Technika
P 407
0
Tohle není revoluce ani evoluce, to je plánovaný pokrok v rámci šesté pětiletky budování rozvinutého socialismu dokazující na 28.sjezdu KSČ převahu stranického vedení nad úpadkovým kapitalismem.
oIoo
0
aspoň to nejsou dvoutakty :-!
Tak ho tu opět máme, motorového prince Evropy. Pohání více než milión aut po celém kontinentu, škoda, že tobě nezbývá, než šlapat chodník... Ovšem ve vztahu k motoru - BRAVO. Výkon naštěstí zůstal, chvalme Škodu, že nepodlehla mámivému pokušení udělat ze základní Fabie Porsche chudých...
Výkon motoru, zejména jeho legendární pružnost a kvalita chodu (zde vyzdvihněme především dokonalou eliminaci vibrací) to vše z tohoto motoru dělá evropský evergreen základních motorizací subkompaktní třídy.
Motor nyní plní EURO 5. Večer mrkni doma do zrcadla na číro, počítám, že dýchavičně dobíháš EURO 2 s vodřenejma ušima, co?
P.S. Jo a nezapomeň, škodovácký HTP instaluje VW i do nového Pola. Jestlipak víš proč?
Výkon motoru, zejména jeho legendární pružnost a kvalita chodu (zde vyzdvihněme především dokonalou eliminaci vibrací) to vše z tohoto motoru dělá evropský evergreen základních motorizací subkompaktní třídy.
Motor nyní plní EURO 5. Večer mrkni doma do zrcadla na číro, počítám, že dýchavičně dobíháš EURO 2 s vodřenejma ušima, co?
P.S. Jo a nezapomeň, škodovácký HTP instaluje VW i do nového Pola. Jestlipak víš proč?
Cit.: "...výkon nastestí zústal..." "legendární pruznost a kvalita chodu..." Ty si ma dnes pobavil ako nikto, hned je den krajsí >😁
Protože nemůžou kupovat motory od Japonců, nebo Fiatu ?
kvalita chodu? dokonala eliminace vibraci???
No a ja som sa uz bal, ze sa dnes nezasmejem! >😁
No a ja som sa uz bal, ze sa dnes nezasmejem! >😁
Směješ se především sám sobě. Podívej se na výkonovou křivku a na křivku točivého momentu. Asi jsi ze sledování závodů motokár rozrajcovanej a nic pod sem tisíc otáček s tebou nehne. V životě je to ale trochu jinak.
Osobně považuji výkon HTP za velmi dostatečný jako základ ve třídě subkompakt. Koneckonců, konkurence jede i na slabších motorech a Fiat dokonce připravuje dvouválec... a to bude teprve Grande jízda...
Ale abych to vrátil, pokud máš připomínky k chodu motoru, prezcizuj je. Kdybychom byli někde na parkovišti, vsadil bych se s tebou, že nerozeznáš na ucho tenhle motor od objemově blízkého čtyřválce. Posadil by ses do nového POLA a blahem bys omdlel, Teddy. Buď k sobě upřímný a nehraj si na Loeba... Kolena se ti totiž třesou nikoliv z chodu motoru... Já vím, když POLO je tak krásné, viď... 😉
Osobně považuji výkon HTP za velmi dostatečný jako základ ve třídě subkompakt. Koneckonců, konkurence jede i na slabších motorech a Fiat dokonce připravuje dvouválec... a to bude teprve Grande jízda...
Ale abych to vrátil, pokud máš připomínky k chodu motoru, prezcizuj je. Kdybychom byli někde na parkovišti, vsadil bych se s tebou, že nerozeznáš na ucho tenhle motor od objemově blízkého čtyřválce. Posadil by ses do nového POLA a blahem bys omdlel, Teddy. Buď k sobě upřímný a nehraj si na Loeba... Kolena se ti totiž třesou nikoliv z chodu motoru... Já vím, když POLO je tak krásné, viď... 😉
"kvalita chodu? dokonala eliminace vibraci???"
odpoved GTI
"Podívej se na výkonovou křivku a na křivku točivého momentu."
ano ano vykonova krivka a kroutak nam o vybracich rekne opravdu hodne >😁
odpoved GTI
"Podívej se na výkonovou křivku a na křivku točivého momentu."
ano ano vykonova krivka a kroutak nam o vybracich rekne opravdu hodne >😁
O VYbracich nic a o VIbracich uz vubec ne 😄
Na to sa u nas zvykne vraviet "ja o voze, ty o koze". Spominal som udajnu "kvalitu chodu" a "dokonalu (sic!) eleminaciu vibracii". Co sem pleties vykon a krutiaci moment? Mal som vari k tomu daku poznamku?
A co sa tyka tej stavky, prehral by si. Ja totiz auta testujem. Okrem ineho meriam aj hlucnost a vibracie. Neposudzujem to sice "uchom", ale htp od normalneho stvorvalca rozoznam aj s chranicmi na usiach. V novom Pole som sice este nesedel, ale vo Fabii s 1.2htp obcas sediet musim. A ak z niecoho omdlievam, tak je to ta jeden-a-polta vyssia harmonicka frekvencia otacok, ktora rezonuje celym autom.
A co sa tyka tej stavky, prehral by si. Ja totiz auta testujem. Okrem ineho meriam aj hlucnost a vibracie. Neposudzujem to sice "uchom", ale htp od normalneho stvorvalca rozoznam aj s chranicmi na usiach. V novom Pole som sice este nesedel, ale vo Fabii s 1.2htp obcas sediet musim. A ak z niecoho omdlievam, tak je to ta jeden-a-polta vyssia harmonicka frekvencia otacok, ktora rezonuje celym autom.
Pozdravuj v testovacím depu... Já věděl, že je to tu plný odborníků... >😁 😉
ehm, no nazvat najvacsiu firmu na testovanie aut v europe so ~4500 zamestnancami "testovacie depo", beriem to ako pokus o zart ktory ti teda velmi nevysiel. Stav sa niekedy, a ukazem ti to tu... 😄
Ale pozdravim, samozrejme. Kolegom som uz prelozil niektore tvoje vytvory, a vdacia ti za niekolko dlhych chvil vydatneho smiechu. Radi by ta videli nazivo, myslia si ze si vymyslam, ze neexistujes...
Ale pozdravim, samozrejme. Kolegom som uz prelozil niektore tvoje vytvory, a vdacia ti za niekolko dlhych chvil vydatneho smiechu. Radi by ta videli nazivo, myslia si ze si vymyslam, ze neexistujes...
Kvalifikovaná odpoved k téme, ked vecné argumenty zlyhávajú...
Na tebe mi jako argument stačí vybalit ten tvůj sen... >😁 Klid, Iudexi, speciálně pro tebe je tím hlavním argumentem absentující praxe...
Som rád, ze cez pripojenie na siet vies spocítat najazdené kilometre, ja som vedel, ze na tom Matrixe nieco bude. 😉 Z hladiska vecnej argumentácie opat tradicne dobrý príspevok...
Tak to sa stavím rád i ja. HTP na volnobeh, o to viac vytocený poznám po sluchu uz z dialky. Zvukový prejav a spektrum, ktoré R3 "okupuje", je totiz nezamenitelné.
Nepoznáš, Iudexi, nepoznáš. Samozřejmě, že jak jde motor více do otáček, nabývá na slyšitelnosti a tehdy samozřejmě charakteristický zvuk rozpoznat můžeš, ale na volnoběhu nepoznáš nic. Navíc je HTO ve vyšších otáčkách zvukově poměrně sympatický.
Vo vyzsich ustalenych dialnicnych rychlostiach, absolutne nevidim rozdiel v hlucnosti oproti stvorvalcom, ale pri otvorenej kapote pri volnobehu pocujem ten chybajuci valec. 😉
ja teda nerobim v depe,ale trojvalcovy motor rozoznam uz z daleka a aj na volnobeznych otackach.
Inak tento motor je dobry motor, vzhladom na to, ze ide o trojvalec a o jeho jednoduchu konstrukciu a cenu.
Velmi dobre ide za plynom a lahko sa toci a spotreba nie je zla. 😉
Jedine ta kultura chodu je slabsia, ale ten jeden valec proste chyba, s tym nic nenarobime. 😉
Inak tento motor je dobry motor, vzhladom na to, ze ide o trojvalec a o jeho jednoduchu konstrukciu a cenu.
Velmi dobre ide za plynom a lahko sa toci a spotreba nie je zla. 😉
Jedine ta kultura chodu je slabsia, ale ten jeden valec proste chyba, s tym nic nenarobime. 😉
Jo, jo. Já to myslel jako, že si kolega Teddy sedne do auta a že na volnoběh nerozezná od sebe dva motory. Nyní jsem se dozvěděl, že dělá generálního u TUV... to potěší, kdypak se nám tu naskytne možnost se "zdělat" přímo od pramene... >😁 😉
Lahko sa tocí??? Tak to by si R3 VVTi od Toyoty nazval vrtulníkom...
BTW som rád, ze nie vseti tu majú problém so sluchom a pocujú, ze R3 znie "malinko jinak" nez R4.
BTW som rád, ze nie vseti tu majú problém so sluchom a pocujú, ze R3 znie "malinko jinak" nez R4.
Počkaj počkaj, nejak ti asi slabne sluch...chybajuci valec rozoznáš teraz zďaleka, a kúsok vyššie, čo si písal asi 4 minúty po tomto príspevku, už potrebuješ otvoriť kapotu...chlape, volaj záchranku, týmto tempom do rána umrieš... >😁
To se mi na vás líbí, jak vy Slováci, dokážete za každých okolností, držet hezky "při sobě"... >😒]
BTW hovorit o eliminácii vibrácií 4-taktného spalovacieho motora s tromi valcami, noooo, to chce viac ako len ignoráciu základných technických poznatkov z autoskoly. Mozno keby sme hovorili o dvojtakte...
P.S. najlepsí R3 na svete je Speed Tripple v Triumphe :yes:
P.S. najlepsí R3 na svete je Speed Tripple v Triumphe :yes:
No, hlavně by to chtělo, Iudexi, odhlásit svět motorů a pokusit se někomu vnutit alespoň na chvíli do auta osazeného tímto motorem. Papírově to máš, jak tak koukám, domakaný až k Aston Martin... V životě ale nejde o sny, nýbrž o garáž...
Správne si to napísal: "vnútit sa do auta osadeného týmto motorom..." Pretoze dobrovolne a s radostou tam clovek nesadá. 😉
Aha... no je vidět, že patříš k elitě dědiny... 😉 Mě tyhle pláče skoromajitelů Astonů vždycky dojímají.
Slabé s tým Astonom...Skús nejakú lepsiu podpásovku, ked argumentacne zlyhávas. 😉
Stěžuj si u sebe, ocenil bych, kdybys měl jako auto snů třeba Ibizu na HTP... mělo by to alespoň rozměr mozku, ovšem mít jako auto snů Aston Martin... no snad pochopíš, že takhle mohou snít leda tak děti... 😉
Stále slabé... ale k tomu autu snov: sen je práve preto snom, ze je znacne nereálny. Nebudem si uvádzat auto, ktoré si reálne mozem kúpit (a Ibiza to nie je 😉 ), lebo to je plán, a nie sen. A ked tvrdís, ze Ty auto snov nemás, lebo sa v takom vozís, tak Volvo snové parametre az tak úplne nemá :-!
Žár trvá.... Laura a její tygří?
Shrnul bych to do jednoducheho prohlaseni, ze se snazili eliminovat neduhy zakladniho motoru a upravit ho tak, aby splnoval evropske normy. Nic vic tam neni a kdo s timto motorem mel tu cest, pak vi velmi dobre, ze mezer ma vice nez dost.
Na druhou stranu jde o zakladni motor malych vozu a nikdo od nej nemuze cekat vysokou kulturu.
Na druhou stranu jde o zakladni motor malych vozu a nikdo od nej nemuze cekat vysokou kulturu.
Ty to podáváš sice z dobréhop úhlu, ale necháváš to vyznít jako by se jednalo o nějaký zapomenutelný motor...
Nejde o neduhy, nýbrž o logický vývoj, navíc diktovaný i požadavkem norem. Ano, je to základní motor, ovšem to neznamená že nezaslouží ocenění. A HTP ocenění jistě zaslouží.
P.S. Veškeré diskuzní "potíže" plynou z toho, že tento základní motor je pro většinu diskutérů stropem jejich možností (a to ještě jestli...) 😄 nemyslím to nyní samozřejmě osobně... 😉
Nejde o neduhy, nýbrž o logický vývoj, navíc diktovaný i požadavkem norem. Ano, je to základní motor, ovšem to neznamená že nezaslouží ocenění. A HTP ocenění jistě zaslouží.
P.S. Veškeré diskuzní "potíže" plynou z toho, že tento základní motor je pro většinu diskutérů stropem jejich možností (a to ještě jestli...) 😄 nemyslím to nyní samozřejmě osobně... 😉
Uprimne, je pro me zabavou s timhle drnditkem jet pro rohliky. To je taky jeho teritorium. Mesto, primestske cestovani. Tam patri...
Valna vetsina malych agregatu pri trapeni na dalnicich doslova krici "nehon me". Pro rodinne cestovani bohuzel plati to same.
Kdo tedy ocekava vic, musi se poohlednout jinde a tim myslim vetsi obejm obecne u vsech aut.
Kde je velka mezera? Kultivovanost chodu, Toyota ukazuje, ze se to da delat lip.
Nicmene, proc opravovat neco, co neni rozbite. Neslysel jsem nic o tom, ze by HTP odchazelo, myslim, ze ma pohon retezem a jinak se asi nema co pode..t.
Jinak jsem uprimne zvedav, jak se uz zmineny Fiat popere s dvouvalcem. Vime, ze oni male jednotky umi. Ale do tehle vody uz v autech dlouho nikdo nesahl 😉
Valna vetsina malych agregatu pri trapeni na dalnicich doslova krici "nehon me". Pro rodinne cestovani bohuzel plati to same.
Kdo tedy ocekava vic, musi se poohlednout jinde a tim myslim vetsi obejm obecne u vsech aut.
Kde je velka mezera? Kultivovanost chodu, Toyota ukazuje, ze se to da delat lip.
Nicmene, proc opravovat neco, co neni rozbite. Neslysel jsem nic o tom, ze by HTP odchazelo, myslim, ze ma pohon retezem a jinak se asi nema co pode..t.
Jinak jsem uprimne zvedav, jak se uz zmineny Fiat popere s dvouvalcem. Vime, ze oni male jednotky umi. Ale do tehle vody uz v autech dlouho nikdo nesahl 😉
Jo, souhlas. Ten dvouválec... může to být zajímavé. Nyní už by neplnil roli motorizačního tahouna celé Itálie a osazoval by se právě do těch městských skákaček.
Jiste ve meste vyzni vyhoda dvou a trivalcu v akceleraci z nizkych otacek a realne vyuziti do cca 100km/h na mestskem okruhu. Vic opravdu neni potreba. Ono i HTP umi jezdit bez snazeni pod 6 litru, jen se nesmi nalozit detmi, psem a kufry a vyrazit na chatu 😉 . Od toho jsou tu jini.
Ono jak pro koho. Není nad slabší verzi, která se při zátěži do kopce navíc jak 80km/h nezmůže, ledaže by do ní začali dávat 7kvalt, ale to u základní verze nelze očekávat.
Čím to, že objemově srovnatelné motory od Toyoty a Hondy mají nesrovnatelně vyšší výkon, zvládnou hravě i dálnici a trápící se HTP je hvězdou našich silnic. Nejspíše to bude díky věrným fanouškům 'naší' značky, ale obdivuji lidi, kteří fandí motoru, který nám koncern dovolil zde vyrábět, aby se nanarušila koncernová obchodní politika😄
Pochop, to má historické souvislosti. Správné řešení volí VW. Motor 1.2 je ideálním základem malého auta do města. Motor se dobře točí, vrcholí v příjemné výši kolem tří tisíc... prostě je pohoda s tím jezdit. Koncern nám nic nedovolil, naopak, ocenil um našich techniků tím, že rozhodl o nasazení motoru jak do Seatu tak do VW... A to lze brát za vyznamenání a potvrzení kvalit.
Mám obavu, že to nedochází tobě. To co popisuješ je typická vlastnost low-end motorů. Omezená použitelnost. 1.2HTP je nejníže položený motor v koncernu, a proto se vyrábí tu, a proto má charakter jaký má. Obdobně to má i většina ostatní evr.značek.
nedochází to tobě - ten motor se dává do ibizy aj do Pola, myslíš, že hlavní kápo WV by si tam dal haťapku, když by ten motor pro určitou ílovou kategorii a kvůli určitý ceně neměl smysl??? šílíš,? kdyby to bylo tak děsný, tak by to ani nevyráběli....😐//
ano, u nás to lidi kupujou, protože sou zvyklí na ty 105tky a 120cítky a tam je na tom bohužel, je na tom HTP DALEKO líp, amorát do toho kopce to ztrácí dech podobně jak ta 10řtka... ale pořád s HTP do kopce jedeš 70 na čtyrku a ve 105tce ti to chcípá 40 na trojku...
ano, u nás to lidi kupujou, protože sou zvyklí na ty 105tky a 120cítky a tam je na tom bohužel, je na tom HTP DALEKO líp, amorát do toho kopce to ztrácí dech podobně jak ta 10řtka... ale pořád s HTP do kopce jedeš 70 na čtyrku a ve 105tce ti to chcípá 40 na trojku...
Pro rychlost 90 km/h stačí nějakých 20kw výkonu. Pro jízdu v obci ještě méně. Nějak mi nedochází v čem je problém? Když v takovém VVT-i můžeš bez problému přeskočit i 3rychlostní stupně, aniž by jsi výrazně zvýšil spotřebu a posílal motor někam, kde se mu nelíbí.
Pockej, o co jde? To, ze je VVT-i parametrove lepsi? Nerikam ani popel! Zaroven tvrdim, ze HTP je naprosto dostacujici motorizace do mesta pro mala auta.
Chces vic? Priplat par tisic a mas 1,4...
Chces vic? Priplat par tisic a mas 1,4...
htp není do města, ale hlavně mimo město - (příměstský ježdění) a mimo dálnici. Na krátké jízdy není nejvhodnější volba.
ale ano i do města, tam zase ti velkej objem žere víc... ono do města na úspornou spotřebu nejni žádnej motor, protože to furt popojížíš, brzdíš, akceleruješ, poskakuješ...
takže město a to příměsto protože příměstsky do 90 km do 3000 otáček se dá jezdit i za 4,5...
takže město a to příměsto protože příměstsky do 90 km do 3000 otáček se dá jezdit i za 4,5...
no tak 4,5 mi pripada trochu prehnany 8-s
to je reálná potřeba řidiče, kterej jezdí plynule kolem 2500 a nežene o nikde, ani do kopců, i když třeba pak nejede do kopce 100 ale třeba 75... samo pro dnešní závodníky je brzda, ale na rovině mu to jede 90 - 100 a víc nechce😄 fakt ověřená spotřeba, někdy si to zkus takový otáčky jak sem psal. ale musíš delší trasu, zahřátej motor a nejlíp mimo město, popojíždění na jedničku a dvojku ti dá dvojnásobek😄
a nereálný to vzhledem k výrobcem udávaný mimoměstský spotřebě do 90 km/h 4,8 vůůbec není😄 naopak pro šetřílka ze 105tky, kde bez lehlý nohy by jezdil za 9-11 je to reálná spotřeba, kdy fabie jede líp, jak 105tka...s tou s lehkou nohou se dalo taky plazit za 6 litrů v létě, ale to nebyla jízda, to bylo uptrpení...
a nereálný to vzhledem k výrobcem udávaný mimoměstský spotřebě do 90 km/h 4,8 vůůbec není😄 naopak pro šetřílka ze 105tky, kde bez lehlý nohy by jezdil za 9-11 je to reálná spotřeba, kdy fabie jede líp, jak 105tka...s tou s lehkou nohou se dalo taky plazit za 6 litrů v létě, ale to nebyla jízda, to bylo uptrpení...
Ale prdlajs. Jetse jednou, jde o zakladni motorizaci urcenou do mesta. Vsimni si, kde maji ostatni vrchol kroutaku a vykonu. Nikdo netvrdi, ze to je sprinter. Je uzpusobeny tak, aby tahl od spodku. HTP nema ani vykonovou spicku a uvada stejne rychle jako moderni naftaky. Proc?
Protoze se je to u motoru urceneho primarne pro mesto jednoznacne lepsi. Prece mi nechces tvrdit, ze kategorie supermini jsou rodinna auta?!
Protoze se je to u motoru urceneho primarne pro mesto jednoznacne lepsi. Prece mi nechces tvrdit, ze kategorie supermini jsou rodinna auta?!
Nechci ti brát iluze o autě do města, ale typická vlastnost pro auto do města by měla být co nejnižší spotřeba. Jenže v tom tenhle motor rozhodně nevyniká, naopak velmi zaostává. S tím městem si to raději rozmyslete.
Opet omyl, Hatapka zere nejmin prave tam. Moje zena s ni jezdi okolo 6 litru na sto. A ze by zrovna jezdila ekorally to rict nemuzu.
Po okreskach to taky jeste jde a na dalnici s tim nejezdi.
Po okreskach to taky jeste jde a na dalnici s tim nejezdi.
Tak to zkus s něčím, co bude jezdit o 0,5 - 1 litr méně, a pak ti to dojde. HTP je vhodný na trasu od 15km výše. Do 10km a čistokrevný město - velmi krátké jízdy jsou rozhodně lepší volby.
Fajn, ktera auta budou brat o litr mene? Tedy pod 5 litru ve meste? Je to celkem legrace...ale moc jsi toho jeste nenapsal 😉
Já bych teda chtěl vidět jakým stylem se jezdí po městě s Fabii HTP pod šest. Strýc pod šest jezdí, ale to jezdí po Karviné, což je ho*no město... Podobně je na tom Ostrava, kde tuším bydlíš ty.
Já dneska stál v Brně u Zvonařky 20 minut v zácpě, pak jsem to otočil a vzal to po Křenové, tam jsem ale k hlaváku taky stál 10 minut. A to jsem nechtěl jet třeba na Vídeňskou a naopak, to bych tam stál taky hodinu... a motor běží a běží a počítadlo se ani nepohlo... Pod šest bych viděl tak spotřebu skutru v nějakém opravdovém městě, kde jsou zácpy a ne jen dvouproudovky centrem 😉
Jinými slovy, po Karviné taky budu jezdit svým autem za 7-8, v Brně mi to bere klidně i 11... Pořád to jsou ale pojmy "město"
Já dneska stál v Brně u Zvonařky 20 minut v zácpě, pak jsem to otočil a vzal to po Křenové, tam jsem ale k hlaváku taky stál 10 minut. A to jsem nechtěl jet třeba na Vídeňskou a naopak, to bych tam stál taky hodinu... a motor běží a běží a počítadlo se ani nepohlo... Pod šest bych viděl tak spotřebu skutru v nějakém opravdovém městě, kde jsou zácpy a ne jen dvouproudovky centrem 😉
Jinými slovy, po Karviné taky budu jezdit svým autem za 7-8, v Brně mi to bere klidně i 11... Pořád to jsou ale pojmy "město"
Nejsem z Ostravy. A Brno neni mesto! 😄
To, ze si brnaci neumi seridit ani par semaforu v jedne vesnici neni meritko spotreby auta 😉
To, ze si brnaci neumi seridit ani par semaforu v jedne vesnici neni meritko spotreby auta 😉
přesně tak a vidíš, že když GTI viděl, že se s teboudá bavit jinak než s nima tak omezil ironii a začal se bavit na úrovni... jeho se nedá brát úplně vážně používá hodně nadsázky, ale jinak má pravdu a Ty taky...😄
přesně tak, městoa příměstský ježdění... proto když nám končila 105tka tak sme uvažovali nad všema značkama a co nakoenc vyhrálo? No samozřejmě Fabie... V týdle řídě souvšecky auta podobně drahý.. renault a jeho agresivní cenová politika je líbivá jen dokud si to člověk nespočítá, pak sice zjsití, že mu dali 30 klacků slevu na lízačku, ale ve skutečnosti přeplatí s leasingem a pojistkou o nějakých dalších 30 víc, jak u fabie, čili bez slevy by to bylo o 60 víc...každá sleva se nějak musí zaplatit nám narovinu řekl jeden prodejce u Citroenu...
další důvod fakt se u nás jezděj jen to město a příměsto takže ideal... NAvíc táta fakt jezdí opatrně, pomalu, takže jako na co by mu byla nějaká 1.4 nebo 1.6 silnější, když těch 80-90 může s HTPčkem jet taky? po rovině z toho 120 taky dostaneš... DO kopce je to horší to je fakt, na kopce tomu pár koníků chybí, aby mu nedocházel dech, ještě jedno posílení by si zasloužil tak tady je to trochu škoda...
jj, to souhlas Toyoty a její tříválce sou ještě živější a přitom úspornější a výkonnější a to třeba i ten litrovej motor v yarisu😄 asik je to tim že vyvinuli novej motor a ne jak Škodovka nějaký ožezání něčeho z felicie, co předtim jezdilo už aj v 1000 MB😞
no trochu se říká že po 100 000 tomu začne vynechávat 1 válec a už máš jen dvouválec... jinak pokud se s tim právě jede 80-100 a do toho pkopce se to za každou cenu netočí přes 3000 tak se s tim dá jet v létě aj za 5 litrů... či dokonce za 4,5, v zimě za 5,5-6 ale to už se plazíš fakt dost...
nu ale pokud se to pořád točí do 5000 až červenejch tak to umí udělat aj 10 litrů na 100😄
fiat má dobrý maloobjemy😄
přesně tak, městoa příměstský ježdění... proto když nám končila 105tka tak sme uvažovali nad všema značkama a co nakoenc vyhrálo? No samozřejmě Fabie... V týdle řídě souvšecky auta podobně drahý.. renault a jeho agresivní cenová politika je líbivá jen dokud si to člověk nespočítá, pak sice zjsití, že mu dali 30 klacků slevu na lízačku, ale ve skutečnosti přeplatí s leasingem a pojistkou o nějakých dalších 30 víc, jak u fabie, čili bez slevy by to bylo o 60 víc...každá sleva se nějak musí zaplatit nám narovinu řekl jeden prodejce u Citroenu...
další důvod fakt se u nás jezděj jen to město a příměsto takže ideal... NAvíc táta fakt jezdí opatrně, pomalu, takže jako na co by mu byla nějaká 1.4 nebo 1.6 silnější, když těch 80-90 může s HTPčkem jet taky? po rovině z toho 120 taky dostaneš... DO kopce je to horší to je fakt, na kopce tomu pár koníků chybí, aby mu nedocházel dech, ještě jedno posílení by si zasloužil tak tady je to trochu škoda...
jj, to souhlas Toyoty a její tříválce sou ještě živější a přitom úspornější a výkonnější a to třeba i ten litrovej motor v yarisu😄 asik je to tim že vyvinuli novej motor a ne jak Škodovka nějaký ožezání něčeho z felicie, co předtim jezdilo už aj v 1000 MB😞
no trochu se říká že po 100 000 tomu začne vynechávat 1 válec a už máš jen dvouválec... jinak pokud se s tim právě jede 80-100 a do toho pkopce se to za každou cenu netočí přes 3000 tak se s tim dá jet v létě aj za 5 litrů... či dokonce za 4,5, v zimě za 5,5-6 ale to už se plazíš fakt dost...
nu ale pokud se to pořád točí do 5000 až červenejch tak to umí udělat aj 10 litrů na 100😄
fiat má dobrý maloobjemy😄
Zdá sa mi, že už zbytočne provokuješ plejstejšnových šumacherov. Ale načo? 😄 Veď HTP je skutočný dobrý motor. Tri valce znamenajú menšie straty, takže motor má bez pochyby dobrú spotrebu a ani jeho dynamika nie je zlá. Ale predsa len to tak hviezdne nevidím. Ale to nie je problém HTP. Ale všetkých týchto malovýkonných motorov. V takom veľkom aute sa mi to nezdá. Ak ho chcem výhradne do mesta, tak si kúpim niečo menšie a nie Fabiu. Čo takto Splash alebo Foxa? To je presne to auto, v ktorom je HTP hviezdny motor. V meste je to žihadielko a nie je ťarbavý ani mimo mesta.
No jo Foxa >😁 , to je to pravé auto pre teba, ako pre GTI - ho žiaka a jeho kúpou ešte urobíš 15% jeho ročných predajov, tak neváhaj, rozbi prasiatko a brazilská liška - sen všetkých nevycválaných študenských eurodrzkov je tvoj. >😁
no mame fabii HTP a myslim ze nekomu kdo zrovna nepotrebuje ,,zavodit" to muze stacit...
Pokud ti HTP připadá jako motor s dokonalou eliminací vibrací, nelze než vzdát poctu tvé skromnosti a nenáročnosti. Prostě se dokážeš smířit s málem, to tě šlechtí.
Náročnějším řidičům prostě ty citelné vibrace v celém spektru otáček a neustálé drnčivé dunění v nepříjemné tónině při jízdě vadí...
A odpověď na otázku proč se HTP dává i do Pola: protože ho Škoda vyrábí levně. Bohužel se to ve srovnání s konkurencí na ceně jejích aut neprojevuje (a u Pola už tím míň)...
Náročnějším řidičům prostě ty citelné vibrace v celém spektru otáček a neustálé drnčivé dunění v nepříjemné tónině při jízdě vadí...
A odpověď na otázku proč se HTP dává i do Pola: protože ho Škoda vyrábí levně. Bohužel se to ve srovnání s konkurencí na ceně jejích aut neprojevuje (a u Pola už tím míň)...
to nejni argument... když by se ten motor hlavnímu kápovi WV nelíbil, tak si udělá svůj a nechá ho třeba vyrábět na Slovensku tam bude eště levnější... Jenže škovoka má motorárnu víme?
neměj péči, že nemaj inřenýry na vývoj lepšího motoru jak je HTP, ale asik nechtějí lepší, protože tohle pro auto typu fabia/polo, je to pravý a anvíc podívej se, němci to kupujou, proč kupujou právě haťapky, když je to takovejshit no?
vibrací v elém spektru otáček jsem si NIKYDY nevšiml... n a volnoběh trochu jo😄a drnčivé dunění tak asik do 40 pak zhrubne, neboj se 😉 jako každej maloobjem, lepší to nebude ony aj ty další jednadvojky drnčej děsně...
neměj péči, že nemaj inřenýry na vývoj lepšího motoru jak je HTP, ale asik nechtějí lepší, protože tohle pro auto typu fabia/polo, je to pravý a anvíc podívej se, němci to kupujou, proč kupujou právě haťapky, když je to takovejshit no?
vibrací v elém spektru otáček jsem si NIKYDY nevšiml... n a volnoběh trochu jo😄a drnčivé dunění tak asik do 40 pak zhrubne, neboj se 😉 jako každej maloobjem, lepší to nebude ony aj ty další jednadvojky drnčej děsně...
>😁 >😁 >😁 >😁 >😁 Tohle mi připomíná, když čas od času proniknou na svět propagandistický spoty KLDR o budovaní socialismu. Za tenhle článek by si GTI zasloužil od soudruhů z Mladé Boleslavi pochvalu před nastoupenou jednotkou, protože splnil očekávání na 110% >😁 Že by chtěl od nich získat zdarma družstevní HTP s velkým nápisem na kapotě "sloužím lidu v rámci koncernu po celé Evropě"...(?)
Tak to je tragická informácia týzdna: motor bude mat rovnaký výkon a plnit emisnú normu Euro5. Ak to kazdému nedochádza, zjednodusene to znamená horsiu dynamiku (ak nie papierovo, tak urcite subjektívne), lebo v záujme brutálneho okresávania emisií riadiaca jednotka jednoducho nepustí pri prudsom zrýchlení do valcov tolko paliva, kolko by vodic chcel a na aké dal pokyn svojim stlacením pedála. Ak to clovek nemá vyskúsané osobne, stací si precítat akýkolvek test, kde je rovnaký motor pouzitý v novsom, emisne úspornejsom aute.
"prudší zrychlení"
Istý výkon v roku 2009. Istá dynamika. Rovnaký výkon v roku 2010=horšia dynamika. Tak Iudexko, toto je myšlienka diskusie. >😁 >😁
Až príde nová Škoda do mesta, čiže VW Up!, tak si lepší motor než HTP neviem predstaviť. Ani vo Fabii neurazí, v takom Up-e! to bude dokonalý motor. Nízka spotreba, optimálny výkon, výborný záťah. Ale predsa len, v tom Roomstery si to mohli odpustiť.
P.S.: Ale veď pre plejstejšnových šumacherov ideál ako sa zaúčať. Tak čo breptajú?
P.S.: Ale veď pre plejstejšnových šumacherov ideál ako sa zaúčať. Tak čo breptajú?
makáš už na vodičáku??? 😉
Nedávno som cítal, ze sú autá, na ktorých mozu jazdit i 16 rocní (výkonové obmedzenie tusím 15 kW), a dokonca i 15 rocní (to uz neviem, ako málo kW). Tak zrejme má motiváciu 😉
Jawa Chic?? 😉
to muze dat svemu potomstvu pouze ten kdo o ne chce prijit. dyt je to takova krabicka od sirek...
A co takovej skůtr, To je co? Dřevěnej (plastovej) spacák? >😁
skutr ma ale ve meste uplne jiny vyuziti. nebo ty umis parkovat na chodniku bez placeni parkovnyho i s autem ? nebo predjizdeni v zacpach ? nejdriv se trochu zamysli, nez vypustis z pusy takovej blabol...
Mluvil jsem o bezpečnosti, nikoli o prakování. :-!
Jednoduše řečeno - bezpečnost na skůtru = nula.
Jednoduše řečeno - bezpečnost na skůtru = nula.
jo, jenze ten skutr ma aspon vyuziti. skutr si v dnesni dobe kupujou i starsi lidi protoze je to proste nejlepsi dopravni prostredek do precpanyho mesta. ta mala plechovka na 4 kolech, to je snad to nejhorsi, co po nasich silnicich jezdi. cinquecento je proti tomu Skovej mercedes 😁
Obmedzenie 4 kW a 45 km/h, jazdíš od 15 rokov a stačí vodičák na malú motorku.
Obmedzenie 15 kW a 95 m/h, jazdíš od 16 rokov, ale treba na to extra vodičák.
Problém - malé a pomalé a stojí to jak dospelé auto. Hlavne tie menšie 4 kW modely sú podľa mňa nebezpečné - pomalé ako moped, ale na ceste prekáža ako normálne auto, čo sa vlečie pomalšie ako ostatní, zavadzia a v špičke spôsobuje zápchy. Raz-dva ho môže niekto zvalcovať. Ľahšie sa vyhneš malej motorke ako takému pribrzdenému "autu", navyše s nedospelým deckom za volantom.
Tá silnejšia varianta vyzerá lepšie, ale kto si to kúpi, keď na to musíš robiť extra vodičák, a za dva roky ďalší na normálne auto... To už sa oplatí počkať a za tie prachy kúpiť normálny voz a spraviť si riadny vodičák.
Obmedzenie 15 kW a 95 m/h, jazdíš od 16 rokov, ale treba na to extra vodičák.
Problém - malé a pomalé a stojí to jak dospelé auto. Hlavne tie menšie 4 kW modely sú podľa mňa nebezpečné - pomalé ako moped, ale na ceste prekáža ako normálne auto, čo sa vlečie pomalšie ako ostatní, zavadzia a v špičke spôsobuje zápchy. Raz-dva ho môže niekto zvalcovať. Ľahšie sa vyhneš malej motorke ako takému pribrzdenému "autu", navyše s nedospelým deckom za volantom.
Tá silnejšia varianta vyzerá lepšie, ale kto si to kúpi, keď na to musíš robiť extra vodičák, a za dva roky ďalší na normálne auto... To už sa oplatí počkať a za tie prachy kúpiť normálny voz a spraviť si riadny vodičák.
Ten kdo chce z HTP dělat dálničního sprintera je blázen! Na tento motor se musí nahlížet jako na základní motor a jako takový je naprosto srovnatelný s nabídkou konkurence a v některých ohledech konkurenci i předčí. Výhoda HTP je ochota jít za plynem už od nízkých otáček a relativně dobrá pružnost cca do 100 km/h. Nevýhoda HTP je pak jedině horší kultura chodu tříválce. Mrkněte na toto srovnání.
RENAULT CLIO 1,2 16v
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1149
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 55 / 5500
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 105 / 4250
ŠKODA FABIA 1,2 12V
Válce / ventily: 3 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1198
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 51 / 5400
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 112 / 3000
FIAT PUNTO 1,2
Válce / ventily: 4 / 2
Zdvihový objem (ccm): 1242
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 48 / 5500
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 102 / 3000
RENAULT CLIO 1,2 16v
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1149
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 55 / 5500
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 105 / 4250
ŠKODA FABIA 1,2 12V
Válce / ventily: 3 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1198
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 51 / 5400
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 112 / 3000
FIAT PUNTO 1,2
Válce / ventily: 4 / 2
Zdvihový objem (ccm): 1242
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 48 / 5500
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 102 / 3000
:yes: :yes😒br />
PS: Těš se ! 😉
PS: Těš se ! 😉
na co >😁
Fakta, to se tady nenosí. HTP je prostě blbej, přečti si to výše. Nezrychluje z nuly na sto za 6,6 a na dálnici to nevytáhne na 220. Třese celým autem a žere víc než americkej pick-up. Nemá cenu tady argumentovat, nebo spíš má, pokud ti ovšem nevadí, že je nás pár, kdo si to přečtou. A ostatní si v rámci své virtuální identity budou mlít své dál a dál.
Já ti děkuju, že jsi si dal tu práci a napsal to srovnání, možná by byl zajímavý ještě litrový motor z Corsy. Jenže ten problém tady je jiný. Jak píše kdesi nahoře GTI, většina diskutujících asi ve skutečnosti žádné auto ani nemá, je to pro ně nedostupná záležitost a protože (zase) pro většinu je tak tak dostupná ta základní Fábie, tak by si přáli aby stála přes dvě stě, ale byla vybavená a měla parametry jako Mercedes. A z tohodle pramení ten neustálý rádobyodborný odpor k tomuhle motoru.
Já musím říct, že něco už mám naježděno, soukrauto mám ve střední třídě a v práci si občas půjčím buď Fábii (předchozí verze) s 1,2 nebo 1,4 a ve městě to skutečně skoro nerozeznám. Autíčka jsou to fajn, je to milé svezení, ale když jedu autem, tak vždycky uzpůsobím jízdu možnostem vozu. F1 se taky nejezdí s bugynama a na rallye by so supersilnej a rychlej silničák ani neškrt. Ale tohle prostě těmhle lidem nevysvětlíš.
Já ti děkuju, že jsi si dal tu práci a napsal to srovnání, možná by byl zajímavý ještě litrový motor z Corsy. Jenže ten problém tady je jiný. Jak píše kdesi nahoře GTI, většina diskutujících asi ve skutečnosti žádné auto ani nemá, je to pro ně nedostupná záležitost a protože (zase) pro většinu je tak tak dostupná ta základní Fábie, tak by si přáli aby stála přes dvě stě, ale byla vybavená a měla parametry jako Mercedes. A z tohodle pramení ten neustálý rádobyodborný odpor k tomuhle motoru.
Já musím říct, že něco už mám naježděno, soukrauto mám ve střední třídě a v práci si občas půjčím buď Fábii (předchozí verze) s 1,2 nebo 1,4 a ve městě to skutečně skoro nerozeznám. Autíčka jsou to fajn, je to milé svezení, ale když jedu autem, tak vždycky uzpůsobím jízdu možnostem vozu. F1 se taky nejezdí s bugynama a na rallye by so supersilnej a rychlej silničák ani neškrt. Ale tohle prostě těmhle lidem nevysvětlíš.
Až na to, že jde za tím plynem jen v opravdu úzkém rozpětí otáček.
A hlavně základní není s 51 kW, ale 44 kW😒br /> Max. výkon 44 kW (60 PS) při 5.200/min.
Max. točivý moment 108 Nm při 3.000/min.
Stejně jako Clio má základ 48 kW.
Když už srovnávat s Fiatem, tak ať jsou všichni na základních motorizacích.
Jinak Yaris 1,0 VVT-i😒br /> Maximální výkon (kW/ot.min-1) 51/6000
Maximální točivý moment (Nm/ot.min-1) 93/3600
Honda Jazz 1,2😒br /> aximální výkon kW 66/6000
Maximální točivý moment (Nm) 114/4900
A hlavně základní není s 51 kW, ale 44 kW😒br /> Max. výkon 44 kW (60 PS) při 5.200/min.
Max. točivý moment 108 Nm při 3.000/min.
Stejně jako Clio má základ 48 kW.
Když už srovnávat s Fiatem, tak ať jsou všichni na základních motorizacích.
Jinak Yaris 1,0 VVT-i😒br /> Maximální výkon (kW/ot.min-1) 51/6000
Maximální točivý moment (Nm/ot.min-1) 93/3600
Honda Jazz 1,2😒br /> aximální výkon kW 66/6000
Maximální točivý moment (Nm) 114/4900
Kamarád má Jazze 1,2 i-dsi a to je opravdu živé auto :yes: S Yarisem sem neměl zatím tu čest.
Nevím jak ten současný Jazz, ale první Jazz mi až tak nepřišel. Motor měl dokonalý kultivovaný chod, něco takového si v HTP můžeš udělat jen zapíchnutím tužky hluboko do ucha... perfektní spotřebu kdy se mi jej nepodařilo dostat nad 6 litrů... řazení, které umí tak perfektně udělat jen Honda... a na výšku a zaměření auta i hravé jízdní vlastnosti... nemluvě o spolehlivosti a prostornosti...
S tou živostí ale nejsem přesvědčen, buď to bylo tou tichostí a perfektním filtrováním hluku od kol, ale při předjíždění jsem se trápil podobně jako s Fabii HTP, ale aspoň s tím rozdílem, že to nemá tu zrádnou špičku točivého momentu a pak nic... nová 47 kW je na tom lépe, ale pořád není lepší než Jazz.
S tou živostí ale nejsem přesvědčen, buď to bylo tou tichostí a perfektním filtrováním hluku od kol, ale při předjíždění jsem se trápil podobně jako s Fabii HTP, ale aspoň s tím rozdílem, že to nemá tu zrádnou špičku točivého momentu a pak nic... nová 47 kW je na tom lépe, ale pořád není lepší než Jazz.
Mylsím, ze nová 1,2 VTEC so 66 kW je na tom podstatne lepsie oproti i-DSi v minulej geneácii.
Jsi si jistej, že srovnáváš srovnatelný ?
Jazz stojí v základu o 100tis. víc než Fabie a spol.
Jazz stojí v základu o 100tis. víc než Fabie a spol.
A hlavne porovnávat Yarisa 1,O s HTP je nefér voci Toyote: ten motorcek má tusím 998 ccm, kdezto HTP 1198 ccm. Teda uz len to, ze sa dá porovnávat VVTi s motorom o 20% objemnejsím je úspech. A Nm sa oklamat pri atmosfére nedajú, tam holt robí len objem.
Prečo porovnávaš najsilnejšiu verziu HTP s najslabšou verziou 1,2 od FIATu? Chcelo by to porovnávať porovnateľné 😉
A pridaj si aj spektrum použiteľných otáčok, ideálne graf brzdy alebo ich rovno skús naživo a naraz...
A pridaj si aj spektrum použiteľných otáčok, ideálne graf brzdy alebo ich rovno skús naživo a naraz...
Jo, jo, to je známá věc, fabia vypráší v dlouhém táhlém kožich puntu jen to fikne... Kdo umí, umí.
A tak hoši hledají a hledají, jaký motor by porovnali s tou "nešťastnou" HTP, aby bylo zřejmé, že to je nejhorší motor na planetě, x-krát to změní a ono to furt nejde a nejde. Když už něco najdou, zjistí, že to není ono - tak změní parametry, viz onen argument u fiaťácké 1,2. Kdyby si HTP dovolilo mít jenom dva ventily na válec - to by byl pokřik, to by byla hysterie....
Všichni mají projety desítky aut a u jednoho auta několik motorizací, to je prostě úžasné. Jak já jim jenom závidím.
Nikdo tady proboha netvrdí, že HTP je nejlepší motor na světě, ale co vede k tak zoufalé snaze ho neustále takhle shazovat?
Všichni mají projety desítky aut a u jednoho auta několik motorizací, to je prostě úžasné. Jak já jim jenom závidím.
Nikdo tady proboha netvrdí, že HTP je nejlepší motor na světě, ale co vede k tak zoufalé snaze ho neustále takhle shazovat?
😄 :yes: Jistě, jakmile člověk projede pár základek v subkompaktech, je mu jasné, že to škoda prostě výborně střihla.
Proti HTP není nijak složité najít lepší motor >😁 .
Podívej se sem.[odkaz]
[odkaz]
Všude jsou jednoznačné závěry,HTP je méně agilní,a přitom má vyšší spotřebu.Tak proč kupovat něco s HTP?
Podívej se sem.[odkaz]
[odkaz]
Všude jsou jednoznačné závěry,HTP je méně agilní,a přitom má vyšší spotřebu.Tak proč kupovat něco s HTP?
A tebe někdo nutí si to kupovat? Nebo máš strach, že si to koupí někdo jiný? A proč?
To je to, co nechápu. Proč tady lidi bojujou jako zběsilí proti něčemu, po čem by podle vlastních vyjádření ani nesáhli. Proč?
Já ti to neberu - kup si klidně hyundaie 20i, mimochodem asi to není špatná volba, ale proč tady taková kopa lidí (ne všichni) cítí potřebu vysvětlovat a hledat argumenty pro to, že jak opakuji HTP je nejhorší motor na světě?
To je to, co nechápu. Proč tady lidi bojujou jako zběsilí proti něčemu, po čem by podle vlastních vyjádření ani nesáhli. Proč?
Já ti to neberu - kup si klidně hyundaie 20i, mimochodem asi to není špatná volba, ale proč tady taková kopa lidí (ne všichni) cítí potřebu vysvětlovat a hledat argumenty pro to, že jak opakuji HTP je nejhorší motor na světě?
Strach o to,že si ho někdo koupí?Každého peníze,tak ať si je dává za co chce,toto je pravidlo,které je třeba uznávat.
Otázka je najít argument pro HTP(ne proti),který tady v této celé diskuzi marně hledám.
Dle mého se měli v koncernu dávno nad tímto motorem zamyslet,mohl být jiný,lepší,tak jako u podceňované konkurence.
Smutné bude,až to nebude platit jen u základní motorizace,takže bojovat by se mělo za vyburcování k větším inovacím.
Otázka je najít argument pro HTP(ne proti),který tady v této celé diskuzi marně hledám.
Dle mého se měli v koncernu dávno nad tímto motorem zamyslet,mohl být jiný,lepší,tak jako u podceňované konkurence.
Smutné bude,až to nebude platit jen u základní motorizace,takže bojovat by se mělo za vyburcování k větším inovacím.
Já taky nechápu proč má tady tolik lidí potřebu řešit zákl. motorizace...?
Podobně jako minule se tu dokola řešila zákl. motorizace 1,6TDI 90PS pro A3ku..., jako že produkt prémiové značky si tak "slabou" zákl. motorizaci nemůže ani "dovolit"...
K takové "logice" ovšem nevidím jediný racionální důvod...
V zemích "bývalého" západního bloku Evropy jsou auta s výkony pod 100PS finančně (pojistky) zvýhodněna a někomu i tento výkon (+krouťák) může naprosto vyhovovat, ale hlavně všichni mají možnost koupit si i jiné výkonější motorizace...
Mně to připadá jakoby si dneska někteří lidi stěžovali, že si vlastně mají opravdu z čeho vybrat...
Podobně jako minule se tu dokola řešila zákl. motorizace 1,6TDI 90PS pro A3ku..., jako že produkt prémiové značky si tak "slabou" zákl. motorizaci nemůže ani "dovolit"...
K takové "logice" ovšem nevidím jediný racionální důvod...
V zemích "bývalého" západního bloku Evropy jsou auta s výkony pod 100PS finančně (pojistky) zvýhodněna a někomu i tento výkon (+krouťák) může naprosto vyhovovat, ale hlavně všichni mají možnost koupit si i jiné výkonější motorizace...
Mně to připadá jakoby si dneska někteří lidi stěžovali, že si vlastně mají opravdu z čeho vybrat...
Výkon samozřejmě může být dostačující,ale spotřeba by měla být adekvátní.Jestliže tomu tak není,viz odkazy v mém příspěvku v 7.41,tak není něco v pořádku.
Když si kupuji základní,spíše jednodušší motorizaci,předpokládám nízké provozní náklady,nejen servisní,ale i náklady na pohonné hmoty.Nízký výkon ruku v ruce s vysokou spotřebou ztrácí smysl.
Když si kupuji základní,spíše jednodušší motorizaci,předpokládám nízké provozní náklady,nejen servisní,ale i náklady na pohonné hmoty.Nízký výkon ruku v ruce s vysokou spotřebou ztrácí smysl.
Ještě že nemusím Honím Tři Písty, Hodně To Papá, Horko Těžko Popojede provozovat, můžu se těmto zprávám smát. Měsíc jsem byl nucen s tímto zázrakem jezdit a jen na to pomyslím, třesu se děsem. Zvláště na dálnici to bylo očistec... Na tachometru 145, na GPS v té samé chvíli sotva 130 a rychleji jen z kopce. Do kopce pomaleji. Hluk, vibrace, spotřeba 9,8 (průměrná)... A to to bylo vpravený do Juniora Fóbyje, to je takový ten vylehčený sportovní model, jak tam není ani posilovač řízení, natož rádio nebo štelovatelný volant... o dalších normálních výdobytcích civilizace, jako jsou el. okna nebo klimatizace ani nemluvě...
Docela sem se nudil tak sem se mrknul na novinky..diskuze..a ejhle, GTI tu zas plácá ódy na HTP...Ty si fakt vtipnej.... >😁 >😁 >😁 >😁
Nejseš ty můj soused? Přibyla tu před barákem asi dvacet let stará trojka v rozkvětu. Sice při obdenním leštění občas mizí hadr v karoserii, ale jinak pojede určitě líp než HTP, navíc driftem :yes:
Míro, jako příslušník klubu aut starších než jejich majitelé bych ti doporučil, abys spíš než zatracování modernizovaného motoru od Škody hledal uvnitř sebe odpověď, kde je ten zakopanej pes, že ti nic jiného nezbývá než obžebrávat bazary...
Co se týká motoru samotného, patří k tomu lepšímu co lze v dané kategorii pořídit. Ale to ty nemůžeš vědět. Čím také?
Co se týká motoru samotného, patří k tomu lepšímu co lze v dané kategorii pořídit. Ale to ty nemůžeš vědět. Čím také?
jj, taky mě pobavil >😁 už jsem chtěl jít dnes spát, ale ještě jsem kouknul na Auto.cz a skvěle se pobavil >😁
viete co som si vsimol? ze nas milovany GTI uzivatel stale napise nejaku mudrost (ktora samozrejme nema s realnym svetom nic spolocne ale o to nejde), potom na nu dostava samozrejme odpovede a casto su pravdive, pretoze tie jeho kecy su niekedy az na zamrazenie 8-s . lenze ak mu niekto napise uplnu pravdu, teda tak ako to je bez vymyslov a fantazie, tak on nereaguje.lebo nema argumenty >😁 ale ked mu niekto napise len ze je blb, tak sa ozve hned.haha ja mam z toho taku srandu.len tak dalej vzdy sa da na jeho prispevkoch super zasmiat :yes: tak hura do autosalonu volkswagen po vw fox 1,2 htp (moj sen - diky GTI >😒] )
>😁 Trolíku, tvůj pláč zpoza volantu dvanáctiletého káčka... >😒] je fakt aktuálně velmi sebevražednej... 8-s >😁 :no: Jediné, co tě omlouvá je tvůj telecí věk.
ono vies ide o to ze ja aspon ake-take auto mam, kdezto ty si siel naposledy v aute akurat tak v 10 rocnom rozheganom vw golfe 4 taxi 😉 ako pasazier samozrejme
pises o mojom telacom veku ale ten tvoj (minimalne intelektualny) nedosahuje uroven 10 rocneho cigancata.ale mne to nevadi, typy ako si ty velmi dobre poznam - proste velky kapo,absolutny genius co sa vo vsetkom vyzna,vsetko vyskusal.ano presne taky si aj ty, len s tou chybou, ze len na internete. v realnom svete (ak nejaky mas) si len pikolik, ktory je pravdepodobne bez penazi,bez roboty, bez priatelov >😁 ,ale na nete,teda na AUTO.CZ si pan (teda si to ty a ece mozno tak dvaja tvoji kamosi ako napr. BaranK a spol,ktory ti drzia pero, myslite).ale je to ok, kazdy mame nejaky komplex to je pravda,a kazdy si ho musi aj nejako riesit ze? :-!
..GTI..rekni mi prosim tě co je na tom motoru moderní?..
Že mam starší auto?a co?-záleží na použitý technice,ne na stáří..
A mimo to-co máš ty za auto??..se pochlub..
Nový auto ani nechci a určitě ne třídy fabie!!!!
Nový auta sem prodával...prostě mi sedí osmdesátý léta..spíš bych si koupil starší auto než teď mám...GTI..rekni mi prosim tě co je na tom motoru moderní?..
Že mam starší auto?a co?-záleží na použitý technice,ne na stáří..
A mimo to-co máš ty za auto??..se pochlub..
Nový auto ani nechci a určitě ne třídy fabie!!!!
Nový auta sem prodával...prostě mi sedí osmdesátý léta..spíš bych si koupil starší auto než mám.
Ale to ty nechápeš-asi ani žádný nemáš.
Že mam starší auto?a co?-záleží na použitý technice,ne na stáří..
A mimo to-co máš ty za auto??..se pochlub..
Nový auto ani nechci a určitě ne třídy fabie!!!!
Nový auta sem prodával...prostě mi sedí osmdesátý léta..spíš bych si koupil starší auto než teď mám...GTI..rekni mi prosim tě co je na tom motoru moderní?..
Že mam starší auto?a co?-záleží na použitý technice,ne na stáří..
A mimo to-co máš ty za auto??..se pochlub..
Nový auto ani nechci a určitě ne třídy fabie!!!!
Nový auta sem prodával...prostě mi sedí osmdesátý léta..spíš bych si koupil starší auto než mám.
Ale to ty nechápeš-asi ani žádný nemáš.
Já tě chápu absolutně, Míro. Jsi švorcák a nezbylo ti proto, než si koupit oblítanej vrak. To je všechno, takovejch je hodně, jen na rozdíl od tebe se nesnaží druhým vysvětlit, že fajnšmekři jezdí vraky z bazarů... Co mobila, taky ho máš z bázu? A co boty, po kom je fasuješ?
GTI: Je těžko uvěřitelné, kam až může člověk tvé inteligence klesnout... Těžko uvěřitelné a smutné... 😒
Nerozumím, trochu se mentálně rozviň.
Protože má Mira328i staré auto, automaticky z toho vyvozuješ, že😒br />
1) Nemá na to, aby si koupil nové
2) By neměl vyjadřovat svůj (negativní) názor na motor HTP - viz pár příspěvků výš
Obojí je nesmysl. Třeba prostě nové auto NECHCE. Ostatně ojeté BMW může klidně stát víc než nová Fabie.
A motor HTP může dobře znát (a tudíž na něj mít kvalifikovaný názor) z jiného než svého auta, třeba někoho z rodiny nebo služebního...
1) Nemá na to, aby si koupil nové
2) By neměl vyjadřovat svůj (negativní) názor na motor HTP - viz pár příspěvků výš
Obojí je nesmysl. Třeba prostě nové auto NECHCE. Ostatně ojeté BMW může klidně stát víc než nová Fabie.
A motor HTP může dobře znát (a tudíž na něj mít kvalifikovaný názor) z jiného než svého auta, třeba někoho z rodiny nebo služebního...
Koukám to motáš páté přes deváté, ovšem větu, že si lidé kupují vraky proto, že nová auta nechtějí... >😁 tu musíme někde zvěčnit... 😉
A co třeba tenhle "švorcák"😒br />
[odkaz]
Podle údajů časpoisu Forbes jezdí (resp. v roce 2006 jezdil) Ingvar Kamprad, zakladatel a tuším dodnes vlastník sítě IKEA Volvem 249 GL z roku 1993, čili třináct let starým autem. Přitom byl (prý) třetím nejbohatším člověkem na světě.
Podle údajů časpoisu Forbes jezdí (resp. v roce 2006 jezdil) Ingvar Kamprad, zakladatel a tuším dodnes vlastník sítě IKEA Volvem 249 GL z roku 1993, čili třináct let starým autem. Přitom byl (prý) třetím nejbohatším člověkem na světě.
>😁 Tonhle hošan je tu evergreen, fakt jsi mě dojal... >😁 také měl Octavii (asi ses to tu bál napsat... Pravděpodobně se domníváš, že Míra společně s Ingvarem grilujou lososy na severskej fjordech >😁
P.S. Klid Beaumonte... >😁 😉
P.S. Klid Beaumonte... >😁 😉
je to sice neuvěřitelné, ale já se dnes díky němu skvěle bavím... >😁 kdyby ty svoje názory střádal a vydal knižně, tak je z toho bestseller a GTI by si za to mohl každý týden kupovat jedno HTP a držet tak výrobu "kultovního" motoru na věky... >😁 >😁 >😁 Zároveň by to vstoupilo do Guinessovi knihy rekordů jako nejvetší sbírka anekdot. >😒]
Víš co je nejzajímavější? Že ten olítaný vrak má v reálném světě stejnou spotřebu jak to ultramoderní hátépíčko při asi dvanáctkrát větším výkonu, nemluvě o kultivovanosti či charakteru motoru.... A výbavou taky Fobii znemožní...no nějak tomu pokroku nerozumím
No, za to tě asi Míra moc nepochválí, Chargere... 😄 Ale chtěl-li bys izolovaně pojednat o vývoji spotřeby v obecnější rovině... jo, je to evergreen. Ale v praxi poznáš, že benzíny od litru do dvou se pohybují v rozpětí spotřeby mezi 6 až 12 litry. Nic překvapivého. Se spotřebou jen slušně zamávaly nafťáky, jo, tam to jde o litry dolů... avšak, tohle nepovažuji za téma. Píšeme tu snad o autech a ne o kanystrech.
Píšeme zde o kvalitách motoru HTP. A proto se mi zdá jako minimálně nefér navážet se do Mirova BMW328i, protože je to motor z dob kdy se tady proháněly Favority a první Felicie s motorem z doby ledové a přesto tento šestiválec má stále co říct i v porovnání s nejnovějšími motory...cože se o HTP říct nikdy nedalo jednoduše protože HTP má kvality velmi nízké, takřka nepatrné.
Souhlsím s tím, že píšeme-li tu o modernizované jednadvojce, neměli bychom tu psát o Mírově vraku, nemohu ovšem souhlasit s tvým tvrzením že ten motor nemá kvalitu. Patří k tomu nejlepšímu, nejvýkonějšímu, co lze na základech pořídit. To je fakt, který bys vědět mel. Nahoře napsal kolega porovnání motorů konkurence... no, jen si to přečti.
Prosím, napiš mi schéma, návod, jednoduše tu tvoji metodu, jak dostat z holých čísel porovnání kvality motoru. Ovšem neříkám, že nejsou i horší motory v téhle kategorii. Jenže stačí si vyzoušet 1,25 ve Fordech a Mazdách, 1.0 v Yarisech, 1,2 v Opelu či 1,2 v Hondě a každému soudnému člověku je jasné, že v porovnání s těmito motory je HTP podprůměr.
Čísla jsou důležitá, a správně píšeš, že ovšem důležitá je též praxe. No, a právě ta praxe by ti potvrdila tu "neuvěřitelnou" skutečnost, že totiž škoda umí udělat základ na špici v rámci své konkurence. Jen je potřeba vědět, co má člověk od takového motoru čekat. Nahoře to velmi dobře vysvětlil kolega webpaja a beranK, tak si je přečti.
Četl jsem. A stojím si za tím, že mnou uvedené motory tu samou práci zvládnou lépe a ještě přidají něco navíc.
Nebudu tu rozpitvávat zastaralost nebo modernost 328i či HTP ale je třeba trochu srovnávat srovnávatelné. Jsou nějaké zákony, pravidla a normy, takže aut👋motor to může být sebelepší, ale v dnešní době naprosto nevyhovující na hranici Bursíkova omdlení (Euro 0?), navíc v bezpečnosti ho strčí do kapsy i třetinové Twingo. Kdybychom vyrovnali podmínky, Fabie by možná vážila 600kg a HTP mělo 100koní (obrazně řečeno)
jo a ještě nám tím chceš říci, že lidé jezdící v youngtimerech typu BMW 635CSi, Mercedes SL atd. vlastně nejsou žádní fajnšmekři a mají jen starý bazarový vrak?
Chargere, tihle mají bavoráčka v garáži hned vedle... BMW M5... taková nepodstastná nuance. Doufám tu nechceš z Míry nakonec udělat zarputilého veteránistu, to bys mě dojal... Musíš prostě rozlišovat mezi tím, kdo kupuje v bazaru z nutnosti a tím, kdo kupuje veterány z lásky. Mezi těmito dvěmi je rozdíl vesmíru.
jsem nevěděl že má takto prostudované garáže majitelů BMW...já ti mohu jednoznačně říci, že to tak není. S mnoha majiteli šestek jsem se již setkal na rozdíl od tebe. A jak poznáš, že si Mira své BMW nekoupil z lásky? Tyhle BMW jsou totiž auta, které mají charakter a do kterých se člověk zamilovat může velmi lehce, což se o žádném mě známém VW říci nedá (ok, starší GTI, Corrada a Scirocca jsem nezkoušel)
😄 Míra si ten vrak samozřejmě z lásky koupil. Co mu také jiného zbylo, když na nové BMW nemá. Na to sebechlácholení pozor, Chargere... to je cesta do pekel. Já teď když pojedu po silnici, tak kdykoliv uvidím nějakého jezdce v sieře z posledního desetiletí minulého století, řeknu si - ha, Chargerův fajnšmekr... >😁
P.S. Pamatuj -jsi než to, co tvé auto, jdi do garáže, otevři vrata, koukáš na sebe. Ve světě aut totiž jsou lidé, co mají vatu a kupují auta, pak jsou ti co vatu nemají a ti kupují v bazarech. A pak jsou ti co nekupují ani v těch bazarech... ti jsou na tom nejhůř... možná nám napíší, že ti vůbec největší fajšmekři na auta nepotřebují ani garáž, neb jezdí výhradně na plejstejšnu... >😁 😉
P.S. Pamatuj -jsi než to, co tvé auto, jdi do garáže, otevři vrata, koukáš na sebe. Ve světě aut totiž jsou lidé, co mají vatu a kupují auta, pak jsou ti co vatu nemají a ti kupují v bazarech. A pak jsou ti co nekupují ani v těch bazarech... ti jsou na tom nejhůř... možná nám napíší, že ti vůbec největší fajšmekři na auta nepotřebují ani garáž, neb jezdí výhradně na plejstejšnu... >😁 😉
Ano- radši dávej pozor na všechny v Sierrách, protože je dost možné, že tu fajnšmekrovu Sierru Cosworth ani nepoznáš 😉
PS: Možná by nebylo špatné, když už o něčem píšeš, si zjistit názory různých lidí od BMW. Často se v takových kruzích dozvíš, že nové BMW už nejsou to správné ořechové a čím dál více lidí se pro pravou radost z auta přiklání ke starším modelům této značky. Ano, i ti bohatí.
PS: Možná by nebylo špatné, když už o něčem píšeš, si zjistit názory různých lidí od BMW. Často se v takových kruzích dozvíš, že nové BMW už nejsou to správné ořechové a čím dál více lidí se pro pravou radost z auta přiklání ke starším modelům této značky. Ano, i ti bohatí.
😄 koukám, seš fanda na pořádný káry... to je v tvém věku správné. Však vzpomeň jednou na to, co jsme tu psali... myslím jednou, až si pujdeš koupit auto 😉 Držím palec ať ti to vyjde :yes:
Děkuji, sice se ze mě stane bazarový kovboj, ale aspoň budu jezdit v něčem co mi dodá vrchovatý kopec radosti a zážitků. Ne v nějakém bezpohlavním základním modelu Fabie (Foxe, Ibizy) pro důchodce jezdící k doktorovi a na zahrádku.
navíc nadávat E36kám do vraků...to auto vydrží daleko víc, než Fabie. Takže potom jsou i první Fabie vraky, že ano?
Po deseti letech užívání, je každé auto vrak. S čestnými výjimkami, které znáš i ty... jenže ty jsou právě v těch garážích šlechtěné a nejezdí se s nima do delvity...
Pochybuji, že Míra koupil BMW z lásky, spíš bylo za mizivou cenu. Vím to, protože jsem se před lety taky pokoušel zbavit starýho šestiválce (rv mladší než mírovo). Tyhle auta cenu v podstatě nemají. Zjistíš to, až když ho koupíš jako nové a po letech se pak snažíš slušně prodat. Prostě to nedje. :-!
kluci,nechte ho..to je v poho..
on žádný auto ani nemá..jen hubu plnou keců o dokonalosti VW a HTP..
GTI..TAK TO VYBAL..ČÍM JEZDÍŠ TY?SOCKOU...NEBO VW FOX..-nejlepším autem na světě?
Neodpovídáš na otázky..znak slabosti..
on žádný auto ani nemá..jen hubu plnou keců o dokonalosti VW a HTP..
GTI..TAK TO VYBAL..ČÍM JEZDÍŠ TY?SOCKOU...NEBO VW FOX..-nejlepším autem na světě?
Neodpovídáš na otázky..znak slabosti..
Já tě přeci nechci urazit, čím také? Vedeme zde diskuzi nad tím, zda fajnšmekři na auta kupují patnáctileté vraky, nebo nová auta. Oba víme, že kdybys nebyl švorcák, jezdíš v novém BMW.
Ale.
Co je v tomto kontextu podstatné - řádově větší kredit na silnici má jezdec v nové Fabii 1,2 HTP než bazarový kovboj v obrezlém patnáctiletém vraku z pátého kolena. Vím, je odvaha si to umět přiznat, ale jak jinak by ses chtěl jednou dokopat k tomu, aby sis na to nové auto vydělal?
Co ty boty, nosíš nové, nebo z frcu? Já, když už kupuješ auta v bazarech a ještě to tu vychvaluješ, tak jestli v tom pokračuješ i u trenýrek.
Ale.
Co je v tomto kontextu podstatné - řádově větší kredit na silnici má jezdec v nové Fabii 1,2 HTP než bazarový kovboj v obrezlém patnáctiletém vraku z pátého kolena. Vím, je odvaha si to umět přiznat, ale jak jinak by ses chtěl jednou dokopat k tomu, aby sis na to nové auto vydělal?
Co ty boty, nosíš nové, nebo z frcu? Já, když už kupuješ auta v bazarech a ještě to tu vychvaluješ, tak jestli v tom pokračuješ i u trenýrek.
Jsou chvíle, kdy i starý mazák by měl trochu couvnout. Hlavně by si měl uvědomit, jestli si, jak sám říká, nelže do kapsy. Jestli třeba nekouká do garáže a tam nevidí švorcáka, co pro uchlácholácení sebe sama kupuje ojetiny vedle v raichu, kde smlouvá cenu do posledního eura, protože to nový dělo by bylo stěží zaplacené obhajováním dopravních podniků... Jo, vo tom je ten virtuální život, kdy můžeme být tím, čím chceme, aniž by to mohl kdokoliv vyloučit. 😉 :-!
..tak co máš ty?..
Mam svoje auto protože mi vyhovuje,jak spotřebou,tak vzhledem.Technika je na vysoký úrovni,takže těm lidem s fabií se mužu jen smát..
Mam svoje auto protože mi vyhovuje,jak spotřebou,tak vzhledem.Technika je na vysoký úrovni,takže těm lidem s fabií se mužu jen smát..
Ahoj, tak to ti řeknu naprosto přesně v čem jezdí >😁 Jezdí v jetým Volvu...
"Jetý" auto je i "nové"..., už po pár kilometrech... :-!
Bude to znít hezky: Koupil jsem si auto, Yetý >😒]
Jako "Ostravak", bys to mohl napsat i s krátkým "y" na konci... 😉
Nejsem sice ganc Ostravak, to tu je jiny gizd, ale stejně by ostravak napsal Yete, cype! >😒]
To je fakt, tak leda "Ostravak" pracující v Praze... >😒]
...a to je vlastně taky docela blbost...skoro jako róm pracující při zaměstnání... 😉
...a to je vlastně taky docela blbost...skoro jako róm pracující při zaměstnání... 😉
gyzd ty cype :-!
No ja, jo zech ale prawil, zech nima ostravy, ze my tu mowjymy jak v pradze piszum "Nářečím smíšeného česko-polského národnostního pruhu", po naszymu :-!
tvůj nízký původ tě omlouvá!
Hele, ty naplavenino, já jsem Slezan! kdo ví, kam šahají tvé kořeny... >😒]
kdyby si věděl jakou barvu má 1/4 mé krve tak bys padl na kolena 😉
Ha, další příbuzný naší hraběnky Kylie >😁
nestraš! 8-s
On to bere podle sebe, tak to napsal s měkkým, krátkým... :😉 >😒]
Právě naopak, tím gIzdem jsem myslel tady tatrováka >😒] >😁
To mi došlo samo hned, ale "blbě" si to napsal ty, tak jsem jen nahlas uvažoval, proč asi... 😉
Navíc Tatra je přece trojnožka... :yes:
Navíc Tatra je přece trojnožka... :yes:
:yes: Ronaultova veterinářka si mé služby pochvalovala
Ron má dokonce i svou osobní lékařku... :yes: ;-\
Jo a od důvěryhodnýho zdroje vím, že tento člověk, který tu nazývá většinu lidí švorcákama, tak byl spatřen v ošuntělých mokasínách a v jetým saku na jednom ze srazů auto.cz a rozhodně nenosí breitlingy a podobné mazliky
Jen bych tě lehce upravil, většinu lidí (?) tu švorcákama rozhodně nenazývám. Dnes jsem diskutoval s Mírou o nákupech v bazarech, ano, lidé, kupující v autobazarech švorcáci jsou. To ale není nic negativního. Zrovna tak jako jsou švorcáci jsou například i nýmandové či diamantoví kovbojové. Jedná se o konstatování stavu, nikoliv hanlivé oslovení.
Mokasíny, sako, breitling... Míra bude rád... >😁
Mokasíny, sako, breitling... Míra bude rád... >😁
čisto nezaujatá otázka na GTIho: Aké máš auto? Celkom by ma to zaujímalo a pobavilo by ma keby to nebola nemecká značka..Hm, to aké máš auto ma zaujíma skoro tak, ako koľko rokov má 507-- >😁
Ty máš tolik otázek a přitom odpovědi už tady napsané jsou 😉
😄 Tak to jsi mě uklidnil. Zde nejde o auto, zde jde jen a jen o naše hlavy. Někdo tam má mozek, někdo tlačenku, ale všichni tu naštěstí můžeme svobodně psát. A jen o to jde. Co si z toho kdo vezmeme, to už je jenom na nás.
řekl bych, že má takový malý modrý pouzdro s logem DP Praha a v něm zlevněný kupony na MHD... jen by mě zajímalo, jak snáží, že Dopravní Podnik nepoužívá pro hromadnou dopravu nic, z koncernu VW, ale určitě jezdí každý ráno do kolbenky italskym Irisbusem patřícímu pod Iveco (tím pádem pod Fiat 😄 )
Ja by som prosil vysvetliť tú "ozubenú" reťaz...ešte tak o bezúdržbovej rozvodovej reťazi som čosi počul, že je to dnes modernejšie a lepšie riešenie od ozubeného remeňa, ale čo tie zuby na reťazi? Zastavíš u lesa, vymontuješ, nahodíš do píly a ideš na drevo?
Co to, že bys konečně pochopil, kdo umí auta? Já v tvém příspěvku přímo hmatatelně vnímám hluboký zájem, Klaudie. Jinak, pokud ses rozhodl pořídit jednu Fabii do rodiny, velká pochvala... v Německu jdou jako na dračku... ty kluku, že ty máš něco za lubem? 😉
A vieš že nie? Totižto škodovky sú všetky doradu pre mňa malé. Možno ešte Superb, ale na ten mi momentálne nevychádza. 😄
Jedine že by som uvažoval auo iba pre seba na cesty do práce a nazad. Ale novú ani náhodou, aj keď zlacnela, za tie prachy rozhodne nestojí, veď s tým jazdím v práci denne. Ale možno by som si vybral, bazáre sú Fabií plné... 😉
Jedine že by som uvažoval auo iba pre seba na cesty do práce a nazad. Ale novú ani náhodou, aj keď zlacnela, za tie prachy rozhodne nestojí, veď s tým jazdím v práci denne. Ale možno by som si vybral, bazáre sú Fabií plné... 😉
😄 Jo, těch co se nejvíce prodává pak po letech zaplňují bazary, takový autokoloběh. No, já to myslel tak, jako že bys doplnil rodinný vozový park. Zdálo se mi, že jdeš velmi do hloubky, a odtušil jsem tedy intenzivní zájem :yes:
Momentálne jazdím so škodovkou, až na spotrebu som maximálne spokojný, aj keď už má pomaly po puberte... 😉
A s akou? Vidím, Škoda je dnes najlepšia voľba. :yes: :yes:
To bola najlepšia voľba, keď som ju v bazáre kúpil, a jedna z mála volieb, keď sa predávala nová...
Ale to je opravdu jen vylepšená verze HTP..., nikoli speciální edice pro slovenské dřevorubce...(to není na HorskéTěžebníPráce)
Faktom je, že 44 kW na dnešné malé auto, vážiace už obvykle cez tonu, je primálo. 47 kW, 51 kW....tie rozdiely sú vpodstate len papierové, je to špička, ktorá sa nedá ideálne využiť. Dôležitý je priebeh krútiaceho momentu a jeho hodnota.
HTP nie je nijakým preborníkom, dopláca podľa mňa na kompromisné riešenia - 3 valce sú znesiteľné tak do objemu 1 liter a menšie výkony; sú ľahšie a menší krútiaci moment ich tak nerozvibruje.
Kdežto HTP musel byť použiteľný aj do Fabie, tam by už litrový motorček nestíhal (viď napr. nevydarený pokus s Favoritom 115), pričom požiadavka na nízku cenu a jednoduchosť musela byť zachovaná. Kompromisný objem 1.2 zabezpečí relatívne vhodný ponuku krútiaceho momentu za cenu ešte znesiteľnej hlučnosti a vibrácií. Nič viac a nič menej. Konštruktérom patrí poklona, ale nie ani tak za "úžasný motor", ako skôr za umenie nájsť kompromis a vyhovieť všetkým požiadavkám.
S HTP jazdím často, kratšie vzdialenosti, zväčša sám alebo vo dvojici. Stručne povedané - stačí. Horšie je to pri plnom obsadení alebo dokonca nejakej batožine, tam už dostáva riadne zabrať, auto výrazne zlenivie a spotreba ide hore.
Ako napísal 507--, HTP bude ideálny v novom malom Volkswagene, pri všetkej úcte, na auto veľkosti Fabie je prislabý. Jeden z ťahúňov značky by si ako základ zaslúžil solídny štvorvalec, hoci 1.2, ale s kultúrnym chodom a primeranejším výkonom. Bolo by to bez posmeškov a navyše by mal navrch aj voči konkurencii, čo teraz rozhodne nemá.
HTP nie je nijakým preborníkom, dopláca podľa mňa na kompromisné riešenia - 3 valce sú znesiteľné tak do objemu 1 liter a menšie výkony; sú ľahšie a menší krútiaci moment ich tak nerozvibruje.
Kdežto HTP musel byť použiteľný aj do Fabie, tam by už litrový motorček nestíhal (viď napr. nevydarený pokus s Favoritom 115), pričom požiadavka na nízku cenu a jednoduchosť musela byť zachovaná. Kompromisný objem 1.2 zabezpečí relatívne vhodný ponuku krútiaceho momentu za cenu ešte znesiteľnej hlučnosti a vibrácií. Nič viac a nič menej. Konštruktérom patrí poklona, ale nie ani tak za "úžasný motor", ako skôr za umenie nájsť kompromis a vyhovieť všetkým požiadavkám.
S HTP jazdím často, kratšie vzdialenosti, zväčša sám alebo vo dvojici. Stručne povedané - stačí. Horšie je to pri plnom obsadení alebo dokonca nejakej batožine, tam už dostáva riadne zabrať, auto výrazne zlenivie a spotreba ide hore.
Ako napísal 507--, HTP bude ideálny v novom malom Volkswagene, pri všetkej úcte, na auto veľkosti Fabie je prislabý. Jeden z ťahúňov značky by si ako základ zaslúžil solídny štvorvalec, hoci 1.2, ale s kultúrnym chodom a primeranejším výkonom. Bolo by to bez posmeškov a navyše by mal navrch aj voči konkurencii, čo teraz rozhodne nemá.
Naprostý souhlas :yes:
Súhlasíš aj s tým, že mám pravdu? >😁
Pokud napíšeš něco rozumného, co si ti poslední dobou podařilo dokonce 2x, tak klidně napíšu, že máš pravdu 😉 Ono když ty zachováš klidnou hlavu, čteš s rozmyslem a nebereš si příklad z nějakých ventilků, tak na svůj věk máš dobré znalosti... 😉
souhlas :yes:
:yes: :yes:
:yes: :yes: :yes: víc smajl=víc názor :yes: :yes: :yes:
:yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: :yes:
...moje řeč.....
...moje řeč.....
Nesliboval nám Sleeper, že časem předělají diskuzi tak, že budeme hodnotit příspěvky, jako na seznamu?
Jestli jo, tak ještě pár :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: >😒]
Jestli jo, tak ještě pár :yes: :yes: :yes: :yes: :yes: >😒]
Ja by som bol radšej, keby diskusiu konečne rozšírili aj na magazín. K najzaujímavejším článkom sa nedá kecať.
A chcelo by to rozšíriť riadky - pri dlhších vláknach sa tie jednoslovné riadky už nedajú čítať.
A chcelo by to rozšíriť riadky - pri dlhších vláknach sa tie jednoslovné riadky už nedajú čítať.
Vidíš chlape, že som Ti neklamal....stačí písať slušne a rozumne k veci, a ľudia radi zabudnú, a prižmúria oko nad tým, čo bolo. A budú Ťa brať, aký si, nie aký si bol. Jasne, nejaké dozvuky ešte občas budú, ale ak si podržíš tento rozumný prístup, docela do debát zapadneš a nebude problém. 😉 :yes:
Jasné Ešte zajtra napíšem, že Golf je priemer a budem na výslní. >😁
To bys byla hvězda nebeská 😉 Ale Klaudius má pravdu! ty nyní a loni, to je značný rozdíl :yes:
Tak zase nepreháňaj. >😁 Stačí, keď budeš uvažovať, a nevrátiš sa k sôsobom z nedávnej doby.
Pokiaľ nebudeš rýchlejšie písať ako myslieť, bude to vpohode. 😉
Svoje názory si drž - ale nezabudni uznať omyl, ak Ti ho niekto vysvetlí. Niektorí tuná to nezvládaj, a v tom je ich slabosť a úbohosť.
Pokiaľ nebudeš rýchlejšie písať ako myslieť, bude to vpohode. 😉
Svoje názory si drž - ale nezabudni uznať omyl, ak Ti ho niekto vysvetlí. Niektorí tuná to nezvládaj, a v tom je ich slabosť a úbohosť.
51 kW a 55kW-to nie je príliš veľký rozdiel. Myslím, že ani som nemal až takú pravdu. 51kW stačí tomu, kto nepotrebuje trhať cesty.
Nie je ani 51 kW ako 51 kW. Jedno auto s takým výkonom môže byť živé a príjemné a druhé lemra. Ako som písal, dôležitá je krivka priebehu a hodnoty krútiaceho momentu. Je rozdiel, či motor ťahá len v úzkom rozsahu otáčok a strmá krivka výkonu na špičke pri 6000 končí na 51 kW, alebo záťah začína pozvoľnejšie, a máš k dispozícii možno nižší krútiaci moment, ale v širšom rozahu otáčok. Pozri blogy, nepamätám si už kto, ale bolo to tam pred časom krásne vysvetlené a znázornené grafmi. 😉
Nuž, kto chce výkonnejší motor, zvolí si iný. Ale je tu otázka-koľkokrát využívaš maximum?
O to ide. Uvádzané výkony sú maximálne. Preto j dôležitá charakteristika motora. Jeden s maximom 51 kW má v bežne používaných otáčkach maximum napríklad 40-90 Nm, druhý ale 80-100. Čo myslíš, s ktorým sa, ak neberieme do úvahy sprevodovanie, pôjde príjemnejšie? 😉
To souhlas, ono také pak záleží na dalších komponentech jako převodovka aj. Nalítal jsem více než hodně v 1.2 40kW a nemůžu říct celkem nic špatného, krátké převody a vyšší otáčky byly do nějakých 100km/h svižné. Opačným extrémem byl očistec, v podobě Clia Storia 1.2, tušim 48kW. Něco tak lenivého a neochotného jsem dlouho nezažil, to už snad lépe jela Škoda 100, ta aspoň křičela adrenalin 😄
51kW vs 55kW. 70k proti 75. Predstavte si niekoho kto nepotrebuje robiť výlety po celom Česku so štvorčlennou rodinou a jazdí normálne. Ani nepocíti tých 5k. HTP bezpochyby sedí aj do Fabie. A tá Fabia vôbec nebude ťarbavá
Nečítaš. Alebo si nepochopil, aký rozdiel môže urobiť charakteristika motora. Inal by si toto nenapísal.
Rodina vo Fabii s 51 kW...ver, že to auto, pokiaľ mu nebudeš vyslovene šlapať na krk, bude ťarbavé. 😉
Rodina vo Fabii s 51 kW...ver, že to auto, pokiaľ mu nebudeš vyslovene šlapať na krk, bude ťarbavé. 😉
technická! co je ťarbavé?
Teď budu vypadat jak HTP fans, ale já s tim motorem mám fakt jen dobré zkušenosti. Před dvěmi lety jsem dokonce absolvoval týdenní dovolenou napříč evropou. Nějakých 4000km v Combi 1.2 47kW, 3 lidi, hromada zavazadel a Fabka jela zcela spokojeně, dokonce i s klimatizací. Šplhání do Alp nebo strmé výstupy na riviéře opravdu bez problému, dálnice do 150km/h také zvládla. Celkově si vzala v průměru 6,5 benzinu, takže proč nadávat?
Zrovna dneska jsem viděl na benzince celou rodinku ve Fab1kombi
s HTP, v kufru měli ještě vlčáka a na kouli naložený nákladní vozík...
8-s
...ale jde snad "vymyslet" lepší "reklama" na HTP ... :yes:
😉
s HTP, v kufru měli ještě vlčáka a na kouli naložený nákladní vozík...
8-s
...ale jde snad "vymyslet" lepší "reklama" na HTP ... :yes:
😉
To len svedčí, že HTP si nájde dostatok priaznivcov a tieto kecy Toy(A)lonsov nemajú nič spoločné s HTP.
Ja osobne povazuji HTP motor ve Fabii za nejrozumnejsi volbu, ne proto, ze je dokonaly, to ne, ale z nabizenych motorizaci se jedna o prakticky jediny modernejsi motor v cele rade motorizaci pro fabii II! 1.4 63KW je opravdu naprosta tragedie, kdy uz u Skody nevi co by udelali z 20-ti lete konstrukce a ostatni motory nema smysl ani zminovat protoze jsou minimalne o 10 let zpet! 😢
1.4 je špičkový motor. O tento úbohý kec nemá záujem ani predsedníctvo ZLATE-ho VENTILKU. :no: :no:
Už je to tady zase :no: Uklidni se a ventilek si strč třeba do zadnice
Zdá sa ti, že ten príspevok hore je normálny?
P.S.: Vadí, že tam hráš úlohu čo? >😁
P.S.: Vadí, že tam hráš úlohu čo? >😁
Zda je nebo není normální, tak se na něj dá reagovat slušně, což ale ty stále neovládáš.
Mimochodem jak to ty chceš ohodnotit, když je to terpve 2 roky, co nemusíš v autě používat dětskou sedačku? >😁 (líbí se ti taková argumentace?)
Mimochodem jak to ty chceš ohodnotit, když je to terpve 2 roky, co nemusíš v autě používat dětskou sedačku? >😁 (líbí se ti taková argumentace?)
A do akého veku sa nemusí tá detská sedačka používať.
Ronaultko, veď si uvedom, že potom by si ani ty nemohol povedať, že Ferrari sú dobré autá, lebo si ich nikdy neriadil.
Ronaultko, veď si uvedom, že potom by si ani ty nemohol povedať, že Ferrari sú dobré autá, lebo si ich nikdy neriadil.
Matelko, chceš-li se hádat, tak prosím, budeš opět za čtrnáctiletého chlapečka, co sotva odrostl dětské sedačce.
O Ferrari nejsou pochyby, tam nemusím zkoušet, ale běžná auta jako je Fabia s 1,4 63 kW pro mne není problém ohodnotit a srovnat s konkurencí, pro Tebe ano. V tom je ten hlavní rozdíl, zatímco ty budeš i o běžných autech nějaký ten pátek jen snít, tak pro mne či Klaudia bude řízení a porovnání normální záležitostí.
Nic ti ale nebrání v tom, aby ses choval slušně a neafektovaně.
O Ferrari nejsou pochyby, tam nemusím zkoušet, ale běžná auta jako je Fabia s 1,4 63 kW pro mne není problém ohodnotit a srovnat s konkurencí, pro Tebe ano. V tom je ten hlavní rozdíl, zatímco ty budeš i o běžných autech nějaký ten pátek jen snít, tak pro mne či Klaudia bude řízení a porovnání normální záležitostí.
Nic ti ale nebrání v tom, aby ses choval slušně a neafektovaně.
Hele matelko, detskú sedačku som nikdy nenosil a naozaj neviem od kedy je pre mňa problém 1.4 porovnávať s konkurenciou. Tie tvoje kecy namysleného nezrelého chlapca nestoja za reč. Že máš vodičák ešte neznamená, že môžeš jazdiť v každom aute. Máš ich snáď všetky na záhrade, že ich môžeš tak zohnať?
A prečo teda na hodnotenie Fabie sa v nej musíš zviesť a na Ferrari nie?
P.S.: Riadil si vôbec tú Fabiu?
A prečo teda na hodnotenie Fabie sa v nej musíš zviesť a na Ferrari nie?
P.S.: Riadil si vôbec tú Fabiu?
TO je pravda, nevím jak na SK jsou zákony ohledně dětských sedaček, u nás musí být tuším do 12 let, což je teprve dva roky, co ji u nás nepotřebuješ >😒]
Tyhle mainstreamové prcky nemusím mít na zahradě, stačí si zajít do showroomu a požádat o testovací jízdu nebo si jej pučit, což běžně dělám. Jak to děláš ty? Olížeš plasty nebo čmucháš kolem výfuku?
P.S.: Fabii jsem řídil I ve všech karosářských verzích (i ten sedan se mi poštěstil) v 1,2 HTP, 1,4 50 kW, 1,4 55 kW a Fabii II zatím 1,2 HTP. Stačí?
Tyhle mainstreamové prcky nemusím mít na zahradě, stačí si zajít do showroomu a požádat o testovací jízdu nebo si jej pučit, což běžně dělám. Jak to děláš ty? Olížeš plasty nebo čmucháš kolem výfuku?
P.S.: Fabii jsem řídil I ve všech karosářských verzích (i ten sedan se mi poštěstil) v 1,2 HTP, 1,4 50 kW, 1,4 55 kW a Fabii II zatím 1,2 HTP. Stačí?
Hmm, aj redaktori by ti závideli. >😁 A čo konkurencia? Máš ho s čím porovnať, E😜ERT-e
Honda Jazz 1,2, Ford Fiesta 1,25, starý dobrý 1,3 50 kW od Škody, Peugeot 206 1,1
Jo a bude to už tak 5 let, co jsem zkoušel litrák v Yarisu, taky docela příjemný motor.
Jo a bude to už tak 5 let, co jsem zkoušel litrák v Yarisu, taky docela příjemný motor.
Aha, a konkurenta 1.4? P.S.: 1.2 os VW je o ničom, ale litrový od Toyoty je už senzačný. >😒] :no:
Napsal jsem, že to byl příjemný motor, tzn. že na svou kubaturu překvapil, zvukem i výkonem. Při obsazení, které tehdy Yaris měl si poradil dobře. Nic víc, nic méně.
Konkurenta 1,4? Thaliu 1,4, ale to už je starší motor a kratší trasa. Něco by se našlo. Co jsi řídil ty, šlapací autíčko?
Konkurenta 1,4? Thaliu 1,4, ale to už je starší motor a kratší trasa. Něco by se našlo. Co jsi řídil ty, šlapací autíčko?
Sklapni a nerýp, lebo si o tebe pokazím názor. ;-\
Pre mňa si mysli čo chceš. Hádam si nemyslíš, že kvôli tebe budem akceptovať hlúposti ako regulérny názor. Myšlienka, že 1.4 16V je 20 rokov starý motor z embéčiek nie je názor. Potom by bol názor aj to, že nový BMW 7 je 100 rokov staré auto. Naviac, skutočne netuším, čo ty tu hovoríš o akceptovaní všetkých myšlienok a názoru. Ty si tu ten, ktorý tu má častokrát ostré reakcie na názory. Povedal som, že kórejske autá vyzerajú kórejsky a keď som to povedal na novú Kiu, už si mi povedal, že som trápny- to už nie je názor. Takže sklapni už ty a nechaj si to. Najprv sa zamysli nad sebou a zistíš, že robíš to isté.
Klaudie, myslím, že socializace byla předčasná 8-s >😒]
A v čom nemám pravdu z toho príspevku hore?
Nejde o to v čem máš nebo nemáš pravdu, ale o to, že jsi ASOCIÁL. Ještě třeba dlouhou cestu, kdy se tvé hormony sklidní, pročistí se ti pleť a ty se snad staneš kultivovaným člověkem, který bude moci své názory vyjadřovat tak, aby druhý nebyl z tebe znechucen.
A ako mám reagovať ak Klaudius začal ostro?
Slušně, Klaudius nebyl první, kdo v tomto vlákně použil slovo "ubohý" a "ventilek". Pokud s Milanem nesouhlasíš, tak stačí napsat, že 1,4 63 kW vychází z 1,4 TSI a proto nemá pravdu. Pak už se to s Tebou veze
Ale napísať, že 1.4 je 20 rokov starý nie je normálne.
Kde som Klaudiovi napísal, že je úbohý?
Kde som Klaudiovi napísal, že je úbohý?
Milan to neví, to z něj nedělá ubohého.
Měl si prvně překontrolovat fakta, ale určitě se dozvěděl něco nového od RS ne od Tebe.
Měl si prvně překontrolovat fakta, ale určitě se dozvěděl něco nového od RS ne od Tebe.
Aha, on to nevie. To myslíš vážne? Takže ak já napíšem, že Ferrari bola modelová rada Trabantu, tak to bude v poriadku, lebo to neviem? A kto je potom úbožiak?
P.S.: Trefa do Ventilku. >😒] :yes: :yes:
P.S.: Trefa do Ventilku. >😒] :yes: :yes:
Je rozdíl tvrdit, že Trabant je Ferrari a že 1,4 63 kW je další variace na téma 1,4 8V od VW.
Ubožák jsi ty, svým projevem a afektovaností. Ještě dlouhá cesta povede a jestli má cíl, to pochybuji. Můžu ti ale doporučit nějakou kliniku, jestli bys měl zájem
Ubožák jsi ty, svým projevem a afektovaností. Ještě dlouhá cesta povede a jestli má cíl, to pochybuji. Můžu ti ale doporučit nějakou kliniku, jestli bys měl zájem
Nie nie, on tvrdil, že 1.4 Je 20 ročný motor. Už tu píšeš výmysly, aby si mal pravdu. Si úbožiak :no: :no: :no:
Nauč se číst, už neumíš ani chápat příspěvek. Nikde jsem nepsal, že on to napsal špatně. Tys tady opakovaně prohlásil, že Tranbant je model od Ferrari. Kruci, jsi ale ubožák, když tohle napíšeš.
Nie, ty si napísal, že to nevedel a to ho ospravedlňuje. A odrazu, ak ti dám príklad s Ferrari a Trabantom, napíšeš, že on nepísal, že 1.4 je 20 ročný motor, ale iba 8V od VW. :no: :no: :no:
20 let stará 1,4 od VW je 8V, jaký je na tomto ¨pojemnování rozdíl?
Tak už si přestaň myslet, že Trabant je Ferrari a neopakuj to tady dookola. Pošlu ti pár obrázků až poznáš mezi Trabantem a Ferrari rozdíl, ať tu nejsi pořád za hlupáka, chceš?
Tak už si přestaň myslet, že Trabant je Ferrari a neopakuj to tady dookola. Pošlu ti pár obrázků až poznáš mezi Trabantem a Ferrari rozdíl, ať tu nejsi pořád za hlupáka, chceš?
Aha, za to som za hlupáka. A on nie je za hlupáka za to, že 1.4 je 20 rokov starý? :no: :no: ;-\
Jo, jsi za hlupáka, protože jsi první řekl, že Trabant je model od Ferrari.
P.S.: Pokud to nechápeš, tak používáš stejný styl vyjadřování a argumentace, protože tě neskutečně vytáčí a možná to pochopíš, když nechápeš jiné příspěvky
P.S.: Pokud to nechápeš, tak používáš stejný styl vyjadřování a argumentace, protože tě neskutečně vytáčí a možná to pochopíš, když nechápeš jiné příspěvky
Zdravím autora technicky,řidičsky a uživatelsky neprůstřelných řádků 😉 ,za než dostává nejeden zvižený palec ...Kde jsou patroni kvality?Prolétl jsem část diskuze,jenž jde totál mimo mne a nějak mi chybí pod Tvými "originálními" odstavci pochvalně zdvižené palce,věty o "kvalitativním" rozdílu mezi Tvými a konkurenčními přízpěvky a slova uznání o tom,že se od Tebe dozvědí vždy něco nového...Čím to sakra bude,že dnes je na "motorové" frontě chvalozpěvný klid :-! ....
Tady pozor, 1.4 16V 63kW rozhodně není žádný dinosaurus. Neříkám, že je nějak oslňující ale je to myslím vyhovující motor pro běžného uživatele bez velkých prohřešků. Jinak tento motor má původ v dílnách VW někdy v roce 2002 alias okleštěné FSI.
Je to prvotriedny motor. :yes: :yes:
když to říkáš...
A nie je?!
Je to bezproblémový, dostatečný motor, nic víc, nic míň.
Ale veď sa započúvaj do zvuku. Já počujem sofistikovanú techniku.
"Počujem sefistikovanou techniku", pokud posuzuješ motory dle zvuku, tak bys měl HTP přirovnat k sekačce...
Ventilek je proti tomu hadra >😁 >😁 >😁 >😁 >😁
Ventilek je proti tomu hadra >😁 >😁 >😁 >😁 >😁
Samozrejme, že podľa toho ho neposudzujem. Ale ak sa toho tak chytáš, smial by si sa, ak to isté poviem aj na Ferrari-to podľa zvuku nerozoznám Trabant od Ferrari? 8-s
Je rozdíl posuzovat zvuk vidlicového dvanáctiválce s dvoutaktním dvouválcem a dva objemově shodné motory a dle toho usuzovaz jejich kvalitu. To by pak 1,2 od hondy byla ve všech okolnostech nejlepší 1,2.
Tvé posuzování aut je založeno na sezení u cesty a sledování projíždějících aut a čtení Světa motorů, proto se s Tebou o tomhle bavit nedá.
Tvé posuzování aut je založeno na sezení u cesty a sledování projíždějících aut a čtení Světa motorů, proto se s Tebou o tomhle bavit nedá.
boberko
Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.
Ne tak úplně. 4 kW jsou neznatelné, taky mám teď o 4 kW méně než v předešlém autě, ale mám o něco kratší převody, ale to je jiná písnička...
Spíš jde o celek, tzn.😒br /> kdy je dostupný výkon a točivý moment - nějaký Everest v rozpětí 200 ot je k ničemu, leda se zabít při předjíždění (viz 1,2 HTP 40kw)¨
Jak to má naházené převody.
Hmotnost, přecejen Fabia není žádná lehká váha. To platí pro čelní plochu...
atd. atd...
Spíš jde o celek, tzn.😒br /> kdy je dostupný výkon a točivý moment - nějaký Everest v rozpětí 200 ot je k ničemu, leda se zabít při předjíždění (viz 1,2 HTP 40kw)¨
Jak to má naházené převody.
Hmotnost, přecejen Fabia není žádná lehká váha. To platí pro čelní plochu...
atd. atd...
Ale ako som už povedal, sú ľudia, ktorým to stačí. Maximálny výkon predsa nepoužívam často ani pri 55kW.
HonemToProdej >😒]
Tak teda každý sa zhodne na tom, že HTP je plnohodnotný motor do Fabie. Ono sa to nezdá, ale dnes má už 70 konských síl, čo je vynikajúca hodnota. A ako nám povedal GTI, ktorý s ním má osobnú skúsenosť, nájsť na ňom chybu je veľmi ťažké.
P.S.: Myšlienka roka: Ako môžem povedať, že BMW má dobré motory, keď som ho nikdy neriadil? >😁 >😁 :😉
P.S.: Myšlienka roka: Ako môžem povedať, že BMW má dobré motory, keď som ho nikdy neriadil? >😁 >😁 :😉
Nevím, kdo tady vyslovit to tvé PS, zkus to najít.
Najít chyby na HTP není sebemenší problém a je jich tady plná diskuze, stačí je jen nepřehlížet: kultivivanost, zvukový projev, v slabších verzích výkonový vrchol bez delšího trvání, spotřeba enormně zásvislá od zacházení s plynovým pedálem...
Najít chyby na HTP není sebemenší problém a je jich tady plná diskuze, stačí je jen nepřehlížet: kultivivanost, zvukový projev, v slabších verzích výkonový vrchol bez delšího trvání, spotřeba enormně zásvislá od zacházení s plynovým pedálem...
Člověče,koukni radši na výměny ve Wimbledonu 😉 ...Roger s Andym válej,a hlavně -> má to úroveň >😒] ...
Dneska mě bolí pravé rameno a krční páteř, nic pro sledování Wimbledonu >😒] Navíc nemám telku >😁
Pozor, nemusí to byť od slova do slova. Tu ide o to, že na to, aby som povedal, aký má motor Škoda a aký má auto z triedy luxusných aut. Neviem, čím sa to líši, ak som ani v jednom z nich neviezol.
Ale v Renaulte sa netreba zviesť, čo?
>😁
Ale v Renaulte sa netreba zviesť, čo?
>😁
Pokud na někoho útočíš tím, co řekl, tak to musí být citace. Tvé pokroucené afektované výlevy rozmazleného puberťáka nikoho nenadchnou.
Pokud chceš srovnávat mainstreamové jednadvojky, tak bys je měl porovnávat papírovými hodnotami, testy znalých a nejlépe si to porovnat svou vlastní zkušeností, abys věděl, jestli ti daný motor svým projevem sedl.
To je ten rozdíl mezi dítětem (Tebou) a řidičem (mnou), já si to dokážu ohodnotit sám, pokud auto nemám, tak si do jakéhokoliv showroomu ho můžu zajít vyzkoušet. Ty jen olízat jeho plasty. Proto rozmluva s Tebou nemá smysl.
Pokud chceš srovnávat mainstreamové jednadvojky, tak bys je měl porovnávat papírovými hodnotami, testy znalých a nejlépe si to porovnat svou vlastní zkušeností, abys věděl, jestli ti daný motor svým projevem sedl.
To je ten rozdíl mezi dítětem (Tebou) a řidičem (mnou), já si to dokážu ohodnotit sám, pokud auto nemám, tak si do jakéhokoliv showroomu ho můžu zajít vyzkoušet. Ty jen olízat jeho plasty. Proto rozmluva s Tebou nemá smysl.
Ronaultko, kde vidíš afektované kecy? Myšlienku som vystihol. Inak, neviem či na posúdenie motora musím krútiť volantom
[odkaz]
No tak pokud chceš jet jen rovně, tak s ním točit nemusíš, to je pravda. >😒]
No tak pokud chceš jet jen rovně, tak s ním točit nemusíš, to je pravda. >😒]
Už odbieháš. Prečo? Minuli sa ti argumenty. Čudné, ako môže decko takto zahnať VODIČA šuMACHERA.
Odkaz je proto, aby si pochopil význam slova afekt. Pak se můžeme spolu bavit, do té doby to nemá smysl.
Na posouzení motoru musíš mít buď motorovou brzdu, případně udělat měření hlučnosti a pokud to nemáš, tak ti nezbyde nic jiného než sednout za volant a řídit. Točit volantem u řízení je podstatné (nemáš-li tank), to tě v autoškole naučí.
Na posouzení motoru musíš mít buď motorovou brzdu, případně udělat měření hlučnosti a pokud to nemáš, tak ti nezbyde nic jiného než sednout za volant a řídit. Točit volantem u řízení je podstatné (nemáš-li tank), to tě v autoškole naučí.
Hmm takže ak viem točiť volantom, ohodnotil som motor.
Afekt, to nám najlepšie vysvetlíš ty. :-! >😁
Afekt, to nám najlepšie vysvetlíš ty. :-! >😁
Ach Bože, za co trestáš nevinní dítě 507 takovou demencí? 8-s
Argumenty úplne z***li. >😁 >😁 :no:
70 koní byla vynikající hodnota u 1,2 někdy v 90tých letech, né dnes...a pokud je pro tebe HTP plnohodnotný motor do Fabie, tak to teda nevím, co k tomu napsat...skláním se před tvou skromností a naprostou nenáročností. Pro mě to však není, občas chci mimo město i předjíždět a kalendář na plánování takového manévru se mi v autě vozit opravdu nechce.
Samozrejme, že HTP nie je plnohodnotný motor. Ale ako základ celkom určite. Já osobne by som volil 1.4, najlepšie 1.4 v minulej generácii so 100k. Páni, to musí byť zvezenie
Předjíždět se musí umět😊 Chápu kde pramení špatný názor na HTP. Klasika předjíždění blbce. Nalepit se metr za auta a pak šláptnout naplno.)
Při předjíždění je nutne zrychlení po celou dobu předjížděcího manévru. Nejlépe to je poznat při předjíždění delším, např. kamionů. HTP mne vyloženě nakopla a pak nic, člověk aby řadil a nad 100 km/h se modlil. Žádný zázrak k předjíždění to není, řidič si to musí 3x rozmyslet, jestli mu to stojí za to.
jak chceš předjíždět s autem, které slušně nezrychluje ani na dvojku? >😁 Jo a prosím, nedělej tady ze mě hovado, které neumí předjíždět...ovšem když mám auto naložené, tak předjíždět třeba auto co jede 80 je na jiný stupen než na trojku v mém 130hp dvoulitru nebezpečné, páč to trvá rok. Co dělá naložené HTP ani radši nechci vědět...
Když nedovedeš předjet auto co jede 80 s HTP tak děláš něco špatně😊 Někdo prostě umí a někdo potřebuje nadupané auto a stejně mu pak musí lidi přibrzdit.
A jak sám píšeš, ani 130 koní nemusí být záruka "bezpečného" předjetí. Pak by teda musela být základní motorizace aut tak min. 300 koní😊
A jak sám píšeš, ani 130 koní nemusí být záruka "bezpečného" předjetí. Pak by teda musela být základní motorizace aut tak min. 300 koní😊
pro bezpečné předjíždění určitě...ono nejde o to že bych nedokázal předjíždět s HTP bezpečně, ale je to fakt na dlouho a rozhodně to žádnému bezpeční nepřidává...jednoduše pro mě je ten motor naprosto nedostatečný. je pravda, že mám radši svižnou jízdu bez zbytečného zdržování a tak jak jezdím svižně v 130hp autě, které už mi pomalu přijde strašně lenivé, tak tak bych jel totálně na krev s HTP...a jezdit pořád totálně na krev se mi fakt nechce...
Všetci to kupujú hoci vedia, že sú to nezdravé ***.
To, že sa niečo dobre predáva, ešte nedokazuje, že je to naozaj dobré.
To, že sa niečo dobre predáva, ešte nedokazuje, že je to naozaj dobré.
Keď niekto nevie hoci aj, že Ferrari je konkurent Trabantu, za to ešte nie je úbožiak. Iba to nevie. BRRRAVO Ronaultko