Diskuse: Volkswagen CC R-Line: Sportovní paket pro Comfort Coupé

Pokud bereš nejvyšší verzi C5 a postavíš proti ni nejvyšší verzi CC

tak máš
- horší motor
- horší trakci
- horší akustickou pohodu
- horší chování resp. žádné chování v rychlostech nad 240km/h
- horší brzdy
- horší interiér, sedadla, ovládání, ergonomii (ano to je subjektivní)
- máš kratší zadní převis (velká a zásadní výhoda)
>:-[]

Takže:
- to "těžko říci" (Passat NIC takového zatím NEnabízí... - reálně srovnatelné je 3.0 TDi 180 kW
- trakci poháněné nápravy má (bez diskuzí) lepší C5 (nej ve třídě), Passat nevím, CC fakt možná nejHORŠÍ :-|
- horší akusticka jako že je v C5?? JAK jste "vymyšeňkoVWal" tohle? :-)
- nad 240? No tak ok - ale DO 240 km/h zas lepší - kdy jste naposled vy přes 240 km/h? ;-)
A jakou dobu/vzdálenost asi tak? :-) A kolikrát jste nad 240 km/h jel během posledního roku? To je ten ROZDÍL, když auto máte na JEŽDĚNÍ a když ho máte na "porovnávání číslíček" ;-)
- jojo, v brzdách se Passat (no a už vůbec ne SUPerb) FAKT NEchytá... :-)
- sedadla CC se NEchytají ani v té NEJvyšší verzi (jojo LUXUSní sedadla hravě pasující do VYŠŠí střední třídy, navíc s masážní funkcí - to byl citát z testu.. ;-)
- ano VETŠÍ převis u poháněné nápravy je :yes: u NEpoháněné :no: :-)
viz třeba minulé BMW 1 - verze coupe na tom byla VÝRAZNĚ lépe ;-)
Ach a já NE"porovnávám číslíčka", já si vozy KUPUJI (na JEŽDĚNÍ), takže jsem srovnávala nejvyšší verzi C5 Exclusive a tak "středně" vybavené CC s motorem 2.0 TDi? :-)
PS: KDO by si (když chce takové nějaké auto) kupoval třeba BMW 435i, když může mít Volkswagen s mírně zastaralým 3.6 (no česká policie VWlasntě... :-)

Vrcholná verze CC je v benzínu, se 4x4, tedy tišší a daleko kultivovanější motor protože benzín, daleko lepší trakce protože 4x4 etc. A brzdy má lepší jak konstrukčně (větší kotouče vpředu i vzadu a zároveň krotí nižší váhu) tak v reálu z naměřených hodnot v testech.
Např. v testu který jsem sem dával, má CC lepší výsledky než MB-C (jak zastudena tak za tepla), stejný výsledek jako 3er (za studena horší, za tepla lepší).

Já (přece) vím.. ;-)
..a NEvolila bych jako česká policie, ale když větší V6 atmosféru tak já (asi "jednoznačně") Infiniti G37, příp. jsem zmiňovala BMW 335i - které by bylo pro mnohé asi "první volbou"..

Co bys volila je vedlejší, hlavní zpráva je, že CC se s těmito auty může klidně poměřovat.

Což o to, "poměřovat" se může kdokoli s kýmkoli, ale jen ve vašich předstaVWách se předokolka s možná nejHORŠí trakcí ve třídě může poměřovat s vozy jako Infiniti G či BMW 3 (a když to "vytrhnete" a zůstaneme jen u verze 3.6, tak ten by za 35i či 3.7 litr od Infiniti asi moc lidí také NEměnilo.. :-)
PS: Slyšela jsem že velká část z těch nových (měsíc/dva? starých) policejních PASSATů je v servisu - četl jste? ;-)

G37 se v jiné motorizaci než 3.7 nedodává takže se poměřuje s CC 3.6 4x4.
A místo 35i nebo G37 hodně lidí volí S4.

PS: Tak a teď NEvím jestli NEčetl/-slyšel (nebo ano a "raději NEkomentujete" :-)
Zvažování zda Infiniti G 37 nebo Volkswagen ((nevím proč už ne Passat) CC mi příjde jako DOST SNADNÁ "práce", ale lidé jsme (naštěstí) "různí"... ;-)
S4 bude (narozdíl od 2.0 Tdi 105 kW) jistě už "normální" auto, ale co tak vím o současném novém BMW 3, tak... ale lidé jsme různí... :-)

S4 je hodně normální auto, až tak, že na kompresorem přeplňovaný třílitr hned tak něco nemá nárok, odezva na plyn okamžitá, průběh výkonu bez chybičky, akustický projev bez konkurence, jízdní parametry S4 s tímto motorem špička třídy. Jediná vada s kterou ovšem znalci počítají je o cca litr vyšší spotřeba než třeba 35i.

Ano, za ten kompresor si asi :yes: zaslouží.. ;-)
PS: I když já BYCH když už tak už (už ne až o tolik dražší) Lexus IS-F :yes: :yes:
(ale chápu, že to už jsme zase trochu "jinde" :-)

Ty srovnavas koncepcne auto stare 15let z novym? >:D Hmmm.Ja dal B5 jako priklad,ze i kdyz nemela buhvi jake jizdni vlastnosti,tak ten kdo umi,s ni dokaze zazraky a tak je to ve vsem.A jestli chcete jezdit do zatacek a uzivat si to,tak musite jezdit v jinem voze a ne v pomeranci C5 ;-)

No 29.5. v 14:27 jste se to snažil srovnat vy (a že to je naprostý NEsmysl - to se opravdu SHODNEME :-)
Ne s B5 žádné "zázraky" dokázat NEšly - naprosto průměrná tuctová konstrukce, když nahlédnete do KATALOGů OJETIN tak spolehlivost také žádný zázrak (V6 2.5 TDi je dokonce bojovník o NEJhorší/-poruchovější V6 20tého století), jizdní vlastnosti "zcela průměrné" - no a právě díky těm lichoběžníkům (místo LEVNÉHO řešení v CC - Volkswagen lichoběžníky používá až v PHAETONu) a nejlepší trakci mezi vozy střední třídy nejlepšímu řízení mezi vozy střední třídy (zdroj test ZDE na auto.cz ;-) ) ty zatáčky projíždíte LÉPE (než třeba v tom VW CC - který má trakci naopak nejHORŠí..
PS: Chce to víc ČÍST a méně "teoretizovat", vaše "předstaVWy" o autech se na realitě moc NEzakládají... :-)

Ja daval pouze priklad.Nesrovnavam nove z 15letym....
;-) Nicmene,stale nevim,kde jste tuhle hloupost vycetla?Honda ma taky vzadu pricku.Ma spatne jizdni vlastnosti???Povidej >:D Tak je to i z predni napravou.N

Já bych ze zadní nápravy (u předokolek) "dráámo" NEdělala (byť samozřejmě PREFERUJI...), jen jsem si "popíchla" když tu někteří "omdlévali" u torzní příčky v DS4-5 ... že to v "prémiovém" audi je řešeno ... STEJNĚ :-)
Trochu JINAK to vidím s poháněnou (přední) nápravou, tam v tom rozdíl ROZDÍL vidím...
...už jsem tu o předokolkách napsala něco jako že: vše důležité je/se děje stejně vpředu, ten zbytek auta za tou přední poháněnou nápravou tak nějak "vlaje"- když je tam multilink tak trochu "líp", ale stejně jen "vlaje" ;-)
Tak TAKHLE to vidím JÁ - co vy? :-)

Ono je otazkou jestli jezdite po tankodromu,nebo rovnem asfaltu.Samozrejme multi link je z principu jinde,ale ono zalezi,jak si s tim technici vyhraji.Znam auta z multi,ktere odskakuji na hrbech a naopak pricku,ktera sedi ;-) Ono ve finale je taky hodne podstatne obuti,et kol atd...tim vsim se daji razantne zmenit jizdni vlastnosti daneho auta. ;-)

Po pravdě (a bez urážky) okreska od nás do města má hladší povrch než nejhlavnější tah v česku mezi Prahou a Brnem (i když - ještě chvíli a lepší povrch by měla i každá druhá polní cesta.. ;-)
PS: No ano, MŮŽE to být určitě i naopak (že vůz s příčkou je v reálu "klidnější"), ale...
...nicméně vzledem k tomu že DVA ze DVOU největších evropských výrobců aktuálně zvolili (evidentně ze "spořících" důvodů) STEJNÝ přístup (pro vozy nižší střední torzní příčku, multilink JEN pro "top" verze), tak tak to teď asi už bude (u VŠECH vozů této kategorie...
PPS: Na obutí DOST dám + měním raději "10 minut PŘED 12tou, než 5 minut PO" :-)
Na "normálně kvalitní" silnici (tím myslím i "tuctovou" okresku) třeba NEjsou nejmenší problém 19ti palcová kolka na C5 - na novém kusu pražského okruhu (jedné z nejdražších dálnic planety) cítíte NEkvalitu povrchu.. :-|

Ovsem ty nepoznas nic,jinak by jsi tady nemlela hloupe reci o CC vlastnostech,kdyz sama jezdis takovym autobusem......a kdyz uz autobus tak treba BMW5,nove A6 atd...ale Citron tam neni...

Já tedy znám AUDIbus (Q7) - a říct snad už o jediném vozu střední třídy co ještě používá lichoběžníky místo levných tuctových McPhersonů (jako VW CC) že je "autobus" - to mi píše "génius" co mi píše PERLY typu "nemlela hloupe reci" a "ty ovsem nepoznas nic" atp. :yes: :yes: :-)
PS: Ale BMW 5 (ve verzi Alpina B5) je FAKT výborné auto ;-)
PPS:A předokolka Volkswagen (netuším proč už ne Passat) CC má FAKT (asi) nejhorší trakci poháněné nápravy ze VŠECH vozů střední třídy - sorry (ale je to PRAVDA.. :-)
..stejně jako že budoucí "prémioVWé" audi A3 má vzadu jen torzní příčku ;-)

Boze,kde jsi to vycetla? >:D Muzes za nama nekdy prijet.Ja obetuju pujceni CC a muzes si to vyzkouset.Pak muzes sednout do toho tveho kramu a jet si z obouma autama projet treba rychlostku z barumky(napr:Komarov)A uvidime.Je tam maly provoz a asfalt.Co na to rikas? >:D

V pár testech (dokonce i v ČEŠTINĚ ;-)
NEní to až tak překvapivé - když se díváte na rozvor a převisy vpředu/vzdadu (ten BIG zadní u předokolky, to je možná dokonce i REKORD, ne? :-)
PS: Náhodou ve ZLÍNě jsem jednou (už je to tedy docela dááávno) BYLA ;-)
JAKou máte verzi? Četla jsem to teď o té faceliftované (tam se to rozložení hmotnosti asi ještě nepatrně změnilo - a něco prý NEní "zcela v pořádku") - přední kola NE"sedí" i při jen trochu ostřejší jízdě - motor 2.0 TDi :-|

Moc spatne informace.Prvni se projed a potom mluv.Previs nikdy jizdnim vlastnostem neprida,ale delat z toho katastroficky scenar je uplne mimo. ;-) ;-)

Dělat z toho že to (NEJvětší ZADNÍ převis mezi vozy střední třídy - když je to PŘEDOkolka) je "na hlavu" (a asi to je TO co má m.j. vliv na slabší trakci PŘEDNí nápravy) mi příjde "zcela NA místě" :-)
PS: NEvím CO je příčinou (a viz váš jiný příspěvek, třeba to mohou pozitivně ovlivnit jen jiná kola/pneu), ale ŽE trakce CC není IDEÁLní, to je (nejspíš) FAKT
(pokud se tedy různí testéři z různých časopisů/novin "nedohodli/nespikli".. ;-)