Diskuse: TEST Hyundai i10 – Ústup z dobytých pozic

V koreji maji dovozni clo tak vysoky, ze jsou tam prodejny jen korejsky auta. Kup si letenku a budes v raji.

podobne to bolo aj s prichodom i20tky kedy stala nova i20tka tolko co stara i30tka , este par rokov dozadu, casom sa to zmenilo ale stejne je na slovensku i20tok stale relativne malo

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

mas na mysli tu parodii na auto s motorem HTP ?

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Nic nového. Spousta značek akcemi a slevami upřednostňuje své modely ze segmentu malých vozů před minivozy. Je to logické.

Nektery jsou tak osklivy, az jsou krasny.. jak pravi klasik. Tohle neni ten pripad. Pohled z boku a obzvlast tvar zadnich dveri..brr

Když tak srovnávej ceny základních verzí nebo ceny stejně vybavených verzí, takhle to nemá cenu.

Tak dobře, dal jsem si tu práci, tady máš ty základní ceny:

Chevrolet Spark 1,0 (50 kW) - 163 tisíc (5d)
Renault Twingo 1,2 (55 kW) – 165 tisíc (3d)
Citroën C1 1,0 (50 kW) - 165 tisíc (3d), 170 tisíc (5d)
Toyota Aygo 1,0 (51 kW) - 170 tisíc (3d), 180 tisíc (5d)
Peugeot 107 1,0 (50 kW) - 180 tisíc (3d), 190 tisíc (5d)
Ford Ka 1,2 (51 kW) – 180 tisíc (3d)
Škoda Citigo 1,0 (44 kW) – 180 tisíc (3d), 190 tisíc (5d)
Kia Picanto 1,0 (51 kW) – 185 tisíc (3d), 195 tisíc (5d)
Hyundai i10 1,1 (51 kW) – 190 tisíc (5d)
Fiat Panda 1.2 (51 kW) – 200 tisíc (5d)
(ceny se mohou někde lišit, třeba při koupi na leasing nebo ještě nějaká další sleva)

Hyundai i10 je tedy druhé nejdražší auto i v základní výbavě, dražší je pouze Panda, která je ale čerstvou novinkou na trhu, takže vyšší cena je akceptovatelná a v porovnání s i10 je Panda velká krasavice.

:-) :yes: jo tak tohle jsem nečekal :-) a teď, co jednotlivá auta obsahují v základní výbavě :-)

Základní výbavu ti tu vypisovat nebudu. :-)
i10 se mi zdá prostě docela drahá, není to nejnovější model, krásy taky moc nepobral, takové malé auto s rádiem a klimatizací musí stát okolo 200 tisíc, víc ne. Za cenu testované i10 si koupíš stejně vybavené auto o třídu větší jako je Clio, i20, Fabia,….

Tak to opravdu není nutné.Základní výbava i10 totiž končí u otáčkoměru. 8-s

No, ten nemá ani rr phantom, tak co chceš? :-)

Trafil si klinec po hlavičke. Hyundai ľudia kupovali najmä kvôli cene. Dnes to neplatí a preto dramatický pokles predajov i10.

S tou kúpou je to podobné. Mal so jeden hyundai, ale kúpiť si ho znovu ? Ťažká otázka. Na kvalite treba zapracovať, tiež na jazdných vlastnostiach, samozrejme s adekvátnou cenou, nie takmer najdrahší v porovnaní s konkurenciou ako prezentuje i10. Tadiaľ cesta nevedie. Ľudí zaujíma najmä cena, nie pochybné testy autobild qualitat, ktorými sa značka pýši.

P.S. V Amerike robili prieskum a zistili, že hybrid si znovu kúpi iba tretina majiteľov.

Samé šokujúce odhalenia v tejto diskusii. V segmente mini áut je rozhodujúca CENA? No to snáď nie!?

Poriadny showroomový eurodrzek zoberie selekciu A segmentu na Nordschleife a tam sa začne lámať chleba.

napsat HTP a raketa na jednom radku, to chce hodne odvahy...

Očakával som, že dáš nejaký odkaz kde i10 "valcuje" konkurenciu. A nič...
V segmente malých áut je to bieda, evidentne sa značka zamerala na najpredávanejší segment - nižšiu strednú triedu.

Je to žel tak... moc neválcuje... ale zase je tam docela dost pozitiv:

"EurotaxGlass’s International ukázal velmi konzistentní výsledky na několika evropských trzích a potvrzuje, že Hyundai úspěšně vstoupí na trh v segmentu A. Je to významný úspěch... vynikající výsledky nového vozu i10 ve studii zůstatkové hodnoty provedené pro Evropu."

Zkušenosti uživatele Jardy: "Hyundai i10 s motorem 1,2 mám pár dní. Zdá se mi vynikající. Pro 4 osoby prostoru dost, 4 zavazadla-batůžky se dozadu taky vejdou."

Autoblok.cz: "působí auto festovně a testovaný kus Indové rozhodně neodflákli. Ani při přejíždění nejrozbitějších silnic nebo dlažby se odnikud neozývaly žádné pazvuky."

Auto.cz, PLUSY:
"moderní design karoserie i interiéru
pružný, dynamický a slušně odhlučněný motor
poměrně přesné řazení
velký a dobře přístupný kufr
příjemná tuhá sedadla
čitelný podvozek
prostornost na zadních sedadlech
schopnost slušně pohlcovat rázy od kol..."

Týden.cz: "Pozitivem motoru je jeho přijatelná spotřeba, kterou lze snadno udržet na 5,5 litru na sto kilometrů, a také to, že všude jinde odvádí dobrou službu... jde totiž o pozoruhodné autíčko, které svoje úkoly plní nadmíru dobře. V interiéru zaujme hlavně schopnost konstruktérů pracovat s prostorem."

Zavolantem.cz: "Hyundai i10 je dobré auto za příjemný peníz."

Z Auto.cz ale citujete plusy ze čtyři roky starého testu. Mezitím doba pokročila...

Tak jistě, je to starší test dřívější i10 (pak byla ještě i faceliftovaná)... nemyslím si však, že ony plusy se u této nové i10 jen tak ztratí; spíše to může být jen lepší... :-)

To, co je nové se uvádí nějak takto (tedy kromě zásadnějšího faceliftu): "Inside, there are a bunch of improvements, especially with regard to the instrument console, upholstery and the shade of the plastic panels. Plus, the top-end versions are comprehensively equipped with new features like heated external rear-view mirrors with turn indicators, reverse assist, Bluetooth/USB port/Aux-in, steering mounted controls, driver's seat height adjuster, ABS/airbags/seat-belt pretensioner, keyless entry and more. The other important change is what you don't see immediately - the two engines, the 1.1 and the 1.2 Kappa, have received a raft of improvements." - [odkaz]

Nedivím se, že z toho byli před dvěma lety v Indii tak nadšení. Ale tato drobná vylepšení nevyváží stárnutí i10, nejmodernější konkurenti jsou dneska už někde jinde. Proto Váš postoj působí dost nekriticky, zvlášť když nakonec vytáhnete citát, který obdivně vyjmenovává u nás naprosto samozřejmé prvky výbavy.

Lukáši, neměl by bejt problém přes dovozce zjistit, u koho tento člověk pracuje a informovat je jakou "reklamu" Hjondééé na ACZ dělá.

i10 je miniauto....

v segmente malych aut ma hyundai model i20 a jemu sa dari perfektne ;-)

Život dokáže bejt tak pestrej pro všechny, kteří se neomezují jen na jedno. Tvůj život než tě chlebodárce vystřelí na oběžnou dráhu mimo "H" galaxii bude pestrej taky. Přej si, aby tě vyhodili co nejdřív...rozšíří se ti obzory.

asi tím myslel ,že na to ,jak je auto škaredé je jeho předek nejsnesitelnější ;-)

i10-tka v Indii, lacné renaulty v Turecku a dacie v Rumunsku. Bez lacnej pracovnej sily nie je možné vyrobiť skutočne lacné auto.

Ale v zásade s tebou súhlasím, EÚ by mala nasadiť vysoké dovozné clo na automobily. Krajiny ktoré chcú zostať konkurencieschopné aj do budúcna to tak už dávno majú opatrené.

a ty si myslis ze ked v indii nemusi dodrziavat ziadne normy tak ich nemusi dodrzovat ani v europe ? kde zijes? v tramtarii?

pracu europanom nikto neberie.... taketo magorizmy pis detom nie tu

ja ako zakaznik chcem prijatelne drahe a kvalitne auto.... pre mna za mna ked mas syndrom zachrany ludstva a europy tak si kupuj predrazene eu sunty napr fiaty... renaulty.. skvele auta... das pracu europanom a este budes mat aj na dusi pokoj....

v eu musia normy dodrziavat vsetky auta aj tie ktore si prinesies z marsu... alebo venuse... tak tu nebalamut ludi

Ano, samotné auta musí dodržovat všechny evropské normy, ale že se při jejich výrobě veškeré svinstvo vypouští přímo do vod nebo do ovzduší a pracovníci dělají za mizernou mzdu v hygienicky zcela nevyhovujících podmínkách, to už nikdo ve slavné EU nekontroluje. A že těch nesmyslných nařízení pro výrobce v EU je, určitě to dělá mnoho tisíc Euro na jeden vyrobený automobil, a to je ta nekalá konkurenční výhoda Indie.