Technika
Přihlásit pro přidání komentáře
marianek
Zakaznik koupil automobil od autorizovaneho prodejce dane automobilky. Veskerou zadpovednost by mela nabidnout pokorne automobilka a nevymlouvat se. Zakaznik chce mit za sve penize kvalitni vyrobek a detaily problemu ho nemusi zajimat.
...... POD TLAKEM ZÁKAZNÍKŮ V NĚMECKU ...... to je jediné co na ně platí. A safra že těch problémů byl tak málo .... až vznikl velký tlak od německých zákazníků .... Lháři Lháři Lháři
Pod tlakem proti Volkswagenu, nikoli proti subdodavatelum. Volkswagen by mel sklopit hlavu, nastavit druhou tvar a nevymlouvat se na dodavatele.
VW není Toyota, která problém sama přiznala, na subdodovate se nevymlouvala a také odstranila. :yes: Zdarma, žádná kulance, kdy se platí jen část nákladů.
Zapomněl jsi, jak to bylo s Toyotou. Najdi si starší články.
Něco udělala, až na ně začala tlačit vláda USA. Kdeby zákazníci...
Něco udělala, až na ně začala tlačit vláda USA. Kdeby zákazníci...
Víš, proč na ně tlačila vláda USA? 😄
Respektive ty to víš, ale psát sem se to moc nehodí. S pedály to společného nemělo vůbec nic. 😄
Respektive ty to víš, ale psát sem se to moc nehodí. S pedály to společného nemělo vůbec nic. 😄
Já jsem jen poukazoval na to, že ani ta slavná Toyota není nijak svatá. A mnozí zde mají dobře vymytý mozek a krátkou paměť k tomu.
článek je o Volkswágnu. Toyotu sem teď nepleť, to bylo úplně o něčem jiným.
Toyotu tu plete první Thor, ne jossalito, nechápu, proč nesměřuješ příspěvek k němu. 😲
Protože má ze mne komplex. 😉
protože na rozdíl od jossalita já zmínku Thora o Toyotě pochopil.
Ty si asi nepochopil, jakou vlastnost jsem u Toyoty komentoval, že?
Thor😒br />
VW není Toyota, která problém sama přiznala, na subdodovate se nevymlouvala a také odstranila. Zdarma, žádná kulance, kdy se platí jen část nákladů.
jossalito😒br /> Zapomněl jsi, jak to bylo s Toyotou. Najdi si starší články.
Něco udělala, až na ně začala tlačit vláda USA. Kdeby zákazníci...
odan😒br /> Víš, proč na ně tlačila vláda USA?
Respektive ty to víš, ale psát sem se to moc nehodí. S pedály to společného nemělo vůbec nic.
Všichni víme kvůli čemu vláda v USA tlačila na Toyotu. Nesnaž se z toho vymotat. Píšeš blbosti.
jossalito😒br /> Zapomněl jsi, jak to bylo s Toyotou. Najdi si starší články.
Něco udělala, až na ně začala tlačit vláda USA. Kdeby zákazníci...
odan😒br /> Víš, proč na ně tlačila vláda USA?
Respektive ty to víš, ale psát sem se to moc nehodí. S pedály to společného nemělo vůbec nic.
Všichni víme kvůli čemu vláda v USA tlačila na Toyotu. Nesnaž se z toho vymotat. Píšeš blbosti.
A jaké odpovědnosti se VW zbavuje? Pokud vím, tak všechny závady VW/Škoda řeší bez jakýchkoliv problémů na vlastní náklady. To, že z nějakého rozhovoru někde něco vyplynulo... Je tu závada - výrobce se k ní postaví čelem = kde je problém? Jestli mi po třech letech grátis vymění motor, tak hurá, jdu si pro TSI!!! Skvělý motor, který mi po pár letech vymění za nový, já to beru!
Nerikam, ze se zbavuje zodpovednosti. To mi rozumis spatne. Jen o tom zbytecne diskutuje, vymlouva se a snazi se prenest vinu jinam. Chybi mi tam pokora ze strany vinika (Volkswagenu).
Ta mi zase nechybí. Pak mám tendenci k takové firmě ztrácet úctu, jako se to stalo s Toyotou. Žádná hrdost, žádná páteř, jen jak nejlíp vlézt lidem do zadku. Chápu, proč to udělali (minimalizace škod), ale po srsti mi to není.
Na konci je pro mne důležitá kvalita služeb. Je mi jedno, kdo ten problém způsobil.
Na konci je pro mne důležitá kvalita služeb. Je mi jedno, kdo ten problém způsobil.
Vidim to naopak. Ja vidim hrdost, kdyz se k problemu postavis celem. Opakem hrdosti, bezpaternost vidim v postoji Volkswagenu. Tudiz lez, lez, a kdyz se to provali, potom snaha prevest vinu jinam.
Toyota se pokorne omluvila za neco, co ani neprovedla.
Toyota se pokorne omluvila za neco, co ani neprovedla.
Ano, postavit se s hrdostí k problému čelem je v pořádku. Ale přiznávat se k chybám, které tam nejsou, nebo jsem je nezpůsobil, nemá s hrdostí nic společného. Nevadí mi, když řekneš, čí to byla chyba, pokud problém bez řečí odstraníš.
Takže nějaké sypání si popelu na hlavu a lezení do zadku zákazníkům, to pro mne nic není. Mám totiž tendenci s oponenty zametat, když ukáží slabinu. Tím neříkám, že se VW zachoval optimálně. Jo, kdyby odpovědný inženýr v Toyotě spáchal seppuku, tak to naprosto beru. Nebo kdyby ho u VW postavili ke zdi a zastřelili. >😒]
Takže nějaké sypání si popelu na hlavu a lezení do zadku zákazníkům, to pro mne nic není. Mám totiž tendenci s oponenty zametat, když ukáží slabinu. Tím neříkám, že se VW zachoval optimálně. Jo, kdyby odpovědný inženýr v Toyotě spáchal seppuku, tak to naprosto beru. Nebo kdyby ho u VW postavili ke zdi a zastřelili. >😒]
Problem s Toyotou na US trhu nema s technickymi problemy nic do cineni. S tim se to neda srovnavat.
Ale kdyz uz jsme u toho, muzeme srovnat s originalem, tudiz s problemem, ktery byl predlohou pokusu zdiskreditovat Toyotu. Pred lety, kdy Audi prislo na US trh a prodeje se zacaly rychle rozbihat, zakaznici si zacali stezovat na nahlou samovolnou akceleraci. Bylo nekolik nehod, snad nekdo i zahynul (sam si to jiz presne nepamatuji a vyhledavat se mi to nechce). Slo o Audi 100, na US trhu se jmenovalo jinak. Tehdy automobilka take lhala, odmitala, stejne jako dnes Volkswagen. Nakonec se problem podarilo prokazat a Audi muselo prijit z resenim (proto take ve dnesnich koncernovych vozech nelze mackat plyn a brzdu najednou). Prodeje Audi pote leta stagnovaly
Zde nejde o zakryvani slabych mist, zde jde o pristup k problemum a zakaznikum.
Ale kdyz uz jsme u toho, muzeme srovnat s originalem, tudiz s problemem, ktery byl predlohou pokusu zdiskreditovat Toyotu. Pred lety, kdy Audi prislo na US trh a prodeje se zacaly rychle rozbihat, zakaznici si zacali stezovat na nahlou samovolnou akceleraci. Bylo nekolik nehod, snad nekdo i zahynul (sam si to jiz presne nepamatuji a vyhledavat se mi to nechce). Slo o Audi 100, na US trhu se jmenovalo jinak. Tehdy automobilka take lhala, odmitala, stejne jako dnes Volkswagen. Nakonec se problem podarilo prokazat a Audi muselo prijit z resenim (proto take ve dnesnich koncernovych vozech nelze mackat plyn a brzdu najednou). Prodeje Audi pote leta stagnovaly
Zde nejde o zakryvani slabych mist, zde jde o pristup k problemum a zakaznikum.
V tom se pleteš, naopak se komisím podařilo ukázat, že Audi žádnou chybu neudělalo. A prodeje jim spadli o 85%. Teprve kolem roku 2000 prodali to, co předtím v roce 1982. Ano, Audi tenkrát nasadilo sebevědomý postoj, že šlo o chybu řidiče. A měli pravdu. Většinu škody nadělala média, která problém nafoukla. Těžko se říká mámě, která přejela své dítě, že to udělala kvůli své blbosti, protože stála na plynu místo brzdě, když přešla z parkovacího režimu. Jediný problém, který s tím nesouvisel, se našel v systému tempomatu - šlo o chybu výrobce, tuším to byla švédská firma. A na to se udělala svolávačka. Audi nakonec na nátlak veřejnosti přidalo systém, který zabraňoval zařazení D nebo R, pokud nestojíš na brzdě. Ale nic to nevyřešilo, ještě v 92. roce je žalovali miliony lidí. Když už ne o náhrady za nehodu, tak o pokles hodnoty.
Když to tenkrát v televizi nasimulovali, tak použili upravené auto. Prostě vyrobili problém, který neexistoval. Audi 5000 bylo kvůli tomu vyšetřované v několika zemích světa a nikde nenašli problém.
Tenhle přístup je sice stál spoustu peněz, ale získali si tím můj respekt. Nakonec i orgány v USA byly nucené svést to na přílišnou blízkost pedálů, takže bylo snadné si je splést. Protože po takové šarádě napsat, že za to mohou majitelé, zřejmě nebylo přípustné. V Kanadě tak shovívaví k citům lidí nebyli a naprosto tu kauzu smetli ze stolu jako chybu řidiče. Ano, jejich přístup mohl být vnímán jako trochu nelidský, ale měli pravdu, a přesto za to byli potrestáni. Skuteční viníci v tomhle případě byli novináři. Byla to nádherná ukázka hyenismu první třídy. Pokud vím, tak v té době podobné nehody potkaly víc výrobců, ale odneslo si to jen Audi. Mrtvých bylo myslím šest a řešilo se to prakticky deset let.
V tomhle směru jsem zastáncem toho, že jde o chybu řidiče, pokud vůz má homologaci a konkrétní kus byl vyroben ve shodě s homologovaným.
Právníci mají tuhle kauzu celkem rádi, takže není problém nalézt podrobné analýzy. Není to zrovna moment, na který mohou být hrdí. Takže naprosto chápu Toyotu, proč se zachovala, jak se zachovala.
Když to tenkrát v televizi nasimulovali, tak použili upravené auto. Prostě vyrobili problém, který neexistoval. Audi 5000 bylo kvůli tomu vyšetřované v několika zemích světa a nikde nenašli problém.
Tenhle přístup je sice stál spoustu peněz, ale získali si tím můj respekt. Nakonec i orgány v USA byly nucené svést to na přílišnou blízkost pedálů, takže bylo snadné si je splést. Protože po takové šarádě napsat, že za to mohou majitelé, zřejmě nebylo přípustné. V Kanadě tak shovívaví k citům lidí nebyli a naprosto tu kauzu smetli ze stolu jako chybu řidiče. Ano, jejich přístup mohl být vnímán jako trochu nelidský, ale měli pravdu, a přesto za to byli potrestáni. Skuteční viníci v tomhle případě byli novináři. Byla to nádherná ukázka hyenismu první třídy. Pokud vím, tak v té době podobné nehody potkaly víc výrobců, ale odneslo si to jen Audi. Mrtvých bylo myslím šest a řešilo se to prakticky deset let.
V tomhle směru jsem zastáncem toho, že jde o chybu řidiče, pokud vůz má homologaci a konkrétní kus byl vyroben ve shodě s homologovaným.
Právníci mají tuhle kauzu celkem rádi, takže není problém nalézt podrobné analýzy. Není to zrovna moment, na který mohou být hrdí. Takže naprosto chápu Toyotu, proč se zachovala, jak se zachovala.
Jak jsem napsal, uz si to nepamatuji a hledat se mi to nechce. Vim vsak, ze zde Audi ztratilo tvar a hrube zaplakalo.
Nastesti se to same nepodarilo nedavno s Toyotou.
Nastesti se to same nepodarilo nedavno s Toyotou.
Nepamatuješ...
Ale zafixované to máš v hlavičce přesně naopak, po vzoru "koncern může za všechno, on je vždy ten zlý".
Jak typické pro tebe. >😁
Ale zafixované to máš v hlavičce přesně naopak, po vzoru "koncern může za všechno, on je vždy ten zlý".
Jak typické pro tebe. >😁
Ano, podařilo se jim minimalizovat škody. Ale ve vězení tě také nebudou respektovat za to, že poslušně podržíš.
:yes:
Přesně, bohužel "poslušně podržet" to je filosofie nejen Toyoty, ale i marianka (a jemu podobným), který si pak alespoň v diskusích hraje na dospělého tvrďáka, viz můj nedávný příspěvek na tohle téma... >😒]
Tady vidíš naprosto typický zaslepený a omezený antikoncernový postoj, kdy někdo neví nepamatuje si..., ale přesto má jasno v tom, že koncern může za všechno (čím méně o tom ví, tím v tom mám jasněji), ale naopak taková Toyota, to je symbol dobra a dokonalosti... >😁
Přesně, bohužel "poslušně podržet" to je filosofie nejen Toyoty, ale i marianka (a jemu podobným), který si pak alespoň v diskusích hraje na dospělého tvrďáka, viz můj nedávný příspěvek na tohle téma... >😒]
Tady vidíš naprosto typický zaslepený a omezený antikoncernový postoj, kdy někdo neví nepamatuje si..., ale přesto má jasno v tom, že koncern může za všechno (čím méně o tom ví, tím v tom mám jasněji), ale naopak taková Toyota, to je symbol dobra a dokonalosti... >😁
Ano zbavuje, protože ty problémy trvají déle a pod tlakem to VW začal řešit. Tedy ne dobrovolně.
Jenže oni ti ho nevymění, to jsi špatně pochopil, oni ti ho zbastlí, slovníkem VW a Škody opraví. Navíc není jasné jestli úplně zdarma. Kulance v podání VW je, že ti přispějí na opravu. To už tady i jinde proběhlo. Navíc musíš splnit podmínky dané VW. Na prohlídky, kilometry atd. Tedy ti nakašlou a ne že si půjdeš pro nový motor.
V tom je problém. Já to tedy neberu.
Jenže oni ti ho nevymění, to jsi špatně pochopil, oni ti ho zbastlí, slovníkem VW a Škody opraví. Navíc není jasné jestli úplně zdarma. Kulance v podání VW je, že ti přispějí na opravu. To už tady i jinde proběhlo. Navíc musíš splnit podmínky dané VW. Na prohlídky, kilometry atd. Tedy ti nakašlou a ne že si půjdeš pro nový motor.
V tom je problém. Já to tedy neberu.
Keci v kleci... Jsem jeden z těch (proto jsem se k tomu vyjádřil), kterých se to týká a absolvoval jsem výměnu motoru u Tiguanu 1,4TSI po záruce. Nestálo mě to ani korunu, po dobu opravy náhradní auto zdarma a teď mám fungl nový motor. To vše v Praze u firmy NH Car. To, že se jezdí na prohlídky do autorizovaného servisu považuju za samozřejmost, nemám auto proto, abych s ním jezdil někde po garážích. VW se k tomu podle mě staví férově, žádný problém.
Bohužel nemáte přesné informace. VW hradí část nákladů, ne celou opravu/výměnu motoru.
mekota
Celý vůz je postaven ze součástek , či materiálů subdodavatelů. Problém je v kontrole kvality.
cuoresportivo
1.Rozšíření kulance - situace je vážnější, než jsme mysleli
2.Za problémy mohou subdodavatelé - VW je steně bezchybný a nelepší na světě
3.Podmínkou kulance je bezchybné plnění servisního plánu - aneb stejně si tu opravu zaplatíte, resp. to by bylo, abychom z vás ty prachy nedostali
2.Za problémy mohou subdodavatelé - VW je steně bezchybný a nelepší na světě
3.Podmínkou kulance je bezchybné plnění servisního plánu - aneb stejně si tu opravu zaplatíte, resp. to by bylo, abychom z vás ty prachy nedostali
asi tak nejak. ZMETCI jedni.
Palec nahoru :yes: nemeckym mediim, ze je pritlacili do kouta.
Jeste by je mohli pritlacit vic a prosadit svolavacku a preventivni vymenu vsech rozvodu u vsech aut z prvnich let vyroby. To by byla panecku palba >😁
To by si i prachatej Volkswagen napriste rozmyslel takhle o*ebavat sve zakazniky a davat do vyroby smejdy.
Palec nahoru :yes: nemeckym mediim, ze je pritlacili do kouta.
Jeste by je mohli pritlacit vic a prosadit svolavacku a preventivni vymenu vsech rozvodu u vsech aut z prvnich let vyroby. To by byla panecku palba >😁
To by si i prachatej Volkswagen napriste rozmyslel takhle o*ebavat sve zakazniky a davat do vyroby smejdy.
prelozeno do cestiny to take znamena, ze vw nekontroluje co jim dodaji jejich dodavatele a rovnou to pichnou do auta. no potes...
Při těch objemech se komplexní kontrola dělat nedá...
A i když se najde horší šarže, vyjde líp to v těch autech nechat a řešit až případné závady.
A i když se najde horší šarže, vyjde líp to v těch autech nechat a řešit až případné závady.
Vzdy je chybou nahrazovat kvalitu kvantitou. Volkswagen se ji prave dopustil.
tak to ale FUNGUJE VŠUDE!! ONANISTO!!!! dělals ěnkdy ve FABRICE???? NE? No pokud jo, tak nechápu jak můžeš masturbovat! za vady zodpovídá TEN, dko je vyrobil a duělal!!! VW může maximálně RELKAMOVAT DODANOU SERII a když se to nezmění, změnit SUBDODAVATELE 😄 :yes:
Komplexní kontrola se může dělat u Ferrari, nebo třeba u R8 (kde se dělá třeba i CT celého vozu, pokud vím). Ani v běžné produkci Audi ji dělat nebudou. Natož ve VW. Čím větší objem a nižší ceny, tím menší kontroly se dělají. Jak říkáš, levnější je vyměnit vadné díly v servisu, než dělat hloubkové kontroly na vstupech. Tohle může být výjimka potvrzující pravidlo, ale pochybuji, že se něco zásadního změní.
A stejně jim ta auta hoří. >😁
Pochybuju, že se něco změní, hlavní slovo mají u mainstreamu vždycky účetní a tohle by náklady zvýšilo až příliš... ;-\
Stejně to funguje ve stavebnictví a elektronice - vlastní zkušenost s kamerou Canon.
Pochybuju, že se něco změní, hlavní slovo mají u mainstreamu vždycky účetní a tohle by náklady zvýšilo až příliš... ;-\
Stejně to funguje ve stavebnictví a elektronice - vlastní zkušenost s kamerou Canon.
a copak to jde, abych testoval každou dodávku každýho šroubečku v počtu tisíců kusů denně???? za vady zodpovídá výrobce! dělals někdy ve fabrice??? Hodinová kontrola, pokud nesedí s referenčním vzorkem, nahlásit NA KONTROLU, ZASTAVIT výrobu! 😄 krom těchto kontrol ještě OBCHÁZÍ zaměstnanec KONTROLY výrobu NĚKOLIKRÁT ZA SMĚNU!!! + kde si to objednatel přeje se dělá tzv. 100%ní KONTROLA KAŽDÉHO vyrobeného KUSU!!!! pokud norma a interval stroje dovolí, PŘÍMO při výrobě a NEBO v KLIDU přebírá VŠECHNY výrobky pracovník KONTROLY a KONTROLUJE kvalitu a vzhled VŠECH kusů! 😄
ale aby si "AŽ" montážní dělník na lince VE ŠKODOVCE kontroloval a počítal ZOUBEČKY v řetězu a měřil KAŽDÝ OČKO, zda má PŘEDEPSANOU tloušťku a MAXIMÁLNÍ VELIKOST OKA na TO na tý lince FAK NEMÁ ČAS!!!!!!
ale aby si "AŽ" montážní dělník na lince VE ŠKODOVCE kontroloval a počítal ZOUBEČKY v řetězu a měřil KAŽDÝ OČKO, zda má PŘEDEPSANOU tloušťku a MAXIMÁLNÍ VELIKOST OKA na TO na tý lince FAK NEMÁ ČAS!!!!!!
tak to ale FUNGUJE VŠUDE!! ONANISTO!!!! dělals někdy ve FABRICE???? NE? No pokud jo, tak nechápu jak můžeš masturbovat! za vady zodpovídá TEN, kdo je vyrobil a udělal!!! VW může maximálně RELKAMOVAT DODANOU SERII a když se to nezmění, změnit SUBDODAVATELE
Opakujte milionkrát lež a je z ní pravda . ZATRACENÍ SUBDODAVATELÉ !!!!!!!!
Stará taktika kterou vymslel už Pepa Gébls.
MIlionkrát opaková lež, masově šířená za pomocí propagandy všemi dostupnými média se stává realitou.
MIlionkrát opaková lež, masově šířená za pomocí propagandy všemi dostupnými média se stává realitou.
Vy jste spolu chodili na pívo, viď?
a copak to jde, abych testoval každou dodávku každýho šroubečku v počtu tisíců kusů denně???? za vady zodpovídá výrobce! dělals někdy ve fabrice??? Hodinová kontrola, pokud nesedí s referenčním vzorkem, nahlásit NA KONTROLU, ZASTAVIT výrobu! 😄 krom těchto kontrol ještě OBCHÁZÍ zaměstnanec KONTROLY výrobu NĚKOLIKRÁT ZA SMĚNU!!! + kde si to objednatel přeje se dělá tzv. 100%ní KONTROLA KAŽDÉHO vyrobeného KUSU!!!! pokud norma a interval stroje dovolí, PŘÍMO při výrobě a NEBO v KLIDU přebírá VŠECHNY výrobky pracovník KONTROLY a KONTROLUJE kvalitu a vzhled VŠECH kusů! 😄
ale aby si "AŽ" montážní dělník na lince VE ŠKODOVCE kontroloval a počítal ZOUBEČKY v řetězu a měřil KAŽDÝ OČKO, zda má PŘEDEPSANOU tloušťku a MAXIMÁLNÍ VELIKOST OKA na TO na tý lince FAK NEMÁ ČAS!!!!!!
ale aby si "AŽ" montážní dělník na lince VE ŠKODOVCE kontroloval a počítal ZOUBEČKY v řetězu a měřil KAŽDÝ OČKO, zda má PŘEDEPSANOU tloušťku a MAXIMÁLNÍ VELIKOST OKA na TO na tý lince FAK NEMÁ ČAS!!!!!!
a copak to jde, abych testoval každou dodávku každýho šroubečku v počtu tisíců kusů denně???? za vady zodpovídá výrobce! dělals někdy ve fabrice??? Hodinová kontrola, pokud nesedí s referenčním vzorkem, nahlásit NA KONTROLU, ZASTAVIT výrobu! 😄 krom těchto kontrol ještě OBCHÁZÍ zaměstnanec KONTROLY výrobu NĚKOLIKRÁT ZA SMĚNU!!! + kde si to objednatel přeje se dělá tzv. 100%ní KONTROLA KAŽDÉHO vyrobeného KUSU!!!! pokud norma a interval stroje dovolí, PŘÍMO při výrobě a NEBO v KLIDU přebírá VŠECHNY výrobky pracovník KONTROLY a KONTROLUJE kvalitu a vzhled VŠECH kusů! 😄
ale aby si "AŽ" montážní dělník na lince VE ŠKODOVCE kontroloval a počítal ZOUBEČKY v řetězu a měřil KAŽDÝ OČKO, zda má PŘEDEPSANOU tloušťku a MAXIMÁLNÍ VELIKOST OKA na TO na tý lince FAK NEMÁ ČAS!!!!!!
ale aby si "AŽ" montážní dělník na lince VE ŠKODOVCE kontroloval a počítal ZOUBEČKY v řetězu a měřil KAŽDÝ OČKO, zda má PŘEDEPSANOU tloušťku a MAXIMÁLNÍ VELIKOST OKA na TO na tý lince FAK NEMÁ ČAS!!!!!!
dabelmedvedovity
Tohle hošani z wlkohradu jednoduše PO.RALI ;-\ :no: . Takhle to spastit. Teď jsem v posledním auttipu nebo kde četl test ojetý i30...hnus hnusnej korejskej, ale chválili naprostou spolehlivost především u nafty, robustní součástky atd...u testu ojetýho G 5 psali u každýho motoru soupis dost závažnejch chyb. To je trapas že VW dělá takový boty. Tsi není špatná technika, ale má mouchy a to dost zásadní. Je to nedotažený a je to škoda. Nemluvě o TDi. řemenicích, váhách, dvojhmoty, PD těsnění, čerpadla...no tohle je hrozná vizitka. Trochu se obávám, že jak chtějí do USA tlačit naftu doplněnou ještě o močovinu atd, my už jsme si na tu poruchovost bohužel nějak zvykli, ale u amíků si nejsem jist, jak vezmou tyhle drahý častý poruchy, když jsou zvyklý na bezproblémový předimenzovaný benzíny a hybridy co jezděj do roztrhání těla alá prius. ;-\
zaprve, v americe moc VW nejezdi, zadruhe prodejci varovali potencionalni kupce uz v autosalonech ze TSI jsou s*ace, takze se jich moc neprodalo.
V Americe ukazaly motory TSI vzhledem k velkym najezdum sve slabiny nejdrive, v dobe, kdy v Evrope se vsichni dusovali, ze to je hoax. Kdyz jsem to tu pretiskoval a psal, tak se na me vsichni sesypali jak vosy a ejhle, on to hoax nebyl :-!
V Americe ukazaly motory TSI vzhledem k velkym najezdum sve slabiny nejdrive, v dobe, kdy v Evrope se vsichni dusovali, ze to je hoax. Kdyz jsem to tu pretiskoval a psal, tak se na me vsichni sesypali jak vosy a ejhle, on to hoax nebyl :-!
Ale já myslel hlavně naftu v tdi...tu tam chtěj procpat buď jak buď. Hlavně v Audinách
To nemáš pravdu, v Americe už jezdí pěkná řádka a letos tam otevřeli novou továrnu - ovšem TSI tam neprodávají. TDI ano, 23 aut ze 100 VW jde v dieselu - ale poslední evoluce motorů je už vcelku ok a bez problémů a s ŘEMENEM. Navíc na podzim vyrazí na cesty zcela nová rodina motorů TDI (ale i TSI), všechno s řemenem.
Mno, ti stávající majiteleé si to pěkně od...erou.
Mno, ti stávající majiteleé si to pěkně od...erou.
Nemáš pravdu nový 1.8 Tfsi má řetěz!
A už se prodává. 😄 Na rozdíl od předchozí generace dostal zubový.
Teď ti nějak nerozumím myslím 1.8 tfsi gen. 3 který má opět řetěz takže u všech tfsi se na řemen nepřechází.
Však ano, 3. generace dostala zubový řetěz místo válečkového.
bodejt by jezdili a tohle prodeje ještě podpoří.
No loni byla v TOP 20 v USA apson Jetta, letos za první čtvrtletí si u VW mohou pouze zanotovat "kde ty lonské sněhy sou" - po Jettě v TOP 20 ani památky.
Jo snažit se v USA proazit naftou a turbomotory, hehehe >😁 >😁 >😁 >😁
No loni byla v TOP 20 v USA apson Jetta, letos za první čtvrtletí si u VW mohou pouze zanotovat "kde ty lonské sněhy sou" - po Jettě v TOP 20 ani památky.
Jo snažit se v USA proazit naftou a turbomotory, hehehe >😁 >😁 >😁 >😁
Jestli tomu tedy dobře rozumím tak je TSi jen pro určitou malou skupinu zákazníků. Nesmí jezdit málo a taky nesmí jezdit moc. Pak se ty problémy objevují taky >😁
Bravwo VW >😁
Bravwo VW >😁
No musíš jezdit středně přeci, zlatá střední cesta. Při erupcích na slunci se jezída taky nedoporčuje viz bod 35, druhý odstavec uživatelské příručky 😄 >😁 >😒]
Kdo se plně neseznámil s návodem vozu, nemůže uplatnit reklamaci
Kdo se plně neseznámil s návodem vozu, nemůže uplatnit reklamaci
VW nemá v amerike dobrú povesť, je príliš kazivý . A nesmieme zabudnúť na fakt, že záručné prehliadky sú v USA čiste dobrovoľné a prakticky nikto na nich nechodí. Ja som mal už 15 áut a ani s jedným som na žiadnej prehliadke nebol. Je pravdou, že žiadne z tých áut nebol VW. Podmienkou na dodržanie záruky je pravidelná výmena oleja, nič viac. A to tu najkratšia doba záruky je 3 roky. 4 roky sa stávajú štandardom. Pritom na motor a prevodovku už snáď každý výrobca dáva od 5 - 7 rokov.
swifter
aby nám to osvětlil?
Dnes je nejlepší volba v C segmentu C4/i30/Ceed.Tečka.
Dnes je nejlepší volba v C segmentu C4/i30/Ceed.Tečka.
jaj, nemůžež napadnout zdejšího VWvěrozvěsta a VW vůbec, a chválit korejce je zde rouhání !
Ty máš koukám nějaký osobní problém. Tahle nenávist tě musí pěkné žrát. Spíš vůbec nebo máš o GTI tak velké moční můry, že raději jen podřimuješ?
Všichni ví, kdo je to GTI, ale nikdo neví, kdo je to, jakže?, swifter...a mnozí další... Smutné, že? 😉
Heh Ronaulte, ctu si tvoje reakce a 10 z 10 ti je konfliktnich. Tak ti nvm, kdo tu ma osobni problem :-! Ja bych to mozna pochopil, kdyby jsi byl admin, nebo moderator diskuse. Ale tem zpravidla nechybi nadhled a nestranny postoj. Ty takhle konfliktne reagujes jen na jeden myslenkovy tabor. Pokud bys mi to mohl vysvetlit jako malemu diteti, tak bych se vubec nezlobil.
Malé dítě by to nepochopilo, takže až dospěješ a dorosteš, tak se ozvi a já ti to vysvětlím. Ju? :-! Doufám, že to nebylo moc konfliktní >😒]
PS: Mimochodem, pamatuješ si své vlastní "nekonfliktní" vystupování ve diskuzi o dieselech? Asi ne, viď? Prvně si zameť před vlastním prahem 😉
PS: Mimochodem, pamatuješ si své vlastní "nekonfliktní" vystupování ve diskuzi o dieselech? Asi ne, viď? Prvně si zameť před vlastním prahem 😉
Ja si zametat nemusim, protoze ja tak reaguju pouze nekdy a pouze v obzvlaste okatych pripadech a moje schopnost vecne reakce tim neni ani v nejmensim snizena. Zato tvoje konfliktni reakce maji nyni statistiku 12 z 12ti. Clovece, ty jsi ten posledni, ktery by mel nekoho peskovat za to, ze ho neco zere a rikat tu neco o zametani pred vlastnim prahem... :no:
Roberte, nemíním tady řešit tvé poučování. Pokud jsi četl jen 12 mých příspěvků, tak ti zbývá 19039 dalších k přečtení (a furt přibývají). Moje statitika je 12:19039 = 1:1588. Tvé jsem četl 3 z 213, což je 1:71, jen tak pro tvou orientaci.
Většinu figurek této diskuze už mám dobře přečtenou a vím, co píší, taky jsem tu nějaký pátek, tudíž tvé poučování rozhodně nepotřebuju.
A pokud chceš psát jen o autech a věcně, tak se do toho pust, máš co dělat abys ten koeficient zvedl 😉
Většinu figurek této diskuze už mám dobře přečtenou a vím, co píší, taky jsem tu nějaký pátek, tudíž tvé poučování rozhodně nepotřebuju.
A pokud chceš psát jen o autech a věcně, tak se do toho pust, máš co dělat abys ten koeficient zvedl 😉
strýček BOB
Výborný článek při pátku, to bude zase příspěvků a kliknutí na banery, inescent začne tapetovat, tooper onanovat...jak nám to korejská rejže konečně natře >😁 Řetěz jsem řešil na dvou TSI - chrastilo to občas na cca 30 startů jeden hlučný. Jednání se servisem korektní, výměna proběhla rychle a v rámci záruky, žádný tyjátr, jak se nám tady snaží někteří předhazovat. A světe div se, opět bych si koupil TSI, uživateslky je to špička a spotřeba luxusní.
Tolik za uživatele. Nyní nechám prostor ke kritice místním dětem...
Tolik za uživatele. Nyní nechám prostor ke kritice místním dětem...
Souhlas, koupil jsem do firmy loni 7 aut od Skodovky, z toho 1 x Octavii 1,4 TSi a 1 x Roomster 1,2 TSi a vse funguje perfektne a spotreba spickova. Do kopce to tahne jako blazen, jediny, co mi vadi, je jen petikvalt u toho Roomstera. Mozna by pomohlo, kdyby jasne rekli, ktery motory (typy, roky vyroby nebo seriovy cisla) maji pravdepodobne ty problemy, jenze to by bylo zaprve zdeseni, kolik toho je a zadruhy by to zafungovalo tak, ze i ten, komu vsechno slape jako hodinky, by najednou slysel pazvuky a sel reklamovat.
Tou Octavii jsem jel Nacho - Viden a zpet ve 4 lidech, prumerna rychlost 76 km/h, jezdeni po Vidni atd. s prumerem 5,6 l - a to si myslim, ze je fakt super spotreba, nemluve fakt o tom, jak to taha i do tahlyho kopce.
Za me spokojenost.
Tou Octavii jsem jel Nacho - Viden a zpet ve 4 lidech, prumerna rychlost 76 km/h, jezdeni po Vidni atd. s prumerem 5,6 l - a to si myslim, ze je fakt super spotreba, nemluve fakt o tom, jak to taha i do tahlyho kopce.
Za me spokojenost.
Zaujimave je, ze pre 1.4TSI pisu recenzenti, ze je celkom zrava (vraj sa neda ist pod 7 dlhodobo)... ale to je jedno.
Fotrova stara Marea, rv. 99 s 225tis.km a udrzbou takou, ze vymenu oleja nevidela asi 50tis. km (len sa dolieva), pri tebou pisanej jazde zozerie do 7/100. A to je tam motor 1.8 115k, ktory bol uz v tej dobe oznacovany ako velmi zravy a odporucalo sa skor kupovat 1.6 105k, ktora brala o liter menej.
Fotrova stara Marea, rv. 99 s 225tis.km a udrzbou takou, ze vymenu oleja nevidela asi 50tis. km (len sa dolieva), pri tebou pisanej jazde zozerie do 7/100. A to je tam motor 1.8 115k, ktory bol uz v tej dobe oznacovany ako velmi zravy a odporucalo sa skor kupovat 1.6 105k, ktora brala o liter menej.
7 litrů oleje ? To je pěkný, a toho benzinu to sežere kolik ? >😒]
Sorry, ale musel jsem. Jestli tomu alespoň občas nevyměníte olej, tak to bude chrastit víc, než TSIčka... ;-\
Sorry, ale musel jsem. Jestli tomu alespoň občas nevyměníte olej, tak to bude chrastit víc, než TSIčka... ;-\
Sorry, ale to bolo trapne a detinske.
Ver tomu, ze to nechrasti, ani nema v plane...
Oleja to nezere viac ako tuna firemne 1.8TSI, kde sa dolieva 1.5litra medzi vymenami (30tis.km)
Ver tomu, ze to nechrasti, ani nema v plane...
Oleja to nezere viac ako tuna firemne 1.8TSI, kde sa dolieva 1.5litra medzi vymenami (30tis.km)
Trocha nadhledu by neškodila, snad bylo vidět, že to myslím jako vtip... 😉
Celkem ti věřím, ale nechci vidět ty usazeniny na dně + jak se má filtr, ty výměny (úplné) se nedělají jen kvůli výrobcům motorových olejů. Podle mého je to dobrá cesta, jak se rozloučit s motorem, se kterým jste jinak spokojeni, takže mi to moc nedává smysl. Každopádně přeju ještě hodně kilometrů bez závad... :yes:
Celkem ti věřím, ale nechci vidět ty usazeniny na dně + jak se má filtr, ty výměny (úplné) se nedělají jen kvůli výrobcům motorových olejů. Podle mého je to dobrá cesta, jak se rozloučit s motorem, se kterým jste jinak spokojeni, takže mi to moc nedává smysl. Každopádně přeju ještě hodně kilometrů bez závad... :yes:
To neni pravda, 1.4TSI ma v nasem konkretnim aute spotrebu lehce pres 6 a nejakych 130 majitelu na spritmonitoru v prumeru 7,07 - zdroj [odkaz]
Naftovy ekvivalent 90kW Octavia nema, takze az 103kW, coz je sice trochu nefer, ale prumer je 6.41 zdroj [odkaz]
O uzranosti TSI nemuze byt rec.
Naftovy ekvivalent 90kW Octavia nema, takze az 103kW, coz je sice trochu nefer, ale prumer je 6.41 zdroj [odkaz]
O uzranosti TSI nemuze byt rec.
7 na 100 mu prorokuje tento tu: [odkaz]
Kolega to ma v Leone a jazdi s tym od 5.5 do 14.5. Ked ma 5.5 tak sa vzdy pochvali, ako malo sa mu podarilo spravit, vtedy vraj ide 90 tempomat mimo obce (6.prev. st.) a 50 v obci (5.st.), + prejazd mestom. 14.5 tomu dal, ked sa raz stazoval, ze uz vadli brzdy, ale to robil dokonca len 20km trasu a par zakrutami.
Dlhodobu ma vraj 6.5, ak dobre pamatam.
Kolega to ma v Leone a jazdi s tym od 5.5 do 14.5. Ked ma 5.5 tak sa vzdy pochvali, ako malo sa mu podarilo spravit, vtedy vraj ide 90 tempomat mimo obce (6.prev. st.) a 50 v obci (5.st.), + prejazd mestom. 14.5 tomu dal, ked sa raz stazoval, ze uz vadli brzdy, ale to robil dokonca len 20km trasu a par zakrutami.
Dlhodobu ma vraj 6.5, ak dobre pamatam.
Vis, ono to je kapku slozitejsi, nemeni se jenom retez, ale rozv.retez,jeho napinák a spodni skrin rozv. retezu. Docela palba.
To se samo muze stat i solidnimu vyrobci. Co me ale krka je, ze na to NENI svolavacka, bo by to hazelo spatny image na VW . takze se to dela pokoutne U VSECH postizenych tsi a to KDYKOLIV to auto das do servisu, treba jen na blbou vymenu zarovky. Ani o tom nevis.
ZASADNI PROBLEM vidim v tom, ze VYROBCE MLZI a ZLEHCUJE CHYBU a ceka, az se ta auta podelaji po zaruce, coz se zakonite tyka lidi kteri jezdi malo anebo nechodi na vsechny garancky. Je to nesolidni vyrobce a LZE. A uz byl ze svych lzi castecne usvedcen. Tecka.
To se samo muze stat i solidnimu vyrobci. Co me ale krka je, ze na to NENI svolavacka, bo by to hazelo spatny image na VW . takze se to dela pokoutne U VSECH postizenych tsi a to KDYKOLIV to auto das do servisu, treba jen na blbou vymenu zarovky. Ani o tom nevis.
ZASADNI PROBLEM vidim v tom, ze VYROBCE MLZI a ZLEHCUJE CHYBU a ceka, az se ta auta podelaji po zaruce, coz se zakonite tyka lidi kteri jezdi malo anebo nechodi na vsechny garancky. Je to nesolidni vyrobce a LZE. A uz byl ze svych lzi castecne usvedcen. Tecka.
No já nevím, dcera má leona 1.4TSI a na garance s tím jezdím já. Jednak zatím žádné zde popsané příznaky nepozoruji a jednak v servisu kam jezdím, vidím přes prosklenou stěnu z čekárny, co s tím autem dělají. Určitě neměnili nikdy řetěz, napínák, kladky a spodní díl skříně rozvodu - to bych asi poznal. Takže u všech TSI se to asi nedělá, jak píšeš. Souhlasím s tím, že motor šlape perfektně, je to tichý a dlouhodobá spotřeba je 6,3 l/100 km. Podle mě velice příjemné a čitelné auto, a to příspěvky zdejšího zouvwalce taktéž opravdu nemusím. Toť moje dosavadní zkušenost.
Blbosti, žádný výrobce neuzná závadu, pokud neproběhnou povinné časové prohlídky a výměny náplní.
Mám jedno z prvních TSI 1,2 77 kW a spodní skříň je již s ochranou proti přeskočení. Řetěz a napínák mám měněný a považuji TSI za výborný motor a koupil bych ho znovu. U každé novinky se objeví nějaký problém, který se odstraňuje dalším vývojem. Až masový provoz ukáže problémy.
U TSI je minimum případu přeskočení řetězu, většinou to nejdříve chrastí a rozumný řidič se jede do servisu zeptat co se děje.
Mění to bez problému a svolávačka na to není, protože né každý motor chrastí. Vzhledem k počtu prodaných motorů je informace o chybě TSI více známa než třeba u BMW 1 či SUZUKI, kde byl stejný problém myslím u modeluTwist.
Na netu se objeví většinou jen problém, ale nikdo nezveřejní poměr prodaných k porouchaným. Co se tady nakecalo o Renaultech a kolik se jich prodá a jezdí bez problémů.
Mám jedno z prvních TSI 1,2 77 kW a spodní skříň je již s ochranou proti přeskočení. Řetěz a napínák mám měněný a považuji TSI za výborný motor a koupil bych ho znovu. U každé novinky se objeví nějaký problém, který se odstraňuje dalším vývojem. Až masový provoz ukáže problémy.
U TSI je minimum případu přeskočení řetězu, většinou to nejdříve chrastí a rozumný řidič se jede do servisu zeptat co se děje.
Mění to bez problému a svolávačka na to není, protože né každý motor chrastí. Vzhledem k počtu prodaných motorů je informace o chybě TSI více známa než třeba u BMW 1 či SUZUKI, kde byl stejný problém myslím u modeluTwist.
Na netu se objeví většinou jen problém, ale nikdo nezveřejní poměr prodaných k porouchaným. Co se tady nakecalo o Renaultech a kolik se jich prodá a jezdí bez problémů.
Přesně tak. Ja mam 1.2 TSI bez par dni 2 roky a s motorem naprosta spokojenost. Navic spotřeba je opravdu velmi dobra a oproti dieslu je ve všem lepši až na spotřebu ktera je vyšši o tolik že se vyplati jen par jedincum. A to při buď převažne jizdě po dalnici nebo při velmi vysokem ročnim najezdu.
no tak to nezakrikni protoze po 2 letech ztracis zaruku. A pokud mas trochu rozumu, tak co nejdriv mazej do servisu a tvrd do roztrhani duse, ze ti po ranu chrasti rozvody v motoru, at ti to jeste vymeni zadara.
Mam zaruku na 4 roky a ač jsem s rozvodama problemi neměl tak mi je bezproblemu vyměnili. Jestli jsem měl motor z nějake poctive serie tak jsem možna udělal ale chybu. >😁
Jsem si právě říkal, když jsem přečetl příspěvek nad tebou - pokud problémy nemáš, tak si preventivní výměnou můžeš akorát na problémy zadělat.
To jako, že to vyměňuji za řemeny z téhož opotřebovaného stroje ? To by teda bylo blbý... :no:
Řemen ti tam těžko dají. Vždy je riziko, že je problém někde jinde, než si myslí. A každý díl má nějakou toleranci a zmetkovitost. Je jednoduché pravidlo - neměň, co funguje. Mají to i potápěči, trochu rozšířeně: Co funguje, to funguje. Neměň to. Jestli to není rozbité, neopravuj to.
Každou opravou, každou výměnou hrozí, že si tam zaneseš závadu.
Každou opravou, každou výměnou hrozí, že si tam zaneseš závadu.
přesně tak,t o ti řekne každej auditor výroby, že na KAŽDÝM autě, je 7 % (já už si to nepamatuju přesně ty procenta...) zmetků 😄 ale pokud to FUNGUJE.... 😄 jde o to, že JE to skládačka z dílů různých výrobců (i směn a tak dále)
Jojo, problém ale je, že záleží na servisu. Řešil jsem to u Seatu asi půl roku. Ve dvou servisech ze mě vyloženě dělali blbce, napotřetí se to povedlo pouze díky tomu, že jsem kontaktoval zákaznickou podporu. Ano, potom už byl přístup korektní.
Toto jaksi taktéž dotváří image značky. Je to škoda, Ibiza s tímto motorem je auto uživatelsky velice příjemné.
Ovšem ještě s žádným autem jsem nenavštěvoval servis tolikrát během jednoho roku - překousané kabely od kun, třikrát přehrávaný sw v řídící jednotce, anabáze s řetězem.
Inu, mám co jsem chtěl - po bezproblémových ale poněkud nudných japoncích jsem si chtěl dopřát zábavné auto, tak mám tedy zábavy až to bolí... ;-\
Jo a k té spotřebě - Corolla 1.4 z roku ´99 měla spotřebu víceméně stejnou, jela taky celkem slušně, protože byla lehká, ovšem spotřeba náhradních dílů a potřeba servisních zásahů mimo plán údržby byla nulová. Inu to je pokrok...
Toto jaksi taktéž dotváří image značky. Je to škoda, Ibiza s tímto motorem je auto uživatelsky velice příjemné.
Ovšem ještě s žádným autem jsem nenavštěvoval servis tolikrát během jednoho roku - překousané kabely od kun, třikrát přehrávaný sw v řídící jednotce, anabáze s řetězem.
Inu, mám co jsem chtěl - po bezproblémových ale poněkud nudných japoncích jsem si chtěl dopřát zábavné auto, tak mám tedy zábavy až to bolí... ;-\
Jo a k té spotřebě - Corolla 1.4 z roku ´99 měla spotřebu víceméně stejnou, jela taky celkem slušně, protože byla lehká, ovšem spotřeba náhradních dílů a potřeba servisních zásahů mimo plán údržby byla nulová. Inu to je pokrok...
Tak stane se, člověk se může "šlápnout vedle", alespoň víte, že Váš další vůz by opět mohl být šikmooký 😉 :yes:
Emel
Nějaká ta stovka aut na celém světě, to vychází dejme tomu padesát na Německo... to už by mělo být dávno vyřešené, ne 😄?
Emocionante
zajímalo jak jsou na tom s řetězy větší motory 1.8TSI CDAA a 2.0TSI CCZB, víte někdo?
Asi tak, na firmení Yetině 1,8 TSI do 100 000 km třetí motor... 😉
Týká se to všech motorů, pohádce o subdodavateli nevěřím. Je to konstrukční vada.
Týká se to všech motorů, pohádce o subdodavateli nevěřím. Je to konstrukční vada.
Právě proto to vypadá na vadný řetěz od subdodavatele.
samozřejmě! pokud by to byla kosntrukční vada, tak by to ty motory dělaly VŠECHNY a taky by se an to přišlo dávno při testech! 😄
Ale no tak, zas takoví troubové tady všichni nejsme, abys nás takhle krmil.... 😲 3x by ti motor asi v tak krátkém intervalu nikdo nevyměnil (ani u fiatu) a zas takový šunt ty výrobky VW koncernu nejsou, ..co tě žere?
Dvoulitry mají stejnou konstrukci a o problémech jsem neslyšel. Zato jsem slyšel, že se u 1.8 v některých případech v rámci garanček měnily rozvody. Ověřené to nemám, znám jen jednoho člověka, který má tenhle motor - má jich několik ve fleetu, nájezdy zhruba 100 až 200 tisíc, motor i rozvody původní.
a copak to jde, abych testoval každou dodávku každýho šroubečku v počtu tisíců kusů denně???? za vady zodpovídá výrobce! dělals někdy ve fabrice??? Hodinová kontrola, pokud nesedí s referenčním vzorkem, nahlásit NA KONTROLU, ZASTAVIT výrobu! 😄 krom těchto kontrol ještě OBCHÁZÍ zaměstnanec KONTROLY výrobu NĚKOLIKRÁT ZA SMĚNU!!! + kde si to objednatel přeje se dělá tzv. 100%ní KONTROLA KAŽDÉHO vyrobeného KUSU!!!! pokud norma a interval stroje dovolí, PŘÍMO při výrobě a NEBO v KLIDU přebírá VŠECHNY výrobky pracovník KONTROLY a KONTROLUJE kvalitu a vzhled VŠECH kusů! 😄
ale aby si "AŽ" montážní dělník na lince VE ŠKODOVCE kontroloval a počítal ZOUBEČKY v řetězu a měřil KAŽDÝ OČKO, zda má PŘEDEPSANOU tloušťku a MAXIMÁLNÍ VELIKOST OKA na TO na tý lince FAK NEMÁ ČAS!!!!!!
ale aby si "AŽ" montážní dělník na lince VE ŠKODOVCE kontroloval a počítal ZOUBEČKY v řetězu a měřil KAŽDÝ OČKO, zda má PŘEDEPSANOU tloušťku a MAXIMÁLNÍ VELIKOST OKA na TO na tý lince FAK NEMÁ ČAS!!!!!!
Mám 1.8 tsi 40 tis žádný problém zbytečně se to nafukuje . Hyundai ve svém novém motoru 1.6 gdi má také řetěz.
asi neni retez jako retez. Ja mel kdysi davno v 250D od Mercedesu dvourady retez , ktery byl vsema povazovan za bezudrzbovy a to ty motory najely i milion km a s trochou nadsazky se rikalo, ze 300tiskm je ukonceni zabehu. A pak jsem se z hruzou docet, ze vyrobce u toho retezu doporucoval vymenu v 300tisicich km! Hadam u zadneho toho milionarskeho motoru ale retez meneny nikdy nebyl.
A cena toho retezu je kolem 2tis Kc... to by me zajimalo, kolik stoji u TSI a kolik nakladu tim ti hosanci usetrili, ze to tak poddimenzovali.
A cena toho retezu je kolem 2tis Kc... to by me zajimalo, kolik stoji u TSI a kolik nakladu tim ti hosanci usetrili, ze to tak poddimenzovali.
Právě to je ten rozdíl dvouřadý řetěz u mercedesu. Prý udávaná životnost řetězu u Tsi je cca 80k km. A např. takový motor 1.6 thp od Bmw přeskakuje řetěz zcela běžně a na auto.cz se o tom vůbec nepíše, v recenzích ho jenom chválí.
Řetěz má kde kdo, ale jen VW to ,jako vždy, neumí udělat.
1.8TSI Octavia 2009, v 60.000 přeskočení rozvodů a motor KO, výměna.. Kolega na A4 ve zhruba stejném nájezdu to samé, pouze u něj to opravovali. Rozhodně si nemyslím, že je to nafouknutá bublina....
wolff
MEGALOL >😁 >😁 >😁 >😁
Tak snad nám kašpi opět vysvětlí, že se NIC neděje...
Tak snad nám kašpi opět vysvětlí, že se NIC neděje...
salatos
Je to vseobecne problem vsetkych TSi, alebo len niektorych serii, revizii? Existuje niekde zoznam takto ohrozenym motorov?
zeptej se vyrobce 😄 zadna vada prece neexistuje, akorat u par stovek aut mel subdodavatel opotrebovany nastroj :-!
kdyby pár stovek, oficiálně to jsou tisíce, reálně kdo ví kolik. Ne každý jede do VW, že má něco s motorem a opraví to u Pepka v garáži, takže o 1/3 potkaných motorů se ani neví.
kexxik
GTI 😄 kámo minule jsi psal, že se taková závada stává zcela nahodile, kdo ví jak se chovajícím řidičům a v mizivém procentu prodaných aut. Najednou VW pod tlakem tisíců potkaných motorů uznává vinu a hraje si na kamaráda, co láskyplně umlčuje zákazníky penězi. Nečekám, že bys uznal, že ten problém tady je (když tak, se to hodí na dodavatele), to ani nemusíš, už to bylo nejednou řečeno.
BRAVWO
BRAVWO
Oficiální vyjadření zákaznické podpory (Svět Motorů, aktuální číslo)😒br />
Problémy nejsou, a když jsou tak u nějakého promile. Stále trvají na svém ......... Mlžit a lhát, to je VW.
Ale ldyž jim to lidé kupují ............... Je to jejich problém.
Ale ldyž jim to lidé kupují ............... Je to jejich problém.
Trošku ohleduplnosti..Jeho veličenstvu GTI se právě hroutí jeho svwět 😄 ostetně nevíte náhodou, čím sám pan vševědoucí jezdí? docela by mě to i zajímalo. Šacuju ho na nějakou jedničkovou fabku. GTI mít beztak nebude-to zná tak max. z obrázků.. :-!
>😒] >😒] >😒] >😒] 😄
tak ona taková jedničková fabia se starým škodováckým motorem 1.4mpi bude stokrát spolehlivější než tyhle jejich konstrukčně nezvládnuté nadmotory
Kžadá atmosféra je stokrát spolehlivější jak otuberbená hrkačka. Jen někdo si myslí že nad turbo není a vidí jenom tu krásnou papírovou spotřebu, pak tam narve bágly, 5 lidí, zapne klimu a s tím foukaným pidi motůrkem to začni drtit na D1 155 Km/h a hle kde je papírová spotřeba >😁 >😁 >😁 >😁
Chcete kvalitní přeplnovaný motor? Kupte si Jaguar s kompresorem. Ten totiž funguje naprosto splehlivě.
Nemáte na Jaguar? Kupte si atmosféru. A že jí evropa nedělá? No a proč si kupovat evropu 😄 Ukažte jim že tyhle motory nechcete a at si je naloží do octa 😄
Chcete kvalitní přeplnovaný motor? Kupte si Jaguar s kompresorem. Ten totiž funguje naprosto splehlivě.
Nemáte na Jaguar? Kupte si atmosféru. A že jí evropa nedělá? No a proč si kupovat evropu 😄 Ukažte jim že tyhle motory nechcete a at si je naloží do octa 😄
S tímhle bych byl opatrný. Ano, turbomotor je náchylnější k poruchám, ale existují i dobrá turba a špatné atmosféry. A ta může být výrazně poruchovější než to turbo. Když se ale udělá špatné turbo, je to průser. Nemáš tedy 100% pravdu. Správně by to mělo být spíše tak, že atmosféry jsou většinou spolehlivější motory než ty přeplňované.
Já sem špatnou atmosféru ještě neviděl....naopak slavní příhody o trubech, těch znam dost.
Tak moc chvaly jsem neslysel treba na HTP, ale treba i 2,3 v Mazde 6 je udajne docela poruchova. Konstrukcne nepovedena je treba jinak velmi dobry 2.0TS od Alfy, ktery jakekoli zanedbani udrzby tvrde potrestal.... Naopak treba hodne dobra turba mel vetsinou Saab.
a já zase nějak od DRUHÉ GENERACE Fabie, tedy od Fabie II, NIJAK NESLYŠEL o Stejných problémech, jako měl HTP ve fabii I 😄 že by to bylo ěma kosntrukčníma změnama a úpravama co tam proběhly? 8-s :-! >😁 ;-\ :😉 😲 8-s od faceliftu pak dokonce došlo k dalším úpravám který snízily spotřebu, ještě nějaký mouchy.... možná i prodloužily se malinko převody na převodovce.... nevidím v něm problém. narozdíl od TSI ten motor už má 10 let a ty problémy, co míval, už nená 😄
naopak na opředpisový ježdění po okreskách už je to motor dostatečný.... odpovídající objemua výkonu...
naopak na opředpisový ježdění po okreskách už je to motor dostatečný.... odpovídající objemua výkonu...
ohleduplnej bych byl v případě, že by GTI seriózně uznal chybu, když obhajoval ty "spolehlivé" motory. Ale na to musí člověk mít koule a být chlap.
ZoomZoom
To bylo předloni smíchu od koncern fans
[odkaz]
Nezaznamenal jsem případ, kdy by Toyota řekla, to mi ne, to dodavatel je vinen.
Ale páni z Wolfsburgu, výmluva výmluva výmluva. Jednou mají na motoru vyraženo [odkaz]
takže co by mě, jako v současnou chvíli už nepotencionálního zákazníka, mělo zajímat že nějaký dodavatel bla bla bla. Svědčí to o výstupní/vstupní kontrole u VW :no:
[odkaz]
Nezaznamenal jsem případ, kdy by Toyota řekla, to mi ne, to dodavatel je vinen.
Ale páni z Wolfsburgu, výmluva výmluva výmluva. Jednou mají na motoru vyraženo [odkaz]
takže co by mě, jako v současnou chvíli už nepotencionálního zákazníka, mělo zajímat že nějaký dodavatel bla bla bla. Svědčí to o výstupní/vstupní kontrole u VW :no:
Nauč se nejprve česky, nádivo. :no:
Buď vítán Ado nebo snad Ádo?
Natřel si mi to. Ještě něco bys mi rád sdělil? Pokud máš jen toto, "s"trácet s tebou čas nebudu, páč už dávno vím, že naftové motory tdi PD od VW jsou ty nejlepší. Ano ano...
Natřel si mi to. Ještě něco bys mi rád sdělil? Pokud máš jen toto, "s"trácet s tebou čas nebudu, páč už dávno vím, že naftové motory tdi PD od VW jsou ty nejlepší. Ano ano...
a KDO JINÝ když ne TEN co to vyrábí? 😄 myslíš, že Toyota si dělá KAŽDEJ ŠROUBEK???? tě ubezpěčím, Toyota to JEN MONTUJE 😄
Meridiano
Vysloviť názor o tom , že motory TSI sú obecne zlé je nešťastné zo všetkých uhlov pohľadu. V sériovej výrobe diely od dodávateľov sú síce kontrolované, ale na jeden kontrolovaný diel pripadá niekoľko stoviek montovaných dielov bez kontroly. Z môjho pohľadu by mal VW pri hľadaní partnerov klásť vyšší dôraz na kvalitu a až potom na ekonomickú stránku. V konkrétnom prípade bol problém v stroji, alebo nástroji , ktorý nebol schopný dodržať predpísané tolerancie. Tento stroj vlastní spoločnosť , ktorá nemá s VW nič spoločné. Táto subdodávateľská spoločnosť môže vyrábať diely aj pre napr. Mercedes, Hyundai, Kiu , Peugeot..... Ak by boli tolerancie zle navrhnuté , bola by to konštrukčná chyba za ktorú by sme mohli objektívne obviniť VW, ktorý súčiastku konštrukčne navrhol. To sa však povedať nedá. Čo sa povedať dá, je to, že VW ako výrobca automobilov by mal uhradiť všetky náklady spojené s týmto problémom. Lebo takéto veci delia partnerov v biznise na spoľahlivých a nespoľahlivých.
Na subdodavatela sa moze vyhovorit kazdy jeden vyrobca pri akomkolvek dieli, aj otvarani okien, vstrekovacoch, cerpadlach, chybnych kablovych zvazkoch, blbnucej klime atd...
Ved aj najporuchovejsia suciastka na Fiatoch sa nejak vola...Bosch. 😄
Seriozne od VW by bolo, keby povedali, ze seria motorov XYZ z datumu vyroby AABBCC ma retaz od subdodavatela, ktory mal chybne vystupy.
Lenze nic take sa nestalo.
Tu sa iba potichu caka, ktory motor klakne a ten sa vymeni.
Ved aj najporuchovejsia suciastka na Fiatoch sa nejak vola...Bosch. 😄
Seriozne od VW by bolo, keby povedali, ze seria motorov XYZ z datumu vyroby AABBCC ma retaz od subdodavatela, ktory mal chybne vystupy.
Lenze nic take sa nestalo.
Tu sa iba potichu caka, ktory motor klakne a ten sa vymeni.
Někdo tu psal, že si VW snad vymyslel nestandardní specifikaci, pro kterou musel výrobce mít speciální linku, a tak ji hnal do úmoru, aby z toho co nejvíc vytřískal. Nevím, co je na tom pravdy, ale i tohle je možné. A pak je ti renomé úplně k ničemu, pokud ostatní odebírají klasickou produkci. Nároky VW už pár firem zbankrotovaly.
Vsetko, co popisujes, je dan za nahanacku o prve miesto na svete. Stlacit naklady a vyrobit co najviac aut. A kazdemu normalnemu dojde, ze kvalita nie je na prvych miestach. Prvorade su peniaze a v istom zmysle moc.
Uz davnejsie som pisal, ze presne toto iste spravila Toyota a vyzrala si to do dna. Dufam, ze Akio nekecal a vrati Toyotu v spolahlivosti tam, kde povodne bola. Kludne aj na ukor prveho, alebo druheho, ci nebodaj tretieho miesta v rebricku. Naopak, VW tazke casy este len cakaju. Toto je len ochutnavka.
Uz davnejsie som pisal, ze presne toto iste spravila Toyota a vyzrala si to do dna. Dufam, ze Akio nekecal a vrati Toyotu v spolahlivosti tam, kde povodne bola. Kludne aj na ukor prveho, alebo druheho, ci nebodaj tretieho miesta v rebricku. Naopak, VW tazke casy este len cakaju. Toto je len ochutnavka.
Anonym
Po slavných motorech V10 TDI, které byly taky proslulé naprostou splehlivostí a který každý servismen vítal při přejímce s hrůzou v očích, po problémech modelů Touareg a Touran, kdy mam od mechanika ze servisu VW, Audi, škoda potvrzeno, že tam měli za rok jeden Touareg na záručních opravách 6x, celkově tam strávil 38 dnů a Touranů tam měli na záruční 15x, celkově 48 záručních oprav.....
Nezapomene na váhy vzduchu a turba u motorů TDI a 1,8 T v jedničkové oktávce, které v závislosti na jediních odcházela prvidelně někdy mezi 80-130 tis km..... Počet oprav a výměn turb v jednom nejmenovaném servise za roky 2005-2010: trmadadadá : 456 - z toho 115 záručních!!! To je jeden servis.
Pak několik případů Passatů CC, ale tak to nebyl tak hromadné případy. Pak něké to zatékání do Fabií....mno a ted slavné TSI.
Inu další motorová perlička. >😁 >😁
Etalon kvality dostává těžce na frak.
Nezapomene na váhy vzduchu a turba u motorů TDI a 1,8 T v jedničkové oktávce, které v závislosti na jediních odcházela prvidelně někdy mezi 80-130 tis km..... Počet oprav a výměn turb v jednom nejmenovaném servise za roky 2005-2010: trmadadadá : 456 - z toho 115 záručních!!! To je jeden servis.
Pak několik případů Passatů CC, ale tak to nebyl tak hromadné případy. Pak něké to zatékání do Fabií....mno a ted slavné TSI.
Inu další motorová perlička. >😁 >😁
Etalon kvality dostává těžce na frak.
Člověče zamysli se nad tím co píšeš. Kousek výše propaguješ toyotu z čeho mi vyplývá že s ní i jezdíš a jsi maximálně spokojen - nic proti. Nechápu pak ale, proč si necháváš potvrdit od machanika koncernu VW výpisy poruch a závad, které tady potom předkládáš - nějaká špatná osobní zkušenost, nebo tě žere že tvoje oblíbená toyota necpe do malých benzinů zatím také turba, nebo ...co tě tak dráždí?
Já Toyotu fakt nemam ani s ní nejezdím. Co prapaguju sou atmosféry a především to že VW rozhodně není žádná spolehlivá zančka, to je jen mýtus a iluze. Nejsou na tom o nic líp než japonci, korejci a zbytek evropy.
Člověče, VW je na tom, co se spolehlivosti týče lépe než ten tvůj Chrysler. A ty to víš. 😉
v USA ne....A evropa není měřítkem, jednak sposuty aut bylo made in austria a tam kvality výroby nic moc, pak většina problémů u starých kusů byla vinou TD motorů VM Motori, a pak byly problémy s elektrikou.
Ale furt je lepší vyměnit motorek nebo prostříkat zoxidovanej konektor než řešit problémy s motorem.
A benzíny Chrysler uměl, tam pokud to někomu zakukalo tak že tam neměl olej, kalšla na pdržbu a přetahoval intervaly.
Navíc já netvrdím že chrysler byletalon kvality, oni za Mercedesu taky tu výstupní kontrlu ojexali kde mohli. soudruh Zetesche a jeho snižování nákladů, to je humorné vyprávění na dlouhé zimní večery.
Ale furt je lepší vyměnit motorek nebo prostříkat zoxidovanej konektor než řešit problémy s motorem.
A benzíny Chrysler uměl, tam pokud to někomu zakukalo tak že tam neměl olej, kalšla na pdržbu a přetahoval intervaly.
Navíc já netvrdím že chrysler byletalon kvality, oni za Mercedesu taky tu výstupní kontrlu ojexali kde mohli. soudruh Zetesche a jeho snižování nákladů, to je humorné vyprávění na dlouhé zimní večery.
USA je mi u zadku, tady jsme v ČR. 😉
v čr sou tisíce spokojených majitelů Chryslerů 😄
Stačí se podívat kolik tu jezdí Voyagerů a jeho sesterských modelů + další modely
Stačí se podívat kolik tu jezdí Voyagerů a jeho sesterských modelů + další modely
Já znám asi 2 majitele.
Jeden měl Neona, s tím byl absolutně nespokojený a další auto si koupil japonské.
Druhej má Voyager s dieslem od VM Motori a sám o tom autě říká, že je to rezavý šrot. Takže opravdu Chrysler v Evropě žádná sláva.
😉
Jeden měl Neona, s tím byl absolutně nespokojený a další auto si koupil japonské.
Druhej má Voyager s dieslem od VM Motori a sám o tom autě říká, že je to rezavý šrot. Takže opravdu Chrysler v Evropě žádná sláva.
😉
No tak diesel od VM Motori je věc, ale sou lidi co jim to vyhovuje protože ví jak to opravit nebo jak se k tomu chovat a kupodivu jim to funguje. Každej kdo se o to zajímá víc co je ten motor zač, tkaže bude ví předem do čeho jde a počítá s tím anebo spoléhá na štěstí.
Ale tak ono jezdí dost Voyagerů i s 2,5CRD a 2,8 CRD a tam už ty problémy co měl TD nejsou + sou tu smao i benzínový verze.
Nenon byl entry model, auto srovnatelný z Felicií. Ted kdo toho nabídne víc, jestli Felicie nebo Neon 😄
Ale tak ono jezdí dost Voyagerů i s 2,5CRD a 2,8 CRD a tam už ty problémy co měl TD nejsou + sou tu smao i benzínový verze.
Nenon byl entry model, auto srovnatelný z Felicií. Ted kdo toho nabídne víc, jestli Felicie nebo Neon 😄
S touhle logikou ale můžeš přistupovat i k zmíněné 1.2 TSI. Je to sice "šmejd", ale naučim se to opravovat, chovat se k tomu odpovědně a třeba mi to bude fungovat. >😁
Já sem ale nikdy nikomu netvrdil že VM Motori je super věc, naopak sem to tady vždycky krtizoval a doporučoval benzín.
Ale sou lidi co jim to neva. Rozdíl je v tom, jak stará je záležitost 2,5 TD - to je období cca 95-01 ty profláklé motory a ze kdy sou ty TSI.
A jedno je benzín a druhý nafta.
Ale sou lidi co jim to neva. Rozdíl je v tom, jak stará je záležitost 2,5 TD - to je období cca 95-01 ty profláklé motory a ze kdy sou ty TSI.
A jedno je benzín a druhý nafta.
To asi fakt nejsou a ani nikdy nebyly, s tím souhlasím. Ale co se oblíbenosti v Evropě týče, tam to bude asi opravdu jinak.
fangio1
Nikde se ale nepíše, co bude s VW dělat v případě následných poruch? Takové třísky v oleji motoru asi moc na životnosti už tak mizernému motoru nepřidají. Napadá mne, že asi zákazníkovi doporučí vymáhat škodu přímo na dodavateli rozvodových řetězů.
Dodávateľ rozvodových reťazí sa odovolá na železiatne a tie následne na surovinu. Celá záležitosť skončí u Dezidera Lakatoša, ktorý do zberu odviezol 2 poklopy z kanála, hrdzavé pletivo z plota a dvere od chladničky (všetko bez príslušných certifikátov).
GTI
Nelze než smeknout, Volkswagen zareagoval tak, jak se na kauzu sluší a patří. Máš problém, byť po záruce? Přijeď, kulantní přístup servisu vše vyřeší, odjedeš v opraveném voze. Byť četností výskytu zcela okrajový, zanedbatelný problém, přesto kvalitně řešen, a to pod přímou patronací samotného VWýrobce.
Nepochybně volkswagenovsky standardní přístup k zákazníkům, ostatně v tomhle jsou si nepochybně všichni výrobci podobní, nemohou hazardovat s náklonností silniční veřejnosti.
Tak si říkám, jestli by se v Evropě mohl najít jedinec, který by měl patologickou radost z předmětné kauzičky. To by musel být nějaký velmi intelektuálně skromný fanoušek aut, vždyť Volkswagen vykrývá naše silniční europotřeby z více jak dvaceti procent. S kým jiným už by měl tedy evropský jezdec soucítit, když ne s Volkswagenem? Ostatně, ukaž mi tu rodinu, v které by nejezdilo něco z Koncernu.
Buďme však spravedliví a nenasazujme na hlavu konkurenčním výrobcům, ano, mají své mouchy, velké mouchy, přesto je nutno i na ně nahlížet z velkorysé pozice. Však si vzpomínáš na opravdu hrůzný problém s brzdovými hadičkami koncernu Fiat či svolávačkami Toyoty... Vše se nakonec spravilo, jistě, příkladný přístup Volkswagenu ke svým zákazníkům inspiruje i konkurenci, a je to tak správně, těžíme z toho jistě všichni.
P.S. A nezapomeň - [odkaz]
BRAVWO :yes:
Nepochybně volkswagenovsky standardní přístup k zákazníkům, ostatně v tomhle jsou si nepochybně všichni výrobci podobní, nemohou hazardovat s náklonností silniční veřejnosti.
Tak si říkám, jestli by se v Evropě mohl najít jedinec, který by měl patologickou radost z předmětné kauzičky. To by musel být nějaký velmi intelektuálně skromný fanoušek aut, vždyť Volkswagen vykrývá naše silniční europotřeby z více jak dvaceti procent. S kým jiným už by měl tedy evropský jezdec soucítit, když ne s Volkswagenem? Ostatně, ukaž mi tu rodinu, v které by nejezdilo něco z Koncernu.
Buďme však spravedliví a nenasazujme na hlavu konkurenčním výrobcům, ano, mají své mouchy, velké mouchy, přesto je nutno i na ně nahlížet z velkorysé pozice. Však si vzpomínáš na opravdu hrůzný problém s brzdovými hadičkami koncernu Fiat či svolávačkami Toyoty... Vše se nakonec spravilo, jistě, příkladný přístup Volkswagenu ke svým zákazníkům inspiruje i konkurenci, a je to tak správně, těžíme z toho jistě všichni.
P.S. A nezapomeň - [odkaz]
BRAVWO :yes:
Smekl bych, kdyby si nasypali popel na hlavu sami pred rokem, kdy prisla prvni kritika TSI, ne az po roce zapirani . Byt tema lidma, co tehdy na castecnou kulanci pristoupili a hradili si cast nakladu oprav ze sveho, tak podam hromadnou zalobu na VW a zadam zpetne proplaceni 100% nakladu!
O kulantnosti nemuze byt nejmensi rec. Kdyby se do nich neobuli novinari v Nemecku, tak doted nikomu nedaji ani Euro.
O kulantnosti nemuze byt nejmensi rec. Kdyby se do nich neobuli novinari v Nemecku, tak doted nikomu nedaji ani Euro.
Ty to chápeš jako pohádku o perníkové chaloupce. Tohle přece není problém identifikovatlný za jedno odpoledne. Navíc jde četností o okrajový jev, nezapomínej, že těch motorů bylo vyrobeno snad už přes dva milióny a týká se to pouhého zlomku, který je navíc ukryt ve standardní hladině chybovosti.
Tohle vyžadovalo čas, musela nastat doba, která vygeneruje realitu, tedy že je nutno systémově řešit jak budoucí výskyt tak v mezidobí zjištěné vady.
Nejde vůbec o novináře, jde o sbírání dat o výskytu vad a jejich správné vyhodnocení. Volkswagen se zachoval správně.
Edit: Jinak velmi oceňuji, Roberte, tvůj věcný a šoférsky odborný popis vozu na Moje auto :yes:
Tohle vyžadovalo čas, musela nastat doba, která vygeneruje realitu, tedy že je nutno systémově řešit jak budoucí výskyt tak v mezidobí zjištěné vady.
Nejde vůbec o novináře, jde o sbírání dat o výskytu vad a jejich správné vyhodnocení. Volkswagen se zachoval správně.
Edit: Jinak velmi oceňuji, Roberte, tvůj věcný a šoférsky odborný popis vozu na Moje auto :yes:
Ano, je treba to videt globalne, s vyhledem do budoucna.
To si uvedomuje ve sve prizemnosti malokdo a obavam se, ze to zde (jako casto) nevysvetlis.
Proste VW ma problem - jupiii!
...jak se dela smajlik, kroutici hlavou?
To si uvedomuje ve sve prizemnosti malokdo a obavam se, ze to zde (jako casto) nevysvetlis.
Proste VW ma problem - jupiii!
...jak se dela smajlik, kroutici hlavou?
Je legrace tu číst, jak se titíž diskutéři, kteří napadají redakci za bulvarizaci, chovají pak na diskusi jako dokonalý garážový bulvár. Píšeš to přesně.
No nvm. Mi jde predevsim o to, aby velke firmy (jako je VW) nezneuzivaly sveho vlivu a postaveni na trhu k tomu, aby tlacily sve zakazniky do kouta. Coz v pripade problemovych rozvodu zjevne VW cinil (neuznaval garanci a jen castecnou kulanci) a cini dosud (uznava uz plnou kulanci, ale podminuje ji splnenim dalsich podminek).
Co je ale nejhorsi a co si tu asi nikdo z vas neuvedomuje, tech motoru jsou stovky tisic ne li miliony v autech, ktere maji nizke rocni nabehy (do 10tkm) a ty se do problemu s rozvody dostanou nekdy za 5 let od vyroby, samozrejme uz mimo zaruku. Takze to nevidim, ze by to VW podelal, naopak to navrhl, aby ty motory vydrzely presne jen do zaruky a trosku to prehnal. Takze tech par nejhorsich pripadu, kdy se to rozpadne nebo s tim zakaznik prijede do servisu ze to chrasti poresi, ty statisice motoru co se rozpadnou tesne po zaruce uz ale odmavne, ze to neni jeho boj. Vsak to vidite sami, svolavacka se nekona, pripady se budou resit individualne. Ja jsem z toho dost rozcarovany.
Co je ale nejhorsi a co si tu asi nikdo z vas neuvedomuje, tech motoru jsou stovky tisic ne li miliony v autech, ktere maji nizke rocni nabehy (do 10tkm) a ty se do problemu s rozvody dostanou nekdy za 5 let od vyroby, samozrejme uz mimo zaruku. Takze to nevidim, ze by to VW podelal, naopak to navrhl, aby ty motory vydrzely presne jen do zaruky a trosku to prehnal. Takze tech par nejhorsich pripadu, kdy se to rozpadne nebo s tim zakaznik prijede do servisu ze to chrasti poresi, ty statisice motoru co se rozpadnou tesne po zaruce uz ale odmavne, ze to neni jeho boj. Vsak to vidite sami, svolavacka se nekona, pripady se budou resit individualne. Ja jsem z toho dost rozcarovany.
Není důvod. Celé je to nafouknuté právě jen tou bulvarizační atmosférou kolem tohoto problému. Je to obdobné jako v případě nenadále zrychlující Toyoty. V USA to bylo o to těžší, že tamní právní řád je ve vztahu k předmětným kauzám (škody na zdraví a na životech) velmi vstřícný a Toyota ten požár musela masivně hasit. Tohle je proti tomu banální technický problém. Žádný poškozený majitel nebude jistě krácen. Však to znáš, psi (diskusně) štěkají, karaVWana jde dál...
Drahý pane GTI...Tady nejde o bulvarizaci nebo něco podobného. Jasně určité znalosti máte ok, jste zaslepený koncernu ok, to přece není trestné a jako absolvent hádal bych VŠE se musíte vyrovnat Vašemu předchůdci po kterém jste zdědil kancelář v PriceWaterHouseCoopers. Jasně dům s bílým plotem, dvě děti a pejsek co dělá pevná hovínka a Vy přijíždíte domů bezpohlavním voze Wolkswagen Golf s ohromujícím výkonem 210 koní...Pane o tom jak se koncern chová k zákazníkům bych Vám mohl napsat knihu. Znám majitele velké firmy (odebral 70 vozů Škoda) při reklamacích-Jako s hadrem! Nabubřelé reakce a vystupování na poradách...atd. Víte opravdu bych Vám přál týden na servise kde jezdí koncernové vozy (VW a Škoda) a bohužel pro Vás na servise Kia a Hyundai. Jasně teorie super, ale praxe....opravdu stačí už i samotné testy Auto Bild kde po 100 tis km je v poslední desítce hned čtveřice VW taky nafoknutá bublina od samotných němců....?????????????????????
Jo příhody ze servisů VW, ty sbírám, to je zábavná story. Mohl bych vyprávět zajímavý příhody.
Ta škodolibost mě nepřekvapuje. Víš proč? Protože máš na svém vlastním autě nálepku dodavatele náhradních dílů >😁
Pro tvojí informaci MOPAR, tedy zkrakta MOtorPARts je zároven výrobcem perfomance dílů (který tam taky mam), doplnků a starým amerikám ze 60. let se lidově říká Mopary.
V USA je takové krásné pořekadlo MOPAR or NO CAR.
Takže on to není jen výrobce náhradních dílů že.
V USA je takové krásné pořekadlo MOPAR or NO CAR.
Takže on to není jen výrobce náhradních dílů že.
Vidíš, ty si tam TAKY kupuješ. A nakupuješ tam tak často, že sis vylepil na auto nálepku svého oblíbeného obchodu. Někdo má na autě třeba nálepku svého oblíbeného sportovního klubu a někdo výrobce náhradních dílů >😒] 😉
A co tím chtěl básník říct?
Já ty díly kupuju z usa, neb tady nehodlám podporovat ty šílený marže.
Tu nálepku už sem měl na minulým autě, nalepil sem si jí tak protože sem si jí tam nalepit chtěl. Co má být.
Jako je AMG a Mercedes, tak je Mopar a Chrysler. Abych ti dal srovnání.
Já ty díly kupuju z usa, neb tady nehodlám podporovat ty šílený marže.
Tu nálepku už sem měl na minulým autě, nalepil sem si jí tak protože sem si jí tam nalepit chtěl. Co má být.
Jako je AMG a Mercedes, tak je Mopar a Chrysler. Abych ti dal srovnání.
"Máš problém, byť po záruce? Přijeď, kulantní přístup servisu vše vyřeší, odjedeš v opraveném voze."
- musis mat kompletne vyplnenu servisnu knizku z autorizovaneho servisu, ak mas presvihnuty servisny interval, alebo chyba nejaky zapis o pravidelnom servise, nemas narok na nic
- suma, ktorou ti VW prispeje na opravu, sa stanovuje individualne
- max. podiel je 50% z ceny opravy
- musis mat kompletne vyplnenu servisnu knizku z autorizovaneho servisu, ak mas presvihnuty servisny interval, alebo chyba nejaky zapis o pravidelnom servise, nemas narok na nic
- suma, ktorou ti VW prispeje na opravu, sa stanovuje individualne
- max. podiel je 50% z ceny opravy
jossalito
Zmrskat, přitlouct na kříž a nejlépe pak ještě na hranici a zapálit!
Neskutečné, kolik prosťáčků nutně potřebuje co nejvíce pošpinit, poplivat a jinak dehonestovat jednoho v Evropě nejúspěšnějšího a největšího výrobce.
Hold, jsme v ČR, tady se úspěch neodpouští a ten první a nejlepší, je vždy a zásadně nejhorší, a taky největší zloděj.
Nestačí zde omluva, nestačí zde kulance, nestačí zde ani rozřířená kulance, ani žádné vysvětlení není dost dobré těmto diskuzním prosťáčkům, kterých se to v zásadě absolutně netýká. Těm nestačí vůbec nic. Jejich ušlápnuté ego se tímto aspoň jednou může za klávesnicí vyprsit a cítit se aspoň někdy "dobře".
Lidi, používejte hlavu. Tedy pokud to vůbec umíte. :-!
Neskutečné, kolik prosťáčků nutně potřebuje co nejvíce pošpinit, poplivat a jinak dehonestovat jednoho v Evropě nejúspěšnějšího a největšího výrobce.
Hold, jsme v ČR, tady se úspěch neodpouští a ten první a nejlepší, je vždy a zásadně nejhorší, a taky největší zloděj.
Nestačí zde omluva, nestačí zde kulance, nestačí zde ani rozřířená kulance, ani žádné vysvětlení není dost dobré těmto diskuzním prosťáčkům, kterých se to v zásadě absolutně netýká. Těm nestačí vůbec nic. Jejich ušlápnuté ego se tímto aspoň jednou může za klávesnicí vyprsit a cítit se aspoň někdy "dobře".
Lidi, používejte hlavu. Tedy pokud to vůbec umíte. :-!
no, zas nepřeháněj. Nikdo ho tady na kříž nepřibíjí. Porplesknout ale potřebuje.
A tahle diskuze někoho ve Wolfsburgu propleskne?
Copak diskuze jako taková dokáže někoho proplesknout?
Takže se oba shodneme v tom, že tahle diskuze postrádá smysl.
jaja, banda rvoucich nemcu chce ukrizovat SIC! vlastni koncern...
Ty uz to prosim te nehul.
Tady se jen jedna o to, aby se VW AG milostive zabyval tisici reklamacemi na odesle motory, kdyz tyto problemy nejdrive odmital a az pod tlakem NAS*ANYCH ZAKAZNIKU A ODBORNYCH CASOPISU !!!!! byl donucen prestat hrat mrtveho brouka. A blbi cesi pro nez je Skoda neco jako korunovacni klenoty koukaji jak padli z visne a Svet Motoru bude jeste za 10 roku psat, ze 1.2 TSI byl genialni nedoceneny motor. :no:
Ty uz to prosim te nehul.
Tady se jen jedna o to, aby se VW AG milostive zabyval tisici reklamacemi na odesle motory, kdyz tyto problemy nejdrive odmital a az pod tlakem NAS*ANYCH ZAKAZNIKU A ODBORNYCH CASOPISU !!!!! byl donucen prestat hrat mrtveho brouka. A blbi cesi pro nez je Skoda neco jako korunovacni klenoty koukaji jak padli z visne a Svet Motoru bude jeste za 10 roku psat, ze 1.2 TSI byl genialni nedoceneny motor. :no:
Proč se k tomu vyjadřuješ, když o tom nic nevíš? Rozvody se u TSI mění na kulanci už asi rok. Nehledě na normální záruční opravy. :-!
chudák VW, abysme ho snad politovali >😁
Hlavne za ty lzi o opotrebovanych nastrojich , napriklad.
Zajimave, ze kvuli opotrebovanemu nastroji dodavatele uz inovovali spodni viko, aby to nepreskakovalo a inovovali i napinak a nahrali novy soft do ridicich jednotek. Selskym rozumem to vypada spis na to, ze na tu delku mely byt ty retezy pevnejsi pripadne vicerade, aby se tak nevytahovaly a hlavne nezraly retezova kola.
Abychom se tu jen plane nebavili, podivejte se na fotky....
Ja tomu rikam fuserina....
[odkaz]
a tomu amikovi co to fotil naparili $4000 za opravu a z garance mu neuznali ani cent. To je ten kulantni VW vazeni panove a damy :no: :no: :no: :no: :no: :no: :no:
Zajimave, ze kvuli opotrebovanemu nastroji dodavatele uz inovovali spodni viko, aby to nepreskakovalo a inovovali i napinak a nahrali novy soft do ridicich jednotek. Selskym rozumem to vypada spis na to, ze na tu delku mely byt ty retezy pevnejsi pripadne vicerade, aby se tak nevytahovaly a hlavne nezraly retezova kola.
Abychom se tu jen plane nebavili, podivejte se na fotky....
Ja tomu rikam fuserina....
[odkaz]
a tomu amikovi co to fotil naparili $4000 za opravu a z garance mu neuznali ani cent. To je ten kulantni VW vazeni panove a damy :no: :no: :no: :no: :no: :no: :no:
Tak to je maso, no super vizitka pro VW v USA, oni tam už takhle měli super pověst, tak ted si jí vylepšili. No takže nejlepší VW prodávané v USA zas bude VW touran alis Chrysler Town and country >😁
Neskutocne kolko sprostackov nazyva inych hlupakmi, ked hania jeho znacku.... ktora sa ani len nedokaze seriozne bez natlaku postavit k vlastnemu problemu a zvaluje vinu kam to len ide.
Kdepak jsou? A kde je vina? Je to všechno hodně, ale opravdu hodně relativní. 😉
co je relativního na tom, kde je v tomhle případě vina? To mi teda vysvětli.
Copak tě s tím problémem od VW vyhodí?
Ne, a dokonce to řešili už před více než rokem a ne až po nějakých bulvárních článcích z této poslední doby.
Ne, a dokonce to řešili už před více než rokem a ne až po nějakých bulvárních článcích z této poslední doby.
Né, počkej. Neodbíhej. Co je hodně, ale hodně relativního na tom kde je v tomhle případě vina?
Jo ? a co kdyz mi to zacne rachtat po 2 letech a mesici od prodeje anebo po 65tis km nebo kolik tu zaruku maji.... Jsi si jisty, ze se budou chovat vstricne i v tomto pripade ? Ja o tom silne pochybuju. VW si zahrava s ohnem, zejmena za situace, kdy si Hyundai a Kia dovoluji davat sestilete zaruky.
Ty si klidně můžeš prodlouženou záruku dokoupit i ten poslední den, než ti uplyne zákonem stanovená dvouletá.
A i když to neuděláš, tak ti v servisu žádné problémy, pokud jsi dodržoval prohlídky, dělat nebudou.
Nemůžu mluvit za tebe, ale ke mě se v servisu chovají velmi slušně.
A i když to neuděláš, tak ti v servisu žádné problémy, pokud jsi dodržoval prohlídky, dělat nebudou.
Nemůžu mluvit za tebe, ale ke mě se v servisu chovají velmi slušně.
Jen tak na okraj... ja nikdy netvrdil, ze VW vyrabi nejvetsi zmetky ve vesmiru, kazdy muze mit problem s dodavateli, kazdy pri nejlepsi peci muze vypustit do sveta konstrukcni zmetek. Ale co me vytaci je fakt, ze v dnesni dobe plne konkurence si nejaka znacka (ktera rozhodne nepatri mezi lowend) dovoli urcitou dobu prodavat smejda a nasledne to tutlat s vidinou toho, ze ty motory jakz takz prezijou zaruku a pak od toho daji ruce pryc, pripadne jeste vydelaji na pozarucnim servisu. Ja v tom vidim zly umysl a past na spotrebitele, nekdo jiny to mozna vnima jako kulantni chovani... .
Už jsem to tu psal několikrát. Za jeden týden se jen motorů 1.2 TSI vyrobí asi 10 000 kusů. Kolik z nich má ty problémy? Třeba celá výrobní dávka za jeden týden?
Logicky vzato, problémy se vyskytují, ale nevyskytují se u všech těch vyrobených motorů, ale jen někde.
A já se tě zeptám, ty osobně máš motor TSI? Měl jsi ho? Jezdil si s ním vůbec někdy? Nebo tu spamuješ jen na základě těchto článků?
Logicky vzato, problémy se vyskytují, ale nevyskytují se u všech těch vyrobených motorů, ale jen někde.
A já se tě zeptám, ty osobně máš motor TSI? Měl jsi ho? Jezdil si s ním vůbec někdy? Nebo tu spamuješ jen na základě těchto článků?
samo ze jo, problem neni s jezdenim, se spotrebou, pruznosti, utlumenim vibraci a buhvi s cim, to jsou vsecko offtopicy. Problem je s kvalitou a s konstrukcnim resenim, kdy ti pod kapotou muze (a taky nemusi) tikat casovana bomba. Potkany motor neni nic prijemneho, ani kdyz se to stane rekneme pri startu a ne pri 150ti nekde na dalnici. Vyrobce to prilis zlehcuje - muj nazor. Kdyby ty problemy nebyly tak vazne, jak o tom uz leta lide informuji, tak by VW nerozsiroval potichoucku kulanci. A je to jeho chyba, ze je tolik spekulaci. Kdyby se k tomu postavil jak se ty problemy objevily a na ferovku ta auta svolal, tak by ted nebyl v ocich spotrebitelu za ***a.
Kolem mě je osm TSI motrorů. Problém nemá ANI JEDEN.
Ty z toho tady děláš něco, co potká úplně každý motor bez výjimky. A to není pravda.
PS: Jak potichounku? před chvílí jsem ti napsal, že to normálně přes rok řeší bežně a kdo chce, tomu to vyřeší i teď. A není to nic potichu, když je tu o tom článek. 8-s
Svolávačka všech TSI je nesmysl. Protože není potřeba.
Ty z toho tady děláš něco, co potká úplně každý motor bez výjimky. A to není pravda.
PS: Jak potichounku? před chvílí jsem ti napsal, že to normálně přes rok řeší bežně a kdo chce, tomu to vyřeší i teď. A není to nic potichu, když je tu o tom článek. 8-s
Svolávačka všech TSI je nesmysl. Protože není potřeba.
no, muj boj to neni, kazdy to vidime jinak. Podle me VW failuje v mire vetsi, nez je u retezu bezne (= prilis katuji costy na ukor kvality), dale detailne neinformuji o pricinach problemu a prijatych opatrenich (technici mluvi o napinaku, o spodnim viku a o retezu, zatimco vyrobce jen o retezech) a vyrobce to svadi na dodavatele (takze bud berou nejhorsi sunt anebo v tom maji binec). A to pomijim fakt, ze v automobilovem prumyslu existuji jiste normy, takze x let po vyrobeni toho ktereho auta musi jit ZPETNE DOHLEDAT jake dily do auta byly namontovany a kdo a kdy je vyrobil. Kdyby ta pohadka o opotrebovanem nastroji vyrobce platila, tak by pro VW NEBYL PROBLEM ta auta svolat. Pro me je to dostatecny pocet neprimych dukazu, abych VW vyskrtl z potencialnich vyrobcu meho pristiho auta, jako ze uz zacinam pokukovat, co si v budoucnu koupim. VW to rozhodne nebude, i kdyz motory FSI rozhodne nepovazuji za to nejhorsi na trhu. Ale myslim , ze jsou i mene adrenalinove alternativy.
Co si ty koupíš, to je čistě tvoje věc, stejně jako to, čemu jsi ochoten uvěřit a čemu zase ne.
Z mého pohledu nemáš s TSI žádné zkušenosti, ale ovlivnitelný nějakými články jsi maximálně. Což je jen tvůj osobní boj.
Z mého pohledu nemáš s TSI žádné zkušenosti, ale ovlivnitelný nějakými články jsi maximálně. Což je jen tvůj osobní boj.
no, VW se kvuli toho sice nepolozi, ale i tak maji o jednoho potencionalniho zakaznika mene. A osobni zkusenosti s preskocenym motorem mam a byla to natolik silna zkusenost, ze uz ji znovu nehodlam absolvovat.Mimo jine proto, ze ta zavada nastala bez jakehokoliv predchoziho varovani a v nejmene vhodnou chvili pri ostrem vypusteni spojky po prerazeni a taky to byl motor, kde byl rozvodovy retez. Velmi kvalitni motor renomovaneho vyrobce mimochodem. Pripoustim, ze jsem od te doby na rozvody a jakekoliv zminky o jejich problemech vysazeny. A odkud jsi nabyl jistotu, ze TSI znam jen z vlaku je mi docela zahadou.
nikdo tu nechce koncern ukřižovat...jen prostě se někde stala chyba...ani první ani poslední...a nikdo neví proč...ono možná by měl koncern zamezit honbě za co největším počtem prodaných kusů, za co nejlevnějšími dodavateli, trochu zlepšit kontrolu kvality...konstruovat trochu lepší auta a motory...a bude to fajn...VW má správné lidi na svém místě...bohužel ale jen v obchodním oddělení...
Že nikdo nechce? Čteš tu (minulou) diskuzi? Se podívej, co se tam vyrojilo za individua. 8-s
To cos napsal dole, promiň, ale tohle se týká úplně jiných výrobců, než je VW. Tady sem píšeš jen nějaký osobní dojem, a z toho co píšeš, opět usuzuji, že s VW a jeho modely nemáš žádnou osobní středně, nebo dlouhodobou, osobní zkušenost.
To cos napsal dole, promiň, ale tohle se týká úplně jiných výrobců, než je VW. Tady sem píšeš jen nějaký osobní dojem, a z toho co píšeš, opět usuzuji, že s VW a jeho modely nemáš žádnou osobní středně, nebo dlouhodobou, osobní zkušenost.
King of rain
Motory TSI jsou dobré, o tom není sporu a nikdy nebude.Jenom holt a je jedno čí vinou mají jistý druh problému.Ne však každý.Ano je to potřeba zkritizovat.Dle mého názoru je to konstrukční vada a řetěz tam je udělán-navržen tak, že prostě může dělat problémy.Díky internetu se ten problém zveličuje, ačkoli tam je.Holt je si potřeba řetěz hlídat a když nastane problém tak ho vyměnit.Dělá se to tak u všech věcí, které jsou problematické a je to u všech automobilek.Přiště bude řemen a zase to bude dobrej motor.To je celé....
Ano a ne.
Podle me je neakceptovatelne, ze inzenyri, kteri zvladnou maly downsizovany ctyrvalec s turbem a primym vstrikem (=velky technicky problem) nezvladnou rozvodove retezy (= trivialni a 1000x spolehlive technicky vyreseny problem). Takovy zigulik nebo favorit se spolehlivymi retezovymi rozvody budiz mementem.
Pokud ma VW tak dobre inzenyry, ze umi udelat TSI, tak musi mit naprosto imbecilni management, ze prosadi tak zoufale rozvody pod vlajkou katovani kostu. Vzdyt tim znehodnotili vysledek mnohalete piplacky motoraru. Neco je u VW evidentne shnileho a postoj jaky k tomu zaujali mi nedava sebemensi zaruku, ze se poucili.
Podle me je neakceptovatelne, ze inzenyri, kteri zvladnou maly downsizovany ctyrvalec s turbem a primym vstrikem (=velky technicky problem) nezvladnou rozvodove retezy (= trivialni a 1000x spolehlive technicky vyreseny problem). Takovy zigulik nebo favorit se spolehlivymi retezovymi rozvody budiz mementem.
Pokud ma VW tak dobre inzenyry, ze umi udelat TSI, tak musi mit naprosto imbecilni management, ze prosadi tak zoufale rozvody pod vlajkou katovani kostu. Vzdyt tim znehodnotili vysledek mnohalete piplacky motoraru. Neco je u VW evidentne shnileho a postoj jaky k tomu zaujali mi nedava sebemensi zaruku, ze se poucili.
jazva
Už som to tu písal, ale opakovanie je matkou múdrosti. Po niečo vyše 1 a 1/2 roku prevádzky a viac ako 130t km 1,4 TSI 94kW v Seat Altea ABSOLÚTNE bez jediného problému. EKO jazdec nie som, skôr naopak. 😉
ja ti tu odezvu napisu, abys mel radost. Podle toho co se neoficialnimi kanaly suska to vypada, ze vsechny ty problemy maji spolecny jmenovatel, poddimenzovany retez a sjizdejici se retezova kola, spatne udelany napinak, spatne navrzena skrin a mozna i neco s casovanim ventilu. A to vsechno dokupy se projevuje u ruznych TSIcek v ruznych autech jinak a s jinou intenzitou. Obecne nejvic problemu maji asi modely naladene na nejvyssi vykony v tech nejtezsich autech a dale auta, ktera jezdi kratke jizdy po meste se studenym olejem. A ke vsemu to vypada, ze vyrobce si je problemu velmi dobre vedom a uz podniknul patricna protiopatreni, takze je docela mozne, ze v teto dobe uz je problem konstrukcne vychytany. Byt tebou, tak kazdopadne velmi bedlive posloucham rozvody pri kazdem startu. Preskocit to muze bez jakehokoliv predchoziho varovani.
Za 1.5roka 130tis. km? Robis zavoznika?
Ale inak gratula. Na tvojom mieste by som sa vsak modlil.
Ale inak gratula. Na tvojom mieste by som sa vsak modlil.
Těch kW má jen 92, zas mu nepřidávej - je to motor společný s audi A3 a nejslabším benzínovým superbem 😉
Tak to máš 248 ujetých km na den. 365 dni v roce. Ty snad děláš v Itálii a denně tam dojíždíš a rodinu tam vozíš s sebou. >😁
Teď tu o Karkulce.
Teď tu o Karkulce.
A jéje, zase jeden teoretický matematik. každý deň dochádzam do práce cca 70km, to je cca 140km denne to znamená 365-104sobôt a nediel-10dní pracovného pokoja a sviatkov-25dní dovolenky = 226dní x 140 = 31640km, 1x do mesiaca mám služobnú cestu cca 1200km. To je ročne 14400km, každý týždeň cca 400km iná služobná cesta - ročne 19200. To nám vychádza ročne cca 65000km. k tomu si prirátaj ešte bežné jazdenie do obchodu, po oslavách, návštevách, výlety a tak podobne a zrazu zistíš, že to až taká rozprávka nie je, ty teoretik! :-!
A teď ještě tu o Karkulce.
Vieš aj niečo inteligentné napísať, alebo ti ten ujo v bielom plášti, čo na teba dáva pozor dovolí iba toto? >😒]
Držím ho na provazu hodně zkrátka [odkaz] >😒] >😁
Když rozdělovali rozum, tak tobě se ve frontě asi nechtělo stát, viď?
Ne, proto šel rovnou na medicínu. :-!
Rozum a vzdělání mají od sebe dost daleko. Ani nevíš kolik právníků kolem tebe běhá a "vyštudovali" v Plzni za 2 měsíce.
P.S. pokud vím, ještě MUDr ani PHDr neni. Možná tak PUDr
P.S. pokud vím, ještě MUDr ani PHDr neni. Možná tak PUDr
Makej na sobě, uč se a třeba taky jednou budeš mít nějaké to vzdělání.
A jestli chceš vědět, co jsem dělal, když jsi stál ve frontě na rozum? Měl jsem ho už dávno před tím neb jsem si jej objednal on-line předem.
Tak pěkně čekej, čekej, časem se jej možná dočkáš.
A jestli chceš vědět, co jsem dělal, když jsi stál ve frontě na rozum? Měl jsem ho už dávno před tím neb jsem si jej objednal on-line předem.
Tak pěkně čekej, čekej, časem se jej možná dočkáš.
Chlapče, já mám svoje školský léta už za sebou. Naopak, pokud ještě studuješ, je dost možný, žes vyposlech mojí přednášku.
Takže....když budu citovat, "Makej na sobě, uč se a třeba taky jednou budeš mít nějaké to vzdělání."
P.S. Doufej, že ten rozum ti přijde se stářím. Zatím si na něj jen hraješ.
Takže....když budu citovat, "Makej na sobě, uč se a třeba taky jednou budeš mít nějaké to vzdělání."
P.S. Doufej, že ten rozum ti přijde se stářím. Zatím si na něj jen hraješ.
Kopírovat umíš, ale to není zrovna hezká ukázka vědecké práce 😉
To já přece ani nemusím. Hodně štestí při studiích. 😉
Nepoužíváš správná slovesa, správně to je "nemůžu". Díky za přání, ale nevím k čemu mi to bude, leda bych se ještě dal na postgraduál.
PS: Víceméně mi je naprosto fuk čím se živíš a co děláš, ale reaguji na to, co tady obvykle píšeš a to není nikterak vysoká úroveň, hlavně ta neschopnost chápání potřeb ostatních...
PS: Víceméně mi je naprosto fuk čím se živíš a co děláš, ale reaguji na to, co tady obvykle píšeš a to není nikterak vysoká úroveň, hlavně ta neschopnost chápání potřeb ostatních...
Jak je videt, rozumu jsi moc nepobral. Lituju predem tvych prípadnych pacientu.
Neboj, ty jim nebudeš, nejsem pediatr ani dětský psycholog 😉
PS: Mariánku, pokud chceš volit bojovný tón, tak pojď, představ se, obnaž se, uveď nás do tvého reálného (ne smyšleného) světa a popovídáme si. Co říkáš?
PS: Mariánku, pokud chceš volit bojovný tón, tak pojď, představ se, obnaž se, uveď nás do tvého reálného (ne smyšleného) světa a popovídáme si. Co říkáš?
Bojovat? Obnazovat se?? Proboha proc? Copak jsme na nejakem zapase? Ukazal ses jako primitivni ubozak, ktery si sem chodi utisovat mindraky. Pokud je to pravda a opravdu studujes medicinu, potom je ceske skolstvi v obrovskem problemu.
Jak jiz bylo napsano drive, doufejme, ze ziskas rozum s vekem. Zatim nejsi nez ubohy primitivni ubozak.
Neber to jako urazku, ale jako fakt mysleny uprimne, jako radu, aby jsi se sebou zacal neco delat.
Uz to nekdo napsal prede mnou ale 10 z 10 tvych prizpevku je utocneho razu.
Jak jiz bylo napsano drive, doufejme, ze ziskas rozum s vekem. Zatim nejsi nez ubohy primitivni ubozak.
Neber to jako urazku, ale jako fakt mysleny uprimne, jako radu, aby jsi se sebou zacal neco delat.
Uz to nekdo napsal prede mnou ale 10 z 10 tvych prizpevku je utocneho razu.
Ano, boj. Příjde mi, že tady vedeš nějaký boj sám se sebou a dáváš ho najevo tím, že kolem sebe kopeš jako malé dítě, které si nechce přiznat svou vlastní realitu. Pak je z toho válka s ostatními k zamaskování svých vlastních problémů 😉 A ano, obnaž se. Já nemám problém na rovinu říct, kdo jsem a co dělám, protože se nemám za co stydět. O tobě je tady známo, že jezdíš na kajaku do Finska >😒] Zkus to uvést na pravou míru, ať vím, na kterou střední školu tohle chodí a taky napiš, čím se živí tatínek.
>😁
Tak to je skvělé. Člověk, který vede se mnou diskuzi jen v tom, že od samotného počátku uráží, nadává a používá vulgarismy tady kážě o dobrém chování a obraze těch druhých >😁
To je dnešní perla >😒]
Podívej se na své výsledky, milej zlatej >😒]
Jsem rád, že to alespoň myslíš upřímně >😁
PS: Normálně bych řekl, že je to diagnoza, ale ty nejsi nic jiného, než osel, který se cítí veledůležitý 😉
>😁
Tak to je skvělé. Člověk, který vede se mnou diskuzi jen v tom, že od samotného počátku uráží, nadává a používá vulgarismy tady kážě o dobrém chování a obraze těch druhých >😁
To je dnešní perla >😒]
Podívej se na své výsledky, milej zlatej >😒]
Jsem rád, že to alespoň myslíš upřímně >😁
PS: Normálně bych řekl, že je to diagnoza, ale ty nejsi nic jiného, než osel, který se cítí veledůležitý 😉
Cim vic se rozcilujes, tim vic smajliku pouzivas. Chlapce, ty mas opravdovy problem.
Ano, čím více rozčílení, tím více smajlíků. Ty dnes dáváš samé perly. >😒]
A nic více k tomu neřekneš? 😒
A nic více k tomu neřekneš? 😒
Az dospejes a dostanes rozum.
Jde vidět, že děti dělají jen to, co vidí u svých rodičů, aneb přesně to, co jsem tady v diskuzi už použil.
Tak co bude s tím představením? Navážet se umíš, co tak vyložit karty na stůl? Nebo to chceš zkusit zase o autech (kdyby ti to alespoň trochu šlo) a ne řešit reál, za který se stydíš? 😉
Tak co bude s tím představením? Navážet se umíš, co tak vyložit karty na stůl? Nebo to chceš zkusit zase o autech (kdyby ti to alespoň trochu šlo) a ne řešit reál, za který se stydíš? 😉
I tam se našlo (čas je napsán správně) pár těch slabších, ale ne tak, že by mohli konkurovat hyrysysymu. 😉
Ale vo tom to není. 😉
Ale vo tom to není. 😉
Ty si ani neuvědomuješ cos napsal za blbost. Nejdřív si spočítáš, že každej den najedeš 140km do práce a zpátky, pak si k tomu připočítáš jednou do měsíce služebku 1200km, ale počet dní už nenapíšeš a od odjetých km do práce a zpátky to neodečteš. 1200km služebky za jeden den ve stř. Evropě neujedeš. To bys musel jet celej den bez odvedený práce, blbost. Pak 400km každej týden. Zase neodečteš 140km dojíždění, takže zase blbost. A ti vyjde 65000km ročně, tj cca 97000 za rok a pul. Po celým roce za volantem ti ještě zůstane čas najet přes 33000km na nákupy? Tomu snad nevěříš ani ty.
Pozerám, že som ťa precenil(inteligenčne). Chápem, že človeku zavesenému na tyči v MHD sa tá porcia km zdá ako cesta na Mesiac a naspäť, ale s tým ja už moc nespravím. Neviem ale čo je také nepochopiteľné na tom, že som si tých 140km do práce a s5 neodpočítal. To sa tam mám ako teleportovať, alebo ísť vlakom? Ver tomu, že po strednej Európe sa dá v pohode spraviť 1200km za jeden deň. Neviem či sa k tebe táto info už dostala, ale ľudia na tieto dlhé presuny používajú cesty typu diaľnica. Po tej sa dá ísť aj rýchlejšie ako 90km/h. Ráno o 04:00 proste sadneš do auta a o 20:00 si doma. 1x za mesiac je to brnkačka. Pre menej chápavých(teba) je to jeden deň v mesiaci čiže veľmi ďaleko od pojmu celý rok za volantom. Aj 1x za týždeň by sa to dalo úplne bez problémov zvládnuť. Tá služobka 400km to ti je tiež divné?! Pre boha, veď to je 200km tam a 200km naspäť. To je absolútne nič. 140km denne po diaľnici do práce je tak 1,5hodiny za deň. To ti je tiež veľa? Niekto to presedí pred televízorom, niekto... Ja neviem kde to ty berieš, že sedím celý rok za volantom. Tých 33000km sa delí zväčša medzi dovolenku a výlety. Napríklad takú svokru navštevujem cca 2x do mesiaca = 200km jedna cesta. Niekedy viac krát, nikdy menej. Ale to je tiež hodina po diaľnici tam a hodina nazad.
Teraz si predstav, že mám známych čo chodia 1x do mesiaca na výmenu oleja a servis, čiže 15000km/mes.. A normálne žijú rodinný život, majú deti, koníčky a podobne. To sú veci, že? Jeden by sa na tej tyči v MHD aj obesil... >😒]
Teraz si predstav, že mám známych čo chodia 1x do mesiaca na výmenu oleja a servis, čiže 15000km/mes.. A normálne žijú rodinný život, majú deti, koníčky a podobne. To sú veci, že? Jeden by sa na tej tyči v MHD aj obesil... >😒]
Přiznej si to, že jsi přestřelil. Tolik se svým autem nenajedeš. Spočítej si to znova. Kdybys napsal, že to najedeš s dodávkou, že jsi profi řidič, potom je vše ok. Ale se svojim vlastním autem.
Pěkně se tady za tu blbost všem omluv, prejdeme to a zítra popovídáme o něčem jiném.
Pěkně se tady za tu blbost všem omluv, prejdeme to a zítra popovídáme o něčem jiném.
Ja si kamarát môj zlatý nemusím nič priznávať. Na počítadlo km ešte dovidím a kedy sa kupovalo auto si veľmi dobre pamätám. Evidentne nemáš ani potuchy koľko najazdí šofér dodávky, tak ma tu s ním neporovnávaj. Keby najazdil toľko čo ja, tak si nezarobí ani na slanú vodu... 8-s
Počkej, teď příjde reakce v tom smyslu, že 90t km si ani slušně vydělávající člověk nemůže dovolit najet, takže určitě kradeš. >😒] >😁
Kašli na něj, ten se tu považuje za někoho, kdo má patent na rozum, ale co tu sám předvádí, to je čistej průstřel. :-!
To by v té dodavce musel bydlet. To, co jsi napsal je holy nesmysl.
To skús vysvetliť tomu, čo ani nie za rok spraví 497000 km. [odkaz] odstavec s názvom "Nezničiteľný" >😁
zober do ruky kalkulacku a skus si to spocitat. 497 tisic za necely rok, dajme tomu ze teda za cely rok pol miliona kilometrov.
Keby jazdil denne, pondelok-nedela, sviatok nesviatok, tak by musel najazdit v priemere 1370 kilometrov kazdy den.
Od toho este odpocitaj nejake tie sviatky, cas na tankovanie, cas v autoumyvarke atd. A hlavne: cas v servise - servisna prehliadka, vymena oleja, filtrov (neviem servisny interval Viana, ale ak by aj bol 30 tis. km, tak to mas za ten rok 17x servis). K tomu pneuservis - minimalne 5 x nova sada pneu, prezut, vyvazit.. Rozvody, vstrekovace atd. To by musel jeden vodic jazdit 16 hodin denne, kazdy jeden den v tyzdni, a len po dialnici a na plny kotol, aby spravil taky najazd.
O tych michalovskych Vianach som cital. Mercedes to ako PR spravy rozposielal. Najprv o jednom Viane, ze vraj milion km za 2 a pol roka, a potom o druhom, ze pol miliona za rok. Vozia na tych Vianach aupairky a opatrovatelky do Rakuska a Nemecka, trikrat do tyzdna. Ale vzdy su dvaja soferi a striedaju sa. A aj tak tomu najazdu neverim.
Keby jazdil denne, pondelok-nedela, sviatok nesviatok, tak by musel najazdit v priemere 1370 kilometrov kazdy den.
Od toho este odpocitaj nejake tie sviatky, cas na tankovanie, cas v autoumyvarke atd. A hlavne: cas v servise - servisna prehliadka, vymena oleja, filtrov (neviem servisny interval Viana, ale ak by aj bol 30 tis. km, tak to mas za ten rok 17x servis). K tomu pneuservis - minimalne 5 x nova sada pneu, prezut, vyvazit.. Rozvody, vstrekovace atd. To by musel jeden vodic jazdit 16 hodin denne, kazdy jeden den v tyzdni, a len po dialnici a na plny kotol, aby spravil taky najazd.
O tych michalovskych Vianach som cital. Mercedes to ako PR spravy rozposielal. Najprv o jednom Viane, ze vraj milion km za 2 a pol roka, a potom o druhom, ze pol miliona za rok. Vozia na tych Vianach aupairky a opatrovatelky do Rakuska a Nemecka, trikrat do tyzdna. Ale vzdy su dvaja soferi a striedaju sa. A aj tak tomu najazdu neverim.
Proč ne ? Prostě je to služební auto pro dálkovou přepravu po dálnici, které je neustále využíváno. Jednou až dvakrát měsíčně jde na servisní prohlídku - pokud se na tom autě nic nekazí, tak to je jeden den v měsíci. A opravdu se nic pokazit nemuselo, na dálnici to auto netrpí tolik jako třeba v městském provozu. Je jasné, že Mercedes to marketingově využije.
V nejmenovaném časopise byla před pár lety reportáž o Peugeotu 206 1.4 HDi, který sloužil k podobným účelům a měl najeto skoro milion kilometrů - jedinou významnou "závadou" byla prosezená sedačka řidiče.
V nejmenovaném časopise byla před pár lety reportáž o Peugeotu 206 1.4 HDi, který sloužil k podobným účelům a měl najeto skoro milion kilometrů - jedinou významnou "závadou" byla prosezená sedačka řidiče.
Tycoon, ale v tomto pripade ide o konkretnu firmu z Michaloviec na vychode Slovenska, ktore rozvaza ludi do D, A, CH a I, vacsinou opatrovatelky. Ako sami pisu, jazdia priamo od domu k domu, cize nie pravidelna trasa vylucne po dialnici - z tej dialnice musia zist.
500 tis. km za 365 dni, to by sa muselo to auto permanentne pohybovat priemernou rychlostou 57 km/h celych 8760 hodin v roku. Bez zastavenia! Odpocitaj tankovanie, servis, opravy, nastupovanie/vystupovanie, vykladanie batoziny, prestavky na ceste, zapchy, sneh ...
500 tis. km za 365 dni, to by sa muselo to auto permanentne pohybovat priemernou rychlostou 57 km/h celych 8760 hodin v roku. Bez zastavenia! Odpocitaj tankovanie, servis, opravy, nastupovanie/vystupovanie, vykladanie batoziny, prestavky na ceste, zapchy, sneh ...
Tak je možné, že tohle zrovna tahle firma přehání. Byl tu nedávno článek o Renaultu Premium s kterým udělali za 2 roky 1M km, ale je pravda, že auto jezdilo každý den po celé Francii a navíc je to náklaďák.
Ale veď to ja chápem, že to nejde jeden človek. Len tu mi nejaký retardér tvrdí, že to čo najazdím nie je reálne. Pridal som to pre predstavu, že až tak veľa toho zase nenajazdím. Ako som už spomínal, mám zopár známych čo robia 15t km za mesiac a to vo Fabiách (Kola) a potom zmeska nižšej strednej jednej farm.firmy. Sú medzi nimi dokonca aj dve ženy. Niekto proste najazdí za rok to, čo iný za 10, alebo za celý život. Neviem čo je na tom nepochopiteľné a nereálne...
Nerealne neni cislo najetych km. Nerealny je ten tvuj pribeh, ktery se meni s vyvojem diskuze. Sam najedu rocne 40-60t km. Nekdy vic, nekdy mene. Jizna samotne neni prace, tudiz po zastaveni svoji praci musim (i ty) jeste vykonat. Jestlize mi mnoho casu pro me a mou rodinu nezbyva, ty jsi bud otrokem (kontaktuj odbory), nebo hloupym podnikatelem.......a nebo lzes.
V čom sa prosím ťa zmenil môj príbeh? Konkrétne, fakty. Kľudne ma cituj! A všetci nerobia to čo ty, takže moja práca po jazde môže na danom mieste trvať cca 15 minút. To ťa nenapadlo? >😁 Ja som vedel, že to nakoniec dopadne podľa hesla - podľa seba súdim teba. Ale ak si taký starý ako o sebe vyhlasuješ, sám by si mal vedieť, že takto to v živote nefunguje. A ešte ti prezradím jednu pikošku. Som jediným zamestnancom firmy. Čiže teoreticky som aj odborový predák. A naše firemná odborová rada pred chvíľou zasadala a zhodla sa jednohlasne na tom, že tá práca je v poriadku a nemám sa na čo sťažovať. >😒]
PS:Už kašli na to, nemáš čím argumentovať, len tu hlúpo osočuješ a robíš tu zbytočne zo seba de.bila...
PS:Už kašli na to, nemáš čím argumentovať, len tu hlúpo osočuješ a robíš tu zbytočne zo seba de.bila...
Já udělám ročně 30t km a to jezdím opravdu málo, resp. nemám pocit, že bych za volantem trávil nějak moc času. 80-90t km ročně pro člověka pracujícího jako ssamostatně výdělečná osoba nebo podnikatel není problém najet... a klidně i do práce.
Za chvili to treti jelito z vasi party prijde a bude tvrdit, ze vlastni helikopteru a lita s ni kazdy den do skoly. Pritom bude tak blizko realite jako student mediciny (s intelektem na urovni zednika) a podnikatel, ktery s rodinnym MPV (1,4!!!) jede 140km do prace jen aby poracoval dalsich 600km tam udelal svoji praci, jel zpatky znovu 600km, potom dalsich 140km z prace domu. Zustal mu jeste cas jet v prumeru 250km na nakupy. A pozor, jeste mu zbyde hodina, za kterou ujede po dalnici 200km jen aby 2x tydne nevstivil svokru.
P.S. ach deti, vy mate ale fantazii
P.P.S. studente, opravdu jezdis malo, ten tvuj kamarad nahore najezdi po 29 hodinach pracovniho dne vic a to jen po nakupech.
P.S. ach deti, vy mate ale fantazii
P.P.S. studente, opravdu jezdis malo, ten tvuj kamarad nahore najezdi po 29 hodinach pracovniho dne vic a to jen po nakupech.
héj pán kapitán!!! viem že už aj čítanie je pre teba dosť problém a ešte keď sa k tomu pridá aj matematika, tak je to priam neriešiteľný rébus, ale napoviem ti, že denne dochádzam iba 70km do práce po diaľnici. To je 3/4 hodina tam a ďalšia naspäť - spolu 140km denne a 1,5hodiny v aute. Svokru navštevujem 2x do mesiaca minimálne. A jedna cesta 200km znamená, že je to 100km tam a 100 zase nazad. Či si myslíš, že na diaľnici sa dá ísť s 1,4 TSI priemerkou 200km/h? >😁 Viem, je to dobrý motor, ale až taký dobrý nie je... >😒]
Už jsem ti to napsal. Píšeš blbosti, tak se omluv a je to. Tu tvoji pohádku by tamten mohl dát do svýho ventilku.
Jj, my jsme všichni zedníci z kluby Menzy, jen ty jsi vrtulník.
Už sis všiml, jak jsi tady všem pro smích? 😉
Do jisté míry by se dalo chápat, kdybys byl jen hloupý, ale když se to namíchá s tou porcí nanávisti a přehnaného sebevědomí... no... 8-s
Ale co, přijeď letos třeba na autosalon a v reálu si popovídáme. Nebo se nech přivést, páč řidičák asi nemáš.
Už sis všiml, jak jsi tady všem pro smích? 😉
Do jisté míry by se dalo chápat, kdybys byl jen hloupý, ale když se to namíchá s tou porcí nanávisti a přehnaného sebevědomí... no... 8-s
Ale co, přijeď letos třeba na autosalon a v reálu si popovídáme. Nebo se nech přivést, páč řidičák asi nemáš.
Štve tě, že jseš za blba, viď?
Nejsi nez dite. Ja mel ridicske opravneni jiz pred vojnou. To je to, kde se z kluku staveli chlapi tehdy, kdyz ses doubal v nose a delal "vedecke prace" na tema chuti vlastnich holubu 😄
P.S. promin, ty to vlastne delas dodnes 😊)
P.P.S. az dospejes mozna pochopis
P.S. promin, ty to vlastne delas dodnes 😊)
P.P.S. az dospejes mozna pochopis
Nejprofláklejší diskusní děcko z tohoto webu si zase hraje na dospělého..., tentokrát na vojáka, cínový vojáček "marianek" (typický nick pro vojnou utuženého chlapa)... :😉 >😁
Zrovna ty by ses z toho posr.al jako první, z kluků by se tam stavěli chlapi a ty byl maximálně tak jejich podrž***..., pozdravuj svoji panenku marianku, jo promiň, chtěl jsem říct, manželku, když jí tady říkáš... >😒]
P.S. hyrysysy je tvůj další nick, nebo si tu vážně narazil na někoho stejně tupého a důležitého, jako jsi ty? 😉
Zrovna ty by ses z toho posr.al jako první, z kluků by se tam stavěli chlapi a ty byl maximálně tak jejich podrž***..., pozdravuj svoji panenku marianku, jo promiň, chtěl jsem říct, manželku, když jí tady říkáš... >😒]
P.S. hyrysysy je tvůj další nick, nebo si tu vážně narazil na někoho stejně tupého a důležitého, jako jsi ty? 😉
co je na tom nerealne. Sam som pred par rokmi pracovne najazdil 4500km za mesiac. Cesty boli len po slovensku a kuriera som nerobil. Pokial jazdi pravidelne dlhe cesty, tak sa to velmi rychlo narata
Na tom nic neni. To mas za puldruheho roku cca 80 tisic. Tolik najedu nekdy take. Pravdou ale je, ze mi na rodinu moc casu nezbyva. Nestesti nakupy zvlada manzelka beze mne.
Ten "podnikatel" nahore tvrdi, ze sam za puldruheho roku najel s 1,4 motorem 130t km bez jedineho problemu. Navic mu jeste zbyde cas na navstevy, nakupy, dovolene, apod. Zkratka klasicky nesmysl.
Ten "podnikatel" nahore tvrdi, ze sam za puldruheho roku najel s 1,4 motorem 130t km bez jedineho problemu. Navic mu jeste zbyde cas na navstevy, nakupy, dovolene, apod. Zkratka klasicky nesmysl.
v prvom rade netuším, kde si prišiel na to, že som podnikateľ. >😁 bodaj by... v druhom rade, presne som popísal ako veľmi jednoducho sa to dá odjazdiť. Veď to máš hore napísané. Snažil som sa to napísať tak, aby to pochopil aj retardér, ale evidentne som vás dvoch precenil. Moje jazdy mi zaberú nepodstatnú časť času. Veď si to sám zrátaj pre boha! 1 deň v mesiaci prejazdím celý, jeden deň v týždni spravím 400km(to je veľa?!) a každý deň dochádzam ráno 3/4hodinu a večer 3/4hodinu po diaľnici . Medzi tým normálne sedím v kancli a robím veci ako každý iný... Uznávam, že cez týždeň už moc viac toho súkromne po výletoch nespravím, ale nakoľko nemám deti, tak cez víkend nie som odkázaný na to aby som sedel doma pred televízorom a keďže ma jazdenie baví, tak jazdím. Práve dnes idem k tej spomínanej svokre. O hodinku vyrážam a predstav si že po tej 100km štreke ( >😁 ) ju naložím do auta a ideme ešte minimálne ďalších 80km na výlet. Viem, že je to hrozná nálož kilometrov, tak len dúfam, že to nejako do pondelka rána stihnem otočiť aj naspäť. >😒]
PS: Zásadná chyba vás dvoch je to, že pri svojom obmedzenom uvažovaní nie ste schopný pochopiť, že niekto má šoférovanie ako koníček, baví ho to a preto rád využije každú možnosť aby mohol byť za volantom a nerobí mu to absolútne problém.
PPS: Auto je firemné, na jeho výber som nemal moc vplyv. Priemerku s tým 1,4 mám 8l na sto. Rozhodne je to menej ako má väčšina podnikateľov v "úsporných" dieslových sedanoch a SUV. Tam je to vždy okolo 10 na sto.U SUV viac... Dokonca aj tie spomínané dodávky si vezmú viac! Keby máš aspoň nejaké základné skúsenosti, tak to vieš aj sám.
PPPS: A teraz si predstav, že si pravidelne cez leto požičiavam z požičovne na víkend kabriolet a idem na VÝLET so ženou k moru. Za ten víkend spravíme cca 2000km. To je priam sci-fy, že? >😁 A dokonca za to leto to stihnem aj viac krát. To sú priam horory... >😁 Tieto jazdy som ale do ročného nábehu nezarátal, lebo ich nemám zapísané v knihe jázd.
PS: Zásadná chyba vás dvoch je to, že pri svojom obmedzenom uvažovaní nie ste schopný pochopiť, že niekto má šoférovanie ako koníček, baví ho to a preto rád využije každú možnosť aby mohol byť za volantom a nerobí mu to absolútne problém.
PPS: Auto je firemné, na jeho výber som nemal moc vplyv. Priemerku s tým 1,4 mám 8l na sto. Rozhodne je to menej ako má väčšina podnikateľov v "úsporných" dieslových sedanoch a SUV. Tam je to vždy okolo 10 na sto.U SUV viac... Dokonca aj tie spomínané dodávky si vezmú viac! Keby máš aspoň nejaké základné skúsenosti, tak to vieš aj sám.
PPPS: A teraz si predstav, že si pravidelne cez leto požičiavam z požičovne na víkend kabriolet a idem na VÝLET so ženou k moru. Za ten víkend spravíme cca 2000km. To je priam sci-fy, že? >😁 A dokonca za to leto to stihnem aj viac krát. To sú priam horory... >😁 Tieto jazdy som ale do ročného nábehu nezarátal, lebo ich nemám zapísané v knihe jázd.
Provinil ses tím, že jezdíš v koncernovém autě. Už to tě v diskuzi diskvalifikovalo, copak jsi to nepoznal? >😁 >😒] 😉
Ja len stále tajne dúfam, že s ľudskou de.bilitou sa dá bojovať... Žiaľ myslieť si, že hlupáci zmúdrejú, je najnebezpečnejšia forma optimizmu. 😉
Bojuješ je sám se sebou a s tou debilitou, kterou jsi napsal. Čím víc to pitváš, tím větší blbost se z toho stává.
P.S. jak si ale rozumíš s tímhle jelitem tě odsouvá hodně dozadu. Takových debílků tady bylo víc a dopadli vsíchni stejně. Viz DanielDesign a jeho nickové variace, pak jsou tady Toperové a jelita.
P.S. jak si ale rozumíš s tímhle jelitem tě odsouvá hodně dozadu. Takových debílků tady bylo víc a dopadli vsíchni stejně. Viz DanielDesign a jeho nickové variace, pak jsou tady Toperové a jelita.
Proč to nenapíšeš tak, jak to je. Pomůžu ti a napíšu to za tebe😒br />
"Bojuješ sám s hyrysysovou debilitou. Čím více to vysvětluješ, tím více tomu hyrysysy nerozumí, i když to všichni jasně chápou."
>😁 ty mne ide rozprávať a poúčať ma, ako tu končia nicky... >😁 To už fakt nemáš čo k veci napísať?! Ja sa len čudujem, že si sa na tú spomínanú debilitu chytil ty. Že by trafená hus zagágala? >😒]
PS: Už sa nato radšej vykašli, nemáš o čom písať, len stupídne útočíš, ešte aj to písanie ti moc nejde.
PPS: A oslovenie debílek si nechaj na doma pre otca. Nás tu vážne nezaujíma ako sa doma v rodine oslovujete. >😁
PS: Už sa nato radšej vykašli, nemáš o čom písať, len stupídne útočíš, ešte aj to písanie ti moc nejde.
PPS: A oslovenie debílek si nechaj na doma pre otca. Nás tu vážne nezaujíma ako sa doma v rodine oslovujete. >😁
Auto je firemni, sam sis ho nevybiral, nekupoval, dane jsi nezaplatil ale jezdis s nim na dovolenou. Jak to resis po pravni strance?
Celý život som čakal na človeka ako si ty, aby sa ma to opýtal a ja mu to mohol takto na diskusii všetko vysvetliť... >😁 Si de.bil! Ako si to napísal Ronaultovi? Neber to ako urážku, ale ako konštatovanie faktu.
Jj, to je špičková hláška, která mě dokonale pobavila. >😁
Fascinuje mě ta suverenita, kterou tady profláklé diskuzní děcko marianek projevuje. >😁
Fascinuje mě ta suverenita, kterou tady profláklé diskuzní děcko marianek projevuje. >😁
Mne to už príde celé také trápne. Keby to bol niekto nový, koho tu nepoznáme, ale nie je...
Jemu chýba akákoľvek sebareflexia
Jemu chýba akákoľvek sebareflexia
Mu toho chybí trochu více (slušné chování, nadhled...) a naopak i něco přebývá (ego, suverenita, sebeukájení...) 😉
Ale víš jak, ten jen tak na nějaký sraz nepřijede, ten se bojí setkání s ostatními, protože ví, co tady předvádí 😉 Jak to vlastně letos vypadá s Autosalonem? Zatím jsem se o to vůbec nezajímal, ani nevím, jestli bude...
Ale víš jak, ten jen tak na nějaký sraz nepřijede, ten se bojí setkání s ostatními, protože ví, co tady předvádí 😉 Jak to vlastně letos vypadá s Autosalonem? Zatím jsem se o to vůbec nezajímal, ani nevím, jestli bude...
Neviem. Klaudius ma volal aj na bratislavský, ale mám teraz dosť tvrdý režim s diétou a cvičením, tak som nemohol. Dal som sa na zdravý život, začal som na sebe makať a dodržiavať životosprávu. Tých 105kg to bol už alarm. Ale tak hádam sa do brnenského už znormalzujem a prídem. Zišlo by sa poslať pozvánku aj Mariánkovi. Nech sa necíti odstrkovaný. Predsa len, na deti to zle vplýva. 😉
Vidíš a mně Klaudius nic nenapsal. Musím zjistit, jestli se nějaký konat, internet jaksi mlčí a stránky BVV taky. 😐
Tvrdý režim? Tak 105 kg je docela dost, pokud si dobře pamatuju, tak jsi o něco menší než já. Ale nejsi sám, taky jsem se před hodinou vrátil z běhání, poslední rok byl spíše neaktivní a podle toho to taky vypadá.
Jo, Marianka pozvem, určitě ho to zaujme, každý rok se tam vystavují i nějaké modely a je tam túším i dětský koutek (to kdyby zlobil) >😒]
Tvrdý režim? Tak 105 kg je docela dost, pokud si dobře pamatuju, tak jsi o něco menší než já. Ale nejsi sám, taky jsem se před hodinou vrátil z běhání, poslední rok byl spíše neaktivní a podle toho to taky vypadá.
Jo, Marianka pozvem, určitě ho to zaujme, každý rok se tam vystavují i nějaké modely a je tam túším i dětský koutek (to kdyby zlobil) >😒]
Marianek by na žádný podobný sraz nikdy nedostal odvahu přijet, měl by strach, prostě jen tak z prd.ele... >😁
K jeho předstírané suverenitě a dospělému životu, který údajně žije, je absolutní anonymita základní podmínkou. Kdyby někdo z nás viděl, jak a s kým reálně žije, co dělá, v čem jezdí, apod., pak by po konfrontaci s tím, co tady předvádí, zřejmě umřel smíchy., čímž jsem se vlastně dostal až k jeho překvapivé nebezpečnosti... >😒]
K jeho předstírané suverenitě a dospělému životu, který údajně žije, je absolutní anonymita základní podmínkou. Kdyby někdo z nás viděl, jak a s kým reálně žije, co dělá, v čem jezdí, apod., pak by po konfrontaci s tím, co tady předvádí, zřejmě umřel smíchy., čímž jsem se vlastně dostal až k jeho překvapivé nebezpečnosti... >😒]
mne pritom ostavalo dost casu aj na svoje sukromie 😉 . Pokial robis dlhsie cesty s prevahou dialnic, tak ten najazd nie je nerealny. Za seba len tolko - som rad, ze tolko jazdit uz dlhsiu dobu nemusim
ozawasan
Spousta kouboujů už nabíjí své internetové pistole a s pocity hrdiny sedá do sedel svých klávesnic. Teď.... Teď je ten pravý čas vyrovnat si účty s koncernem. Teď zaplatí za všechna ta příkoří, kdy vydunění ochcávkáři a pasátisti předjížděli jejich wágny či wágny jejich rodičů na dálnici. Teď zastaví u nejbližšího a prostřelí mu ve spánku chladič a se zadostiučiněním uvidí kaluž chladiva na asfaltu....... no a pak zazvoní budík, natáhnou včerejší pampersky a vyrazí.....
A teď vážně - už mne nebaví donekonečna omílat, že se to stává a stává se to všem.....to si přečtěte případně jinde..... Ale tady se stala hlavní chyba - a ta byla na stupni řízení kvality a stupni řešení reklamací -- prostě faktor - "necháme to vyhnít - ono se nic nestane" vyhrál nad tím "opravíme to hned".
V praxi tak vidíme fungování trhu - fabrika se snaží minimalizovat ztráty způsobené nekvalitním výrobkem - a jéjé - potkalo to i VW.... A místo toho, aby to vzali hned a od podlahy, tak se to snažili nákladově minimalizovat ve stylu - hodíme to na zákazníka - ten to sežere..... Je to o rozhodnutí manažera nebo boardu... No a najednou - pod tlakem - to jde - jde všechno... půjde všechno. Myslím, že se z toho řádně poučí a příště se jim podobný postup nestane..... A pokud nakrásně ano - tak to není problém designu či účelnosti těch vozů - ale manažerů, kteří jsou krátkozrací a zabednění - a ty patří vyměnit - protože zákazník je ten, kdo je živí.......Ad VW a rachot v řetězech - Howgh......
A teď vážně - už mne nebaví donekonečna omílat, že se to stává a stává se to všem.....to si přečtěte případně jinde..... Ale tady se stala hlavní chyba - a ta byla na stupni řízení kvality a stupni řešení reklamací -- prostě faktor - "necháme to vyhnít - ono se nic nestane" vyhrál nad tím "opravíme to hned".
V praxi tak vidíme fungování trhu - fabrika se snaží minimalizovat ztráty způsobené nekvalitním výrobkem - a jéjé - potkalo to i VW.... A místo toho, aby to vzali hned a od podlahy, tak se to snažili nákladově minimalizovat ve stylu - hodíme to na zákazníka - ten to sežere..... Je to o rozhodnutí manažera nebo boardu... No a najednou - pod tlakem - to jde - jde všechno... půjde všechno. Myslím, že se z toho řádně poučí a příště se jim podobný postup nestane..... A pokud nakrásně ano - tak to není problém designu či účelnosti těch vozů - ale manažerů, kteří jsou krátkozrací a zabednění - a ty patří vyměnit - protože zákazník je ten, kdo je živí.......Ad VW a rachot v řetězech - Howgh......
ámen kámen
kdyz si to myslis... tak si to TSI kup a preju ti, at se ti to do roka a do dne nerozpadne. Mozna to bude i diky tem lidem, kterymi tady pohrdas, protoze to jsou prave oni, kteri se neboji delat na onoho nemeckeho vyrobce tlak, aby se choval jak se v 21. stoleti slusi a patri. Mimo jine tim, ze si jeho produkty nekoupi, kdyz nejsou presvedceni o jejich kvalite. :yes:
Ono ani tak nejde o závadu, kterou může být postižen jakýkoliv výrobce, ale o tvrzení a podsouvání nám spotřebitelům, že VW je něco lepšího, kvalitnějšího, dokonalejšího, atp., než jsou ostatní. Zkrátka spoustu lidí tato lžitvrzení serou...
Rád se nechám opravit, ale nějak jsem si nevšiml, že by mi někdo z VW cpal, jak jsou lepší, kvalitnější atd... Poslední co si vybavuji je, zdali jsem si všiml ženy s gepardem (či co to bylo za potvoru).
No jo, já to vím, ty to víš, ostatní to ví taky a GTI tomu nikdy neuvěří. Je nutné to opakovat pod každým článkem? Upřímně si začínám přát, aby se něco objevilo na TCe nebo jiné (to píšu jako fanda Renaultu), protože se vyřádí i ti ukřivdění a všichni bufou konečně v pohodě. Takže co si dát volno, dneska kafe a zítra se těšit na krásné počasí na motorce, v kabrioletu nebo prostě za volantem ? :-!
Hjoandéé - kvalitnější než kvalita sama...
VW - das Auto!
víc k tomu nemám co dodat, která reklama je "lživější" :no: :no: :no: :no: :no:
VW - das Auto!
víc k tomu nemám co dodat, která reklama je "lživější" :no: :no: :no: :no: :no:
Anonym
Jel jsem s ním asi pětkrát😒br />
- jednou jsem zaznamenal hlučný běh motoru po nastartování (v hlavě mi hned mihlo - není to ten řetěz ?)
- dnes za jízdy rozvícení kontrolky EPC, motor ztratil výkon (asi nouzový režim), po vypnutí a nastartování v pohodě, pak se to stalo ještě jednou
Naštestí je to zkušenost se služebákem, doma bych to mít nechtěl.
- dnes za jízdy rozvícení kontrolky EPC, motor ztratil výkon (asi nouzový režim), po vypnutí a nastartování v pohodě, pak se to stalo ještě jednou
Naštestí je to zkušenost se služebákem, doma bych to mít nechtěl.
Bristol
myslím že tu se ukazuje praxe VW group jak maximalizovat zisk v plné síle...předložím menší teorii jak to možná vypadá...tak mě prosím hned nenapadávejte...VW dost možná přišel na to že lidé...nebo většina lidí...jestli si přejete...při koupi auta uvažuje asi tolik jako při koupi pračky nebo mobilního telefonu...tak proč toho nevyužít...?? marketing vyčapali skvěle...VW group má ty správné lidi na svých místech...je umění přesvědčit lidi o tom že tento produkt je lepší než ostatní, jsou ochotni akceptovat vyšší cenu, průměrný design i spolehlivost a ještě lidi naučí aby byli přesvědčení že je to to nejkvalitnější, nejspolehlivější a pokud se něco vytříská tak je to pouze náhodný kus a nikoli sériová či výrobní vada...
VW potřebuje maximalizovat zisk...nabere dodavatele bez ohledu na kvalitu či výrobní postup...hlavně aby vyráběl, rychle, hodně, průměrně a za nízkou cenu...stejně jako celá VW group...jinak řečeno...vytřískat na tom co nejvíc, do auta naházet tunu pochybných dílů, řešení, motorů, nedodělků...odfláknout podvozek-stejně je dokázáno že 95% řidičů jezdí na nákup, do práce, na chatu, na dovolenou po dálnicích a pro děti do školy...tam přesný a komunikativní podvozek není třeba...pak nasadit zdrcující marketing-usedlý design který ničím nenadchne a neurazí a evropa je na kolenou...
VW potřebuje maximalizovat zisk...nabere dodavatele bez ohledu na kvalitu či výrobní postup...hlavně aby vyráběl, rychle, hodně, průměrně a za nízkou cenu...stejně jako celá VW group...jinak řečeno...vytřískat na tom co nejvíc, do auta naházet tunu pochybných dílů, řešení, motorů, nedodělků...odfláknout podvozek-stejně je dokázáno že 95% řidičů jezdí na nákup, do práce, na chatu, na dovolenou po dálnicích a pro děti do školy...tam přesný a komunikativní podvozek není třeba...pak nasadit zdrcující marketing-usedlý design který ničím nenadchne a neurazí a evropa je na kolenou...
neblázni, nevíš jak dopadl Hus za pravdu? Upálen budeš online v přímém přenosu 6.7.2012 na hranici vytvořenou z potupně rozšrotovaných korejců, francouzů, japonců a dalších podřadných značek a hlasitého troubení "jediných správných vozů" !
Jistě. Proto reklam na Golf mnoho nebylo, zatíco 7-letá záruka nebo Hjoandéé nám sypou do hlavy a učí už i v mateřské školce.
Volkswagen se prodává de facto sám, nepotřebuje mediální reklamy kolosálního rozsahu.
Jinak samozřejmě marketing není jen reklama a souhlasím s tím, že marketing má VW opravdu záknutý. Ale tak to má být, nebo snad ne?
Volkswagen se prodává de facto sám, nepotřebuje mediální reklamy kolosálního rozsahu.
Jinak samozřejmě marketing není jen reklama a souhlasím s tím, že marketing má VW opravdu záknutý. Ale tak to má být, nebo snad ne?
mi nevadi dobry marketing, vlezla reklama, dokonce ani urcita suntovost, pokud to je v norme. Vadi mi to vnimani znacek, ze treba VW je strasne dobrej, protoze to je "nas" koncern a a treba Ford a Renault jsou desne pixle, protoze to jsou ti "cizi". To je asi jako fandit klubu ve fotbale. U aut je to o necem jinem, stejne to na neco umrit musi, drive to zrezlo, dneska to umira na elektroniku a zivotnost motoru...prinejlepsim na moralni zastaralost a prilis velke provozni naklady. Otazka je jak moc se to kazi a za jak dlouho to odumre a zastara a jakou to do te doby projevi uzitnou hodnotu.
A konkretne VW v ceskych zemich potrebuje dostat za usi jak koza drbani, protoze jakmile jde o VW, tak pro pul naroda to je ta jedina echt znacka, raketoplan je co se tyce technicke dokonalosti patrne horsi bracha VW a kazdy kdo tvrdi opak je tridni nepritel.
Absurdnost vyplyne na povrch pri srovnani treba s Veyronem, ktery VW kupodivu vyrobit umi. Treba tam umi i delat rozvodaky, ktere neprdnou po 150tkm... 😉 takze je fajn, ze se Nemci brani a chteji mit dobre rozvodaky i v TSI. Aspon ma VW kritickou zpetnou vazbu, ze se to s tim suntactvim nesmi prehanet.
A konkretne VW v ceskych zemich potrebuje dostat za usi jak koza drbani, protoze jakmile jde o VW, tak pro pul naroda to je ta jedina echt znacka, raketoplan je co se tyce technicke dokonalosti patrne horsi bracha VW a kazdy kdo tvrdi opak je tridni nepritel.
Absurdnost vyplyne na povrch pri srovnani treba s Veyronem, ktery VW kupodivu vyrobit umi. Treba tam umi i delat rozvodaky, ktere neprdnou po 150tkm... 😉 takze je fajn, ze se Nemci brani a chteji mit dobre rozvodaky i v TSI. Aspon ma VW kritickou zpetnou vazbu, ze se to s tim suntactvim nesmi prehanet.
Vždyť na "domácí" vlnu hraje celý Hyundai/Kia, koneckonců na prodejních číslech je to vidět. V zahraničí (EU) prodeje žádná sláva, u nás válcuje francouzskou konkurenci trikolórama...
Stejně tak Peugeot na Slovensku.
Tohle opravdu není specivikem VW 8-s
Stejně tak Peugeot na Slovensku.
Tohle opravdu není specivikem VW 8-s
tak Hyundai v česku vyrábí...tak proč toho nevyužít...i VW vyrábí v bratislavě...a v prodejích mu to tedy rozhodně neškodí... 😉 i ford se pokládá za anglicko-německý...přitom je to americká značka jak hrom...toyota za "německou" a přitom je to japonec...
Zkus si pustit rádio, tam je neustále nějaká reklama zakončená "Mr.ďas autó". O tom, kdo dává do reklamy víc prachů, bych sh.itwagen rozhodně nepodceňoval.
Nedávno tu byl článek o výdajích na reklamu. Klidně si to dohledej. S přehledem to vyhráli Korejci. S velkým přehledem.
Tak hledej šmudlo. :-!
PS: Jo, aby mne zase nanařknula tvá nemocná hlava😒br />
[odkaz]
[odkaz]
Tak hledej šmudlo. :-!
PS: Jo, aby mne zase nanařknula tvá nemocná hlava😒br />
[odkaz]
[odkaz]
O mnozstve reklamy ta suma vypoveda velke ho... a to by ste vy dvaja demagogovia mohli vediet.
Je rozdiel, ci 60mela za i20 pojde do TV reklamy, kde 30sek blok stoji 50000Kc alebo pojde spot v radiu, kde rovnaky cas stoji 5000Kc.
Tzn. ta suma este nevypoveda o mnozstve reklamy zachytitelnej reklamy a ten, co sa do rebricka top 10 vydajov nedostane, neznamena, ze o nom vobec nepocut.
Je rozdiel, ci 60mela za i20 pojde do TV reklamy, kde 30sek blok stoji 50000Kc alebo pojde spot v radiu, kde rovnaky cas stoji 5000Kc.
Tzn. ta suma este nevypoveda o mnozstve reklamy zachytitelnej reklamy a ten, co sa do rebricka top 10 vydajov nedostane, neznamena, ze o nom vobec nepocut.
děláš si srandu...?? já si pamatuju minimálně dvě vlezlé reklamy na golf...obzvlášť ta poslední s těma "představama"...co ti brání řídit VW golf...o totálně trapné reklamě na VW crafter už raději nemluvím vůbec...VW využívá velmi progresivní marketing...místy až agresivní...větším problémem však je...že...tedy minimálně u nás VW platí za něco víc...je to dílem historické, a dílem také tím že VW stojí trochu víc než srovnatelná konkurence, a vlastní škodovku...tkaže ho bereme jako tak trochu za svou značku...realita je však taková že VW jsou naprosto běžná průměrně-spolehlivá auta-která se ale snaží samy sebe prodat jako něco víc než ostatní...a to je špatně...výsledky TÜV ukazují že VW žádný etalon kvality a spolehlivosti není...spíše naopak...
...pořád lepší 7-letá záruka s rozumným omezením najetých km než 2-letá u VW a škody...tedy přesně doba než začnou pronikat na povrch nějaké vážnější(a dražší) poruchy...a pak už jim to můžeš leda vomlátit o hlavu... 😉
Je ti dva roky málo? Tak si záruku za pár tisíc dokup.
Připadá mi, že tu píšeš z nějakých osobních dojmů, nikoliv ze své zkušensoti.
Připadá mi, že tu píšeš z nějakých osobních dojmů, nikoliv ze své zkušensoti.
proč si mám dokupovat něco co konkurence nabízí all inclusive...ano vím co namítneš...H/K není konkurent pro VW...souhlasím...v čechách a německu dost možná ne...ale v mimoevropských zemích(USA, blízký východ, a jistě i některé evropské země kde VW neplatí za pupek světa) ano...vše je to o vnímání lidí...to že u nás VW řadíme div ne k prémiovému segmentu ještě neznamená že na stejné místo ho řadí např. v USA a podobně...tam zas platí třeba honda za skoro-prémiovou značku...a americký passat s jettou si hrajou na honičku s hyundaiem a kiou...ale to jsem trochu odbočil...tím jsem chtěl říct že racionální zákazník...který chodí po salonech s kalkulačkou a počítá(nadšence vynechávám-ty by si koupily "svou značku" stůj co stůj) tak mnoho možností nakoupit výhodně...obzvláště pak dnes...díkybohu za to že doby kdy oltcit s dacii bylo to nejlepší co se tu dalo koupit...
BTW: osobních řidičských zkušeností s koncernovou produkcí(i přes svůj relativně nízký věk) mám víc než dost...a bez jakékoli předpojatosti můžu za sebe říct že koncernová auta jsou slušná...a zároveň ne lepší než jiná-prostě standartní průměrně až mírně nadprůměrná...a kdo tvrdí že jsou něco extra s tím buď nejel a nebo si lže do kapsy...
BTW: osobních řidičských zkušeností s koncernovou produkcí(i přes svůj relativně nízký věk) mám víc než dost...a bez jakékoli předpojatosti můžu za sebe říct že koncernová auta jsou slušná...a zároveň ne lepší než jiná-prostě standartní průměrně až mírně nadprůměrná...a kdo tvrdí že jsou něco extra s tím buď nejel a nebo si lže do kapsy...
jeteem
Netvrdím, že TSI jsou vrchol spolehlivosti, ale psát tady, jak ty motory jsou na nic a žerou, může jen naprostej komik. Zkoušel jsem 1.2TSI 77kW v Jettě a naprosto v poho. Měl jsem od otce půjčenýho jeho Golfa se "slabším" 1.2TS (66 kW, nejsem si jist) a úplná paráda. Motor pružnej, že se tomu blíží jenom VVTi-čka spotřeba za čtyřdenní ježdění 6l na sto.
Koupil bych si ho sám? Asi bych si to třikrát dobře rozmyslel, ale jezdí se s tím znamenitě. Ty problémy tam jistě budou a jako potenciálnímu zákazníku mi přijde alarmující, jak se k tomu problému koncern staví zádí. Ale ti komici, co tady na TSI močí co do vlastností, by se měli probrat a jít si to do autosalonu vyzoušet.
Koupil bych si ho sám? Asi bych si to třikrát dobře rozmyslel, ale jezdí se s tím znamenitě. Ty problémy tam jistě budou a jako potenciálnímu zákazníku mi přijde alarmující, jak se k tomu problému koncern staví zádí. Ale ti komici, co tady na TSI močí co do vlastností, by se měli probrat a jít si to do autosalonu vyzoušet.
Jízda s TSI - pokud funguje (viz můj předchozí příspěvek se svítíci kontrolkou EPC) - je opravdu slušná. Tichý motor s dobrou dynamikou a solidním spektrem použitelných otáček, spotřeba se dá udržet na pěkných číslech ... při klidné jízdě se lze s Fabií dostat i pod 6l/100 km.
Jedinou výtku mám k pružnosti - jsou tam hodně dlouhé převody. S dvoulitrem MPI z předchozí generace Fabie se jede "pružněji", pětku lze mít zařazenou i v obci, to u TSI nejde, navíc udržovat TSI motor v nízkých otákčkách (kdy máý každý motor méně klidný chod) může být namáhavé právě pro ten těžce zkoušený řetěz.
Jedinou výtku mám k pružnosti - jsou tam hodně dlouhé převody. S dvoulitrem MPI z předchozí generace Fabie se jede "pružněji", pětku lze mít zařazenou i v obci, to u TSI nejde, navíc udržovat TSI motor v nízkých otákčkách (kdy máý každý motor méně klidný chod) může být namáhavé právě pro ten těžce zkoušený řetěz.
J4K
...co že se to vlasně děje někdo na auto.idnes zaslal tento odkaz a fotky, takže přeposílám sem[odkaz]
to sice neni presne uplne ten samy pripad, ale jedna se take o selhani rozvodu, tentokrat vinou zmetkoveho retezoveho kola, ktera "patrne" nebylo z vyroby teplotne osetreno.. takze opet "chyba dodavatele". Coz by nebylo nic proti nicemu, stat se to muze.... kdyby ovsem VW vyrobni vadu uznal a placeni opravy vzal na sve triko. Inu, nestalo se a tak je tento clanek na webech. To se jim tech $4.500 o ktere toho cloveka natahli fakt "vyplatilo".
shark11
Stačilo by keby VW predĺžil štandartnú záruku na 5 rokov a zákazník nemá problém .... rieši to výrobca a zákazníka fakt nezaujíma ktorá dodávateľská firmy to posr.la ....
Koncernové autá sú najlepšie pre Nemcov ... pri 2-3 ročnej obmene vozidla sú vždy prakticky v záruke .... nie pre naše kraje, kde človek mení auto tak po 10 rokoch ... a najazdí málo ...
Na to aký to je vraj "bezvýznamný" problém sa to rieši už dosť dlho a hlavne často .... :no:
Koncernové autá sú najlepšie pre Nemcov ... pri 2-3 ročnej obmene vozidla sú vždy prakticky v záruke .... nie pre naše kraje, kde človek mení auto tak po 10 rokoch ... a najazdí málo ...
Na to aký to je vraj "bezvýznamný" problém sa to rieši už dosť dlho a hlavne často .... :no:
fiction
nezdůrazní dodavatele. Pokud má problémy, ukazuje prstem na ně. Kdysi se mně líbil příspěvek o výmluvě restauratéra, který říká nespokojenému zákazníkovi: "Já za ten hnus nemůžu, to způsobil dodavatel zkaženého masa". Koho zajímá tato blbá výmluva???????
lled
Žádná automobilka se k takovému problému nepostaví čelem. Bude to vždy tvrdá kalkulace. Jde o prachy. Nevynašejme do nebes VW ani žadnou jinou automobilku - je to business.
no.. asi to je fenomen cca od 90 let. Katovani kostu je prvni dejstvi a jak vy*ebat se zakaznikem druhe.
Ja mam to same v Porsche...., budiz jim ke cti, ze konkretne svuj model jsem si dobrovolne vybral a koupil mimo jine i diky tomu, ze veskere technicke slabiny jsou proflakle a tudiz na trhu ojetin to nestalo takovy ranec, jako kdyby to udelali tenkrat poradne.
Porad jeste funguje konkurence a ne kazdy vyrobce ma v nabidce problematicka auta. Jen se to chce oprostit od predsudku, ze VW je jediny vyrobce aut na svete. Je proste treba si stanovit, co clovek ocekava a nasledne si umet vybrat.
Ja mam to same v Porsche...., budiz jim ke cti, ze konkretne svuj model jsem si dobrovolne vybral a koupil mimo jine i diky tomu, ze veskere technicke slabiny jsou proflakle a tudiz na trhu ojetin to nestalo takovy ranec, jako kdyby to udelali tenkrat poradne.
Porad jeste funguje konkurence a ne kazdy vyrobce ma v nabidce problematicka auta. Jen se to chce oprostit od predsudku, ze VW je jediny vyrobce aut na svete. Je proste treba si stanovit, co clovek ocekava a nasledne si umet vybrat.
BruceWayne
abych měl na očích rz všech policejních aut a trpěl představou, že jsem člověk chybující a přehlédnu zrovna policejní auto? Prostě mám připravenou špulku s desítkou a dám mu ji místo polibku do ručky. Jenže jezdím celkem pomalu +-25 km a to je naprostý klid. Jen blb registruje rz a přiznám se, neznám ani jednu z mého autoparku. :-!
kyklop
nejake teesicka. Do auta pati dizel, najlepsie s vysokym kompresnym pomerom >😒] >😒] . Benzinovy motor patri do kosacky na travu
shark11
Pri mobilných operátoroch je dokázaná, že sa oplatí mať chybovosť spojenia cca 2 % ...
Pri vyššom čísle by už naštvali zákazníkov, pri vyššom stúpajú náklady ... takže sa "optimalizuje" .... čo je logické a tak to funguje takmer všade .... a evidentne i v koncerne ...
Pri 2 % problémoch s TSI motormi to ešte nenaštve relevantnú časť zákazníkov a pri vyššej kvalite by to bolo pre koncern drahé ...
Na rozdiel od nepodareného spojenia sa však tieto percentá zákazníci zaplatia .... ich smola, nie koncernu ... ....
Pri vyššom čísle by už naštvali zákazníkov, pri vyššom stúpajú náklady ... takže sa "optimalizuje" .... čo je logické a tak to funguje takmer všade .... a evidentne i v koncerne ...
Pri 2 % problémoch s TSI motormi to ešte nenaštve relevantnú časť zákazníkov a pri vyššej kvalite by to bolo pre koncern drahé ...
Na rozdiel od nepodareného spojenia sa však tieto percentá zákazníci zaplatia .... ich smola, nie koncernu ... ....
Kolega ma sluzobnu Fabiu 1,2tsi. Minuly tyzden bol na prehliadke po 30 tisic, auto ma rok.
Pri kazdom cca piatom studenom starte mu v motore nieco rachne. Vraj Skoda o probleme vie a nieco mu v motore menili. Ale zvuky zostali. Tak uvidime, este je rok v zaruke.
Pri kazdom cca piatom studenom starte mu v motore nieco rachne. Vraj Skoda o probleme vie a nieco mu v motore menili. Ale zvuky zostali. Tak uvidime, este je rok v zaruke.
kuny
Celé vysvětlení a alibistické přenesení zodpovědnosti je kec. Jestliže rachtá řetěz, je to proto, že je vytahaný (prodloužený). Vytahaný je proto, že je nedostatečně dimenzovaný na dané silové namáhání (eventuálně z nekvalitního - levného!! materiálu). O tenoučkém řetězu, který dal VW již do tříválců HTP jsem slyšel nejednu story, pro TSI nepřinesl nic nového. Zkrátka vývojáři vyvinuli levné, leč nedostatečně robustní řešení (standard dnešního automobilového průmyslu), nástroj u subdodavatele stejně na 99% patří VW (potýkal jsem se zákaznicko-dodavatelskými vztahy v jisté firmě nějaký pátek) a další peníze na inovaci svého nástroje jistě rovněž neposkytl (standardní způsob šetření peněz a vykazování úspor zejména v roce 2009 velice oblíbená metoda). Celá kauza není nic víc a nic méně než jedna z mnohých epizod, současného světa. Je jedno, jestli budeme hledat odpad v základech dálnice u Ostravy, technickou sůl v potravinách, piliny v drůbežích párcích, poddimenzované součástky v autech nebo čínskou obuv, co vydrží dva měsíce. Hitem světa je spotřeba, kupování nejlevnějších šmejdů a tohle je toho následek. Jde jen o to nazývat věci pravými jmény a přiznat si, že Passat B5,5 bylo po mechanické a kvalitativní stránce lepší auto než Passat B6, a proto byl také o nějakých 20% dražší. No a jestliže před pěti lety Golf s 1,6 atm stál tolik, co dneska Golf s 1,2 TSI, pak je zřejmé, že to 1,2 TSI je (vzhledem k dramaticky větší složitosti) má neskutečně ošizený motor. Stejná paralela budiž mezi nezničitelným 2,0 85 kW s litinovým blokem a 1,4 TSI (jakýkoliv výkon).
Presne tak. To je jeden smer tlaku.. trh tlaci na cenu. Pak je tu druha stranka mince, kdyz se to zacne uz prilis zjevne sypat, zacne trh tlacit na kvalitu. Samozrejme vyrobce je ve vyhode, muze jit cestou win-lose: ja vyhraju (neuznam zaruku) a ty prohrajes (zaplatis opravu).
Jenze svet se meni v globalni vesnici a lidi se proti vyrobcum v takovych pripadech spojuji, takze ani VW si nemuze donekonecna hrat na primadonu / viz soucasne rozsirovani kulanci. Ucel to splni, propriste se chytnou za nos a ty rozvodaky vyrobi dostatecne silne, dejte na ma slova. To, ze se polovina zdejsich diskuteru povazuje za (ne)placene archandely s VW na dresu a musi vzit pokazde do ruky mec boziho hnevu a jit branit "dokonaly" VW proti tlupam barbarskych nactiutrhacu kteri si dovoli tvrdit neco jineho je jina vec :-! To je takovy cesky folklor dany tim, ze uz deda mel tu schade 120 a VW koupil fabriku bouchajici Favority, ktere mimochodem umiraly na ledascos, ale ty rachotici a opotrebene rozvody jim jakz takz slouzily i pri najetych 300tisicich.
Jenze svet se meni v globalni vesnici a lidi se proti vyrobcum v takovych pripadech spojuji, takze ani VW si nemuze donekonecna hrat na primadonu / viz soucasne rozsirovani kulanci. Ucel to splni, propriste se chytnou za nos a ty rozvodaky vyrobi dostatecne silne, dejte na ma slova. To, ze se polovina zdejsich diskuteru povazuje za (ne)placene archandely s VW na dresu a musi vzit pokazde do ruky mec boziho hnevu a jit branit "dokonaly" VW proti tlupam barbarskych nactiutrhacu kteri si dovoli tvrdit neco jineho je jina vec :-! To je takovy cesky folklor dany tim, ze uz deda mel tu schade 120 a VW koupil fabriku bouchajici Favority, ktere mimochodem umiraly na ledascos, ale ty rachotici a opotrebene rozvody jim jakz takz slouzily i pri najetych 300tisicich.
Machýrek
Koukam po nejake mensi dodavce: odvoz deti na prazdniny i s kolama, prevoz ruznych veci, kteryma si nechci zasvinit auto, odvoz bordelu do zbernyho dvora apod. 80% casu stravi kratsima jizdama po meste, takze spis benzin. Na image v tomto pripade nezalezi, ale francouz, japonec nebo korejec uz je preci jen za limitem. Dosud u nas tuto roli plni Viano, ktere ale s vekem postupne odchazi a s*at do nej penize za opravy se mi nechce. Vybral jsem Caddy Life s 1,2 TSI motorem, silnejsi verze, jeste jsem ho neobjednal... v posledni dobe avizovane problemy me trochu desi a tak vaham... ma nekdo nejakou zkusenost s TSI v Caddy?
francouz japonec nebo korejec za limitem ... 😉
clovece, tobe bych poradil abys prestal hodnotit znacky podle toho, co se o nich rika, ale jake ve skutecnosti jsou. Dacia neni uplne totez co Citroen, u Japoncu bych fakt vahal, ktereho z nich bych oznacil za nespolehliveho vyrobce...pri japonske posedlosti kvalitou a detaily. A treba cokoliv od Lexusu povazovat za horsi produkt nez VW ... to je uz dost silna kava.
No a kdyz chces minidodavku na cukacku po meste, tak to je presne ten rezim, kdy ty rozvody u 1.2 TSI mohou prdnout nejpravdepodobneji, rika to i sam vyrobce. Kdyz uz, tak bych urcite zvolil rozsirenou zaruku a peclive navstevoval servisni prohlidky. A je dost pravdepodobne, ze pri naslednem prodeji o tohle auto nebude moc velky zajem, to ukaze az cas. osobne si myslim, ze se to s temi rozvody projevi naplno az za par let.
clovece, tobe bych poradil abys prestal hodnotit znacky podle toho, co se o nich rika, ale jake ve skutecnosti jsou. Dacia neni uplne totez co Citroen, u Japoncu bych fakt vahal, ktereho z nich bych oznacil za nespolehliveho vyrobce...pri japonske posedlosti kvalitou a detaily. A treba cokoliv od Lexusu povazovat za horsi produkt nez VW ... to je uz dost silna kava.
No a kdyz chces minidodavku na cukacku po meste, tak to je presne ten rezim, kdy ty rozvody u 1.2 TSI mohou prdnout nejpravdepodobneji, rika to i sam vyrobce. Kdyz uz, tak bych urcite zvolil rozsirenou zaruku a peclive navstevoval servisni prohlidky. A je dost pravdepodobne, ze pri naslednem prodeji o tohle auto nebude moc velky zajem, to ukaze az cas. osobne si myslim, ze se to s temi rozvody projevi naplno az za par let.
Hudla
Rad bych apeloval na ridice, kteri prijeli s vicemene funkcnim autem (pravdepodobne pouze preskoceny vytahany rozv. retez) do autorizovaneho servisu VW, Skoda apod. a nakonec jim bylo sdeleno, ze se jejich motor "potkal", i kdyz ve skutecnosti se jednalo a zavadu pouze vymeny rozvodu, retezu a napinaku rozv. retezu? Ja jsem v podobne situaci, kdy mam duvodne podezreni, ze autorizovany autoservis zamerne poskodil (rozumej potkali ho oni) motor tak, aby navysil cenu opravy z cca 30 000 Kc na 150 000 Kc. Na opravu se vztahuje kulance, nicmene se spoluucasti, 30 procent. Chci se pokusit zastavit tyto nekale praktiky a chystam se podat trestni oznameni. Urcite by pomohlo, pokud by takovych lidi s podezrenim bylo vice. Ozvete se pripadne na email michal.hudecek@seznam.cz.
cena? predrazene
spolahlivost? tragicka
imidz? ziadny
vykon? ziadny extrem
reakcie kolia? skoro nikto TSi nechvali
dovod na kupu?
klasicka atmosfera v aurise lanceri mazde3 alebo 308micke je pre bezneho cloveka , ktory si vie spocitat naklady a servis nema v laske stale najlepsia volba
:yes😒br />
poznam ludi ktori prave kvoli tomu ze nechceli neoverene turbo museli opustit koncern, tazke to casy prisli na niektorych 😉
Zajímavé je, že u japonců o takových problémech jako u VW neslyšíme, ale VW bravo že?
Kdo chce jezdit koupí japonce, kdo chce mít to "správné auto" v servisu, koupí VW nejépe TSI.
Jinak ani opovrhovaný fiat (Multiair), ani opovrhovaný renault (Tce) problémy nemají.
VW je jen marketing, ten mají nejlepší, to je pravda. Auta jsou to jako každá jiná a poslední dobou to vypadá, že naopak spíše čím dál horší, nejen kvůli TSI (převodovky v AUDI aj.)
To sem si zas asi naběh na autovw.cz >😁
A ti zatracení neloajální němečtí zákazníci, maji snad držet hubu a krok, ne? Němec přece musí podporovat Němce !!!
Já ho mám teď asi třetí den jako náhradní auto. Běžně jezdím s 150k v dieselu a to jak 1.2 TSI táhne nádherně od spoda mi vyrazilo dech. Dvakrát jsem se musel dívat do techničáku nevěřil jsem tomu. Když si vzpomenu, že mě ten nafťák stál dvakrát tolik co ta oktávka 1,2 TSI tak si připadám jako pitomec. VW má u mě za tenhle motor 1*.
přesto se mu tam díky jeho výkonua 4-válcům bude líbit víc jak HTPčku 😄 >😒] :-! 8-s
3,5 225kw V6 cca 9 l/100km (s otvorenou strechou takže o aerodynamike ani nemôže byť reč)
2,4 148k R4 takisto cca 9 l/100km (plne obsadené a naložené auto =cca 2 tony)
Tím neříkám, že jsou čísla BOBa pěkná, ale nejsou to moje čísla, takže si o nich mohu myslet, co chci.
Že tenhle motor není na dálnici primárně určen, to je zase jiná věc.
Ale když vidím ta kvanta HTP a jim podobných na dálnici, musím se smát. Nikdo ty řidiče jezdit po dálnici nenutí, vždycky vede podél dálnice nějaká alternativní cesta. Jako příklad je možné uvést 😱 a starou Lovosickou. Na dálnici mi tříválec bral sedm (140-160 tachometrových), na prázdné okresce při maximálně plynulé rychlé jízdě pod pět. A úspora peněz i klídek za volantem mi za to zdržení stojí. Takže brečet mohou maximálně nad vlastní blbostí.
Jestli někdo nemajetný potřebuje jezdit dálnice, ať si koupí starého Golfa s rotačkou (nebo Fabii v 1.4 16V), vrazí do něj 30 tisíc za údržbu a už bude jen vydělávat.
Není to optimální varianta, ale z hlediska rozumné dopravy za rozumné peníze je to asi nejjednosušší řešení.
ono i čas sou peníze, že? Time is Money😄 a někde se kodrcat padesátkou ode vsi ke vsi. se stejnou trasou za 2,5 hodiny a po dálnici za hodinu, je taky sakra rozdíl 😄
ale jinak rozumím 😄 sptřeba daleko nižší a nemluvě o tom, že + známka za půl nádrže 😒 (krátkodobá) PROČ stále nejsou známky JEDNO(dvou)DENNÍ? když potřebuju jednou za rok vyvézt rodinku do ZOO? 😃)
HTP není primárně na dálnici ale BUDIŽ,myslím, že mu NEUBLÍŽÍ, když po ní jednou (párkrát) za rok pojedu s tím, že když NEJSEM závodník, co musí s cihlou na plynu jet 160 TACHO, ale JEN 120-130 rovinka a z kopce a naopak do kopce se zařadim mezi kamiony??? motor tim neodhodnim a ta spotřeba tady ještě bude velice podobná té "na okresce" 😄
ONO byste se DIVILI ale i to líný HTP má radši PLYNULOU lízdu s konstatní rychlostí i kdyby řekněme 120, než nějaký popojížděčky, rozjížděčky po vesnicích, křižovatkách semaforech 😄 a když pojedu slušně (120-130) a právě vynechám VYSOKOU spotřebu ve městě a vesnici, tak i po dálnici může ten průměr BEJT i s HTP zajíamvej! 😄
ale jinak rozumím 😄 sptřeba daleko nižší a nemluvě o tom, že + známka za půl nádrže 😒 (krátkodobá) PROČ stále nejsou známky JEDNO(dvou)DENNÍ? když potřebuju jednou za rok vyvézt rodinku do ZOO? 😃)
HTP není primárně na dálnici ale BUDIŽ,myslím, že mu NEUBLÍŽÍ, když po ní jednou (párkrát) za rok pojedu s tím, že když NEJSEM závodník, co musí s cihlou na plynu jet 160 TACHO, ale JEN 120-130 rovinka a z kopce a naopak do kopce se zařadim mezi kamiony??? motor tim neodhodnim a ta spotřeba tady ještě bude velice podobná té "na okresce" 😄
ONO byste se DIVILI ale i to líný HTP má radši PLYNULOU lízdu s konstatní rychlostí i kdyby řekněme 120, než nějaký popojížděčky, rozjížděčky po vesnicích, křižovatkách semaforech 😄 a když pojedu slušně (120-130) a právě vynechám VYSOKOU spotřebu ve městě a vesnici, tak i po dálnici může ten průměr BEJT i s HTP zajíamvej! 😄
Nevím, jak ty, ale já v Praze vídám šestiválce běžně. To si myslíš, že všichni na hranici města přesednou na MHD? Nebo, že vymění velké, pohodlné auto za nějaké prdítko?
K tomu nějaká ta amerika...
Jinak potkat novej šestiválec v benzínu už je dosla rarita dneska
NAOPAk ten ze VSI, co jezdí autem "příměstskou strasu" denně do práce, asi bude radši volit toHTPčko žejo? protože an víc NEMÁ a a obec/okreska bude ZARUČENĚ NEJLEPŠÍ v MALÝM objemu 😄
no - a jedno za čas vyjede na dálnici 😄 když pojede slušně, to jest PŘEDPISOVĚ a do kopce mu bude stačit 110 neo i za kamion,a ne hnát to 140 na trojku, tak bude mít průměr slušnej! NAOAPk se vyhne o hodně delšímu popojíždění po městech a vesnicích, křižovatky, semafory... ony ty kilometry po tý dálnici přece jen "ubejvaj jinak" 😄
Přijde mi, že nejvíc motor kritizují ti, co o něj v živodě nezavadili.
To bude asi tím, že je výkonnější než ta 1.6 a konstrukčně je přeci jen o světelný roky novější, tak to zas takový překvapení to není 😉
P.S. A podotknem,ze dialnicny limit tak ako v Cechach,tak aj na Slovensku je 130km/h...tak tie reci mne zere auto pri 150km tolko a tolko si nechaj pre kamosov pri pivecku,dobre?
mam ibizu sc 1.6 77kW, uz tretim rokem a kratce jsem mel ibizu 1.2 tsi 77kW (u te je teda pravda, ze doslo zrovna k one zminovane fatalni poruse). nicmene ty motory jsou neporovnatelne, ta 1.2 jela az neskutecne dobre oproti 1.6 atmo, coz asi nikoho moc neprekvapi, ale celkove se jednalo o dobrej motor, taky si myslim, ze soudit by ho meli ti, co auto s nim ridili.
takhle je to jen placani k nicemu. mne se ten motor pokazil, ale pokud zjistim, ze koncern zapracoval na zlepseni, nevidim duvod, proc do nej nejit znovu.
Když už ten tvůj důchodce má na nové auto za čtvrt milionu, tak ho pět tisíc za záruku na další roky rozhodně nezruinuje, stejně jako značkový servis. :-!
ale aspoň by NEMUSEL mlít NESMYSLY 😄
1) Pokud najede 6tis/rok, tak po letech DVOU asi NEBUDU mít téměř 20, ALE 12 ŽE????
2) "šetřílek důchodce" určitě nebude TEN, kdo nebude "šetrně zacházet s motorem" 😄
3) "šetřílek důchodce" JEZDÍ na servisní prohlídky!! Nikoliv že by to dával "někomu do garáže" když už ho to "stálo celoživotní úspory" 😄
4) NEVÍM JAK chcete PO MĚSTĚ oddělat TURBO, když to Turbo spíná AŽ od URČITÝCH otáček!!! které na jízdu "po městě" NEJSOU vůbec potřeba >😁 "šetřílek důchodce" s tím bude určitě jezdit po městě 80 😄 :-! 8-s >😒] 😲
5) a vůbec, "šetřílek důchodce" by si koupil do města k Lídlu HaŤaPku 😄 😉 >😒] :yes:
Proto mě ohledně řetězu nechávali tak vycukat - tiše doufali, že to dva roky vydrží
Spotreba? 1,4TSI u mna velmi dobra, je na urovni 1,6 MPI pricom parametricky je to neporovnatelne.
Spolahlivost? Zatial bez zavady, este som nepocul o nikom, kto by mal s TSI problemy, mozu prist, ale to pri kazdom jednom motore aj inych znaciek. Velmi by si si zelal ich nespolahlivost, ale nie je to tak. TSI su podla mna vydarene motorym aj co sa tyka spolahlivosti. Nemienim ale na aute nabehat 500000 km, takze ma to zas az tak netrapi.
Imidz? Ktory motor ma imidz? Co je to imidz motora, ked sa nebavime o AMG, alebo BMW sestvalcoch? O com vlastne pises?
Vykon? Myslim, ze velmi slusny, pruznost motora vyborna, na bezne vozenie, ale aj na jazdu po okreskach skvele, bez toho aby si motor musel tocit do 6 tis. otacok a spotreba stupala linearne.
Reakcie okolia? Okolie prebera ine temy ako TSI motory, ale kto ich ma, nepocul som zatial ziadne engativne reakcie, ale nie som taky frajer for ako ty, ze vsade sliedy, kde je nejaka negativna zmienka o TSI, aby sa mu potom ulavilo.
Dovod na kupu? Dobry. Pomerne vykonny motor, ktory je aj zabavny, nezere vela, cena je ok. Zabudni na reci typu ako je kazdy majitel VW kazdy den v servise, sam si VW nikdy nemal, nemas osobne skusenosti, nevies ako tie auta jazdia, si frajer z fora.
Japonske motory su fajn, ale v nizkych otackach nemaju zatah, treba tocit, ne bezne jazdenie mi viac vyhovuje prave TSI.
Thats all.
Image mají třeba motory od Hondy, to je už spotřebka ne? Nebo VVTi od Toyoty? Co boxer od Subaru? Taky nemá image?
Předkokládám, že 1.4 90kW. To je slušný výkon? Dneska slušná atmosféra 1.6 má cca 100 kW a přitom je objem jen nepatrně vyšší. Ted k čemu tam to turbo je?
Já taky ne ani mít nebudu. Nemíním ze sebe dělat pokusnýho králíka. Zrovna na tom tvém švihákovi se v dlouhodobém testu v AMS vysra..lo turbo. A stejný je závěr ze všech, včetně ADAC a já nevím koho ještě. Tedy mimi garážových a hospodských mamlasů. Ty garážový, ale podezírám, že si jen tvoří potencionální zákazníky.
Thats all.
To jako myslíš vážně? A na tento server chodíš proč?
Jel si vůbec s tímto motorem?
Z toho co jsi doposud vyplodil odhaduji, že ten motor vůbec neznáš, jen sem plácáš kraviny.
Se podívej na průžnost té tvé vyhoněné 1.6. Ta těch 100 kW bude mít někde v 6-6.5 tis otáčkách, ale ve 4 tam nebude ani třetina.
a pohledem zjistíme co, že 4000 tam je cca 75kW ze 109 tedy +/- 3/4 max výkonu.
a honda s 1,8 se 103kW 7,85 [odkaz]
Tak a teď mi to prosím vysvětli rozíl 30kW a jden litr a že se stím spousta majitelů civica nepáře >😁
Este mi ukaz, ktora japonska atmosfera ma dnes 100 kW, lebo pokial viem 1,6 su povacsine dost slabe, uzivatelsky su urcite prijemnejsie male turba.
Tvojmu poslednemu odstavcu velmi nerozumiem. Aky garazovy mamlas. Nepisem predsa o niecom, co nepoznam. Neviem preco taka nenavist voci VW...koncern je mi vcelku ukradnuty, ale jeho auta su fajn.
Realita TSI je daleko lepší. S Octavii 1,2 TSI se dá jezdit i kolem 5,5 l/100km a znám takové majitele, s Golfem podobně. Dálniční provoz v rámci limitů se dá držet do 7l/100km, což je na benzínový motor výborný výsledek.
Nejlevnější Golf s perfektní výbavou s TSI začíná na 330t Kč, to je nižší cena než stejně vybavená i30. Prodejní cena ojetiny Golfu bude opět vyšší.
Spolehlivost tragická? Zatím jsem ještě Golfa s TSI na odtahovce neviděl, navíc se opravy dělají v rámci záruky a i po ní s kulancí. Kdo to dnes nabídne?
Bohužel ti jaksi uniká smysl slova image, ani napsat ho neumíš.
Výkon pro běžné ježdění ideální, TSI můžeš mít od 63 kW po... o takovém čísle se ti ani nezdálo.
Reakce tvého okolí nikoho nezajímá.
Důvodů ke koupi je pořád více než dost.
A obávám se, že i zcela zbytečné. 😉
Naco je to dobre??
Imidz je prevzate a riadne kodifikovane slovo, takze je aj spravne napisane.
Skus sa tych prazdnych splechov oprostit, inak pises celkom rozumne.
Takze niet sa co lutovat. Perly sa najdu v oboch jazykoch.