ze terajsia generacia napinakov uz nebude mat problem.... to by si francuzi v tej predajnej celoeuropskej biede nepomohli ;-) , snad uz je to s THP ok , stejne by som turbo ak nemusim nebral :yes:

Rozbalit vlákno

MariAchi

24. 9. 2012 16:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tak verme

Tvé milované korejské automobilky ti v tvé cenové relaci ani žádné turbo nenabízejí, takže můžeš bejt v klidu...

3_diamanty

24. 9. 2012 16:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tak verme

ale budu, uz na buduci rok ;-) :yes:

simson33

24. 9. 2012 16:52

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tak verme

No ale už se objevila i informace o problémech s rozvody u modelu KIA Ceed 1.4, takže úplně v klidu být nelze...

Katikakus

24. 9. 2012 16:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tak verme

Kde se objevili ty informace? Hod odkaz, to me zajima.

Typhoon

24. 9. 2012 18:25

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tak verme

Viz. simson33, dnes 16:52 :-!

Katikakus

24. 9. 2012 19:46

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tak verme

Ja to cekal, ale chtel jsem mu dat sanci... ;-)

viki.j

24. 9. 2012 22:51

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tak verme

Tiez 1,6 Kia / Hyundai su rizikove. Uz som tym presiel. Na jednej strane prijimaci technik tvrdil, ze som prvy a nikdy sa s tym nestretli pri tak vybornom motore a strane druhej, chlapik v monterkach co mi skladal auto hovoril, ze tam ma prave 3 a ze stale im tam nieco s tymto problemom dotiahnu. Podla mechanika u 1,4 a 1,6 preskakuju rozvody okolo 50 000 km, resp s tymto nabehom im tam tie auta nosia. Ja som mal 55 000 km. Oprava stoji cca 1600 eur + odtah... Zda sa, ze to doteraz celkom dobre tutlaju, alebo az teraz sa objavuju prve rozsypane motory... Neviem ako Kia, ale Hyundai (uplne najnovsie modely nepoznam) je postaveny "na dobu urcitu", co je v dnesnej konzumnej dobe mozno 4-5 rokov. Zial setrenie, tlacenie cien dole, emisie, atd atd je dnes uz citit vsade.

white label

24. 9. 2012 20:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tak verme

Při tvé vyhraněné orientaci nejenže benzínové turbo brát nemusíš, ale zatím hlavně ani nemůžeš. :*) >:-[]

pargi

24. 9. 2012 22:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tak verme

:-)

kyklop

24. 9. 2012 21:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tak verme

ked dolezie do europy kia a hyundai s benzinovym turbom, tak tu budes vypisovat ovacie a keci ako ukazu zaostalej europe co je to turbomotor 8-s

Th0r

25. 9. 2012 17:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: tak verme

Tak, tak. Filozofie asiatů. Než pustí něco mezi plebs, tak to musí být jistá a vyzkoušená technika. V terminologii milovníků VW se tomu říká osvědčená >:D Ne ty evropský sypající se rychlokvašky >:D

ryccardo

24. 9. 2012 15:52

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

uz taky?

Ja myslel ze jn ve vw je banda konstrukterskych diletantu co neumi udelat poradne rozvody. at se podivaji jak to maji vyreseny treba japonci u motorek a okopirujou to. tam retez nepreskoci i kdyz je vytahanej jak ksandy.

Rozbalit vlákno

Typhoon

24. 9. 2012 18:29

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: uz taky?

Z nějakého důvodu se dělají rozvodové řetězy subtilnější a subtilnější. Otec má ve svém obstarožním Žiguli 2103 řetěz 2x tak silnější, a to točí jen jednou vačkovou hřídelí (1x OHC).

Klaudius

24. 9. 2012 19:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: uz taky?

Že by hmotnosť? V aute dnes už musí byť všelijakých bazmekov toľko, že sa šetrí každý gram kde sa dá. Konštrukčne sa pevnosť mnohých dielov ženie na prípustné minimum až do krajnosti. Občas to nevyjde.

kyklop

24. 9. 2012 21:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: uz taky?

na retazi istotne prevratnu vahu neusetris ;-)

Klaudius

24. 9. 2012 22:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: uz taky?

istotne nie, veď píšem o gramoch....na reťazi to ale môže byť aj pár deka a tak sa to proste robí - všetko sa dáva na minimum

dnes neexistuje niečo predimenzovať "aby to vydržalo", dnes sa všetko programuje na danú životnosť pri minimálnych nákladoch a hmotnosti a holt to niekedy nevyjde

megacruiser

24. 9. 2012 23:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: uz taky?

Kdepak, právě na rotačních částech motoru se musí šetřit nejvíc, protože se neustále hýbou a těžší součástka má větší setrvačné síly. Taky těžší rotační části znamenají větší a dražší ložiska a tím nakonec celý motor aby se to nerozsypalo. S těžšími pohyblivými částmi v motoru taky roste spotřeba.

J4K

25. 9. 2012 08:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: uz taky?

Za to u 2105 už byl řemen a u toho se pravidelně tak 1x ročně odlepily zuby od hřbetu a zůstaly ve drážkách kladky. Naštěstí to byl v základu furt motor konstrukce fiat 8V, takže "potkání se" ventilu s pístem nehrozilo v žádné poloze - nasadil se novej řemen a zas rok byl klid ;-) .

Misanick

24. 9. 2012 16:18

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Ne nadarmo

se říká, že na co šáhne Němec, to se se*e.

Rozbalit vlákno

kari.laz

24. 9. 2012 16:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ne nadarmo

Nejspíše nějaké přísloví, které neopustilo hranice vašeho skanzenu.

pargi

24. 9. 2012 22:06

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ne nadarmo

>:D :yes:

3_diamanty

24. 9. 2012 16:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ne nadarmo

nemci a kvalita to uz nie je co byvalo.... , auta sa im se.ru viac ako kedysi a ani sa im necudujem.... ono tie ozpzravky o nemeckej kvalite boli vtipne este za komancov.... dnes uz nie

gld

24. 9. 2012 17:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ne nadarmo

Nezačni veriť vlastnej propagande. Nemecký automobilový priemysel v 80.a začiatkom 90. rokov produkoval takú kvalitu, akú svet dovtedy nevidel, a odvtedy už neuvidí. Mercedesy "brúsené z ingotu prvotriednej ocele", volkswageny s revolučnými tdi-čkami, kde elektronika pomáhala a neotravovala.. to boli pekné časy pre motorizmus. Kam sme to dopracovali nech si už prebere každý po svojom. Vymyslená tá kvalita však nebola.

Ada je zase tady

24. 9. 2012 17:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ne nadarmo

Je to tak. Potom přišli nagelovaní ekonomičtí ***imanažeři :no:

Horst Fuchs

24. 9. 2012 18:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ne nadarmo

Ne, pak přišli ekologové a účetní s "katováním kostů", viz právě Mercedes s čínskými plechy a vodou ředitelnými laky. Tato smrtící kombinace vedla k tomu, že pěknou "masařku" těžko uvidíš. U TDI si nejsem jistý, podle všeho klasické TDI s rotačním čerpadlem zabily emisní limity.

baracudaj

24. 9. 2012 19:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ne nadarmo

:yes:

augustin

24. 9. 2012 19:27

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ne nadarmo

:yes: :yes:

honysek

24. 9. 2012 20:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ne nadarmo

Díky těm účetním si můžete libovat, že auta nižší střední třídy se kupují již od 250-ti apod. Na jedné straně žehráte nad nekvalitou a lebedíte léta minulá a na druhé straně byste si takové "dražší" auto určitě nekoupil, že? :no:

Nicco

24. 9. 2012 22:17

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ne nadarmo

:yes:

Švagi

25. 9. 2012 09:31

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ne nadarmo

Bohužel je to pravda,výbava bezpečnost, výkon roste a cena aute je nižší, nebo stejná. Holt se někde šetřit musí.

PeterLuk

24. 9. 2012 18:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ne nadarmo

Vtedy to bolo super, dedo má Passat variant b3 a je to super auto, ale to sú už pre VW časy dávno minulé...

Autoservis

24. 9. 2012 19:02

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ne nadarmo

Dopracvali jsme to tam že se nesmyslně šlape po emisích a někde se to musí projevit. (EUro III: Bohatě stačila). K tomu připočíst tlak na cenu který nejde ruku v ruce s vývoji motorů které ty emisní limity budou plnit. Čerpadla u dieselů dnes pracují s dvakrát vyššími tlaky než před 15 lety.Navíc jsou lidé čím dál více zhýčkaní a "potřebuji" v autech milion serepetiček které se neobejdou bez kabelů, jednotek, servomotrů. Otázka proč byli například Trojkové Golfy, Béčkové astry spolehlivější než jejih dnešní sourozenci je asi zbytečná že? Ideální auto je to které má max. čtyři vaky, ABS, manuální klimu. Jenže to by se dnes neprodávalo :no: Co se týče přeskakování rozvodových řetězů, kolik je asi výrobců kteří varábí komponenty pro tento druh řešení časování? Sám výrobce auta neovlivní vůbec nic co se týče samotného provedení. Když těmito problémy procházely motory HTP vyrojilo se mraky spekulací od "odborníků" hlavně na internetu. Od slabého mazacího tlaku až po nekvalitní řetězi které se rychle vytahali >:D. Nakonec stačilo přepracovat napínák a prodloužít vodící lišty řetězu. Tím spíš se divím tomu že se tyto problémy můžou ještě objevit u konkurence ???

Magistr

24. 9. 2012 19:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ne nadarmo

Kdyby "jen" u konkurence, ale u samotného VW se problémy HTP opakují u TSI v bledě modré...

Autoservis

24. 9. 2012 19:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ne nadarmo

Dnes mi na servis přijelo HTP ve Foxu které má podle diagnostiky a kontrolních aretačních bodu všechny jevy přeskočeného řetězu. Zítra se bude sundávat kryt a tuším že se stalo opět to samé, ale o přeskočení rozvodů jako takové se asi nejedná, nechci šířit kachny, ale uvidí se až zítra.

kyklop

24. 9. 2012 21:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ne nadarmo

euro III staci, ale nie u naftakov - to boli, resp. su dymiace pojazdne kontajnery, az sprichodom euro IV a nutnostou dpf pre vacsinu naftakov sa radiklane znizil pocet aut , ktore dymia ako stare autobusy :-!

Nicco

24. 9. 2012 22:19

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ne nadarmo

Presne to som chcel napisat. S pohladu mechanika to samozrejme vyzera uplne opacne.

Autoservis

25. 9. 2012 18:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ne nadarmo

DLE MÉHO NÁZORU. Nafta do osobního auta vůbec nepatří :-( Na druhou stranu je mi jasné že když někdo najede měsíčně 2000 a více km tak se mu spotřeba s autem vyšší střední třídy například 6,5 litrů nafty proti 9 litrům benzínu bez ztráty dynamiky líbí. Poslední dobré diesely byli s rotačním čerpadlem, s příchodem řízení vstřikování za účelem snížení emisí začalo "peklo", vyšší tlaky, více elektroniky, proměnlivé geometrie lopatek turba. To vše sebou přineslo nespolehlivost o filtrech pevných částic ani nemluvím, čím dál vice lidí chce filtry odstranit ;-\ .

kyklop

25. 9. 2012 20:14

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ne nadarmo

tvoj nazor ti nikto neberie, ale novinky medzi benzinovymi motormi tiez neovplyvaju spolahlivostou a konstrukcne su uz takmer rovnako zlozite. Filter pevnych castic sa da dnes uz dost uspesne vycistit (robia to uz aj autorizovane servisy) a cena je podobna, alebo nizsia ako odstranenie. Zaroven sa spolu s rozsirenim aj popracovalo na spolahlivosti, takze take zle to uz nie je.

Nicco

25. 9. 2012 22:28

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ne nadarmo

Osobne auta su coraz tazsie, takze tie diesle sa daju ospravedlnit, ale jedine s filtrom.

twistedTSD

24. 9. 2012 17:26

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ne nadarmo

Říká někdo, kdo svůj názor zakládá na svolávácích akcích, o kterých četl na auto.cz...

white label

24. 9. 2012 23:12

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Ne nadarmo

Zjevně tě nějaký Němec ošahával, takže je úplně jasné, jak tahle pověra u vás vznikla. :-O :*)
;-) >:-[]

objekt21

24. 9. 2012 16:51

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Rozbalit vlákno

gld

24. 9. 2012 17:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: koncern PSA

Nejaké minoritné technické prúsery sú tým posledným dôvodom, prečo je PSA v "sračkách".

Keby si spomenul neschopnosť adaptovať sa na mimoeurópskych trhoch, chybné strategické rozhodnutia vrcholového manažmentu, zlé investovanie prostriedkov z tučných rokov... to skôr.

A k článku- to už nikto nedokáže vyrobiť spoľahlivý rozvodový reťaz? Tak dlho všetci búchali remene, až zabudli robiť poriadnu reťaz. Nerozumiem tomu. V interiéri prémiový plast, prémiová elektronika, asistent vytierania zadku a pod kapotou štvrtá cenová. Cost cutting na vrchole svojej slávy.

Mixo

24. 9. 2012 17:44

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: koncern PSA

Motor o výkonu nad 100 kw rozhodně není obvyklým motorem pro nižší třídu. Právě naopak, pro vyšší. Tam je však dominance dieslů, a zcela oprávněná.

figurka

24. 9. 2012 17:07

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

No uvidíme

jak to tady PSA "projde".
Každopádně je to nemilé.

Rozbalit vlákno

Ada je zase tady

24. 9. 2012 17:57

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: No uvidíme

Projde, nebo pojde? >:D

ericn

24. 9. 2012 17:29

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Uff...

... tak to jsem rád, že moje verze 115kW do toho nespadá (3G) :yes: Btw u motorů 110kW jsem o tom četl na Peugeot fóru. 128kw se u PSA objevuje spíše sporadicky ;-)

Rozbalit vlákno

Magistr

24. 9. 2012 19:08

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Uff...

A co 147 kW u PSA (RCZ, DS4, 308 GTi...), nevíš?

ericn

24. 9. 2012 19:42

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Uff...

na Peugeot Clubu zatím nic, také je to 3G, tj zatím celkem bez problémů. Až na jednu věc a to je citlivost na kvalitu paliva = nebrat u "noname" pump a jednou za 3 nádrže natankovat 100 oktanový benzin a je klid ;-) Rozdíl je za nedbatelný cca 1,5Kč na litru a táhne to lépe :yes:

_MT_

24. 9. 2012 20:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Uff...

To je zvláštní rada. Víš, čím se zvedá oktanové číslo benzínu, který kupuješ? Často je to ethanol, methanol nebo jejich směs. Pokud tedy říkáš, že máš čistit motor lihem, co takhle zkusit palivo říznout E85? Popřípadě E10. Oktanové číslo nemluví o "kvalitě". Kvůli klepání dnes už snad ne. A pokud na to palivo není stavěný, tak mu spíš ubližuješ. Prostě záleží, co v tom palivu je. Nezáleží na oktanovém čísle, stačí doporučené výrobcem.

ericn

24. 9. 2012 20:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Uff...

Tak doporučená je standardní 95. Např Verva 100 a podobná paliva mají mít aditiva, tedy měla by být lepší než standardní Natural 95. Vzhledem k tomu, co se tu u některých pump stáčí, je logické orientovat se na zavedené značky ;-) Logicky tedy čím vyšší oktanové číslo, tím blíže k doporučené 95 >:D

_MT_

24. 9. 2012 21:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Uff...

Právě, důležité je složení. Ideál není 100 oktanů, ideál je kvalitní 95. Něco jiného je, samozřejmě, sehnat ji. Když už platíš za prémiové palivo, chce to vědět, za co to platíš. Vysoké oktanové číslo, které ti pěkně strčí pod nos, je ti prostě k ničemu.

ericn

24. 9. 2012 21:07

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Uff...

Koukám, že si expert přes palivo ;-)

_MT_

24. 9. 2012 22:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Uff...

To zase ne. :-) Ale uznávám dva režimy. Je mi to jedno a kupuji to, co považuji za kvalitní palivo (což v západní části Evropy není problém). A záleží mi na tom, pak kupuji palivo s konkrétním složením. Prostě ve vysokooktanová paliva jako taková nevěřím. Konkrétní aditiva? Jo. Konkrétní značky kvůli konkrétním aditivům/ složení? Určitě. Chápu tvoji logiku, třeba u dieselu funguje celkem slušně (v ČR). Ale u dieselu ti cetanové číslo nikdo pod nos nestrká, protože to nebývá žádná sláva. Jen říkám, že kouzlo není v oktanovém čísle. ;-)

matozippi

25. 9. 2012 08:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Uff...

je to tak, dokonca PSA vydalo odporucanie pridavat aditivim do benzinu...
je to koli tomu ze od isteho obdobia sa prestali pridavat filtracne sitka niekde v motore... ale toto plati pre vsetky 1.6 benzin ktore PSA pouziva, aj tie bez turba
ci BMW tie sitka este pouziva neviem, PSA urcite nie

ipc

25. 9. 2012 11:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Uff...

Ešte sa neteš. Mám 115kW z 07/2010 a po 45.000km/2roky mi menili rozvody - na voľnobeh za studena to malo zvuk pokazeného diesel-a. Problém bol v nedostatočnom tlaku práve v napínači reťaze hneď po naštartovaní. Celkovo ale nie som spokojný s management-om motora. Bežne sa mi stáva (aj po výmene rozvodov), že pri akcelerácii príde ku krátkodobému výpadku výkonu, niekedy viacnásobnému, sprevádzaného zvláštnym chrčivým zvukom motora. Akoby sa variabilné rozvody nevedeli vysporiadať s potrebou vyššieho výkonu... Samozrejme nehovorím o kickdown-e z voľnobehu, ale napr. 100->120km/h na 6-tke s prázdnym autom.

miromen

24. 9. 2012 17:42

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Opoždění

To na to chlapci přišli tedy "brzo" kdy tento problem je už davno znam.

Rozbalit vlákno

vursum

24. 9. 2012 18:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Opoždění

;-) To sú tí motoristickí novinári, ktorí tak "pravdivo a včasne" informujú motoristickú verejnosť >:D . Príkladov z minulosti je bezpočet. Toto je niečo podobné, ešte nedávno som čítal minimálne dve motoristické periodiká, ktoré túto motorizáciu vrelo doporučovali >:D . Pritom problémy tohto motoru sú známe už roky (doslova) a to sa netýka len rozvodov, čo ja viem, tak problémy začali niekde úplne inde - ten motor je skrátka jedna obrovská konštrukčná katastrofa. BMW-motorári, zbierajúci všelijaké "engine-ocenenia", to zbabrali totálne, lebo tento motor je suverénne najväčší odpad medzi turbobenzínmi súčasnosti. A bohužiaľ, peugeot nemá dnes normálnu benzínovú motorizáciu vôbec a z dechtov jedine tak variácie 2,0HDi... Škoda :'-( .

Mrakoplas

24. 9. 2012 19:00

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Opoždění

Nj, v redakci se teď dozvěděli, že PSA ani BMW na příští kvartál žádnou inzerci nezadají, tak směle do nich. :-)

matii

24. 9. 2012 21:34

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Opoždění

208čka se rozjela víc než nečekaně, takže je potřeba upozornit německy mluvící řidiče, že si mají raději koupit Polo. Nechápu jednu věc. Ty motory jsou na trhu už 5 let a podobné problémy se vyskytují čas od času u každého turbobenzínu. Je divné, že s tím přicházejí až teď na základě výpovědi nějakého dědy, kterej utrápil své Mini k smrti.

PeterLuk

24. 9. 2012 18:18

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Nemci jedni spoľahliví... A potom že nemecká kvalita.

To nee my, to Nemci, to BMW!!! A potom kto je lepší... >:D

Rozbalit vlákno

rohYpnol

24. 9. 2012 19:50

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Moderní nectnost

psal jsem to sem do diskusí už před nějakým pátkem... Když to bylo u TSI, tak by mnozí VW upalovali... Když stejný problém vykáže motor od BMW, všeci k klídu...
tak jen zbývá čekat, s jakou hrůzou přijdou korejci >:-[]

Rozbalit vlákno

osvoboditel

24. 9. 2012 19:59

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Nová doba!

Kdo chce spolehlivý turbobenzín, musí si dneska koupit Renault, to kdyby mi někdo řekl před pěti lety, tak se mu vysměju :-)

Rozbalit vlákno

white label

24. 9. 2012 20:05

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nová doba!

Ale to už např. "zítra" nemusí být pravda, nebo jsi třeba tento článek logicky očekával? ;-)

osvoboditel

24. 9. 2012 20:23

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nová doba!

Je to tak, kdoví jak na tom bude ten jejich nový 1.2 TCe 115, který má proti původnímu spolehlivému TCe 100 navíc toto:

- olejové čerpadlo s proměnným průtokem
- rozvodový řetěz s hydraulickým napínáním místo řemenu
- přímé vstřikování paliva
- variabilní časování ventilů

Mi to přijde spíš jako sada kurwítek a něco mi říká, že toto prostě nemůže být tak spolehlivé jako původní jednoduchý motor. Zvlášť když to ještě pro jistotu dodávají se start&stop :-)

Ronault.

24. 9. 2012 21:45

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nová doba!

Tak ten první bod nemusí být problém, tedy při kvalitních olejích a poctivé výměně. Samozřejmě ani vstřiky nemusí být problém, ale vysvětli lidem, že není benzín jako benzín a že jak do sebe by neměli lít levný alkohol s methanolem, tak ani jejich auto by je nemělo mít.
Ten napínák... uvidíme... a variabilní časování ventilů pokud se nezměnilo, tak problém bude... i když je to prý opět menší, než byl u Meganu 2

loydl

24. 9. 2012 21:55

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nová doba!

a co fordacke ecoboosty?

J4K

25. 9. 2012 08:36

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nová doba!

Mouchy určitě mají, ale nejsou na trhu zas tak dlouho. Kdyby se nějaký závažný podobný problém začal vyskytovat lavinovitě, už by to asi bylo na světě a ford by to těžko ututlal. (Zkušenosti s firemním 1.6 ecoboost - najeto 93 tis. jsou u nás zatím jen pozitivní).

loydl

25. 9. 2012 17:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nová doba!

aku mate priemernu spotrebu? vsade citam len same chvaly na 1.6 ecoboost.

tommi_d

25. 9. 2012 15:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nová doba!

majú rozvodové remene, nie reťaze...

white label

24. 9. 2012 20:07

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Nesmysl, nevěřím...

...něco podobného se přece může stát jedině koncernu. :-O 8-s

Rozbalit vlákno

kyklop

24. 9. 2012 21:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nesmysl, nevěřím...

stat sato moze komukolvek, problemom je postoj miestnej diskusnej elity, ktory je dany naklonnostou k tej, alebo onej znacke. To sa netyka len motorv, ale plati tovseobecne

KANKUNEN

24. 9. 2012 20:41

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Spolehlivé diesly

To se to dopracovalo, na CR se vychytaly mouchy a teď je to lepší volba i do města ( info přímo z servisu). A komu dělá jízda radost a rád šlape na plyn je nafta 2x lepší volba než turbobenzín.

Rozbalit vlákno

CHerokee

24. 9. 2012 20:48

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Spolehlivé diesly

Je fakt, že s 1,6 HDi (82kW) v C4 mám jen dobré zkušenosti zatím.

kyklop

24. 9. 2012 21:09

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Spolehlivé diesly

1.6 hdi 82kW je relativne mlady motor

matozippi

25. 9. 2012 08:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Spolehlivé diesly

sranda este len zacne s prichodom EURO6 a vstrekovanim AdBlue (mocoviny)

kyklop

24. 9. 2012 21:11

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Spolehlivé diesly

ano, v poslednych rokoch sa cpali peniaze hlavne do vyvoja naftakov, turbobenziny su relativne mladsie, ich pocet voci naftakom je mensia tym padom aj dlhsie potrva vychytanie much

simson33

24. 9. 2012 21:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Spolehlivé diesly

Tomu bych taky věřil, že na CR se už mouchy vychytaly, ale že DPF nevadí ujet se studeným motorem 5-6km a pak to vypnout a takhle to několikrát denně zopakovat, to se mi moc nezdá. DPF, které nepotřebuje vypalovat???

kyklop

24. 9. 2012 21:30

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Spolehlivé diesly

obcas jazdis aj dlhsiu trasu ako 5-6km a postrazit si regeneraciu nie je az taky problem

GM.rja

24. 9. 2012 21:53

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Spolehlivé diesly

Je to problém. Klidně najezdím 1000 km z 10-20 km tras, takže mě dehťák absolutně nevyhovuje. Abych ještě přemejšlel, jestli neobjet okres kvůli DPF, aby se uráčilo vypálit saze, to by mě mohlo ohrát. Takže ideálně poctivou a vychytanou atmosféru a mám klid s nějakýma "vypalovačkama" ;-\

wladyk

24. 9. 2012 22:20

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Spolehlivé diesly

Proč kupovat auto s DPF? Já se mu vyhýbám, abych si dobrovolně nezadělával na problémy. Jsou jiné motory a emise splňují i bez DPF.

woody-alien

24. 9. 2012 23:41

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Spolehlivé diesly

Z toho je jasný, že nejsi nadšenej řidič. Plácáš se na 10 kilometrech a libuješ si, že máš poctivou atmosféru. To já s DPF jedu domů a čistě z nadšení to vezmu stokilometrovou zajížďkou....co bych pro motor neudělal. Večeře počká. >:D

Michal Stehnij

25. 9. 2012 03:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Spolehlivé diesly

Pokud je to myšleno jako sarkasmus, je to dobré, ale že bych se s dieselem projížděl pro radost? Každý jsme nějaký, ale já tomu říkám masochismus.

Mrakoplas

25. 9. 2012 09:24

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Spolehlivé diesly

Evidentně jsi nikdy neseděl v pořádným dieselu. ;-)
Jak říkáš, každý jsme nějaký. Mně zas rve koule, když mám vytočit motor ke 4000ot/min a při představě, že bych ho mohl vytočit i víc upadám do bezvědomí. :-)

woody-alien

25. 9. 2012 11:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Spolehlivé diesly

Jasně že to byla sranda. ;-) Ta zajížďka ani sto kilometrů nemá. >:-[]

Ale jinak se samozřejmě můžeš za volantem radovat i s dieselem a dokonce i automatem. Jízda s 335d mě o tom přesvědčila beze vší pochybnosti.

kyklop

25. 9. 2012 07:22

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Spolehlivé diesly

ja sam som priaznivcom benzinu, ale jazda s pridusenou atmosferou prave pre emisne limity nie je ziadna hitparada

Ronault.

25. 9. 2012 19:13

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Spolehlivé diesly

Tak nějak...

Rinelio

24. 9. 2012 21:58

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Testování motorů

Mám, prosím, dotaz, jak dlouho a jakým způsobem se motory testují, když se na tuto chybu nepřišlo? Nerozumím tomu..

Rozbalit vlákno

PeterLuk

24. 9. 2012 22:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Testování motorů

O chybe sa dávno vie, len na auto.cz to napísali až teraz.

Rinelio

24. 9. 2012 22:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Testování motorů

Já myslel už testování u výrobce než to ještě pustí do oběhu, ne auto.cz ;-)

PeterLuk

24. 9. 2012 22:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Testování motorů

Ja viem. Lenže o chybe sa vedelo, neviem akurát, že či ju aj riešili.

_MT_

24. 9. 2012 23:03

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Testování motorů

I když na to přijdou, může to vycházet tak, že se jim vyplatí to určité procento opravit v záruce. Můžou si tím pošramotit pověst, ale je to prostě kalkul a pověst jen jedna proměnná.

megacruiser

24. 9. 2012 23:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Proč?

Proč začali dávat do aut rozvodové řetězy? Přece řemeny se dávají takovou dobu a všechno v pohodě. Jednoduše a levně se dají vyměnit i doma, prostě pohoda. U motorek to chápu, tam každý cm šířky hraje roli, ale u aut je pod kapotou stejně plno volného prostoru, hlavně u těch dnešních 3-válců a mikromotůrků s turbem. Jediné co mě napadá - někdo vypočítal, že to bude levnější.

Rozbalit vlákno

Michal Stehnij

25. 9. 2012 03:00

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Problémy s rozvody

Onehdy jsem četl diskusi na youtube, kde se kdosi zamýšlel nad spolehlivostí dnešních aut a mám v podstatě ten samý názor. V interiéru ať je klidně tvrdý, černý plast s pěknou texturou, pod kapotou nejlépe relativně malá točivá atmosféra, automat s hydrodyn. měničem, 4-6 bagů, man. klima, el. vyhřívaná zrcátka a el. okna vpředu, komunikativní podvozek a řízení. Těchto jednodušších aut je dnes poskrovnu. Jinými slovy, největší díl peněz chci zaplatit za to co je pod kapotou, ne za nesmysly typu hlídání jízdy v jízdních pruzích, stop - start apod. Taky moc nechápu, proč automobilky dávají do nižší střední rozvody poháněné řetězem, podle mně by stačil klasický řemen, když jsou komponenty (napínáky atd.) kvalitní, interval výměny je klidně 120tkm, to podle mně úplně stačí

Samozřejmě, automobilky se rozhodly šetřit, ale to je jen jeden důvod, dalšími jsou nesmyslný hon za emisemi a nesmyslné výkony ze stále menších objemů a jistě by se přišlo na pár dalších. Jaký nájezd vydrží třeba nový 1.0 Ecoboost ve Focusu, to jsem zvědavý. Dalším problémem je, že auta neustále "tloustnou." Ne každý bohužel vyznává filozofii jako Mazda, která se snaží dělat lehká auta a nepotřebuje tak velké motory. Z toho co člověk čte, tak jediný kdo snad na motorech nešetří (aspoň ne tolik), jsou Japonci.

Rozbalit vlákno

KANKUNEN

25. 9. 2012 07:35

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Problémy s rozvody

Malá atmosféra a hydroměnič, to musí být zážitek jak v trolejbusu.

Michal Stehnij

25. 9. 2012 18:21

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Problémy s rozvody

Pro ty méně chápavé. Slovy relativně malá myslím motory 1.8, 2.0 atd.

zemkix

25. 9. 2012 08:03

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Nič nevyriešili!!!!!!!!!!!!

Mám Peugeot 308 sw 1.6 THP 110kw (2009) a už som bol v servise s problematickými rozvodmi 5 krát. Problém sa u mňa vyskytuje približne každých 10 - 20 000 km. Posledná oprava bola pred mesiacom a motor opäť vykazuje príznaky s preskakujúcou reťazou rozvodu. Našťastie mám predĺženú záruku, ináč by som zaplatil za opravy viac ako za nové auto. Ale ešte raz sa to pose*e, tak im tam auto nechám a budem žiadať nové.

Rozbalit vlákno

matii

4. 10. 2012 09:37

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: Nič nevyriešili!!!!!!!!!!!!

A kvůli tomuto jednomu příspěvku jsi se zaregistroval? Tady něco strašně smrdí. :no:

D.U.K.E.

25. 9. 2012 09:16

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Já když to vidim

tak normálně přemýšlím, že si půjdu koupit VW Polo s 1.4 atmo....sice to moc nejede, ale motor přežije snad i kastli...

docela by mě zajímalo, jestli je to náhoda nebo co, že zlobí zrovna přeplňované motory.....

Rozbalit vlákno

Jirik_H

25. 9. 2012 12:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

jsem zvědav,

o jakém průseru se dočteme příště. Když se probíraly problémy TSI, nezdálo se mi, že by Frantíci zůstali pozadu. A nezklamali.

Nicméně potvrzuje se mé rozhodnutí - benzínové atmosféry od Hondy. Nevadí zima mráz, spotřeba malá, spohlehlivost obrovská.

Rozbalit vlákno

wolff

25. 9. 2012 14:05

Sbalit vlákno

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

zase

A tak já zase napíšu, že ne všichni tyto problémy mají. t-jety jsou sice dražší, ale jsou zcela bezproblémové a je úplně jedno, jestlis e jedná o původní a nebo ty nové s Multiairem...

Jo ano.. jsou dražší, ale za to kvalitnější, lepší, provozně bezproblémové, s olejovou náplní max. 3 litry na motor. Ideální motorizace. není třeba žehrat na turbomotory, jen je potřeba vybrat správnou značku. :yes:

Někdo umí, druhý jen kouká, čumí a jako v případě VW, případně vydělává na lidské houposti.

P.S. O tom problému u BMW, potažmo PSA se ví už dlouho, divím se, že to te'd autobild objevil... Ale i to vypovídá o kvalitě tohoto periodika a dalších co tyto člányk a moudra přebírají...

Rozbalit vlákno

Lukáš Vaverka (Auto.cz)

25. 9. 2012 15:15

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: zase

Než seriózní médium vydá podobnou zprávu, tak musí mít v ruce jednoznačné důkazy, o nic jiného nejde. "Se ví" na naše stránky ani do AutoBildu nepatří.

wolff

25. 9. 2012 15:33

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: zase

Dobře že reagujete, snad v tom není podrážděnost... Protože to by ste byli sami proti sobě podle tohoto článku když článek vznikl na poput čtenáře, který měl problém se svým Mini (aspoň tak je celá problematika uvedena).

Faktem je, že na prý se někdy hraje a někdy nehraje a je to jen o tom, jak silnou pozici ten postižený hráč má... co si budeme povídat.

O problémech s 1,8 TSI se "taky ví" a nikdo to oficiálně nepřiznal, byť je neoficiální svolávací akce, kterou Vám potvrdí každý dealer (nemluvě o servisácích)...

Ale to je jedno.. Kdybych byl já motonovinářem (pokud možno nezávislým) a nebyl sem placený inzerentama, ale měl sem to jako koníček, případně bych bral od všech stejně (což je ideální model), pak... pokud bych to měl skutečně jako zábavu... hledal bych v nezávislých zdrojích "informace" a ty bych klidně, ale "v souladu se zákonem" na svých stránkách rozmázl...

Pokud se v ČR prodá 100 aut určitého typu, a z toho 85-ti majitelům mění mimo servisní plán rozvodový řemen a nebo řetěz, pak to není prý, ale je to prostě fakt, který se rozmáznout dá...

To je celé, jak sem to myslel... ale to vlastně není ani tak kritika na Vás, takže si to neberte osobně, spíš je to jen moje osobní zamyšlení nad tím, jak by to mělo vypadat.

Zákazníci by to jistě ocenili, páč by se vyhli skutečně nákupu auta se kterým jsou potenciálně jenom problémy. Bylo by to lepší, než v každém článku zmínit: Fiat má špatné dílenské spracování, ale lepší se to... ;-)

Lukáš Vaverka (Auto.cz)

25. 9. 2012 16:01

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: zase

Ano, ale problém je dostat se k těm informacím - tedy nejlépe k dokladům o reklamacích, které zákazníci dostávají na servise. A možná překvapivě i přes šířku čtenářské základny nám do redakce takové věci nechodí (nakonec i ten AutoBild u tohoto problému zmiňuje jen několik zdokumentovaných případů - my jsme vybrali jen jeden). Na druhé straně rozpoutat takovou aféru o něčem, co není písemně podloženo, by nám na důvěryhodnosti moc nepřidal.

wolff

25. 9. 2012 17:54

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: zase

no tak samo, to máte recht, amatersky se to ani moc nedá (viz ten autobild, vypadá to hloupě). A taky je pravda, že vy asi nemáte ani takové možnosti jako autobild... To jsou objektivní skutečnosti.

Pak je to jen trošku o tom, najít ty správné insidery (ne jen v obalsti vývoje nových modelů) zejména právě v oblasti reklamací. To je totiž věc, co tady tak nějak nejvíc lidi skutečně zajímá. To, že to je to nejobtížnější a nejvíce střežené ze strany automobilek, je mi jasné, stejně i to, že některé výsledky by možná změnili pohled nejednoho čtenáře na automobilový svět.

Mrakoplas

26. 9. 2012 11:56

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Re: zase

To máte pravdu. Jen škoda, že takto uvědomělí jste nebyli například při vypouštění té kachny o zákazu tuningu. ;-)

jozephko

4. 10. 2012 08:32

Nahlásit příspěvek

Přidat uživatele na hatelist

0 Reagovat

Každá nová technológie chce čas

Skúsenosti hovoria, že ak sa zavedie nejaká úplne nová technológia, je dobré pár rokov s jej nákupom počkať, kým výrobcovia vychytajú muchy. Tak to bolo napríklad aj DPF filtrom. Ale rovnaká filozofia platí aj pri spotrebnej elektronike.

Rozbalit vlákno

Diskuse: Peugeot, Citroën a Mini mají problém: Přeskakující rozvodový řetěz

Strom Čas Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor

Strom

Čas

Hodnocení Sbalit všechna vlákna Přidat názor