Diskuse: Studie: Nejtoxičtější interiér má Mitsubishi ASX

Kingu, dnes mne nejak nedavas.
Samozrejme netvrdim, ze to nevyjel "protoze to byl Civic", to je nesmysl.
Byla to jen diskusni protivaha (mimochodem realna) proti pangejtum posetejm pokazenyma koncernovyma pleckama. Na hrubou diru - hruba zaplata.

Podvozek = vpredu McPherson, vzadu vlecena naprava (Civic). Dobre, tak prumer.

Technologie = neco zvlastniho? Turbo? Primy vstrik? Vrstvena smes? Neco jako soubor vylepseni SkyActiv? Automaticka prevodovka ala DSG/TCT? Nic. Podprumer.

Motory = ctyrvalce/16v, vicebodove vstrikovani a ...a....a co? A nic. Uz 20 let to same. Ja vim, porad to funguje...

Jizdni vlastnosti = kdy naposled nekdo v porovnavacce Civic X neco vyzdvihl Civica? A o posledni generaci 9G uz neco taky padlo a je to spis horsi nez lepsi.

Smir se s tim, ze dnesni Civic uz davno neni ten cernej beran, kterej roznesl na kopytech kdejakou konkurencni ovecku. Je to souhrnem vsech svych vlastnosti prumerne auto v kabate, ktery spis odradi, nez pritahne.

Ja rekl jen zlatej Civic, plecky padly az po tvem pochvalnem hodnoceni ;-)
Pokud se podivam na tve argumenty, jsou jen papirove a reklamni zvasty. V predu ma Mcphersna skoro kazdy, v zadu kde kdo torzku. Nekdo s ni ma i lepsi jizdni vlastnosti nez jiny s nezavislym. Porad se zde omyla Focus, ale jeho viceprvek neni zadne zaklinadlo. Od prvni generace to je cim dal horsi, coz se i nekde objevilo. Vzpominam na hodnoceni HotHatchu, ze 4 byl 4., takze posledni. Je to o nastaveni. Civic 9G by mel mit vyrazne lepsi komfort nez 8G a jeho jizdni vlastnosti se nejak nezhorsily
[odkaz]
[odkaz]
Ty tve technologie, jsou zase jen o nicem, nekde snizi vahu, nekde odpor, nekde treni a ve vysledku je to fungujici marketingovy plk, jak platforma od koncernu. Porovnej si tu novou 2,2 s ostatni konkurenci. Ta spotreba bez prikraslujicich kecu je spicka tridy. Ze ma nekdo turbo u benzinu hodnotim jako minus. Vypinani valcu uz ma Honda davno. Ta tva sypajici se prevodovka po 100tis ma oproti klasice minimum vyhod a prodeje take mizive. Dle meho nazoru skoda investic do vyvoje, ikdyz jsem uz nekde na francouzkym foru videl patentovy listy na dvojspojku prej pro Civica.

Trocha prevzateho reklamniho textu:
Nová Honda Civic 5D obdržela v testech Euro NCAP pět hvězdiček za celkovou úroveň bezpečnosti a ocenění Advanced NCAP Award za bezpečnostní inovace
Kromě toho organizace Euro NCAP oznámila, že ocenění Advanced NCAP, které již značka Honda obdržela za svůj systém pro zmírňování následků kolize CMBS, rozšiřuje i na nový Civic.
Takze za technologie jasne nadprumer.
V motorech byla vzdy spicka, ted je pravda ze polevila a setrila za vyvoj, i tak ji ale konkurence maximalne dohani.
Civic asi neni to co byval, ale urcite se blyzka na lepsi casy, to uz je videt na sportovnich aktivitach. Porad je ale v lecsems nadprumer.
Co ten tvuj zachrany odtahovy vuz a gumy?

To je docela dobře možný. :-)

Já jen že jsi spustil pod "Zlaty Hondicky", tedy nikde nic o plečkách od konkurence, což často bývá katalyzátor. Ba dokonce nezaznělo ani Civic, tak mám spíš pocit, žes svou denní porci Hondy nepobral v zápalu boje v jiných vláknech spíš ty. ;-) Tak doufám, že nechceš zpochybňovat současnou Hondu jako celek.

Pokud to bylo mířeno na Civic, pak kopeš do mrtvoly, protože se jedná o už nevyráběný model, ale ano, u 8G byl jako celek podvozek opravdu podprůměr.

Technologie - ty považuješ turbo za něco zvláštního? Tak to promiň. Přímý vstřik a s ním související vrstvená směs tu opravdu zatím není. Asi to zní divně, ale stávající technika motorů (nemluvím o turbu) Hondě na konkurenci zatím v pohodě stačí, kombinace spotřeba/výkon je stále na špici, ba co víc, vesměs s rozvodem SOHC, tak nebyl důvod na to spěchat. Určitě víš, že nová generace motorů už byla představena. Pokud nevíš: [odkaz] .

Ano motorářská technika už je 20 let stejná, ale i po těch dvaceti letech - kdo má dnes proměnný zdvih ventilů? Spočítal bys je na prstech jedné ruky. Jako protiváha přímého vstřiku je tu Atkinsonův cyklus. Automatické přeodovky jsou u Hondy taktéž unikát. Nebo znáš jinou značku, která používá pětispojkovou převodovku? Zkus si v Accordu, jak je rychlá. Někdo má dvouspojkové převodovky (i mně jsou sympatické, tedy když fungují, což zatím zdaleka neplatí obecně), Honda má zase CVT. když zajdeme do důsledků, je to mnohem větší hi-tech, než TCT. Bez ohledu na módu.

A pak tu máme třeba packaging - bez ohledu na to, jestli se ti Civic líbí nebo ne - přes jeho sportovní, aerodynamické proporce nabízí jednu z největších kabin ve třídě. A co variabilita - má dnes někdo ekvivalent Magic Seats? To rozhodně chtělo víc invence, než namontovat na motor turbo. ;-) Převodovky - který kompakt s manuálem dneska lépe řadí? Kolik aut má lepší řízení?

Jo cim ja jsem tahal :-)

No normalni 3dv HB, predokolka, manual 5 kvalt, asi 170 koni, bez turba, benzin a bez samosvoru.
Gumy Barum Polaris2. Nic zazracneho.

JInak mne se treba pri jizde do zasnezeneho kopce lepe jede s vypnutym ASR - kola se sice protaceji, ale jede to.

Joj Mariachi, Mariachi. Nie je Honda ako Honda. Hadzat vsetky generacie/modely do jedneho vreca je ubohe... trosku ;-) S tym diferencialom a pneumatikami priamo od Hondy... to ti tiez moc nevyslo. A mimochodom, tiez mam Hondu a som strasne zvedavy ci by si tvoj 3dv HB, predokolka, manual 5 kvalt, asi 170 koni na nu trufol ci uz na rovinke, nedaj-boze v zakrutach...
:-)