Novinky
..pre lepsiu predstavu, ..diesel-elektricka schema (slovne) 😒br />
Spalovaci motor (vznetovy) je spojeny s generatorom, cize otacky motora su pramo umerne otackam generatora, ..spojenie je cez hydraolicku spojku (mokru, existuje aj suche spojenie) Nasledne generatorom vyrobeny el.prud je posielany na jednotlive sukolia do elektomotorov v podvozkoch. Oznacuje sa Co-Co, alebo Bo-Bo ..atd. Sukolia v podvozkoch su teda hnane el.motormi, ktore su na pevno spojene a zalisovane.
Treba si ale uvedomit jednu dolezitu vec, otazky spalovacich motorov v lokomotivach, neprekracuju 150.-500.ot./min ..teda rychlost lokomotivy nezabezpecuje sp.motor, ale prave generator. Velmi podobne to funguje aj v pripade lodi nad urcity vytlak.
Na tomto pricipe funguje aj Chevy Volt, ale su tam urcite specifikacie, ktore boli upravene pre cestnu dopravu v osob. vozidlach.
U autobusov a nakl.vozidiel je to trochu inak, ..teda v tejto dobe, ..tam ide skor o princip aky pouziva Toyota, ..cize hnacia naprava ma el.motor, ktory berie energiu z akumulatorov, nasledne sa pripaja spalovaci motor..., alebo ide ciste o el.pohon so zberom energie z akumulatorov ...
Snazil som sa to napisat v jednoduchosti ...
CNG je urcite :yes: Pre info, skoro kazde nalezisko ropy, obsahuje v hornych castiach vrtu zasobu plynu 😉
Spalovaci motor (vznetovy) je spojeny s generatorom, cize otacky motora su pramo umerne otackam generatora, ..spojenie je cez hydraolicku spojku (mokru, existuje aj suche spojenie) Nasledne generatorom vyrobeny el.prud je posielany na jednotlive sukolia do elektomotorov v podvozkoch. Oznacuje sa Co-Co, alebo Bo-Bo ..atd. Sukolia v podvozkoch su teda hnane el.motormi, ktore su na pevno spojene a zalisovane.
Treba si ale uvedomit jednu dolezitu vec, otazky spalovacich motorov v lokomotivach, neprekracuju 150.-500.ot./min ..teda rychlost lokomotivy nezabezpecuje sp.motor, ale prave generator. Velmi podobne to funguje aj v pripade lodi nad urcity vytlak.
Na tomto pricipe funguje aj Chevy Volt, ale su tam urcite specifikacie, ktore boli upravene pre cestnu dopravu v osob. vozidlach.
U autobusov a nakl.vozidiel je to trochu inak, ..teda v tejto dobe, ..tam ide skor o princip aky pouziva Toyota, ..cize hnacia naprava ma el.motor, ktory berie energiu z akumulatorov, nasledne sa pripaja spalovaci motor..., alebo ide ciste o el.pohon so zberom energie z akumulatorov ...
Snazil som sa to napisat v jednoduchosti ...
CNG je urcite :yes: Pre info, skoro kazde nalezisko ropy, obsahuje v hornych castiach vrtu zasobu plynu 😉
Zemniho plynu je vsude 3 sloni zadky a navic se jeho hlavni slozka povazuje za sklenikovy plyn, takze "ekologove" muzou jasat, ze nebudem zahrivat >😁 Krom toho se da metan ziskavat z biologickych odpadu. Ale co bysme pak delali s tou spoustou "levne" ropy, ze?
V delete Nigeru tazi Shell ropu z riedkych povrchovych pieskov, samozrejme je tam aj plyn, ale v Afrike akosi nie je zima a nikto tam nejazdi na plyn, tak ho proste rovno spaluju na mieste, lebo ani prevoz do EU sa im nevyplati.
Pre predstavu😒br /> [odkaz]
Pre predstavu😒br /> [odkaz]
mazec, co na to rika globalni otepleni a emise CO2 ?
Myslim, ze za tyhle fotky nas jednou nasi vnuci-pravnuci hodne pochvali.
😄 😄 😄 😄 😄 😄 😄 😄 😄 😄 😄 😄 😄
Myslim, ze za tyhle fotky nas jednou nasi vnuci-pravnuci hodne pochvali.
😄 😄 😄 😄 😄 😄 😄 😄 😄 😄 😄 😄 😄
Vzdy proti tomu niekto protestuje, je o tom niekolko dokumentov, ale je to Afrika - kontinent, ktory Boh uz davno opustil, ako povedal DiCaprio v Ciernom diamante a tiez maju skorumpovane vlady, takze staci, ze Shell zaplati zopar vyvolenym a vetko je mozne. V tomto si mozu podat ruku s Cinou. V podstate vsetky ekologicke aktivity sa deju v EU alebo pokial je to politicky mozne, v USA, kde je aka taka vymozitelnost prava.
hm. mohli se aspon chytnout za nos a postavit tam plynovou elektrarnu, elektrinu snad v africe potrebujou... i kdyz... nejake zkorumpovane vlade to bude asi uplne sumafuk, jestli ma obyvatelstvo elektrinu nebo ne. Hlavne ze oni ji maji.
vacsinou maju elektrarne na naftu >😒]
Po rokoch obcianskej vojny maju znicene cesty,... a tak vozia palivo letecky na starych osobnych Boingoch, ktore kupuju po celom svete po skonceni suzby - totalne vylietane lietadla castokrat s krivym drakom,... vytrhaju sedacky a nazvaraju tam plechove sudy a vozia naftu na sever krajiny do elektrarni, ktore zasobuju tazobne spolocnosti elektrinou. Sem tam nejake lietadlo spadne do preplnenej stvrte, ale co uz, vsetko su to prijatelne straty pre nich.
Po rokoch obcianskej vojny maju znicene cesty,... a tak vozia palivo letecky na starych osobnych Boingoch, ktore kupuju po celom svete po skonceni suzby - totalne vylietane lietadla castokrat s krivym drakom,... vytrhaju sedacky a nazvaraju tam plechove sudy a vozia naftu na sever krajiny do elektrarni, ktore zasobuju tazobne spolocnosti elektrinou. Sem tam nejake lietadlo spadne do preplnenej stvrte, ale co uz, vsetko su to prijatelne straty pre nich.
Můžeš objasnit, jaký je rozdíl mezi Priusem a Voltem? Nepoužívá snad Volt převodovku spojující kola, oba elektromotory a spalovací motor, stejně jako Prius? Sice tvrdili něco jiného, ale prý jen aby si ochránili intelektuální vlastnictví. Rozdíl mezi nimi, kromě toho, že Volt má pár spojek navíc, je hlavně v terminologii. Prostě Volt nemá systém E-Flex (který neměl žádný mechanický spoj mezi generátorem a koly), ale Voltec, který je velmi podobný systému HSD (protože je prý účinnější).
ano s plynem taky souhlasim, a je celkem jedno o jakej jde, mista na nadrze je v soucasnych autech dost a dost, nejen v pickupech, problem je, ze vyrobci si zato kostujou sileny penize, a tak je levnejsi si to nechat dodelat dodatecne, kdyby to nabyzeli za rozumny peniz a nechteli natom vydelavat treba jak na integrovanych navigacich, tak by meli prodeje techto aut daleko vetsi
U pickupu uz by 400 kilo baterek, kabelu a motoru navic takova vyhra nebyla.
(tech 400 kilo hazim od oka, ale tak nejak to bude, kdyz v Priusu vazi baterka cca 60 kilo motor 20 kilo a dalsi vaha jsou kabely, regulator a chlazeni a ponasob si to 110 konma prisusu a 5.7l V8 hemi, ktery ma odhadem vic jak 300 koni)
Mozna nekdy casem takovy hybrid postavi, az baterky zlevni a zvysi se kapacita a snizi hmotnost.