Diskuse: Renault zlevnil Latitude, stojí od 460 tisíc

:yes:

Renaultu se obecně daří, že by neměl finance na vývoj bych se nebál, spíš si myslím, že je nějak nic netlačí násilně vstupovat do segmentu vyšší střední a výše.

Nevím proč za přeznačkování palec dolů. Vzhledem k ceně mi Latitude přijde velmi zajímavý - např. za nižší cenu než úspěšný Passat nabízí výbavu, kterou Passat nikdy neměl a asi ani mít nebude. Auta nad 400t jdou mimo mě a neorientuju se v nabídkách této kategorie, nicméně když se podívám na Initiale 2.0dci za 709.900Kč, tak by můj zájem směřoval právě na Latitude :-)

Pozor, je třeba se podívat na Latitude a Koleos trošku z jiného úhlu. Oba modely jsou vozy dceřiné automobilky v Koreji. Vyvíjet nový model v novém segmentu (Koleos) se Renaultu moc nevyplatí (nejde o klíčový vůz) a tak z finančních důvodů se tento vůz jeví spíše jako zkouška jak se v daném segmentu vůz uchytí a osvědčí a poté se dá přemýšlet o nástupci přímo od Renaultu. Latitude je zase dočasným modelem, protože se již delší dobu připravuje nástupce (delší dobou myslím dobu již od uvedení tohoto modelu na trh) s vozem vyrobeným ve spolupráci Mercedes Benz a Renault v rámci společné aliance. Čili se počítá s mnohem kratší životnosti modelu než bývá zvykem. Vyvíjet na tak krátkou dobu nový model se finančně ani technologicky nevyplatí a tak Latitude přinese Renaultu za málo peněz hodně muziky (prodeje nejsou sice astronomické, ale vůz se vyrábí levně a tak se investice rychle vrátí).

Ono je to trochu jinak. Latitude i Koleos jsou primárně auta pro rozvíjející se trhy a vozí se i do Evropy. Třeba jako jetta od VW.

... myslis vazne, ze si automobilky dovolia vrazit miliardy do testovacich modelov? Tieto ropuchy vyvijali este pred krizou a teraz balamutia svet, ze to vyrabaju akoze na skusku!!!

Špatně si mě pochopil. Logika toho celého je prostá - proč dávat velké náklady na vývoj modelu, který není stěžejní, když jsou ty finance potřebné někde jinde. Doporučuji si přečíst rozhovory s Carlosem Tavarezm (CEO Renault). Tam velmi dobře a jasně vysvětluje svou vizi v rámci ekonomiky provozu. Taky Renault jako jedna z mála automobilek nebyla výrazně postihnutá krizi v Evropě (jako například PSA, VW, SEAT apod.). Právě díky úsporám ve vývoji ne-klíčových modelů.

Další auta od Renaultu ve střední a vyšší střední třídě už budou na nových aliančních platformách Renault-Nissan resp. Renault-Nissan-Mercedes.

Chtěl jsi patrně napsat "v evropské vyšší střední třídě".

Nevadí. I tak ale nemohu s tebou souhlasit. Úrověn v evropské vyšší střední třídě je sice vyšší, ale taky je vyšší cena.

Latitude namá konkurovat 5er. Je to jen levné velké auto a to, nechápu proč, evropani do teď nepochopili.

Nepochopili, že velké auto není automaticky luxusní.
To v USA maj lidi větší rozhled a nikdo se nepozastaví, proč pětimetrový sedan nemá to či ono, když jiný to má. Je prostě levnější.

Za mě osobně dávám Latitudu palec nahoru. Za 460 tyček skoro pětimetrové auto s benzínovým dvoulitrem (na tu hmotnost stačí) je poměr váýkon/cena asi nejlepší auto na trhu.

... "v základu nejde přikoupit ani navigace"... Asi proto to bude základ. >:D Dokonce ani v nejvyšší verzi nedostaneš škrabku na led ve víčku nádrže.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Z teba musia mať všetci naokolo veľkú radosť... >:-[]

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Koukám,že tys projel celej svět a ve všem si jel... Ty jsi dobrej všeználek. A to v tý garáži s topením ti stojí Fabka???

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Keď si kúpiš auto ty, tak možno pochopíš veľa vecí... >:-[]

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Z teba musia mať všetci naokolo veľkú radosť... >:-[]

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

miestny folklor, pre tieto prispevky sa vzdy oplati zabludit na tento server >:-[]

ale copak? nenabidli ti u renaultu mizernej trivalec?

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

No mám pocit, že ať napíšu cokoliv, budeš mít minimálně dvakrát víc. :-) Já to nepočítám, ale není mi dvacet, neboj. Víš, znám člověka, kterej najel 200 000 na dálnici, ale sjede na okresku a je to za trest... Mimochodem, vyzkoušel jsem hodně aut, a PRO mě bylo naprosto nejlepší svezení, mluvím o jízdních vlastnostech, v laguně GT se zadní řiditelnou nápravou... Neskutečný.Ale je to jen můj pocit. A co se týče výbavy, třeba u rendlíka bych si vybral bez výhrad.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Teď tomu nějak nerozumím... Scenic v plné výbavě s 1.2TCe za půl mega ti přijde drahý? Nebo v čem je ten problém?

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Jediné co nejde přikoupit je elektrochromatické zpětné zrcátko, to zase není taková tragédie. Jinak ano, kombinace motorů a výbav nejsou úplně libovolné a občas to může někomu vadit.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Alfrede, do utulku [odkaz]

Sice jsem velice neoriginalni a zrikam se vsech prav, dle myho to ale sedne. brr

Safrane, to bylo to, čemu praskaly měchy u pneumatickýho odpruženě?
Jinak souhlas, když nebudeme brát v potaz všechny ty problémy frantíků, tak v týhle třidě nic moc kloudnýho už dlouho nenabízejí.
Bohužel.

Ne, to si asi s něčím pleteš.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Rapid - pro cechacka s polobozskym komplexem jako delany :-) aneb ja na to mam >:-[]

:yes:

to je naprosto přesné. Nechápu, že v Kauflandu jde každému Čechovi o cenu a co se týče aut, tak tu všichni porovnávají Latitude s premií za dvojnásobek. Za dané peníze je Latitude pecka. Ano nejel jsem v tom, ale katalogově nevím, co mu může za dané peníze konkurovat :yes:

:yes:

Díky za dojmy :yes:
Jen by mě zajímalo v jaké firmě pracuješ? S takový fleet Renaultů jsem už dlouho neviděl, včetně Latitýdy, která se prodává po v jednotkách měsíčně.

U nás jezdí jen Rencky ;-) párkrát jsem ještě fasoval i Scénica, Megoše Grandtoura 2, nebo Megoše Juniora, plus nám v garáži stojí i nějaký starší Clio, ale to mě zatím minulo. I pár Koleosů se objevuje mimo centrálu.

Latitude máme dvě - jednu V6, druhou 2.0dCI.

A v jaké firmě? Nuže, není Renault jako Renault, ale přesto je to Renault. ;-)

:yes:

Aha, chápu ;-)
Díky

Díky moc, Kuko... konečně po dlouhé době kvalitní čtivo na tomto bulvár webu. Myslím, že bys strčil do kapsy i některé "redaktory", kteří píší jako....no řekněme...jako když sleze veverka ze stromu >:D
Btw. nemáte problém s elektrickými okny? >:D >:D >:D
Perfektní shrnutí. Vybere si každý. Podle mě je Latitude taky výborná volba pro někoho, komu ladí takové to domácí houpání. Mi to třeba neva, chová se jako velká limuzína, prostě pohoda. Můj případ: na skorodenní ježdění carrera S, za dva roky provozu 44000km, na dojezdy P607 - taky parádní limuzína s houpavou jízdou. S motorem dvadva benzín perfektně vyvážené auto.
Bravo Kuko :yes:

:yes: >:D

;-) :yes:

rádo se stalo ;-)

samozřejmě profesionálním testerům (ani antirenaultovským) se rovnat nemůžu, tohle je jen rychlé zhrnutí běžného uživatele, pro kterého je důležitejší jestli stráví 5 hodin v pohodlí, s jemně řadícím automatem, než jestli to má vzadu supersofistikovanou nápravu, díky které na Norschliefe získá 3sekundy k dobru a díky superdvouspojkové převodovce přeřadí o 0.2sekundy rychleji.

problém s okny jsem neregistroval (ani kolegové nic nehlásí). Jinak je paradox, že tesně předtím, než jsem do této firmy nastoupil jsem prodal svého vlastního Megana 2. A tam jsem problém s okny měl - než jsem si přečetl návod, pak už to bylo OK :-!

já osobně jsem zastánce houpavé (pro mě synonymum pro pohodlnou) jízdu. A kromě Latitude a částečně Espace to paradoxně nejvíc splňuje právě Megane Grandtour 2. Laguna, nový Scénic jedou hezky, ale je to takové moc tvrdé na mně.
Jako velké plus vnímám novou generaci manuálních převodovek - 6st. se můžou nebojím se říct, plně konkurovat koncernovým, které doteď byly asi to nej co jsem zkoušel (Hondu jsem bohužel "řadil" jen na autosalonu). Posilovač je tužší a hodně mi připomíná předposlední generaci Fordů Focus/Fiesta (co se týče odporu).

Laguna 4C je trochu jinde a ční ze zbytku produkce - takovéhle "sportování" by mě teda bavilo (na čas). Skutečně excelentní podvozek a velice dobrý motor.

Takže zpět k Latitudě - nestudoval jsem nijak cenník, ale vůči Laguně na dlouhé cesty je to skutečně velice dobrá alternativa. Případně jestli člověk častěji vozí někoho vzadu (což si v této kategorii nemyslím, ale stát se to může), pak nabídne i víc prostoru.

Jinak ohledně oblíbených "ergonomických" faux pax - Renault má několik speciálních řešení, s kterými mají největší problém testeři, ale běžní uživatelé je naopak milují. Osobně bych možná vypíchnul dvě, které mám taky velice rád a bez váhání bych je chtěl i do svých soukromých vozů:

tempomat - je tam kolébkový čudlík, který má funkci tempomat/omezovač, většinou na středovém tunelu. Když vyrazím, zapnu, když dorazím vypnu. No ale jestli někdo potřebuje za jízdy 20x zapnout/vypnout, pak asi je skutečně lepší to mít na volantu >:-[] Samotné ovládání je pak na volantu - na jedné straně +/-, na druhé straně aktivovat/deaktivovat. Volant tím pádem není přečudlíkovaný, a krásně se na to dá došáhnout.

ovládání rádia pod volantem - měli jsme tohle (dodělávaný) už ve starém Puntu, a osobně mi to vyhovuje maximálně. Je tam pár základních funkcí (hlasitost, vyhledávání, posouvání v rámci alba), velice intiutivní.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

s navigací ti neporadím - jsem antinavigační typ, jezdím stále podle papírových map. I když byla někdy zapnutá, vůbec jsem jí nesledoval.

Střešní okno nemělo ani jedno z těch aut.

Scénic - já to měl s 1.9dCI a byl jsem příjemně překvapen. Ten motor, ač evoluce už docela letité jednotky, tak jel výborně. Ani zvukově bych rozdíl proti 2.0dCI nepoznal. Auto samotné spracováno slušně, ale jak píšu výše, na mně už trochu tvrdé. Centrální display mi nevadí, grafika hezká, můžeš si zvolit z několika variant zobrazení.

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Sorry,že Ti odpovím já. S navigací nemám žádnej problém. Displej zobrazuje pěkně, a vždycky jsem i dorazil na určený místo. Což kamarád s Amundsenem v OII řích nemůže.:-) Ale střešní okno bych nedoporučoval... Sníženej strop a hlavně celý okno v zimě vrže...

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

...se ti divím. Ladit navi do auta za 15, když si ji můžeš koupit do kapsy za 3...nevím no, je to na tobě. Střešní okno jsem měl ve Vel Satisu a no problem, ted ho mám v Carreře a taky no problem... ;-)

Tiež som tak tak nejako plynule prepracoval k zisteniu, že mi viac vyhovuje ticho, pohoda a plavnosť, pred drncaním, športovaním, "revom" motoru a podobným prejavom. Takže som skončil s koncernom a teraz si zvykám na Renault.
No a k tomu tu zatracovanému tempomatu... nemám k tomu absolútne žiadne výhrady. Skôr naopak. Pri koncernovom riešení sa mi sem tam stalo, že pri ovládaní tempomatu blikol/prepol dialkové. V Renaulte to nehrozí. Ovládanie pod volantom - zatiaľ si zvykám. Sú to zatiaľ dva týždne a 3500km a už to mám v ruke, ale ešte musím pri tom premýšľať.

Zajímavé dojmy. Moc se mi nezdá, že by byl nějaký závratný rozdíl mezi palubkou u běžné Laguny a 4C, dejme tomu kůže na volantu, ale jinak... ?

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

ne ne, všechno trojkové. 4C rok výroby 2010, Grandtour 2009

taky jsem nad tím přemýšlel a na nic kloudného jsem nepřišel. Přitom ten Grandtour byl Initiale, takže žádná socka v základu. 4C byl tuším Black Edition, ale ten rozdíl byl enormní. On má vlastně i jiný volant, takový menší s hrubším věncem, a vypadá to na pravou kůži, i sedačky lepší. Initiale měl zase "dřevěné" (nejspíš fake) obložení - já takovéhle blbůstky můžu :-)

Jasně, volantu a sedačkám rozumím, to je v zásadě příplatková výbava... ale palubka jako taková? Dejme tomu mezi základem a top, ale Initiale je minimálně na stejné úrovni jako Black.

Vyrába sa to všetko v jednej fabrike? Lebo ak nie, tiež je to možná príčina...

?

prostě nepovedený kousek. Nikdo jiný se na to nestěžuje a těch Lagun jen na centrále jezdí snad 5.
Strávil jsem s ní celkem dost km a tak jsem i hledal původ - zvuk šel od větráků ventilace, jakoby zevnitř. Nevím, možná nějaká ulomená lopatka ventilátoru která se tam někde zaklínila? No a pak v kombinaci s typickými vibracemi naftového motoru to občas teda byl docela koncert....

U Initiale je dřevo vždycky dřevo. :-)

o to líp ;-)

já to zase až tak detailně nezkoumal. Prostě to mělo design alá světlé dřevo a vypadalo to slušně, žádná prvoplánová imitace jak to umí třeba Ford. Jednou jsem si to pohladil, to mi stačilo. Olizování, okusování a další testovací praktiky nechám na odborné testery >:-[]

Nejlíp se to pozná, když dojde na lámání (dřeva).

Je to tak, ve Vel Satisu jsem měl taky pravé dřevo. ;-)