Diskuse: Dacia Lodgy bude stát 220 tisíc, servisní prohlídka 2 tisíce korun

HTP mají vyšší spotřebu při zatížení proto, že je kvůli slabému výkonu musíš přetěžovat a mít pedál pořád na podlaze, aby to vůbec jelo. U rozumně silné atmosféry tohle nehrozí. U nějaké 1.2 turbo v naloženém velkém autě bohužel ano. Nesmí se porovnávat objemy, ale parametrově blízké motory, je jasné, že auto s turbem navíc pojede lépe než než bez něj (za předpokladu stejného objemu).

Tím že downsizingové motory jsou pomocí turba naladěny výhodně na nízké otáčky a s plochou křivkou, získaly tak trochu dieselový charakter. Auto se popožene dole, aby nepůsobilo pomale, ale nahoře už to jede skoro jako kdyby to žádné turbo nemělo. Tudíž by to byla podobně nekonečná diskuze jako diesel vs benzín s tím rozdílem, že turbomotor má oproti dieselu zanedbatelnou výhodu ve spotřebě a to ještě jen někdy. Nevím, skutečně mi přijde lepší mít poctivou atmosféru, která při běžné jízdě bude mít spotřebu stejnou, při zatížení ne tak proměnlivou, životnost vyšší a dynamické vlastnosti po vytočení přinejhorším stejné, než motor postavený a vyladěný jen za účelem nízkých emisí v laboratorních podmínkách s tabulkově vysokými hodnotami výkonu a točivého momentu. Na papíře to vypadá skvěle, super lákadlo na zákazníky, kteří jsou hned odvaření z toho, jak Fabia 1.2 TSI táhne mnohem víc než jejich bývalé HTP a přitom má v tabulce nižší spotřebu, ale to je skutečně poněkud zavádějící.
Pro stanovení přesné účinnosti bychom potřebovali vědět trochu víc, ale rozum hovoří poněkud jinak. Turbomotor má nutně nižší kompresní poměr, to znamená účinnost nižší. V nižších otáčkách toho výkonu vydoluješ u turbomotoru víc, ale to je dáno tím, že to turbo s řídící jednotkou motoru do toho narve víc vzduchu a benzínu, to ale nutně neznamená vyšší účinnost. Účinnost je o tom, že z dané dávky paliva vydoluješ víc energie pro pohon. Tím, že tam narveš víc benzínu, získáš víc energie, ale jestli i k poměru dodaného paliva, to už je velmi dikutabilní. Já nevím, jak to přesně je, to asi jen přímo konstruktéři, pravděpodobně to kolísá a bude se to i tak lišit maximálně v desetinách procent. Celková účinnost bude podle mě víceméně stejně bez výrazné převahy ani jednoho řešení.