivania auta, niekomu sa moze skor pokazit prevodovka iny viac namaha tlmice alebo mu odide turbo ale je jasne ze auto take sa skor ci neskor kazde "pokazi" alebo nieco na nom odide. Akurat ide o to ci ten dany komponent odisiel nahodne a neocakavane alebo sa uz opotreboval a jeho zivotny cyklus je na konci a potrebuje vymenu. Lebo najdu sa ja taki borci ktori spravia s autom bez patricnej udrzby 50 000 km rocne a potom nadavaju ze im po dvoch troch rokoch vsetko odchadza a ze sa tam furt daco se.re. Ani medak za 4 melony ak mu nebude venovany dostatocny servis udrzba a cit a nebudeme to auto setrit odide skor ako 12 rocna felda babke, ktora chodi raz za tyzden k dcere na navstevu.
vw vyraba dobre auta ale vzdy je co zlepsovat a mysliet si dnes ze jedna znacka je nad inou je mylna predstava, imidzovo a virtualne ano ale realne su si auta vsetky rovne
:yes:
Myslíš, že to někdo po tobě bude číst? >😁
převodovka v Pánu :-!
Vopruz durch technik 😉
Vopruz durch technik 😉
Skreti nam opet vylezaji z der, aby si pri ritualnim tanci mohli plivnout na svyho Antikrista, totiz automobil z produkce koncernu VW, dokonce pod znakem jeho obzvlast nenavidenyho premiovyho vyrobce. Korunu tomu nasazuji psychotici topper a Kylie, kteri cini cetbu v podstate jakykoliv diskuze, ktery se ve vetsi mire ucastni, fyzicky nesnesitelnou.
Vec se ma tak, ze Audi se zkratka ani pres radu vylepseni nepodarilo multitronic behem jeho cca 12-tilety kariery vypiplat tak, aby delal cest svemu vyrobci. To plati pritom nejen pro spolehlivost, ale predevsim pro provozni vlastnosti, ktery jsou dany technickou podstatou variatorovyho automatu. Co lze akceptovat u mestskych postrkovadel, nelze uz zkratka tolerovat u premiovyho vozu stredni nebo vyssi stredni tridy. Audi navic multitronic u nekterych kombinaci motorizace a pohonu zakaznikum nutilo, coz je nezridka odlakalo ke konkurenci. Podil multitronicu byl proto ve vysledku stejne minimalni. U Audi se podle vseho vsak nechali anabazi "multitronic" poucit a v pristich generacich bude nahrazen dvouspojkou.
Co se tohoto konkretniho kusu tyce, je potreba si uvedomit, ze puvodni prevodovka nijak neutrpela co do funkcnosti, "pouze" zacala po urcity dobe zpusobovat jisty zvukovy diskomfort. To je u premiovyho auta pochopitelne naprosto neprijatelna skutecnost a Audi proto radeji celou prevodovku v zaruce vymenilo. Co se stalo, neda se odestat a na tomto konkretnim kusu ulpela pravem velka cerna skvrna. Nelze to ovsem zamenovat se zavadami typu testovanyho Fiatu 500, jemuz se ve stotisicovym testu na dalnici zadrel motor, ktery musel byt po naslednem odtazeni vymenen.
Drtiva vetsina majitelu A4ek, ktera nepovedeny multitronic nema, si z tohoto testu muze odnest predevsim to, ze Audi A4 je s vyjimkou jednoho marginalniho typu prevodovky kvalitni, festovne postaveny auto. 😉
Vec se ma tak, ze Audi se zkratka ani pres radu vylepseni nepodarilo multitronic behem jeho cca 12-tilety kariery vypiplat tak, aby delal cest svemu vyrobci. To plati pritom nejen pro spolehlivost, ale predevsim pro provozni vlastnosti, ktery jsou dany technickou podstatou variatorovyho automatu. Co lze akceptovat u mestskych postrkovadel, nelze uz zkratka tolerovat u premiovyho vozu stredni nebo vyssi stredni tridy. Audi navic multitronic u nekterych kombinaci motorizace a pohonu zakaznikum nutilo, coz je nezridka odlakalo ke konkurenci. Podil multitronicu byl proto ve vysledku stejne minimalni. U Audi se podle vseho vsak nechali anabazi "multitronic" poucit a v pristich generacich bude nahrazen dvouspojkou.
Co se tohoto konkretniho kusu tyce, je potreba si uvedomit, ze puvodni prevodovka nijak neutrpela co do funkcnosti, "pouze" zacala po urcity dobe zpusobovat jisty zvukovy diskomfort. To je u premiovyho auta pochopitelne naprosto neprijatelna skutecnost a Audi proto radeji celou prevodovku v zaruce vymenilo. Co se stalo, neda se odestat a na tomto konkretnim kusu ulpela pravem velka cerna skvrna. Nelze to ovsem zamenovat se zavadami typu testovanyho Fiatu 500, jemuz se ve stotisicovym testu na dalnici zadrel motor, ktery musel byt po naslednem odtazeni vymenen.
Drtiva vetsina majitelu A4ek, ktera nepovedeny multitronic nema, si z tohoto testu muze odnest predevsim to, ze Audi A4 je s vyjimkou jednoho marginalniho typu prevodovky kvalitni, festovne postaveny auto. 😉
... s tim, ze se obcas na kraji dalnice mohou ocitnout ve spolecnosti s F500! 😉
Zapomněl jsi na Wolfa. To že to nevydržela převodovka je trestuhodné a koncernové auta nejsou žádný etalon spolehlivosti se ví. Jenže spolehlivost je jen část vlastností která tvoří kvalitu auta a v ostatních vlastnostech koncern vyniká. Plivači však vidí nějakou mafii VW, která násilně nutí lidi koupit si Golfa, přesto že chtěli Bravo a a v připadě Passatu dokonce vyplachují mozek, aby nezašli pro C5.
Souhlas, osboně všechny variátory vyloženě nemusím, to raděj budu znovu kvedlat...
Do městské "kabelky" ještě budiž, ale ve střední prémii to nemá co dělat. Navíc kdo chce skutečné Audi od střední třídy nahoru, bere logicky quattro a těmto zákazníkům problémy s multitronicem nehrozí vůbec. 😉
Do městské "kabelky" ještě budiž, ale ve střední prémii to nemá co dělat. Navíc kdo chce skutečné Audi od střední třídy nahoru, bere logicky quattro a těmto zákazníkům problémy s multitronicem nehrozí vůbec. 😉
No ale A4ek se více jak 60% prodá "jen" jako PŘEDO-kolka.. 😐
PS: Konečně "normální" fanda 4 kroužků který VÍ "co a jak" (jak to ve skutečnosti je) :yes: 😉
PS: Konečně "normální" fanda 4 kroužků který VÍ "co a jak" (jak to ve skutečnosti je) :yes: 😉
Myslím, že to číslo bude aktuálně vyšší a stále stoupá, a to nejen u Audi, viz BMW, které v tomto ohledu nezůstává překvapivě za Audi pozadu a naopak má BMW už i místy mírně navrch v podílu verzí se 4x4... 😉
Převodovku CVT si stejně koupí max. milovník skůtrů a domácího vysávání.
Jinak, já jsem odpůrce multitronicu v Audi už od prvních aplikací (a to už je hezkých pár let) a vidím ji od počátku jako slepou cestu "za každou cenu", typický příklad kdy teorie v praxi nefunguje tak, jak by zdánlivě měla. Není žádná náhoda, že se přímá konkurence multitronicem neinspiruje podobně jako u S-tronicu, nebo u velmi široké nabídky verzí 4x4.
Mne taky aplikace multitronicu v dobe DSG udivuje.
Audi zarputile trvá na aplikaci multitronicu už od r. 1999 (Audi A6 C5 typ 4B), kéž by byl i tenhle zbytečný průser této A4 jedním z posledních hřebíčků do rakve Multitronicu. Tenhle omyl už stál Audi i nezkušenou část jeho zákazníků dost peněz i problémů... 8-s
Ja snáď mám ďaleko od rituálnych tančekov nad neúspechom svojej obľúbenej značky z Ingolstadtu, ale je pravdou, že v okruhu mojich známych jedna A4 s Multitronicom je a prekvapivo... pokazila sa po cca. 120t. km. A klasicky autorizovaný servis tvrdí, že to treba celé vymeniť za bratru 5000 eur. Čo môj neprémiový kamarát nie je ochotný spraviť a tak momentálne chodí na služobnom Hyundai. A milú prémiovú A4 čaká asi neveselý osud buď potupného predaja pod cenu ako auta so závažnou vadou, alebo predaja takisto pod cenu s draho opravenou prevodovkou. 8-s
Urcite si dokazes domyslet, na jaky typ "skretich" prispevku jsem miril a ten tvuj mezi ne kazdopadne nepatri. 😉 Ostatne i ja sam se radim k odpurcum a kritikum multitronicu, pricemz ta spolehlivost je mozna jeste trestuhodnejsi skutecnost, nez jak se ta prevodovka chova pri bezny jizde. Neb chovani a reakce prevodovky si muze pred koupi kazdy vyzkouset, zatimco fatalni zavadu takhle dulezity technicky skupiny u Audiny urcite nikdo neceka.
Je proto treba Audi za multitronic systematicky pranyrovat, touto prevodovkou vybaveny auta nekupovat a neprimo je nutit, aby od tohoto teoreticky vybornyho, ale v praxi mizernyho reseni ustoupili. Nelze nad tim blahosklonne mhourit oci, jak to zde delaji prislusnici druhyho tabora, protoze znacka jako Audi by zkratka nemela tak dlouho nabizet reseni, ktery se v praxi absolutne neosvedcilo a hrozi svym majitelum permanentnimi technickymi problemy. Podle vseho to ale vypada, ze uz se v Ingolstadtu poucili, tak zaplatpanbuh.
Btw tomu kamosovi doporuc, aby se obratil na specializovany servis (neco na zpusob [odkaz] ), udajne jsou tyto servisy s to udelat generalku multitronicu za cca polovicni penize, nez kolik stoji komplet nova prevodovka.
Je proto treba Audi za multitronic systematicky pranyrovat, touto prevodovkou vybaveny auta nekupovat a neprimo je nutit, aby od tohoto teoreticky vybornyho, ale v praxi mizernyho reseni ustoupili. Nelze nad tim blahosklonne mhourit oci, jak to zde delaji prislusnici druhyho tabora, protoze znacka jako Audi by zkratka nemela tak dlouho nabizet reseni, ktery se v praxi absolutne neosvedcilo a hrozi svym majitelum permanentnimi technickymi problemy. Podle vseho to ale vypada, ze uz se v Ingolstadtu poucili, tak zaplatpanbuh.
Btw tomu kamosovi doporuc, aby se obratil na specializovany servis (neco na zpusob [odkaz] ), udajne jsou tyto servisy s to udelat generalku multitronicu za cca polovicni penize, nez kolik stoji komplet nova prevodovka.
Jsem za ten výsledek celkem rád. Protože jen takovéhle propady pošlou multitronic do věčných lovišť. Neznám nikoho, kdo by tuhle převodovku měl rád.
Jedna vyměněná převodovka v A4 způsobila e😜lozi mozků v diskusi. 😄 Někteří vykřikují, že mají papíry na hlavu (nějakou kartičku s číslem...prý C5). Někteří píší příspěvky na dvacet řádků, které ovšem stejně nikdo nečte. A já? Já se těším na svůj další nový LEDoBOREC od Audi. 😄 :yes:
Kartičku MÁM, Citroën C5 (také) MÁM a (ani "vzdááááleně"/ani nááááhodou) NEjde o JEDNU vyměněnou variátorovou převodovku... 😉
..ale o to, že VŠECHNY MULTITRONICy stojí za.. 😄
(jak ale VŠICHNi kdo se o auta zajímáme VÍME.. 😉
..no vlastně asi ÚPLNĚ všichni ne.. 😄
..ale o to, že VŠECHNY MULTITRONICy stojí za.. 😄
(jak ale VŠICHNi kdo se o auta zajímáme VÍME.. 😉
..no vlastně asi ÚPLNĚ všichni ne.. 😄
Zřejmě se cítíš "na vrcholu" podle toho, jak jsi spokojen/á s tím málem, ale to je problém tvé optiky a perspektivy. PS: Kdybych si chtěl skutečně psát s tebou, reagoval bych pod tvým blábolem nebo napsal něco jako : Hej, kokodáku, kde jsi...
Technická závada nevypovídá nic o kvalitě auta, neb technické závadě se nevyhne auto žádné. Bazírovat na absolutní bezporuchovosti může jen... sto tisíc zobáků.
Co však odhalí stotisícový test, tedy test, který prověří auto v čase? Odhalí uživatelské, technologické nedostatky, například prosezená sedadla avensise, či prostupující rez u minulé i30. A tedy toto jsou zjištění, která tě mají zajímat, nikoliv nějaký technický defekt převodovky.
A umístění? Není vůbec důležité, zde je daný model první či druhý a už vůbec není důležité, zda je poslední... Důležité je, zda se na něho můžeš spolehnout. Však to znáš u sebe, i ty jsi poslední a co jiného ti zbývá, než na sebe spoléhat...
Co je na horním testu důležité - auto obstálo. Obstálo prémiově. A to si natluč do hlavy. Tedy... pokud nechceš být celoživotním garážovým... zobákem.
BRAVO AUDI :yes:
Co však odhalí stotisícový test, tedy test, který prověří auto v čase? Odhalí uživatelské, technologické nedostatky, například prosezená sedadla avensise, či prostupující rez u minulé i30. A tedy toto jsou zjištění, která tě mají zajímat, nikoliv nějaký technický defekt převodovky.
A umístění? Není vůbec důležité, zde je daný model první či druhý a už vůbec není důležité, zda je poslední... Důležité je, zda se na něho můžeš spolehnout. Však to znáš u sebe, i ty jsi poslední a co jiného ti zbývá, než na sebe spoléhat...
Co je na horním testu důležité - auto obstálo. Obstálo prémiově. A to si natluč do hlavy. Tedy... pokud nechceš být celoživotním garážovým... zobákem.
BRAVO AUDI :yes:
Přesně, AUDI to zas všem posměváčkům a chudákům natřelo :yes:
No především to dokonale natřelo tobě... 8-s >😁 Přečti si ten test, když se soustředíš, možná to všechno pochopíš.
P.S. Ale já vím, pro prosťáčky není nic víc povzbuzujícího, než když před nima na ulici zakopne Usain Bolt... 8-s 8-s
P.S. Ale já vím, pro prosťáčky není nic víc povzbuzujícího, než když před nima na ulici zakopne Usain Bolt... 8-s 8-s
Ta PSka je naprosto trefná. Ukazuje pravý charakter diskutérů.
To je - škoda že nezmiňuje že jednou zakopl metr za mnou a podruhé metr přede mnou.. 😉
Aneb (mírně NAD)průměrně spolehlivý Citroën C5 je v tabulce "obklíčen" dvěma AUDInami 😄
Což dle MÝCH znalolostí ODPOVÍDÁ realitě - dle vašich představ NE? 😉
Aneb (mírně NAD)průměrně spolehlivý Citroën C5 je v tabulce "obklíčen" dvěma AUDInami 😄
Což dle MÝCH znalolostí ODPOVÍDÁ realitě - dle vašich představ NE? 😉
Aspon nemuzes rict, ze je audi srot, tim by sis nablila do vlastni CAPSy.
Já se na ten "správný charakter" těším a znám ten "charakter" pod jinými značkami a obzvláště přímo stříká v dokonce těžce účelově založeném blogu na konto P 508....Nebo myslíš jiný charakter ???
Ten Bolt je trefa primo na stred :yes:
ale ale, pročpak tolik pokroucených smajlíků?? ( 8-s ) Modla se nám pokazila? 😉 Jó včera jsi na blogu cupoval 508 za prohru ve srovnávacím testu, tak dnes holt vydejchej, že Audina po 100tkm mění převodovku.... To bys mohl zvládnout, ne?
Jinak je jistě velmi pikantní, že prosezenou sedačku považuješ za velký prohřešek a nad rozsypaným automatem blahosklonně máwáš rukou.... Přitom vklidu se dá vyreklamovat oboje, ale proprděná sedačka ještě nikdy nikoho na silnici viset nenechala....
Tak hlawu vzůru, zítra třeba Golf sejme Giuliettu v nějakém srovnávacím testu a zas bude dobře (hoď to pak na blog) :yes😒br />
PS: Audi je mi zcela ukradené, nicméně pokud někdo jeho výsledek v tomto testu komentuje slovy "Bravo AUDI", tak na to nejde nereagovat.... 😉
Jinak je jistě velmi pikantní, že prosezenou sedačku považuješ za velký prohřešek a nad rozsypaným automatem blahosklonně máwáš rukou.... Přitom vklidu se dá vyreklamovat oboje, ale proprděná sedačka ještě nikdy nikoho na silnici viset nenechala....
Tak hlawu vzůru, zítra třeba Golf sejme Giuliettu v nějakém srovnávacím testu a zas bude dobře (hoď to pak na blog) :yes😒br />
PS: Audi je mi zcela ukradené, nicméně pokud někdo jeho výsledek v tomto testu komentuje slovy "Bravo AUDI", tak na to nejde nereagovat.... 😉
Zdá se ti, že mimo té převodovky to auto naprosto propadlo? 8-s
Věřím, že je ti AUDI zcela ukradené... Cením tvou osudovou upřímnost.
Kdyby AUDI vyrobilo jedno auto daného modelu, bylo by to na křepčení tvého rozsahu. Naštěstí toho modelu vyrábí desetitisíce kůsů. Jdou na dračku, Giulietta ne...
Kdyby AUDI vyrobilo jedno auto daného modelu, bylo by to na křepčení tvého rozsahu. Naštěstí toho modelu vyrábí desetitisíce kůsů. Jdou na dračku, Giulietta ne...
No jak JÁ se koukala do tabulek dlouhodobých testů na 100.000 km, tak tak výrobky jednoho vwýrobce "zakopávají" docela ČASTO 😉
Aneb "autobus" Citroën C8 si stojí stejně jako vw Passat a audi A4/A6 stejně jako Citroën C5 - a není to ani povzbuzující, jen "prosté" - konstatování reality/FAKTů
Aneb "autobus" Citroën C8 si stojí stejně jako vw Passat a audi A4/A6 stejně jako Citroën C5 - a není to ani povzbuzující, jen "prosté" - konstatování reality/FAKTů
Drahy grande tutti imbecillo, iba clovek ako ty moze v jednom prispevku napisat....
Není vůbec důležité, zde je daný model první či druhý a už vůbec není důležité, zda je poslední... Důležité je, zda se na něho můžeš spolehnout....
spolu so slovami...auto obstálo. Obstálo prémiově...
Takze ked uz miniem viac penazi za ocakavanu lepsiu kalitu a kupim premiove auto, mozem sa na neho spolahnut, ze sa premiovo pos....co Audi plni do bodky...
Není vůbec důležité, zde je daný model první či druhý a už vůbec není důležité, zda je poslední... Důležité je, zda se na něho můžeš spolehnout....
spolu so slovami...auto obstálo. Obstálo prémiově...
Takze ked uz miniem viac penazi za ocakavanu lepsiu kalitu a kupim premiove auto, mozem sa na neho spolahnut, ze sa premiovo pos....co Audi plni do bodky...
Vypovídá o přístupu automobilky k zákazníkům. O problémech Multitronicu s životností se ví už cca 10 let a přesto se Audi nestydí dál nabízet tento problémový výrobek. Kdyby šlo o nějakou prkotinu, tak neřeknu, ale převodovka je druhá nejdražší součást auta a auto je bez ní nepojízdné.
Viděl jsi někdy někde stát v pangejtu AUDI? To je test pravdy, nikoliv jeden dokonale zbičovanej model.
Priznam se, v pangejtu jsem ja audi stat nikdy nevidel. Na krajnici ovsem uz nekolikrat. Ve srovnani s Passatem, jde ovsem opravdu o ojedinelou zalezitost. :-!
"...Technická závada nevypovídá nic o kvalitě auta..."
Ja sa na to vykaslem! Teprv unor, a vitaz zlateho ventilku je uz znamy...
Ja sa na to vykaslem! Teprv unor, a vitaz zlateho ventilku je uz znamy...
Napadlo me to same... :yes: >😁
Muzes to nejak argumentacne rozstrilet?
Musíš na věc nahlížet komplexně. Kvalita auta, to není jen to, že se ti jednou za sto tisíc vysype popelník k nohám. Technická funkčnost je pouze výsekem kvality, výsekem spolehlivosti. Samozřejmě, že zjistit po sto tisících jednu závadu nnic (vůbec nic) neznamená, ovšem hodně znamenají ta sedadla či rez na kapotě.
GTI, v tomto pripade vraj islo o problem vzniknuty (cit.) "špatný spoj hnacího hřídele". Nie je to sice rozpitvane ci ide o principialny problem (konstrukcne zle vyrieseny uzol) alebo o problem tohto kusu (ktory zrejme vznikol nespravnou montazou). Kazdopadne je to chyba, ci uz systemova alebo jednorazova. A jednym z kriterii hodnotenia kvality je aj minimalne mnozstvo takychto chyb! Ty mozno hodnotis "kvalitu" podla makkosti plastov palubnej dosky. Ja podla toho ci ma auto nenecha v stichu, alebo nemusim ist neplanovane do servisu koli dakej chybe ktora vznikla pri vyrobe/montazi...
Strucne a jasne, v tomto pripade s tebou vobec nesuhlasim! Technicka chyba vypoveda velmi vela o kvalite auta. Vravel som to uz kedysi a stale na tom trvam: dnes auto musi zvladnut 100tisic km bez nutnosti akehokolvek servisneho zasahu (nepocitam pravidelne prehliadky a vymeny naplni/dielov ktore sa pocas pouzivania opotrebovavaju).
Strucne a jasne, v tomto pripade s tebou vobec nesuhlasim! Technicka chyba vypoveda velmi vela o kvalite auta. Vravel som to uz kedysi a stale na tom trvam: dnes auto musi zvladnut 100tisic km bez nutnosti akehokolvek servisneho zasahu (nepocitam pravidelne prehliadky a vymeny naplni/dielov ktore sa pocas pouzivania opotrebovavaju).
"Musíš na věc nahlížet komplexně. Kvalita auta, to není jen to, že se ti jednou za sto tisíc vysype popelník k nohám. Technická funkčnost je pouze výsekem kvality, výsekem spolehlivosti. Samozřejmě, že zjistit po sto tisících jednu závadu nnic (vůbec nic) neznamená, ovšem hodně znamenají ta sedadla či rez na kapotě."
Snažím se pochopit proč jsi to napsal takto. Přiznám se, nejde mi to. Řekněmě typické: Záruka 2-3 roky auto, cca 10 let karoserie.
Po pěti letech se mi posere převodovka a zrezne kufr. Kufr vyreklamuju v rámci záruky na karoserii. Převodovku musím koupit novou a vysolím za ní kolik? 50 tsíc? 100 tisíc? Nemám představu kolik stojí multi od Audi.
Proč teda porucha převodovky nic neznamená a rez na kastli je taková hrůza? Já osobně bych nerad v autě ani jedno, ale když už, tak raději poruchu nebo kaz, který umím vyreklamovat ne?
Snažím se pochopit proč jsi to napsal takto. Přiznám se, nejde mi to. Řekněmě typické: Záruka 2-3 roky auto, cca 10 let karoserie.
Po pěti letech se mi posere převodovka a zrezne kufr. Kufr vyreklamuju v rámci záruky na karoserii. Převodovku musím koupit novou a vysolím za ní kolik? 50 tsíc? 100 tisíc? Nemám představu kolik stojí multi od Audi.
Proč teda porucha převodovky nic neznamená a rez na kastli je taková hrůza? Já osobně bych nerad v autě ani jedno, ale když už, tak raději poruchu nebo kaz, který umím vyreklamovat ne?
Aspon co jsem vycetl z clanku😒br />
- Prevodovka vydavala nejake pazvuky
- Audi se snazilo situaci resit a vymenilo retez (asi nejdrazzsi cast variatoru)
- Jelikoz zvuky nezmizely, tak se opet Audi v zaruce postaralo o vymenu CELE prevodovky, pricemz zjistili spatny spoj (neni jasne jaky).
- Postara se o vas takto vas vyrobce (dealer)?
Za to preventivni reseni si Audi zaslouzi palec. :yes😒br />
Ale to tady sedmicce kionyru budu vysvetlovat marne, ze?
- Audi se snazilo situaci resit a vymenilo retez (asi nejdrazzsi cast variatoru)
- Jelikoz zvuky nezmizely, tak se opet Audi v zaruce postaralo o vymenu CELE prevodovky, pricemz zjistili spatny spoj (neni jasne jaky).
- Postara se o vas takto vas vyrobce (dealer)?
Za to preventivni reseni si Audi zaslouzi palec. :yes😒br />
Ale to tady sedmicce kionyru budu vysvetlovat marne, ze?
Postará sa o výmenu v rámci záruky dealer Audi, aj keď nebudeš novinár? 😉
Nediskutujme u Audi o záruce, mám osobní zkušenost s poskytnutím kulance...ovšem tento cizí výraz zdejší kionýři neznají.
Taky mam tu zkusenost, u Skody, a to asi rok po zaruce.
Celkove jsem vzdy narazil spise na ochotu resit problemy, nez na opak.
Celkove jsem vzdy narazil spise na ochotu resit problemy, nez na opak.
Ak chceš ohurovať používaním cudzích slov, skús si najprv naštudovať, v akých slovných spojeniach sa používajú, Ty "poskytovateľ kulance". >😁
Moja vedomosť o ochote prémiových automobiliek (OK, konrétne nehovorím o Audi, ale o BMW) vymeniť drahé komponenty v rámci záruky nie je taká optimistická, ako Tvoja.
Moja vedomosť o ochote prémiových automobiliek (OK, konrétne nehovorím o Audi, ale o BMW) vymeniť drahé komponenty v rámci záruky nie je taká optimistická, ako Tvoja.
Tak tady jsi ovšem s neznalostí vedle spíš ty, výraz kulance/kulancia se přeneseně běžně! používá jako výraz pro poskytnutí nadstandartní záruky, jako např.😒br />
"Výrobce BMW A.G.München dále poskytuje nadstandartní záruky tzv. KULANCI. Kulance je druh záruky kde výrobce BMW A.G. München hradí náhradní díly, nebo jejich část a práci hradí zákazník. Kulance je vždy individuelně posuzována přímo BMW A.G.München a není právně vymahatelná.
Podmínky kulance:
1) stáří vozidla do 3 let
2) najeto do 100 000km
3) výměny olejů + inspekce v autorizovaném servisu BMW
V ojedinělých případech BMW A.G. München uzná kulanci i v případě, že nejsou splněny podmínky uvedené v bodě 1 nebo 2."
Nám např. vyměnili na kulanci (viz zmínka ojedinělých případech) turbo u 530d, které nemělo moc najeto, ale auto už mělo stáří něco málo přes tři roky.
P.S. A tady něco podobného ve slovenštině😒br /> "V prípade, že je vozidlo po záručnej dobe a napriek tomu sa na vozidle objaví predčasné opotrebenie niektorej z častí vozidla, je možné si uplatniť tzv. kulanciu, kedy sa výrobca spolupodieľa na úhrade nákladov spojených s odstránením týchto vád ním stanoveným percentuálnym podielom. Pre uplatnenie kulancie má výrobca jasne stanovenú procedúru a zásadnou podmienkou je pravidelný servis vozidla v značkovej sieti podľa ním stanovených podmienok)."
Podmínky kulance:
1) stáří vozidla do 3 let
2) najeto do 100 000km
3) výměny olejů + inspekce v autorizovaném servisu BMW
V ojedinělých případech BMW A.G. München uzná kulanci i v případě, že nejsou splněny podmínky uvedené v bodě 1 nebo 2."
Nám např. vyměnili na kulanci (viz zmínka ojedinělých případech) turbo u 530d, které nemělo moc najeto, ale auto už mělo stáří něco málo přes tři roky.
P.S. A tady něco podobného ve slovenštině😒br /> "V prípade, že je vozidlo po záručnej dobe a napriek tomu sa na vozidle objaví predčasné opotrebenie niektorej z častí vozidla, je možné si uplatniť tzv. kulanciu, kedy sa výrobca spolupodieľa na úhrade nákladov spojených s odstránením týchto vád ním stanoveným percentuálnym podielom. Pre uplatnenie kulancie má výrobca jasne stanovenú procedúru a zásadnou podmienkou je pravidelný servis vozidla v značkovej sieti podľa ním stanovených podmienok)."
Nejsem všeználek, například neznám slovo "ohurovať", ale narozdíl od tebe si ty auta kupuju, nemám o nich "vedomost". Ty bys kulanci pravděpodobně zákazníkovi "nastřelil", že? >😁
K "ohurovať" má v češtině nejblíž asi "ohromovat".
iudex si dal zřejmě vyhledat slovo kulance a vypadlo mu něco ve smyslu "přehnané zdvořilosti", čímž vlastně nachytal na švestkách sám sebe..., což se občas stává i v lepších rodinách... 😄
iudex si dal zřejmě vyhledat slovo kulance a vypadlo mu něco ve smyslu "přehnané zdvořilosti", čímž vlastně nachytal na švestkách sám sebe..., což se občas stává i v lepších rodinách... 😄
objekt21
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
ty s tím šmoulou z mostu snad chodíš do .... sauny.... vždycky jsi měl nadhled, ale tohle? nechápu
8-s
8-s
Můj kamarád, když si koupil Mercedes S a já se koukl na ujeté km po roce a půl a tam viděl 90.000 km tak se ptám proč máš na něm tolik najeto ? a on mi odpověděl, musím na něm najet co nejdřív 120.000 km to se začíná kazit převodovka a já jí chci vyměnit ještě v záruce. Nevím tedy má doma od MB celou flotilu a sám mi řekl že MB jde poslední dobou hodně nahoru co se kvality týká. Prostě mi to přijde,že se auta dělají jako rychlo otáčkové zboží. A ještě něco VW PASSAT mi nesmí do baráku se vstřiky jsem si užil dost, když jsem prodával octavii která měla stáří 2 roky a nabídl manželce, zda jí nechce raději zůstala u i30 jezdilo se jí s tím dobře prostě. Nehanil bych žádné auto každé má své slabiny a už vůbec nechápu proč tu i30 a a prostě tyto korejce tak propíráte. Prostě mi do toho opravdu jen tankujeme a opravdu jsme s tím špatnou zkušenost neměli. Spíše bych se bál teď koupit CITROEN, Renault, Peugeot a to jen z důvodu zkušeností lidí z okolí, ale je pravda že megane si mi designem líbí. Jen chci říct že doma mám BMW, žena i30, budeme měnit možná za sportage nebo nového ceeda nebo co si vybere. Ještě třeba chci říct že jsou lidi co si koupí drahé auto a neřeší jestli budou měnit spojku po 100.000km né už v záruce a bude to stát 100.000 kč. A určitě se nebráním žádnému auto, co vím sousedovo žena má nového megana a také nevím o tom,že by to nejezdilo a nebo bylo pořád v servisu. Je to jen o osobní zkušenosti a přiznat chyby. Ale sám koukám jak tady něktří urputně brání koncernovou značku. Neodsuzuju jí, ale nemám s ní zkušenosti takové abych chválil. Třeba to jednou přijde, to nevyvracím. Každopádně lidi když kupují auto tak nepřemýšlí jako my tady, to je jen hrstka vyvolených. Kdyby to tak nebylo tak octavia a fabia by byli v prodeji někde jinde. Snad až do i40 dají víc kw tak to trochu tu škodu stlačí. A je to dobře, že je taková doba a konkurence, když si vzpomenu na otce který si před krizí koupil volvo a v době krize dostal pozvánku na nový model tak se vrátil naštvanej že ho celej život okrádali >😁 že jeho zmodernizovaný model lépe vybavený mu teď nabízejí o 300.000 kč levněji. Konkurence je zdravá...
No jezdit v aute hlavne proto, aby se mi podelalo jeste v zaruce - to je skutecne jeden z nejoriginalnejsich duvodu, co jsem zatim videl >😁
P.S. Jeste jak ses hezky odkopal s tou i30, uplne z toho tecou ty mokre sny o kamosich s garazema plnejma medouru >😁 >😁
P.S.2.: Ted koukam, ze to je tvuj prvni koment - toz ti gratuluju k nejrychlejsi diskusni sebevrazde v dejinach :yes:
P.S. Jeste jak ses hezky odkopal s tou i30, uplne z toho tecou ty mokre sny o kamosich s garazema plnejma medouru >😁 >😁
P.S.2.: Ted koukam, ze to je tvuj prvni koment - toz ti gratuluju k nejrychlejsi diskusni sebevrazde v dejinach :yes:
Marosi, to, ze ty neznas nikoho s S-klasse v garazi opravdu neznamena, ze by na tom byli vsichni stejne jako ty. Nesud druhe podle sebe... 😉
Hele, nejde o to, jestli znam, nebo ne.
Precti si, co tu nove prichozi "kolega" napsal a musi ti byt jako diskusnimu harcovnikovi jasne, ze je to ctrl+c / ctrl+v z jeho dnesni ranni poluce.
Precti si, co tu nove prichozi "kolega" napsal a musi ti byt jako diskusnimu harcovnikovi jasne, ze je to ctrl+c / ctrl+v z jeho dnesni ranni poluce.
Prilis nestrukturovane na to abych to precetl cele - to nedam.
Tak to je pak ale blbý reagovat kdžy to nedokážeš přečíst.
A ty si tu čo, vrátnik v klube diskusných premiantov? V tom prípade vieš, kam ísť po mokré handry.
Tá tvoja logika v štýle "má tu prvý príspevok ergo nemôže poznať nikoho s mercedesom S" to je už moc aj na mňa..
Tá tvoja logika v štýle "má tu prvý príspevok ergo nemôže poznať nikoho s mercedesom S" to je už moc aj na mňa..
Díky 😄 už asi rok něco čtu a chci reagovat,teď jsem se dokopal 😄
Pozdravuj toho kámoše. Musí s ním být legrace. :yes: Jinak problém by mohl být že mercedes má záruku do 120tis km.
Zarazilo by mě, kdyby se porouchal klasický automat nebo manuál, ale ruku na srdce, bezestupňová převodovka, už jen díky své konstrukci, nikdy etalon spolehlivosti nebude.
Samozřejmě, je to svým způsobem potupa automobilky, ale spíš očekávaná... myslím, že ani jinde nebudou nějak extra dlouhověké bezestupňové automaty,...
Samozřejmě, je to svým způsobem potupa automobilky, ale spíš očekávaná... myslím, že ani jinde nebudou nějak extra dlouhověké bezestupňové automaty,...
To jestli se vysype převodovka na 100 000 bych neviděl jako takovou tragédii ve chvíli kdy to půjde na záruční opravu. Zajímalo by mě jestli by mi to jako obyčejnému zákazníkovi servis na záruku uznal nebo ne. Ovšem pak to chce před 200 000 prodat ať se s tím dál vzteká někdo jiný >😁
obávám se že v 100 tisících km je v případě evropského auta dávno po záruce (s takovým autem řidiči 100t km najedou tak po 3-5 letech)
Čím složitější auto, tím větší pravděpodobnost, že něco odejde. A když odejde, tak pekelně drahá oprava. Chcete spolehlivé auto? Vybírejte
1. manuální převodovku
2. náhon na jednu nápravu
3. atmosferický benziňák
4. model vyráběný alespoň 2 roky
5. ikdyž sposta lidí nebude souhlasit, tak nejlépe japonce nebo korejce, protože jsou obvykle jednodušší konstrukce a s menší možností individuální výbavy, která zbytečně komplikuje výrobu
1. manuální převodovku
2. náhon na jednu nápravu
3. atmosferický benziňák
4. model vyráběný alespoň 2 roky
5. ikdyž sposta lidí nebude souhlasit, tak nejlépe japonce nebo korejce, protože jsou obvykle jednodušší konstrukce a s menší možností individuální výbavy, která zbytečně komplikuje výrobu
To je fakt, minimalizuje se možnost drahých oprav, ale i tak může mít člověk pech. Třeba i u fábie I, která to vše splňuje se mohl pokazit posilovač řízení a oprava, lépe řečeno výměna, mohla dosáhnout až (snad nebudu kecat) k 30ti tisícům. ;-\
No, přidal bych k tomu výčtu ještě "minimum elektroniky"
No, přidal bych k tomu výčtu ještě "minimum elektroniky"
tak touhle logikou by člověk skončil na žebřiňáku nebo v autobuse....
Já bych to neřešil a v případě funglovky si prostě připlatil za delší záruku....
Pak jen chodíš do servisu a říkáš:"hoši, nefunguje tohle.... a tohle.... a tamto....".
Je to sica taky opruz, ale aspoň to neplatíš....
Já bych to neřešil a v případě funglovky si prostě připlatil za delší záruku....
Pak jen chodíš do servisu a říkáš:"hoši, nefunguje tohle.... a tohle.... a tamto....".
Je to sica taky opruz, ale aspoň to neplatíš....
Však tak to myslím...vyloženě spolehnout se nadá na nic. Na druhou stranu, tu a tam se objeví pár modelů (nebo spíš kombinací motor/auto), které se vyloženě nepovedou a i když jich třeba víc jak polovina bude sloužit bez poruch, stojí to za zamyšlení před koupí.
Obávám se, Johny, že tohle tu dnes takřka nikoho nezajímá, dnes je tu lidový karneval za garážovou rovnost, volnost a bratrství, nejde o pravdu, nejde o skutečnost, jde o to, že si mohu kopnout do boha...
Neboť blaženost, byť iluzorního vítězství, dokonale u dětí silniční revoluce zastírá nízké garážové pohnutky...
Neboť blaženost, byť iluzorního vítězství, dokonale u dětí silniční revoluce zastírá nízké garážové pohnutky...
Nu já měla možnost vyzkoušet audi A4 2.0 Tdi a slova o BOHU zde bez diskuzí NEjsou na místě!
Troufla bych si říct, že sedadly, odhlučněním i brzdami to byl vůz dokonce vždy kousíček ZA mou C5 V6 = nejde o žádné "kopání do boha", ale o "střet s realitou" (tedy "pro NĚKOHO" - pro toho kdo tyhle testy dlouhodoběji NEsleduju, neb audi A6 před časem dopadlo ÚPLNĚ STEJNĚ = ne nějak děsivě (tam "DOLE" v propadlišti hodnocení za 4 a za 5 je pár modelů vw) ale také ne oslňujícně - v reálu průměrně až lehce nadprůměrně..
..stejně jako Citroën C5 😉
Troufla bych si říct, že sedadly, odhlučněním i brzdami to byl vůz dokonce vždy kousíček ZA mou C5 V6 = nejde o žádné "kopání do boha", ale o "střet s realitou" (tedy "pro NĚKOHO" - pro toho kdo tyhle testy dlouhodoběji NEsleduju, neb audi A6 před časem dopadlo ÚPLNĚ STEJNĚ = ne nějak děsivě (tam "DOLE" v propadlišti hodnocení za 4 a za 5 je pár modelů vw) ale také ne oslňujícně - v reálu průměrně až lehce nadprůměrně..
..stejně jako Citroën C5 😉
Tak to si Cé pět moc dobrou reklamu neudělala. >😁
Audi A4 v sociální verzi se základním motorem a pro referenty je "vždy kousíček ZA mou C5", která je v plné palbě a o pár set tisíc dražší než ta Audi v základu. >😁 :yes:
Audi A4 v sociální verzi se základním motorem a pro referenty je "vždy kousíček ZA mou C5", která je v plné palbě a o pár set tisíc dražší než ta Audi v základu. >😁 :yes:
To je fakt - skončila jen mírně NADprůměrně - mezi dvěma modely automobilky Audi 😄
A byla to C5 taktéž v "sociální" verzi 2.0 HDi 120 kW 😉
PS: Jen ta A6 co skončila ZA audi A4 a Citroën C5 zas úplná socka NEbyla, ale V6 nafta..
(o pár set tisíc dražší než Citroën C5 😄
A byla to C5 taktéž v "sociální" verzi 2.0 HDi 120 kW 😉
PS: Jen ta A6 co skončila ZA audi A4 a Citroën C5 zas úplná socka NEbyla, ale V6 nafta..
(o pár set tisíc dražší než Citroën C5 😄
Podle jedný převodovky soudit všechno je nesmysl. Podle vaší logiky bude A3 kterou sem koupil přítelkyni nezničitelná. Protože v ní kromě rádia co mělo zaručeně přehrávat MP3 a nakonec nepřehrává 😄 není z vyspělé techniky nic. U auta za půl milionu není ani teploměr či palubní počítač... Já vim, moje chyba...měl sem se s tím projet před nákupem a nedat jen na přítelkyni.
Já myslel, že prodejci Audi jsou celkem schopní ve vnucování výbavy, kterou nepotřebuješ. 😉
Začínali jsme u fiesty, takže A3 bez výbavy se nakonec zdála jako rozumná volba. Já zjistil spíš to že dealeři audi neznají základní vlastnosti jimi nabízené výbavy. A3 bez výbavy měla ale stejně více výbavy než fiesta s. Jen na ten teploměr už nezbylo.
Neznají a občas nejsou schopni předvést. Z jiného oboru - měl jsem třeba šílenou zkušenost s českým zastoupením Dell. Takže mám pocit, že je problém někde v naší kotlině. Doufám, že jste to auto nekupovali na Jarově.
Určitě to je v lidech. Řezník dneska dělá realitního makléře a přitom ho to ani nezajímá, a makléř prodává auta a přitom pozná jen jestli je bílý nebo černý....no znáš to možná sám. Kupovali jsme ji v Porsche Praha Smíchov. A za mojí osobu už jejich prodej ani servis nikdy více. Teď servisujeme u Klokočky u Ruzyně a je to lepší.
Tak těm bych se vyhýbal. Já jen že Jarov považuji za slušné zastoupení, takže jsem doufal, že tuhle zkušenost nemáte odtamtud.
Znám a máš pravdu. A úplně nejradši mám univerzální obchody. Takový obchod nepotřebuji, to si mohu objednat zboží po internetu. A možná mi i poradí online líp než ňouma v kamenné prodejně.
Znám a máš pravdu. A úplně nejradši mám univerzální obchody. Takový obchod nepotřebuji, to si mohu objednat zboží po internetu. A možná mi i poradí online líp než ňouma v kamenné prodejně.
Budu pozdravovat, jmenuje se Klečka a vlastnil velkoobchod a autodopravu ***m. Proč má doma jen MB poznáš když začneš počítat jeho tahače.. a jestli 120.000 km nebo 100.0000 km nejsem slovíčkář ani znalec na záruku u MB. Vím jen jedno jede se v tom hezky a špatně pak přesedá do něčeho jiného. Tedy spíše se přesedat nechce, ale musí. Nepřišel jsem se hádat ani nejsem kdejakej znalec. Ale nebudu odsuzovat jestli někdo jezdí v tom nebo v tom, Jsou na světě důležitější věci a každý to má jinak. Každý má i jiné možnosti a myslím si že nadávat čí víc se smát někomu za to v čem jezdí je dětinský. Jinak příjemnou diskuzi všem...
objekt21
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
vada na aute nema nic spolocne s kvalitou
najblizsie ak niekomu odide turbo na golfe tak mu tuto vetu iste pan gti rad pripomenie >😁
ked sa mi poserie v rendliku prevodovka tak v podstate mam kvalitne auto ale vadne >😁
parada logika GTI :yes: ka mna to chodis? fetujes?
najblizsie ak niekomu odide turbo na golfe tak mu tuto vetu iste pan gti rad pripomenie >😁
ked sa mi poserie v rendliku prevodovka tak v podstate mam kvalitne auto ale vadne >😁
parada logika GTI :yes: ka mna to chodis? fetujes?
Na diskusi to vypadá, jako by se u sta tisíce vyrobených audin pokazil multitronic. Přitom závada byla diagnostikovaná u jednoho dokonale zbičovanýho kombíka, a vůbec, bůh ví, kterej občan ho řídil...
Dejme si několik vět z testu, cituji: "Škoda, milí čtenáři, že jste se nemohli zúčastnit závěrečné komplertní demontáže. Na vlastní oči byste viděli veškerou bezchybnou techniku automobilu. A lepe pak pochopili, proč AUDI stojí, co stojí. Spousta řešení ukazuje, v čem má AUDI "náskok díky technice" a že tenhle slogan není pouhou frází. Materiály nevykazují opotřebení, sedadla jsou stále správně tuhá, vše funguje na jedničku. Po celkovém rozebrání patří Avant k absolutní špičce."
Za důraznou zmínku snad stojí i informace, že na dané převodovce si A4 pořídilo vloni 64 kupců...
Samotný defekt pak spočíval v tom, že došlo k uvolnění spoje mezi hnacím hřídelem a převodovkou. Nešlo tedy o přímý defekt převodovky. Tedy de facto - BA-NA-LI-TA, prostě... prémiová závada. Auto bylo pojízdné, ale ten uvolněný spoj jemně rezonoval do karoserie. Takto samozřejmě auto najelo mnoho kilometrů a opravovala se tedy nikoliv nepojízdnost, nefunkčnost, nýbrž snížený hlukový komfort...
Konečně procenta prodejů dle karoserií - 59% sedan, zbytek kombi. Prodeje podle paliva - 93% nafta, zbytek benzín. A prodeje dle převodovek - 82% manuál, zbytek automat.
BRAVO AUDI :yes:
Dejme si několik vět z testu, cituji: "Škoda, milí čtenáři, že jste se nemohli zúčastnit závěrečné komplertní demontáže. Na vlastní oči byste viděli veškerou bezchybnou techniku automobilu. A lepe pak pochopili, proč AUDI stojí, co stojí. Spousta řešení ukazuje, v čem má AUDI "náskok díky technice" a že tenhle slogan není pouhou frází. Materiály nevykazují opotřebení, sedadla jsou stále správně tuhá, vše funguje na jedničku. Po celkovém rozebrání patří Avant k absolutní špičce."
Za důraznou zmínku snad stojí i informace, že na dané převodovce si A4 pořídilo vloni 64 kupců...
Samotný defekt pak spočíval v tom, že došlo k uvolnění spoje mezi hnacím hřídelem a převodovkou. Nešlo tedy o přímý defekt převodovky. Tedy de facto - BA-NA-LI-TA, prostě... prémiová závada. Auto bylo pojízdné, ale ten uvolněný spoj jemně rezonoval do karoserie. Takto samozřejmě auto najelo mnoho kilometrů a opravovala se tedy nikoliv nepojízdnost, nefunkčnost, nýbrž snížený hlukový komfort...
Konečně procenta prodejů dle karoserií - 59% sedan, zbytek kombi. Prodeje podle paliva - 93% nafta, zbytek benzín. A prodeje dle převodovek - 82% manuál, zbytek automat.
BRAVO AUDI :yes:
ještě motlidba, neb zbožštění tu už několikráte bylo...Schválně, kdo první vystřihne kýžené odstavce či alespoň jeden opravdový, od srdce ( jaj, už se stalo - edituji, neb v době tvorby nebyly ty odstavce mezi námi )Případně navrněte sázkové kurzy 😉 ... O blog strach nemám - ten BUDE !
PS: Pějme haleluja za každou jakoukoli koncernovou závadu, neb plebsu umožní spatřit na vlastní oko za co platí...Amen
PS: Pějme haleluja za každou jakoukoli koncernovou závadu, neb plebsu umožní spatřit na vlastní oko za co platí...Amen
Příteli, ty to tak stále i po těch letech prožíváš? 😲 😉
Usmívám se. Psal jsem netuše, že necelých 60 s před zveřejněním mojích řádek bude část mojí "věštby" uskutečněna... Vidíš, takto vypadá v diskuzní praxi ono dávné: kde zítra znamená včera 😉 ...Tudíž mi kolega vystřihnul jako splněné přání ne sice modlitbu, ale pastorále, za což jsem poděkoval...
Nyní dojde už jen na ten očekávaný blog... Těžký život váhajícího prognostika >😒] ...
Nyní dojde už jen na ten očekávaný blog... Těžký život váhajícího prognostika >😒] ...
Však ty jsi přece hvězdář, ty sis to vyčetl z hvězd. 😉
Je zataženo ;-\ a takhle to dopadá...
PS: Přeci jen jedna poznámka - toliko vwzájemně vwztyčených palců jsem hooodně dlouho, pokud vůbec, nevwiděl...
PS: Přeci jen jedna poznámka - toliko vwzájemně vwztyčených palců jsem hooodně dlouho, pokud vůbec, nevwiděl...
Já bych to tak tragicky neviděl. Přečetl jsem si článek a celou diskuzi. Když pominu adorace a básně GTIho a vyjádřit se k fanouškům VW, tak i když tady pár trochu přehnaných vět napsal jossalito, tak jasně tady odsoudil Multitronic a variátorové převodoky, které tam Audi pořád cpe, i když se ví, že nestojí za to. Totéž třeba napsal WL atd.
A když pomineme tu převodovku, která není povinná, tak to A4 zvládla vez ztráty kytičky. A ono to je bohužel tak skoro všude, já bych si taky kvůli přesuvníku nekoupil Megana s 1,6 16V 81 kW, ale slabší 1,6 16V 74 kW, ale je pravda, že je nepochopitelné, že za ty roky s tím Renault (když už tolik věcí dokázali změnit k lepšímu, něco neudělal. To byl první příklad, co mě napadl 😉
Jo a byl jsem se dneska podívat na i30, ale o tom někdy jindy a až se půjdu i projet, což dnes nějak nevyšlo, hvězdy nepřály, nestihl jsem.
A když pomineme tu převodovku, která není povinná, tak to A4 zvládla vez ztráty kytičky. A ono to je bohužel tak skoro všude, já bych si taky kvůli přesuvníku nekoupil Megana s 1,6 16V 81 kW, ale slabší 1,6 16V 74 kW, ale je pravda, že je nepochopitelné, že za ty roky s tím Renault (když už tolik věcí dokázali změnit k lepšímu, něco neudělal. To byl první příklad, co mě napadl 😉
Jo a byl jsem se dneska podívat na i30, ale o tom někdy jindy a až se půjdu i projet, což dnes nějak nevyšlo, hvězdy nepřály, nestihl jsem.
Vždyť jsem psal, že se bavím, fakt bavím. Co všechno se jeden nedozví... Obecně řečeno, ani jsem nečekal, že by měli míti olympijští nějaké větší potíže , jen mne paradoxně před čtením testu i nadpisu napadla převodovka jako taková...Počkám na testík konkurence 😉 a pak se uvidí. Dnešek prostě odpovídá koloritu 😉
Musím souhlasit, když pomineme tradiční prózu/poesii GTIho a místy zbytečně urputný boj jossalita proti antikoncernfuns, tak jsou tady mnohem spíš k smíchu "topperští kionýří", kteří mají aspoň z té poruchy multitronicu (ta je diskusně "zachránila") dětinskou radost (přejme jim to), že rázem zapomněli i na nedávnou korozi (rozuměj úmyslně řízený proces) i30 a tvrdí, že by se nikdy nic podobného memohlo u H/K stát (ano zrovna s multitronicem opravdu těžko). Žádné větší příznivce/obhájce multitronicu jsem tu z okruhu koncernfuns také nezaregistroval (naopak) a je malinko s podivem, že ač se u multitronicu jedná o hodně okrajovou záležitost, kterou zákaznici Audi nepreferují (spíš právě přesně naopak), tak už je tento variátor v dlohodobém testu Audi podruhé...
P.S. Andromedě rozhodně nechybí inteligence, nýbrž jistý druh diskusního nadhledu, mám pocit (snad se mýlím), že se u těchto diskusí nejenže nebaví, ale dokonce místy až zbytečně "stresuje", což mě u tak zkušeného zdejšího harcovníka (kterého by tu už nemělo nic podobného překvapit/naštvat), opakovaně trochu překvapuje...
edit - tak zřejmě jsem se nakonec mýlil viz 18:43
P.S. Andromedě rozhodně nechybí inteligence, nýbrž jistý druh diskusního nadhledu, mám pocit (snad se mýlím), že se u těchto diskusí nejenže nebaví, ale dokonce místy až zbytečně "stresuje", což mě u tak zkušeného zdejšího harcovníka (kterého by tu už nemělo nic podobného překvapit/naštvat), opakovaně trochu překvapuje...
edit - tak zřejmě jsem se nakonec mýlil viz 18:43
Samozřejmě jsou i méně objektivní členové VW fan klubu, ale ti jsou i u Korea fan klubu, pak to tak vypadá, jak vypadá.
K tomu PS: Já vás dva znám osobně, takže osobně si myslím, že nejlepší by bylo, kdyby se k tobě zastavil na tvé vyhlášené produkty. Abych pravdu řekl, tak před první návštěvou jsem taky byl trochu nesvůj, přecejen "VW tábor", ale ono to v reále pak vypadá jinak. A máš pravdu, Andromedovi rozhodně inteligence nechybí, možná trochu relaxu, ale to odbourají třeba i SZ, když už to je tak daleko 😉
K tomu PS: Já vás dva znám osobně, takže osobně si myslím, že nejlepší by bylo, kdyby se k tobě zastavil na tvé vyhlášené produkty. Abych pravdu řekl, tak před první návštěvou jsem taky byl trochu nesvůj, přecejen "VW tábor", ale ono to v reále pak vypadá jinak. A máš pravdu, Andromedovi rozhodně inteligence nechybí, možná trochu relaxu, ale to odbourají třeba i SZ, když už to je tak daleko 😉
K tomu ps musím něco dodat 😉 . Nejprve díky za to, že jsem byl uznán duševně a rozumově odpovídajícím, teda alespoň nyní -> jeden není co se týče svojí osoby nikdy prorokem >😒] .
NIcméně je fakt, že někdy můj nadhled dostane na frak ( mnohem, mnohem méně, než dostávají na frak logika, přehled, zkušenost, včetně i té slušnosti...), ale nejde o nic místně vyjímečného ať intenzitou, nebo nedej bože četností.
Když však Labele kouknu na tebe, tak ty zase reaguješ často docela podrážděně, s nesmírnou tvůrčí, publikační četností, kadencí a obsáhlostí kolikráte na banality nebo kritické řádky vůči koncernu, jejím produktům či jeho zastáncům, někdy i skupinově a občas to na mne působí principem smečky... Kde že pak je tvůj nadhled parde 😉 .
Taky mne to překvapuje, ale nic s tím nenadělám...
NIcméně je fakt, že někdy můj nadhled dostane na frak ( mnohem, mnohem méně, než dostávají na frak logika, přehled, zkušenost, včetně i té slušnosti...), ale nejde o nic místně vyjímečného ať intenzitou, nebo nedej bože četností.
Když však Labele kouknu na tebe, tak ty zase reaguješ často docela podrážděně, s nesmírnou tvůrčí, publikační četností, kadencí a obsáhlostí kolikráte na banality nebo kritické řádky vůči koncernu, jejím produktům či jeho zastáncům, někdy i skupinově a občas to na mne působí principem smečky... Kde že pak je tvůj nadhled parde 😉 .
Taky mne to překvapuje, ale nic s tím nenadělám...
Zřejmě mě tak reagovat ("...s nesmírnou tvůrčí, publikační četností, kadencí a obsáhlostí...") prostě baví, jinak bych to asi těžko opakovaně dělal. Ty vidíš mé reakce "docela podrážděné", ale častěji mi je diskusní "opozicí" vyčítána spíš jejich provokativnost (která je úmyslná a dokresluje ji i můj avatar).
Myslím si, že kdo mě čte pravidelně a relativně nezaujatě může pozorovat, že sarkastické reakce nepostrádající nadhled u mě nejsou žádnou vzácností, ale možná si jen rád a přehnaně fandím..., každopádně dík za kritiku, ať už pozitivní, či negativní... 😉
Myslím si, že kdo mě čte pravidelně a relativně nezaujatě může pozorovat, že sarkastické reakce nepostrádající nadhled u mě nejsou žádnou vzácností, ale možná si jen rád a přehnaně fandím..., každopádně dík za kritiku, ať už pozitivní, či negativní... 😉
Hlupáku nafotím ti zrezlou německou kvalitu A6
Svět tvůj než krvavý horizont,
tronica kopytem osudu dřeš.
Hle ve zpětném bond, james bond,
k vítězství avanta bičuj a řež.
Podpálen na vervě, ostříže v dlani,
na bílé lajně si užíváš trip.
Je krásná, no jen pohled si na ni,
na pažbě života zas jeden vryp...
tronica kopytem osudu dřeš.
Hle ve zpětném bond, james bond,
k vítězství avanta bičuj a řež.
Podpálen na vervě, ostříže v dlani,
na bílé lajně si užíváš trip.
Je krásná, no jen pohled si na ni,
na pažbě života zas jeden vryp...
. audi je kvalitní.... z testu plyne, že nebrat mulťák.... tot vše. Nalítal jsem s a6 200 tis., tak trošku tuším o co jde.
U každého auta se něco může nebo nemusí vysypat.... teď na 607 dvadva benzín mám 130tis. a šlape jak švýcary.... a takhle bych mohl pokračovat.... U audi hodně závisí na servise, hodně.... pač jak někdo začne něco lepit, tak to není dobré. A pravda je, že se "ser.ou" taky..... ale vevnitř máš vždycky pocit kvality....komplexně. Není to jednoznačné, není důvod k adorační onanii, kterou tu předvádí multišašek a nezdvořák z mostu.....stejně tak není hodno zatracování..... pokud by někdo nechápal tu "kvalitu" doporučuji svízko a nebo aspoň sednout, zavřít dveře a nechat se unášet...kvalitou. Je pravda, že v mrzák verzi a4 není to pravé smetanové....
a volba mezi c5 nebo a4? Hm, tak jak to podává Kylie, tak jednoznačně c5....té a4 nesahá po disky.....
:-! za mě Audi :yes:
U každého auta se něco může nebo nemusí vysypat.... teď na 607 dvadva benzín mám 130tis. a šlape jak švýcary.... a takhle bych mohl pokračovat.... U audi hodně závisí na servise, hodně.... pač jak někdo začne něco lepit, tak to není dobré. A pravda je, že se "ser.ou" taky..... ale vevnitř máš vždycky pocit kvality....komplexně. Není to jednoznačné, není důvod k adorační onanii, kterou tu předvádí multišašek a nezdvořák z mostu.....stejně tak není hodno zatracování..... pokud by někdo nechápal tu "kvalitu" doporučuji svízko a nebo aspoň sednout, zavřít dveře a nechat se unášet...kvalitou. Je pravda, že v mrzák verzi a4 není to pravé smetanové....
a volba mezi c5 nebo a4? Hm, tak jak to podává Kylie, tak jednoznačně c5....té a4 nesahá po disky.....
:-! za mě Audi :yes:
Dneska jsem rozhodně udělal dobře, že jsem si to celé přečetl .... Začínám vybírat nové auto a jedním z mých favoritů byla poněkud sociálně vybavená A5, samozřejmě s automatem. Druhým kandidátem je CC v poněkud lepší výbavě. Cena je max 1 mil a jen Audi, VW a Škoda. Ten Multitronic je zdá se poněkud problematický. Tak asi nezbude než se zařadit mezi supermainstreamové skorosportovce.
Zvaz to, predsedo: [odkaz]
Ve srovnani s timto - zlatej Multitornic.
Ve srovnani s timto - zlatej Multitornic.
Tuhle recenzi znám 😉 ... ono je trochu jiné pokud dáváš své peníze, u firemního obavy nemám . Chtěl bych něco zase trochu jiného a u těch tří značek na výběr zase tak mnoho není ....
A4 do milionu! je podle mě skoro nesmysl, slovy antivw, jen taková "navoněná bída"... >😒]
Za milion bych určitě raději lovil v pořádně vybaveném meinstreamu.
Za milion bych určitě raději lovil v pořádně vybaveném meinstreamu.
To si nemyslím. O A4 jsem ani neuvažoval, ale v konfigurátoru jsem jí měl a bylo tam všechno, co chci. CC mi vychází lépe než normální pasát. Chci benzín, takže asi bude stačit 1,8 TSI .
Je fakt, že dneska jsou ceny relativně nakloněny i zákazníkům prémie. Záleží na tom co ti stačí, pokud chceš třeba jen R4 s předním náhonem a manuálem, zbude ti na další výbavu dost, v opačném případě už moc ne.
Pokud nechceš u benzínového CC V6ku s 4Motion, dal bych přednost 2.0 TSI se znatelně kultivovanější mokrou 6st. DSG, před slabším 1.8 TSI se suchou 7st. dvojspojkou.
U A5 sportback je výborná kombinace 2,0 TFSI quattro (navíc proti 2.0 TSI v CC se skvělým krouťákem 350Nm 1500-4200 ot./min.) s novým kultivovaným 7st, S-tronicem pro podélnou zástavbu, cena po slevě by se do milionu vešla, ale musel bys počítat s téměř základní výbavou, s čímž bys ale (jak sám dál píšeš) počítal třeba i u toho MB-C. 😉
Pokud nechceš u benzínového CC V6ku s 4Motion, dal bych přednost 2.0 TSI se znatelně kultivovanější mokrou 6st. DSG, před slabším 1.8 TSI se suchou 7st. dvojspojkou.
U A5 sportback je výborná kombinace 2,0 TFSI quattro (navíc proti 2.0 TSI v CC se skvělým krouťákem 350Nm 1500-4200 ot./min.) s novým kultivovaným 7st, S-tronicem pro podélnou zástavbu, cena po slevě by se do milionu vešla, ale musel bys počítat s téměř základní výbavou, s čímž bys ale (jak sám dál píšeš) počítal třeba i u toho MB-C. 😉
Určitě stačí R4 a předek ... bude to na pojíždění do práce a na letiště, po ČR toho moc nenajezdím 😉 ... Měl jsem u prvního pasáta 3,2 V6 a opravdu plnou výbavu, takže vím, co jsem schopen využít a co ne .... V6 okolo Prahy je blbost a stejně 4motion/quattro .... benzín určitě, protože většina cest bude okolo 20 km. Nejsem si úplně jistý, jak to je se slevama, je tam dokonce daný jeden dealer, takže asi to bude na základě smlouvy.
Ale i tak je ta A5 sportback 2.0 TFSI quattro S-tronic zajímavá alternativa... 😉
To bezpochyby ... a myslím si, že bych to přežil jen s paketem (xenony ...) + telefon ... uvidíme jaké budou reálné ceny. Pořád by mě lákala více nevybavená A5 než polovybavená A4 nebo vybavené CC ..... V pújčovně většinou dostaneš holou verzi .... Céčko jsem měl dokonce 180CDI a nějak mi to nevadilo ....
O quattru tady (protože ti očividně náhon na předek nevadí) člověk mluví jen kvůli tomu, že se k němu nabízí slušný automat. 😄 Když nechceš quattro, tak buď manuál, nebo multitronic - což nemusí nutně být hrozná volba, pokud auto nebudeš honit a bude mít slušný servis. Stejně je servis převodovek lepší svěřit profíkům, než to nechat na autorizovaném. Všichni ti dnes tvrdí hlouposti typu olej neměnit, filtr neměnit, chladič se také čistit nemusí. A pak ti převodovka zdechne ve 100 tisících.
Záleží, jaké máte ceny. Podle mne bys měl být schopen dostat pod milion i A5 Sportback 2.0 TFSI quattro S-tronic s nějakým tím příplatkem (zrovna xenony má v základu). Takže uvidíš. Tohle by rozhodně byla verze, na kterou bych koukal.
Záleží, jaké máte ceny. Podle mne bys měl být schopen dostat pod milion i A5 Sportback 2.0 TFSI quattro S-tronic s nějakým tím příplatkem (zrovna xenony má v základu). Takže uvidíš. Tohle by rozhodně byla verze, na kterou bych koukal.
Díky. Dneska jsem to byl okouknout v místním Porsche a dojmy jsou dobré. Pokud to vše dopadne, budu se snažit o A5. Ani manuál by asi nebyl nic strašného, jsem jen trochu unaven z řazení v Subaru 😉 Servis si nebudu moct vybrat, takže půjde do autorizovaného ...
Snažit se o A5 sb 2.0 TFSI q. S-tr.?
Dnes manuál na ježdění po Praze a na letiště, to už snad ani ne... 😉
Dnes manuál na ježdění po Praze a na letiště, to už snad ani ne... 😉
Řekl bych jakoukoli A5 😄 .... ono si všechno můžeš pěkně naplánovat a dopadne to trochu jinak .... Když jsem byl přemístěn na výpomoc do Rumunska, chtěl jsem CC a skončil jsem v základním pasátu kombi a následně ve Foresteru. Forester je super pro někoho, kdo žije trochu mimo civilizaci, pro město to rozhodně není to pravé ořechové 😄
Tak je to firemní auto, takže tě to tolik nemusí zajímat. Maximálně kolem 100 až 150 tisíc odejde převodovka a vymění se (ale při tvém režimu používání to asi jen tak stejně nenajedeš). Zrovna multitronic levný nebyl. Nechávám si kontrolovat převodovku každých 30 tisíc. Dalo by se i po 60 tisících. Mám naštěstí solidní autorizovaný servis, který jde nad rámec doporučené údržby a nešidí to.
Pokud je ta převodovka fakt tak problematická, pak jí nechci ani za firemní peníze ... Jednou jsem něco podobného potkal v MB B v dieslu a bylo to dost blbé ... auto i převodovka 😄 .
Neřekl bych, že je na tom výrazně hůř než jiné, konstrukčně podobné převodovky. Jen u Japonců většinou tahá atmosférické benzíny, u Audi jsou to přeplňované motory, většinou diesely. Životnost bude tak poloviční oproti dvouspojce nebo HDM. Osobně bych si ji nekoupil ani u Toyoty, natož u Audi. Jen jsem chtěl říct, že to za určitých podmínek může fungovat. 😄 Přeji dobrý výběr. Hlavně ať máš štěstí na kus.
Moje volba by byla zajisté CC.
Pokud ti nevadí "navoněná bída," tak bys měl dosáhnout na A4 s quattrem, automatem a pár příplatky - podle toho, jaké máte slevy. Kdybys nějaký příplatek ještě navíc oželel, tak pod milion pravděpodobně vmáčkneš i A5. Rozhodně počítej s benzínem. Nebo by ses musel vzdát automatu. Pak se nějaké možnosti otevírají.
Pokud ti nevadí "navoněná bída," tak bys měl dosáhnout na A4 s quattrem, automatem a pár příplatky - podle toho, jaké máte slevy. Kdybys nějaký příplatek ještě navíc oželel, tak pod milion pravděpodobně vmáčkneš i A5. Rozhodně počítej s benzínem. Nebo by ses musel vzdát automatu. Pak se nějaké možnosti otevírají.
Skoro 300 příspěvků o ničem.
Hodnotit kvalitu či spolehlivost podle jednoho auta, kterému začala dělat zvuky automatická převodovka je jednoduše nesmysl.
Uvedená závada je sice vážná a v případě pozáruční opravy zatraceně drahá, ale jaká je pravděpodobnost, že se tak stane u i dalšího auta?
V těchto testech považuji za podstatné zcela něco jiného. Rez, netěsnosti, poškození, rozpadnutí, upadnutí a jiné nepatřičné opotřebování.
Hodnotit kvalitu či spolehlivost podle jednoho auta, kterému začala dělat zvuky automatická převodovka je jednoduše nesmysl.
Uvedená závada je sice vážná a v případě pozáruční opravy zatraceně drahá, ale jaká je pravděpodobnost, že se tak stane u i dalšího auta?
V těchto testech považuji za podstatné zcela něco jiného. Rez, netěsnosti, poškození, rozpadnutí, upadnutí a jiné nepatřičné opotřebování.
😉 Hezký výkon.Některé auta nevydrží ani to >😁 >😁 >😁 Možná,kdyby s tím jezdil někdo jiný tak by byla ještě funkční.Tak jak někomu vydrží brzdy nebo spojka pár desítek tisíc ,tak i převodovka s lotrem řadičem nemusí vydržet všecko.
Když to tu čtu napadá mě zamyslet se nad tou "premiovostí" proč si nekoupit passat nebo něco jinýho a dovybyvit vozidlo na úroveň "prémiových vozů". Chápu připlácí se za technologie, ale u audi nevidím v technologii nic světoborného proto mi neleze do hlavy ta cenovka která jak vidno neodpovídá kvalitě
Představ si, že by ta A4 byla s manuálem, nebo tiptronicem...
Důvodů proč dát přednost plně vybavenému meinstreamu, před stejnotřídní prémií se najde dost i tak. Je to především poměr ceny a výbavy za ni a prostornost. Osbně bych dal raději přednost velmi dobře vybavenému/motorizovanému meinstreamu před chudě vybavenou prémií tzv. za každou cenu..., zvlášť ve střední a nižší střední třídě je zajímavých meinstreamových alternativ k prémii dostatek.
Důvodů proč dát přednost plně vybavenému meinstreamu, před stejnotřídní prémií se najde dost i tak. Je to především poměr ceny a výbavy za ni a prostornost. Osbně bych dal raději přednost velmi dobře vybavenému/motorizovanému meinstreamu před chudě vybavenou prémií tzv. za každou cenu..., zvlášť ve střední a nižší střední třídě je zajímavých meinstreamových alternativ k prémii dostatek.
Myslím si to samé každopádně lidé se dívají skrz prsty na toho ldo nejezdí v Audi MB či BMW, podle mě jde o nesmyslné vyhazování peněz, luxusní auto si mohu udělat téměř z jakéhokoliv neprémiového vozu...jak jsem psal nebudu zde mít nejnovější technologie, kamery pro noční vidění atd, ale ruku na srdce, využije tyhle systémy opravdu každý?
Hlavní je ta možnost volby, nikdo nikoho do ničeho netlačí/nenutí... 😉
Takejto? Ze ta auto necha na krajnici?
Neviem si predstavit, ze by som siel s rodinou niekde na dovolenku (dajme tomu promenadou Chorvatska) kde nie je na vokol nic, len krasna priroda a auto ta vdaka "naskokovej technike" zradi...vysvetluj zene, ze si dal za taky zmatok 30tis., vysvetli detom, ze musia pockat na more...
Radsej budem mat zhrdzavene dvere na Hyundai, no auto ma dovezie do ciela...
A hlupakovi gti...cakam blog o tejto jedinecnosti audi 😉
Uz si nasyp popol na hlavu...
Neviem si predstavit, ze by som siel s rodinou niekde na dovolenku (dajme tomu promenadou Chorvatska) kde nie je na vokol nic, len krasna priroda a auto ta vdaka "naskokovej technike" zradi...vysvetluj zene, ze si dal za taky zmatok 30tis., vysvetli detom, ze musia pockat na more...
Radsej budem mat zhrdzavene dvere na Hyundai, no auto ma dovezie do ciela...
A hlupakovi gti...cakam blog o tejto jedinecnosti audi 😉
Uz si nasyp popol na hlavu...
Četl jsi vůbec ten článek? Auto nezůstalo na krajnici, převodovka byla vyměněná preventivně.
Takže si dej prášečky a nevyšiluj.
Takže si dej prášečky a nevyšiluj.
Podle mě je samotný nadpis článku zavádějící
Kde ses v testu dočetl, že by tě tahle A4 nechala na krajnici???
Šlo o akustický komfort, příště nejdřív čti a pak piš.
Jasně, podle tebe je rez je lepší než hluk převodovky... 😉
Šlo o akustický komfort, příště nejdřív čti a pak piš.
Jasně, podle tebe je rez je lepší než hluk převodovky... 😉
Dobrý den, musím reagovat abych podpořil lidi co uvažují o multitroniku.
V článku se uvádí, že závada byla jinde než v převodovce a výměna byla preventivní !!!!
Mám A6 2.TFSI multitronic. Převodovka ve vynikající, jízda plynulá spotřeba jako s manuálem možná menší.
opravdu by neměli mluvit ti co ji nemají a nebo s ní nikdy nejeli. Převodovka má HD měnič takže rozjezdy jsou plynulé popojířdění také, změna převodu ve sport režimu bleskové. nevím jak současný tiptronic ale ten 6 je nezkutečně horší než multitronic. . Pokud se mi mám 101 tis pokud se vysype dám vědět. Multitronic doporučuji není rychlejší automatické převodovky. Petr o DSG ani nemluvě zajímalo by mě jak se to chová v A6 ale asi stejně jako jinde. po 60 tisících cuká a nepodřezuje kdy má 😄
V článku se uvádí, že závada byla jinde než v převodovce a výměna byla preventivní !!!!
Mám A6 2.TFSI multitronic. Převodovka ve vynikající, jízda plynulá spotřeba jako s manuálem možná menší.
opravdu by neměli mluvit ti co ji nemají a nebo s ní nikdy nejeli. Převodovka má HD měnič takže rozjezdy jsou plynulé popojířdění také, změna převodu ve sport režimu bleskové. nevím jak současný tiptronic ale ten 6 je nezkutečně horší než multitronic. . Pokud se mi mám 101 tis pokud se vysype dám vědět. Multitronic doporučuji není rychlejší automatické převodovky. Petr o DSG ani nemluvě zajímalo by mě jak se to chová v A6 ale asi stejně jako jinde. po 60 tisících cuká a nepodřezuje kdy má 😄
Koukám, že statistika nekterým lidem dělá zásadní problémy, v celoplošném měřítku jsou německá a japonská auta nejspolehlivější, ať se to někomu líbí nebo né, když se mi z 50-ti převodovek porouchá 1, je to poruchovost 1/50, což jsou dvě procenta (věřte mi, že ten ozpěvovanej PSA o těhle číslech jenom sní) ... A teda docela čumim jak lidi píší a poruchovosti TDI a TSI - no vzhledem k tomu, že máme služební auta od koncernu s výše uvedenými motory, asi bych nikdy nikam nedojel kdyby nebyla vůbec spolehlivá ... Kylie, opravdu nechápu co tím sledujete,že pod každý článek o autě od VW AG píšete jak to jsou technologicky zaostalá auta, by mě zajímalo jakou technikou jsou ty auta pozadu. Mě automobilovej průmysl živý a stejně si nedovolím jen tak od buka střelit, že tohle a tohle auto,potažmo třetí největší koncern na světě stojí za prd 😉
Pracuješ v AAA, jo velmi solidní firma, bohužel i žena má větší mozek než ty, ukaž jednu věc která je jejich produktem a ne okopírovaným, neboli ukradeným. Motory srdce auta vždy 10let pozadu za konkurencí, diodová světla, opět pozadu další a další, Design je jak nafukovací balonek, jen přifukujou, a přidávají číslici, prostě shrnuto žádný zázrak a jen hloupé ovce si to myslí.
>😁 >😁 TAK A JE TO TADY! A tak se ukázalo, jakými "chudáky" ve skutečnosti jsou ti, kteří se tady vysmívali prý "reznoucí" i30! >😁 Po 100.000km se objevila na jasně nekontrolovaných a ponechaných bez jednoduché údržby jen místní malá povrchová rez! A udělali z toho reznoucí Hyundai! Jak primitivní; já to tvrdil již předtím v oné diskusi: kus, údržba, srovnávání s podobnými problémy jiných automobilek... atp. A tak jsem se zase přesvědčivě ujistil, že za 1) problémy mohou potkat jakýkoli vůz jakékoli automobilky; a na druhé straně za 2) je třeba pozorovat CO je skutečná kvalita! Protože ona jakási "virtuální" kvalita jistých značek je opravdu jen fantasmagorií některých, poněkud již zastarale toto obhajujících, zdejších "frajerů diskutérů". >😁 😉
Jinak: BRAVO HYUNDAI! >😁 Pořád lepší jemná odstranitelná povrchová rez, než rozpadající se převodovka! >😒] ...
Jinak: BRAVO HYUNDAI! >😁 Pořád lepší jemná odstranitelná povrchová rez, než rozpadající se převodovka! >😒] ...
Škoda, že každá i30 má dveře, co? 😄 Kdyby to tak bylo u Audi s multitronikem, to by bylo teprve radosti...
😄 ... jistě; a o mnohých (dveřích i30), i těch mých, mohu s klidem říci: po stopách rzi ani památka (a ještě k doplnění hlásím: převodovka taky stále plně funkční)... :yes😒br />
Jinak na závěr rozumně: pravda, platí jistá logika: každá má dveře, zdaleka ne každá rez; vozy mají převodovky, ale ne každá musí být vždy bezporuchová... 😉
Jinak na závěr rozumně: pravda, platí jistá logika: každá má dveře, zdaleka ne každá rez; vozy mají převodovky, ale ne každá musí být vždy bezporuchová... 😉
Tak zatím ho máš dva roky, najeto jen 27t km a už ti kape z ní olej, tak moc nejásej, už b to nebyl plný počet bodů. Máš i garáž? Až nejedeš těch 100t km, tak uvidíme, pak 200t a uvidíme. 😉
Piš raději vždy rozumně, nebo se o to alespoň snaž 😉
Jen ta Audi má na výběr hned několik automatických převodovek, ne jen jednu 😉 Je ale chyba, jak tu padlo, že ji vůbec nabízejí.
Piš raději vždy rozumně, nebo se o to alespoň snaž 😉
Jen ta Audi má na výběr hned několik automatických převodovek, ne jen jednu 😉 Je ale chyba, jak tu padlo, že ji vůbec nabízejí.
Ne... rok výroby 2009, najeto 50.000km, garáž nemám (je venku vydána napospas přírodním živlům)... takže nerozumné to bylo spíše od tebe: uvádět mylně 2 roky, 27000km... souhlas s tím, že se uvidí...
Tak si aktualizuj recenzi 😉 Olej ti však již kapal dříve z převodovky než v 50t km. A k roku výroby. Je teprve únor, takže je větší pravděpodobnost, že má teprve dva roky a něco a ne měsíc do třetích narozenin. Po 50t kapající olej z převodovky nic moc. U nás zatím po 40t v pohodě 😉
Bude i článek o tom jak je možné že Citroen C5 je po 100 000km hlučné a nepružné auto?
Pustou vinicí automobilového světa se plíží stíny škarohlídů. Kdesi na vrcholku odpočívá věčnou kritikou znaveno Audi s vyměněným multiprůšvihem, za neustélého vytí těch, kteří přes horizont vlastního světa nezahlédnou skutečné slunce..... Dosti literatury a zpátky do reality... To je radosti, že značka, ke které většina toužebně vzhlíží a ráda by jí nacpala do své garáže, "selhala". Ano - cosi ševelilo v převodovce a cosi bylo špatně. Dobrá tedy - svrhněme všechny Audi z útesů - do prapadliště dějin - vždyť je to poruchová značka....Vážně? A proč si ji tedy ti, kteří na ní mají a chtějí ji - kupují? Nejsou tedy jen zvláštním druhem masochistů? Odpověď je nasnadě - nejsou. Prozradím Vám veliké tajemství - všechny stroje, přístroje, auta - se kazí, porouchávají a čas od času jsou nespolehlivé.... Šokuje Vás to? Tak si hoďte pár uklidňujících tablet, dvě deci vodky a zamyslete se..... Porouchávají se Subaru, Toyoty, VW, Audi, Citroëny, Renaulty, Maybachy, Vrtule.... zkrátka je to tak....
Pokud chcete soudit podle jednoho kusu.... Můj soused má starou Vectru, někdy z přelomu století - krom prasklých žárovek - světe div se - bez poruchy - považete - Opel.... Podle horizontu naší obce, je tedy nejspolehlivějším vozem světa Opel......Jeden kus... a takové má hodnocení........
Opusťme svoji malost. Rozhlédněme se a nenechme se strhnout škarohlídskou mantrou posměváčství.... Stává se i v lepších rodinách - to nic neubírá na tom, že Audi je ve světě aut - tom našem světě - na špičce..........Autobild neautobild........
Pokud chcete soudit podle jednoho kusu.... Můj soused má starou Vectru, někdy z přelomu století - krom prasklých žárovek - světe div se - bez poruchy - považete - Opel.... Podle horizontu naší obce, je tedy nejspolehlivějším vozem světa Opel......Jeden kus... a takové má hodnocení........
Opusťme svoji malost. Rozhlédněme se a nenechme se strhnout škarohlídskou mantrou posměváčství.... Stává se i v lepších rodinách - to nic neubírá na tom, že Audi je ve světě aut - tom našem světě - na špičce..........Autobild neautobild........
Z jedné strany bych to tak nebanalizoval, ale z druhé strany rád vyprávím historku od otce z práce.
Jeden jeho spolupracovník si koupil předešlou generaci Ibizy s HTP. Ukázal to druhému spolupracovníkovi a jeho manželce a tak se jim to auto zalíbilo, že si koupili naprosto stejné, včetně barvy.
Ten první spokojeně jezdí dodnes. Ten druhý měnil od obligátních cívek, katalyzátorů, pružiny... pomalu půlku auta. Oba jezdí i stejné trasy. A teď babo raď. Koupit, nekoupit?
Raději se alespoň neo***t >😁
Jeden jeho spolupracovník si koupil předešlou generaci Ibizy s HTP. Ukázal to druhému spolupracovníkovi a jeho manželce a tak se jim to auto zalíbilo, že si koupili naprosto stejné, včetně barvy.
Ten první spokojeně jezdí dodnes. Ten druhý měnil od obligátních cívek, katalyzátorů, pružiny... pomalu půlku auta. Oba jezdí i stejné trasy. A teď babo raď. Koupit, nekoupit?
Raději se alespoň neo***t >😁
nejde o zlehčování, ale trošku mne míchá až dětinsky nekritická radost některých nad tím "kleknutím". I nejlepší boxer občas pozná podlahu - i ten motorový 😉 . Štěstí na kus je zkrátka součástí osudu. Já si zase vzpomínám, jak do firmy, kde jsem dělal, bylo nakoupeno 18 vozů Audi v jedné várce. Stejná barva, stejný motor, stejná výbava. Byly nám přiděleny náhodně - zkrátka někdo položil klíčky na stůl vedle sebe a na to byly napsány předávací protokoly....... No a někteří jen jezdili a někteří měli nervy na pochodu..... Já měl štěstí - já jsem jezdil a jezdil a jezdil.....Zkrátka - štěstí😃
Sám jsi naznačil, že jsi měl štěstí, zatímco jiní ne. Že by to s tou pověstnou německou spolehlivostí už nebylo tak jako kdysi? Tím samozřejmě neříkám, že auta z jiných koutů světa jsou bezporuchová.
Nejde o to, že se to stalo, stát se to může, i když by nemělo. Jenže tady jde o úhel pohledu. Stane-li se závada na převodovce např. u Hyundai, je to pro spoustu lidí důvod k tomu, dělat si ze značky dobrý den a šmahem ji odsoudit jako celek. Stane-li se to u německé konkurence, není to chybnou konstrukcí převodovky, (variátor se do silných aut nehodí), ale tím, že se závada vyskytla na konkrétním kusu. Některým bych vzkázal, ať přestanou být pokrytci a alespoň se pokusí na věc dívat nestranně, (i když o to žádat asi ani nejde). GTIho srovnání prosezené sedačky v Avensisu a rozbité převodovky u Audi, nad tím se nelze než vesele pousmát. Sousloví prémiová závada bych pak směle zařadil do pověstného Zlatého ventilku.
Jenže teď jsi předvedl to, co vytýkáš. Jak vidíš, tak tady se předvedlo spousta přispěvovatelů, kteří kvůli preventivně vyměněné převodovce jednoho kusu odsoudili značku jako celek. A někteří si ani nepřečetli článek, jen začali hulákat.
Takže ono to je víceméně stejné.
Takže ono to je víceméně stejné.
jistě - ale, je to o tom "povznést" se nad zaslepenost značkou - já bych mohl "vraždit" kvůli Subaru, ale klidně přiznám, že odchází lambdy, u dieselů se poroučí DPF filtry a současná kvalita mírně stagnuje. Ona zaslepenost je totiž příčinou výsledné porážky. A ad Hyundai a Kia - již dávno jsem taktně upozorňoval, že se dočkáme mnohých překvapení - a stalo se... Takže nebudu nekriticky paušalizovat, ale zhluboka se vždy "nadechnu". Zkrátka mi chvilková "sláva" na diskuzním fóru nestojí za to, házet bahno, když si někdo myslí, že je to zrovna "in". A ad GTI - už jsem to psal vícekrát - zpočátku jsem byl občas ve stavu "ho zabít", než jsem se ho naučil číst - Nenech se zmást - naučí Tě přemýšlet a stát si za svým s argumenty, chceš-li. Spusta lidí se nechá slepě strhnout a od argumentů přejdou v invektivy - já se řídím tím, že odpověď je neskutečně vypovídající o jejím pisateli - a někdy to není hezké čtení 😉
Hej, audi sa implementacia CVT nie celkom podarila, kamos ma v aute uz druhu. Tymto pozdravujem Martina 😄 a jeho A6 TDi.
Pokud má A6 s multitronicem, nemá ani quattro, což je kombinace (předek s "CVT" k vyšší střední), která mi obecně moc smyslu nedává...
ono celkově ta úlitba bohům emisí v podobě vývojové větve bezestupňových převodovek, je jakýmsi předsálím pekla. Subaru teď dává CVTéčka do AWD - jsem zvědav, i když tvrdí, že je tam supr čupr řetěz - jak si to dlouhodobě povede. Stačí se podívat na majitele Muran, jak se těch aut rychle zbavují po nějaké době.... Nevím o nikom, kdo by v horších terénních podmínkách(záměrně nepíši offroadu) provozoval dlouhodoběji CVT klon....
Tak já mám CVT taky, ale co jsem zatím četl, tak té převodovce vadí velký příliv točivého momentu a toho se u mého 90 bhp Civicu 7.gen. asi bát nemusím-). Jinak to samozřejmě bude např. u Avensisu, který má koní 150.
jj - ber to prosím jako mou úchylku subaristy a AWDéčkaře - já to posuzuji z pohledu up 250Nm a pohonu všech čtyř. Věřím tomu, že v maloobjemových a "nezatěžovaných" to může být dobré, ale já si dost dobře nedovedu představit, jak to někdo trápí v terénu či na zabláceném poli - pro mne, jako technický antitalent je zkrátka "volně klouzající" řetěz či pás pro tenhle segment nevhodný - ale mohu být v pozici někoho, kdo tvrdí, že Země je placka....
No, ani v Primerach CVT nefungovalo 100%, kamosovi sa rozsypala v P11, a to je tam iba dvojliter s asi 180Nm. Aj ked uplne presne to neviem, mozno mu odisiel diferak, akurat minuly tyzden to prehadzoval. A co sa tyka spotreby, tak ja s manualom mam urcite nizsiu, nez CVT. Takze prinos CVT na poli znizovania mi nie je jasny, iba mozno ak v porovnani so starymi 4 stupnovymi automatmi s hydromenicom.
Jsem tělesně postižený, proto ten automat. Zatím mi auto dělá jen radost, i když je to jazděnka, ale je pravda, že nějaký elementární servis už dostalo (rozvody, tlumiče, kapaliny a filtry) a šlape jak hodinky. Kdyby se vys.... převodovka, tak nevím, asi by šla "holka" z domu a vzal bych na úvěr něco nového, ale zatím (díky Bohu) nemám důvod.
Já to beru tak, že bych samozřejmě nejraději převodovku s hydrodyn. měničem, ale tu mi konkurence v mezích mého rozpočtu jaksi nenabídne. Buď je tu robotizovaná, (kde to autem při akceleraci vyloženě škube), nebo je tu DSG, (která se podle testů moc nehodí do města, řadí poněkud horlivě), nebo CVT, tak si vyber. Obávám se, že na německou prémii, (která hydrodynamický měnič nabízí), asi mít nebudu. Jinak, Forester mně úplně nadchl, (i když jsem se s ním svezl jen chvilku na autosalonu v Lipsku), těch 170 koní mi přišlo jako strašná pila. :yes:
no Subaru pomalu opouští - k mé lítosti - klasické automaty a přechází k CVT. Forester - ten nový - má ještě čtyřstupňovou klasiku a H6ka pětistupeň. Já teď mám H6, ale starší model z roku 2007 s SI drivem a pádly - a musím říci - zlatá hydrodynamika....
No, nasa sedmicka E32 bola prave s hydro automatom, a kedze prevodovka dostala pravidelny servis, tak slapala jak hodinky. A od nas sla prave do rodiny s telesne postihnutym chalanom, mal problem s pravou rukou a nohou, takze sa ten automat naramne hodil. Problem so spotrebou sa vyriesil jaksi tym, ze byvaju pri vychodnej hranici a maju dostupne zdroje lacneho paliva. Ono tankovat 90 litrov a spotreba cez 15 po meste nie je uplne prave orechove. Bol to totiz benzinovy trojliter. Tusim spominali aj prerobenie na LPG, ale to uz presne neviem. Kazdopadne 400 tisic auto prezilo v skvelej kondicii, potom sa mi stratilo z dohladu.
No jo, 3.0 R6, to bych si taky nechal líbit.. Já ale 80% vzdáleností najezdím po městě a tam by mně to auto sežralo-). Já chtěl jít do E30, ale rodiče jaksi řekli, že BMW pro začátečníka není vhodné, (prý bych byl se Z vzadu v BMW terčem posměchu). Sice jejich názor nesdílím, ale rozhodně mi nevadí, že jsem šel do Hondy. Jak se znám, smyk zadokolky by mně dost vyděsil-). Do LPG bych nešel, přináší jistá omezení, která bych nebyl ochoten akceptovat, (hlavně nižší výkon), takže pokud někdy půjdu do nějakého jetého BMW, nic víc než 2.0 (2.5) to nebude.
Hodně věcí se dá autu odpustit ale převodovka a motor ne. To je základ. Je to asi jako kdyby přítelkyni nefungovala *. A to by byl vážně velký problém.
Ale přítelkyni, která by to v klíně neměla zcela v pořádku už od začátku (případ multitronicu) by sis zřejmě taky nevybral, navíc ta převodovka fungovala, jen byla o něco hlučnější, takže tam ta tvoje analogie taky poněkud pokulhává... 😉
Mno ono sice někdy vidíš tu rouru, ale jestli tam za ní jsou ty vaječníky, vejcovoddy a děloha OK, to už ne 😉 A věz to předem 😉
no jo no,to je ta nemecka kvalita 😄 a k tomu ze vsichni pouzivaji podobny technologie se musim pousmat,kdyz dva delaji totez,neni to totez....TOYOTA!!!!! :-!
No jo audi - nedodělaná olimpiáda to se nedivte že se to posr kazilo . Hoši BMW je jen jedno :yes: :yes: :yes:
Když už cheš být "originální", tak se někdy mrkni, jak se ta tvoje "olimpiáda" píše...
8-s 😉
8-s 😉
Tak sorry pane profesore. :no: :no: :no:
Byla to sice velká hrubka, ale s těmi třemi palci dolů jsi možná sebekritický až moc. 😉
Jinak představa, že se BMW (nebo jiná značka) nemůže pokazit je velmi naivní. Mně třeba "jenom" jednou odešlo turbo (ve 35 tis. km) u 530d, ale znám i první! majitele 7er, co si jen s elektronikou jejich vozů užili až neuvěřitelné věci, navíc na pokračování...
Jinak představa, že se BMW (nebo jiná značka) nemůže pokazit je velmi naivní. Mně třeba "jenom" jednou odešlo turbo (ve 35 tis. km) u 530d, ale znám i první! majitele 7er, co si jen s elektronikou jejich vozů užili až neuvěřitelné věci, navíc na pokračování...
Ostatně i v téhle diskuzi jsem napsal, že nakonec člověk může být rád za mechanickou závadu. >😒] Elektronika je potvora.
No já zase na BMW nedám dopustit. Je sice pravda,že problémy jsou u každé automobilky ,ale zase jezdím s novou 535d F10 a to je náhdera. A co je zásadní audi totálně nesnáším. 😄
Sdělení, že AUDI "totálně nesnášíš", je to nejzásadnější, cos tu zatím napsal a hlavně stačilo napsat jen to a rovnou... :😉 😉
S podobně totálně jednostrannými názory doporučuji spíš monolog, než diskuse a dialog...
S podobně totálně jednostrannými názory doporučuji spíš monolog, než diskuse a dialog...
jenže bez převodovky nebo motoru je těžké jezdit. Ještě že se dají apsoň lízat ty plasty 😉
Příští týden budu vracet po 3 letech A4 2.0 TDI Sport-line 125 kW. K dnešnímu dni mám najeto 149.xxx km a kromě oleje a filtrů byly vyměněny 1x přední kotouče a desky a 1x senzor klimatizace v ceně cca 1.500 Kč. Toť vše. Není moc co bych tomu autu mohl vyčítat a pokud už něco tak snad pouze relativně stísněný interiér (hlavně v podélném směru) ale rozhodně ne kvalitu zpracování a spolehlivost. Přesto už se těším na Volvo XC60 a jen doufám, že spolehlivostí bude alespoň na podobné úrovni jako A4.
Chrastění v převodoce = rozpadlá převodovka. >😁 :yes:
ta prevodovka by sa pravdepodobne uz coskoro rozsypala, ale pretoze si nemoze audi taku blamaz pred celym svetom dovolit, pre istotu tu prevodovku vymenili celu.
ano, s inou prevodovkou, dsg, manual, by asi test dopadol inak. ale ina v teste nebola, takze je vysledok zalostny.
Radeji nic nedomýšlej, je to naprosto mimo tvé schopnosti. :-!