Diskuse: Český trh v říjnu 2012: Nejprodávanější automobily vyšší střední třídy

počkal BYCH na CLS SB ;-)

Tabulka pravdy aut, tabulka pravdy života. Historky o tom, co by kdo by a že máš jiný priority jsou než zádušním pláčem nad vlastní chudokrevnou výplatní páskou. Nahoře máš to nejlepší, co ti tehle svět ve velkosérii nabízí - nepodskočená velikost, nepodskočený výkon, jízdní vlastnosti referenční, zážitek ze spolužití dokonalý.

Zaslouženě, důvodně a oprávněně je jedničkou nyní BMW 5. Absolutní auto, a to jak v sedanu tak v kombi. Model má takovou razanci, že aby čísla byla v korespondenčních poměrech, měl by tu BMW dělat dnes pětinásobné prodeje. Nikdo se mu nemůže postavit.

Neznamená to ovšem, že uděláš chybku, pořídíš-li ášestku, něco od volva nebo od mercedesu. Jaguar strádá, a to i v době, kdy řozšířil karosářkou variantu na kombík. Tohle ať mi vysvětlí kolega, já na to nemám srdce...

Číslem měsíce je číslo... 112. BMW 5. Cti vítěze, klop svý voči, poklekni do prachu pangejtu a pokorně uhýbej v dlouhém táhlém. A... přivři si švihadlem postranní okénko, aby ti vítr od BMW nepocuchal při předjíždění nervy a číro.

BRAVO BMW :yes: :-!

To ze vypadol jaguar len svedci o retardovanosti CZ/SK vodicov. Hlavami su este stale daleko v socializme...

V oktobri sa v Cesku naslo len 6 inteligentnych jedincov. Na financnu elitu naroda je to trochu malo.

Na Slovensku je obraz rovnaky...

V oktobri sa v Cesku naslo len 6 inteligentnych jedincov. Na financnu elitu naroda je to trochu malo.

Na Slovensku je obraz rovnaky...

...a tak se tu dočítáme o neinteligentech, který si dovolí koupit naftu, pokud nemá Audi jue trouba, nebo naopak s BMW a podobně.
Zcela nezaujatě je potřeba napsat, že BMW boduje nádherně a klasicky tvarovanou pětkou, ať v sedanu nebo kombi, podpořenou výtečnou motorovou paletou a inteligentně sestavenými packy výbav. Prostě perfektní nabídka.
Audi možná nenabídne zadokolku, ale od šestiválce výš zase defaultně Quattro (předokolka s mulťákem asi moc prodejů netvoří) a mít v portfoliu levnější alternativu R4TDI Quattro s automatem, nebyl by problém BMW překonat. Koneckonců i ceny po prvotním nasazení spadly na velmi rozumnou úroveň.
M-B se plácá od začátku s nepříliš atraktivním designem, který ve srovnání s předchůdcem jednoznačně zaostává. Velmi dlouho také váhal s nasazením 7° automatu, technicky alespoň na dostřel vynikající ZF a S-Tronicu. Facelift přijde na jaře a ačkoliv je to až nepochopitelně dlouho, stávající generace v rámci šetření zřejmě vydrží déle než třeba BMW.
Ostatní až na Volvo (obdivuhodně se držící s ne právě nejnovější řadou 70/80 a ještě bez šestiválců v naftě) jen paběrkují.
O Lexusu vyjma hybridu se vlastně nedá uvažovat a ačkoliv jezdí s baterkama v kufru překvapivě výborně a má opravdu povedenej interiér, jezdil bych v něm pouze v případě získání role Robina v novém Batmanovi...samozřejmě v černé.
Jaguar sice představil kombíka, mě naživo lahodícího, ale reálně se vlastně pořádně neprodává. 2,2d bych si do něj asi nepořídil a čekat na něj měsíce bych úplně nechtěl. Pohon 4x4 jde kombinovat pouze s přeplňovaným benzínem a počty čtyřkolek budou tím pádem jen o málo vyšší než počet dealerů značky v ČR. U sedanu pak zarazí nemožnost vyhřívat zadky dětem a možnost zavřít víko kufru sofistikovaněji než rukou (servodovírání tam ale je...zajímavý), pár fičur na německou trojku samozřejmě chybí.
A7 beru stejně jako GC a CLS jako módní záležitost, která vyletí prodejně po představení a následně se v ČR kupuje jen kusově.
Infiniti je...alternativa...dnes hodně levná. Chceš-li sedan vyšší střední, nevadí ti tvary jako po ataku včelího roje a máš rád spoustu čudlíků, navíc v plný polní běž do něj. Auto ničím nezklame, na dálky se s ním jezdí příjemně, tiše a komfortně, ale není to zrovna můj šálek kafe.
Latitude beru jako zvětšenou Lagunu, tedy la pardon magická koule, jinak ho neumím (tím neříkám, že je to špatně). Řadím ho tedy někam k Optimě a i40...