Diskuse: Samočinné brzdění se má v Evropě stát povinným standardem

jeho chyba, jeho problem

z meho pohledu porad lepsi mit rozmastenej jen zadek, nez mit rozmasteny i predek auta, na toho kdo je zamnou v takovem pripade doslova kaslu, ja dobrzdim par cm od auta predemnou jen aby ten zamnou mel vetsi sanci, ten zamnou to dome napali a tech par cm razem vezme zasve a v tu chvili muzu bejt vlastne spoluvinik (ne kazdej polda to pochopi, stejne jako soud v te horsi variante), takze radsi budu mit predsebou treba 5 metru mista a jistotu, ze pojistovna bude plnit me

Tenhle systém, když bude spolehlivě fungovat, zasáhne až ve chvíli, kdy jsi pochybil. Pokud začneš brzdit sám, tak by ti měl nechat kontrolu.

Mal ... pekne povedané ....ale ako vieme čo sa môže pokaziť ... sa pokazí ....

Ona je to důležitá podmínka. Udělat tenhle systém opravdu spolehlivý není jednoduché. Jsem radši, když tyhle systémy vyvíjí s nulovou tolerancí pro falešné poplachy. Klidně ať pak nefunguje v každé krizovce, ale hlavně ať je sám nevytváří.

Teď mě tak napadlo, po přečtení tvého příspěvku, že ten systém vlastně bude mít svůj smysl - ve spojení s omezením rychlosti na 30 km/h ve městech, které prosazuje čím dál více evropských měst či států. Tam by to mohlo fungovat. Nedovedu si to ovšem představit kdekoli jinde. Třeba další případ - kolona aut, ve které jede idi*t s nutkáním všechno předjet za každou cenu i tam, kde není místo. Nacpe se před auto s takovým systémem, to nouzově zabrzdí a za ním jedoucí vozy to už nestihnou. Idi*t vyvázne beze škod, zatímco nevinní řidiči budou mít problémy.

Presne ... a ešte dodám, že môj "systém" v mojej hlave neustále kontroluje nie len koľko mám miesta vpredu, ale koľko mám i za sebou .... resp. či sa z boku niekto neblíži .... a za 20 rokov za jazdy nezlyhal .... len raz, keď som stál na prechode a chalanisko nedobrzdili .... ale to by ma nezachránil, ani ten povinný ....

má to tuším fungovat do rychlosti 30 km/h, takže v tomhle případě by to tvůj manévr asi neohrozilo. Předpokládám, že si jel rychlejc než 30. Pokud by si jel

Išiel som okolo 50 - 60 km/h ....

Ale to je jedno, niekedy môže byť cielená menšia havária menším zlom, ako nechať sa napr. od boku zrolovať kamiónom ...... a vtedy by ten "záchranný systém" zabil zas mňa ...

Vždy to skončí rovnako ... normálni vodiči si dávajú pozor a nepotrebujú tento systém a volovia sa na to začnú spoliehať ....

souhlas. Normální řidič to nepotřebuje a blb na to bude spoléhat a nabije si kokos.

Blb to nepotrebuje a naboura... jenze nerozbije si kokos sam,ale nekomu jinemu,nejcasteji. To uz je horsi.

Ešte stále ste sa nezobudili ľudkovia :-) ? Ešte stále tu diskutujete o hlúpostiach typu "prínos pre bezpečnosť"? Ešte stále žijete v presvedčení, že zavádzanie týchto "bezpečnostných prvkov" (a to nielen v automobilizme) je motivované snahou o vašu bezpečnosť? To je tá povestná nekonečná ľudská hlúposť >:-[] ... Ak po správe o povinnom zavedení takéhoto systému do áut tu niekto začne rozoberať, ako mu to pomôže (nepomôže) v konkrétnej situácii na ceste...

Je až neuvěřitelné kolik lidí odsuzuje jekýkoliv přínos v bezpečnosti dopravy a považuje to za omezení jeho svobod...Právě proti podobným nevyzrálým řidičům co silnici považují za jakési znázornění jejich svobod nebo hřiště kde většinou dokáží že je jejich vůz chytřejší a silnější než oni sami...Takže díky hovadům co jezdí jak prasata,nebo jednoduše jezdit neumí bude podobných systémů přibývat.Až se na silnicích začneme chovat jako lidi tak si třeba tu svoji "svobodu" zasloužíme...

Za normálních okolností si může člověk asistenty povypínat, jak chce, auto si to pamatuje a neotravuje tě. Když to bude povinné, tedy bude to součástí homologace, tak to bude jako s ESP a start/ stopem - při každém startu se automaticky zapne a ty ho budeš muset vypínat. A to mne štve. Pokud ti tedy vůbec "vypínač" dají.

Tenhle systém má "v hlavě" minimalizaci škod. Na kolik je užitečný a na kolik nebezpečný záleží jen na tom, jak funguje. Například, co se stane, když začneš manévrovat. Některé systémy jsou navržené tak, aby nebránily řidiči při řešení krizových situací - omezovač rychlosti se vypne při prudkém sešlápnutí akcelerátoru, udržování v jízdním pruhu ignoruje velké změny směru atp.

jsem pro

:yes: skynet, skynet, skynet!!!!!!

>:D >:D >:D Pekne som sa zasmial , bohužiaľ je to dosť reálne ;-\

:yes: :-)

schvalne se zeptej dedy nebo nekoho kdo pamatuje rizeni tak 70-90 let spatky jake byli jeho ridicske zazitky, moc se to lisit nebude, jen v detailech :-)

no ;-) - víš čeho si všímám poslední dobou? Dost lidí si pořizuje "veterány" - auta z období 80.-90. léta - "stroje" bez asistenčních systémů.... "čisté stroje" - bez elektroniky - jen mechanika - pro zážitek z toho, jak to jezdí, jak se to chvěje, jak si to s majitelem "povídá"..... Jasně - nechci aby lidé vyměnili svoje auta za staré warťasi, cortiny, lancie.... jde o to, že prostě existuje část lidí, pro které je jízda "požitkem" a tenhle faktor se čím dál víc vytrácí. A to pomíjím další faktory, o kterých píšu o kousek níž v odpovědi - abych to zbytečně nedubloval....

ja ale nepsal o 80-90 létech, ale o 70-90 let naspet, tedy o 20-40 létech, takze auta ktera by drtiva vetsina dnes nedokazala ani nastartovat, natoz pak zaradit rychlost a rozjet :-)

a to ze si lidi kupuji "veterany" je spis modni vlna, me se taky libej veterani a zvazuju nejakeho jiz nekolik let, ale ne proto abych v nem denne jezdil, ale abych ho mel v exkluzivnim stavu a vzal ho treba 2-3x do roka v lete na vyjizdku treba na nejaky sraz, a pak zase sup spatky pod plachtu v garazi aby ten exkluzivni stav vydrzel

Ty si z toho děláš srandu ale k tomu to přesně spěje. A některý chytráci jsou ještě rádi, že za ně elektronika brzdí, zatáčí, parkuje, rovná smyk, zatahuje ručku a otvírá dveře. Doufám, že se toho co tu popisuješ nedožiju. To můžu zrovna jezdit autobusem. Autem jezdím pro radost a proto mi každá elektronická * co mi to jako "ulehčuje" v autě vadí a nechci ji tam.

no ono je to na širší diskuzi.... na jedné straně vítám každý prvek, který pomůže zachránit byť jeden jediný lidský život - na druhé straně je lidské povaze vlastní "zpohodlnění" - ve stylu - mám tam tohle a tohle - nemusím přemýšlet -"ono se to udělá samo"....
A lidé budou jezdit dál víc a víc jako prasata, protože se budou spoléhat na elektroniku. A pak přijde někdo, kdo hackne systémy a zařvou stovky lidí, protože jim auta zrychlí a budou do sebe narážet atd. atd....
Zkrátka pohodlníme a díky své pohodlnosti "měkneme" a systémy, které měly pomáhat, přebírají vládu a místo ku prospěchu nás pomalinku ničí...
To neber jako pláč "nad příchodem páry" - to je zkrátka názor na to, že přestáváme používat vlastní rozum, potažmo se vzdáváme odpovědnosti za své konání.... ach jo............A největší atrakcí na Matějský jednou bude??? - Auto na benzín......

nechci obhajovat ani elektroniku ani mechaniku, ale pravdou je, že nejslabším článkem téměř kdekoli bývá člověk. Tohle všechno je věc poměrně daleké budoucnosti, ale zcela jistě k tomu dojdeme. A asi je to dobře. Pokud bude všechno hlídat elektronika a vyčleníme ten nešťastný lidský faktor, na silnicích zemře mnohem méně lidí. Jízda sice nebude zábavná, ale pojďme to povídat pozůstalým po stovkách mrtvých na silnicích. Odhaduji, že 99 lidí ze 100 zemřelo buď blbostí svojí nebo blbostí někoho druhého...

Je sice pravda, že je potřeba snižovat počet úmrtí na silnicích a nejslabší je vždycky lidský článek, ovšem pokud se lidstvo uvrhne v budoucnu do naprosto bezpečný doby kdy svoje chyby eliminuje tím, že za něj bude myslet počítač a všechno dělat elektronika, tak co to pak bude za život?

super! :-)

Vždy mne pobaví, jak se zde u každého nového bezpečnostního systému vynoří davy nepřekonatelně dokonalých řidičů, kteří nic takového nepotřebují, dokáží brzdit každé kolo zvlášť jako ESP nebo náraz v šedesátce absorbují bez pásů tak že se zapřou silou svých bicepsů.

A protože auta jsou plná "zbytečných" elektronických bezpečnostních systémů zajišťujících "čím dal větší pocit falešného bezpečí", klesl počet mrtvých na českých silnicích za cca 10 let na polovinu. O 500 mrtvých méně !!!! Velkou část z toho mají na svědomí bezpečnější vozy.

Nejlegračnějši na tom je, že i ti, kteří vášnivě tyto systémy odmítají, budou těmito systémy chráněny a budou jim vděční, až jim zachrání karoserii ve městě a nebo nedej bože život jejich blízkých na přechodu, když někdo druhý udělá obyčejnou lidskou chybu (které se místní dokonalí řidiči samozřejmě nikdy nedopouštějí) .

Každý má nějakou míru rizika, která se mu zdá ještě přijatelná. Neplatí to jen při řízení auta. Každý kalkuluje s určitou pravděpodobností, co by kdyby. A pokud člověk řídí superchytré a superbezpečné auto, míra rizika klesá. Člověk se potom míň věnuje řízení, nepřemýšlí dopředu, klidně se hrabe někde v přihrádce a potom svým velkým bezpečným SUV přejede třeba člověka na mopedu. Takhle kalkulujeme všichni. Když třeba vidím, že může být kluzká silnice, nepojedu s autem bez ESP do zatáčky jako prase. S ESP to každý riskne a když to už ani elektronika nepobere, strašně se diví, že je v přikopu na střeše nebo v protisměru zkoumá podvozek kamionu zespodu. To je prostě hlavní problém ESP. Dlouho žehlí problémy a najednou to bez varování nezvládne a přijde tragédie. Bez ESP člověk má šanci cítit, že auto pomalu začíná klouzat a podle toho se zachová než se dostane na hranici přilnavosti.
Já jsem měl už hodně aut. Jako jedno z prvních hodně silné Mitsubishi. S tím jsem jezdil jako prase. A proč taky ne, perfektní brzdy, skvělá bezpečnost, kdyby něco, přece to ubrzdím, a když ne, mám přece airbag. Raději jsem ho prodal. Potom jsem koupil starý W353 1.3. Ten neměl ještě ani posilovač brzd. S ním jsem se naučil jezdit podstatně opatrněji, naučil jsem se předvídat, cítit chování auta na silnici, přesně poznat hranici smyku. Žádné zběsilé brzdění na poslední chvíli a 2x vyšší rychlost než je povolená.
Teď mám auto s nejhorším crash testem všech dob (mizerná pasivní bezpečnost) ale zase perfektně vidím ven díky úzkým sloupkům, žádné mrtvé úhly (perfektní aktivní bezpečnost), dokonalé vozidlo do města. A jezdím skutečně opatrně, protože i kdybych srazil chodce, odnesu to možná v tomhle papírovém autě víc než on :-) I když proti Velorexu, ve kterém taky občas jezdím, je to pořád ještě superbezpečné vozidlo.

V dnešní době tyhle systémy zvládnou bezpečně zastavit z nějakých 30-35 km/h. Jinak pouze minimalizují škody, ale nárazu nezabrání. Takže přeji hodně štěstí, hluboké kapsy a dobré pojištění všem takovým lenochům.

Ty už koukám ale taky hodně pamatuješ. Kdy zrušili neomezenou rychlost v obci přes noc ;-) ? To už bude nějakej pátek. Jinak míň nehod bylo taky kvůli tomu, že jezdilo podstatně míň aut. Na dnešní přecpaný D1 je spíš div, že je těch nehod tak málo. Když auta jedou po roztlučený, přetížený silnici celkem rychle jak husy za sebou, pravděpodobnost nehody je veliká.