Diskuse: Zaměstanci PSA stávkují proti propouštění, Renault nabízí méně bolestné řešení

proč propouštění, jaká krize? V posledním vyhlášení Evropské komise "o stavu unie" se jasně říká, že finanční a rozpočtová krize končí, byť oživéní bude postupné. U PSA zjevně nečtou. :-O

a uvolnění lidé mají přejít do sektoru služeb.

A tady vidíme příčinu krize, služby jsou ve sračkách, tedy postindustriální společnost nefunguje a to ani s klausovskými pravicovými recepty.
Nejde o žádnou hypoteční krizi,... . Ale o postindustriální krizi.

Kromě toho továrnu uzavřel i Ford, Opel, Fiat, Renault sníží počet lidí o 7500,... . Propuštění dělníci si samozřejmě těžko koupí nové auto.

Budúcnosť francúzskych automobiliek nevidím moc ružovo. Francúzi sú síce veľkí pohoďáci, ale v biznise treba skôr makať ako si užívať pohodičku. Keď mali Frantíci vlastnú menu, tak menšiu produktivitu práce im kompenzovalo pomalé, ale stále znehodnocovanie franku. Stačí si spomenúť na filmy z 60. rokov, kde všetci Francúzi boli milionári. Potom z bankoviek odpísali pár núl, ale frank sa stále pomaly znehodnocoval.
V spoločnej mene to funguje úplne inak. Nižšiu výkonnosť oproti nemeckým firmám by si tie francúzske mali kompenzovať znižovaním alebo aspoň stagnáciou platov a zvyšovaním produktivity práce. Jej prejavom je prirodzene prepúšťanie nadbytočných ľudí. Obe riešenia sú vo Francúzsku vďaka silným odborom nepriechodné. Takže trh si našiel vlastnú cestičku - stratovosť francúzskych značiek. A odtiaľ je už len krôčik k ich zániku.
Ale Hollande to tak nenechá. Automobilky znárodní a v záujme udržania zamestnanosti budú vyrábať so stratou. >:D . A všetci Francúzi (a možno že aj všetci, čo sú v EÚ), sa im na to budú skladať.

miluji tu socialistickou logiku - stávkou zhoršíme již tak špatný hospodářský výsledek svého podniku a tím si zcela logicky zajistíme svá pracovní místa........ Zdaníme bohaté a ty daně prožereme.... Jen mne tak napadá, až jim ti bohatí s těmi daněmi vezmou kramle(což se ve Francii již děje a nemyslím tím pouze Obelixe), tak jim sklapne......
Socialisticky rozmařilá Evropa, kde frantíci mají ještě trošku náskok - pomaličku dojíždí na svou rozmařilost. Čím se máme lépe, tím více tvrdíme, že se máme blbě a špatně a vůbec. Nesrovnáváme se s těmi, co se mají mnohem hůře, ale chceme víc.... A pokud možno ne vlastní prací, ale na úkor někoho jiného.....Až si ten někdo prostě sečte plusy a minusy a vezme kramle.....Co jen potom budeme dělat? To se asi ustávkujeme k smrti hladem.....

Francie je silný stát, který má bohatou historii a revoluce pochází od nich. Kdo neví, tak ať si najde prům. plat u renaultu a ve Škodě. Asi to bude rozdíl několika 1000 eček. Nevím jak kdo zná historii Cz od Bílé Hory, ale asi nikdo, protože nám přeci vládnul rod Habsburků. No a co, také je to naše historie. Renault je státní podnik, který jede i když někdy pomaleji, ale o své zaměstnance se postará. U nás v knedlíkárně-CZ, se zaměstnavalet na každého z vysoka a když má před penzí, tak ho nakope ... Kde jsou ty časy, když byly deputáty, uhlí, pivo, levnější plyn a el. pro zaměstnance a teď .... Koukejme do své koryta a zjistíme, že je prázdný ...

Autor příspěvku dlouhodobě nerespektoval pravidla diskuse.

Tak co si budeme povídat, řídit automobilku je o dost těžší než řídit firmičku o 30 lidech.
Na ten problém se musíme podívat z trochu jiného pohledu - aneb kdo si dnes může dovolit držet vlastní velkoformátovou automobilku? 8 (+2) států na světě, z toho jsou z Evropy jen tři. Současná krize je prostě krizí strukturální, ekonomické systémy narážejí na svoje hranice a přichází další kolo změn a utahování opasků.
Na druhou stranu, ne, že by se v uplynulých desetiletích dělo něco jiného. Japonci mají od roku 90 ushinawareta nijunen, USA vyprodává automobilky Italům, Švédi to zabalili úplně a PSA je další na řadě. Oni jej Frantíci zachrání, je to otázka národní prestiže - jenže za jakou cenu?

Je v módě nadávat na socialisty, odbory a Hollandeho, ale problémy mají všichni. V USA se dva roky jede neokeynesiánská linie a od roku 2014 začínají s welfare státem, v EU veselo není už bůhvíjak dlouho (včetně DE, ti zatím jen mají štěstí) a Japonci dnes neví kudy kam. Řešení je jednoduché, hurá zpátky na stromy, omezit konzum a jistoty a stát se znova rozvojovým státem. My už nemáme relativně kam růst a to se s Čínou, Indií a Korejci soutěží dost blbě.

Europske automobilky prepustaju tisice Europanov, krachuju ale naopak stupa nekaly dovoz-import aut z Azie, hlavne z Korei a Indii. Hlavne "Japonske a Korejske" znacky.

Dovozne clo automobilov do EU je len 10%. Co raz viac sa dovaza aut z Indie (napr. Hyundai i10, i20 CKD), Thajska a podobnych krajinach do EU. Kym z Azie prudi do EU statisice aut za smiesne clo.... tak EU vyrobcovia nemozu do Azie exportovat pretoze napr. dovozne clo do Indie je 100%, dovozne clo do Ciny az 65% (a to je clenom WTO, ktore dovoluje max 25% clo!), dovozne clo do Ruska 30% a pod.

Trochu drzost, ze oni sem dovazat mozu (a likviduju EU vyrobcov) ale my ku nim nie! Netreba ani hovorit ake su vyrobne naklady v Indii (Hyundai i10, i20 CKD) a naopak v EU.

Dalsia skutocnost je dohoda medzi EU a Juznou Koreou o zrusenie ciel pri dovoze automobilov. Do EU sa kazdy rok dovezu statisice Korejskych aut bez cla (napr. Picanto, Rio, vsetky Chevrolety (okrem Camaro, Corvette)...ale EU automobilky v Korei nepredaju ani pichle kolo!!! Nehovoriac o tom, ze v Korei su obrovske byrokraticke prekazky. Skutocne "vyhodna" dohoda!

To, ze EU ma nizke dovozne clo, a Azijske krajiny ktore ku nam dovazaju auta maju obrovske dovozne cla + netarifne prekazky sposobilo, ze EU automobilovy priemysel je v krachu! Vsetky informacie do buducnosti hovoria, ze Azijske krajiny neplanuju uvolnit cla a obmedzenia!

Francuzko vola po znovu zavedeni ciel pre Korejske auta...EU to ignoruje a pozera sa ako vdaka nekalemu importu prichadza desattisice Europanov o pracu.

EU by mala zaviest dovozne cla do EU na uroven min. 20% pre vsetky krajiny...pre krajiny, ktore maju dovozne cla vyssie samozrejme reciprocna sadzba...takze dovozne clo pre Indicke auta 100% a podobne...