Diskuse: Šéf Fiatu se pustil do německých automobilek za to, že odmítají pomoc od EU

Moudrý to muž, myslím, že bychom se všichni měli na zavření nějaké nevytížené továrny Fiatu složit. Nemáte někdo Marchionneho číslo účtu, poslal bych mu své peníze hned. Co kdyby se to zase nějaký potrhlý euroskeptik z ODS snažil zpochybnit a já bych tak byl neférově připraven o možnost vyjádřit svou euroloajalitu v tvrdé měně. :yes:

No asi si najdu orginál zprávu a trochu prostuduju pozadí této kauzy. Ale jednu věc nechápu - za předpokladu, že to co říkal myslel vážně a kontext je takový jaký je v článku - jakou vlastně pomoc chce?

Jestliže je automobilka neschopná vlastní restruktualizace nemá na trhu co dělat - a časem tam prostě nebude a je jedno jestli Brusel nasype nebo nenasype miliardy eur.

Ať si provedou root cause analýzu toho proč jsou v tak špatném stavu a začnou na sobě makat - nikdo jiný jim nepomůže a když pomůže, tak jen na chvíli, odstraní par symptomů, ale problém zůstane.

Nechápu kde berou tu drzost požadovat nějakou pomoc.

Tady by mělo v první řadě zaznít jaké všemožné fondy čerpaly německé automobilky. Například Porsche, které si nechalo z fondů spolkové republiky dobře zaplatit rozšíření výrobních kapacit v Lipsku. VW a DB, kteří čerpali nehorázné částky na vývoj všemožných elektrických a rádoby alternativních vehiklů, které se nikdy ve výrobě neobjeví... Nejsou to peníze přímo z EU, ale jsou také z veřejných kapes. A pak by měl Marchione říct co on od EU chce - podle posledního článku tady vyznělo, že chce jen to aby EU mluvila méně automobilkám do života co se týká propouštění a uzavírání továren. Je teď něco jinak?

Mně s to zdá jednoduché, Fiatu to nejde a to hodně(65% je krizovka) a zbytku (konkurenci) to vyhovuje.Tak kdy bude na prodej Alfa? ;-)

No ja nevim, ale jak v CR tak v UK, slysim od lidi, ze Italie a Francie je synonymum pro nekvalitni auta. Kvalita ma vlastniky v Nemecku. Mam to tak taky zazite. Pokud to jsou predsudky, at se s tim snazi vyrobce neco delat. Treba Kia se zarukou 7let a jasne viditelna modernizace byl dobry tah a nazor na ni sem v posledni dobe dost zmenil.

Předně si myslím, že minimum z nás má o tomto kompletní informace.
A tak bych soudil s nadhledem.

Za prvé je pravda, že "mi" do firmy nemá kdo co kecat, jak si ji vedu, tudíž jestli požádám o dotace, nebo ne.

Na druhou stranu je ale fakt, že VW, Daimler a BMW se hlavně díky odbytu v Číně topí v penězích (a nechť se nebojí, brzy už budou mít soudruzi dostatečné množství zkopírovaných materiálů a zlaté času půjdou hodně rychle dolů) a tak je forma odpírání pomocí třeba určitá forma dumpingu.
Nehledě na to, že tato trojka si v minulosti taky lecos pobrala z veřejných pokladen.

*Přitom automobilka musí využívat alespoň 80 % kapacity svých továren, aby byla schopna generovat zisk*
VW ma 88 procent a podivejte se na zisky. Asi neni tovarna jako tovarna.

po italsku..... no zkrátka oni nám dají - a Vy si nechcete vzít? Tak to zasloužíte kritiku..... Napadlo ho vůbec, že to, že nehrábnou po každém ojru z Bruselu je výrazem síly a schopnosti přežít? Ano - je velmi pohodlné zvyknout si na dotační tituly či levné "půjčky". Postupem času se stanou součástí života.... a až jednou někdo přesekne penězovod?
Místo tvrdé restrukturalizace a podívání se do zrcadla, že to takhle dál asi nepůjde, tak protrahují vyšlapanou cestičku ke zkáze... Nerozumné... Velmi...
O to víc, že některá auta - myslím Alfu - jsou krááásnááá..... byla by škoda, o ně přijít......

Asi nejrozumnější bude si najít, co ten člověk skutečně řekl. že ovšem tenhle člpověk blábolí nesmysly se potvrzuje i z docela spolehlivých zdrojů několik let.

Nicméně - podle toho, co tady je napsáno ten představa Marchionneho je taková, že Němci povinně sníží kapacity (tedy i výrobu), aby se na trhu udržely FIATy a částečně i Renaulty a PSA. Je to něco podobného, jako když vinaři ve Francii stávkovali a jedním z jejich požadavků bylo, aby EU zakázala výrobu vína ve východní Evropě (čímž ale mysleli i Něměcko), aby to jejich víno nemělo odbytové problémy a prodávalo se za cenu, která jim "vyhovovala"...

Marchionne si to představuje buď podobně - ať ti Němci a Korejci dobrovolně uvolní místo na trhu jemu a Francouzům tím, že budou vyrábět méně aut, nebo ať EU (což jsou zase hlavně Němci) zaplatí miliardy odstupného italským "pracujícím", aby restrukturalizace nezatěžovala ekonomický výsledek FIATu. Jinými slovy, ať ty dluhy, vyplývající z celé řady příčin, kdy nízká pracovní výkonnost italských pracujících (nota bene samotným Marchionnem kritizovaná) není rozhodně nejmenšéím důvodem zaplatí EU potažmo Němci, zisky jsou ovšem (po dvacetiptrocentním zdanění) FIATu. JInými slovy - socializmus v EU praxi. Zisky co vygenerují ti lepší, schopnější a pracovitější (Němci a spol.) se přerozdělí, aby se ti méně schopní (Italové a spol.) měli stejně dobře jako oni.

A mimochodme bláboly místního Oberblba wolffa o dotování německých automobilek Evropou jsou zcela mimo mísu. Byla tro italsaká vláda, která podporovala cirkus FIAT šrotovným dlouhá léta před tím, než tento vynález převzala většina Evropy. A poku Oberblbovi vadí, že německá vláda podporuje SVOJE automobilky, tak se nezbývá zeptat, kdo tu Evropu živí - Italové? Francouzi? řekové? Ti všichni si z rozpočtu berou víc, než tam dávají - FRancouzi drze tvrdí, že oni tam po Nměcích dávají nejvíc, ale už neřeknou, že jejich zemědělci vyberou polovinu evropských dotací....

Ať se Marchionne obrací na italskou vládu a ne na EU. Nakonec jenom prosťáčci (tady je jich ovšem nemálo) si neuvědomují, že při provázanosti naší ekonomiky s německou to budme platit taky, ať už eurem platíme nebo ne. Nicméně od wolffů a jim podobným bychom pochopení těchto souvislostí asi čekali marně.....

pomoci od EU chytá >:-[] Sergio musí ale pochopit, že německé automobilky se na rozdíl od Fiatu nepotápí ;-)

Pred mesiacom som poziadal Fiat.cz a Fiat.it o detaily ohladom uverejnenych informacii pri Fiat Punto 2012. Citujem: "Použití polyuretanové pěny tlumící hluk ..."
Samozrejme, ze mi neposlali ziadne info. Dokonca mali tu drzost, ze mi odpisali aby som im poslal fotky, ze co chcem vlastne vediet.
Vo Fiate treba hlavne vyhadzat ludi z managementu a ostatnym managerom radikalne znizit platy. Az potom aj robotnici pochopia, ze je vo Fiate zle a namiesto rebelie treba zacat makat.

Celosvětové prodeje Koncernu FIAT za rok 2011 [odkaz]
3 662 709 ks

Když jsou tu jakékoli jiné zprávy z ekonomiky, tak je tady bídně jeden nebo dva příspěvky. Jen co se tady vyskytne něco kritického zejména proti fauvé diskuse jako hrom. Nemyslel jsem si že mezi "čtenáři" auto.cz je tolik germanofilů. Je mi z toho smutno. 8-s

by měl hledat problémy italských automobilek někde jinde, než je celková kapacita evropských automobilek. Především by se měli Italové zaměřit na kvalitu své produkce a poprodejní služby zákazníkovi.