Diskuse: Passat je žádaný i v Americe, VW tam díky němu roste o více než 40 %

taky v Americe, přesto že zdaleka nedosahuje kvalit evropského Passatu a dokonce amíci objevují, že se dá jezdit za 6 litrů s TDI. Jezdit za málo prostě dělá člověkovi dobře i kdyby provoz stál stejně jako u benzínu.

A kde jste vy šikmovocí přisluhovači kteří tvrdíte že koncern jede jen v EU a Chině... >:D . Komu tím pomůžete...? Druhé straně? >:D

dolufýám, že tady zůstaneme ušetřeni blábolení dementů na čele s wolffem. Včera se tady řešilo v souvislosti se zprávou o prodeji hlavního sídla PSA v Paříži, proč je PSA (o FIATu už nemá cenu mluvit, to už ani pomalu není automobilka - viz ubohoučké portfolio, generující buď obludky nebo šaškárny ve stylu údajného nastupce Sedici...) neúspěšné a právě na americkém Passatu je to vidět nejlíp.

Němci (tedy hlavně VW) pochopili, že v masové produkci bylo dosaženo jisté hranice globálnosti (podobně jako třeba H/K v Evropě) a pokud někdo chce být úspěšný na nějakém velkém a významném trhu, musí svůj produkt přizpůsobit tomuto trhu a ne mu za každou cenu vnucovat produkt od sebe. VW dokázal vyhodonotit, v čem je trh v Americe odlišný a přizpůsobil mu Passata do té míry, že se jedná o jiný model než ten nám známý evropský....

Stejně tak dokázal například trhu v Rusku přizpůsobit třeba Polo (sedan) a v Indii, kde mají prostě radši škodovky, tak zde podle všeho Rapid dostává přednost před Ventem. Tohle Francouzi nechápou a nejsou schopni vstřebat fakt, že se musí přizpůsobit specifikům trhu a to i včetně "značkování" aut.

První Passat pro VW (stejně jako působení na US trhu v minulém desetiletí) příliš velká hitparáda nebyla, nicméně Němci se poučit nejen dokázali, ale navíc ještě dokázali dobře využít situace s krizí na trhu a propadem japonských značek v důsledku zemětřesení v Japonsku.

Nakonec - každého akcionáře VW (akcie jsou volně obchodovatelné v malých slotech, k dostání samozřejmně snado i v Česku, jedna lehce přes tři.. - tolik o těch neustále se opakujících žvástech, že škodovka jako součást VW je výhradně německá firma.....) to může jenom těšit. :-)

Stále to říkám, Evropa je blbá a smrdí. My si tady hážeme klacky soustavnými přiblblými předpisy o emisních EURO normách, neustále tím udržujeme uměle ekonomiku, stáváme se nekonkurenceschopnými, takže to pak zase musíme uměle dotovat atd. atd.
Jsme ochotní platit tolik za benzín a naftu, když zbytek světa platí polovičku, jsme ochotní platit za stejná vozidla dvojnásobek, když zbytek světa platí polovičku...
Zde vidíme Passat, který dobývá Ameriku... Je větší než ten náš, vypadá lépe než ten evropský a nebohý Američan dá za jeho nejvyšší specifikaci V6 SEL Premium (3,6l 280k DSG a výbava o které se evropskému ani nesní) 32.995,- dolarů, tedy asi 660.000,- CZK. Za tyto peníze bych si takový kus auta koupil také.
I vzhledem k cenám a množství prodejů TDI varianty bych řekl, že se Passat stává v Americe opravdu autem pro šetřílky, tedy autem lidovým, jímž má být podle svého názvu od začátku i v našich krajích :-)

20% podíl Passatů s TDI už asi náhoda nebude. Jo, už i na ameriku tíhnou drahé PHM, dokonce místy 4 dolary za galon, to je opovážlivost. Že by došlo na má slova a USA bude muset dřív nebo později taky přezbrojovat z nenažraných V8 SUV do něčeho normálnějšího?

Letos jsem se poflakoval v Thai a Bangkoku jsem spatřil zázrak Passat B4 kombi. Stál tam rezavý a za celé moje prázdniny to bylo jedinné rezavé auto co jsem tam viděl. Viděl jsem několik MB, 4. BMW, 2. Porsche, VW 2. Audi a 1.T5 a 1.B4. :-) Ovšem na takové nádherný auta co tam běžně jezdí nemají ani náhodou.A tak si tam žijou