Diskuse: TEST BMW 116i – Radost v základu

viem, ze ako majitel focusu si to zliznem, ale kym na focus hatchback som si ako tak zvykol, novu jednotku stretavam uz pomerne casto a to auto ma zadok este minimalne o triedu horsi ako focus... no musim tiez uznat, ze kym exterier na mna dojem nerobi, interier sa mi naopak paci velmi a samotna verzia 116i aj napriek tomu, ze sa jedna prakticky o "zaklad" sa zda byt idealnym autom na denno-denne jazdenie.

mimochodom trosku ma prekvapuje spotreba pri 130km/h, focus ktory toci o 200ot viac sa zmesti do 7 litrov...

Chválim redakciu za test základnej jednotky. Po novinárskych predvádzačkách nadupaných výbavou a s motormi z hornej časti ponuky je tu konečne auto, ktoré sa reálne bude kupovať asi najčastejšie. Aj vo svojom okolí stretávam prvogeneračné 116i jednoznačne najčastejšie. Preto je dobré vedieť, že aj základná jednotka stačí a bude vždy o triedu lepšia od základných motorizácií konkurencie (teda prémie) a o dve triedy od mainstreamu. Kým minulá generácia s atmo 1,6kou bol do značnej miery kompromis (dala sa síce pekne vytočiť, ale v bežných otázkach bola slabá na pľúca), terajšie turbo nedáva priestor na výhrady. Základ v nižšej strednej, ktorý zrýchľuje na stovku za 8,5 s? Bravo! A ako bolo v teste uvedené, na šport je tu mnoho silnejších motorizácií.
Dizajn nehodnotím, staále som nevidel dostatočne často novinku na to, aby sa mi usadila v oku (hoci prvé dojmy sú zmiešané).
Čo sa ceny týky, ani základná jednotka nie je pre každého. Holobyt vyzerá - ako testér presne vystihol - nedôstojne značky BMW a vyžaduje hlboké siahnutie do vrecka. Testovaný kúsok nemá nič extra z príplatkovej výbavy a stojí toľko, čo mainstreamová stredná trieda s porovnateľným motorom a podstatne lepšou výbavou (napr. Mondeo 1,6EB - 118 kW za 640t). Plecháče v základe či volant bez kože je skutočne bieda. Každý si teda musí zvážiť, či kúpi prémiový holobyt v nižšej strednej, alebo vybavenú mainstreamovú strednú. Ale ako sa určite odborníci vyjadria, takto môže uvažovať iba socka, prémia sa nekupuje za posledné centy v pudilári. Ja ale zmysel kúpy BMW vidím iba v prípade, že mám aj na primerané zušľachtenie základu, pri jednotke dajme tomu o 100t na nevyhnutnú výbavu navyše. To sme síce už na úrovni špičkovo vybavenej strednej triedy s 200k motormi, ale to už zase uvažujem ako sociálny prípad, fuj.
Takže za motor (i základný) dávam 116ke plný počet 10 bodov, za dizajn 6 a za výbavu 3.

BMW jsou určitě auta s možná nejlepšíma motorama, vysokou kvalitou zpracování. Ale design nevim. Tady ukradly světla snad z Pola. A celkové pro mě ošklivé auto - zpatlanina. To třeba nové Mercedesy uplně jiná liga A, B,...

pokud vím,tak základní cena s paketem joy(xenony,teď ani nevím co ještě) je za 575.000,- s dph a v M paketu za 594.000,- s dph(vypadá sexy).a 116d je asi o 15.000 dražší

Na auto za "třičtvrtě" působí interiér poněkud chudě.

BMW ma len zopar aut na ktore sa da pozerat, ale toto je vyslovene najskaredsie co som od BMW videl. Fakt otras. Divim sa ze niekto nieco tak skarede este v roku 2012 vyraba a o tom ze za takuto skatulu chcu 630.000 Czk, tak na tom sa da uz len zasmiat... :no:

vyzera o riadny kus lepsie :yes:

baworak samozrejme motoricky paradny a za takyto zaklad by sa nemuseli hanbit ani auta strednej triedy :yes: ale ten dizajn je hruzaaa

dizajn 1tky je diskutabilny, mne sa ovela viac pacila predosla generacia a to aj v pripade 3ky a 5ky ;-\

Design je priserny nech sa na mna nehnevaju... ten predok je vazne grcka, prvy X ako som uvidel novu 1 som vedel, ze si na to nezvyknem a je to krok spat... zo zadu ako Polo... no nic, nova 1 je proste uz navzdy poznamenana ako divne auto...

tie spary medzi prednymi dverami ? take mega som si naposledy vsimol na moskviči, to snad nemyslia vazne ? v tej bielej to nadherne ukaze...

stara ostro rezana 1 bola nadhera oproti tomuto... interier tiez nic moc, no ujde.. zakladny motor slusne parametre ale spotreba nic moc, esteze je tu 120d ... kazdopadne vyriesit vsetky benzinove motorizacie jednou 1,6kou to je pekna mizeria taky... evolucia 120i bez turba by isto bola potesujuca.. s priamym vstrekom a Vanos bez skrtiacej klapky by mal este co povedat ;-\

Tak je to dobrá mašina. Ale tento splácaný paskvil, to je na blití! 8-s :no: :no: :no:

tak se mi jeví tento model. Technicky propracovaná, bez konkurence (téměř ;-) ). O vítězství v olympijské disciplíně nemůže být pochyb. Jen ten vzhled ...
Bílá pak tomuto modelu podle mě vyloženě nesluší. Vyniknou totiž neforemné tvary a prolisy. V černé nebo tmavě modré se ještě ledacos dá utopit.
Stejně tak tohle auto prostě vypadá v základní verzi opravdu "sociálně". Zatímco třeba Golf v základu je stále pohledný a nepůsobí "prázdně", tak jedničková vrtulka všude křičí "měl sis připlatit"...
Kola daného rozměru vidím jako použitelné minimum - ani s tímto rozměrem nevypadají podběhy kdovíjak zaplněně...
Zarazila mě jestli vidím dobře ochrana spodního ramene zadní nápravy, skoro jako by se předpokládal provoz po nezpevněných cestách...
[odkaz]
Přední sedadla jestli jsem četl dobře nebyla v testu nijak okomentována. Tato základní verze sesle VYPADÁ naprosto tragicky, plytké bez náznaku bočního vedení...
Jakože u Golfu je oprávněná kritika širokého středového bloku v interiéru, pak tady je to podle mě mnohem horší, možná kvůli koncepci "motor a převodovka před nohama řidiče".
U Audi jsem kritizoval ploutvičku, kde ale nakonec měla smysl - GPS. BMW je sice autorem pojetí ploutvičky, ale pokud i zde je anténa FM integrována a ploutev jen kvůli GPS, pak zde v této výbavě podle mě nemá co pohledávat. Nelíbí se mi upřímně řečeno ani jako vzhledový doplněk.
Suma sumárum, volba v třídě je podle mě jasná: A-classe. Originální, přitažlivá, nápaditá :-!

Dilemu či priplatiť majland za originál hliníkové disky alebo jazdiť nedôstojne na plecháčoch by som vyriešil jednoducho. Zobrať základné plechy, obuť na ne zimné gumy a na leto kúpiť aftermarketové elektróny. Výber je široký a ceny priaznivé. Či to je pod úroveň kupcov BMW?

Cena vyšší ale to by s tim tady jezdil kde jakej jouda. Jinak pěkná kára!!!

Musí být fantastické vlastnit vůz, který se nemusí na nikoho mezigeneračně dotahovat. Musí být fantastické si pořídit vůz, který majiteli poskytne pravděpodobně nejlepší třídní jízdní zážitek na světě. A jak se potvrzuje, když umíš auto dokonale zpřevodovat, pak nevýslovnou radost umí poskytnout i na základním (!) motoru. Ano, takto se staví prémiový model - od základu.

Osobně bych se velmi přimlouval za to, aby se v testech objevilo zřetelné křížové srovnání jízdních vlastností právě absolutní špičky třídy s těmi, kdo "se dotahují" z východních částí našich zemí údajně na samý vrchol garážového třídního olympu. Právě tahle porovnávačka by jistě velké části zejména diskusním platonickým adorantům lowendu otevřela jejich zamlžený zrak. Je totiž dobře vědět nejen to, jak si proti sobě stojí jednotlivé modely v rámci dané kvalitativní třídy.

Málo platné, horní model je dokonalým důkazem i toho, že auta stojí zásadně tolik kolik stát mají. Cena prostě věrně odráží kvalitu v komplexním významu tohoto slova. BMW1 patří k nejdražším, ovšem také k nejlepším reprezentantům své třídy. A tohle o tobě ví všichni kolem. Tedy... musíš si ovšem napřed toho bavoráka pořídit.

BRAVO BMW :yes:

Nedávno jsem měl poměrně zajímavou, třebaže nedobrovolnou, možnost generačního srovnání právě recenzované 116i. Jelikož mám najeto se 116i první generace (motor 1.6, po faceliftu) téměř 70000km, tak nebyl problém rozpoznat rozdíly u nové 116i, i když jsem jí měl půjčenou jen na necelých 24 hodin jako náhradní vůz. Takže, zde jsou mé postřehy:

Design exteriéru - Dokážu si přiznat, že první generace jedničky působí poněkud nevyváženě, co se úhlu pohledu týče. Druhé generace, dle mého skromného názoru, tuto disbalanci ještě prohloubila, takže těžko najít úhel, ze kterého je na vůz pěkný pohled. Ale budiž, zde se budou názory nejspíš dost lišit.

Design interiéru - I když bych moje vnímání exteriéru nové 1er ignoroval, tak co už nedokážu, je přehlédnout design interiéru. Celkově na mne působil jako lehce násilná snaha o inovaci. Všechny prvky interiéru jsou jakoby zkosené, kde elegantní křivky první generace nahradily trojúhelníky a čtverce se zaoblenýmy vrcholy. Opět věc subjektivního vnímání, nicméně u mne bod dolů.

Za volantem - Naprosto přesně si pamatuji to nadšení z prvního projetí zatáčky s moji 116kou. U nové generace byl dojem už poněkud rozpačitější. Nemyslím, že samotný podvozek by byl snad horší, ale spíš závislost natočení volantu vůči pootočení kol mi přišla jaksi méně předpovídatelná oproti předchůdci. Nic se nezměnilo ani při přepínání mezi jízdními režimy (sport, comfort, eco). Další mírné zklamání přišlo z přehlednosti palubky. Ne, že by byla nečitelná, ale dodatečné barvy a podsvity (původní BMW 1 má pouze oranžové barevné schéma) opět působí poněkud zbytečně.

Motor - Díky turbodmychadlu jsou převodové stupně nové 116i výrazně delší, tudíž dynamika není dramaticky větší než u atmosféry z první generace. Ale jistý pokrok tu je, zejména v menší nutnosti podřazovat při předjíždění. Nutno podotknout, že motor nové 116 měl najeto pouze něco málo přes 3000km, tudíž asi ještě trošku vyzraje. Osobně mi vyhovovaly nízké otáčky (pokud se nepletu tak asi 2300ot/min) při dálničních 130km/h. Na druhou stranu krátké převody a časté řazení jsou u staré 116 o něco zábavnější (a to nejsem žádný závodník).

Problém - Co mě poněkud zaskočilo, byly poměrně citelné vibrace volantu při akceleraci na druhý stupeň, přibližně mezi 1500-2500 otáčkami. U nového auta to působí mimořádně nepřesvědčivě. Naposled jsem něco takového viděl u KIA Carneval :-).

Vylepšení - Sice prkotina, ale za krok kupředu považuji lepší vyladění automatického vypínání blinkru při srovnání vozu. U první generace stačilo objet kanál v odbočovacím pruhu a člověk mohl zapínat blinkry znovu. Druhá generace už naštěstí není tak přecitlivělá.

Co se nepovedlo porovnat - Bohužel se mi nepovedlo zjistit, zda byl učiněn nějaký pokrok na podvozku, co se týče odskakování zadní nápravy v zátočině při překonávání nerovností, a také poněkud rozpačitého vedení vozu v kolejích (nic podstatného).

Na závěr jen podotknu, že jsem sepsal pouze body, co mi utkvěly v paměti. Proto prosím nehledejte v textu výše žádný systémový pohled na techniku, ani snahu o recenzi. Na dotazy rád odpovím.