Omyl, hochu, v EU je diesel momentálně na 54% a stoupá. V ČR máme průměr momentálně 45%, takže taky jdeme nahoru.
A do traktorů se nevrátí, tam je pořád. ;-)

-------

8. 5. 2012 15:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nafta patří do kamen.....

Dobry den WinDiesel,
Kde je průměr 45% je diesel poměrné počty osobních automobilů v ČR?
Podívej tam
[odkaz]

Nicco

8. 5. 2012 22:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nafta patří do kamen.....

Asi myslel ojetiny ;-) Ojety diesel je to uplne najlepsie pre noveho majitela a nas vsetkych naokolo :no:
Inak minule to tu pisali, Belgicko takmer komplet nafta, Grecko benzin.

WinDiesel

10. 5. 2012 02:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nafta patří do kamen.....

Ne ojetiny ale nové registrace, viz www.periskop.cz, www.sda-cia.cz

WinDiesel

10. 5. 2012 02:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nafta patří do kamen.....

V Řecku benzín kvůli tamější averzi vlády vůči dieselům. To skončilo v roce 2011 a nyní se diesely prodávají i v Řecku a nejen taxikářům a dopravcům.

WinDiesel

10. 5. 2012 02:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nafta patří do kamen.....

Zdravím, Rapide. Mírně Tě posunu - ten koláč je CELKOVÝM podílem dieselů mezi všemi zaregistrovanými vozy v ČR, moje čísla jsou o nových registracích, chvilku to potrvá, než se vysoké prodeje dieselů projeví na celkovém poměru.
ČR - registrace nových vozů:
2004 - 37%
2005 - 38%
2006 - 42%
2007 - 43%
2008 - 38%
2009 - 37%
2010 - 43%
2011 - 43%
2012 - 45% (01 až 04)
01/2012 - 50%
02/2012 - 46%
03/2012 - 42%
04/2012 - 42%

Tycoon

8. 5. 2012 16:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nafta patří do kamen.....

Podíl dieselových motorů stagnuje zhruba od roku 2006, kdy poprvé "přelezl" podíl 50 % nově prodaných ososbních aut. V Rakousku či Itálii lze vysledovat naopak dlouhodobý pokles. V ČR lze naopak očekávat další růst podílu dieselů (u nových aut) ruku v ruce s rostoucím podílem firemních a "manažerských" aut.

WinDiesel

10. 5. 2012 02:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nafta patří do kamen.....

Nestagnuje ale stále stoupá, je na 56%. V lednu podíl v nových registracích v ČR 50%, za 4 měsíce 2012 zatím 45%.

Vakan_1

10. 5. 2012 11:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nafta patří do kamen.....

Omyl hochu, nestoupá, ale klesá. A může za to hlavně špatná zkušenost s moderními diesely, jejichž úspora provozu nevyváží náklady na opravy, které přicházejí příliš brzy

WinDiesel

10. 5. 2012 14:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nafta patří do kamen.....

Omyl, hochu, stoupá - čísla nelžou. To jsou vše pouze Tvé domněnky a klišé. Jediné, co je důležité, jsou prodeje. Jak v ČR, tak v EU jdou prodeje stále nahoru. Vypadá to, že maximální úroveň předpovídaní agenturami na 62,5% bude relativně brzy dosažena. Diesely jsou drahé, tak je ČR pozadu ale 45% za 4 měsíce 2012 není vůbec špatný výsledek.

-------

8. 5. 2012 15:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nafta patří do kamen.....

Souhlasím to
Diesel patří do náklaďáku !!!
Osobní automobily patří do BENZÍN :yes: :-!

Pepa_007

9. 5. 2012 21:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nafta patří do kamen.....

Tak tak. Nafta patří do kamen, traktorů a náklaďáků.
Více či méně hustý černý dým a smrad je vidět za vším co jezdí na naftu: oktávky (nové, staré) Mercedesy, Volva, Fábie, VW, atd..... .

Podívejte na USA, kolik je tam naftových osobních aut. Pár procent.
Proč mají naftová auta nižší limity na emise než benzíny? Je to podpora prodeje nafťáků.

V čem je výhoda naftového motoru? Že má nižší spotřebu? Z 6,5/100km na 5,5l/100km? Jeden litr na sto? Někdy ani to ne. Já vím: táhne vocpoda. Asi to TSI také.

Naftové motory bych nezakazoval, jen bych sjednotil limity emisí pro benzíny a nafty. A změnil způsob měření kouřivosti na STK. Trh ukáže co je lepší /nafta či benzín.

WinDiesel

10. 5. 2012 02:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nafta patří do kamen.....

Jsi mimo. V EU5 jsou emisní limity velmi blízko a v EU6 jsou sjednoceny - je tam přesně to po čem voláš.
Když už se pouštíš do diskuze, alespoň bys měl znát nějaká fakta - takto je to z Tvé strany poněkud slabá demagogie, takovéto výkřiky už jsme tady slyšeli mnohokrát.

Mimochodem, DPF se chystá i pro turbobenzíny, protože produkují saze. Nedivil bych se, kdyby to turbobenzíny dostaly s EU6 ale s EU7 je to jistota.

Ještě mimochodem - turbobenzíny mají velmi slušný krouťák, ale také jsou díky různým dílům převzatým od dieselů (rampa, vstřikovače, vysokotlaká čerpadla, EGRy, turba) dost drahé - porovnej nabídku VW TSI a TDI (dvoulitry) - bývalá cenová výhoda cca 50 až 100 000 Kč se často zcela vytrácí.

DonVito

9. 8. 2012 21:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nafta patří do kamen.....

Blbost viz [odkaz]

Jinak s tim DPF to platí u benzinu tak možná u někoho kdo ho neumí udělat, TSI.. ;-)

PKSPKS

10. 5. 2012 07:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nafta patří do kamen.....

5,5 voci 6,5? Zartujes, mam Dodge Journey 3,6 - 215kW, spotrebu na tom mam spokojne okolo 14l/100km po meste. To iste auto v Europe ako Fiat Freemont 2.0 Diesel zoberie tak 7l/100km. Ten moj 3,6 benzin nevie udrzat rychlost na 6 prevodovom stupni do mierneho kopca pri 120km/h. Diesel na sestke taha bez problemov.
Predtym som mal Dodge Caliber 2.0 TDI a poviem ti, ze ten diesel bol uzivatelsky ovela privetivejsi a ekonomickejsi ako benzin. S tym si mozem uzit zabavu, ale od 4000 otacok vyssie, tam kde benzin taha, to vsak je mimo normalnych pracovnych otacok. Diesel taha presne tam kde sa normalne pouziva od 1800 po 2500.

Mireon

10. 5. 2012 08:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nafta patří do kamen.....

No on asi myslel stejné auto i výkonově ne jen velikostně. Fiat do freemonta dává nějakou naftu co má 215kW? Bohužel ne. Jinak Freemont 2.0D po městě taky bere víc než 7. Za 7 se jede tak při 90. Měl jsem ho půjčený a průměr byl 8 a to jsem tam měl podíl města minimální.

PKSPKS

10. 5. 2012 17:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nafta patří do kamen.....

Tak ale ved som porovnal 3,6 215kW benzin s 2.0 103kW diesel v rovnakom aute a podla mna porovnanie vychadza v prospech toho diesela. Benzin kombinovana spotreba 11,3, diesel 6,5 podla vyrobcu v rovnakom aute. Aj napriek vyssiemu vykonu a objemu benzin v nizsich otackach na diesel nestiha.

Mireon

10. 5. 2012 20:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nafta patří do kamen.....

Aha a v tom benzínu bude nejspíš automat a čtyřkolka ne? A naftu taky točíš do 6000?

cuoresportivo

8. 5. 2012 14:53

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Říkám to pořád

Slušný člověk dýzlem nejezdí.

A hlavně by si to měli zapamatovat ti, co dělají všechno pro své nedražší dětičky. Zrovna tak, jako když do nich narvou junk hamburgr.

Rozbalit vlákno

WinDiesel

8. 5. 2012 14:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Tak se tím asi budu muset smířit, jsem neslušný. Lepší je být neslušný, než natvrdlý.

Vencator

8. 5. 2012 15:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Asi jsem taky neslusny >:D gratuluji ti pokud ti staci benzin na tvoje jezdeni.... ale pri mym najezdu je diesel optimalni a i s pripadnymi opravami stale vyhodnejsi nez benzin....

cuoresportivo

8. 5. 2012 15:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Podle této logiky je optimální kupovat nejlevnější žrádlo, když toho hodně sežeru. >:D

Vencator

8. 5. 2012 16:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Ovsem diesel neni nejlevnejsi ;-) a diky tomu ze jezdim za min me prave zbyde na dobry jidlo :-)

Tobe to nema cenu vysvetlovat >:D

PIV

8. 5. 2012 22:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Jen Ti chtěl říct, že diesel má mnohem horší emise než benzín. Takže ty škodliviny musejí čichat i Tvoje děti (pokud je máš). A čím víc najezdíš, tím víc těch škodlivin vypustíš. Takže bych se tím moc nechlubil. A kdyby platily stejné limity pro diesel jako pro benzín, byl by to konec všech "nafťáků".

Vencator

8. 5. 2012 22:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Pan je ekolog :D. Vis, me nejde o to kolik vypustim skodlivin. Proste sem si koupil diesel s DPF a vic pro tu "ekologii" neudelam. Tak i tak je to minimum proti tomu co vypusti i bezna MHD s autobusy ve mestech.

Deti nemam, ale taky mestem s dieselovym autem skoro nejezdim. Pouzivam ho na dlouhy trasy, do mesta mam benzin....

Nicco

8. 5. 2012 22:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Asi pred rokom riesila brnenska MHD europsku dotaciu na DPF pre stare autobusy. Dopadlo to tak, ze radsej kupili 3 nove, ako keby dali DPF do vsetkych starych. :no:

megacruiser

9. 5. 2012 23:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Běž někam s tou propagandou. Napiš popravdě, že kdyby ty filtry namontovali, zvedla by se výrazně spotřeba nafty u všech takto upravených autobusů. Už teď si berou 35 litrů nafty na 100. A není pravda že DPF odstraní všechny pevný částice. Odstraní jen ty největší, málo nebezpečné, ty malé, které se dostanou až do krve, ty pohodlně proletí i filtrem. Mimochodem, stará nákladní Tatra sice smrdí, ale saze které z ní letí nejsou nebezpečné, její vstřikovače naftu málo rozpráší, vznikají pouze "velké" pevné částice, které se zachytí a neproniknou až do krve. Moderní diesely jsou i s filtrem 100x škodlivější.

ryccardo

10. 5. 2012 11:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

No kupříkladu Peugeot vyrábí CR motory už přes 10 let. A dělal je dlouhý časy bez DPF a nikomu to nepřišlo divný. Do teď jezdí po silnicích a nikdo nic neřeší, když ale někdo vykuchá DPF z novýho CR motoru, je prase všech prasat futrál. Zajímavý. ;-\

Parda71 (BMWfans)

8. 5. 2012 18:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Lepší logika než nadávat majitelům dieselů do neslušných lidí. 8-s

Kazimator

8. 5. 2012 18:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Majitel dieslu být neslušný nemusí (ale samozřejmě může .o), majitel dieslu který z něj odstranil filtr prostě prase je.

ryccardo

8. 5. 2012 21:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Když by měl stát novej 40000 tak budu radši prase. Nejsem blázen dávat takový hříšný peníza za filtr. Už vidím tebe jak by si ho za ty prachy měnil. Tak leda hubou tady v diskuzi. >:D

Kazimator

9. 5. 2012 08:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Částečně máte samozřejmě pravdu, ano, emise z aut jsou zlomek celkového znečištění, to s těma tankerama znám taky. Pravdu má ale i kolega Nicco, ono pro tvoje plíce je dost podstatné, jestli ti to jezdí pod nosem, nebo na moři. ( Nějaky CO2 neřeším, to u osobních aut nemá moc cenu řešit, tady jde o saze a oxidy dusíku, ty prostě karcenogenní jsou a o tom žádná.)
Máte taky pravdu v tom, že bych za to ty prachy nedal, nejsem tak bohatej. Na druhou stranu to ale vím a i proto bych si diesel nekoupil (ač by mi spotřeba dýzlu a krouťák vůbec nevadili).
Takže řešení bych viděl v přiměřené ceně výměny, lepší informovanosti kupujících o vlastnostech zařízení, ale taky v postihování lidí, kteří to obcházejí- nepřijde vám divné, že existuje pokuta za nelegální skládku odpadu, že ne?

ryccardo

9. 5. 2012 09:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Osboně myslím, že to chce čas. Postihování lidí kteří to obchází je dost těžko uskutečnitelné. Policie má při silniční kontrole pramalou šanci zjistit zda je filtr vykuchaný nebo funkční. Pokud není diesel motor naprosto ve smrti tak při běžný jízdě viditelně nekouří. Nedovedu si teda představit jak by policie postihovala "viníky" Nehledě na to, že pokutovat lidi za to že nemají na předražený filtr pevných částic mi přijde řekněme nemorální. Myslím, že časem by se ale mohly objevit replikové filtry za rozumné ceny čili lidi ho možná raději vymění než aby investovali do jeho odstranění. Do té doby se filtry prostě budou kuchat a řečeno slovy klasika. Můžeme proti tomu bojovat, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je asi tak jediný co proti tomu můžeme dělat.

Kazimator

9. 5. 2012 16:39

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Ano, dostupný náhradní díl je samozřejmě nutnost. Možná by to, společně s osvětou bylo lepší než represe.. ale to nezní jako naše realita .o)
BTW s tím, že funkční diesel nekouří.. já ti nevim, ale když mě po městě na kole diesly předjíždí (a to i 2005+), je to nejenom zatřaceně cítit, ale taky vidět. Možná budeme mít trochu posunuté vnímání- když tě totiž od výfuku nedělí nic, nebo jenom přilba, jsi na to citlivější.

ryccardo

9. 5. 2012 21:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Můžeš mi říct kolik je ti prosím tě let? Já vyrůstal v době čoudících
Trabantů, Wartburgů, Roburů a Ikarusů, Auto který jezdilo na Speciál neřkuli Super (Š120, Žigul), mi připadalo, že voní. A takových šrotů jezdilo všude hafo. Nemluvě o tom, že mezitím se proháněly dvoutaktní motorky. Když se kolem tebe v kopci prohnala třiapůla namazaná podle návodu 1:33 tak si nic neviděl, ne že si něco trochu cejtil jako z dnešních aut a motorek. Ta doba mi nepřijde ani moc vzdálená a proto o to víc zůstávám v němým úžasu, když mi někdo začne tvrdit, že auto splňující EURO3+ je neekologickej zdraví strašně poškozující šrot (jedno jestli s nebo bez DPF) Připadá mi že vy všichni co křičíte jak strašně diesely (i moderní 2005+) smrdí byste potřebovali uvrhnout do doby počátku 80 let, abyste si uvědomili ten rozdíl. Pak byste si možná všimli jaký "zdravý" vzduch dnešní (10let stará a novější) auta vypouštějí a přestali kolem toho dělat zbytečný komedie.

Kazimator

10. 5. 2012 08:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

24.. Mám to asi dany tím, že se pohybuju ve zdravotnictví, tak si víc všímám. Máš samozřejmě pravdu v tom ,že stary káry smrdí víc ( správně mazanej dvoutakt jsem chvilku provozoval a stary Avie nám v nemocnici dělají rozvážky na pár metrech- opravdu chuťovka), ale já je vnímám jinak- jsou to relikty ktery dožívají, všichni ví, že je to špatny, ale buď na to nejsou peníze, nebo je to veterán.. Tohle ale těžko můžu říct o moderních autech (střední třídy např.) ktery jsou ukazovany jako výkladní skříň pokroku. U náklaďáku chápu, že musí jezdit na naftu, ale když cítím dieslovyho kombíka, tak vím, že je to majitelova (ne nutně řidičova) volba pro úsporu nákladů a pak mi může vadit, že jeho úspora ( a to ještě musíme doufat, že si to nekoupil blbě a fakt uspoří..) je ekologická a potažmo finanční zátěž pro ostatní.

ryccardo

10. 5. 2012 11:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

No a teď si vem, že tyhle jak to správně nazýváš veteráni jezdili všude. To sis jakožto cyklista v tý době vůbec užil. Čili já to vidím s tou ekologičností a zdravotní nezávadností současných aut dosti pozitivně. Včetně rozmachu dieselů.

Parda71 (BMWfans)

8. 5. 2012 21:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Přesně jak říká kolega ryccardo. Teď si tady honíš triko, ale sám bys těch 30K+ (Honda CR-V za krásných 100 000) za nový filtr nedal. A pořád auto s odstraněným filtrem nezatěžuje ovzduší tolik jako třeba moje staré BMW a takových aut jezdí miliony. Věř, že auta znečištění Země netvoří, resp. jen malé procento. To, co může za údajné globální oteplování jsou obrovské lodě, tankery a především letadla. Ale takhle hluboce se málokdo zamyslí.

Nicco

8. 5. 2012 22:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Tanker nam nevadi, je daleko na oceane, tam sa to rozptyli. Problem je stara plecka bez stupla v meste.

Parda71 (BMWfans)

8. 5. 2012 23:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Taky festovní logika 8-s Tanker ti nevadí, ale plečka ve městě jo. Problém neřeší ani jedno. Ano, smog a znečištění, které opravdu vídáme a čicháme vychází z aut, ale to hlavní znečištění planety, to o které by mělo všem jít, tvoří právě obrovské lodě a letadla. Když tvou logiku rozvinu, tak bys byl spokojen s čistým městem, ale díry v atmosféře by ti nevadily? 8-s

Nicco

8. 5. 2012 23:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Samozrejme vadi, ale povedz mi ako donutis Cinsku vladu, aby prinutila svojich prevadzkovatelov lodi namontovat si na lode DPF alebo v sucasnosti este s minimalnym rozdielom najvacsich znecistovatelov prostredia - Americanov?

bordeaux

9. 5. 2012 07:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

10 najvacsich prepravnych lodi sveta vypusti rocne do ovzdusia viac splodin ako 750 milionov aut. Su to 24 a viac valcove motory kde len vyska valca je viac ako 2 metre. Tieto lode nefunguju na benzin ci naftu ale na vselijake odpadove zmesi z ropy, ktore su este schopne nejakej vybusnosti. Vsetky tieto lode su registrovane na somalsko a podobne krajiny... Cela tato ekologicka lobby v EU je len biznis a nic viac. Od EGR ventilov po DPF...

ryccardo

9. 5. 2012 09:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

To je teda logika. Čínskou vládu nedonutíš takže my tady budem jezdit všichni s vejfukama ucpanejma DPF. Ono to v globále stejně prd pomůže, ale i tak to budeme dělat. Připomíná mi to kamaráda, kterej se furt snaží ušetřit tak šetří na jídle a pak v sobotu jde a prochlastá majlant. Analogicky k tomu my nebudeme stahovat emise tam kde je znečištění největší ale tam kde se to nejlíp zavádí.

Nicco

9. 5. 2012 10:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Mne to pripomina cloveka, co chce setrit, tak si kupi ojety disel a potom len vymysla co by z toho vykuchal, aby ho to nezruinovalo.
Inak prave citam o emisnych povolenkach pre aurolinky vEU. India, Cina a USA nechcu platit a nemame velke sance ich donutit.

ryccardo

9. 5. 2012 11:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Nemusíš si koupit ojetý diesel. Klidně sis ho mohl koupit nový a on ti jaksi zestárl a DPF zdechlo. Z hlediska rozbitýho DPF je jedno jestli si novopečený majitel staršího auta nebo s tím starším autem už 5 let jezdíš. Investice do novýho je pořád stejná. Jinak je sice pěkný, že Indie, Čína a USA nechtějí platit emisní povolenky, ale věz, že mi to tady s DPF v autech nezachráníme.

Nicco

9. 5. 2012 11:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Uz som to niekde pisal, DPF nie je ekologicka vychytavka, ale zdravotna

ryccardo

9. 5. 2012 12:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Jo je potřeba to hlavně správně nazvat.

pargi

9. 5. 2012 12:40

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

V něčem máš pravdu, ale filtr není věc ekologická, nýbrž zdravotní. Staré dieslové rotačky fungují jinak, než moderní CR motory. Během jednoho spalovacího cyklu zvládnou udělat max. 1 vstřik paliva a směs rozpráší na kapičky, které po přehoření vytvoří saze. To samé se děje v případě CR dieslů, jenomže ty stihnou i více vsřiků během jednoho cyklu a palivo rozpráší na úplně mikroskopickou mlhu. Saze z ní jsou tak drobné, že se nezachytí na sliznici (jako u starých rotaček, PD a pod.), ale putují dál do plic a způsobují rakovinu bílích krvinek. Filtr tyto saze zachytí. Každý, kdo ho odstraní je arogantní ignorant a hovado.

ryccardo

9. 5. 2012 12:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Je pěkný, že tady hraješ na zdravotní notu, to ovšem DPF nijak nezlevňuje. Čili pokud to budu v autě mít a přestane to fungovat za 40000 to prostě měnit nebudu. To se na mě nezlob. Nicméně mám zatím diesel s rotačním čerpadlem takže mě to naštěstí zatím trápit nemusí.

pargi

9. 5. 2012 13:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Asi jsme se špatně pochopili. Já jenom upozornil na to, že DPF nemá s ekologií nic společného. A zlevňuje/nezlevňuje..připočtěte si to, uživatelé dieslů, do provozních nákladů. Ty netvoří jenom spotřeba, to jde všechno pospolu..vyšší pořizovací cena vozu, vyšší servisní náklady, více věcí, které se můžou podělat (přímé vstřiky, EGR, dvouhmota, turbo, DPF...vím, něco z toho dnes už používají rovněž benzínové motory), pokles ceny vozidla při následném prodeji, pohonné hmoty. Sečteno podtrženo..kolik jsem zakoupením dízlu ušetřil? Nic. A smrdí to, dělá to randál, všechno se třese, v zimě netopí, ekologie žádná, úspora žádná, hlavně, že to jezdí za 6 na 100.

Milenius

9. 5. 2012 12:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Reakce na: "Taky festovní logika Tanker ti nevadí, ale plečka ve městě jo. Problém neřeší ani jedno. Ano, smog a znečištění, které opravdu vídáme a čicháme vychází z aut, ale to hlavní znečištění planety, to o které by mělo všem jít, tvoří právě obrovské lodě a letadla. Když tvou logiku rozvinu, tak bys byl spokojen s čistým městem, ale díry v atmosféře by ti nevadily?"

Když se ti pes vysere před dveře a ty do toho lejna pak šlápneš vadí ti to? A když se pes vysere někde v lese, vadí ti to? Podle tvé logiky by se měl pes venčit u tvýho baráku před dveřma...

Parda71 (BMWfans)

9. 5. 2012 16:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Řekni to svým dětem a své peněžence ;-)

Milenius

10. 5. 2012 14:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Proč dětem a proč peněžence? Jezdím na LPG, podle výpočtu mám spotřebu v penězích jako 4,5l nafty/100km (nafta bude žrát určitě přes 6 litrů), navíc jsem ušetřil na pořizovací ceně, protože za naftu bych dal oproti přestavbě na LPG o dalších 30 tisíc víc. Navíc nemám problémy s nějakými filtry, regenerací, jezdím ekologicky, nic nečadí, výfuk je po 20 tisících jako nový, žádná černota. Tak proč bych si proboha měl kupovat diesel? Vždyť je to naprosto nelogický. Kdo zná aspoň základy matiky, tak si to snadno spočítá. Jediný argument proti je to, že při 130ti točí motor 4000. Ale to mi nevadí, motoru to nevadí, určitě i při těchto otáčkách bude tišší než diesel při 2500. Tak proč diesel? Nevidím jediný důvod. Možná před deseti lety, když LPG nebylo, benzín stál 25 Kč a nafta 15 Kč. Ale dnes to smysl nemá žádný.

Parda71 (BMWfans)

10. 5. 2012 19:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Dětem proto, protože i když nečistoty vypustíš do moře, tak to dřív nebo později na lidstvo dolehne. Na tebe možná ne, ale na tvé děti určitě. Nic tím neřešíš, jen oddaluješ problém. A peněžence peněžence z důvodu, že ekologie a ochrana životního prostředí nás bude všechny stát časem čím dál tím víc peněz.
Gratuluji, jezdíš na LPG :yes: Mám to v plánu taky ;-)

ryccardo

9. 5. 2012 09:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Představ si tohle. Tím, že někdo vymontuje ze svýho auta DPF je podle vás, ekologicky smýšlejících, prase. Jak by si potom klasifikoval majitele 4-5 let starýho auta, který DPF ještě z výroby nemá a vypouští teda stejný emise jako auto s vykuchaným DPF? Je to taky prase? A co by podle tebe měl dělat vyhodit to auto do šrotu, protože teď je trendy mít EURO5?

Nicco

9. 5. 2012 10:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

To je stejne prase >:-[] Diesel do osobneho auta nepatri ;-)

ryccardo

9. 5. 2012 11:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

No to je teda názor. Ty si podej ruku s cuoresportivo. Oba stejně vypatlaný. Samozřejmě je mnohem ekologičtější spálit v benzíňáku 10 litrů na sto, než v dieselu 5-6.

Nicco

9. 5. 2012 11:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Z hladiska CO2 je benzin horsi, ale CO2 nie je az tak zly pre ludske zdravie ako pevne castice, NOx a ine karcinogeny vznikajuce palenim odpadneho ropneho produktu.

Milenius

9. 5. 2012 12:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Jasně a ještě horší je spálit 12 litrů plynu, že? Tady se to dnes hemží :-O

-------

9. 5. 2012 18:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Co přínáší teplý start životnímu prostředí?
:no: dieselové emise škodlivin je horší 85% než snižují emise škodlivin benzín 47% :yes: :-!

S nezávislým topením šetříte motor, peněženku a přírodu.
Protože díky předehřátému motoru se výrazně snižují emise škodlivin.
U benzínového motoru dokonce o zhruba 50 %.

Podívej tam [odkaz]

Diesel patří do náklaďáku !

Mino21

9. 5. 2012 14:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Tos to asi moc nepochopil, ty starsi diesely neprodukuji uplne stejne castice jako ty nove. To znamena, ze stary diesel sice vypousti podstatne vice emisi nez novy, ale ty zase nejsou tak nebezpecne. Novy diesel s filtrem je rozhodne ekologictejsi, ale jak tam vykuchas filtr, tak mas sice stale nizsi "bezpecnejsi" emise ve srovnani se starym dieselem, ale podstatne vyssi pocet tech vice nebezpecnych. A to je to svinstvo.

ryccardo

9. 5. 2012 15:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Čili chceš tím naznačit, že moderní CR motor s vykuchaným DPF je pro zdraví lidí horší než hulící motor ala stará Avie?

Nicco

9. 5. 2012 16:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Mino21

9. 5. 2012 22:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Hele, neprehanej :-) Snad jsi natolik inteligentni clovek, abys sam vedel, cos napsal. Sam TY jsi tu psal o 4-5 let starem dieselu, ktery DPF nema uz z vyroby, tak co sem pletes Avii? Delas ze sebe zbytecne blba, a to jiste nechces ;-)

ryccardo

10. 5. 2012 11:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Snažím se tu jen naznačit, že lidi asi zapomínají co tu jezdilo za hulící šroty oproti době před 20 lety jsou auta voňavý i s vykuchaným DPF. Takže bych kolem toho nedělal zbytený komedie.

Mino21

10. 5. 2012 11:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

No ale tak o tom se tu prece nikdo nepre. Umis vubec cist a chapat text, ktery ctes a hlavne pises? To, ze 20 let stara sunka je svinstvo, je preci jasne. 5 let stare auto bez DPF je bezesporu ekologitejsi. Uplne nove auto s DPF filtrem take, ale bez nej? Tady se ti to lame. 5 let stare auto totiz nebylo tak promakane a nedelalo ty miniaturni castice, ktere jsou nebezpecne (zdravotne, ne ekologicky pod tim, jak si normalne predstavujeme ekologii). Takze kdyz nekdo vykucha DPF, tak proste je prase. Ano, ten motor bude mit nektere emise nizsi (o tom se tu snad nepreme) nez 5 let stare auto bez DPF, ale zaroven bude mit vyrazne vyssi pocet tech nebezpecnych castic (ktere i u tech 20 let starych sunek neexistovaly). proste stara i nova auta jsou nebezpecna, jen kazda JINAK.

ryccardo

10. 5. 2012 13:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Vtip je v tom, že 20 let stará šunka čudila i když byla nová. Hele a opravdu věříš tomu, že před 20 lety auta nevypouštěly rakovinotvorný látky do vzduchu zatímco moderní diesely jo?

Mino21

10. 5. 2012 13:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Ty jsi fakt uplne mimo >:D Jedine co rikam, je to, ze nova auta vypousti novy druh rakovinotvornych latek, zejmena pokud se vymontuje DPF. Nevkladej mi do ust porad neco, co jsem nerekl! Prosim, bud tak laskavy a nauc se chapat cesky text.

ryccardo

10. 5. 2012 14:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

a není jedno jestli dýcháš takový rakovinotvorný látky nebo makový? Podstatný pro mě je, že je těch rakovinotvornejch látek díky katalyzátorům a modernějším úspornějším motorům výrazně míň, než tomu bylo před 20 lety a vzhledem k nastartovanému trendu snižování emisí to bude dál pokračovat. Čili já to vidím pozitivně. (bez ohledu na pár vykuchanejch filtrů) Nedělej kolem toho prostě kina. Hledáš problém tam kde není, ale na druhou stranu buď v klidu nejseš sám.

Mino21

10. 5. 2012 14:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Tech vykuchanych filtru neni zas tak malo, jak si myslis. Nezapominej na to, ze se tu bavime o problematice 5 let stary diesel bez DPF (protoze ho nepotrebuje, nebot nedela tak male castecky) a novy diesel s vykuchanym DPF (ktery uz tyhle castecky dela a ve velkem). A tady je ten novejsi diesel urcite nebezpecnejsi. Pokud srovnam 5 let stary diesel bez DPF a novy diesel s nim, tak je jasne, ze novejsi motor bude ekologitejsi. Bavime se tu o lidech, kteri ty DPF filtry kuchaji. Nevim proc tu porad tahas 20 let stara auta, kdyz ty v puvodnim prispevku vubec nebyla.

Aby to ten tvuj mozek pobral, reagoval jsem na tuto vetu "Jak by si potom klasifikoval majitele 4-5 let starýho auta, který DPF ještě z výroby nemá a vypouští teda stejný emise jako auto s vykuchaným DPF? " Kde tam * vidis 20 let stare auto? >:D

ryccardo

10. 5. 2012 14:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Chtěl jsem jen aby sis uvědomil problematiku znečištění ovzduší v delším časovým horizontu, než 5 let zpátky. proto tu melu o tom jak to bylo před 20 lety. Doufal jsem, že tím ti dojde jak čistý vzduch teď dýcháme a přestal lomit rukama nad malicherným problémem v podobě kuchání DPF. Momentálně se kuchají a stejně s tím nic neuděláš. Za pár let možná automobilky filtry a jejich regeneraci vymakají natolik, že už budou fungovat víceméně bez ohledu na provoz a tudíž vydrží většinu životnosti auta a nebude třeba je dále z aut odstraňovat. Jak píšu nahoře, hledáš problém tam kde není.

Mino21

10. 5. 2012 14:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Jak do dubu. Uz asi potreti ti rikam, ze jsem reagoval na tvuj prispevek o pet let starych autech bez DPF. Delsi casovy horizont je samozrejme dulezity a vidim ho. Jde mi ale o to, ze v puvodnim prispevku jsem se bavili, a ted znovu, poctvrte, o pet let starych dieselech. Nemicham tu 20 let stara auta proto, ze o tom nebyl tvuj puvodni prispevek. Chapes? To prece nic nemeni na tom, ze dnesni auta jsou ekologictejsi nez pred 20 lety. Vzdyt to nikde nepopiram. A jeste jednou, jde mi o tvuj puvodni prispevek, puvodni prispevek, puvodni prispevek!!! :-)

ryccardo

10. 5. 2012 15:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Myslíš ten můj původní příspěvek na který si mi napsal, že starý diesely sice vypouští víc vzplodin ale nejsou tak nebezpečný jako u novýho dieselu? Tohle moudro se mi tu snažíš vštípit do hlavy. Máš to podložený nějakým měřením nebo výzkumem? Možná bysme teda měli přejít zase na starý motory s rotačkou nebo PD když myslíš, že vypouštějí lepší emise ;-\ Budeme říkat jsou na dýchací cesty zdravější.

Mino21

10. 5. 2012 15:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Ty voleeeee, me je*neee!!! >:D Ty ses fakt pripad jak prase >:D Popate a naposledy: 5let stary diesel bez DPF (protoze neni potreba, nedela tak male castice) versus novy diesel nez DPF (kde je vykuchany a tyhle castice kvuli vykuchanosti pousti do vzduchu). Bavime se tu o tech malych nejvice nebezpecnych casteckach, ne o ostatnich emisich, ktere jsou u noveho motoru nizsi. TImhle tuto rozpravu koncim, protoze me tvoje blbost jen zbytecne okrada o cas, ahoj.

ryccardo

10. 5. 2012 15:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Díky za věnovaný čas. Ne to musíme dotáhnout do konce. Skutečně si myslíš, že staré diesely DPF nemají protože nedělají tak malé rakovinotvorné částice a tudíž ho nepotřebují? Pokud vím DPF sis mohl objednat i do PD motoru. Ptám se proč když ho podle tebe nepotřebují, jen tak z plezíru? Ne ne. Oni ho potřebují totiž taky akorát jaksi nebyl dřív k dispozici a nebyly tak přísný normy. Pamatuju jak si známý koupil v roce 2000 Peugeot 306 s CR dieselem. Podle tvojí logiky produkoval přesně ty malý strašně nebezpečný částečky, jako nový CR motor bez DPF, což je defacto pravda. Jak je možný že neměl DPF? A další otázka, byl tím pádem zdravotně nebezpečnější než můj starý komůrkový 306 ještě s obyč TD? Podle toho co se mi tu celou dobu snažíš vysvětlit ano. Pak se ptám jak je možný, že výsledkem výzkumu odborníků v Peugeotu bylo, že za mnoho let vývoje dospěli k motoru s větším ekologickým a zdravotním dopadem na okolí než měl motor minulé generace. Nepřijde ti to trochu v rozporu s tím co mi tu tvrdíš?

jossalito

8. 5. 2012 18:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Ty si logiku neber do klávesnice, protože očividně trpíš jejím akutním nedostatkem. 8-s :no:

ryccardo

8. 5. 2012 21:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

No vždyť to tak taky je. >:D

Mireon

10. 5. 2012 09:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Jezdím na LPG a jsem spokojen.

Parda71 (BMWfans)

8. 5. 2012 15:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

,,Slušný člověk dýzlem nejezdí"

Skvělá logika, na to jsi přišel sám? Takže já jakožto majitel dieselu jsem neslušný člověk a Breivik, který měl auto v benzínu je člověk podle tvého gusta? Ach jo, ta zdejší idiotská generalizace odsud nikdy nevymizí... 8-s

Vakan_1

10. 5. 2012 11:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

:yes:

MAP2009

11. 5. 2012 00:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Říkám to pořád

Já sem přímo prase. Jezdím dieselem i benzínem.

petrbehounek

8. 5. 2012 15:28

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Rozbalit vlákno

Parda71 (BMWfans)

8. 5. 2012 15:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CO TO ZASE PISÁLCI VYPLODILI????????

Ano, při správném zacházení má většina filtrů průměrnou životnost 300 000km, máš s tímhle tvrzením nějaký problém? Pokud ano, poděl se o něj místo bezvýsledného plácání ;-)

Vencator

8. 5. 2012 15:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CO TO ZASE PISÁLCI VYPLODILI????????

mam 206 000 najeto na aute a filtr puvodni :-) jen musis dodrzovat spravne vypalovani a vsechno slape jak ma... a verim ze dlouho bude

Parda71 (BMWfans)

8. 5. 2012 21:49

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CO TO ZASE PISÁLCI VYPLODILI????????

Gratuluji. Nic to ale nemění na faktu, že filtr technicky má nějakou životnost a ta hranice je stanovena pružně. Podle typu jízd a správného vypalování jak říkáš. Takže ti může odejít zítra nebo při těch 300 000km, to záleží na okolnostech, ale nepočítej s tím, že vydrží věčně.

Vencator

8. 5. 2012 22:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: CO TO ZASE PISÁLCI VYPLODILI????????

tak to ani pocitat nemuzu, ale myslim si, ze to auto driv prodam nez odejde ten filtr...

Parda71 (BMWfans)

8. 5. 2012 23:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: CO TO ZASE PISÁLCI VYPLODILI????????

Přeju ti to ;-) Tak či onak to bude muset řešit někdo jiný a novým filtrem to nebude.

Parda71 (BMWfans)

8. 5. 2012 15:33

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

STK

Kde pan Vaculík přišel na úplatek technikovi 1000Kč? >:D Mě minulý týden stačilo 100Kč a BMW na emisích stálo s vypnutým motorem. Ano, podplatil jsem a nestydím se za to. Nejde o to, že bych nemusel projít, jde o to, že po cestě na STK o délce 4km a následným hodinovým čekáním, než na mě přijde řada pak fakt nemám chuť se dívat, jak mi nějaký Lojza tůruje studený motor do omezovače, aby zjistil kouřivost.
Jinak opět zajímavý článek. Pan Vaculík je muž na svém místě a jeho bazarové články ve SM doslova hltám.

Rozbalit vlákno

Tycoon

8. 5. 2012 16:43

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: STK

Pokud vím, tak emise se měří při volnoběhu a při zvýšených otáčkách, tedy alespoň taky si to pamatuju u Škody 120. U Feldy většinou změřili jen volnoběh a na zvýšené otáčky se vykvákli. Klidně jste mohl motor zahřát delší jízdou a za 1 hodinu vám mohutný blok dieselu nevychladne.
Tak jako tak je to jedno - nějvíce škodlivin produkují motory pod zátěží a té se leckdy vyhnou i při homologačních zkouškách, takže třeba motory TSI mohou při vysoké zátěži bez ostychu produkovat více CO než staré motory bez katalyzátoru :-) viz jeden z článků pana Vaculíka.

Parda71 (BMWfans)

8. 5. 2012 18:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: STK

To je ale benzín. U nafty se měří jinak kouřivost několikerým vytočením motoru k omezovači (teď nevím přesně). A blok motoru se po 4 km ani nezahřál, takže se nemá co chladit.

ryccardo

8. 5. 2012 21:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: STK

Emise se měří s vytočeným motorem do omezovače. Copak si nikdy nebyl na emisích?

Parda71 (BMWfans)

8. 5. 2012 21:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: STK

On to říká dobře, jen popisuje postup u benzínu. U nafty je to tak, jak říkáš.

ryccardo

9. 5. 2012 08:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: STK

Aha to bude tím, že jsem s benzínem na emisích nikdy nebyl.

Tycoon

9. 5. 2012 12:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: STK

Já jsem zase nebyl s dieselem :-)

nasua23

8. 5. 2012 23:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Re: STK

Je jedno, jak člověk omlouvá svůj alibismus, ale pořád je to alibismus.
A pokud se za něj začne i schovávat, je pak podle mě chudák.

Parda71 (BMWfans)

9. 5. 2012 23:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: STK

Myslím, že jsem své důvody jasně popsal. Pokud s tím máš problém, tak to rozveď a uveď důvody, proč mě nazýváš chudákem.

Andy

9. 5. 2012 02:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: STK

Uzasne. Jsi borec. Doufam, ze ti ale pak nevadi ta stoka, kterou nazyvame ceskou politickou reprezentaci, resp. korupce na vsech urovnich statni spravy, protoze tento pristup k tomu pomaha. Je mi lito tveho BMW, pokud by ho mel nekdo vytacet za studena, ale kdyz jsem byl naposledy na STK (uznavam, ze je to 6-7 let) prestoze auta stala ve fronte asi hodinu, bezel jim motor, prave aby nevychladla a mereni bylo pokud mozno na objektivne zahratem agregatu. Vim, ze nejsi jediny, ale dokud vsichni nebudeme odmitat veci typu "bez papirku bych vam to spravil o dva tisice levneji, pane", nikdy se u nas s korupci nic nestane.

Parda71 (BMWfans)

10. 5. 2012 00:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: STK

Vadí, to víš, že vadí. Ale když to řeknu blbě, tak já nemůžu za to, že to takhle funguje už od nepaměti. A pokud si myslíš, že bych světu pomohl, že bych si nechal huntovat auto a třeba neprošel emisemi, tak tě v tom nechám. Problém naší společnosti je jinde, STK, kde za stovečku v popelníku není nic problém to fakt není. Pokud míním vytasit řeči o principu, tak to ani nezkoušej. Začít se musí vždy od hora, ne od zdola. Pokud se bude vrcholná politika dělat, tak jak se dělá, tak na tom nezmění nic čisté STK.
Nechci obhajovat svůj krok, ale kdybych to neudělal, tak bych sám sobě přidělal starosti, něco by mě to stálo a nepomohl bych ničemu a nikomu a korupci v našem státě bych opravdu nevymýtil. Zní to možná alibisticky, ale chtěl bych vidět podobné hrdiny jako jsi ty na mém místě. Jasně, ty bys určitě emisemi šel bez úplatku a po případném neprojití bys honem pádil do autodílny nechat si přeštelovat čerpadlo a vyčistit trysky. Takových Mirků Dušínů od klávesnice je plno, ale proč to pak pořád u nás vypadá, tak jak vypadá?

Mino21

10. 5. 2012 00:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: STK

Prave proto, ze kazdy vidi svuj podil jako bezvyznamny a ceka, ze i vsichni ostatni jsou takovi.

Parda71 (BMWfans)

10. 5. 2012 01:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: STK

Sis mě dal na hate?
Možná to tak je, možná ne, já jsem názoru, že začít se má do z hora. Až se vymýtí uplácení v řádech milionů, státní zakázky bez tendrů a rozhazování miliard ze státní kapsy, tak pak můžeme řešit stovečku na stk nebo práci bez dokladu. A klidně tomu říkej alibismus.

Mino21

10. 5. 2012 01:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: STK

Nedal, to je snad poprve, co odpovidam na tvuj prispevek. Souhlasim s tim, ze lide seshora by meli jit prikladem. Jenze tito lide pochazi z tech "zezdola", takze jaky bude spodek, takovy bude i vrch. Ja osobne si myslim, ze zacit se ma kdekoliv. Hlavne se musi zacit :-) Cekat, az zacne nekdo jiny, je proste lenost.

Parda71 (BMWfans)

10. 5. 2012 10:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: STK

Jo v pořádku, nějak divně se mi to zobrazilo, planý poplach.
Taky souhlasím, máš pravdu :yes: Teď přemýšlím, kde může krom STK normální člověk podplácet? Asi ještě nejsem tolik zkušený životem >:D

Andy

11. 5. 2012 02:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: STK

Neber si to osobne, ja nerikam, ze jsi spatny clovek, jen jsi udelal spatnou vec. Jak psal dole Ebbe, pred podobnymi rozhodnutimi stojime vsichni dnes a denne a ne vzdycky je to tak jasne, jako dat ci nedat uplatek. Prvni krok je nad podobnymi vecmi premyslet, uvedomovat si je a zvazit, co vsechno je na miskach vah. Nemuzu souhlasit s tim, ze prvne se neco musi zmenit shora, to je alibismus, jak pises. Prvne se musime zmenit my, jinak se nezmeni nic, mozna tak k horsimu. Mne emise cekaji asi za mesic, neziju ale v Cechach, moc si nedokazu predstavit, ze bych mel nekoho uplacet. Dokonce si myslim, ze by mne mohli za to realne zavrit :-) Uz se nepamatuju na zadnou konkretni situaci, ale myslim, ze jsem nekdy nejaky uplatek dal, mozna i na technicke, kdyz mi bylo dvacet a moc jsem tyhle veci neresil. Mezitim ve mne rostlo znechuceni a zaroven pribyly zahranicni zkusenosti, kde jsem si overil, ze to jde i jinak...

Ebbe

9. 5. 2012 14:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: STK

Hmmm, taky zajímavej přístup. Omlouvám se za off-topic, ale až budeš příště nadávat někde u piva na to, jak se u nás krade, podvádí, podplácí, jaké jsou lidi mrchy atd., tak si vzpomeň na ten svůj úplatek. Právě díky tomuhle přístupu je to v Česku takové, jaké to holt je a málokomu se dá věřit. Viz třeba ojetiny. Škoda. Pak si ale nemůžeme stěžovat, že se nemáme jako v Německu, Rakousku nebo Skandinávii. Můžeme si za to sami a jedině my sami s tím kradením a podváděním můžeme přestat.

Andy

9. 5. 2012 20:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: STK

:yes: Presne tak.

Pepa_007

9. 5. 2012 21:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: STK

:yes: :yes:

Parda71 (BMWfans)

10. 5. 2012 00:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: STK

Je to jedno s druhým. Proč je ten systém takový? Proč to vlastně jde? Někdo to musel takhle vytvořit. Proč je u nás mizivé procento aut, jež neprojdou na emisích oproti třeba Německu? Protože to takhle funguje roky ke spokojenosti všech. Mi to nevyčítej, já jen využil systému, abych sám sobě nepřidělával investice a starosti. Vyčítej to politikům, které si volil. O překopání systému STK se mluví roky pořád nic. Nějaké staré BMW ve slušném stavu je to nejmenší, navíc se tady bavíme pořád v relativní rovině, myslím si, že bych prošel. Co takové staré vraky typu Škoda 120 se zadními koly do A, které každou chvíli upadne? Nebrzdící Avia a podobné chuťovky. Proti tomuhle se má bojovat.

Já vím, že jsem si tím přiznáním naběhl a podobné reakce jsem čekal, čekal jsem je i drsnější. Ty máš možná jen nové auta a nemáš to zapotřebí nebo dáváš auta na STK mechanikovi, který má na STK známé a na emisích je auto třeba taky nenastartované, to já nevím, každopádně nedělám tohle zdaleka sám. Nechci se za nic schovávat, ale jak píšu i výše, tak je spousta internetových pisálků, co za počítačem chytračí, ale v praxi by postupovali stejně. Tím nemířím na tebe, ale snad mi rozumíš.

Ebbe

10. 5. 2012 22:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: STK

Abychom si rozuměli, já tě jako člověka nijak nesoudím, ale mluvím o tom, že tohle chování je podle mě špatné. Máš určitě pravdu, že život od klávesnice vypadá jinak, než realita. A taky máš pravdu, že já STK moc neřeším, byl jsem tam se současným autem jen jednou, jinak to za mě vyřizuje autorizovaný servis.
Ale taky je pravda, že jsem v životě nikoho neuplácel a ani to nehodlám dělat v budoucnu. Nejsem Mirek Dušín a jako každý musím sám se sebou někdy víc, někdy míň bojovat, abych dokázal jednat tak, jak mi svědomí říká. Není to snadné, ale to asi není pro nikoho a ne vždy se to daří, jak bych si představoval. Nicméně stojí to za námahu. Mimo jiné i proto, že souhlasím s těmi, co už zde psali, že politika (tedy správa NAŠEHO státu) bude taková, jako jsme my sami. To je podstata demokracie. Není možné si myslet, že do politiky vybereme lidi lepší, než máme kolem sebe nebo že naše česká kleptokracie se bude kultiovovat sama do sebe shora. Myslím, že když s kradením, uplácením a lhaním nějaký jednotlivec sám za sebe skoncuje, začne mu mnohem víc vadit, že třeba politici nebo úředníci v tom pokračují. On sám systém určitě nezmění, ale pokud mu není jedno, v čem budou žít jeho děti, začne proti tomu bordelu možná dřív nebo později něco dělat a další se přidají. Ale i kdyby ne, nepodceňoval bych ani sílu jeho osobního příkladu pro jiné, kteří si můžou říct něco jako: Kruci, když neuplácí Parda71, tak bych třeba ani já nemusel. Když někdo najde odvahu a uplácení na STK dokonce ohlásí na policii, tak je i šance, že se příště ta nebrzdící Avia, o které píšeš, na silnici už nedostane a nikoho nezabije. Čím víc takových jednotlivců bude, tím to budou mít darebáci a různí paraziti těžší. A protože pracuju ve Skandinávii, tak si dovolím říct, že jediný podstatný rozdíl oproti Česku je v tom, že tady je těch lidí, co nepodvádí, většina a to nakonec určuje ráz celé společnosti a vytváří jasnou morální hranici mezi tím, co je přípustné a co už se zkrátka nedělá. Přeju ti hodně šťastných kilometrů.

MeSiL

11. 5. 2012 00:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: STK

Už nějaký ten rok nepřispívám do místních diskuzí, ale nyní musím udělat výjimku - s tvým příspěvkem se plně ztotožňuji a podepisuji se pod něj! Kéž by každý Čech jednal stejně :yes:

Andy

11. 5. 2012 01:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: STK

Jo, neni nad dlouhodobou zahranicni zkusenost. :yes:

Norge

11. 5. 2012 11:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: STK

.. :yes: ..nie je o com, suhlas !

DonVito

9. 8. 2012 21:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: STK

Ale za úplatek by se člověk stydět měl! Díky za sondu českého myšlení..

Nehledě na to, že by ten bavorák určitě neprošel.

Morálce zdar.

Machýrek

10. 8. 2012 10:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: STK

Provize byly, jsou a budou beznou soucasti spolecnosti. Je to tak od nepameti.
Plkouni o moralce zde pouze obnazuji naivitu, nezkusenost a nepochopeni zakladnich, beznych aspektu zivota na Zemi.
Takze bud v klidu, jsi o svetele roky moudrejsi, nez oni. Zbytecne reagovat :yes:

-------

8. 5. 2012 15:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Diesel s DPF nevýhod - zážehový motor je atmosférický !

Nevýhody Diesel s DPF
Mám pocit, že se to často točí jen okolo charakteru motoru a spotřeby, s tím sice souhlasím,
diesel bych si nikdy nepořídil, ale... Jsou tady i takové zdánlivé detaily jako to, že se diesel pomalu ohřívá, takže v zimě je tam teplo daleko později než v benzínu.
Stejně tak kdo je problém v hmotnosti motoru, třeba "slavné" TDIčka jsou prostě těžké na předek a nejde mi o sportovní jízdu, ale o to, že musí být v předu tvrdší tlumiče, takže to pa víc "drncá" O emisích a hluku nemluvě, to je kapitola sma pro sebe. Mě vadí i zbytečný dunivý hluk těch vehiklů, zejména ve městě, to zbytečně zatěžuje prostředí a to samozřejmě i tím co vylézá z výfuků...

Rozbalit vlákno

pallas

8. 5. 2012 15:56

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Preco hned vyhodit filter? Ved sa bezne cistia!

Toto je taky polovicaty clanok.
Konkretne na Citroen/Peugeot nie je ziadna velka veda filter vycistit (zrepasovat), doliat aditivum a je to.

Rozbalit vlákno

Nicco

8. 5. 2012 22:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Preco hned vyhodit filter? Ved sa bezne cistia!

Ako uz pisal Vaculik, to co povedzme Francuz zbieral 4 roky do filtra ty vyplavis do nasej rieky. Tazke kovy vsiaknu do pody, organizmov a nakoniec ti skoncia na stole. Hlavne ze to zere iba 5L.

pallas

9. 5. 2012 02:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Preco hned vyhodit filter? Ved sa bezne cistia!

a ze to bezne robia autorizovane servisy, si si nevsimol?

Nicco

9. 5. 2012 10:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Preco hned vyhodit filter? Ved sa bezne cistia!

Ved ano, ale urcite to nie je oficialny servisny postup vydany automobilkou, ale len osobna iniciativa servisu.

cuoresportivo

8. 5. 2012 15:56

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Dýzlfans

budou mít dnes blbé spaní, pokud tedy z toho článku nedostanou psotník. Dýzlfans jsou čuňata, co by zaprodali vlastní mámu.. Blééé Jediný jejich argument je ušetřit, hamty hamty, za málo... :no:

Rozbalit vlákno

ryccardo

8. 5. 2012 21:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dýzlfans

No tak ty teda dneska perlíš. Nemáš tam ještě nějaký eso v rukávu, že by si nás tu pobavil? >:D

Parda71 (BMWfans)

8. 5. 2012 21:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Dýzlfans

Hlavně jen plodí kidy a na argumenty neodpovídá, takže pokus o flame 8-s Ale dosti trapný stylem urážením ostatních.

Norge

8. 5. 2012 16:16

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Diesel

..suhlas s clankom, pisal som o tom aj ja v rovnakom duchu :yes: Vznetova pohonna jednota, ako i samotna nafta sa maju inak pouzivat ako sa pouziva dnes v osobnych vozidlach. Kto vie citat medzi riadkami vie, ze: ..automobilova lobby niektorych nemeckych a francuzkych znaciek, je postavena na skratkach a vyhodnosti nafty, .. inak ako je pravdive ... ! Preco asi ?
Ludia co nerozumeju konstrukcii motorov ci nevedia zadefinovat potreby a skutocnosti, laici a pseudo-odbornici sa stavaju lahkou koristou ... Nase mesta a pluca ludi, ale aj penazenky majitelov, ktory vznetovu jednotku nikdy nepotrebovali..,su toho vysledkom, no a v konecnom dosledku..tucne konta automobilovych firiem, zarabajucich na tom. V jednej diskusii, som cital prirovnanie o cyklistovi v meste, velmi laicky a trefne napisane...
Dakujem za pravdivy clanok redaktorovi, ktory ma znalosti,odvahu a moznost napisat podobny clanok..,ktory odraza realitu dnesnych dni v CR a SR.., ktoru si mnohi majitelia nafty nechcu pripustit ci financne dovolit ... :-|

Rozbalit vlákno

gld

8. 5. 2012 23:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Diesel

Keď sa to tak spočíta, jediná ale sakra podstatná výhoda dieselu v podmienkach SR ČR je nízka spotreba. Keby sme tu boli všetci vo vate a za vodou, jazdíme si na benzínových V8 a život gombička. Ale zarábať mesačne 400-500 eur a dochádzať do práce 50 kilometrov, to si človek spočíta či bude šetriť životné prostredie, alebo bude jesť..

4hill

9. 5. 2012 09:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Diesel

Pořád to samé..spotřeba,spotřeba a spotřeba..Kdy už někomu dojde že někdo s naftou jezdí i proto že se s ní jezdí líp..?Melete jak se nafta nevyplatí ale každý kdo s ní jezdí je šetřílek..tak už se * rozmyslete jak teda..

gld

9. 5. 2012 10:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Diesel

Každý čo hovorí, že naftu jazdí kvôli iným dôvodom ako nižšia spotreba klame sám seba. Áno, dieselové motory majú aj iné výhody, ale všetko sa to láme na prevádzkových nákladoch. Keby stál benzín 20 korún tak naftu tankujú len kamióny a to mi nikto nevyvráti.

4hill

9. 5. 2012 12:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Diesel

Jo, tak kvůli tobě budu lhát sám sobě..Ještě že alespon ty víš co vlastně ostatní chtějí..A na nějaký kdyby zapomen... :-!

gld

9. 5. 2012 18:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Diesel

Tak nie, vzdávam sa. Cáhne ti to vodspodu a ten hutný zvuk- to je zlatý klinec programu. :-|

ZiP2150

10. 5. 2012 10:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Diesel

Tak uz viem preco si reagoval na moj prispevok... dalsi diesel milovnik :-) Jediny logicky dovod jazdy dieslom je spotreba - tym padom aj (najma) vacsie prestavky medzi tankovanim ako takym. A preco by sa malo jazdit lepsie dieslom?... lebo benzin s kompresorom/turbom a vseobecne atmosfera s vyssim krutakom neexistuju, ze?

PKSPKS

10. 5. 2012 07:59

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Diesel

Ano klamem sam seba, ze moj terajsi benzin 3,6l 215kW musim podradzovat na dialnici do kopca a moj predchadzajuci 2,0l 103kW diesel som nemusel...

l-n

8. 5. 2012 23:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Diesel

Ano...nikdy viac diesel...nechtiac som kupil 2,0TDCi 120kW v S-Maxe (dolezita spotreba a zatah. o 1,6Ecoboost 136kW som sa nedocital v case kupy nic a u nas ani nie je v realnej ponuke) a kazdemu vravim, ze disel nikdy viac..skoda dobreho auta,ktorym S-Max je....spotreba v papieroch je absolutne nedosiahnutelna. aspon v nasej rodine...
...inak, dal som svoje skusenosti tu na moje.auto.cz

zino

9. 5. 2012 09:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Diesel

Nerozumiem tomu ako môžeš niečo ako automobil kúpiť nechtiac... To mi prosím vysvetli. Lebo inak by to vypovedalo napríklad aj o tvojej inteligenčnej vyspelosti. Pretože inak si neviem vysvetliť, kedy by človek niečo ako automobil kupoval nechtiac... Ja nechtiac nekúpim ani rožok za 10 centov...

l-n

9. 5. 2012 22:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Diesel

1) Ak by som vedel, co je to spolahlivost a pouzivanie auta s DPF po tolkych rokoch od zavedenia do vyroby, tak ho nechcem...
2) navyse ina volba ako S-Max s DPF a ako tak dobrou vybavou na slovensku nebol a nie je. a tak som ani o inej volbe ako je disel nemal moznost uvazovat
3) o problemoch s DPF som sa nedopocul, lebo len teraz sa vo velkom ukazuju a pertraktuju na verejnosti. napr ani predajca mi nic o tom nepovedal. dalej nikto v mojom okoli DPF nemal,resp z tych par ludi (skutocne minimum) co maju DPF problem nemali alebo ich neverbalizovali..a tak som nepatral po internete co je DPF. az ked som si precital navod na pouzivanie auta, rozozvucala sa sirena, ze co za *.vina je to v aute
4) auto som vyberal viac nez racionalne, emocie hrali az privelmi poslednu ulohu (snad nabuduce v podobe Caterham alebo Morgan pre tatina do roboty).

...preto som sa neriadil tym, ci ma auto DPF alebo nema. tj nechtiac zbieram skusenosti s DPF...
...bol som vyhradnym uzivatelom hladkych benzinov - sice vraj zravych, vraj bez zatahu v nizkych otackach, atd, ale hlavne bez DPF a tym padom motoricky spolahlivych aut. moja prva skutocna dennodenna osobna skusenost s dislom je taka, ze disel nikdy viac - nevyhovuje mi, neoplati sa, atd. ma viac negs ako positives...

...S-Max je dobre auto, degraduje ho disel od PSA...chceli sme/potrebovali sme S-Max, nechceli sme problemy s DPF, ktore sme si s nim nechtiac zadovazili - nechtiac preto, lebo malo vystraznych informacii o DPF bolo ziskanych (ziadne)...

..na rozdiel od drvivej Slovakov, ktori si nepriznaju, ze ich koza je mensia ako susedova, nemam problem posunut moje skusenosti, ktore by niekto mohol brat ako osobnu prehru

...ak u teba vysku inteligencie v rozhodovani cloveka urcuje uvaha, ze auto v cene cez 30000Eur ma byt apriory nespolahlive (jedno ci s DPF alebo bez), potom nemam co tymto smerom dodat...

Dušan10

8. 5. 2012 17:15

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Nie všetci predajcovia ospevujú dízel ...

Sám som zažil, konkrétne u predajcu vozov Hyundai, že predajca natvrdo povedal, že jazdiť s dízlom krátke vzdialenosti je hlúposť bez ohľadu aký pokrok dízle za posledný čas urobili ....

Vo všeobecnosti súhlasím s autorom, že mnohí predajcovia "dokazujú", že dnes už dízel vzládne všetko, ale zas nájdu sa i poctivci čo priznajú ich obmedzenia.

Rozbalit vlákno

gld

8. 5. 2012 23:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nie všetci predajcovia ospevujú dízel ...

Predajca mal na sklade kopu benzínov a potreboval sa ich prednostne zbaviť >:D

Česť výnimkám ale väčšina ti povie to, čo sa im hodí.

Johnnn

8. 5. 2012 18:44

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

1 Reagovat

Upozornění řidiče

Mě nejde na rozum, proč např palubní počítač neupozorní řidiče, že právě probíhá regenerace. Ze zkušenosti vím, že většina řidičů nemá ani páru jak to v tom filtru funguje a jak probíhá regenerace a je velmi lehké je přesvědčit větou typu "pane ten filtr tam je proto, aby na vás automobilky víc vydělala, a přitom je uplně zbytečný".

Rozbalit vlákno

Nicco

8. 5. 2012 22:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Upozornění řidiče

Zbytocny urcite nie je a nedavaju ho tam automobilky, ale EU. Automobilka vyuzije kazdu moznost na znizenie konecnej ceny auta a nebude tam pridavat dalsie veci naviac, vid clanok a 5-ty vstrekovac napriklad.

skejpa

22. 1. 2014 11:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Upozornění řidiče

Jo tohle upozornění bych taky ocenil. Pak při malé zastávce třeba nezdechnu motor a filtr se vypálí bez problémů...

maTooB

8. 5. 2012 18:55

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Ekologia?

Predtym vypustali castice sice menej ale stale, teraz ich zbieraju a vypustia pri cisteni naraz za pol hodinu 8-s
Ekologia :yes:

Rozbalit vlákno

XTad

8. 5. 2012 19:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologia?

Dnes se nevypousti, ale spaluji a to je rozdil. Nebo ty, kdyz spalis drevo, tak ti z ohne litaji trisky?

8. 5. 2012 19:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ekologia?

K čištění by MĚLO docházet při ustálené jízdě kolem 80km/h. Předpokládá se, že to tedy nebude ve městě, tudíž by se saze měly dostat ven mimo města a lidi. To, že tento system moc nefunguje, a že se teorie od praxe liší je věc druhá.
Dalším zásadním rozdílem je vypalování samotné, kde se za krátkou dobu vypálí velké množství při extrémní teplotě tj. jiné (nižší) emise.

Faktem ale zůstává, že první generace DPF/FAP jsou špatně vymyšlené, nespolehlivé, zvyšují spotřebu, snižují výkon a ničí motory :no:

bojler_

8. 5. 2012 20:13

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Pseudoekologie

Že by automobilky mohly za problémy s DPF je pravda jenom částečně. Je potřeba ptát se proč si vlastně někdo kupuje naftový motor místo benzinu. Kvůli tomu, že je hlučnější? Kvůli vibracím? Kvůli horšímu průběhu výkonu? Dobrovolně asi naftu do osobního auta nebere nikdo, jediným důvodem je snaha ušetřit. Kdyby nemusel člověk odvádět státu cca 20Kč z každého litru, bude takových lidí minimum..

Rozbalit vlákno

cabry

8. 5. 2012 21:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pseudoekologie

Taky třeba pro mnohem větší točivý moment u dieselu,nebo třeba proto,že nechce stát každou chvíli u pumpy a tankovat.

Nicco

8. 5. 2012 23:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pseudoekologie

Jedine ze chce usetrit, pretoze ak by chcel viac Nm, moze si kupit 8valec ale turbo/kompresor. A kazdu chvilu u pumy, tam povedzme ze Ferrari ma dojazd na plny kotol 300km, ale dislove so 4mi turbami a 16 valcami by malo 400km, takze ziaden podstatny rozdiel.

Makovnik

10. 5. 2012 08:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pseudoekologie

Vacsi tocivy moment ropakov je opakovany papierovy nezmysel, kedze na kolesa sa nedostane o nic viac Nm kvoli vyrazne tazsim prevodom.
Nie je zaujimave, kolko Nm ma motor, ale kolko Nm bude na kolese. Motor moze mat aj 1000, ak na koleso pojde len 10...

ryccardo

8. 5. 2012 21:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pseudoekologie

Faktem je že kdyby stál benzín dvacku tak si diesel auto nekupuju, ale takhle při mým nájezdu prostě nemám na výběr.

Nicco

8. 5. 2012 23:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pseudoekologie

Plyn a budes este viac eko :-)

ryccardo

9. 5. 2012 08:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pseudoekologie

No nad tím jsem už taky přemýšlel.

8. 5. 2012 21:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pseudoekologie

Byly také doby, kdy se pocitově vývoj benzínových motorů téměř zastavil a když chtěl člověk lepší motor (výkon), neměl na výběr. V mém případě se tak stalo vždy.

ondras007

8. 5. 2012 21:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pseudoekologie

Tak pokud si kupujete ojetý vůz ( a problémy s DPF potkávají hlavně ojeté vozy) a máte třeba určité požadavky, tak je tu předieslováno a často vám nezbyde jiná možnost než nafťák. Třeba já teď řeším problém. Kombi, manuál, rv minimálně 2007, výkon cca 100 kw, ESP, 6 rychlostí (na tom si hlavně zakládám, protože už nechci zažívat řev na dálnici) a cena max 250 000. Pokud chcete benzin vyleze vám na sautu.cz 10 nabídek, při zadání stejných s parametrů s dieslem 500 nabídek. To samé na mobile.de benzin asi 200 vs nafta 2500 nabídek.

idam.i

8. 5. 2012 22:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pseudoekologie

O tom mi hovor ! A navyše,keď potrebujem možnosť odpočtu DPH,tak je ponuka skoro nulová. ;-)

Nicco

8. 5. 2012 23:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pseudoekologie

Tak na Slovensku dvojansobne ;-) - ceny nafty na CS

Nicco

8. 5. 2012 23:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pseudoekologie

Len v CR mas minimalne 105 inzeratov na tieto paramtre. Naviac niekedy aj 5ka je dostatocne dlha aby nerevala na dialnici a motor tehoto vykonu to zvladne.
Vsetko su to povacsinou 2litrove atmosfery, ktore su uplne servisne nenarocne oproti dislu 100kw z roku 2007, ktory bude mat min 300tkm.

[odkaz]

Edit: teraz som si vsimol tej max ceny, no ber to tak, ze do ojeteho disla hned nieco nasypes

ondras007

9. 5. 2012 00:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pseudoekologie

Já hlavně narážel na fakt, že na ojetém trhu je v kategorii v které vybírám absolutní minimum benzinů a nafta je skoro jedinou možností. Je jasné, že do dieslu nacpu další prachy, ale i kdybych si zvednul limit pro benzin o dalších 50 000 Kč (se kterými počítám, že je nacpu do dieslu) tak mi pořád ve výsledek ukáže nějakých 18 aut a z nich mě zaujme jedno auto (zrovna to nejdražší >:D ) A jelikož bych nikdy nešel s nákupem ojetiny až na doraz rozpočtu tak diesel jediná volba. I s tim dem**tnim DPF ;-\
A k těm dlouhým pětkám. Ano některé jsou delší a na dálnici dokáží držet otáčky relativně nízko, ale je to takový kompromis prostě. Já raději šestku a budu spokojen :-!

Tycoon

9. 5. 2012 08:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pseudoekologie

Není to o počtu stupňů. Převodovka s méně stupni může mít klidně delší poslední převod než převodovka s více stupni.
Obecně vzato ale máte pravdu, sehnat ojeté auto s benzínem dle vašich požadavků je velmi těžké, zatímco obdiobných aut s dieselem jsou v bazarech mraky, takže si můžete vybírat.

Nicco

9. 5. 2012 10:47

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pseudoekologie

Ano tiez som svojho casu hladal 2.0i v nizsej strednej a je to viacmenej bez sance. Uplna istota je ale 2.0d, akurat take auto ma 2-3x viac km a servisnu narocnost v desatkach tisic Kc, hlavne kvoli tomu najazdu a potom samozrejem je aj lacnejsie, nez nevylietany benzinak bez investicii

Otravná osoba

9. 5. 2012 11:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Pseudoekologie

Tyhle parametry přesně odpovídají nejčastějším vozům ve flotilách...a co si budeme povídat, jsou to nejlepší adepti na stáčení...
Tím nechci odsuzovat diesely všeobecně. Na druhou stranu chápu, proč není takový výběr benzínů, které si podle mě kupují spíše soukromníci, kteří se jich tak často nezbavují...ale o to zajímavější koupí dneska mohou být

Frantizsekk

8. 5. 2012 22:21

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Skyactiv

Euro 6 diesel, bez filtru :-!

Rozbalit vlákno

Nicco

8. 5. 2012 23:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Skyactiv

Otazka je, ako moc to priskrtili, aby to nehulilo.

Frantizsekk

8. 5. 2012 23:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Skyactiv

2,2 - 129kw pri 4500/min.Kompresni pomer 14:1.
[odkaz]

Anonym

9. 5. 2012 09:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Skyactiv

Mazda DPF filter ma, len nepotrebuje na znizenie oxidov dusika pouzivat selektivnu katalyticku redukciu...

[odkaz]

Frantizsekk

9. 5. 2012 09:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Skyactiv

Ocituju pro Tebe z odkazu, ktery jsem umistil vyse:

*Zároveň tento nový motor patří k prvním vznětovým jednotkám, které splňují nové japonské předpisy pro regulaci emisí v dlouhodobém horizontu, stejně jako emisní normy Tier II BIN 5 (USA) a Euro 6. Ta začne platit v roce 2014. Skyactiv-D je splňuje bez selektivní katalytické redukce a nepotřebuje ani katalyzátor se zachytávačem NOx.*

Nicco

9. 5. 2012 10:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Skyactiv

Je to tam zle napisane. Obidve tieto veci znamenaju to iste:
"splňuje bez selektivní katalytické redukce a nepotřebuje ani katalyzátor se zachytávačem NOx.*" mozno ale mali namysli, ze existuju 2 rozne SCR:
-mokry s AdBlue
-suchy

Dalej v clanku uz to je jasnejsie, co sa DPF tyka:
"Protože v motoru je vždy dostatek vzduchu, respektive kyslíku, zůstávají emise NOx a sazí (pevných částic) na absolutním minimu."
Takze sadze nespaluju v DPF, ale ich vobec neprodukuju, lebo dokazu dobre spalovat palivo aj v prechodovych rezimoch.

Frantizsekk

9. 5. 2012 23:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Skyactiv

:yes: jj, zadny saze neprodukuje.

Makovnik

10. 5. 2012 08:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Skyactiv

Sklamem vas chlopaci... co myslite, co je ten velky sulec hned za turbom?
[odkaz]
Je to zial DPF. Pise sa o nom tu: [odkaz]

Co nepotrebuje, je EGR ventil; co je vynikajuce ku.vitko pre sucasne dizle, ktore sa zapchava sadzami; kedze ten je prave kvoli znizovaniu NOx a tento motor toho produkuje minimum a zaroven ma vlastny system recirkulacie pootvorenim vyfukovych ventilov.

Nicco

10. 5. 2012 10:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Skyactiv

Diky ze si to uviedol na pravu mieru. Kvalita niektorych motoristickych clankov je pochybna

Frantizsekk

11. 5. 2012 22:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Skyactiv

:yes:

neregistrovaný "SR20"

9. 5. 2012 08:03

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Smradlave dizlove socky.

"... trh ojetin žije z dovozu právě takových aut, jejichž kupující prostě dalších 40 000 Kč na nový filtr nemají. Šest na zásah specializované firmy, která jej odstraní, však ještě někde vyškrábou."

A presne toto je problem, vsetci (vacsina) vidi iba nizku spotrebu, avsak cuchove ustrojenstvo a zdravy rozum maju asi vyoperovane.

Dnes rano: cca 7°C, pomala cesta mestom, predo mnou Passat Variant, Octavia Combi a Xsara Picasso. Ani som nemusel vidiet na oznacenie motorizacie, oci a nos mi to spolahlivo prezradili. To neva, ze vsetkym za sebou smrdim (a skodim), hlavne ze jazdim za 5,5 a mam zatah odspodu.

EDIT pre blbeckov: vlastne skusenosti cca 220t Octavia 1,9 TDI, 120t 1,8 C-MAX TDCI, v rodine: 407 1,6 HDI, Viano 2,2CDI, Touareg 5,0TDI, A6 3,0TDI

Rozbalit vlákno

4hill

9. 5. 2012 09:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Smradlave dizlove socky.

Plácáš..víc slov netřeba. :no:

Pepa_007

9. 5. 2012 21:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Smradlave dizlove socky.

Tak Tak. :yes:

Parda71 (BMWfans)

10. 5. 2012 00:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Smradlave dizlove socky.

Jasně, kvůli tobě si má každý pořídit fabii HTP, aby ti náhodu nesmrděl do nosánku. Prober se... 8-s

earl

10. 5. 2012 17:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Smradlave dizlove socky.

Právě jsi potvrdil jeho teorii o sobcích.

MarTin1

9. 5. 2012 08:28

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Me to hulilo i s DPF

Mel jsem ML 320cdi ještě jak * jsem si příplatek 21 000 abych tam z továrny mel DPF..... Největší chyba mohl jsem mít 8 plnejch nádrži... To auto v lete při teplotě nad 26C hulilo takovým zpusobem ze ve zpětným zrdcatku bylo vidět sedo. Několikrát sem to reklamoval a vysledek??? Regenerace proběhla ok:-)) laufy sem mel černý jako sídliště na chanove. A největší fór byl kdyz sem s tím tuhle zimu přijel na STK a emise... Mel jsem kourivost 0.3 takže si o tom fakt myslím svoje a naftu uz nikdy, protože co sem ušetřil na naftě bych zahucel do oprav ( v 39 000 odešly 2 vstriky a regulace tlaku turba, prej sem blbe natankoval, čemuž bych i věřil). Nyní sem si koupil osobni auto s V8 benzínem a světe div se jezdím za +- stejnou spotřebu jako s tím tankem.

Rozbalit vlákno

_MT_

9. 5. 2012 12:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Me to hulilo i s DPF

Není divu, když vyměníš krabici za solidní auto. ;-)

zino

9. 5. 2012 08:51

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Anti dieselisti...

Čítam diskusiu a vychádza mi z toho jediné. Väčšina čo tu kydajú na dieselové motory asi s nimi ani vlastne moc skúseností nemajú. Poviem len prečo jazdím diesel ja:
- ročný nájazd +- 30 000 km
- motor krásne ťahá odspodu
- v porovnaní s benzínom má dnešný moderný diesel neporovnateľne väčší krútiaci moment, a to je sakra cítiť pri jazde
- nedymím, nesmrdím (DPF ma nijako neobmedzuje)
- nekupoval som diesel kvôli tomu, že nemám na benzín - benzínové motory sú práveže o dosť lacnejšie - za diesel som si bol oproti benzínovému motoru ochotný poriadne priplatiť (cca 2500€)
- jazdím dlhé trasy a na diaľnici mi motor tichúčko pradie pri cca 2000ot. a pri 130 km/h a v zálohe mám ešte veľkú výkonovú rezervu
- a prečo nespomenúť aj spotrebu? Pri 160 kobylkách pod kapotou jazdím v priemere bežne medzi 4,9 - 5,5 l/100km (v závislosti od trasy)
- neverím tomu, že turbo-benzín je spoľahlivejší ako turbo-diesel...

Potom sa teda pýtam - prečo by som mal kupovať benzín??
No a len preto, že mám diesel, som snáď zlý, debilný a bezohľadný človek? Alebo magor?

Rozbalit vlákno

4hill

9. 5. 2012 09:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Anti dieselisti...

Nic si z toho nedělej..oni pořád žijí v době kdy byla nafta za 18,- a proto jim logicky vychází že každý kdo jezdi diesel je šetřílek a smradoch..Jenže jak cena nafty tak i výkon a kouřivost motorů je dávno někde jinde.Osobně ji jezdím protože je mi prostě projev dieselu příjemnější..Jen kdyby tu někdo vytáhl kolik už se za ty roky vykuchalo katalyzátorů na benzínech.. ;-)

salatos

9. 5. 2012 09:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Anti dieselisti...

to si proste nema cenu vsimat. Si si este nevsimol ze na auto.cz je vrcholnym dokazom automobilovych znalosti povinne velebenie benzinovych motorov? Idu nas tu ucit co je lepsie ale v zivote sa nezamysleli ze nie vsetci maju rocny najazd 12tis km a pri vybere auta sa neobzeraju len na nadobudaciu cenu. Zivia stare benziny vo Felicii, nejakom japoncovi alebo Golfe III co vypustaju 260g CO2/100km a budu nam kazat o znecistovani ovzdusia najnovsim baworackym 320d tlaciacim 125gCO2.

Ze ich ojazdene hrkalky musia menit olej kazdych 10-15tis km, lebo opotrebenie a netesnosti si to proste vyzaduju, to nevidia. Novy a dobre fungujuci motor ma interval dvojnasobny... tak si spocitajte ako skodite prostrediu ked vylievate dva krat tolko oleja do prostredia. (niekto to nejako v konecnom dosledku zlikvidovat musi)

uprimne, mal som (stale mam) dva benzinaky a teraz diesel. Vsetko to boli nove auta a je pravda ze mam radsej prejav benzinaku ako dieslu, no kazdemu treba co upotrebi. Dlhe trasy, cca 35tis rocne, bol by som hlupak kupovat benzin. Maloobjemovy by som trapil a 6-8 valce by zas spotrebou a neekologickostou zozrali mna. Ak budem vystredny milionar, alebo synacik bohatych rodicov, tiez si k tomu rocnemu najazdu tiez rad kupim americku V8 a aspon 5 litrovu bublaninu. Ale potom isto nebudete radi ak s tym budem smradit pri detskom ihrisku...
Od smradu skor skapem ak cucham staru 120GLX, alebo nejaky skvostny motor co o EURO1 ani nepocul, lebo ho vyrobili pred 20 rokmi. Tak neremcajte na diesle vo vseobecnosti, kupujte nove motory a nebudete smradit, nebudete musiet podvadzat vykuchavanim filtrov a nebudete skodit tolko ako ekologicky aktivista v 25 rocnom dymiacom crepe...

gld

9. 5. 2012 10:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Anti dieselisti...

Emisie CO2 sú "politickým" nepriateľom. Čo ťa skutočne zabije sú práve sadze z dieslu bez filtra pevných častíc.

"Ze ich ojazdene hrkalky musia menit olej kazdych 10-15tis km.."

..ak skutočne meníš na svojom aute olej každých 30 000 km, tak ti gratulujem. Lepší dôkaz svojej odbornosti si ani nemohol poskytnúť.

salatos

9. 5. 2012 11:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Anti dieselisti...

:))) usmevneeee...zas dalsi odbornik na tribologiu. Ked budes robit v tejto brandzi a zaoberat sa mazivami tak zistis ze nezalezi iba na cisle najazdenych km, ale skor na otackach co ten motor vykonal. Asi to bude nieco ine pre auto jazdiace na 4ke po meste a nieco ine pre dialnicny korab, ze ano. Zalezi aj od toho ci sa jedna o novu jednotku alebo stary motor, kvalitu paliva a samotneho oleja... ano, 30tis km je dost, na mestske vozitko strasne vela. Pre auto behajuce dlhe trasy pri ustalenom vykone a pomerne nizkych otackach bezproblmova vec.

Keby si vedel kolko krat spokojni majitelia meniaci po 15tis dostanu od servisu sajzovy a drekovy olej, ci vymenia len cast a vsetko veselo beha dalej... >:D

ale suhlasim,pre 1,2TSI alebo nejake HTP je to zivotna nutnost....

gld

9. 5. 2012 14:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Anti dieselisti...

sajzový a drekový olej? To što jest? >:D Meniť olej v long-life intervaloch pomaly zabije akýkoľvek motor. Možno dodávka alebo služobák brúsiaci diaľnice to nejak rozbehajú, ale neprospeje to žiadnemu autu.

kuko

9. 5. 2012 14:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Anti dieselisti...

presne tak - prvý majitel kým mu skončí leasing bude spokojný, chudák čo to kúpi z bazaru si to potom odie

napr. u Saabov sa long-life oleje so svojím super intervalom podpísali pod extrémne problémy - spolu s konštrukčními pochybeniami. A úplne stačí 25-30tis a nie VW extrém alá 50tis Km

neregistrovaný "SR20"

9. 5. 2012 10:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Anti dieselisti...

Omyl.

Aj 20r stary benzinovy crep (rkat, EURO I) menej smrdi a dymi, nez podstatne novsie dizle.

[odkaz]

A jedini, co hystericky reaguju, su majitelia ojazdenych smradlavych dizlov.
Ja som si na behanie do 10t km rocne kupil stary benzinovy dvojliter, spotreba 8 na sto ma pri takom najazde nezabije a servisne ma to taktiez nezderie z koze.

Nie som ziadny antidieselista, s TDI som bol velmi spokojny, v kopcoch by mi urcite aj dnes uslo. Ale jazdit za nim by som urcite nechcel.

EDIT: aj tak mam dojem, ze v tychto clankoch ide aj o pocty kliknuti. Autori tak trochu dufaju, ze vyvolaju flame war a kliknutiami si zabezpecia vyssiu citanost. :)

Tycoon

9. 5. 2012 12:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Anti dieselisti...

a) CO2 není na rozdíl od CO, NOx, nespálených uhlovovodíků nebo pevných částic nijak nebezpečný pro zdraví v lidských aglomeracích. A navíc Golf III produkuje 260 g CO2 leda tak ve verzi VR6, slabší benzéňáky žerou míň a úsporné TDI ho bude produkovat stejně jako "nejnovější" 320d.
b) Výměna oleje po 10-15 tisích km je u těch aut předespaná výrobcem i v případě nového motoru. A u nových aut to i dnes dělá každý, kdo má svoje auto rád.

Otravná osoba

9. 5. 2012 11:38

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Anti dieselisti...

Já myslím, že jsou tu extrémy na obou stranách...prostě klasická hospodská hádka. Já osobně si též myslím, že hlavní výhoda dieselu je v úspoře. Tedy nic ve zlém. Je hlučnější, těžší než benzíny..v zimě mají větší problémy...samozřejmě nepopírám jejich výhody!
Nicméně, netahá odspodu i turbobenzín? Nemá rovněž také slušný (více než dostatečný) kroutící moment? Neumí být též se správným odstupňováním tichý na dálnici? Copak zatím turbobenzíny (krom řetězu u koncernu) ukázaly nějakou nespolehlivost?:)

Vidíte, také mi to přijde jako předsudky... jak diesel, tak benzín má své specifické použití. Na druhou stranu, i když to zní asi také jako velký předsudek, nemůžu se zbavit dojmu, že většímu rozšíření dieselů v osobních automobilech (tedy krom stále probíhajícího technického vývoje) nejvíce pomohly vzrůstající ceny paliv...

zino

9. 5. 2012 12:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Anti dieselisti...

Áno máš pravdu. Extrémy na obidvoch stranách a ide len o klasickú hospodskú hádku. Len aby som doplnil, ja nie som zasa radikálny zástanca dieselov. Ja len hovorím, že sú situácie kedy je lepší diesel a situácie kedy je lepší benzín. Diesel pre mňa momentálne splňuje presne to čo požadujem a čo mi benzín na tieto účely nedokáže splniť. Naopak plánujem možno druhé menšie auto na krátke trasy, kedy si odbehnem len niekam na kávu alebo do obchodu a tam budem potom voliť benzín zasa kvôli odlišným požiadavkám. Ale jednoducho tunajšia prapodivná diskusná komunita je tak strašne mimo, že po prečítaní diskusie mi ostával rozum stáť.

Otravná osoba

9. 5. 2012 15:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Anti dieselisti...

S tímhle souhlasím. Na druhou stranu, kdyby tu všichni uvažovali rozumně a nehádali se o blbostech, myslím že by tu nebyla ani desetina příspěvků co teď :-)

Tycoon

9. 5. 2012 12:04

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Anti dieselisti...

Neberu vám vaše rozhodnutí, ale některé ty vaše názory jsou klasická "turbodieselová" klišé :-)

zino

9. 5. 2012 12:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Anti dieselisti...

Tak oni tie "klasické turbodieselové klišé" asi ale potom aj majú nejaké opodstatnenie, nie?

Tycoon

9. 5. 2012 13:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Anti dieselisti...

No právě, že často nemají ... zejména ten "krouťák" a "zátah odspodu". Pomaluběžný elektromotor může mít třeba stovky Nm, ale s výkonem několik kW bude mít problém rozjet skútr. Naopak rychloběžný čtyřtakt s polovičním "krouťákem" promění motorku v supersport.
A zátah odspodu ? Z diesely nemám zase tak velkou zkušenost, ale kolem 1000 ot/min se mi zdají dost slabé (a navíc to neprospívá jejich životnosti).

kuko

9. 5. 2012 13:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Anti dieselisti...

1000ot/min je těsně nad volnoběhem u vetšiny motorů. Tady bude mít zátah možná nějaká V8 ale žádný R4 ;-)

Běžný diesel ale začíná o sobě dávat vědět kolem 1500ot. Do 2000ot si vystačíš kromě předjíždění Avií na okreskách skoro vždy. Teda já teď mluvím o kategorii 1.9/2.0 turbonafty, ty malé moc neznám.

Tycoon

9. 5. 2012 13:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Anti dieselisti...

Kdy jindy by se měl projevit "zátah vocpoda", než těsně nad volnoběhem ? ;-) Ano, umí to víceméně jen velkoobjemové V8, ale příznivci nafty tuto vlasnost přisuzují i čtyřválcovým turbodieselům.

kuko

9. 5. 2012 14:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Anti dieselisti...

no a kde začíná zátah u atmosférického benzinu evropských rozměrů? ;-)

zátah z nízkých otáček bude umět i turbobenzin nebo větší atmosféra (V6), ale spotřebou budou na dvojnásobných hodnotách (a v Nm stále budou zaostávat)

Tycoon

9. 5. 2012 15:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Anti dieselisti...

O spotřebu se nepřu. Mluvím o klišé zvaném "zátah vocpoda", které se nesprávně užívá pro čtyřválcové turbodiesely, extrémisté takhle možná mluví i o tříválcových :-) Když někdo řekne, že si diesel kupuje kvůli nižší spotřebě, tak nemůžu nic namítat, ale jen souhlasně pokyvovat, ale jakmile někdo vytasí zmíněné hlášky, musím se ozvat.

kuko

9. 5. 2012 15:58

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Anti dieselisti...

zbytečně se natahujeme o slovíčka - vetšina lidí tady bude mluvit o běžných čtyřválcích a tam ten "zátah vocpoda", zejména v porovnání s bežným atmo benzinem skutečně je

samozřejmě otázka velkých objemů, dalších turb a pod. tu tezi relativizuje

Pepa_007

9. 5. 2012 21:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Anti dieselisti...

Ono ale porovnávat atmo benzín a turbo diesel je jako porovnat hrušky a jablka.
Beru 2,0 turbo benzín a 2,0 turbo diesel když porovnávat zátah a výkon.

Mireon

10. 5. 2012 10:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Anti dieselisti...

No momentálně mám jako náhradní auto Passat CC 2.0 TDI 125kW. A do 2000 si teda opravdu nevystačím. Přijde mi že se něco začíná dít až tak kolem 2500. Ale záleží kdo je na co zvyklej. ;-)

kuko

9. 5. 2012 13:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Anti dieselisti...

tú spotrebu 4.9-5.5 ale dosahuješ pri kludnej jazde mimo mesto alebo? ja som sa so 175k na tempomat na dialnici pri 140km/h velmi pod 7l nedostal. Čo je vzhladom k vykonu samozrejme stále príjmená hodnota

zino

9. 5. 2012 14:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Anti dieselisti...

Áno hovorím o mimo mestskej prevádzke, ale teda za kľudnú jazdu by som to ani nejak extra nepovažoval. Akcelerujem skôr razantnejšie ako pomalšie a plynulo, ale zasa je pravda, že využívam dosť reliéf krajiny a pri vjazde do mesta/obce využívam skôr zotrvačnosť ako brzdy. Ale bežne jazdím mimo mesto medzi 90 - 110 km/h (tachometrových). Je to závislé najmä od dĺžky trasy. Bežne jazdím do týždňa niekoľkokrát jednu trasu mimo mesto, ktorá má cca 75km a vedie cez Malé Karpaty a kopec dediniek. Takže kombinácia roviniek, kopcov, serpentín a jazdy v obciach. Pri svižnej jazde to mám bežne za 5,2 - 5,3 a keď si idem také piánko, tak 4,9 - 5,1. Maximum na tejto trase pri veľmi rýchlej jazde som mal 5,6 a to mi v serpentínach už aj gumy pískali a mimo mesto som to potiahol miestami na 140, pri predbiehaní aj cez 150. Cez 6 litrov sa dostanem len keď idem kratšiu trasu a nestihne sa poriadne zohriať motor, alebo mi spaľuje DPF (kontrolka spaľovania mi síce ešte nikdy nesvietila, ale niekedy sa mi stane, že motor točí vyššie otáčky a má väčšiu spotrebu na cca 15-20 min., takže to tipujem vždy na DPF).

Na diaľnici sa obyčajne na tempomat pohybujem v rýchlostiach medzi 115 - 130 km/h a trasu D2 do BA obyčajne mám za 5,4 - 5,6. Viac ako 140 vôbec nejazdím. Keby som to tlačil nad 140, asi by som sa tiež pohyboval medzi 6 - 7l, ale nad 7l sa mi ešte nepodarilo dostať.

kuko

9. 5. 2012 14:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Anti dieselisti...

samozrejme, dlhšie trasy keď sa motor stihne poriadne zahriať spotrebe len prospievajú

ono ten 175k motor je trochu inak sprevodovaný ako jeho "bežná" 150k verzia ktorá by sa spotrebou blížila asi tvojmu (máš Insigniu ak si dobre pamatám, však?). mňa napríklad na dialnici prekvapilo že pri 140km mi na 6tku točí rovnaké otáčky ako moje súkromné benzinové R5 s 5st. prevodovkou.

zino

9. 5. 2012 14:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Anti dieselisti...

nová Astra ST - 2.0 CDTI (118kW/160k) a 6 st. automat

Pepa_007

9. 5. 2012 21:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Anti dieselisti...

- ročný nájazd +- 30 000 km
OK

- motor krásne ťahá odspodu
TSI také táhne vocpodu!!

- v porovnaní s benzínom má dnešný moderný diesel neporovnateľne väčší krútiaci moment, a to je sakra cítiť pri jazde
Záleží s jakým benzínem porovnáváte. Třeba 132kw 1,4TSI - ten táhne krásně vocpodu a nepřestává až do 6000ot/m, kde s dieslem řadíte již 3ku.

- nedymím, nesmrdím (DPF ma nijako neobmedzuje)
JOjo když sedím za volantem tak moc necítím co je za autem. Přes zatmavená skla také není moc dýmu vidět.

- nekupoval som diesel kvôli tomu, že nemám na benzín - benzínové motory sú práveže o dosť lacnejšie - za diesel som si bol oproti benzínovému motoru ochotný poriadne priplatiť (cca 2500€)
A vyplatilo se připlatit?? Za jak dlouho za 5 let?

- jazdím dlhé trasy a na diaľnici mi motor tichúčko pradie pri cca 2000ot. a pri 130 km/h a v zálohe mám ešte veľkú výkonovú rezervu
To benzín také umí.

- a prečo nespomenúť aj spotrebu? Pri 160 kobylkách pod kapotou jazdím v priemere bežne medzi 4,9 - 5,5 l/100km (v závislosti od trasy)
Jojo. 132 kW TSI Fabia jezdí za 7-8l/100km.
Auto na CNG a LPG také jezdí levněji.

- neverím tomu, že turbo-benzín je spoľahlivejší ako turbo-diesel...
Nezkoumal jsem a tak nevím.

Potom sa teda pýtam - prečo by som mal kupovať benzín??
Nižší emise a méně škodlivé, nižší kouřivost, vyšší rozsah využitelných otáček, menší hlučnost motoru, nižší cena auta, nižší hmotnost motoru, benzín se rychleji zahřeje, není nutné řešit regeneraci filtru, atd..... .
Výhoda dieslu: nižší spotřeba, lze jezdit i na fritovací olej.

No a len preto, že mám diesel, som snáď zlý, debilný a bezohľadný človek? Alebo magor?
To rozhodně ne. Jen jste podlehl manipulaci automobilek a koupil diesel. Jojo automobilová lobby je aktivní.

Chuck Norris

22. 6. 2013 11:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Anti dieselisti...

OK

- motor krásne ťahá odspodu
TSI také táhne vocpodu!!

=tahá než přeskočí rozvody...

- v porovnaní s benzínom má dnešný moderný diesel neporovnateľne väčší krútiaci moment, a to je sakra cítiť pri jazde
Záleží s jakým benzínem porovnáváte. Třeba 132kw 1,4TSI - ten táhne krásně vocpodu a nepřestává až do 6000ot/m, kde s dieslem řadíte již 3ku.

=řadím trojku ale jsem ušetřen toho řevu, spotřeby 25l/100km při takovém stylu zacházení s otáčkami

- nedymím, nesmrdím (DPF ma nijako neobmedzuje)
JOjo když sedím za volantem tak moc necítím co je za autem. Přes zatmavená skla také není moc dýmu vidět.

=ještě jsem neviděl auto s dpf která by dělalo dým mimo spalovaní filtru (viděl jsi chlape vůbec nějaký motor co jezdí na naftu?)

- nekupoval som diesel kvôli tomu, že nemám na benzín - benzínové motory sú práveže o dosť lacnejšie - za diesel som si bol oproti benzínovému motoru ochotný poriadne priplatiť (cca 2500€)
A vyplatilo se připlatit?? Za jak dlouho za 5 let?
=vyplatilo se po 3letech protože auto s benzínem si jako ojetinu koupí mnohem méně lidí..

- jazdím dlhé trasy a na diaľnici mi motor tichúčko pradie pri cca 2000ot. a pri 130 km/h a v zálohe mám ešte veľkú výkonovú rezervu
To benzín také umí.
= prostě neumí...

- a prečo nespomenúť aj spotrebu? Pri 160 kobylkách pod kapotou jazdím v priemere bežne medzi 4,9 - 5,5 l/100km (v závislosti od trasy)
Jojo. 132 kW TSI Fabia jezdí za 7-8l/100km.
Auto na CNG a LPG také jezdí levněji.

=koukám že máíš zkušenosti s fábií rs, když budeš jezdit jako tydýt tak opravdu s ní budeš jezdit pod 8l... když já budu jezdit se svým autem na naftu které má zhruba 135k a budu jezdit jako tydýt )ale v opačném smyslu) tak se nedostanu přes 7,5 takže tobě s tou fábií stejně nakopu...

- neverím tomu, že turbo-benzín je spoľahlivejší ako turbo-diesel...
Nezkoumal jsem a tak nevím.
=tady to vidím 1:1

Potom sa teda pýtam - prečo by som mal kupovať benzín??
Nižší emise a méně škodlivé, nižší kouřivost, vyšší rozsah využitelných otáček, menší hlučnost motoru, nižší cena auta, nižší hmotnost motoru, benzín se rychleji zahřeje, není nutné řešit regeneraci filtru, atd..... .
Výhoda dieslu: nižší spotřeba, lze jezdit i na fritovací olej.
=nezbývá než souhlasit... nicméně bezínový motor a naftový jsou rozdílné motory způsobem jejich použití a znám spoustu lidí kteří jsou už tak zvyklí jezdit s naftou nebo naopak s benzínem že s tou druhou variantou si prostě nerozumí... je to jako kdyby se znova učili ovládat auto když to trochu přeženu... (podtáčí benzín, přetáčí naftu, neumí se rozjet, zrychlovat....) Mě osobně vadí všechna benzínová auta která nejsou sportovní... nebaví mě poslouchat ty ukřičený mixéry nepoužitélný pro dálnice...

No a len preto, že mám diesel, som snáď zlý, debilný a bezohľadný človek? Alebo magor?
To rozhodně ne. Jen jste podlehl manipulaci automobilek a koupil diesel. Jojo automobilová lobby je aktivní.

to je hezký... a jaké lobby jsi podlehl ty? že benzínové motory jsou lepší a nafta patří do kamen?

Mireon

10. 5. 2012 09:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Anti dieselisti...

Celý problém je v EU a downsizingu. Jsem vyznavačem benzínových motorů (i když ten můj jezdí na plyn) nemám nic proti naftě kromě zvuku :-). Pokud by se dál vyvíjely klasické benzínové motory tak by bylo vše ok. TFSI a jiné šílenosti prostě v reálu žerou. Přitom s víceméně klasickým V6 3.6 se dá v pohodě jezdit za 9 litrů. Podobné auto jako je moje a spotřeba při stejné jízdě o 5 litrů nižší. To na tom budou podobně i ty naftový auta pokud bereme v potaz výkon 260koní, pohon všech kol, vyšší světlou výšku a pouze pětistupňovou automatickou převodovku.

JDM

10. 5. 2012 13:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Anti dieselisti...

Ať si každej jezdí v čem chce a na co má pro každýho bude nejlepší něco jinýho takže je zbytečný se někým hádat co je lepší .
Někdo jezdí ročně 50 tis km a jezdí to s osmiválcem v benzínu
Někdo nenajede ani 10 tis km a má naftu a oba se budou hádat co je lepší :-)

A když jde o zátah odspodu tak třeba 2.0TSI má 280nm od 1700ot do 5000ot zatím co TDI má 320 nm v 1800ot a pokud chceš z něj výmáčknout těch 103kw musíš ho poslat do 4000 ot
Jen hold s TDI pojedeš za 5.5 a s TSI pojedeš za 8.5

hipisko

9. 5. 2012 14:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

PSA FAP je uz lacny

PSA ma vychytanu uz aj cenu, co je asi najvacsi neduh filtra, ked diag hlasi ze je zapchaty, tak sa da vymenit za repasovany za cca 200eur.
Korejci a japonci su v tomto najhorsi, vymena za novy je na tisice eur, to znamena 2000 a vyssie.

Rozbalit vlákno

Ford Henry

9. 5. 2012 16:39

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

A přitom stačí málo

Zrušit meření emisí. Zrušit STK. Zrušit EU s jejich blbovinama a nikdo by nic nemusel řešit, protože by žádný problém nebyl. Není nařízení, není problém.

Rozbalit vlákno

Pepa_007

9. 5. 2012 21:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: A přitom stačí málo

:yes: Skvělé.

Mrakoplas

9. 5. 2012 18:36

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Automobilky!?

"Z velké části si za to však mohou automobilky samy."
Automobilky si za to mohou? Dýchají to svinstvo snad ony? My ne?

Jediná šance je, že ceny filtrů klesnou tak aby se kuchání nevyplatilo. Třeba do Focusu stojí 9tis, takže kvůli třem tisícovkám nemá cenu blbnout. Ještě lepší je situace u Citroenu, kde filtr stojí zhruba tolik jako jeho odstranění.
Zkrátka za předražování některých dílů by automobilky měli dostat na držku.

Rozbalit vlákno

WinDiesel

10. 5. 2012 14:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Automobilky!?

Jako každá novinky, filtry DPF byly drahé a některé jsou stále. V případě masové výroby (Honda má asi smůlu) - budou a někdy již jsou - DPF stejně drahé jako jejich vykuchání.

r2d2

10. 5. 2012 11:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

smysl

Já se divim že vás to tu všechny baví se votom pořád bavit dokola a dokola fakt. To nemáte nic lepšího na práci. Plechovky plechovky furt dokola. To že mám benzin kvuli tomu že chci být "ekologickej" je IMHO nesmysl ale neberuvám to no.

Rozbalit vlákno

iopkek

11. 7. 2012 18:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Zajímavost, kam by se to mohlo vyvíjet

Doporučuji podívat se na toto :
[odkaz]

mohla by to být další šance pro diesely a to bez těch problematických "ekoudělátek". :-)

Rozbalit vlákno

wolf66

15. 7. 2012 14:41

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Kontrola DPF jako bod STK (fyzická přítomnost např.) a je to

Asi mě tu budete pranýřovat, ale rád jezdím na kole a není nic lepšího, když * jede ve starém dieselu a ještě tomu dá do kopce plnej kotel a nechá za sebou oblaka kouře.

Policie by měla tyhle auta hned poslat na STK (sice tam projdou, ale něco to stojí a majitel si to rozmyslí). Legislativa to už umožňuje!

Navíc tohle je prostě klasika (turbo, vstřikovače, DPF, ...) a přesto si pan řidič koupí bez rozmyslu auto co se mu líbí (byť v bazaru) a kolik stojí novej DPF zjišťuje až to má v nouzovém režimu.

www.auto.cz by taky mohlo dát pár rad řidičům, jak se prostě problémům co nejlíp vyhnout a ne jen říkat, kde je problém! (Sám jsem měl výdaj za vstřikovače přes 20 000 a nepotěšilo mě to ... ) No radši přemejšlí, jak udělat článek o ničem se zajímavou fotkou a nadpisem, aby na něj kliklo dost lidí a bylo něco z reklamy >:D

Stejně starý motorky s olejem v benzínu, starý autobusy, starý náklaďáky ....

Rozbalit vlákno

Chuck Norris

22. 6. 2013 10:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kontrola DPF jako bod STK (fyzická přítomnost např.) a j

nechápu za co chceš pranýřovat... nic jsi nenapsal... jen že jsi vyhodil nějaký peníze za servis auta... jestli ti vadí kouř z aut, jezdi po lesích...

sulcik

23. 7. 2013 18:10

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Kontrola DPF jako bod STK (fyzická přítomnost např.) a j

"Policie by měla tyhle auta hned poslat na STK (sice tam projdou, ale něco to stojí a majitel si to rozmyslí). Legislativa to už umožňuje!"
Než začnešneš matlat o tom co legislativa umožňuje, přečti si co legislativa umožňuje ;) Pokud policista pošle vozidlo do STK a u vozidla se nenajdu vážná nebo nebezpečná závada, neplatí nákaldy na STK řidič nýbrž policie ;) Proto policisti posílaj na -stk jen auta u kterejch si jsou jistý že neprojdou. Pokud by to bylo tak jak řikáš byla by dost určitě možná šikana za strany policistů k řidičům.....

jurki888

8. 8. 2012 11:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

odstranenie dpf

tak dnes su naklady na benzin ci diesel rovnake na benzine kkatalizator na diesli dpf benzin ma drahu skrtoacu klapku lambda niekedy su drahe aj sviecky zapalovacie moduly a podobne ale k veci ked bude dpf take ze o nom nebudem vediet a bude lacne tak si ho tam necham ale aby po dialnici stupla spotreba zo 6l na 13 a zacali sa tie sadze vypalovat aj tak to vsetko vyplulo von a to nehovorim ako dpf bere vykon ked som kupil auto bol tam fungel dpf no hned som ho zrusil auto ozilo jak hovado a spotreba klesla o 1.5 litra a uz nema na palubaku 12 l

Rozbalit vlákno

vrkuboy

10. 8. 2012 00:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

ŽIVOT

Život je příliš krátký na to abych jezdil dieselem. Nikomu to neberu ať jezdí čím chce, ale někdo by měl udělat nějakou osvětu. V okruhu mám spoustu přátel kteří prakticky za rok moc nenajezdí, ale mají diesel a když se jich zeptám proč tak dostanu odpověď že to nežere. Nechápu že si to neumí spočítat a stačí jim jen údaj o spotřebě. Vyšší povinné ručení, náročnější servis, cen dílů. A když se jim to sype pořád mají tendenci to obhajovat že ušetří na spotřebě. Asi nejhůř je na tom kamarád s Passatem 2,5 TDI který do něj permanentně sype prachy měsíc co měsíc a jezdí s tím na nákupy, ale ušetří na spotřebě. No a druhý případ je kmarád s Meganem 1,5dci každý ho odrazoval od koupě této ojetiny která mělá údajně 150 000km.... co následovalo? Protočení šálků stupňující se klepání po cestě na dovolenou a nakonec K.O. za Vídni. A co udělal? Koupil na vrakáči jinej motor a nechal si ho tam namontovat.... gratuluji!!! Ušetří na spotřebě.

Rozbalit vlákno

jurki888

11. 8. 2012 21:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

benzin uz nie

tak isto by si zaplakal na tsi tak isto sa kazia a kopu benzinovich aut ja som mal cest jazdit na benzinoch ci corsa 1.2 alebo stilo 2.4benzin a odpoved dakujem nikdy viac kto raz skusi nebude sa chciet vratit :-)

Rozbalit vlákno

Diskuse: Dieselová Pro a Proti VII: Pravda o vytloukání filtrů pevných částic

Strom Čas Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor

Strom

Čas

Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor