Diskuse: Náklady Jaguaru a Land Roveru sníží sdílení platforem

Ale ty obhajuješ to co nejde. Jag by také rád prodával víc, ale trh to "nebere". Kvalita D3 není horší, takže stěží lze argumentovat tím, že se stoupajícím množstvím klesá kvalita, možná roste procentuálně poruchovost některých modelů/motorizací, ale jinak snad nevěříš tomu, že ty miliony prodaných aut jsou jen výsledkem mediální masáže. Částečně jistě, ale samotná reklama by s výrazně špatným autem tyhle cifry nenahnala. Navíc by zklamaný zákazník jednoho němce přešel k jinému, takže tvrdit, že D3 není prémie jen proto, že prodají miliony aut je zcestné. Plány mít mohou, ale je otázka, jak moc je budou muset přehodnotit. Jaguar je výjimečný prostě tím, že pochází z ostrovů. Pro kontinentálního evropana má tak jisté kouzlo, které možná nijak sám ani neprojektoval. Pro nás v zemích z postkomunistického bloku, aspoň dokud tu bude generace, která si éru za oponou pamatuje, to může mít i nějaký další rozměr. Ale dnes, z dnešního pohledu na dnešní portfolio je prostě Jag stejně jen další z řady, mimo toho, odkud původně značka pochází. Jednou z věcí, která brání jeho širšímu výskytu je právě šířka portfolia a jistě víš, že i na tom pracují a hodlají směřovat i dolů, takže vstříc masám. I tak se ale můžeš cítit v Jagu výjímečně, to je vpodstatě subjektivní záležitost. Výjímečně se ale budeš cítit i v embéčku, prostě proto, že vzbudíš pozornost. Otázkou je, jakou formu výjímečnosti hledáš a hlavně mezi kým jí hledáš. A také jak ji definuješ. ;-)

Já ale nechci nic "obhajovat" - mne prostě ty PRODEJNÍ "závody" D3 tak nějak "uráží"
NEchci říkat že, (jen) tím že začnou chrlit další a další VW Polo (apod.) za 2 - 3násobnou cenu a říkat jim "prémiové", jejich "normální" modely budou horší, či méně prémiové (možná maličko VÍCE poruchové ano - ono se to pak opravdu hůře "hlídá" (takže těch problémů s kvalitou asi spíš OPRAVDU "přibude")
Ano - ty miliony aut JSOU (především) výsledkem "představ" - VÍM že reálné rozdíly v kvalitě a porochovosti jsou DALEKO menší než si lidé "přestavují" (od jisté doby "s oblibou" dodávám že ca STEJNĚ na tom je audi A4, Citroën C5 a audi A6 ;-)
Abych upřesnila o co mi jde - pochopitelně i značky jako Jaguar a Infiniti zkusí nabídnout něco v nižších třídách (pro mne je "zlom" pro "prémiový" vůz asi nižší střední) ale v jejich showroomech a servis zatím jste (a jistě ještě dlouho budete) OPRAVDU "prémiový" zákazník - to prostě (žádná) automobilka "chrlící" několik milionů kusů ročně NEzvládne. Ostatně PROTO Nissan Toyota či Honda TOLIK INVESTOVALI do samostatných značek - TO byl ten důvod. A honem za prodejními čísly dnes "pomatená" D3 chce pravý opak - vyrábět tolik vozů a VŠECHNY (jako) že budou "prémiové" - no NEboudou
Logicky tam příjde "devalvace" značky - já dnes ráda nosím oblčení od Prada či H-I-G-H mj. právě proto že není naprosto tuctové. NEmusím nutně jezdit s Bristol Fighter (i když mé sympatie ten vůz vždy měl :yes: ;-) ), ale jezdit po česku ve stříbrné Octavii to by mne moc NE"bavilo" (a když za něco zaplatím "prémiovou" cenu - ČÁST té ceny je i za to, že to není "úplná masovka" = NEřeším kolik se dnes prodá audi A6, BMW 5, Infiniti M, LEXUSu GS či Jaguar XF - vybírám si mezi nimi dle JINÝCH kritérií, ale PŘIZNÁVÁM že kdyby na tom LEXUSu bylo napsáno Toyota a na Infiniti Nissan trochu by mne to možná "ovlivňovalo" ;-)
(stejně jako kdyby se oblečení od Prada prodávalo v TESCO :-)

Mimochodem, nevšiml jsem si, že by to tu bylo, Jaguar vyřadil z nabídky XJ a XF atmosférickou V8 5.0 a nahradil ji V6 3.0 s kompresorem. V nabídce je už i pohon všech kol, dodávky začnou snad za měsíc.

XF:
250 kW @ 6500 1/min
450 Nm @ 3500-5000 1/min
8 stupňový automat
město 14,1 (14,2 pro AWD)
mimo 6,6 (7,2)
kombinovaná 9,6 (9,8)
5,9 (6,4) 0-100 km/h

Když pominu základní XK (které to stejně nejspíš časem nemine, byť asi až v příští generaci), tak se tím Jaguar zařadil mezi automobilky, které nemají v nabídce atmosférické motory. Pokud jsem tedy nějaký nepřehlédl. Stejně tak je F-Type s přeplňovanou 5.0 jistá věc. Výkon 364 kW. Hmotnost je pak vskutku roadsterová, 1665 kg (nevím, jestli i s řidičem). >:-[]

Vím četla jsem (mám pocit že snad i zde...
Ten nový V6 kompresor je "odřezek" od V8 5.0 kompresor - nicméně působí docela "dobře" - uvidíme jaký bude v praxi..
PS: Atmosferické jednotky (třeba pro Buřtíka JEDNOZNAČNĚ) bohužel končí - poslední používanou asi možná zůstane 6.3 V8 od Mercedes..
..to je prostě "trend doby"....
PPS: Právě F-type bude asi "zajímavější" s 3litrovým KOMPRESORovaným V6 (větší těžší V8 5.0 kompresor je pro takový vůz už skoro "zbytečně moc" - si myslím.. ;-)

Také mi k němu takhle od počítače sedí víc šestiválec. I tak se bavíme o cca 1600 kg (opět, nevím, jestli s řidičem, ale doufám v to). Nicméně osmiválce je škoda, doufal jsem, že šestiválec naladí na trošku nižší hodnotu a zůstane pro něj tak v nabídce místo. XF slušel, byť je to okrajová motorizace.

Teoreticky NAPROSTO SOUHLASím - se vším :-)

Ono to tu bylo dříve, že se to plánuje. Že už tak nastalo jsem nezaregistroval. Díky za info. Je to škoda, bez kompresoru se také dá jezdit.

Právě, psalo se jen o plánu, teď už je v ceníku. Za málo. Přišla mi nabídka na XF 3.0 AWD, tak jsem se podíval.