Ekonomika
Drahe, stale velmi drahe, doba se uz davno zmenila, jen Honda to stale nepochopila, cili opet proda ...prd, coz je asi jejich cil jinak mi to hlava nebere na co si hrajou...
cil je prodat co nejdraz to co vyrobi, nebo si snad nekde cetl o vyprodeji skladovek??? Jinak si hrajou na nej auto ve tride, coz je pravda 😉
Civic není drahý nikde v Evropě a i u nás jsou ceny srovnatelné s konkurencí. Koupíš ho za 320 000 Kč, což je cena Mégana se základním motorem ve stejné výbavě po slevě.
Naozaj? Honda civic je prepadak nizsej strednej, leziak, ktory kupi malokto. Za tu cenu s motorom 1,4 je to hanba. Pri sucasnom vybere aut v danej triede a cenach by som sa divil, keby niekto kupoval slabucku 1,4 za cenu 350 tis...Hondu som mal kedysi rad, ale posledne roky je to tragedia...
Ano, jak uz jsem psal - v Civic tride je Civic nejlepsi.
Mezi ostatnimi HB je to ale spis k placi...
Mezi ostatnimi HB je to ale spis k placi...
Nej auto ve třídě >😁
Starý model se mi opravdu líbil, když jsem tohle uviděl poprvé, tak jsem si říkal, že to snad ani nemůžou myslet vážně. Pejsek s kočičkou pekli dort. 😄 Mluvím o designu, nikoli o motorizaci a jízdních vlastnostech.
tvuj tip?
Pro mě je vítěz Mazda 3 nebo Golf. Ale nejraději bych řekl Lancer, ale ten na to bohužel nemá ;-\
Prestan uz konecne mlatit mrtveho kone...
Civic je ve tride nej...podivnejsi pokus.
Zadne jine nej nema.
Je to prumer, v necem (design) az podprumer .
Nej v nizsi stredni je Golf, pokud ti pri precteni toho jmena tecou sliny vzteku po brade, tak ho muzes minout a za nim je Focus, dale Astra a to je ze spice tridy vse. Nepocitam premiovky jako A3 a BMW1 (to bys musel plakat az do zitra). Civic bude nekde na urovni H/K a to pouze diky opravdu kvalitnimu zpracovani.
Civic je ve tride nej...podivnejsi pokus.
Zadne jine nej nema.
Je to prumer, v necem (design) az podprumer .
Nej v nizsi stredni je Golf, pokud ti pri precteni toho jmena tecou sliny vzteku po brade, tak ho muzes minout a za nim je Focus, dale Astra a to je ze spice tridy vse. Nepocitam premiovky jako A3 a BMW1 (to bys musel plakat az do zitra). Civic bude nekde na urovni H/K a to pouze diky opravdu kvalitnimu zpracovani.
Pokud bych dneska kupoval auto z této kategorie (nižší střední okolo 400 000Kč), pak mí favorité by byli tito😒br />
1) Mazda 3 - spolehlivost
2) Opel Astra - Design
3) VW Golf - no comment
4) Toyota Auris - trochu designově usedlá, ale kdyby se trochu vytunila, není to špatné auto za slušný peníze
Hodně by mě lákal Peugeot 308 GTi 200k .
1) Mazda 3 - spolehlivost
2) Opel Astra - Design
3) VW Golf - no comment
4) Toyota Auris - trochu designově usedlá, ale kdyby se trochu vytunila, není to špatné auto za slušný peníze
Hodně by mě lákal Peugeot 308 GTi 200k .
Tak Mazda 3 je zajímavá, ale ten motor na takový vynikající podvozek nestačí a v naftě už je docela drahá.
Astra sice hezká, ale docela drahá a z venku velká, uvnitř průměrná, navíc těžká.
Golf ano. Jediné trochu diskutabilní je TSI, ale to řeší záruka a přecejen to dle statistik není tak velký problém, jak se tady traduje.
Auris - moc si tuning nedokážu představit.
Určitě bych sem zařadil Megana s novým 1,2 TCe. Jel jsem ho s 1,6 dCi a musím opětovně říct, že jsem byl mile překvapen. Ten poměr hodnota/peníze je hodně dobrý.
Astra sice hezká, ale docela drahá a z venku velká, uvnitř průměrná, navíc těžká.
Golf ano. Jediné trochu diskutabilní je TSI, ale to řeší záruka a přecejen to dle statistik není tak velký problém, jak se tady traduje.
Auris - moc si tuning nedokážu představit.
Určitě bych sem zařadil Megana s novým 1,2 TCe. Jel jsem ho s 1,6 dCi a musím opětovně říct, že jsem byl mile překvapen. Ten poměr hodnota/peníze je hodně dobrý.
Tuning Aurise se sklada ze dvou fazi😒br />
1. Zbavis se Aurise
2. Koupis neco uplne jineho >😁
1. Zbavis se Aurise
2. Koupis neco uplne jineho >😁
Myslel jsem něco decentního😒br />
[odkaz]
[odkaz]
Musíte vidět potenciál auta, nikoli jen holý základ boys >😁
[odkaz]
[odkaz]
Musíte vidět potenciál auta, nikoli jen holý základ boys >😁
Není lepší si koupit rovnou Golfa, než tunit Aurise do jeho podoby? Nebo aspoň první fotka mi Golfa dost připomíná 😄
Golf nejen ze neni vnitrnim prostorem vetsi nebo spolehlivejsi, ale ani uspornejsi, o kufru a sklapeni sedacek ala Sade 120 ani nemluvim. urcite je asi nejtuctovejsi. Tohohle mrtveho kone myslis? Tohle ale neni muj kun, stejne tak jako neni muj kun Astra, auto obrovsky zvenku vnitrkem vsak nestacici ani na tridu mensiho Jazze, ale vahou okupujic stredni tridu. A3 to uz neresim, to je premiovka na slovo vzata 😉 BMW snad, ale jako rodine ne 😉
Po precteni Golfa mi tecou sliny vzteku asi jako z Fabie 😉 >😁
Po precteni Golfa mi tecou sliny vzteku asi jako z Fabie 😉 >😁
a ten se minimálně z poloviny (té zadní) nepovedl.
Novej civic se podle mě designově nepovedl vůbec ne z poloviny. Zepředu tupej amorfní výraz. Zezadu no comment. Designově zastaralý už v době vydání auta. To bych si radši koupil předchozího Civica jehož design je mnohem modernější a libivější. Prostě pecka. Tenhle "novej" bastl je hnus fialovej. 8-s
Na auto.cz mám rád, že se to tu odborníky na design jen hemží. 😄
Vidíš a ty se furt nic nenaučíš a nenaučíš. 😒
Problem zdejsich odborniku na design je ten ze vse zacina a konci ruzne nabastlenyma svetlama na hranatou krabici z 80 let 😉 >😁 Nezamrz si tam? Ne, tobe je vlastne 12 >😁
Ze se ti zadek nelibi, budis, tvuj nazor, ale ze je zastaraly??? >😁 Tenhle zadek predbehl dobu o jednu generaci jako Civic 8G 😉
Tenhle zadek předběhl dobu o tolik generací, že lidstvo pravděpodobně vymře dřív, než dospěje k tomu, že je designově povedený
To že je něco tak hnusný, že to nikdo jinej ještě nepoužil neznamená, že to předběhlo dobu. Předešlý Civic bylo nádherný (s motorem 1,8 a výš) i sportovní auto se skvělýma jízdníma vlastnostma, nadčasovým interiérem i karoserií. Tohle co teď vytvořili je prostě krok zpátky. Navíc tomu tuším sebrali i víceprvek vzadu takže mizérie i po téhle stránce. :no:
Tohle byl paradni CIvic: [odkaz]
Jinak predchozi generace (pokud mas na mysli 8G) uz viceprvek vzadu nemela.
Jinak predchozi generace (pokud mas na mysli 8G) uz viceprvek vzadu nemela.
No se 124 kW motorem určitě 😉 Já měl za to, že až tahle nová generace přišla o víceprvek. 8G jsem několikrát proháněl po okreskách a vzhledem k výbornýmu čitelnýmu chování v zatáčkách jsem ani na chvilku nepochyboval o tom, že to má pořád víceprvek vzadu ;-\
A to je ten rozdil, kdyz nevis, tak nemas nic proti torzce, ale pak je tu spousta(vetsina) co vedi a nejeli, ale vi naprosto presne ze je kazdej viceprvek lepsi 😉 >😁
Jinak videls nekdy lepe zkombinovan design a aerodynamiku nez tohle?
[odkaz]
>😁
Jinak videls nekdy lepe zkombinovan design a aerodynamiku nez tohle?
[odkaz]
>😁
Ano, prakticky kdykoliv (s vyjimkou Daewoo Tico).
A melo to Cx=0,27? nebo jen prakticky jakekoli 0,35??? A vis ty ze nad 60km/h ma na spotrebu zasadni vliv aerodynamicky odpor nad ostatnimi dalsimi ctyrmi? Vis ty jaky ma mit uhel zadni sklo, resp. jaky nema mit aby to nedopadlo jak s Favoritem, u ktereho dochazelo k tomu ze nebylo presne dano jestli ma byt proudeni laminarni nebo turbulentni a ze tudis kvuli spatne aerodynamicke kostrukci byl pridan pozdeji maly spoiler? Nebo proc sani vzduchotechniky je pred prednim sklem? Je mi jasne ze plkat tady moudra ze SM a podobnych radoby odbornych platku je snazsi 😉 Pakem bych Te neoznacil, nemam to zapotrebi 😉
Podívej jdeš na to moc vědecky. Mě se osobně líbí Lancia Delta Integrale HF Turbo a je mi šuma fuk jakou to má aerodynamiku a jaký proudění vzniká kolem auta. Orostě je krásný a hotovo. Aerodynamika je fakt poslední ukazatel, který mě na autě zajímá.
Ja neplkam moudra ze SM, to spis ty.
Novy Civic 9G je designove a motoricky uplne mimo misu.
A muzes si bouchat pestickama do stolu jak budes chtit, muzes ze sebe delat pako i radoby chytraka - nic na tom nezmenis.
Zakaznici jeho UFO vzhled , stejne jako nabidku motoru a dynamiku ve spojeni s podbizivou cenou, jiste oceni propadem prodeju a jestli to ma Cx 0,27 pri laminarnim proudeni, jim pritom bude srdecne ukradene.
Novy Civic 9G je designove a motoricky uplne mimo misu.
A muzes si bouchat pestickama do stolu jak budes chtit, muzes ze sebe delat pako i radoby chytraka - nic na tom nezmenis.
Zakaznici jeho UFO vzhled , stejne jako nabidku motoru a dynamiku ve spojeni s podbizivou cenou, jiste oceni propadem prodeju a jestli to ma Cx 0,27 pri laminarnim proudeni, jim pritom bude srdecne ukradene.
Design je subjektivni, nekomu se libit muze, nekomu ne. Osobne z neho nejsem nejak odvazany, ale zacina se mi celkem libit. Motoricky... zalezi jak to beres. Treba 1,8 je rozhodne velmi dobry motor. Ano, nema v nizkych otackach takovy zatah jako TSI, ale zas to bude pravdepodobne dost spolehlivy motor s prijemne nizkou spotrebou, ktera mimo jine vychazi i z te vyborne aerodynamiky. A nizka spotreba zakazniky zajima. Pochopitelne jen malokdo to bude davat do souvislosti s aerodynamikou, ale je to tak. I 2,2 diesel patri k tomu nejlepsimu, byt urcite by bylo lepsi, kdyby tu konecne byla i ta 1,6. Pokud to beres jako motorovou nabidku tak ano, tam ma Civic hooooodne co dohanet. Chybi mu nejaka rozumna 1,6ka a sportovni verze. Nemyslim si, ze to nutne musi byt turbo (pokud do nabidky nejake hodi a neseskrtaji pritom atmosfery, OK).
Hnusny auto je pro me treba Fabie, takova salina bez napadu 😉 a s tou napravou tusis spatne, podobne jako nemas tuseni o designu. Pokud bys rekl predek nic moc, tak by se dalo souhlasit 😉
Bez urážky, pánové, ale zdá se mi, že zavedení internetu do zvláštních škol a ústavů byla velká chyba, alespoň mi to tak přijde. 😉
Nevím, jestli se smát nebo plakat, ale zmiňovat se v diskuzi o ceně Civicu, kolik stojí i30 mi opravdu přijde docela choré. Bude i30 měřítkem i pro hodnocení ceny A3?
Civic hraje trošku jinou ligu. Je jasné, že se na to po posledních dvou generacích trošku zapomnělo, ale Civic si rozhodně nekonkuruje asi s Koreou, ani s Francií a ani s většinou Německa. Cena i30 je tak naprosto nepodstatná.
Ona je nepodstatná tedy i nová základní cena. Zatímco běžnou realitou českého trhu je koupit co největší auto s co nejmenší cenou, nejprodávanější Civic byl vždy se střední motorizací (1.6, později 1.8.). Je to o klientele, která auta jednotlivých značek kupuje. Základní cena má pouze za úkol nalákat ne úplně skalní zákazníky, kteří jsou pak motivováni přemýšlet. 😄
Jistě, třináctistovka je na kompakt dneska málo, i třináctistovka od Hondy, ale většina aut v téhle třídě má základní motor ještě slabší. Nebo se pletu? Jenže tam se ty motory dokonce kupují. :-! ideální startovací motor by byl 120k 1.5 z Jazzu, ale u vysloveně ekonomické motorizace s minimálním zájmem kupujících je to asi jedno.
Nevím, jestli se smát nebo plakat, ale zmiňovat se v diskuzi o ceně Civicu, kolik stojí i30 mi opravdu přijde docela choré. Bude i30 měřítkem i pro hodnocení ceny A3?
Civic hraje trošku jinou ligu. Je jasné, že se na to po posledních dvou generacích trošku zapomnělo, ale Civic si rozhodně nekonkuruje asi s Koreou, ani s Francií a ani s většinou Německa. Cena i30 je tak naprosto nepodstatná.
Ona je nepodstatná tedy i nová základní cena. Zatímco běžnou realitou českého trhu je koupit co největší auto s co nejmenší cenou, nejprodávanější Civic byl vždy se střední motorizací (1.6, později 1.8.). Je to o klientele, která auta jednotlivých značek kupuje. Základní cena má pouze za úkol nalákat ne úplně skalní zákazníky, kteří jsou pak motivováni přemýšlet. 😄
Jistě, třináctistovka je na kompakt dneska málo, i třináctistovka od Hondy, ale většina aut v téhle třídě má základní motor ještě slabší. Nebo se pletu? Jenže tam se ty motory dokonce kupují. :-! ideální startovací motor by byl 120k 1.5 z Jazzu, ale u vysloveně ekonomické motorizace s minimálním zájmem kupujících je to asi jedno.
Ze jsem tak smely - jakou ligu to ten Civic, prosim, hraje?
Je to sportovně laděný kompakt, takže prostě ...jinou. 😄 Nejblíž má asi ke Giuliettě, ale podobnou klientelu oslovuje částečně i Mazda3 nebo Seat Leon. Ale předpokládám, že odpověď znáš nám, takže kam ve skutečnosti směřoval tvůj dotaz?
Teda co já vím, tak Honda se třeba v Anglii považuje ne za sportovní značku, ale značku důchodců. Takže samé novinky se tady dočítám.
Ronaulte, fskutku? Nevěděl jsem, že existuje kategorie zákazníků "sportovec". 😄 Spíš mi pověz, která masová značka NENÍ značkou "důchodců", ty budeš mít určitě přehled. Protože třeba v Americe u ŽÁDNÉ automobilky neklesá průměrný věk kupce nového auta pod 50 let a to především proto, že průměrný věk majitele nového auta je tam 52 let, což už ti do kategorie "důchodce" může spadnout velmi snadno. Co je ovšem zvláštní, žádná ze značek zatím nenabízí ve standardní výbavě držáky francouzských holí...
V zásadě máš pravdu. Honda si uvědomila, že auta kupují převážně důchodci, a holt tomu přizpůsobila svou modelovou politiku. Je to trošku smutné pro firmu, která se kdysi holedbala živými a točivými motory, ale je to holt ekonomický kalkul. Ještě že je tu třeba VW, který umí dát silný motor i do malého auta... 😄
Živé a točivé motory nezmizely. Hondy nikdy nebyly rychlé v absolutních číslech, protože jejich motory vždycky byly o pár deci menší, než ty ostatní a dostat z nich maximum vždycky vyžadovalo ŘIDIČE. To platí i dnes, jen se trochu snížily max. otáčky. Ale v současnosti je v módě kult turba a kdo není turbo, ten není cool. O tom to celé je. 😉
:yes: A stejně se na tu 1,4 8.g co kupuju v říjnu moc těším, a to i když nahradí 100kW 2.0 Ale na ježdění do práce a o víkendu na letiště - super. a spotřeba do 5,5 (vyzkoušeno-měsíc jsem ji už měl)
Když víš co od toho čekat, jistě budeš spokojen. Mam 1,8 a verim ze i 1,4 by mi nevadila.
V rodině potřebujeme 2 auta-jedno do kterého se vejdem se 4 ma dětma-tam máme 110kW ve 2,4 a stačí a druhý pro mě na každodenní dojíždění, momentálně 100kW ve 2,0 a to je naprosto zbytečné. Sice bych samozřejmě raději 1,8, ale zcela racionálně vzato potřebuji spolehlivé auto, co nežere-tedy nabídka 1,4 od tchýně je neodmítnutelná. 2x denně 10km zatáčkama nahoru a dolu po silnici 3 třídy, kde jediný koho můžu potřebovat předjet je traktor >😁
Smeroval prave sem.
Civic hraje uplne stejnou ligu jako ostatni HB nizsi stredni, zadna kategorie sama pro sebe.
O tom, jak sportovne ladeny Civic je, si muzes nechat jen zdat a za to prirovnani k Giuliette te nakopne wolff >😁
Civic hraje uplne stejnou ligu jako ostatni HB nizsi stredni, zadna kategorie sama pro sebe.
O tom, jak sportovne ladeny Civic je, si muzes nechat jen zdat a za to prirovnani k Giuliette te nakopne wolff >😁
"O tom, jak sportovne ladeny Civic je, si muzes nechat jen zdat" - musím tě zklamat, moje zkušenosti s dnešními kompakty nezůstaly u listování v katalogu. Na druhou stranu pokud jsou pro tebe všechna auta v nižší střední stejná, tak jsi pro každého prodejce zákazník snů. Jen ale úplně nevím, co co děláš v diskuzi na webu o autech. :-!
Nepsal jsem, ze jsou stejna, to je tvuj blabol.
Kazdopadne se kazde auto da nekam zatridit, konkretne Civic je mainstreamovy HB nizsi stredni tridy.
Do sportovna neni ladeny o nic vic, nez Golf se sportovnim podvozkem, Bravo s paketem sport, nebo treba Astra s paketem sport.
Kazdopadne vzdy, kdyz se vy - hondisti - snazite obhajit to mlaceni mrtveho kone, tak vyrukujete s argumentem, ze Civic je kategorie sama pro sebe, a v te je zcela samozrejme Civic kralem (jak uz jsem psal šušuovi vyse).
Kazdopadne se kazde auto da nekam zatridit, konkretne Civic je mainstreamovy HB nizsi stredni tridy.
Do sportovna neni ladeny o nic vic, nez Golf se sportovnim podvozkem, Bravo s paketem sport, nebo treba Astra s paketem sport.
Kazdopadne vzdy, kdyz se vy - hondisti - snazite obhajit to mlaceni mrtveho kone, tak vyrukujete s argumentem, ze Civic je kategorie sama pro sebe, a v te je zcela samozrejme Civic kralem (jak uz jsem psal šušuovi vyse).
Promiň, ale v dnešní době nazývat sportovně laděným kompaktem auto se zadní (lehce vytuněnou) vlečnou nápravou, mi přijde celkem odvážné. Civic na mě dnes působí, že je to "sportovní" kompakt maximálně pro lidi, co by chtěli sportovně vypadat...
To o te vlecne naprave rekni tem co tvrdi ze Megane RS je top ve tride 😉
Ve třídě sportovní hothatch je určitě jeden z nejlepších po boku Focusu RS. Ale ve "třídě" sportovně laděný kompakt? Tam zase vede myslím si Golf GTI.
Podle mě vlečnou naladíš buď tvrdě sportovně nebo průměrně univerzálně, zatímco víceprvek ti dá víc možností. Ale jasně, u 1,4 Civica je asi jedno, co má vzadu za nápravu. S Type-R by se ale mohli konečně pochlapit a dát mu víceprvek...
Podle mě vlečnou naladíš buď tvrdě sportovně nebo průměrně univerzálně, zatímco víceprvek ti dá víc možností. Ale jasně, u 1,4 Civica je asi jedno, co má vzadu za nápravu. S Type-R by se ale mohli konečně pochlapit a dát mu víceprvek...
Ano, to je právě ten problém... "podle tebe". Ze všeho nejlepší jsou teoretici s kvalifikovaným názorem, postaveným na přečtení tabulky technických údajů. Zkus se vrátit mezi dospělé, až vyzkoušíš "tvrdě" Mégane RS, Clio RS, Corsa OPC a "univerzální sportovně laděný kompakt" Golf GTI, Polo GTI nebo pýchu podvozkářů Mini Cooper. 😄
...zatimco ty ses jen v teto diskusi stylizoval do role profika pres kompakty, motory a nakonec i design.
Holt takovy mistni Chrobak Vrecko >😁
Holt takovy mistni Chrobak Vrecko >😁
Zatímco ty jsi všechna jmenovaná auta důkladně vyzkoušel, takže mi můžeš bez problémů moje "bludy" vyvrátit a jenom do mě nerejpat. Nebo ne?
Jasně, že s větší části vycházím z testů a vlastních znalostí techniky. Je málo lidí, co mohli všechna tato auta pořádně vyzkoušet. Pokud by tady ale mohli diskutovat jen oni, tak tu spočítáš příspěvky na prstech jedné ruky... Jelikož tomu tak není, musíš se smířit s tím, že se tu občas objeví i "podle mě" >😁
Jasně, že s větší části vycházím z testů a vlastních znalostí techniky. Je málo lidí, co mohli všechna tato auta pořádně vyzkoušet. Pokud by tady ale mohli diskutovat jen oni, tak tu spočítáš příspěvky na prstech jedné ruky... Jelikož tomu tak není, musíš se smířit s tím, že se tu občas objeví i "podle mě" >😁
No on ten Megane RS je rozhodne podvozkove nejrychlejsi ve tride (tedy je diky naladeni podvozku schopny jezdit nejrychleji) nicmene jeho slaba chvilka prichazi, jakmile se na ceste objevi hrboly.
Mistni prodejce Renaultu a byvaly rallye zavodnik ho posmesne nazyva "princeznou na hrasku" a tvrdi, ze je to prave diky tvrdosti zadni napravy. Kazdopadne se nejedna o zadnou tragedii, pro toho byvaleho rallye profika jde jen o jakysi naznak znervozneni, ale lama jako jsem treba ja a vetsina zdejsich "strelcu" bude na hrbolate okresce vdecna Fordu a VW za jejich viceprvky...
Mistni prodejce Renaultu a byvaly rallye zavodnik ho posmesne nazyva "princeznou na hrasku" a tvrdi, ze je to prave diky tvrdosti zadni napravy. Kazdopadne se nejedna o zadnou tragedii, pro toho byvaleho rallye profika jde jen o jakysi naznak znervozneni, ale lama jako jsem treba ja a vetsina zdejsich "strelcu" bude na hrbolate okresce vdecna Fordu a VW za jejich viceprvky...
, když jsem Civica 1,4 v pátek kupoval a pak s ním jezdil po návštěvách. Odjel jsem s ním cca. 200km a teď čekám na techničák. ( Auto není prioritně určeno pro mě - na můj vkus slabé).
1. Vypadá to na spořílka!!! - (2-5 osob) se syrovým motorem, pomotávačka a s projetým ucpaným Brnem - pak 120 km domů plynule cca. 100 - 110Km/h. - spotřeba 5,6 l/100!!! A půjde se bez problému níž.
2. Pružné zrychlení z nízkých rychlostí bude dobrý - na předjíždění kloboukářů bude stačit.
3. Pružné zrychlení z vyšších rychlostí ( nad 90) bude asi slabší, ale nemám odzkoušeno. Motor je zatím takový ,,syrový a udušený".
4. Není to motor pro obchoďáka, ale na takové to domácí ježdění dobré.
5. Odhlučnění ve 130 dostačující - srovnám-li s fluencem 1,6, tak je v civicu ,,tichůčko jak na palůčku v rubisku", - srovnám-li s p 407 2.0HDi tak je civic hlučný, ale to jde od motoru, který točí cca 3.700, a to jde slyšet.
6. Podvozek komfortní a přitom jistý.
7. Start- Stop systém se jeví funkčně.( nemám zkušenost k srovnání).
8. Z podstatné výbavy pro účely domácího ježdění chybí pouze tempomat a vyhřívání sedaček.
9. Závěr - z výkonu motoru jsem měl dle papírových údajů obavy, ale dosavadní zkušenost nasvědčuje, že výkon je ,,dostačující" a musíš jezdit podle toho co máš pod kapotou. Jediný problém může být při předjíždění a zrychlování v táhlém dlouhém na dálnici.
1. Vypadá to na spořílka!!! - (2-5 osob) se syrovým motorem, pomotávačka a s projetým ucpaným Brnem - pak 120 km domů plynule cca. 100 - 110Km/h. - spotřeba 5,6 l/100!!! A půjde se bez problému níž.
2. Pružné zrychlení z nízkých rychlostí bude dobrý - na předjíždění kloboukářů bude stačit.
3. Pružné zrychlení z vyšších rychlostí ( nad 90) bude asi slabší, ale nemám odzkoušeno. Motor je zatím takový ,,syrový a udušený".
4. Není to motor pro obchoďáka, ale na takové to domácí ježdění dobré.
5. Odhlučnění ve 130 dostačující - srovnám-li s fluencem 1,6, tak je v civicu ,,tichůčko jak na palůčku v rubisku", - srovnám-li s p 407 2.0HDi tak je civic hlučný, ale to jde od motoru, který točí cca 3.700, a to jde slyšet.
6. Podvozek komfortní a přitom jistý.
7. Start- Stop systém se jeví funkčně.( nemám zkušenost k srovnání).
8. Z podstatné výbavy pro účely domácího ježdění chybí pouze tempomat a vyhřívání sedaček.
9. Závěr - z výkonu motoru jsem měl dle papírových údajů obavy, ale dosavadní zkušenost nasvědčuje, že výkon je ,,dostačující" a musíš jezdit podle toho co máš pod kapotou. Jediný problém může být při předjíždění a zrychlování v táhlém dlouhém na dálnici.
Já myslím, žes to vystihl dobře, je to poměrně praktické auto na "takové to domácí ježdění", teď už i za slušnou cenu. Ne každej chce rodiny auto v konzervativním balení.
Je jasne videt rozdil v hodnoceni majitele a papiroveho kovboje, kterymi se to tu jen hemzi 😉 :yes:
No jo, ale není to na Hondu málo? Kdysi to bývala značka se sportovním ambicemi, dnes se fandové musí u nového modelu utěšovat (ano, nic jiného to není), že na takové to obyčejné ježděníčko ta chcíplotina stačí... 2.0 TSi by jakýkoli dnešní Civic úplně zadupalo do země - resp. ani by si ho na silnici nevšimlo...
Udělej si nejdřív malou rešerši základních motorizací v nižší střední třídě. 😉 Souhlasím ale s tím, že v nabídce pro Civic výkonná benzinová verze chybí, právě z imageových důvodů. A teď nemyslím už potvrzené Type R, ale standardní provedení s např. dvoulitrem z Accordu. Také nejsem nadšený, že nejrychlejší Civic je ropák.
A taky jim trochu chybi mensi diesel, nejaka 1,6D s cenou podobnou zakladnimu benzinu.
1,6 ropa co vím už je potvrzená
Neblázni tady se svou paranoiou, že nic nikdy nebude lepší než Honda. Už při 8G tady šla studie, z které vycházela, [odkaz] a to se prosím psal rok 1988. 9G jen nastavuje kaši. Takže shrnuto a podtrženo - nejsou moderní turbobenzíny a chybí menší turbodiesel. Za přehlížení ze strany kupců si může Honda sama. Škoda. 😉 :yes:
Ne každý chce moderní turbobenzin, podívej se na problémy TSI, navíc není zrovna moc motorů, kde by fungovalo rčení, nížší objem = nižší spotřeba. Je možné se bavit o tom, že 1.4 (fakticky 1.3) je na váhu auta poměrně slabá, na stranu druhou, zákl. motory většinou nejsou nic zvláštního u žádné automobilky, z pohledu masovějších prodejů asi 1.6 chybí, ale třeba časem bude, 1.8 už bude jiná káva. Mně u 9G naprosto odradil design, Mazda 3 je tak jasná volba.
Musím se opakovat - problémy s TSI se týkaly pár set motorů z vyrobených statisíců či miliónů, navíc ten řetěz sám o sobě neměl nic společného s turbem, tato závada se mohla objevit u jakéhokoli staršího motoru (který měl řetěz). V mém předchozím zaměstnání jsem s 2.0 TSI najel 82 000 bez nejmenšího problému a to jsem byl sváteční, jinak tam byla fůra menších TSI, která najezdila mnohem víc a šlapalo to naprosto hladce.
Hadry pro chocholouska sjou akorat vyploda tipu moderni turbobenzin >😁 Co je na tom moderniho??? Takovy punto melo 1,3turbo, 1,4 turbo pred 30lety. To neni moderni turbobenzin, ale jen pochybny tlak na emise EU. V USA, Japonsku byl tlak na emise o desitky let drive a vyplunul z toho tlak na diesly a turbobenzin nikde, proc? JA vim ty jsi ten moderni chytrak >😒] :no:
Ano, maly turbodiesl chybi, prijde dele na nez mel (8G), ale urcite bude bez much TSI a se spickovymi parametry, spicka ve tride. Sam jsem zvedav jak promluvi do prodeju letos podzim nebo zime. To same bude platit i o kombiku, ktery by mel prijit za rok. Muzem pak porovnavat zlepseni prodeju, ac si mylsim ze budou porad stejne, protoze jsou lidi masirovany blaboli a nejake modernosti. Nekde jsem cetl ze je moderni kde co, treba byt gay, jak jsi na tom s orientaci?
Ano, maly turbodiesl chybi, prijde dele na nez mel (8G), ale urcite bude bez much TSI a se spickovymi parametry, spicka ve tride. Sam jsem zvedav jak promluvi do prodeju letos podzim nebo zime. To same bude platit i o kombiku, ktery by mel prijit za rok. Muzem pak porovnavat zlepseni prodeju, ac si mylsim ze budou porad stejne, protoze jsou lidi masirovany blaboli a nejake modernosti. Nekde jsem cetl ze je moderni kde co, treba byt gay, jak jsi na tom s orientaci?
Opravuji preklep punto vs uno 😉
Oprav si to radeji komplet cele.
Jak Uno, tak Punto mely motor 1,4 (1,3) turbo a to s vykonem 74 - 81kW dle verze, Punto pak az 96kW.
Nicmene to neznamena, ze jsou dnesni turbomotory nemoderni.
Namatkou par rozdilu😒br /> - Pokrocilejsi motormangement
- Prime vstrikovani paliva (TSI)
- Novy system ovladani ventilu (Multiair)
- Rizeni turbodmychdla
- Novejsi materialy a s nimi spojene uspory hmotnosti, efektivnejsi vyroba...
Sam jiste prijdes na to, ze minimalne prvnim odstavcem jsi ze sebe udelal totalni pako...
Jak Uno, tak Punto mely motor 1,4 (1,3) turbo a to s vykonem 74 - 81kW dle verze, Punto pak az 96kW.
Nicmene to neznamena, ze jsou dnesni turbomotory nemoderni.
Namatkou par rozdilu😒br /> - Pokrocilejsi motormangement
- Prime vstrikovani paliva (TSI)
- Novy system ovladani ventilu (Multiair)
- Rizeni turbodmychdla
- Novejsi materialy a s nimi spojene uspory hmotnosti, efektivnejsi vyroba...
Sam jiste prijdes na to, ze minimalne prvnim odstavcem jsi ze sebe udelal totalni pako...
Ty asi sam ale neprijdes na to ze 30stary turbo nebylo Punto, ale Uno nebo spis pro takove jako jsem to opravil ale marne.
Nicmene to neznamena ze jakakoli vec vyrabena dnes je nemoderni.
Ty rozdily namatkou jsou sice hezke, ale koukam ze od kazdeho vyrobce beres neco.
Zacnu tema novejsima materialama, proto treba Honda ma spesl povrch na pistech pro snizovani treni a Ford treba se vraci k litine misto dnes bezne pouzivanych duralovych motoru 😉
Rizeni turba je neco jako rizeni Atkinsonova cyklu, proc to s tim prichazi Mazda u levnejsich aut az ted a pred tim to mela jen mazda Xedos 9? Ze by to bylo pro ostatni vyrobce vyrazne slozitejsi???
Novy system ovladani ventilu je jen jiny nez V-TEC. Znas treba A-VTEC?
Pokrocilejsi motormanagement ma kazdej vyrobce a Honda jako jedna zmala vyrobcu pouziva svoje, ac si to tvy pokrocily muze kdekoli koupit. Vis ze diky tomu tvemu primovstriku maji uz dnes i benziny filtry pevnych castic? Ze to je tim padem urcite pro emise nevyhoda a pro majitele akorat tak moderni *.tko?
To totalni pako tady ze sebe nedelej, nikdo Te nenuti 😉
Nicmene to neznamena ze jakakoli vec vyrabena dnes je nemoderni.
Ty rozdily namatkou jsou sice hezke, ale koukam ze od kazdeho vyrobce beres neco.
Zacnu tema novejsima materialama, proto treba Honda ma spesl povrch na pistech pro snizovani treni a Ford treba se vraci k litine misto dnes bezne pouzivanych duralovych motoru 😉
Rizeni turba je neco jako rizeni Atkinsonova cyklu, proc to s tim prichazi Mazda u levnejsich aut az ted a pred tim to mela jen mazda Xedos 9? Ze by to bylo pro ostatni vyrobce vyrazne slozitejsi???
Novy system ovladani ventilu je jen jiny nez V-TEC. Znas treba A-VTEC?
Pokrocilejsi motormanagement ma kazdej vyrobce a Honda jako jedna zmala vyrobcu pouziva svoje, ac si to tvy pokrocily muze kdekoli koupit. Vis ze diky tomu tvemu primovstriku maji uz dnes i benziny filtry pevnych castic? Ze to je tim padem urcite pro emise nevyhoda a pro majitele akorat tak moderni *.tko?
To totalni pako tady ze sebe nedelej, nikdo Te nenuti 😉
A dokonce pan Renault si nechal patentovat systém turba už skoro před sto lety!
Netrapči tu, ty jedna orientace.
Netrapči tu, ty jedna orientace.
jak psal mariachi - moderní turbo benzín není uno z před 30ti let. myšleny byly motory ecoboost, Tjety, thp, bmw, ... A jestli jsou lidi zmasírovaný ? Co brání Hondě je masírovat tou svou "pravdou" o genialitě portfolia 1,3 a 1,8 benzín a 2,2 nafta ? Vědomí toho, že zaspali a nemají to, co nabízejí ostatní.
Možná jsi někde přečetl, že je moderní kde co, třeba být gay, ale odtušuji, že jsi zaměnil slovo módní a moderní. Pokud se řídíš jen tím, co je modní a pak tu sháníš "kontakty", tak to je cesta se smutným koncem. Má orientace je moje věc, rozhodně nemusím vše módní, ale modernímu se nebráním. 😉 :yes:
Možná jsi někde přečetl, že je moderní kde co, třeba být gay, ale odtušuji, že jsi zaměnil slovo módní a moderní. Pokud se řídíš jen tím, co je modní a pak tu sháníš "kontakty", tak to je cesta se smutným koncem. Má orientace je moje věc, rozhodně nemusím vše módní, ale modernímu se nebráním. 😉 :yes:
Opět musim napsat že novy Civic se mi nelibi a navic vlastnostma docela plny rozporu. Tohle auto by s největši pravděpodobnosti šlo mimo muj hledaček. Cenově,motorově a vnitřnim uspořadanim mimo.
Osobní zkušenost, nebo jen tlachy? Pro mně je test auta jen jakýmsi "vodítkem," které ale neberu příliš vážně. Co by mně na 9G spolehlivě odradilo, je design. Např. naladění podvozku je hodnoceno více než dobře, na úrovni Golfu, což je velmi slušné, uvědomí-li si člověk, že vzadu má i 9G torzní tyč.
Myslim ze vykonovy rozdiel medzi zakladnym motorom a potom tou 1.8 je dost velky a nielen vykonovy ale aj cenovy, ale podobny problem ma aj mazda 3 a potom ze preco sa japoncom v eu nedari 😉 - maju nevyvazenu motorovu ponuku - zaklad slaby- stred nikde - a potom silne motory a drahe vybavy.....kto chce zlatu strednu cestu ma smolu 1.6tku v honde nenaajde. Mazda 3 to ma podobne, ponuka 1.6tku vykonovo podpriemernu a potom az rovno dvojliter pre pretekarov....zlaty stred opat nikde......a potom ze preco sa dari korejcom - ved japonci su neschopni.....a su uz pomaly kvalitou a motormi aj za korejcami ktori ich uz predbehli vo vsetkom. Japoncov mam rad ale par japonskych znaciek zaspalo dobu a ponukaju tie iste motory a tie iste vykony ako v r 2006, casy sa ale uz menia a doba si vyzaduje pokrok a ten japonci akosi podcenili...uz nie su symbolom pokroku a kvality...mam pocit ze do popredia sa deru nemci a korejci, frantici a japonci nestihaju
novy civic sa mi ako auto paci - sice nechapem co tym konstrukteri dosiahli ze zmensili razvor, ktory bol aj v starom civicu len priemerny ale stale je tam vacsi priestor aspon teoreticky ako v octavke a golfe. Auto dizajnovo nesadne kazdemu - mne sa paci ale ponuka motorov hondy sa mi nepozdava o nej som uz popisal dost aj v minulosti takze stacilo nic tym neporiesim.
Trosku ma ale mrzi ze honda novym civicom vlastne len oprasila a rozplacla stary civic - cakal som viac originality-ked sa na to tak pozeram tak stary civic je snad este aj krajsi ale to je vec vkusu...auto kvalitne...ok
Jedina velka plusova zmena ja v novej honde obrovsky kufor - za ten palec hore, len neviem ci toto mala byt priorita hondy ale nevadi.....
Myslíš si, že GDI od Hyundaie je lepší než VTI od Hondy?
Precti si treba zde: [odkaz]
...a tam jej prirovnavaji k podstatne silnejsimu 1,8.
Zdechlý motor pod kapotou je ale každodenní realita. 😉
Zdechly motor je u me ten, kterej se netoci a na to jsou specialne urceny vyrobky fauve 😉
Jinak jsem nedavno predjizdel s 55kw verkem 3,0TDI, takze 1,4 74kW je pro me dostacujici motor pro 90% ridicu, ac si 80% ridicu kupuje 1,8. V nemecku byl pred par lety vykonostni prumer nekde okolo 55kw, coz to jen dokazuje.
PS: Zdechlý motor je takový, který nejede, třeba 1.4 od Hondy. 😉
Slo jen o to pochopit, ze zaklad 1,4 74kW je plne dostacujici, tak jako je uvedeno i u testu Ceeda 1,4, nic vic, nic min.
Ja jsem treba zrovna nedavno predjel na kole (!!!) CTR 8G - a tomu rikam verk >😁
A to GDIcko bude nekde uplne jinde. Ja vim, ze to je kruta realita, ale proste cokoli v zakladu pod 110 koni je malo. Nebo takhle, ono by to malo nebylo, ale neni tam zadny mezistupen, a jakkoli se snazi honda argumentovat uspornosti 1.8ky, lidi tomu proste neveri, ale urcite se tim da jezdit do 7 litru v pohode.
Ovsem na otazku, jestli je lepsi to GDI, nebo TSI otpovedet jednoznacne nejde, zalezi kdo co uprednostnuje... jak vidime s TSI zacinaj byt problemy, GDI je jeste novej motor, ale nas Civik s tim prditkem pod kapotou vesele lita uz 6. rok a ani po cca 350 tisici kilometrech s tim motorem nic nebylo...
Myslim, ze podle toho, co jsem slysel, se musis hodne snazit, abys s 1,8 jezdil za 7 litru, protoze ten motor nezere skoro nic 😄 Co tak ctu, prijde mi, ze s tim bezne kdokoli lita za 5,5-6,5.
Pod 7litru se dostalo 9 lidi z 311, pres 9,5 se dostalo 8 lidi, celkovy prumer 7,8 l/100 km.
Pro srovnani - Golf 1,4 TSI/103 KW: [odkaz]
Celkovy prumer 7,72 = tedy prakticky to same.
Ja taky jezdim trochu pod udavany prumer, ale jak vidis, tak vetsina zkratka jezdi zcela klasicky. Fyziku neodrbes - na rozhybani takto velkeho a tezkeho auta potrebuje Honda stejne energie jako Fiat a jako VW a jako kdokoliv jiny...
Zazraky se proste nedeji.
Mel jsem pujcenou 1,4 s prumerem 7,5l, majitel jezdil jen po meste do prace. Co z toho plyne???
Ze ten motor je zravej, nebo ze je vyuzivan v maximalne nevhodnem provozu. Co by Ti tohle cislo reklo v tabulce?
To ze je na mesto vyhodnejsi mensi objem je jasne, tady by mel mit vyhodu 1,4 TSI, ale jak je videt downsizing moc nefunguje, spotreba 1,4TSI stejna jako konkurencni 1,8.
Problemem je samotny fakt, ze se tu o tom bavime.
Normalne by ty vety mely znit nejak takto: Korejci udelali velky pokrok a dobry motor, pokud ale chces suverenni dynamiku - jdi do Hondy, ta vse stira rozdilem tridy.
Jenze my se tu bavime o tom, ze v zakladnich motorizacich Hondu stiraji motory 1,2 TSI a v (zatim) nejvyssi benzinove motorizaci ji (minimalne) konkuruje i motor od Hyundai/Kia - coz by pro Hondu mela byt ostuda (a taky je).
Mezi benzinovym zakladem a benzinovym vrcholem neni zhola nic - zase ostuda.
Tradicni Hondi motorovy projev - tedy tah z nizkych otacek (na kratke prevody) s neuveritelnou gradaci vykonu a frenetickou spickou o tri tisice otacek vys, nez ma konkurence omezovace - je uz davno pryc a tim mne jaksi nenapada jedina vec, kterou mam na Hondich motorech ocenit (a nezkousej tu na mne tahat ty kecy se spolehlivosti, osobne si klidne radeji koupim parametrove podstatne lepsi motor, nez falesny pocit, ze mam o dve procenta mensi sanci na zavadu).
Ano nabidka je chudsi, ale plne dostacujici, pokud je rozdil v cene 1,4 a 1,8 cca 40tis, pokud by byl 80, souhlasil bych ze 1,6 chybi. Pokud by mel mit Hondackej motor parametry jako stara 1,8VTI 140kW, cervene pole 8tis, zrychleni za 6s a tudis jine prevody, tak by diky tomu mela vyssi spotrebu, coz neni urcite pozadavkem a cena motoru by byla vyrazne vyssi, coz by jiste zvedlo prodej. V zakladu je 1,4 jiste uspornejsi a spolehlivejsi, ale dynamicky horsi nez 1,2TSI, na vzduch to fakt zrychlovat nebude.
Ta 6 dneska uz asi motor nebude vubec brzdit, uz u 8G to brzdeni bylo znat minimalne.
Tricolor s 1,6 GDI za 346 000.
[odkaz]
Co je na 1,6 zlata stredni cesta? Vetsina 1,6 ma vetsi spotrebu a nizsi vykon nez Hondacka 1,8, porovnej s tou tvou Mazda 1,6. Pro me je zlata stredni cesta spise ta 1,8 😉
Zmenseni rozvoru, ktery byl ve tride dle meho nadprumerny, znamena zvetséni previsu a tudis zvetseni deformacnich zon a tudis zlepseni bezpecnosti. Ta patri jak je znamo ke spice ve tride.
Základní motory jsou na tom všechny podobně, neviděl bych tady u Hondy žádnou vyjímku.